Passat variklis (117 psl.) (18963)

Sveiki, yra tokia problema, E39 530D 135kw mechanika trauka prapuldineja kol nepakyla apsukos iki kokių 2.5k esant darbinei temperatūrai, kol variklis šaltas viskas gerai. Diagnostika daryta pries porą mėnesių kai visiškai krisdavo trauka po 2k esant bet kokiai temperatūrai, tai diagnostikoj nustatė, kad krinta kuro slėgis, tai pakeičiau aukšto slėgio siurblį po vairuotojo sėdyne, tai trauka atisigavo, tik kartojuos, kai variklis darbinės temperatūros ta trauka kažkur dingsta esant mažom apsukom. Gal kas esat susidūre su tokia problema? Pagrindinis siurblys ir siurblys bake atrestauruoti tai manau kad jie nebus dėl to kalti, turbina tikrinta, pučia gerai. Filtras kuro keistas prieš porą mėnesių, oro vasarą, prieš metus alsuoklio filtras keistas, gruodį pulsavo variklis tai pakeistas aukšto slėgio reguliatorius ant kuro siurblio, tada nustojo pulsuot, bet netraukė visiškai tai radau vakuumo šlangutę suskirduse, ją pakeičiau ir viskas buvo gerai vienu metu. Jei oro srauto matuoklė būtų bloga visada vienodai netrauktu nepriklausomai šaltas variklis ar šiltas? yra minčių?

turejau xantia 1.8 74kw dar buna (66kw ir 82kw16v ).toks pats motoras yra ir tam peugeot .nu tai pats variklis nera blogas tai pat kaip ir kitu gamintoju , bedos minimalios jai tas variklis 1.8 8 voztuvu tai isvis ten nera kam gest nebent lendo zondai pagrindine beda del kuriu kyla sanaudos smulkios beto ziema vazinejant trumpais atstumais kai nespeja variklis isilt gerai ir pastoviai uzsikemsa alsuoklis nors man nera taip nutike o del alsuoklio kad nesikimstu del kondesato susikaupusio tepale galima viena tepalo slangute apsildint vamzdziu kevalu).pas mane buvo reduktorines dujos ryjo daug ant kelio 12 ltr bet nei kart nei sprogo nieks kolektoriuj, o ant taskiniu tai statai normalia yranga kokiam brc ir nebus bedu .

toks ir cipavimas, pasako, kad dadejo 30kw o kiti ir tiki, jai nori, kad tiek dasidetu kw, variklis turi buti idealus, ir tai, sunkiai tie 30kw dasidetu, kaip tu gali zinot be dino testo kiek buvo like pas tave kw, labai retas atvejis, kai variklis turi tiek kw kiek dokumentose nurodyta, ir kaip poto gali sakyti, kad is 66kw padare 96kw, zmoniu isdurinejimas ir rimtas meistras nesipuos niekada, jai variklija nors biski kasnors negerai

Visu pirma, 7 bmw daug daugiau sveria uz bmw 5, be to tikriausia turejai automata, mechaninis rytu maziau. Taigi bmw 7 sitas variklis tikrai silpnokas, ir kaip sakai, geriau imt koki 740, nes tokios klases masina, isibegejanti per 10 sekundziu (su 2.8 motoru), tikrai nelabai atitinka limuzino klases apibrezimo. O penktam bmw sitas variklis tikrai pakankamai galingas. 7, 5 sekundes iki 100, trauka tikrai gera, imti 535 arba 540 nelabai verta, nebent esi lenktynininkas.

jo, rimtai? zinojai, kad naujesnes naudoja wideband tipo liambdas kurios eina iki 5V.. ir itampa nera pagrindinis faktorius, parodantis, kad sensorius veikia.. itampa dar turi ir keistis, o ne stoveti vietoj. be to.. atjungti ji nera gerai, ypac jei variklis saltas.. atjungus neveiks pakaitinimo elementas jame ir gali skilti jutiklio elementas nuo temperaturos soko, kai uzvesi varikli. vaziuoji i diagnostika. dazniausiai bloga liambda meta check engine lempute. kiti simptomai - paidejusios kuro sanaudos, pulsuojantis variklis pasilus.

