Purkstuku remontas (35 psl.) (3524)

o as labai nepasitikeciau meistraisnes yra begale kitu variantu, del ko taip vyksta ir ju remontas kur kas pigesnis, tiesiog gal nori pasipelnyt is tavespaklausk ju, kaip jie nustate , kad cia siurblysgali taip but, vien del to, kad ora gaudo kuro sistema, degimas prastas, , abraktes kiauros ir t.t

jooooo, asilai gyvena ir ItalijojTokiu varikliu kaip 5.0, 5.6, 4.5 ir pan. kurie ejo i w115, w126 ir pan. klasikinius MB, remontas ir dar kokybiskas yra tikrai ne brangus, bet LBAI BRANGUS, jau nekalbu, kad ten mech. ipurskimai pas dauguma, tad dar ir suviai prisideda...Iki 1992m. rudens i MB-JOKIU DUJU

Tas keitimo remontas issirutulios i nemenka sumele.Negi tvarkydamas galvutes voztuva, paliksi sena dirzeli ir itempimo guoli?Plius dar gal salnikas koks prie galoTepala pilt ir galvot pastoviai kiek jo ten yra, tai cia irgi ne gyvenimasNa dar zvakes bent po 10lt koki, oro filtras, tepalai....Nebent del tokiu dalyku galva neskauda

Jei lyginsi PVZ. 2000 M Golf, Astra ir Focus, pagal valdymo komforta, stovejima ant kelio tai 1 vieta bus Focus ir Golf, Astra paskutinė bus. Na gal ten važiuoklės remontas ir pigesnis bus pas Astrą.. Bet Focuso didžiausia bėda (1998 -2004 m) tai rūdys, yoač galinių durelių apačios ir galinis dangtis

ale tu pagalvok, kaip gali būt sunku toks remontas, kai pats tuo užsiimu nė nepagalvočiau, kad kažkam gali būt sudėtinga tai o dėl špakliu, tai tik bulboms su kazokais daroma, nes ilgiau nei 2 mėnesius nelaiko, kiek draugai pasakojo... ne mano stilius taip daryt, tai nk nzn pats

nepamiršk, nuvežti grotuvą pas remontininkus nuneši ir pasakai "nuėjus linijinių masė" remontas plius minus ~20-30 lt kainuoja

Viskas įtakoja. Grotuvas, stiprintuvas, nustatymai, apiforminimas ir garsiakalbis. iš kavos tirščių neišburs niekas.

+ ir ten ne "oro išmetimo skylė" o fazoinvertorius, ir ten turi būti triūba/tunelis ar kažkas panašaus o ne kiaurymė

tiesiogines dujos apie 2000lt. dyzelio remontas siek tiek brangesnis, o kad gestu dazniau - tai manau cia mitas.... paprasciausiai dyzeliai visada buna labiau nuvazineti, daug didesnio kilometrazo, del to taip ir atrodo, kad dazniau genda. Jei pasiseks gera ir tvarkinga nusipirkti (tik d, td ar tdi) tai vazinesi ir bedu nematysi.

gali buti usikisusi oro srauto matuokle..tepalais uzkerpejusi..Pradzioj apsukos tik pulsuot pradeda.veliau isvis ant laisvu nebedirba.tik koja pakelei nuo gazo ir uzgesta..o remontas? praplauti ja ir tiek..dar slangas prasiplauti..cia vienas is galimu gedimo priezasciu..manau megink praplauti tada ziurek kas toliau bus..sokines apsukos ar ne..

volvo ir alfa remontas biski bragokas o tai tai nezinau turejau volva s40 s80 ir alfa 156 166 tai teko koki menesi varinet i kauno turgu kol pardaviau aisku jos buvo biski dauztos bet buvo ir gerai padaritos tai tik 1 pastebejo kad dauztos o taip patiko vaziuot su s80

mgarazas tu turbut jokiu kitu auto nemates kaip bmw ir skiedi cia nesamones nera passatai idealumo virsune ir tikrai ne pats sekmingiausias variklis tas 2, 5 v6, taciau vaziuoja daug kas su juo ir nesiskundzia, jei priziuri kaip reikia O remontas tas pats kas lyginant tarkim su e39 3, 0D motoru

