Ratas (7 psl.) (616)

wd nepades, diskiniai pas tave? jei taip tai nuimi suporta, viska nusveti, suportu varztus sutepi, geriause spec tepalu, kad ir vario tepalu. kaista ratas?ziurek ar devisi kaladeles vienodai, jei ne tai suportas nevaiksto, padeda sveitimas ir tepimas.daug parasiau gal supratai? o wd nepades nes tai laikina, iki pirmo lietaus tep sakant.

siulau pradzioj prasimatuoti ar tau nelies vidines arkos, centravimo ziedus gali rasti bet kuriuoje parduotuveje didesneje kur dalim prekiauja, arba internete suvesdamas paieskoje centravimo ziedai, tavo masinos e46 ET rato yra 46 o e39 ET yra 20 kazkur, tad ratas sulys i vidu tam reiketu naudoti 2, 5cm rastafkes kad sulyginti et ir neturetum bedos.

Ponas mareli noreciau kad pagristum savo nuomone, nes taip bet kas gali parasyt apie bet kokia masina ir tavo toks parasymas be jokio pagrindimo yra visikai nieko vertas... Blokuotas reduktorius lsd ant BMW yra 25% blokuotas t.y. vienas ratas apsisuka 4 kartus, o kitas 1 karta, na uzsivirinus reduktoriu abu ratai sukasi vienodai.

Sveiki, yra toks dalykas, kad biski pabuvus kamsciuose, ir siaip atejus siltesnems dienos pradejo kaisti variklis, ypac tai pasijaucia stovint vietoje, ar tai gali buti kalta vandens pompa kad neduoda tinkamo cirkuliavimo sistemoje? pompos guolis jokio garso neskleidzia, antras ratas veikia, ventiliatoriai taip pat, bet buna pakyla temp ir virs 100 laipsniu

jei uzsuksi tinkamai varstus t.y. nepertempsi kurio nors varsto tai gali vazineet pora metu atvazinejau ru ratas kuriu centrine buvo daug didesne ir vibracijos nejutau nors ir magistraleje pirma juosta nesivilkau. Bet visada geriau deti jei turi o ir kainuoja nedaug, jei plastmasiniai tai iki10lt venas, arba tekiniesi tai vienas iki 20lt kainuotu.

tarpas prie dureliu gerokai didesnis negu pie bamperio, cia nuotraukoj mazai matosi bet kai ziuri realiai tai gerai matosi, atrodo kad butu galinis tiltas paejas atgal bet abu galiniai ratai vienodai stovi matavau, bet kiek ziurejau kitas b4 tai atrode kad ratas stovi per vidury ir tarpai atrodo vienodi kas cia galetu buti?

http://www.youtube.com/watch?v=b1PumvIY4RY
cia gan gerai paaiskina. bet jau ankstesne quattro sistemose, naudojo galui toki dalyka, kad kaip tik galios gaus tas ratas, kuris sukibs geriau su keliu. 3min. nebent anglu kalbos nemoku. ypac gerai matosi kaip 4.10 dirba istrizai. tikiu kad daug kas pasikeite toj a6. bet neesame visiskai neteisus.

vaziuoju su savo motoroleriu ir pasiekus palej 90km/h pradeda stiprej kazka barsket ar dauzytis, bet atrodo ne varikli o reduktoriuj lyg kazkas, bet velenas nekleba, galinis ratas taip pat nekleba, buvo vilktas stumuoklis ir ziedai prikepe tai sutvarkiau siaip taip del stumo galetu barsket ar ziedu? ar kazko kito? laukiu atsakymo aciu.

sveiki taigy noriu juso patarimo turiu e34 (DYZELIS) pradejo kaskas bilded pakaboi nzn kas tai noriu visu pirmo jusu patarimo.musa kaskas per vaira kai stabdai 80km greiciu zemesniu kaip 50 nemusa ir paimi uz desinio rado is virsaus klibini yra toks bildimas (ratas uzsuktas gerai).ir dar pakaba aliuminine pas mane.padekit prasu

o kuom jum tas vedamas galas uzkliuna? pas mane, pvz. yra blokatorius - prasisuko ratas ir is karto jungiasi antras. gaunasi abu vedantys, o ne po viena, kaip pas tas, kur priekis veda. pravazumas tai duok dieve, kad pas visas toks butu. o del nesiojimo ziema yra ESP. savo slyvukes nekeisciau i jokia priekiu varoma.