Svaiki. Turiu Ford Focus 1.8l 85kw.Labai negrąžai kūręsi kai išila variklis.Filtrus visus esu pasikaitęs, žvakes irgi pakaičiau.Kai šaltas po nakties ateinu užsikure gražai apsukos pakyla iki 1800-2000 ir po truputi nukrenta iki 1000-900, bet už keliu minučių kai išyla krenta apsukos 600-550 ar tai normalu? Variklis nesipurto gražai dirba tylai. O kai jau būna įšilęs variklis kuresi bjauriai apsukos pakyla max 1200 kartais išvis 700 apsukos. Buvau prapylęs tepalus

Kas gali buti per priezastis?Vaziuojant uzgesta o pagazuojant pradeda purtytis variklis ir kartais uzgesta, bet kartais pagazuojant nieko nebuna atrodo viskas tvarkoj, siurblys nepulsuoja viskas normaliai, ar gali buti kaltas siurbliukas bake?

o tj kazi kas geriau uz audi?? gal BMW 325 kiauru dugnu?? ziema i kalna net neilipa turi pries vaziuojant kur plytu pilna bagazine prisikraut kad liptu ir tai jau tada variklis nebepatemtu...

paprastas, geras seno tipo(kamerinis) variklis. Bet su 2.9td(tdi) net nera ka lygint ten superinis ir cipuojasi dar, tad galima tureti 2.9 su didesne galia nei 3.0 ir kurkas ekonomiskesni bei patvaresni!

Visu pirma saudo del variklio kuro ipurskimo sistemos. Po to susideda ir kiti dalykai, netvarkinga uzdegimo sistema ir pan. Pasimokiau, arba tiesiogines dujos, arba mono ipurskimo variklis su paparsatom, jei ramiai gyvent nori.

peugeot 1.9 originaliai ejo.Tik kuris variklis konkreciai-nezinau.Manau, kad 1.9 atmosferikas kazkur 51kw, tas pats ejo i 206 306 mazdaug apie 2000m.Yra toks puslapis oldtimer.lt, gal ten rasi ka tiksliau, ten auksarankiai rasinejasi

Jeigu zmogus galvoja kad variklio radiatoriaus ventiliatorius kuris yra masinos priekyje pucia ora i salona teigia kad pasyla variklis normaliai tai as galiu pasakyti tik viena, kad jam reiketu pirma ismokti dvirati remontuot,

visu pirmas daiktas ant tiuningo tai geri liuetnykai, antras variklis vaziukle jai zemint tai statyt hidraulika , kad pasikeltu per bardiurus.pvz opel manta gi nieko ipatyno, bet padarius

idomu kaip sitie trans sport uo 98 metu su 3.4 motoru. ar buna dar kitas variklis .kilovatu ziuriu daugiau turi nei voygeris ir neatsibodes toks.o kaina maza

Sveikas, manau negeras sumanymas dėti i šita mašina šlangines dujas. Variklis nesenas, elektros pakankamai tai gero darbo po tsam tikro laiko nesitikek su šlangine įranga geriau isidėk taškines. mieste valgys apie 10-12

Usdm, ar pasistumejai kiek i prieki? Kaip sekasi tau? Kuro sanaudas skaiciuokit kiekvienas sau, nevisi vienodai vazineja, nekasdien ir nevisu vienodo storio pinigines. Pvz man tiktu ir 5.0l variklis nes as mazai vaziuoju.

Turiu Fiat Bravo 1.4 1996m. Pradejo kaist variklis, atrodo kad dingo visai ausinimo skiscio cirkuliacija. radiatoriaus apacia salta, peciukas pucia salta ora, nors virsus beveik verda. kas galetu cia but, gal pompa sugedo?

nuotraukoj variklis 1, 9 td o ne 2, 1td. ten kur raudonai apvedziota turetu but starterio tvirtinimas, gal varztai atsileido?bet ugnis is kur , gal blokas skilo, sunku sprest, jei blokas skilo mesk varikli lauk.

kad pas taves kolektorius prie turbinos neprijuntas be to slangos iseitu ne i ta puse, variklis yra matos surinktas is atskiru daliu ne su turbo butu apie 160ag

Probe 2.5 berods 120kw o mazda 2.0 108kw tai eit panasiai turetu. zinau kad mx6 tas 2, 5 v6 variklis tas pats kaip ir probej. sake gerai padrozus gali turet reikalu su variklio galvutem.

biski apsisviesk zmogau, pas bmw m57 motorai visi eina 3.0ltr, ten tik del galios tie 525d, 530d ir veliau jau tas pats visur 3.0ltr variklis tik programos kai kur turbina kitokia ir panasiai.