Pvz http://www.autogidas.lt/fiat-bravo-hecbekas-1997-0121847898.html sitas baltas visai neblogai atrodo. Is prieko neblogai, galas nelabai. Siaip nera labai baisi, reikes internete paskaitinet atsiliepimus apie jas, kaip variklio skyrius, vaziuokle, detales, remontas ir t.t . Jai atbaidys atsiliepimai, ka gi teks ieskotis civiko, pirkt iki 3k arba didint biudzeta

Jungiasi diagnostika, cia opelinis variklis tad ir ligos kai pas opeli.Jei dega check engine zinoma kartais uzsidega gali ir istisai degti, ir trauka dingusi bus elektrine siurblio dalis parejusi cia ju liga remontas 800lt.Dar gali buti ir egr imi apgavika 400lt su darbu.Tiksliau tau diagnostika parodys tada jau zinosi ka daryti.

Agirdi tu medziokle as pats vairuoju bmw, ir turejau ne viena opel jai rinkciaus masina del patvarumo ir pigaus aptarnavimo tai rinkciaus tik opel Ne viena audi neprilygs jo aptarnavimo kainom, nors ta pati vegra atrodo geriau uz ta a4 bulka vaziuoja smagiau , ir kainuoja pigiau, ir remontas zymiai pigesnis

patarimas autoriui , pirk e36 tds , o tuos lt kur turbint ruosi , panaudok siurblio , purkstuku , turbinos restauracijai , dar liks lt geram ismetimui ir tikrai nesigailesi , mano e36 tds buvo 1996m labai tvarkingas , jokiu mikrofleksu ar tvoru sietu , viskas orginalu ir ne vienas pacukas varvino seile , trauka buvo labai gera , kuresi bet kada prie bet kokio oro , zodziu buvo kaip lelyte , o dirbo kaip bitute , tad ir tu investuo ten kur reikia ,

LSD desiu, nes vistiek liks kasdienia masina speju. tou labiau, kad kabrikas.. drago trasoj kabrikui nevieta o tau del ECU siulyciau megasquirta deti.. kad ir vien purkstukam valdyti.. as pats zadu deti kai reikes vel upgradinti purkstukus, nes gamyklini pritaikyti prie nauju purkstuku yra galvos skausmas.. kokio evo ar sti, ar net ta pati vw 1.8 turbo ne taip sunku, nes yra programos kurios tiesiogiai veikiant varikliui gali keisti purkstuku atsidarymo laika, o man "zopa", nes norint kazka pakeisti reikia flashinti ~25 minutes atjungus nuo masinos. ir tas interfeisas veikia pas mane nuo LPT ir tik per windows 98 arba dosa.. uzkrovus DOSa neranda LPT porto, nes mano kompas neturi vidines LPT jungties.. viskas per PCI-express eina, tai zopa ir su dosu, tai as isigudrinau uzkurti virtualu kompiuteri su win 98 operacine per windows 7.. viskas veikia, bet flashina daug leciau nei per dosa.. nors procas mano 6 serdziu Phenom II su 8 gb ramo..

Tai perkuns, juokdariai, tingi kompresija pamatuoti, tingi issukt zvakes pabandymui isukt naujas ar apynaujes ir verkia forumuose.Pradėk andrzejka nuo jungčių patikrinimo(gal sumaišytos purkštuvo ir slėgio reguliatoriaus fiškės)ir nuo kompresijos matavimo, jei gera, tai taip, probelma gali buti paciame monobloke, nebutinai purkstuke, tas monoblokas kainuoja kosmosa, jei gausi kinietiska Weber su kitaisku purkstuku "Bosch"tai apie 350 euro(naudota per ebay gali uzsakyt uz +-150euro).Originalas Pierburg arba Weber su vokisku Bosch purkstuku naujas kainuoja apie 700-800 euro.Dar Gali buti trukusi ar perkaitusi monobloko jungė(padas)ir gaudo orą kol nesušyla, tai apie 16 euro kainoja, arba kartais truksta mebrana prie purkstuko.Bet kuriuo atveju, nemanau, kad gausi pirkti atskirai purkstuka, nieka ju atskirai nepardavineja o parduodamas visas "karbas".Nebent gali bandyti uzsakyti VW oficialiaioje parduotuveje, is atstovų...Negi niekas netikrina šitų monoblokų ir purkšukų?Ne vienas pažįstamas prakeikė šitą modelį kai jie buvo dar tik tik atsiradę LT, bet gal išmoko "auksarankeniai" remontuot per tiek laiko?

