Pagrindinis dirzelis (9 psl.) (1013)

Laba vakara, tai vat turiu problema, kazkokiu budu masinos akumuliatorius priartejo prie variklio ir dirzelis akumuliatoriuje pratryne skylute (na ne skylute, bet apibrauke ji) ir dabar isleto sunkiasi elektrolitas, bandziau klijuoti su momentu, nieks nelimpa nei plastmase nei izoliacija... Kaip galeciau uzklijuoti ta nutrinima ?

o del mechanines man ir idomu, draugui is automato y mechanine pakeite pazystamas lengvai, iki pat siol vazineja, tik ten buvo kregzde 1.6 benzas, vat neaisku kokia deze pritaikit prie to 4.0d reiktu, manrods pagrindinis klausimas butu

Bl as taves klausiu kaip zmogaus tai ir atsakykit nevisi mechanikais gime ir be to tam forumas ir skirtas kad pasiteirauti o jai nepatinka atsakyneti i klausimus ko tada isvys cia ateini.. Tas dirzelis aplamai turetu cypti veikiant varikliui jai jis laisvas ar ne

Erezija tu, kai atsidarai senu masinu kapota, tai matai, kad dirzelis variklio yra uzdengtas plastmasiniais gaubtais, o grandines yra variklio viduje.O tasko ne todel kad grandine ar dirzelis, o todel, kad nera apsaugos, kuri stovi virs velenelio po galvutes dangteliu.Kai kuriose masinose tos apsaugos is gamyklos buna, kitose ne, kitose buna ismestos, nes dede Vasia nusprende, kad jos nereik.Tai apie koki taskyma kalba.Esi mechanikas?Atrodo, kad ne.Tai kokia isminti skleidi?Gal geriau paklausyk ar tolygiai variklis dirba, lygiai masina begejasi kelyje...Nesupranti, negirdi, kvetiesi protingesni, neturi ar tingi, perki nematom arba neperki.Nieko asmenisko, mechaniko darbas yra su niunsais, ne kiekvienam duota...Taika

visi imanomi?o kuro sanaudos nesiskaito?daug kam kuro sanaudos yra pagrindinis faktorius, o tu sakai turi visus imanomus minusus, miesto masina isvis super, maza- ikisi betkur, gan dinamiska nes lengva ir kuro labai mazai ima

Pas mane judant is vietos ir neduodant gazo kazkas vibruoja prie generatoriaus dirzo.ar gali kad dirzas laisvas. nes draugas sedo uz vairo o as ziurejau kaip jis atleisdamas sankaba.generatoriaus dirzelis tiesiog purtosi atrodo kad jis per laisvas.o ant laisvu apsuku jis tolygiai sukasi..aciu.

ten komentaruose raso, kad reikia pakeist veleneliu grandines itempeja ir nauja danktelio tarpine ir viskas bus ok. garantuotai givenime nekeista. cia tas pats kas paskirstimo dirzelis irgi priklauso keist gal net su visom zvaigzdutem. o tai po kiek laiko pamatysi kad stumuoklis voztuvuva pavijo.

Dalys... tai kadangi labai daug bmw shrotuose isardytu.. dalis gali rasti pigiau nei kitu auto panasios klases PVZ .. AUDI pagrindinis skyvas.. ~400lt.. Devetas.. o bmw .. nusipirkau uz 50lt taspats ir su kitom dalim.. uztai ir patinka bmw

Dirzas pagrindinis kainuoja kazkur 50-70 litu, toliau eina du itempejai, vieno kaina gali but nuo 35 iki 60 kito irgi panasiai, toliau vandens pompa reikes keist prie to pacio, kuri kainuos apie 80litu prastesnes firmos, darbai servise kainuos 150-200lt.