matot teisiu nera jau varyti be ju cia baudos dideles, bet mentai retai kada stabdo...galvoju o petai...gal ir praverstu... o del rudziu nežinau kaip pas e36 bet turejau e34 89 metu ne vienos radialas po dugnu nebuvo, tik ant duru kur ilinksta buvo ir bagazinei biski kur atsarginis ratas gulejo...per 3 metus buvau pasiemes uz 2.000lt

Naudojas mas skystis tai dot-4 kaip ir stabdziu sistemoje, atskira sistema nuo stabdziu sitemos, tai prie greiciu dezes esancio cilindriuoko yra nuorintojas kuris nuorinamas kaip ir bet kuris ratas. t.y. tokiu pat principu paminkai pedala kol sukieteja nuorini, ir taip kol oras pasisalina, jei nesisalina, mires pagrindines sankabos cilindras. paprasta primityvu kaip ir visom auto

per tris metus, reikejo viena karta zapaskes, ir tai ryte prie namuPadejo kompresorius is bagazines, kuris jungiamas prei akumo, nes tingejau ta zapaske traukt...Jei koks nesveikas su peiliu pjautu, tai jau ne viena pjautu, taip kad tas vienas ratas nieko nekeistuKitas dalykas, jei vairuoji kokia egzotika ar vazineji ne ypatingai judriais keliais, tada gali pagelbos ilgokai laukt....

siaip zinok, galbut ira kazkiek logikos, buvo toks atvejis, turejo draugas golfa mk2, pries kokius 4metus, nu jam permontavo ratus, uzmove ir isvaziavom mes i kauna, vaziuojant pradejo masina drebet, sustojom, pasitikrinam ratus, ziurim, vienas ratas gana stipriai atsileides, o prisukinejo tai su oriniu pistoletu, po to ivykio draugas pats ratus persivarzo po apsilankymo servise

buvo, kad labai retai ten kazkur prabegdavo tas antifrizas, i men.koki karta, bet ne kaip dabar, kad kol davaziavau iki Vokietijos, supyliau virs4ltr antifrizo ir vandens((Ir net visas desinis ratas aplasejes tuo antifrizu.Taip niekuomet nebuvo.Termostatas pakeistas.Meistrai sake, kad kazkas yra su oro davikliu, nes man ji pakeite, bet nuvaziavus apie100km, lempute vel uzsidege

mano galas irgi susedes, viena puse ypac, kiek ziurejau tikriausei spiruokle trukus.galas minkstas bet per zemas, tarp rato ir arku pirstas tik lenda, o kitoje puseja ratas po arka biski palindes, kaip tas gumas pakistis po amortikais ? pakelti su dankratu ir stoka atelisti ar ne ? nesu keites, priekinius lengva pakeist bet galiniu nera teke.

citre galima pakelt nezimiai ne iki kietosios padetis arba traukutes pareguliuot varzteliu.o siaip kartais padeda pvz nereik donkrato pakisi kalade , tada pastatai ant zemesnes padieties ir ratas pats sulenda masina lieka ant kalades, greitis rato nuemimo ispudingasbeto pas mane kiemuose jai gerai uzstato tai per kokius aukstesnius bardiurus persoku ir pastatau kur kiti nepastatytu

man yra teke vaziuot pora km su dyzeliu pramuse radiaturius. slangas kad butu cirkuliacinis ratas sumovem laikinai metaliniu vamzdziu o radiatoriu atjungem motoras ikaito koki 120 laipsniu teko sustodinet ir tt kad praaustu.reiskia perteklius be radiatoriaus saltyje yra pakankamas o radiatoriu uzdarineja termostats , prie tam tikros temperaturos , va kai tie termostatitai susensta tai ir prasideda energijos eikvojimai

jei pastebejai, LSD gamykliskai i lengvasias dazniausiai dedami i sportinius automobilius - M'kes, Camaro, Neon SRT4 ir panasiai.. paskirtis, kad nuo starto uzmynus tapke abu ratai kabintusi i asfalta, o ne vienas.. kitas pliusas, posukiuose, iseinant is posukio ir davus gazo, kad nepradetu praslysti vienas ratas (kuris gauna maziau sukibimo). bekele ir borteliai cia nieko nedomina, cia daugiau lakunam skirta

Duobes dydis aisku kad nepasikeis.Bet kadangi ratas isstumtas i isore tai jo gautas smugis bus didesne jega perduodamas vaziuklei.Kuo toliau ji isstumsi i isore tuo didesne smugio jega bus perduodama vaziuoklei.Sverto desnis.Pabandyk iskisti pusmetri i lauko puse.Cia teoriskai.Na ir kokios jegos veiks traukes , kolonele, sailentblokus po smugio i duobe. Ir paziuresim ar toli nuvaziuosi.Per pirma duobe bus ragai.