istorijos tesinys, taip sakantAtejo uzsakytas instrumentas.Uztruko nei daug, nei mazai-trys menesiai kazkur ir 1005eurGerai, kad ne man asmeniskaiPursktukai visi isimti jau.Vienas labai sunkiai issitrauke...Kam reikia, toyota 2AH FTV ir 2AH FTH varikliams yra adapteriai.Liaudiskai sakant 2.2 100kw ir 2.2 130kw.Instrumentas retas ir brangus, atsitikus bedai, tarpininkauciau be atlygio del purkstuku isemino ar kazkaip panasiai.keiciant adapterius, imanoma ir kitokiom masinoms.Iskilus klausimams klann.de ir jutubej

Pumpe duse reikšmę supranta ne kiekvienas, ir dar giriasi.Net pavadinime užšifruota, yra keturi siurbliukai(tokia purkštukų konstrukcija), bet kai kas mato tik tada, kai 1 kuro siurblys, 4-ių jau nebemato užpiltom akim .Kai pastringa bent vienas-variklis gesta..Nesigilinau perdaug į šittą reikalą, labai trumpai ir seniai beturėjau keletą PD VW ir džiaugiuosi kad greit atsikračiau.Gerai nepamenu, bet , jei neklystu, paskutinės PD laidos injector unit net kuro filtriukai buvo.

na tiek kiek parasei tikrai neatsistotu.Tepalai pakeisti neperseniausiai, pas sita varikli dirzo nera, nes didelis sukimo momentas dirzas ilgai nelaikytu, stovi grandine , ji praktiskai amzina, o jei ir biski kam nors barska uztenka itemt.Ir seip bukle gera, nereikalingas joks rimtesnis remontas, viskas ko reikia -tik pilti benzina i baka, ir megautis

Alfiste vectra klaida ? Man atrodo kad tu pats, klaida.. Tavo tos italiskos lupenos klaidu klaidos remontas nesvietiskas ipac alfu visi servizai ju bijo.... Lance tai man panasi i senelio pirma ziguliuka, isvaizda tragiska salono nera.. Viskas ten tragiskai, atsigauk zmogau girdamas tas savo italiskas lupenas.... O opelis ir bus opelis

Eikit i profkes nezyzdavoje Lietuvos juokdariai.Ner ko pikrti lavonu ir poto zliumbti kad nuskraiude likimas.Porsui Cayenne pakbos kap remontas vien pneumatines lygio spyruokles su kompresorium kompu ir davikliais 5000 euru bet balti zmones kazkaip vazineja, pasidomekit kiek ferariui kapotas ir vienas zibintas kainuoja ir tada miauksekit apie 95m vektras, a4 ceskes toliau.Uzknisot klounai

sakau mes baldus vezdavome su ilguoju aukstuoju sprinteriu ir dar priekaba su tentu 4metru prisikabindavome tai vokieciuose ar danuose tas sprinteris tik buvo uzgesnamas o visa savaite su juo vazinedavom nebudavo uzgesinamas tas matoras geras tikrai yra salerka bet kokia pildavom.aisku jo remontas yra brangesnis uz 2.2 nebent cdi uz jy brangesnis

