Peciuko nuorinimas vektra (19 psl.) (1199)

nepirkit tik 2.0di nes pavarksit lenkdami

Nuvaziuokit i servisa padarys kompiuterine diagnostika ir suremontuos.Gali but turbinos geometrinis valdymas stringantis.Gali but ir kazkas kitkas pvz.oro srauto matuokle , bet cia be kom.diagnostikos nieko taip lengvai neisiaiskinsi.

Zinau ankstesni savininka tos masinos, jis ja pardave pries pora dienu. Viskas kas parasyta apie masina tikrai nera tiesa. Is bedu baisiausias yra kuro sedimas, po nakties uzkursi dar masina, po mazdaug paros jau nebeuzkursi, toliau labai labai daug smulkesniu bedu.

yra toks praploviklis bet aišku reikia su vandeniu ji naudot. Na ką dar tau patart, nebent prieki pakelt kaip bemwo gal greičiau nusiorins

Priestai nebuvau nieko supyles ir viskas veike puikiai. Nu as jau girdejau ta varianta, kad prieki pakelt reiktu, reikes sian pabandyt padaryt tai

as irgi vargau kol nuorinau, gavosi tik kai valanda laiko uzkurta masina laikiau ir ismynkiau visas slangas, antifryzo bakeli atsukes laikiau. cia manau viskas del duju irangos pas mane

greičiausiai taip ir bus, dabar teks ir pečiuką pasikeist.

o kur restauruoja? idomu kas butu verciau ar perdaryti ar restauruoti

tai kad turiu ta dyzeli jau virs puse metu ir sustreikavo jis man tai ir aiskinuos kas per bedos ten.. o rasau abiejuose tik nks ir neatsake ko klausiau.. rase kaune kur tvarko o ne kelmeje ar siauliuose? o kita del ko ten atsirado tepalo ir nks neatsako.. na nebent aklas ir nepastebejau sito...

su tokiu varikliu susidurt dar neteko turejau bmw tds peugeot grd audi 80 d o 16 valve di nezinau

na su siuo pasakymu drystu nesutikti, ka tu joje problematisko matai? visos masinos turi savu niuansu. taip stabilizatoriai priekiniai tikrai nera labai ilgai laikantys, taciau tai priklauso nuo kelio danga kuria eksplotuoji automobili ( jei 50% vazineji zvyrkeliais tai ir nelaiko stabilikai). kas ten sudetingo galinej pakaboj? primityvus nepriklausomos pakabos variantas. ir seip nevienas zmogus turejes vectra b pasakys kad vaziuokle labai gerai laiko, minusas tas kad pati masina kietoka. P.S. kuo geresnis 2.0di 60kw uz 2.0dti 74kw?

Na apie 2.2dti tik nuogirdas zinau, paciam neteko ciupinet. o del 2.0dti tai mieste traukos pakankamai (uzmiestyje staigiai lenkti norint pasijaucia traukos trukumas), kuro snaudos ir protingos, pakankamai patikimas variklis, aisku svarbu laiku kas reikia pasikeist ( tepalai , filtrai), nu ir nereikia tiketis kad laikis motoras jei ji drosi. ( is benzinu persede daznai nesusigaudo kad 4k rpm daugoka dyzeliuj). 2.2 ant islaikymo kazkiek daugiau paleisi ir sanaudos didesnes, taciau traukos skirtumas bus. asmeniskai rades gera varianta ( neuzdrosta) rinkciausi 2.2dti. taciau jei labai aktuali kuro ekonomija tai gal verciau pirkti 2.0dti

NU tai tada pavardink neproblemiskas masinas na as seip savo auto remontuojuos pats, todel kaip ten ka daro servisuos perdaug nesidomiu, bet normaliai dirbanciu servisu lietuvoj vienetai. del ivoriu galiniu suvediminiu tai kazi kiek jau ir servise pasistenks padaryt gerai. pasikeiti ir varai i geometrija. O jau del daliu laikymo tai jei mesla kisi ( ka daznai servisu meistrai megsta daryt, kad nereiktu ilgai laukt naujo darbo) tai zinoma kad nelaiko. sukisa lenku ar kitaicu dalis ir paskui skundzes kad nelaiko. reikia normaliai susitvarkyt ir viskas ten laiko.

tai nejau intere nera informacijos kur tvarko???jau butu tau sutvarke kol tu aiskiniesi pats.

jei nezinojai pilnas variklio kodas DTL o is kur cia ta di istrauket tai velniai zino. del dti nieko nesakau o 60 kW yra DTL. taip kad as zinau kas ir kur skaitosi.

skaityti tai as moku, tik ka tu pasakyti norejai taip ir nesupratau

centrinis neveik daugiua kaip ir nera trukumu biski kosmetinio reiketu, da rankini patemt reik.naujas kalades sudejau, akomas naujas

galvoju deti dujas to lakstimo nevisados reikia bet kartais reikia ir paspausti ta pedala.dujas geriau prijema 1, 6 ar 2, o.