Turiu 730 mechana v8 95 na jau puse metu praejo tai kol kas jokiu rimtu problemu nebuvo... na tik amortizatorius keiciau priekkinius.... Variklis papuole neblogas tepalu nedegina... vaziuoju kaip su laivu plaukdamas

beje jei ir keist viska kas imanoma, tai vistiek neisivaizduoju ka keist reikejo?visa vaziuokle su amortikais tegu buna 1000, o kur dar 2000?variklis iki 200, deze panasiai, tai tikrai cia nesamone

sveiki, pasidariau bedele savo v50 buvau nuemes kuro padavimo slangutes tai dabar nebeiseina uzvest greiciausiai priejo oro y sistema , ka reiktu padaryt kad ji vel uzsivestu , tempti bandem nieko nepadejo variklis 1.6 D

sveiki. gal yra zinanciu? e36 compact ir e36 sedanas. konkreciai 1.6 variklis. Ar tiks priekis compactui nuo sedano? faros, bamperis, kapotas, radiatorius. ar tiks variklio pagalves? visos. noreciau kad pasakytu tik zinantys. aciu.

pajungus kompa klaidu nera, mechaniskai viskas pajungta ko reikia, sukant starteri variklis normaliai sukasi be net nebando uzsivesti, manyciau kazkas su kuro padavimo bet apziurejes lyg ir viskas ok. gal kokiu minciu yra?

sveiki, pas mane pezas 406 coupe, nedirba ant laisvu apsuku. variklis 2l benzas. keiciau laisvos eigos davikli, nepadejo. atleidus gaza apsukos krenta iki nulio. dare diagnostika ir nieko nerado. kame gali but beda?

ai as pats kai krapstausi prie tu masinu tai isedu pravaziuoju trukumus iskart pajauciu.. kaip sakant.. reik jaust auto klausa reik turet .. zinot kaip variklis dirbt turi. ir pan.. siu dvieju igudziu uztenka .

ar del isiregulevusio degimo gali saudyti pro viena ismetima variklis dviejiu cilindru keturtaktis keturiu vostuvu nes jei prastas degimas tai saudytu pro abudu ismetimus ar kaip ten aciu us atsakymus

e36 2.0 110kw pilnas gyvas variklis (190k km) su visa priekine vaziuokle, kardanu ir t.t. Galiu parduoti dalim arba viska iskarto. Kaunas 864181625 YRA IR KITU DALIU

Bet suprantat kame problema yra , jog as su juo lakstau max 50km veliau variklis uzkaista ir byby tu jo jau neuskursi 5h veliau vel norma tai ka reik daryt kad jis neuskaist?

o koks variklis? as supratau kad tau vaziuojant tos apsukos sukyla spaudziant pedala daugiau nei reikia, o jei tik ant vietos tai daug priezasciu gali but, zvakes, zvaklaidziai, siurblys, ar dar koks sudas

be salniku kuriuos tu vadini rieboksliais tikrai nesikurs joks variklis gaudo jis ora ... turi buti slape zvake gerai pasukus satrteri , o jei ji sausa ziurek karba arba salnikus keisk, nes jis nepatraukia kuro ...

sveiki, kdl saltas variklis meta balta duma , kai apsila po to wiskas ok, ir taip pastowiai kaip saltas wariklis taip ir baltas dumas , ar taip turetu buti, aciu uz atsakyma. pasatas b3 66kw

Sveiki ! Turiu problema su mopedu, taigi kai užkuriu iš pradžiu duodi gazo lygtais viskas veikia, bet po kurio laiko jis tesiog dingsta ir nebe prijama gazo, variklis su įpurškimo sistema. Ka galėtumėt patart?

Sveiki, gal kas patartu. Audi a3 8L 98 metų 1.6 benzinas, iki 85 laipnsių viskas tvarkoje bet kai įkaista variklis iki 90 laipsnių pradeda labai smarkiai dūminti. Kas galėtų būti? Ką reikia tikrinti?

ziurint koks konkreciai variklis, nes pvz senai jau tdi ejo kai prancuzas net minciu neturejo apie hdi ir leido i rinka netiesioginio purskimo slamsta kai jau hdi atsirado tai lyginkim ne su tdi(pirmos kartos) kuris neikiek nenusileidzia bet su cdi ir cia cdi pranasesnis. Zodziu kaip cia palyginti jei variklis varikliui nelygus ir nesvarbu kad tos pacios raides, nes nauji cdi ir tdi paneseni nei senasis tdi su nauju tdi...