Pataise buvo 1.2 ir 4 cilindruose 16 spaudymas, o 3 cilindre 0. Kele varikliaus galva ir pakeite 2 vostuvus buvo sulinke. Dar pakeite varikliaus tarpines, pagrindini dirza, goliuka, purkstukus, kraba, kuro siurbli, kuro filtra, zvakes, perdare starteri kad butu su reduktoriumi, nes buvo be reduktoriaus labai sodino akumoliatoriu. Remontas kainavo 1150 LT.

na visu purkstuku neteks pakeisti liks gyvas 2 po kurio laiko numis is naujo 3 remontuoti ju nebelabai apsimoka nes amen el daliai buna dažniausiai seip zinau viena atvveji kai ta pati beda pasikartoju 2 kart per metus o vagenu centre nieko negalejo padaryti tai ta auto išvarė į turgų tad čia gedimas lb nelinksmas dažniausiai pasitaiko auto perkopus 150k išeitis viena visus keisti iš karto arba remontuotis ieskoti kisti babkes ko pasekoje nesutaupysi neiko

Kad dyzelyje remontuot nera ka, o jus cia apie remonto piguma snekat.., savo benzus nebent kas 10000km i servisus varot.., tai ir panikuojat kur pigiau, o as kai dyzeli vairuoju, tai nzn kas yra remontas... , o jei ir iskyla kokia juokinga problemele, tai pats susitvarkau... Vat ir visos isvados..

tas pats pazystamas jau irgi pasimegavo galimybemis itempejiu, bei dirzu, pirma kart nekeite kazkurio itempejio ir tas po 20000km uzsikirto, tuo paciu nutraukdamas ir dirza, uz remonta 2.900lt. antra karta virsijo 80.000km ir dar pramyne 12.000km ta karta truko pats dirzas, remontas 2.200lt. Jei yra noras rizikuot, kodel gi ne....

jei zadi pirkt voyager su 2.8 crd tai nusiteik dirzams su itempejais aukoti apie 1000lt.be darbo tuo paciu keicias vandens pompa(2.5 motorui kainuoja 1200lt.tam nezinau)purkstukas kainuoja nuo 1200lt tai padaugunk is 6.tai ar apsimoka pirkt tokia tau sprest.dabar tvarkiau 2.5crd 2003m.tai remontas kainavo netoli 12000lt.tavo teise rinktis

as siaip 3 turiu, bet viena likus lietuvoj. as nemegstu VW koncerno, nes jie kakala mala. kaip ir bmw. 4 golfai GTI neblogi. turi potenciala. su TDI nesu per daug susidures, bet sako neblogi jie, tik remontas brangus, ypac PD. reikia ziureti ka perki. pakaba neproblemine, rudys irgi nesuvalgo per greitai.

as asmeniskai taxo is vis nepirkciau, nes tokios masinos dirba, pas toki maziausiai 500000 rida, atsimink kad devisi ne tik variklis bet ir visa elektronika, o merso remontas nera pigus, as skaitau jau jei neiperki tvarkingo tokio modelio, tai bile ko irgi nesiulyciau pirkt, na bet cia grinai mano nuomone

Dėl remonto nieko negaliu pasakyt, neteko dar nieko keist, nes tik puse metų gyvena ji pas mus, bet remontas neturėtų būt brangus, juk visgi čia AUDI Benzo vidutiniškai ryja ~8 litrus, todėl kažkaip ir dujų nusprendėm kol kas nedėt (kaip bus ateity, tai nežinau). Ne daug info, bet gal pravers