Generatoriaus itempejai originalus su dirzu be keitimo apie 1000lt, kai susidesi tokiu - tada parasyk ar labai didele beda tai bus SKF firma 100%, o ne tik SKF dezute su fuflu viduje, ko lietuvoje pilnos lentynos 1.9 16v siaip dirba gerokai graziau nei 8v, o del 2.5TD keturgalvio variklio - jis dirba garsiai vien del to kad perdavimas nedirzu ir negrandine, o dantratinis, ko pasekoje jokiu, dirzu pagrindiniu ir grandiniu ir jokio vargo, tik aisku labai garsas traktoriskas o generatoriaus dirzelis ir itempimejai eina trys - du metaliniai persiprasuojanciais guoliais, o du guoliais SKF 30lt, dirzelis geras apie 80lt, na ir tas vienas siaubingas hidraulinis itempejas, tas apie 400lt

manau akivaizdu kad kuro siurblio dirzelis trukes, nereikia ieskoti subinej smegenu.kada autoriau dirzus keitei?Turbut jei keitei, tai tik pagrindini, o kitus "atidejai"neribotam laikui.dabar keisk nekeites visus daviklius, ismelzineja pinigus ir tiek.Aisku nestmetu galimybes kad sustreikavo purskalai arba kompas nemato tepalo slegio ir neeidzia vestis, , ,

Atėjus ryte važiuot su motociklu užsikuria kuo puikiausiai, kol šaltas traukia 90-100km, o bisky pašyla ir dingsta trauka, pradeda trukčiot ir 40km/h su šiltu niekaip...Pakeistos 2 grupės, karbas, svareliai, dirželis, benza lyg ir paduoda, elekta taip pat žiūrėta, nauja galva.Gal yra susigaudančių kas gali būti ?

Ir vel pradedi?66kw tai tikrai nelanksto, manau ir sita nelanksto.Siaip, dirzelis kainuoja 30-40lt, guoliukas apie 130lt(jei nuo tepalo slegio itempimas reguliuojasi), pakeistu bet kas su didziausiu dziaugsmu, nes tokias masinas visi saltkalviai "myli"Maniske buvo begusi 60 stuku su dirzeliu, nieko, atlaike...

Nera skirtumo esminio, ar VW POLO nuo 2002m ar Ford Focus (TDCi) ar Audi A3.pagrindinis dalykas, isitikinti ar tikrai gera variklio bukle.Jei rasi su gera pakaba ir motoru, tai jau ok.Nesitikek kad visa kita turi buti kaip naujo

Ar variklio diržo keitimas nėra sudėtingas, teko skaityti kad nėra jokių žųmų net ant alkūniko ir telaplo siurblio, sužymėtas tik pats dirželis, o gamykliškai ant variklio NIEKO nėr, beto, generatoriaus diržui keičiant krūva įtempėjų ir 1 genero sankaba keičiasi 2-a sankabėlė kondicionieriaus...Ar kas turite informacijos?

Lyg ir buvo sena s4 (c4)su v8.Bet dar nesutikau nei gyvenime, nei skelbimuose tokios.S6 c4 galima buvo uzsisakyti su v8, bet pagrindinis variklis buvo 5 cilindru 20 voztuvu 2, 2 turbo.Tas variklis jau legenda, vien uzcipavus galima nuo 230ag padaryti 270ag

jo, bet kebulas toks pat kaip mana, tik pas mane kaires puses sparnas lbj ispuves skyles stovi.o variklis pas mane 1.6 doch 81kw, pakeisti tepalai, yra naujas pagrindinis dirzas ir naujas itempejas tik reikia pasikeist, bet tai nebutina nes tiem varikliam nelanksta nka.

pagal trauka tai labai didelis skirtumas, o 2.0 atmosvefrinis, o 1.8 turbininis tai ce toks pagrindinis skirtumas, dedant tiesioginias tai viskas ten gerai tam 1.8t, sitas variklis sutinkamas daugely auto ne tik golfe su juo a4 a6 passatai ir t.t. buna

Pats spejimo budu nesuremontuosi, pasijungus diagnostika matosi viskas kuro slegis ir visa kita.Galimi keli variantai, zemas padavimo slegis iki pagrindinio siurblio, pats pagrindinis siurblys, slegio kritimas per purkstukus.Nuvaryk pas meistrus ir suremontuos, nes pirkdamas detales ismetysi daugiau pinigu kol pataikysi.

iš kur jūs tokias kainas ištraukėt, taigi tik vieną diržą ir porą įtempėjų reikia keisti, o vandens pompą nereikia keisti jei gera, ją gi ne pagrindinis diržas suka, tai jei geros firmos dalis pirkt tai su visu darbu maksimum 400lt.