patikrink ar slangos abi siltos kurios eina i salona. jei siltos kai ventiliatorius salono sukasi, tada problema greiciausiai su sklendem, jei kazkuri salta - bandyk prapusti peciuka (as tai darau su vandeniniu gesintuvu).. jei tai nepades - teks keisti peciuka.. dar variantas, kad siurblys blogai pompuoja.. esu tokiu varinatu mates, kai menteles nupuvo, bet ten buvo ford E350 5.4L variklis.. variklis nekaito, bet i peciuka isvis netekejo ausinimo skystis. aisku pirmoj eilej nuorinti pabandyk

ne pas visus reikia varztuku sukinet , pas mane pvz.nereikia, paskaityk bmw klubo forume yra parodyta kaip magas originalus issiima, gan lengvai.As turiu jau 4-ta bmw tds ir nesiskundziu, taip turi problemu siurblys, bet dabar jo remontas netoks jau ir brangus, kaip pirksi ziurek kad nepulsuotu variklis kai ijungi faras ar langus bandai atidaryt ar peciuka ijungi , o geriausiai viska ka tik imanoma sujung ir vaira pasiukiok, variklis neturetu pulsuot jeigu geras siurblys

blogas degimo kampas menkas gedimas? cia ne gedimas o kazkokiu sudmeistriu darbas. Jei keiti dirzelius ar grandine nepriklausoma kokiai masinai tai viska pastatyk kaip priklauso o jei bukas esi tai isvis nagu nekisk...Bet is vis jei tau keite tik varikli tai kam lyst ir perstatinet degimo kampa jei variklis veikiantis buvo? arba is anglu jau tas variklis atejo sudmeistriu patvarkytas kur neaisku kiek ir kas droze varikli su blogu degimo kampu...

Ataskymas tau tik vienas. e39 530d. prieky du sarnyrai kurie nesunkiai restauruojasi... daugiau ner kam isbildet is vaziuokles. variklis neveltui geriausias metu variklis kelis metus is eiles.. taipogi elektroniai purkstukai ir turbinos buna sugadintos nemoksu.. tai jaigu gedimas tai purkstukas turbina ar elektros daviklis koks... siaip vazineja nevieni pazystami bendradarbiai is ju problemu apie sita auto negirdziu tik gyrimus. pats irgi pirksiu vasaros gale, nes geresnio varianto nematau.. kaune vazineju reik tvirtos vaziuokles..

Sveiki tai turiu Aprilia Sr street 2006m 50cc ir uzsikurti tai uzsikuria is pirmo paminimo, kai saltas variklis vaziuoja ideliai isibegeja iki 90kmh, bet kai isila variklis pradeda burbuliuoti, trauka dingsta ir kai pvz sustoji prie sviesaforo ir uzsidega zalia duodi gazo jis max 20kmh vaziuoja kame beda??? tada turiu as isjungit degima palaukti 5 min kad vel vaziuotu 5min normaliai ir paskui vel pradeda pist prota burbuliuoti is duslintuvo, dingsta trauka ir t.t

lengvintu kaltiniu stumokliu, lengvintu kaltiniu svaistikliu - pageitautina titaniniu - aliumininio smagracio, aliumininio skyvo, standesniu voztuvu spyruokliu. ir tai, cia tik tam, kad variklis nesubyretu. dar reikia atsizvelgti i tai, kad galios nebus daugiau prie tu tavo 8000 apsuku. tam reikia paskirstymo velenus keisti. taip pat pagerinti variklio "kvepavima". visa tai kainuos kelis kartus daugiau nei automobilis vertas. pati ribotuva galima "tupai" nuimti perprogramavus kompa, bet tau tai nieko gero neduos. atvirksciai - labai realu, kad variklis subyres del per dideliu apkrovu.

Pravažiavus automobiliu per didelę balą į variklio įsiurbimo sistemą vietoj oro papuolė balos vanduo ir įvyko hidrosmūgis. Hidrosmūgis variklyje įvyksta tuomet, kai vietoj oro variklio cilindre yra slegiamas skystis. Slegiant skystį skystis neturi kur plėstis ir užkerta variklio stūmoklį cilindre, tačiau variklis ir toliau bando suktis iš inercijos ir tuomet pradeda lūžti silpniausios detalės šioje grandinėje. Pirmiausiai linksta ir lūžta švaistiklis, pažeidžiami stūmokliai cilindrai ir t.t. Po tokių sulūžimų variklis dažniausiai yra užkertamas. cia copy paste