Pneumatine pakaba, Airmatic sistema: Oro pagalves, automobiliu oro statramsciu remontas, suspausto oro kompresoriu remontas: WABCO, AMK, Continental, Hitachi. Airmatic pagalviu remontas. Oro pakaba. Aktyvus amortizatoriai: (ADS)(EDC) remonras. Air suspension. Meistras-Konsultantas. Genadijus. tel: +37069830367 Audi: (A7)(A6)(A8)(4G) Volkswagen: (Touareg)(NF|| 2010) Lexus; (LS)(JX-470)(RX) MB klase: (W220)(W221)(W222) Tesla Model: (S)(X) Porsche: (Cayenne)(Panamera) Audi: (Q7)(Q5)(Q8) Mercedes-Benz: (W211)(W212) MB klase (W219)(4*4)(W218) Mercedes-Benz: ML (164)(166) Mercedes-Benz: GL (164)(166) Mercedes-Benz: R (W251)(V251) Volkswagen: (Phaeton) Audi: (A6 C5/Allroad)(4F C6) Audi Allroad: (A6 4BH) Audi: (А8D3)(A8D4) BMW: (Е-53)(X-5)(E-65/E-66) BMW: (E70)(X5)(E71)(X6)(E-53) BMW: (F07)(5GT)(F11)(E61) BMW: (X5 III)(F15)(F01)(F02) Porsche: (Macan) Jaguar XJ Toyota Land Cruiser Prado Maybach: 57(S), 62(S) Bentley Continental GT Hummer H2 Cadillac Escalade Land Rover Discovery II. Audi А8 D4 2010- Rolls-Royce Phantom Citroen C4 Picasso Hyundai: (ix55)(Genesis Coupe) Land Rover I Jeep Grand Cherokee. (2013) Mercedes: (Vito)(Viano) Toyota Crown Majesta Amortizatorių remontas: Audi: (A7)(A8)(A6)(4G) BMW: (E65/E66)(F07)(5GT) Porsche: (Macan) Mercedes: (ML)(GL)(R) Mercedes: (CLS)(4Matic) Mercedes: (W211)(W221)(W222) Rolls-Royce Phantom. Land Rover Sport. Volkswagen: (Touareg) Tesla Model: (S)(X) Porsche: (Cayenne)(Panamera) Audi: (Q7)(Q5)(Q8)

Kompiuterinė VISU markių ir modelių automobilių diagnostika ir darbo parametrų stebėjimas realiuoju laiku.Kliento patogumui galimas, (ATVYKIMAS I VIETĄ PAGAL IŠKVIETIMĄ).
Amerikiečių rinkos automobilių koncernų GM, Chrysler, Ford (Ir jų dukterinių prekinių ženklų)diagnostika.
Automatinių greičių dėžių kompiuterinė diagnostika
Kėbulo patikra-defektų identifikavimas.
Pagalba prieš perkant automobilį(pirkėjo lydėjimas-auto parvairavimas).
Gamyklinių automagnetolų atkodavimas.
"Crash data" saugos sistemų, po auto įvykių atstatymas .
DRL, papildomų apšvietimo žibintų montavimas.
Parkavimo sistemų montavimas.
Audio aparatūros montavimas.
GPS automobilių-motociklų sekimo sistemos montavimas.
"Slapukų" montavimas.
Papildomų imobilaizerių montavimas.
Atsarginių raktų klonavimas-pririšimas.
Imobilaizerių remontas.
EGR, DPF-FAP išprogramavimas.
CHIP tiuningas-galios kelimas.
Elektroninių kuro siurblių VP44 VP30 VP29 VP37, PSG16 PSG5 elektroninės dalies remontas.
OPEL-SAAB, bei kitų markių "Pin" kodo iššifravimas.
BMW automobilių kodavimas-programavimas.
BMW TDS variklių, elektroninių siurblių įpurškimo kampo-kuro kiekio nustatymas ir reguliavimas.
WV AUDI SKODA SEAT kodavimas-programavimas.
VAG grupės dyzelinių TDI variklių-kuro siurblių įpurškimo kampo nustatymas ir reguliavimas.
Akumuliatorių patikra.
Generatorių patikra.
Signalizacijų valdymo pultelių signalo generavimo patikra.
AUX IN, usb, SD card, pajungimas originaliems grotuvams.
Serviso intervalų atstatymas, keitimas.
Prietaisų skydelių parodymų "korekcija".
EL. dalies remontas.
Konsultavimas.

