Pneumatine pakaba a8 (23 psl.) (3909)

skaiciuok pats 21 litras, 750 km, o siaip kompas panasiai ir rode, kaip ir realios sanaudos , mano a8 is kalniuko prie 150 rodo 5, tik kad momentines sanaudos ne rodyklis...beje pats vazinejai su 1, 2tdi?

Skaitinejau nelabai ka radau. a8 4.2 is automato i machanine imanoma padaryt ? Be jokiu ten virinimu ir dydeliu burimo. Suprantu kad tai svaigalas Bet jei imanoma nuo ko tinka Machanine deze ? Sankaba ir pns ?

gerai gerai. Klausimas paprastas ar eina pakeist i mechan ar ne ? Jau ne apie ta snekama. Jo lakstymui koki vedra bmw ar civikiuka ir skraidai. a8 prabangesne. Bet ar galima padaryt is auto i mechan ?

taip bet esu turejas audi a8 su tokiu pat varykliu sito nebuvo ir pazystamu daug tureja ir nebudavo vintiliatoriaus isijungimo, o pas mane lauke salta -10 -20 o uzvedus vintiliatorius jau veikia ir visa laika

o as girdejau kad 2000 metais turejo buti pasaulio pabaiga sutvarkei viena karta ta pakaba ir pamirsai, ce ne is nuogirdu, o nori amzinos imk subaru, as GIRDEJAUkad gerai laiko ten juos

tik zek poto kad neiskristu ta pakaba seip yra toks geras sh rusiskas, kaip lakas, uztepi ir pasidaro kietas kaip plastmase, permatomas, tokiu sluoksniu padenges gali ramiai vazineti ir nieko nebijoti

pvz primera tai vietos nihera nera, priekines sedines iki galo, tai gale isvis nesesi, kieta pakaba, galantas nu gan maloniai vaziuoja, su almerom nevazinejau, bet nemanau kad almera geriau uz primera vaziuoja

toledo II jau nepuna jie cinkuoti cia pirmos kartos toledo kaip golf 3 buvo o uz 7k as bent dar i volvo s70 2.5tdi paziureciau pakaba patvari cinkuoti kebulai variklis irgi geras

Sveiki, gal zinot kas galetu but audi a8 xenon originalais (ir kitom audinem) issijungineja gal ejtu kaip nors patajsyt ar ejna sudet kitaicinius? Kiek zinau ten leputes stovi originalios nej h7 nei h1 ir t.t. ? Aciu

na dyzelis mieste daugiau ir nerys nes kataloguose miesto sanaudas pvz audi 2.5 tdi a8 irgi apie 12 duoda srebt, kazkureim dyzeliui a8tuntai ir 14 beveik esu mates.o jai nebus kamsciu tai gali i vidutines orentuotis

nematau jokio skirtumo tarp kitu limuzino klases auto daliu kainu, visu dalys nera pigios taip, kad tai tiesiog senas limuzinas kurio dalys nera pigios. ar tu pirksi a8 ar s klase tas pats bbs remontas kainuos.

Sveiki, jau kurį laiką naršau po forumus ir skelbimus. Nelabai galiu apsispręsti: ar Audi a8 (nuo 1999m, 4.2 benz-dujos) ar Jaguar X-type ( nuo 2001m, 3.0 benz-dujos). Abi auto 4 varomi. Suprantu, kad skirtingos klasės, tačiau prie kitų auto nelimpa akis arba kišenė neneša (apie 15 000 Lt). Audi labai patinka, esu važiavęs, paliko gerą įspūdį, tačiau baugina išlaikymo kaštai kuriuos nurodo forumuose, vieni sako LABAI brangu (keli tūkstančiai Lt už šūdniekius), kiti sako NIFIGA nebrangu. Jaguar - geresni metai, vietos mažoka, variklis netoks patvarus ir linksmas, važiuoklė, pakaba fordo išlaikymas pigesnis nei Audi (susidariau tokią nuomonę iš forumų). Patarkite prašau. Didelis dėkuj.