Hmm.. As pats meistras ir jei kas paklaustu kas geriau tai tiesiai sviesiai pasakyciau kad 2.0, bet ir 1.8 neprastas variantas aisku, juolab kad tas pirkimas tokiu zopeliu visalaik buna orientuotas i duju idejima, nu tada jau nebelieka jokio skirtumo.. Jei pasakei kad jo nerekomenduoji del dideliu bedu, pasakyk kokiu, as tau pasakysiu kodel jos atsiranda.. As zinau 2.0 bedas is gyvenimo o ne is forumu, nera jos tokios kazinkokios tokios kad sikt ant 2.0benz

As ziuriu ne is savo, o is vectra b eksplotuotoju puses- daznai tenka galinej pakaboj keisti girgzdukus, isilginiu svirciu suvedimines yvores gale, (gali pasikeist garaze aisku, bet ar geometrija atstatysi po tokio darbo?) apie rucniko remonta isvis tyliu, kazi ar patiks kam veltis.. Stabilizas, nu cia jasna, nieks nebekeicia namu salygom ivoriu vidiniu, o dirza belekoki pjauna ir po ivorem pakisa.. Daug nepaminetu dalyku, isvada- problemine masina, is senesniu renkantis vectra b

niek nekaltas kad nezino ka vairuoja
http://www.cars-data.com/en/opel-vectra-20-di-16v-cd-82hp-23582/specs.html

geriau greiciau aplenk nei karpyt sikna sedyne kai jau masinai priesais

nepasakyciau kad kieta tikrai gan minksta tik nzn ar uz a4 minkstesne?

placiau aprasyk

teko paturet viena perpardavimui
tai kad buvo nemazokai bedu, prasideda sankaba
Kurdavosi salta/silta iskart
Kurian is ryto trukciotu, kada buvo salta viskas buvo gerai, geriau ziuret ant salto motoro jei pirksi
Ijungus peciuko silta oro pradeda drebet motoras ant laisvu apsuku.
buvo 2001 metu, bet jau buvo 2 kartus restaurota lietuvoje turbina
po 4men restavravimo traukdavo puikiai, siaip ne galvojau kad 2, 0d universalas taip vaziuos
vietos joje labai mazai
kam skambini visi sake su defektu pakabinamas golis
sanaudos tikrai ne didelis mieste + uzmestije ant 20lt pravaziuoja 320km ziema
stovejo naujos padangos pireli kebulas buvo universalas, kelia laiko blogai vaziot kada slydu labai baisu, anti praslidzio veikia nelabai..... turejau 3.0d 530 e39 tai ten buvo smagus automobili nors ir padangos plikos, bet kelia laikdavo smagiai traukia 3gubai geriau vetos 2kart daugiau, trasuoj valge 7 mieste 10.... bet apsimoka daugiau negu 2.0d
cia buvo pirmi mano bmwukai, bet kai pirma karta sedziau i 530 tai paemiau nevaziuojant net, labai patiko, o 320d asmeniskai nepatiko gal del to kad ieskojau sedano bet gavau universalo....bet kad jas turejau po 2sav, tai mano tokie komentarai
bet kad vistiek kazkas atiduotu uz gera kaina tai dar karta paturejau ta ar ta bmw asmeniskai patiko

pas mane kur stovi kuro filtras, tam stakane yra nuorinimo varztelis.Ijundus degima, siurbliukas is bako uzpompuoja sistema.Kai saliura pasirodo per nuorinima, tai uzsuki ir ate.Kuriasi tik apvertus varikli.Masina A3 pampaduzas 103kw.

kazkaip panasiai atrodo, tik nuotrauka naujesnes, bet lygtai tas nuorinimo varztas yra

jie nepanasus, jie-identiski.Kam nezinomas toks zodis-"tokie patys".Jei zmogui A3 asocijuojasi su pirmuoju 8L kebulu...