Tai pat atlieku kompiuterine sistemų diagnostika:

ABS- stabdžių anti blokavimo sistema
TCS- traukos kontrolės sistema
SRS- saugos pagalvių sistema
ESP- važiavimo stabilumo kontrolės sistema
ASR- anti praslydimo sistema ir kt.

Suteikiama garantija.
Išrašomos sąskaitos faktūros.

+370 607 07640
www.autodiagnostika-jonava.com


Raktazodis: Jonava, autodiagnostika, autoelektrikas jonavoje, audio aparaturos montavimas jonava, el. dalies remontas jonava, autodiagnostikas jonava, autodiagnostikas jonavoje, kompiuterine automobiliu diagnostika jonava.

Parduodamas Chrysler Sebring(1997m.), pirmas registravimas Lietuvoje - 2006m. 2, 5benzinas, dujos, tiesioginis įpurškimas. Varyklis labai gerai veikia, automatinė pav. dežė, būklė ideali.Visas elektropaketas. Odinis salonas.Aliumininiai diskai.Tentas idealios būklės, automatiškai pasikelia. Reikalingas nežymus kosmetinis remontas. Pardavimo kaina: 2000 Eur. Taip pat keičiu į motociklą čioperį. Telefonas pasiteiravimui: 867377780

bmw remontas brangesnis. eclipse ziurint kuri. jei GSX tai tik eclipse, bet bus uzvaikyta greiciausiai. kaip ir bmw.. bazine eclipse nlb verta demesio, tada jau geriau bmw. aisku jei rupi kuro sanaudos, o ne trauka, tada geriau kaip tik bazine eclipse. tokiu metu "svaraus" nei vieno nerasi. bet eclipse pigiau bus prikelti.

Pirma pasiziurek kas gale linko o po to ziurek ka reik keist tad zinosi kiek kainuos. Kaip sakant nelygus koks tas trenkimas buvo galejo tik biski zalos ara daugiau bet dba yra ta esme varai i servisa ir tau pasakys ka keist. Tau kosmoso nekainuos tas remontas greiciausiai tiltas linko jiems daug nereikia

kaip suprasti "mechaninis solenoidas"? solenoidas yra elektromagnetas is esmes, kuris valdo kazka mechaniskai. vien mechaninis jis negali buti, nes tai nebebus solenoidas.

ir kazka prikliedejai apie veikimo principa. solenoidas kuro nepaduoda, jis uzblokuoja ir atblokuoja kuro linija. kol jis neaktyvuotas, jis praleidzia kura - pirmyn ir atgal, t.y. kai plandzeris kyla, arba siaip buna ramus, kol jo nepradeda spausti paskirstymo velenas - kuras patenka i purkstuka, kai leidziasi, jei solenoidas neaktyvuotas, kuras isstumiamas atgal i kuro linija. iprastai solenoidas aktyvuojamas tada kai plandzeris leidziasi zemyn - solenoidas neleidzia kurui grizti ir del to kyla jo slegis purkstuke, iki tol kyla, kol atsidaro pats purkstuko antgalis mechaniskai. kai kuro ipurskiama tiek kiek reikia, solenoidas isjungiamas, kuras gali laisvai grizti, slegis krenta ir antgalis uzsidaro automatiskai. pats purkstuko antgalis veikia panasiai kaip ir mechaniniu purkstuku, kurie turi paskirstymo siurbli. ir jie abu veikia prie visu sukiu, nes jei solenoidas neuzblokuoja kuro linijos - mechaninis antgalis niekaip neatsidarys.

be to, yra tokiu purkstuku valdomu ir piezoelektrikais.