Pas mus yra 2.0 HDI 66kw kuro mazai naudoja traukos pakanka biski taburetka, 2 metus nieko nedareu dbr isminamais parejo tai nzn teko pardit iri imantraus nieko nera BOSH kuro systema yra ir siemens, pakaba kaip pakaba galinis tiltas arba pareina arba nepareina ten as irgi neko baisaus nematau lengvai pilnai nusijimai jisai ir keciamos ten tos vtulkos. pas mus rida tik gal maza 120 stuku jai neatskukta , nes seip atrodo gerai

Teisingai, nafiga isvis tuos sarnyrus priziuret. Ponu ismislas. Turek omeny, kad nusipirkus pigiai Itala, i ji reikes investuot kaip ir i kiekviena dyzeli. Dirzai, pakaba, srauto matuokle. Pigiai kaulu kaulo negausi. Nezinau kaip paciam, bet su fiat bravo po europa klaidziot nebaisu buvo, nes zinojom, kad pakaba tvarkoj, variklis tvarkoj, viskas tvarkoj. Dabar jau su Lybra i Slovakija ar toliau planuojam kelione vasarai. Toks jausmas, kad nusipirkus Itala nuo namu iki serviso nedavaziuosi.

ko jus zmogu gazdinat su ta kieta pakaba???? as pats vazineju su 6 gal kokius 3 metus jau labai gera masina, kaip tik galvojau parduot, bet pavarciau skelbimus, kad ner ka padoraus nupirkti, tai nusprendziau net neparduot nes tikrai geriau nieko nenupirksi... Kas liecia pakaba, labai smagi, jei 2004m ziuri, tai jau bus paminkstejus siaip tai as pats uzsiemu dalim tiek naudotom tiek naujom, tai galiu pasakyt kad sis modelis yra vykes

o ar buna ne quatro??? viskas su jomis ok, variklis reikalauja daugiau prieziuros, remonto kainos panasios kaip a8. jei gyva pasimsi problemu neturetu kilt jokiu. pats su tokia vazineju bet siuo metu rinkciausi a6 4.2

tavo masinai tinka r15 195/55 r16 205/55 r17 225/45 r18 225/40 tu uzsidejai zymei didesnio profilio padangas isvis turetu nesiziureti net kaip su tokiom vazineti galima cia turbut ratai nuo a8

tai suprantu kad kaip susitvarkai nereik keist. bet pvž 730d Svoris: 1905 (2365 kg maks) audi a8 2.8 quattro Svoris: 1580 (2180 kg maks) 530d Svoris: 1650 (2115 kg maks) Sakyčiau tikrai ne 100kg skyriasi

apie aerobusus ir automobilius.Esminis skirtumas tarp siu dvieju kategoriju konstrukciju-taip vadinamas atsargos koeficientas.Aviacijai jis yra duodamas smarkiai didesnis nei automobiliams.Be to, aviacijoje detales keiciamos zymiai dazniau, visiskai nesvarbu ar ji dar tinkama naudoti, tiesiog sistemu patikimumu niekas nerizuokuoja.Jei tokiais principais vadovautis naudojant auto, tai reiktu kas kazkiek tuks.km keist visa auto pakaba, stabdziu ir vairavimo sistema, o kompiuterine diagnostika daryt pries kiekviena isvaziavima is namu...Su visa pagarba Citroenui, bet deja-200.000km yra garantine gamintojo rida hidro pakabai.Ir cia lygiems Europos keliams.Realybe tokia, kad tie citronai ateina pas mus, kai rida perzengusi tuos 200tkm arba panasi.Taigi remontai tenka mums.Aisku, paciupus nauja masina situacija butu geresne.Apie pakabos savybes.Nuo kokiu 98m. kadilakai turejo aktyvia hidro pakaba, audi taip pat nuo kazkuriu metu(nesigilinau), t.y. kompas posukyje duoda daugiau skyscio i posukio isorines puses amortika taip sukietindamas pakaba ir neleisdamas masina "klupti".Normaliomis salygomis pakaba veikia komfortiskai, nebent vairuotojas pats pasirenka kietesni rezima...Tai tiek