Sveiki, Mano masina nejuda is vietos, buvo palikta apie 4 menesius ant rankinio o dabar galinis ratas nesisuka, bandziau musti su plaktuku nuemus rata, niekas nevyksta, tempiau su kita masina irgi nieko tik lupasi padangos... stabdziai tie bugniniai, masina mazda 626 irgi senole, ka manot jeigu isvis nuimt kaladeles arba rankinio trosa nukirpt, kad bent nuvaziuot iki serviso?

Sveiki! kas ismanot apie alfa gtv 2.0 (1997) pries kelias dienas iskilo broblemu, desnej pusej prieki barska kazkas is apacios lyk kokia detale nuluzus butu, kai spaudi gaza viskas gerai, kai tik atleidi gaza vel barska, gal kas zinot, kas ten galetu buti? ir dar plius desnej pusej priekinis ratas taip pat barska, seniau nieko panasaus nebudavo :\

to ratas>matyt is taves toks ir dragintojas kam ant 66 kw det turbo pamastyt reik man durni tokie pamastimai ar verta det turbo ant pvz 1, 6 ar 66 kw jai turbo jori jeni 102kw kr mauni turbo ir turesi 200 kw beveik ar vr6 mauni turbo, o ka is 66kw isspausi max manau 110kw jai tiek dar pavyks.

Sveiki, Mano masina nejuda is vietos, buvo palikta apie 4 menesius ant rankinio o dabar galinis ratas nesisuka, bandziau musti su plaktuku nuemus rakta, vienas nevyksta, tempiau su kita masina irgi nieko tik lupasi padangos... stabdziai tie bugniniai, masina mazda 626 irgi senole, ka manot jeigu isvis nuimt kaladeles arba rankinio trosa nukirpt, kad bent nuvaziuot iki serviso?

Sveiki, norejau paklausti. barska pas mane stipriai galas ir sake jog issimoves is gumos saleinblokas. ar realiai su juo trukusiu galima vaziuoti? nes girdejosi pradziai kaip guma cerska trinasi, dabar atsirado bildesio garsa, metalo i metala.. Galbut tai gali but ir ne saleinblokas? klausimas cia Mitsubishi carisma masinai. Kokios gali but dar problemos , cia galinis ratas jei ka..

KELTUKO NEREIKIA, PAZIURECIAU IR PASAKYCIAU, BUTENT KAD ratas SUKASI SAU O STEBULE SU "STUPICA"SUKAMA REDUKTORIAUS SUKASI ATSKIRAI UZTAI GALI DUNKSETI, STRIGINETI.BET GALI IR DEL VIDINES-ISORINES GRANATOS , IR DEL REDUKTORIAUS.O TILTAS ar atjungiamas(ar turi ijungima/isjungima is salono???)?Jei atjungtum kardana ratas visviena dauzysis manau.As pats esu Stokholme.
Stokholme yra garaziukas gal zinai jis forume lietuviskame rasineja, kazkur nukisau adresa.Neskubek tysti i svediska nes pats zinai, kompetencija silpnoka ir daugybe atrgubnagiu dirba, man paciam sugadino isskirtiniam automobiliui dugno apsaugas(blogai pristvirtino ir bevaziuojant krisdamos suluzo o tokiam varikliui kainuo jos 2000 litu nes pacio variklio kaina 10k.litu.)Kita kart susiduriau kad nemoksos kinai dirba pas sveda servise, jau norejo pakabos sake grezti tai vis ne jega nustumiau)Paskambink man pakalbesime mano tel 073 8719093 skype taurasdonatas reiktu pakalbet noreciau paklausti del lizingavimo svedijoje