Kiek supratau dantratinis variklis? Kokia naujų purkštukų kaina ar restauruotus ketini dėti? Mann įdomu nes planuojuosi pirkti tokį multivaną ir jau buvau beveik įsigijęs tačiau paskutiniu momentu pardavėjas(be bajerio)persigalvojo nes sužinojo kad šeima ir vėl laukia gandrų...taigi vis dar tebeieškau tik norėtčiau labiau su galingesniu bent jau 110kw o geriausia 128tdi... Kodėl manai kad variklio temperatūra gali įtakoti purkštukų darbą?Gal įtaka visai kitiems agregatams? Gal kakas su siurbliu negerai, patenka alyvos į kurą ar pakitinimo žvakės persilpnai kaitina (ta prasme nepilnu pajėgumu dirbant žvakėm atrodom kad jos dirba tačiau jos galbūt kaitina tik 30-50% tuomet cilindre lieka nespogusio kuro likučių) , tada gaunam JUODĄ arba balsvą ar melsvą dūmelį...Niors baltas...kažkaip , keistai... Kad nebūtų puokštės-žiedai, kompresija+purkštukai+žvakės pavargusios... Ir kas negerai kad reikėjo tikrinti purkštukus, kuro sąnaudos padidėjusios ar tik dėl to dūmelio, ar trauka pasilpusi? Būtų gerai jei parašytum nes niekaip neapsisprendžiu ar imti naujesnį su DSG 128kw tdi ar su mechanika silpnesiu varikliu...

Brangiausią yra tai grandinės pakeitimas pilno komplekto su visom žvaigždėm ir taip toliau. Tai plius minus 2k o visą kita jau ten tikrai labai nesikandžioja. Kiek žiūrėjau tai kainos nėra ten baisiai brangios, aišku ne bulka ar golfą remontuoti, bet jau biški brangiau bus. O tavo manimu koks remontas gali kirsti per kišenę?

kas per daiktas ta DI kasetė, kaip žiūrėt ar ji OK ar jai pzdc jau ateina? ir kaip tikrint turbiną ? ( AR TURI PŪST KAIP GOLFE ? ) Kaip minėjau auto ilgam. Į tokį auto negaila būtų investuoti, nes prisikentėjau su pastoviai lūžtančiu golfu kur remontas pusė kainos auto kainuoja tai nebenoriu daugiau.

ne, duoda grynai 1000lt vien kurui ir masinos remontui jeigu prireiks, aisku jei didelis remontas tai tektu dasideti dar ir is kitu uzdirbtu pinigu...per menesi manau kad nuvaziuosiu taip 3000-3500km, 30% kazkur is ju bus zvyrkeliu 70% asfaltas.. tai reikia kuo maziau ryjancios auto, bet ir tuo paciu kad traukos turetu.

mersai jam netiks bo dalys bei remontas brangesnis nei tautoveziu, bet mb volvo ar kad ir pezo tikrai uz golf geriau. Sorry uz durnuma bet nafiga ant draugo passat b5 tdi su viena raudona i tik 66kw? Kiek zn tai raudona i tai galingesnis reiskiasi bet kad 66kw tai cia jokio galingumo

Jaunam tinka tik BMW 3-serijos E36 liaudyje vadinama "kregdžė", ir pigus remontas, pigios dalys, vaizdas geras, galima piešti saules su galiniais varomais ratais ir jaunos mergos iš rajono gerai lipa į vidų (senės jau nelipa, nes jom čia nerimta studento mašina) Nepirk japoniškų ir prancūziskų, nes mergos visai nelipa į vidų

daznai pareina babinos, nors jos ir nera brangios. gana daznai isiurbimo kolektorius pradeda leisti antifryza i isiurbima. gana brangus remontas. dezes automatines nera labai geros. labai megsta rudis. sarnyrai priekyje megsta issimauti jei laiku nepastebi, kad kliba. vien pakelus ir pakracius rata nesuprasi, reikia spyruokle suspausti, kad jaustusi laisvumas. traukes vairo megsta klibeti.

nesuprantu as tokiu, perka ale sustra auto ir jam matai brangoka nepamirsk kad ce ne treces guolis, sitos ir remontas brangus ir islaikymas va tokiem galvocem reike draudima padaryti kaip pati auto tai iskart apsiramytu ir nesvaiktu kam tau kaune toke karve kaip simoras ar audi? jam slyva ir ok

Pigiausios dalys ir laiko WV, Audi, Seat, Skoda kur nealiuminine pakaba. Del to masinu ir kainos dideles, nes patvarios. O tokios kaip Pezo, Reno, Alfa, B5 Pasatai, A4 Audines kainos palyginus mazesnes nes remontas kainuoja ir nieko nelaiko Jei nori pirkt uz 4-5 tukst lt tai turek bent 1000 remontams.