Su maniskiais viskas ciki, tiek padangos geros, tiek diskai manau nei virinti nei lyginti, paprasciausiai tikiuosi minkstesnio vaziavimo.Ismieru tarp skyliu nepamenu.Kai sian veziau balansuot sake kad tokie pat kaip A8 2001- ir dar kazkuriam mersui tinka

Su A4 važiaves tik dyzeline, tai ką galiu pasakyti nepatiko visai kažkokia nesamoninga mašina. Sėdynės kietos, pakaba kieta, vietos visai nėra ir sakyčiau dažnai remontuoja jis tą važiuoklę. O va pažystamas turi 406 1.8 benzą su tuo ir važiavau tai nėra ką lyginti su A4. Sėdynės minkštutės, vietos pakankamai tikrai, pakaba daug minkštesnė nei A4. 4 metai jis tą peža turi nieko nedares apart tepalų keitimo ir t.t Aš už 406.

katafalkas toks dar klausimas.. tu masynos ekspluatacija ziuriu tik pakabos kainuom vertini??? pakaba uztenka viena karta padaryt jaigu normaliai vazineji.jaigu nuo normalaus vaziavimo jinai byra-tokia ir masina.pakaba-tikrai ne rodykle.

tavo žiniai visa pakaba iš aliuminio iškalus metalinius šarnyrus ir sailenblokus nesveria nei 6 kg, o palikdamas senus elementus pas mane gausi didesnę nuolaidą, nei tuos 6 kg pridavęs į supirktuvę

As pirkau e 39 3.0 zyzel tai gerai, kad is pazystamo vezejo emiau. prasiau nepjauti katalizotoriu, tai paliko juos. TA siandien ryte praejo is pirmo karto. aisku pries tai sutvarkiau pakaba..

sarnyras su visau trauke - jei naujas apie nuo 70 iki 150lt... galiniai sailentblokai nuo 12 iki 25lt (pagal kokybe)... dalys nebrangios ir pakaba gana gerai tarnauja ir prastai remontuojama (jei ne quattro)

tik db.pastebejau kad parasiau 2, 9 2, 0 buvo pas manesu tuo coupu bedu isvis neturejauligus buvo kai strelena is LT pirksi ruoskis pakaba tvarkit, bet dalys pigios, kai golfonet nzn.klausk konkreciai

aisku esu sustiprines galine pakaba bet daba puse tonos vezu be vargo tik kai is kelto isvaziuoju dazniausiai tenka i cirka varyt nes buna uzkrauta iki lubumaistas snapsas ir alus pusei metu

diagnostikos nereik, cia i taip aisku, tu metu TDI varikliuose daznai nuvilia turbokompresorius ir oro srauto matuoklis, dar byra priekine pakaba daznai, ir ji labai genda vazinejant blogais keliais (issimusa gumines detales)

accordu varikliai patikimi pakaba irgi sejp ko tau reik kupo ar sedano?cupo variklis dvilitris tikrai geras ir sukiu nebijo ir galingas pakankamai 98kw jai nemaisau.jai geru metu vektra pasimsi tikrai nepus

geriau nepjaustyk spyrokliu o zemesnes nusipirk nes ziema bus bedu. neturesi ka isidet ir brauksi bamperius atplesi.. o seip privalumas standesne pakaba aero dinamika. kuo zemiau tuo geriau spaudziasi manau

per visus tuos metus tiek nesu ikises, gal nebesvaik, kad ir jei geresne pakaba visa priekine uz 1300 paimsi, tai kur dar 5 gabalus bandysi ikist?o gal tarpines pats vaistinej perki?

Matosi kad esi dar jaunas ir nepatires, bet nieko tokio su laiku smegenu svorys padides Nes ziuri triperius kitaip nepavadinsi, dar pasakyk kad 2.5 tds? Kisi poto litus i pakaba ir varykli.