Sveiki Parduodu 110kw TDI AUDI, VW, SKODA variklio pilną komplektą diržų ( pagrindinis + paskirstymo siurblio) visi įtempėjai ir vandens pompą. Žodziu pilnas komplektas keitimui. Gamintojas CONTITECH Kainą 999lt Kaunas +37068459237 [email protected] Facebook : https://www.facebook.com/pages/Naujos-detales-pigiau/213845948797074?ref=hl

tai taip cia pagrindinis vargas ir yra susirasti meistra o toliau na man patare paprastai viska dedi kad ir lietuviska ar lenkiska bet purkstukus norm ir varai uz 1800 sudejo su popieriais balionu ant dugno apsaugom ir t.t

nu nzn as pirma issirenku varikli, o po to ziuriu i kokias masinas tokie ejo ir renkuosi man priimtiniausia su a3 lengva parkuotis, nera barskalas nors ir checbekas. Kokybiskos dalys, pagrindinis minusas aliumine vaziuokle, bet visosia naujesnese masinose tokia yra

Pagrindinis pliusas jos tai patikimumas kaip ir daugumos toyotu, pats remontuoju masinas, tad sakau kaip yra! Zmonai gi sudo nepirksiu paciam reiks tvarkyti, o seip per 2 metus eksploatacijos, tik einami dalykai tepalai, filtrai, diskai, kalades, nu aisku ir dirzai...

sveiki greitis buvo virsytas virs >50, gal kas zinot zmogu kuris galetu prisiimto bauda? teises manau butu atimtos nuo 1-2men ir bauda minimali, teises yra mano pagrindinis pajamu saltinis. Aisku prisiimto bauda ne uz aciu, susiekit 864599663 kuo skubiau

Jei 1.6, tai reiktu zinot, kad sitas variklis yra perdarytas benzininis, t.y. uzdeta dyzeline galva ir priedai.Beveik visu yra vienaip ar kitaip truke galvos, daznai nepavojingai, todel savininkai net nezino to, kol galvos nenuima.As irgi kazkada maniau, kad pas mano zyzeliuka-viskas tvarkojBe laiko sudyla zvaigzdutes, t.y. tokios detales, ant kuriu dedasi paskirstymo dirzelis, todel kartais prasoka dirzelis su viso to pasekmem...Be laiko sudyla skriemuliai agregatinio dirzelio, tepalo keitimo intervalai-7500km, cia pagal gamintoja:lolirba ziauriai garsiai...Pliusai-labai taupus, tilpdavau i 4.5l/100km, tai gal ir vienintelis pliusasNa 1.9, smarkiai geresnis, ejo ir i b4 aidi 80 ir i pasata b4, labai tautos mylimas

1.8is 103kw eina kupam kompaktam toks kaip foto ten grandine dviem velenais o 1.8 dirzelis 83kw eina paprastom kregzdem iki 94m berots o po to jau pradejo jom eit 1.8 grandine bet ne isas kaip foto nepamenu kiek ten kw tyklslei bet vienu veleneliu . taip kad nebalamutinkit zmogaus

tas 1.4L yra paprastas 4 katilu turbodyzelis su ~70 arkliu.. net be intercoolerio. ir rotoriniai varikliai cia visai ne prie ko. dyzeliniu rotoriniu varikliu serijinej gamyboj nera ir nemanau, kad greitu laiku bus, nes pagrindinis ju minusas - dideles kuro sanaudos

jei zafyra imsi 2, 2 DTI bus elektrinis EGR jo remontas labai brangus bet neissigask yra apgavikas kuris kainuoja su idejimu rokiski bent jau apie 400lt tai yra pagrindinis defektas siam modeliui, o daugiau vaziuokle paprasta pigi, kuro nedaug patvarus auto.

neiskok debu kur ju nera. tai gi pas atve dyzelis. tai ir bus pagrindinis traukimas niutonmetrai nuo tavo minetu 2000 iki 3500 rmp. viskas ce gerai. trumpai tariant pagrindine masinos trauka ir galia ir yra nuo 2000 iki 3500 rmp. viskas

tai teisybe ir sakai kad 92m radai dirza nes jis ten ir turi but o ne koks siulas.grandine tik IS'am eina 103kw arba tiem naujesniem kaip minejau nuo 94m berots o visiem kitiem iki 94 eina dirzelis nesvarbu ar chuliganke ar kregzde cia tik apie benzinus apie dyzelius neina dabar kalba