kompresija tikrinama per purkstukus arba pakaitinimo zvakes (bendzine per zvakes) nesvarbu kokis variklis, dyzelis ar bendzinas reikia atjungti kuro padavima, nes jai variklis detonuos su pajungtu barometru jis nuo per dideles kompresijos gali perdegti... dyzialiam geriausia tikrinti per pakaitinimo zvakes, tai yra patogiau, nes issukus purkstuka paskui reikia det naujas tarpines, o tai kainuoja papildomus pinigus duzeliny barometra nusipirkau uz 130lt nauja lygiai toki pati kaip nuotraukoj kuria ikele , , kamiliukas" beveik tokia kaina yra kompresijos patikrinimo (80lt-120lt)

Darbinė-kabint priekabas, traukt kažką, variklis tam puikiai tinka, o ir tvirtas kėbulas. Tokie c4 privalumai, kurių kasdien važinėjant nereikia. Apie sanaudas skaičiais nesakysiu, nes vaikai su 5-6l savo tiesas prades irodinet. Vaziuokles dalys brangios, bet gerai nors tiek, kad restauruoja. Ir važinejant ne tik asfaltu ji nelaiko taip puikiai, kaip skelbia kaimo traktoristai. Variklis tikrai vykes ir geras, bet siurbliai uzpuliuoja. priekiniai sparnai puna. Gera c4 2, 5tdi, bet gal uztenka gyvent praeitim, masina jau moraliskai pasenus

Tai butent, siuo atveju CDI variklis, bent vizualiai apsinešęs buvo juodai oro filtras, ir buvo bukesnis variklis.O tokiam aparatui, kai netraukia variklis, tikrai turi itakoti sanaudas, nes kai persunku, tai reik daugiau kuro automatiskai, kadangi dar ir 4x4 ir mase , dydis, oro pasipriesinimas daugiau mini akseleratoriu. Negali niekaip neitakoti.Momentines mazai itakoja, bet vidutines, dienos sakykim sanaudas turi itakoti.(bent as galvoju) Ka tikrai zinau 100%, faktas, kad pasikeite variklio garsas iškart po pakeitimo, net apšalau.Vadinasi, varikliui buvo sunkoka ...

Sorry, truputį ne į temą, labai reik maumo ar kitų forumiečių patarimo, kaip patikrinti 2010m , Toyota Verso 2, 2 D4D 110kw smagratį jei automatas, ir kaip dar galima patikrinti purkštukus, jei variklis jau darbinės temperatūros?Į ką atkreipti dėmesį, jei jiems jau ragi, tai nėr traukos ar tik šaltas variklis sunkiai kuriasi?Na kad triukšmingiau dirna tą žinau.Gal maumas patartų?Žmogus turi atvaryti auto keitimui iš labai toli, taigi laukiu patarimų, vėliau galit ištrinti mano postą.Iš anksto ačiū.

Sveiki, ruošiuosi pirkti kitą automobilį, kuris labiau atitiktų mano šeimos poreikius. Ieškau automobilio pagal šiuos kriterijus: universalas arba minivenas/vienatūris, dyzelinis variklis, patikimas automobilis, nebrangi eksplotacija, patogus tiek mieste tiek ilgose kelionėsi, daug vietos vairuotojui (vairuotojo ūgis 195cm). Biudžetas nuo 5 iki 10k litų. Į kokius automobilius žiūtėti, ką konkrečiai galite pasiūlyti iš savo patirties? Mane 6iuo metu dairausi: opel zafira 2.0 D 74kw opel vectra C 1.7D arba 1.9 D audi a6 C4 1.9 66kw audi a6 c5 1.9 ww passat b5 1.9 66kw ww sharan 1.9 66kw (ir visi jo broliai) peugeot 806 2.2d (ir visi jo broliai) peugeot 406 2.0 hdi volvo v70 tiek pirma tiek antra laidos su 2.5tdi 103kw Tiks sitie truputi brangesni nei planuoju isleisti: toyota avensis verso 2.0 D4D toyota previa 2.0 D4D toyota corolla verso 2.0 D4D Labai įdomu išgirsti nusimanančių ir turėjusių šiuos auto nuomones.

sveiki, noreciau suzinot jusu muomone apie bmw 525 dizeli 1998, gal kas turit toki , tj pasidalinkit atsiliepimais kaip laiko variklis, kokios dalys dazniausiai pareina, kokiu kitu problemu esat tureje, is anksto dekoju