Nebrangiai remontuojame variklius kaiciame pagr.dirzus, agregatinius dirzus, matuojame kompresija, keiciame sankabas, tvarkome pakaba, stabdzius. Dalys gauname su nuolaida!!! Darbu kainai 30% nuolaida!!! Belmonto g. 864123068 Vilnius

aha dyzelis...kai pirkau buvo serviso knygute, tai vargsas zmogus kiek i ja sukiso, buvo viskas pakeista tad galvojau, kad man negresia. taciau... sankaba-turbina-siurblys-generatorius-ir pakaba kas 3 men.

apziurejau vakar 2002 avalona. zydukas savininkas, tai visa apibraizyta ir aplankstyta. ant kebulo 0 rudziu, vienintele smarkiai surudijusi vieta - galine pakaba. suvedimo jau nepadarysi galui. bet siaip uz solara malonesne ji viduj.

Butent E39 dizel automatas suck.. o seip masina gera ir tas tds naujesnios kartos kur nuo 98 dejo ciut pasikeites , ir malonus Pakaba viena kart tvarkiau kaip pirkau buvo mirus

Sveiki, jau kurį laiką naršau po forumus ir skelbimus. Nelabai galiu apsispręsti: ar Audi a8 (nuo 1999m, 4.2 benz-dujos) ar Jaguar X-type ( nuo 2001m, 3.0 benz-dujos). Abi auto 4 varomi. Suprantu, kad skirtingos klasės, tačiau prie kitų auto nelimpa akis arba kišenė neneša (apie 15 000 Lt). Audi labai patinka, esu važiavęs, paliko gerą įspūdį, tačiau baugina išlaikymo kaštai kuriuos nurodo forumuose, vieni sako LABAI brangu (keli tūkstančiai Lt už šūdniekius), kiti sako NIFIGA nebrangu. Jaguar - geresni metai, vietos mažoka, variklis netoks patvarus ir linksmas, važiuoklė, pakaba fordo išlaikymas pigesnis nei Audi (susidariau tokią nuomonę iš forumų). Patarkite prašau. Didelis dėkuj.

vyriukai, o tarkim a8 2.8l. 142kw.visi varomi, triptronikas..ar stipriai skiriasi eksplotacijos kainos nuo seskes ir bmw?lakstyt nelakstau, todel man tokio variklio kaip stunkej uztenka..ir siaip km neperdaugiausiai suku, tai gal astunke geriau..

pas audines taip jau yra, su 5 pavarom...man pvz su a8 prie 3000 greitis 170, o buvau vaziaves su 4 pavaru automatu, tai prie 3000 greitis 140...o 2, 8 todel su mechanine greiciau begejasi

labiausiai prajuokino KIESHA rasydamas, kad nera tiek galios kiek raso D, zmogau cia tau ne kolonele kai buna prirasyta 1000watu nors tera realiai 200 kokie.Su auto viskas kitaip, juos testuoja daro bandymus, matuoja viska labai tiksliai ir niekas pasaku nekuria.As su e32 750i esu stojes pries A8 4, 2, tai su ja lygiai ejau iki 130 kazkur paskui pradejau tolt nuo jos.Tiek a8 4, 2 turi 220kw, tiek e32 750 turi 220kw, pvz V8 4, 2 turi 206kw, e38 750 240kw...tai vat

a8 vaziuookles kainu nebijok ir neklausyk, visi keikia, bet kazkodel ant kelio stovi daugiausia wv ir audi su ta pacia vaziuokle, kam perka liaudis jei taip brangu??? tam, kad brangu tiem kurie patys su dviraciais vazineje ir kazka girdeje... visa vaziuokle atsirestauruosi uz 400-500lt jei pats nenoresi purvintis, gal 650lt atsistos. kebulu dalys isties brangokos, tas pats buferis uz a6 c5 dvigubai brangesnis(c5-600, a8-1200lt) kaip varikliai-nezinau. faktas tas, kad v8-tai jau 8zvakes, babinos ir pan.