Sveiki, tai vat nusipirkau audine su defektu, greiciu dezes defektas.. deze sena 4 begiu.. taigi nepanorau ieskoti kitos automatines o ir suradus kaina 350eu daugoka.. taigi nusprendziau deti mechanine.. zinau kad reike pedalus, pusasius, deze, kule, smagraty bei sankaba keisti.. gal kasnors keite.. zinau ta kad reike issimti saugikly kazkoky? butent koky? ir kokius laidus uztrumpinti kad jinai vestusi? ir dabar pagrindinis klausimas.. ar man tiktu mechanine deze smagratis ir sankaba nuo audi a4 85kw? nes pedalai pumpaduzo netinka.. tik pagrindinis klausimas del dezes? aciu uz atsakymus.. ir gal daugiau kanors reike daryti? rezkit visus pastebejimus viska isklausysiu ir bandysiu padaryti..

as mokejau 11500 ir vistiek uzpisa remontuot ir remontuot tai krc y m2 menesius kas nors atsitinka dabar krc uzejo dirzelis nutruksta vis... reik keist stiprintuva vairo krc nes pazeide ten kazka tai sunkiai vairas sukas bedu su ja daug kaimynas nusipirko uz 25 tūkstančius ir geraj negenda viskas pavydziu jam...

Šis modelis nuotraukose yra bimmertoday.de automobilio vizija, kaip galėtų atrodyti 6-osios serijos BMW. Tiesa, svetainės kūrėjai pripažįsta, kad realus automobilio dizainas gali visiškai skirtis. Jų nuomone, planuojamas vokiečių modelis turėtų būti pagrindinis „Audi A7“ ir „Mercedes-Benz CLS“ konkurentas.

rover 75 gana neblogas auto tik didziause probleme bent man pagrindinis cilindrukas sankabis pravaziuota 400000 kl tai prasidejo tik sankabos gedimas pet tvarkysiu ir toliau vazinesiu kur remontas kainuos nuo 150 iki 200 e penki metai daugiau nieko nedares iskyrus kas priklauso tepalu kiaitimas ir taip toliau

eilinis naftininku mitasetanolis zymiai ilgiau dega todel reik degima reguliuot , adapterius jungt cia pagrindinis minusas ir yra.o siaip viska galima patirinet namu salygom kas ka eda , benzinas irgi gerai eda nepritaikyta guma , jau pats patyriau kai sodo prekese tam nepritaikitu guminiu slanguciu nupirkau

zmogai nesikuria del to kad pagrindinis velenas perpistas, gi cia 1, 9 tdi liga. imk rata zemen ir skyva suk lauk ir manau tikrai pamatysi beda. nes as pats turejau toki pati reikala su tokia pacia beda, pasikeiciau velena ir eina vel kaip bite

Negarantuoju del bmw. Saab uzteko atjungti transmisijos kompa ir pagrindinis kompas perejo i mechanines dezes rezima. Bet dezes klaidos lempute dar dege, reikejo perprogramuoti kebulo kompa, kad neieskotu dezes modulio. Ir dar reikejo pazaisti su laidais - padaryti, kad vestusi, autopilotas veiktu ir atbulinio lemputes uzsiziebtu

tiksliau ne taip. radau kaip reikia pasidaryt bet man gan daznai kai isjungiu degima voto kartais kai uzkuriu arba ijungu degima nusinulina kilometrazas ir vel pasidaro vokieciu kalba gal zinot kas gali buti ir dar nesisuka kilometrazas nu tas pagrindinis kur nunulint negalima

jo, bet kebulas toks pat kaip mana, tik pas mana kaires ouses sparnas lbj ispuves skyles stovi.o variklis pas mane 1.6 doch 81kw, pakeisti tepalai, yra naujas pagrindinis dirzas ir naujas itempejas tik reikia pasikeist, bet tai nebutina nes tiem varikliam nelanksta nka.

Dyzelio geriau nepirkti. Rover dyzelius montuoti į Honda nebuvo geriausias sprendimas. Sudėtingas jo remontas. 4 pakaitinimo žvakė keičiasi nuardant ir kuro siurblį (viskas ant vieno), + 77kw variklio veleną suka dvigubas dantytasis dirželis. Dėmesio verta ir turbina bei sankaba su pavarų dėže. Ypatingai prastai laiko nuo 1998 iki 2002 metų gaminto Accord dyzelio pavarų dėžės.

na ziuresiu kas ten yra bet manau dirzelis, atrodo isoriskai dar gerai.laukiu pas meistra eileje kad nuimtu paziuretu visus skyvus kas kaip.o reliai kas kiek laiko ar km reikia generatoriaus dirzeli keisti nes zinau kad pagrindini dirzeli matoro kur suka reikia kas 50 tukst.keisti o generatoriaus? 20 tukst cia daug butu generatoriaus dirzeliui ar ne?