Tai jo, kai yra uzka moket tai negaila ir daugiau uzmoket, bet lietuvoj tai ka zinau, atvaro lauza , o kaina kaip naujo tai juokas jima, prisiziurejau tokiu pzdc kiek. Buvo cia vienas variantas atvazeves pries pirkima apziuret golf 4 1.9 tai kai pakelem ant keltuvo, kaires puses ratas nesisuko nes taip buvo suvarytas stakanas kad pusasis atsigule ant balkes

bakeli gali varinet, bet yra motore 1mazasis ratas kur ausina tik bloka ir kitas didisis kur pradeda varinet ausinimo skisti nuo tam tikros temp kai atsidaro termostatas, tad manau beda cia. paziurek ar abi slangos sila vienodai, jai apatine nesila mesk von termostata ziemai ir vaziuok ramei. isbandita ir tureta tokiu bedu su vw 1, 6 ar 1, 8 motorais veikia tikrai.

Pats su volvo vazineju aiskinti nereikia pas mersus senus irgi viskas atsisuka, kalba ne apie tai, ir aplamai px kuo tu ten tepsi tuos varstus, visa laika prikepa ant stebules, jei jos neisvalai, tai spec skystis varztams gyvenime nepadies, nes jie atsisuks , o ratas bus kaip prikaltas, sakau svarbiausia yra isvaliti stebule pries uzdedant rata, o varztus su protu uzsukti auksine taisykle

nk ipatingo reiketu pervirinti stakana galini ir ten kur atsarginis ratas palopyti o seip mviskas ore ti va sakau neaiskumai su sankaba kodel i paciam pedalo isminimo gale nu priespat pabaiga paleidziant pedala uzsikabina sankaba nzn ar taip turi but ar kaip ir del traukos mazo ka kasko kadaise turejau 1, 8 dujinuka dauk geriau trauke tai nzn ar siurblys ar filtrai

Deividasss, jei diferencialas neblokuotas ir atviras tai ratas, kuris turi maziausiai pasiprieshinimo suksis, o kitas gali buti stoveti vietoj. visus 4 ratus galetum prasukti jei uzblokuotum visus 3 tiltus, ko nepatariu. arba jei visi butu su riboto praslydimo diferencialais. Teorishkai galetu praslysti visi 4 ratai jei visu ratu trintis butu vienoda.. bet praktishkai vienoda trintis visuose ratuose buna labai retai..

guolis apie 50 euru, bet kai kaukia tai girdisi masinoje puikiai, ir tikrai per 50 stuku butu numires ir subyrejes, man po 2000 kai kauke, laukiau tai pasidare neramu kai klibeti ratas kazkiek pradejo, bet tai kaukimas visam greity tik garsas didesnis ar mazesnis pagal greiti, cia gal stabdziu apkabos kokios puflo ar gal lieciasi skardos stabdziu apsaugos, is niekur gi neatsiranda garsas

bet kas idomiausia kad blokiruote buvo isjunka nk nekertu kaip galejo cia kas pareit arba lemputes uzgesta o blokatorius dirba o lemputes net dvi ir 100 proc be blokatoriaus variau nes 2 ziedus pravaciavau butu issijunges ir taip pavaras bemetant o jei butu buves jis ijunktas tai buciau vares ir toliau nes vienas ratas butu vares vistiek ar ne taip?

Neparciau tokiu atveju nei ą0 kilometru vazineti, o uzuot uzsiemus ekstrasensu paieska forumuose issiardytum ir kuoi greiciau viska issiaiskintu.Negi lauksi kol nuleks ratas ir ikalsi i koki Bentleju puses milijono euruv ertes?Cia ne juokas, varijantu gali buti daug, blogiausias jei stupica trukusi ar koks varztas atsisukes pakabojtai tikrai gali liudnai baigtis tokie pasivazinejimai arba trukes stabdziu diskas tai nieko tragisko.