NERA turejau zinau

kaip pasato nezinau bet gali bandyti kaip visus dyzelius , atsuki vamzduka metalini nuo forsunkes ir purksteli i oro filtra smaro kuris palengvina uzvedima tada kuri turi pradeti spjaudyti dyzel arba tampymo budu arba bandyk jei nuokalne pastumti ir ant begio kurt siti budai pades jei keitei filtra stvere bet nesikure

Na jo, spalva tikrai teisingai pasirinkta.neduok Die, papultų juodas perlas/metalikas arba balta...Pilkame ir sidabriniame fone nesimato apnašų, purvo ir kitų"parazitų"... O dėl variklio tai buvo jį užsakę iš vw-audi daug gamyklų, bet visgi atsikratė tos minties ir perėjo prie pc-inių 2, 2.Vienas iš pavyzdžių-Mitsubishi Grandis vienatūris ir Mitsubishi Outlander "visureigis".Nė velnio jis nebevažiuoja su šituo 2, 0 pumpadūzu, gal NM mažoka o gal šiaip galios trūksta.Grandis traukia šiaip ne taip.Nepalyginsu su tais outlanderiais kuriuose vėlėliau pradėjo montuoti citrono pežo motorinkas nors iš pirmo žvolgsnio profanams gal atrodo kad nėra daug skirtumo tarp audi 138 Hp ir pezuko 154Hp bet pavažiavus ...nesulyginama dinamika.francų variklis žymiai geriau veža nes 50 NM DAUGIAU IR ĮĮSIBĖGĖJA STAIGIAU.O tokioms mažiukėms mašinytėms tai jau ohoho ...Tai čia tik vienas iš pavyzdžių, kai audi pridirbo "kaktusiukų" ir neturėdam kur kišt tokių perteklinių varklių pradėjo juos iškišinėti be vazelino ktiems gamintojams..Aš išvis nesuprantu, kam žmonės renkasi tokias skystas darbines mašinas kaip audi ar vw, nu nebent pats moki remontuoti turi gerą garažą ir t.t.Po 1996m audi vw gamyboj prasidėjo nesąmonių serialas kai nuo 100k km byra viskas iš eilės ir kuris tęsiasi iki šiandienosŽymiai geriau dyzelis volvo, bmw arba mercedes, dar prancūzai neblogi.Komedija, per šituos speigus neseniai buvusius užkniso kaimynai prašydami užkurt jųjų audes ir wagenas

ko nelygint, tie patys agregatai.Pas mane 8P Sportback, ne 8L

kaip gali buti nuorinimo varztas apacioj?Pas antra golfa dyzeli budavo kuro filtre varztas apacioj kondensatui isleist ar kam...

toks kaip mano variklis eina ir A6, A4, oasatus skodas oktavijas...Plaunu nedaznai, tas tiesa.Na, tokia spalva pakliuvo ir tiek.Rasalines jau nebenorejau kategoriskai, astuonis metus atvazinejau

ne toks pat, nes skiriasi cilindru skersmenys ir eiga.Saltinis cars-data.com

kas cia pastave per ciudas? tas varztas kartais ne stakano apacioj?

Žinoma, mitsu iki šiol nemoka dyzeliu gaminti Volvo 2, 4 D5 120kw ir 136kw jei laiku nepakeiti suodžių filtro (o kas čia norėtų juos kaitalioti-brangus malonumas), visas variklio viršus užsilenkinėja. Blogiausia kad ne vien pas mus tokių nieko nekišančių ir vis dar važiuojančių pasitaiko, tokių vairuoklių visoj Europoj asitaiko. Įdomu, kokios kainos tokių Audi A3 kvatrinių jei išviso tokių esama? Turėti smagiai skrist

Sveiki, gal kas žinote kaip nuorinti pasato kuro sistema? filtra nuorinau bet vistiek nesikuria

o pries tai nebuvai kokio "stop leak" hermetiko i ausinimo sistema pripyles? ba tas brudas megsta peciukus uzkimst...

seip jie su verdanciu vandeniu kai kurie atsiplauna, galima peciuka pabandyt atplaut.