Gali.Jei cypteli pavyzdziui dirzelis VS GEN.KOND.Bet gali buti kad grandine atsileidusi.Ar 100kw dirzas nepamenu.Arba gali cyptelti generatoriaus guoliukas, kuris nors dirzelio guoliukas, netgi vakumo pompos ar vandens pompos guolis jei toks yra tame varikly.Neaiskiai apibudinai ka reiskia "susvilpia"?Ir paprasciausias vejas nuo ventiliatoriaus gali svilpti.Bet gali ir jo sparnuoti kliuti uz difuzoriaus

http://www.purkstukai.lt/kaip-veikia-dyzeliniai-purkstuvai/ ir nustok dvirati isradinet pirmas ir pagrindinis sakinys panaikina visas abejones ir tavo speliojimus "Šiuolaikinių dyzelinių transporto priemonių purkštuvus galima skirstyti į dvi grupes, kurios pasitaiko dažniausiai: „Common rail“ sistemos purkštuvai ir vokiški „Pumpe Düse“ sistemos purkštuvai. Šios dvi sistemos yra visiškai skirtingos."

Multitronic turi 6 pavaras, o Tiptronic 5 pavaras toks pagrindinis skirtumas! na dar pas Multitronic nesijaucia kaip begai persijungia, (jautiesi vaziuodamas vienu begiu) o multitronic dezes yra napataisomos jai sugenda, tai praktiskai ismetimui.Multitronic yra visai kitokio darbinio principo deze.Tai variatorius, CVT.Tiptronic yra paprasta automatine pavaru deze

Audi A6/C6 2005m. 2, 7 pagrindinis diržas, geros labai dar buklės , pasikeites apsigavau, su šiuo komplektu grandiniu dar galima ilgai ir nobodžiai važinėti. Kaina 1100 Lt, kaina derinama. Del platesnes informacijos , nuotrauku ir panasiai kreiptis i nurodyta telefona. Vilnius. Kontaktai- 869263554

nu vat ir man itarimas nes ant laisvu kuo graziausiai dirba o paskui paspaudi virs 2000 apsuku ir kazkaip kalena bet trauka gera.. tik va klausimas ar purkstukai apskritai kazkaip reguliuojasi? ir ar normalu kai ant laisvo begio apsukos virs tukstancio? o jei tai siurblio dirzelis tai siurbli galima taip sugadint ilgai vazinejant ar kaip?

gal kas žinot, iš kur astros apsukų rodiklis gauna informaciją apie apsukas? o buvo taip, pradėjo cypti generatoriaus dirželis, sugalvojau patempt. patempiau ir žiūriu, kad apsukų neberodo. sakau, gal koki laidą užkliudžiau tempdamas, bet visus paklibinau, pažiūrėjau ar nenulūžę ir atrodo, kad viskas gerai, o apsukų kaip nerodo taip nerodo. kame replės?Big Grin

Sveiki noriu pasikoncultuot kas yra, kodėl man čiuože paskirstimo diržas? O viskas buvo taip, man buvo grubiai like 10000km iki paskirstimo dirzo keitimo. Bendradarbis man pakeitė ji su visais tempejais parazitu viskuo emiau continentas komplekta ir vandens pompa. Viska sudejo ir nedaverze vandens pompos skyvelio ir po 3000 km man sugrauze generatoriaus dirža ir suvėlė ji ant alkunes škyvo. Ir prašoko pagrindinis diržas. Nx po to karto nebevarau nkr dirzo keist. Tada pats pasikeiciau dirza ir sudejau naujus tempejus ir viska. Ir pradėjo man slysti pagrindinis diržas ir ji pradėjo grauzt. Po to vel keiciau viska ir jis vistiek slysta kame reples Gali but???

situose roveriuose stvi du variantai cilindriuku buna plastmasiniu korpusu arba metaliniu apie plastmasinius nieko negaliu pasakyt o metalinis darbinis kainuoja apie 250 lt aisku kai kas perka nuo hondos kuris kainuoja apie 80 lt bet reikia perdaryt tvirtinima ir vamzdelius. pagrindinis cilindras kainuoja apie 120 lt.