Sveiki yra beda nenori veikt rankinis. Jei nori kad ratai ciuoztu ant sniego jau reikia temti is lb dideles jegos. Toliau atsitiko tai kad rankinis vieno rato nelabai nori atsileisti nes kaista ratas ir jauciasi kaip stabdo. Kame saknys galetu but? Kaip suprantu ten atskirai rankinio kaladziu nera tai reikia imt lauk suporta ir bandyt valyt keist gumas ir t.t Automobilis Golf4

Sveiki, reiketu biski pagalbos jusu, buvo audi b4 1.9TDI musta i bardiura su priekiniais ratais Tepalai nebega jokiu skysciu neleidzia kiek itariu susilankste sakes, nes desines puses ratas susistume apie 2 cm i vidu, aisku galit damest savo nuomone kas dar galejo nutikti. Noreciau suzinoti jusu nuomone kiek dalys ir pakeitimas mazdaug kainuotu ir dar papildomai kokios bedos gali but

Pavyko išsiaiškinti jog X5-o BMW ratus galima uždėti ant 5kl o atirkščiai-n euždėtum, nes per maža centrinė skylė......Bet kalbame jiuk apie ATSARGINĮ RATĄ, tai pasirodo kad E60 atsarginis ratas turi žymiai didesnį "centrą"nei įprasti kiti ratlanikiai.Kaip manote, ar X-o didesni stabdiai netrukdys uždėti , zapaskė iš pažiūros tokia siauresnė už ratus, bet nėra visiška"TABLETĖ".ką manot?

Sveiki turiu toki gedima uze kazkas ir nerandu niekur guolius pakeiciau stabdziu kalades servise viskas idealiai ir vistiek uze saltas nieko pasyla ir uze desiniai pusiai galinis ratas vaziuojant apie 60 ir daugiau paspaudus stabdy dinksta atleidi vel uze suportai cilindrukai geri diskai lygus bet nekeisti vaira pasukant i desine dinksta istiesinus vel atsiranda rankini itempus dingsta atleidi vel atsiranda

pakeli ir pasuki.Jei galinis, tai isvis viskas lengva.Nuemus rata ir ranka pasukinejus ryskiai jauciasi.Del priekinio-sunkiau, nes priristas prie pusasio.Granatos-neuzia.Isorine traska posukyje, arba veliau tiesiog subyra.Cia pas vokiskas masinas.Vidine isvis retai pareina.Bet tikrai neuzia.Greiciau atsiranda musimas.O va subires guolis pokuistui vairuotojui gali pridrbti molio nemazai.Galinis subires gali issiardyt ir ratas nulekt nx.Priekinis gali smarkiau pagadint priekine pakaba, gal net sparna uzplest.Ner ko laukt

gal apie w124 24 voztuvu mersa turejai omeni tai ko jis tau slabnas ?170 ar 180 kw turi gamykliskai, kaip tokiu meu skaitau neblogai. o nenuostabu kad zmogui 98 kw kelia nuostaba nes priekiniai varomi kasasi vienas ratas be saiko nu kartais du kai deferencialai as turejau civika 1.5 irgi kases geriau 3 litrinius nes ten nera svorio kas prispaudzia ratus prie zemes

Na jo bet ir 6 nera man slykstus irgi zjbs tiesiog wa pasiimsiu masinu rata kuriu noreciau, ir is to rato ka geresnio atrasiu ta ir paiimsiu manau ratas mano butu toks: Honda civic penktukas arba 6gen, honda prelude ta nuo96m. vectra nuo 96m 2.0 jauciu. na ir dar kanors pasiziuresiu Labiausiai tai civicelio noretusi, preludes daliu sunkiau rast, beto daugiau kuro ryja o trauka panasi.

pagal valdomuma tai tik kaimo marozam ir vairuot golfus ypac 2 ir 3 kartos , pvz analogisko dydzio automobilis fiat brava yra kur kas delikatesnis ir posukiu jungimas vairo jautrumas veidrodeliai ir tt bei vaziukle dauk mas automobilis orentuotas i moteri.dar nenustebkit jai pvz golf 3 nebus vairo stiprintuvo karta pacanui pardaviau platesnius ratas tai ciut pavairavo tai ka kalbet apie kokia moteryte 45 kg

blokiruote reiske kaip priverstinai uzblokuoja priekini su galiniu tiltu, dar buna blokuojantis galinio tilto diferensijalas, bet pas reta kuri buna idetas jis. kaip bvm ar volvu dzipu pakelk priekini rata su dankratu, o po kitais pakisk plyta tas ratas ore suksis ir masina vietoja stoves, o pas touareg uzblokavus priverstinai tam ratui ore sukantis galinei vistiek stums lips per plyta. o paletintojas, manau zinai kas yra

bet kas ims viena rata?? cia matai buvo lietiniai ratai audei uzmauti kai gryzo is vokietijos..4 vienodi, ir zapaske lietinis buvo..manem bus penktas ratas vienodas.bet klydom..4 vienodi, penktas kitoks(zapaske)tada ji ismetem idejom metalini ratlanki atsargini o sitas ir liko..cia labiau tiktu kam reik zapaskes vienodos su 4 turimais ratais vienodais, ar kas 3 turi ir viena sudauze..