Aš išvis nesuprantu kurie perka a8 su tuo pačiu silpniausiu dyzeliu. O paskui verkia dėl kuro sąnaudų, jei taip dyzelio nori jimk a6 ir važinek ramus su tuo 2.5 dyzeliuku ir kuro sąnaudos bus normalios ir komforto turėsi kažkiek. O jei jau taip nori tos a8 tai jimk su 4.2 benzu, isimeti dujas ir važiuosi normaliai tada ir traukos bus ir ant tu duju neišleisi puse algos ar kiek ten uždirbi. Žodžiu čia ne b5 pasats kur su 6litrais nuvažiuosi 100km

amerikonas visada ir liks amerikonu, jei padarys varikli, tai vaziuokle bus pizdavota, jei padarys pakaba, tai su elektra kazkas negerai... ir tai uzburtas ratas, del ko ir nesugeba pagaminti masinos be trukumu

www.bmw-klubas.lt foruma skaityk, gausi labai daug info. As trumpai - imk 330D pasitikrink pakaba ir svarbiausiai galini tilta nes jie megsta luzti arba salenblokai iseina, prisijunk prie kompiuterio ir pirk jei ok.

Na geriau su tvarkingu opeliu vaziuot negu su kokia A8 su visa isbelsta vaziuokle, plius nematau prasmes moket uz automobilio pavadinima, esme patvarumas ir kokybe, tad opeliu skustis tikrai nera ko senesni tiek kad korozijai jautrus...

tai cia pagal gamintoja, o kaip realiai?mano a8 pagal gamintoja7.3, bet realiai skirtingai buna..geriausias rezultatas 6.7...su tik pakeistom naujom zvakem...o tas 0.5 sekundes nelabai ir pajausi...5.0 ant didesniu greiciu greiciau isibeges

vienintele priezastis kodel audi startuoja apyligiai su bmw, tai kad audi galios trukuma kompensuoja QUATTRO sistema.Jei pas v8/a8 varytu tik priekis ar tik galas, ejtu i pavesi pries bmw 750 nuo pat starto!!STAI VISA PASLAPTIS

nejuokink al, cia kalbam ne apie a4 ir bmw3, o tokiai masinai kaip a8 ar bmw 7, kaip tik galios kuro sanaudu atzvilgiu geriau benz/dujos.....dar idomu pasidare koks dyzelis d2 galetu galiai prilygti 4, 2 benzui

sakau nebent buna stebuklu gal ir valgo tiek su tokiu matoru nesu turejes a8 tai nezinau tikrai.bet kita vertus tai c4 2.3 valgo 12 litru duju nors tera 5 cilindrai o 4.2 tai 8 cilindrai tai nezinau

Sveiki visi, jau du metus turiu audi A6 2.5 TDI (C4) tikrai nesiskundžiu šia mašiną, problėmų praktiškai neturėjau, tikrai esu patenkintas tiek praktiškumu tiek ekonomiškumu. Dabar kažkaip užsimaniau pasikeisti būtent ant A8 (D2) Su tokiu pačiu varikliu ir mechanine pavarų dėžę. Bet variantų internete labai nedaug tik tiek

Norėjau paklausti ar šie du modeliai (mano ir A8) labai skiriasi, savo praktiškumu ir ekonomiškų. Žiūrėjau pagal techninius parametrus net tenai kuro sąnaudos skiriasi 4 litrais, Kažkaip neitiketinai didelis skirtumas nors variklis toks pats tik kad A8 V6, ir svoris nedaug didesnis. Dar norėjau sužinoti apie važiuokle, kiek žinau aliumininė, bet ar patvaresne nei A4 ar A6 c5? Na žodžiu patarkite ką nors, nes kažkaip nežinau ar apsimoka keisti gera, stabilia ir gan ekonomiška mašina ant gražesnės savo išvaizdą.