Tik tarp kitko uzsiminiau, ne del uzkaitimo, o kas sveikiau agregatams , man idomu apie situos dalykus pakalbet, o ne kasita ar nekaista tiesiog idomu pasidare, nes vienoje technineje literaturoje apie lygi raso vienaip, o kitoje- kitaip. Bet jei idomu, tai buna radiatoriai labai skirtingi, pvz BMW ir MB tas pats rdiatorius ir sonuose atskirose sekcijose tepalas ausinasi, arba buna su atskiru radiatoriumi, kuriame antifrizas ausina tepala(ne siaip tepalo cooleris, bet butent antifrizas ausina tepala). Tai va, teoriskai, darbo ventiliatoriui-daugiau. Plius dar yra su ausinimu automato tepalui atskiras radiatorius, taip pat jame ausina antifrizas, o ne siaip tepalas ausinasi. Pirma karta teko panasius bajerius pamatyti pries kiokius 15 o gal daugiau metu Subaru Imprezoje ir legacy kokiu 1990m. Matyt ne bereikalo sugalvojo tokia imantria asinimo sistema, reiskia-reikalinga ji.Ilgiau tarnauja APD diskeliai, turba ir t.t. Isivaizduok, , automatas ir transmisija koki gauna kruvi kai vaziuoji i diena po 500km arba kamsciuose maliesi 150km. Arba pvz seb]nesniuose bemvuose budavo issipletimao dalis paciame radike, nuorinimas tik per varzta ir sunkiau nusiorindavo. Beje, tiksliai issiaiskinau, ir anksciau taip maniau, del ko BMW, Range Rover su bmw dyzeliais ir mersuose buna papildomas elektrinis vandens siurblys. Kazkas teige, kad esa tik tam, kad iskart pustu silta ora, tai mini vebasta kaip maniskiam, tai, duoda ta efejta, bet ne elektrinis siurbliukas.Jis atlieka antro water pump vaidmeni ir gerina cirkuliacija i labiausiai atitolusius taskus, o ne tik tam, kad iskart sildytu salona Ir dar , net ausinimo funkcija atlieka, ne teoriskai, o realiai Standarte pvz pezo arba merso bazeje Concord CAMPER, Land Rover Defender expedition, Ford Econoline 7, 3 TD kuriame 400L orid balas ir maumas tikrai zino ka jis veziuoja irgi buna, eina net du vandens mechaniniai siurbliai ir buna du antifrizo ausinimo radikai(savo akim maciau)

o tu garantuotas kad ta tarpine po galva gera?? cia pirkai tokia ir tau pasake kad pakeista tarpine? ar pats keitei ja ir garantuotas tuom??man tai panasiau i galvos problema.kad ir keista tarpine nauja ideta, gali buti galva susiklaipius.ar trukusi, ko be rentgeno nepamatysi, nes cia kai papasakojai tai panasiau i galva but nei i peciuka..daznas atvejis buna, jei tarpine galvos, uzkuri varikli, viskas ciki, atsuki isipletimo bakelio kamsti, lyg ir grazu tvarkoje viskas.tik pradejo siekti darbine temperatura variklis, iskart kaip vulkanas pradeda lipti antifryzaS lauk..isvaro ausinimo skysti lauk.ir dazniausia, salta varikli uzkurus, laukt daug nereik iki to momento kol prades lauk varyti vandeni..uztenka nu 10-15min ir finisas..o kad keite tarpine, matyt galvos nepatikrino, nuslifavo galbut bet netikrino ar netrukusi, ar nesusimeciusi nesusiklaipiusi, o tas irgi daug reiskia..zodziu, jeigu pats varei pas meistrus, keitei tarpine po galva, tada patikeciau kad nauja, jeigu tau tik pardavejas pasake kad keista nauja ir cia smulkme tik yra, tada garantuoju, tave isdure...lupk galva lauk ir ziurek..arba tarpinei ata arba galvai kazkas yra..nes siap sau nelipa vanduo lauk..nebent variantas butu, vandens pumpa vandens nevarineja.tada irgi greit gali islipt vanduo lauk.del peciuko, as buvau visai atjunges ji ir nieko..vazinejau buvo viskas ok..peciukas cia tikrai ne prie ko bus.

1.7 td. isuzu variklis ten.pasizymi ekonomiskumu, ir traukia gana neblogai palyginus kaip dyzelis, nenorekik su dyzeliui dragus palekt

nu is kur pas tave gali buti ant DTI 60kW? tiksliai paziurek, nes su intercooleriu kur einu visur stovi po 74 kW. Na nebent jau tiek prasukes turi kad is 74 liko 60

tai yra 2.0 di 2.0dti.

as nesakau kad 2, 0 blogas bet sakau kokia informacija gavau is meistro aisku kad 1, 7 netrauks kaip 2, 0 bet ziurint ko reikia ar patikimumo ar traukos ar ekonomijos turiu veikeju kur i HDI pila suda ir nieko vaziuoja kolkas

gera jamk 1.9 maziau bedu,

yra 60 kw ir 1.7 ir 2.0, bet yra 2.0 ir 74 kw, siaip pats turiu isuzini 1.7, traukos uztenka, mazai srebia, 5, 7l /100km, aisku nepalakstysi kaip su benzu bet palyginus tyliai vaziuoja ir jokiu problemu dar neturejau

Zodziu rudens vidurij pakeite nauje peciuka ir silpnai sildo tai manau bus prastai nuorinta, gal kas padetu kaip ten ji nuorint ?