Jeigu noreciau adrenalino su fwd, jau turiu turbo, toliau, intercooler, oilcooler, vietoi garet t15 garrett t28 su 1, 6bar(berods), antras kompas, antra purkstuku eile, antras siurbys ir lietuvos keliam 1.5l krestu oooi kaip daug kam nu zodziu, su minimaliom sanaudom galima ispest is mano vezimo ~255kw, (cia be kuro tiekimo papildymo), o kas toliau........kai keicia alkuniny, galva perdaro... Bet esme tame, jog noriu RRWWDD pabandyt, of wd jau prisbandes iki nukritimo....

Truputį juokingai kalbi. Pasakyk kokios detalės brangesnės ir kodėl remontas brangesnis? v6 variklio remontas manai labai jau pigus? Juk viskas apart kuro sistemos būna identiška. O dyzelį mažiau kuro sistemos "mazgų" - tai mažiau ir gedimų. Niekas nesako, kad ant benzo pvz. dingus kibirkščiai meistriukas jos nesuras per pirmą kartą, paprasčiausiai po kelių dienų pastebėsi, kad padidėjo kuro sąnaudos - reikės žiūrėt lamda, po savaitės pastebėsi, kad muša žvaklaidį ir t.t., daugiau mazgų daugiau bėdų. Gal jie sąlyginai pigiau šalinami nei restauruot pvz. dyzelio kuro siurblį (apie 500lt), bet sudėk - koks žvaklaidžių k-tas 100lt, lambda 200lt, ritės... ir t.t. gauni tą pačia sumą, o vietoj 1 apsilankymo servise lankaisi kelis kartus, kas kainuoja daug laiko ir ko gero nervų.

pilnas purksimas. iki purkstuku kazkaip nedaeina ten kaip ir gerai tas kuras. siurbly pakeiciau is bulkos isemes. bet tas pats ten iki filtro spaudimas sudaro gera. nevaziuojant viskas normaliai. apsukos kyla gerai. bet po to kaip ir su kazkokiais davilkliais ar kokiu reguliatoriu matyt problemos kad nesureguliuoja kuro padavimo gerai. o ant tokiu senu masinu diagnostikos kaip ir nera ir tai seniau nelabai kas uzsiimdavo tokiais varikliais. butu korbas tj kitas reikalas.

perrinkdamas varikli galejai tureti galvoje, kad ruosi turbinimui ir atitinkamus - zemos kompresijos, kaltinius - stumoklius sudeti.. blogiausiu atveju storesne tarpine. purkstukai nebutini gali buti tik tada jei nezadi pusti daugiau nei 0.1 - 0.2 bar.. arba zadi naudoti kintamo slegio kuro slegio reguliatoriu (kas apsunkintu programavima). kompo perprogramavimas nekeiciant purkstuku yra pinigu svaistymas. tam ir perprogramuojamas kompas, kad pritaikytu didesnius purkstukus. neskaitant degimo kampo. tik nekvailiok ir nebandyk susidejes turba vaziuoti su gamykline ipurskimo programa.

Na kaip ten bebūtų teko matyti patį procesą kaip draugas mapino užtiunintą subaru svx tai į etanolio režimą sumapino per valandą.Tiesiog pailginamas purkštukų atsidarymo intervalas.Vėliau mačiau kaip su impreza dirbo.Trauka kaip diena ir naktis skiriasi.Bet su monoįpurškimu ir korbu su etanoliu jau manau jokių šansų nebūt.Ką bendro turi su LPG arba CNG?Gak tai, kad purkšukais paduodami garai į cilindrus.Ir, manaui oktanas abiem atvejais didesnis.Tačiau etanoliui purštukai būtini, o lpg dujoms-nebūtini.