Zodziu proplema nutiko uzvakar ir kasdien prasteja.. uzvakar vakare vaziuot i parduotuve ir pamirsau rankini atleist kaskas lyg pokstelejo desniam galiniam rate atleidau rankini ir vaziuot kad sunkiai vaziuojasi i prieki bet paskuj praejo. nuo vakar pietu isvis sunkiai tik uzkurus masina sunkiai pradeda vaziuot per ta rata. Nu vos pajuda is vietos atrodo kaip pastriges tas ratas butu bet paskuj praeina "prasimankstina" po truputi bet visai tai ne. lieka lyg butum ciut ciut stabdzius ispaudes ar tam rate kaip but kas pastrige. siandien bandziau eikstelej atgal pavaziuot viskas normaliai kai tik pradedu i prieki vaziuot taip uz metro ar poros kaskas pokstelna ir vel stringa tas ratas. o skleidzia garsus tokius kaip luzimo, tokius pokstelejimus visa laika vaziuojant, kaip sakoma "sneka" Buvau vakar abejus issiardes nu nieko neradau rankinis laikosi idealiai, stabdziai irgi, joki cilindriukai nestringa... Gali buti guoliui paskutines?

Jei kompresijos nebutu tai tu jo nei su starteriu nei tampydamas ant troso neuzkurtum, o tu sakai užstumi vos ratas prasisuka uzsikuria, tai cia tirkai ne kompresija vyrai ieskok galu kitur.Ir siaip netikiu kad litrini varikli taip paprastai uzmust galima cia jum ne 2taktis 125cc kur kas menesi grupe keist reik, nebent be tepalu vazinejai arba minerili tepala uzsipylei pats toki vairuoju 3metai

sveiki dar karta.padariau taip kaip pataret, atsirado stabdziai viskas tvarkoj.isvaziavau toliau nuo namu vel pradejo kaisti galinis kairys ratas, del to ir keiciau suporta pries tai.kokia gali but problema?negi ir tas suportas blogas, kazkaip manau mazai tiketina.ar gali guolis uzsikirtinet?manyciau kad guolyje problema, bet kad vaziuoja masina tyliai ir graziai.ar gali guolis taip ikaitint rata ir neskleist jokio garso?gal kas turit patarimu?aciu

I stabdziu diskus(ar lygus), ar nekliba ratas galinis, ar nera barskesiu is variklio puses, jei vaziuojant nesa i sona reiskias sake's lenktos, i daug ka siaip, i duslintuva(ar nebuvo virintas, kur nors lenktas), i padangu likuti.Prie visko galima prikibti-vienem to reikia-kitiems ne, o del ridos tai priklauso koks moto ir kada paskutini karta buvo kas nors keista.Gali but nuriedejas 30, 000km ir dar 00, 000 vaziuot

Na vat kai susuku vaira tai ir yra kad nebilda niekas, ir seip kai pravazioji tai atrodo kad lyg ir normalei viskas ten yra, bet kazkaip vistiek jauciasi tarsi kairys ratas geriau visada prasikasa.. Beje jei granata pareitu kuri nors, as nepajudeciau is vietos ar ne taip ? Nes juk jega is dezes pasiskirstys ten kur lengviau, o jei granata praleidines tai ir ten visa jega eis, ar klystu ?

ir taip, ir taip.Naujus reikes "priristi".Naujos toyotos yra problema.Elektrikas pasake-"as isvis tavo ratu nematau".Dileris mateDavikliu kaina, programavimas, sumontavimas-kainavo beveik tiek pat atstovybeje, nei pirkinet ir paciam viskuo rupintis.Tokia elekronine parde paras.lt, jie prekiauja ir programuoja, pasiteirauk.Gali isvis be davikliu vazinet-degs perspejimas "nuleistas ratas su sauktuku".Zinoma, jei sistemos tipas yra "aktyvus".Dar buna pasyvios, bet gal jau su tokiom nebegamina, nezinau tiksliai.