Padidejo kuro sanaudos (141 psl.) (14573)

man svarbu vienas dalykas - ar per duslintuvą sukant starteriu (kol dar nesikuria) eina dūmas ar ne ir kai užsikuria ar labai apsipila dūmais ar ne Kitas dalykas pasijungus kompą kokį rodo degimo kampą ir kuro dozavimą ?

man tai jau igryso tokie daunai kaip tu, nera zodziu tavo kvailumui...prie ko cia kuro kaina pats i savo bulka 1, 6 be turbo tai gal is koloneles pili? spalvoto nemates variklis kad neuzdrostum?

Gali imti, nera ten tokios tragedijos, variklis siaip pats nera brangus, pareis kita imesi is kokio anglo ir viskas.. bet atsimink kad kuro tai kokius 8 ltr mechanika tikrai pasiims..tada prisiminsi kokia tdi buvo ekonomiskas..

Taigy susiduriau su tokia problema, pakeciau kuro siurbli istate man degyma viskas ok.tik sunkei kuresi reikia gazo pedala varynet kad uzkurt.kaikure sako kad tai bus siurbliukas kur stovy bake jis sugedo ar del to galy but?

Sveiki, dabar yra du variantai bet neapsisprendžiu, ką labiau apsimokėtu imti Subaru Legacy pirmuka 2.2 karavana ar Subaru Legacy pirmuka 2.0l turbo sedana, atsižvelgiant į kuro sąnaudas ir kokios gali būti jų bėdos? Abu variantai neblogi

mieste 8-10 priklauso kaip vaziuoji uz miesto 6l su autopilotu 100-120km/h didejant greiciui dideja ir sanaudos. Ne 150 ar 160 kaip cia kiti raso, kurie niekada tiek nevaziuoja ir masina tiek nevalgo kaip jie raso. Antras dalykas, reikia ne borto kompu tiket o paciam issimatuot. Ant 90km/h su autopilotu rodo 4lt/100km, tai darykit isvadas ar verta tiket kompu

sanaudos audi jei automatas didesniam mieste be 11 nesusisuki, bmw turet neteko bet nemanau, kad daug turetu skirtis+/- 1l. audi jeigu imt tai tik naujesne, kur 132 kw ten CR dyzelis pakankamai neblogai laiko, ko negalima pasakyt apie senuosius 2.5 variklius na, bet jeigu pagriuva tai remontas dar didesnis kosmosas uz senojo variklio. seip abu pasirinkti variantai nieko ispudingo, su savo brangiais kaprizais...

geriau 2 nei 3 nes sanaudos skirsis degalu, ekonomiskumo atzvilgiu o per metus tai kisenei gali atsiliepti zenkliai. Kitas reikalas jei butu 2, 2 o be to kam tau galinga masina musu keliuose vazineti, pilnai as skaitau dvieju kubu nebent noretum palenktiniauti su autoinspekcija arba nuo ju begti tai taip, tuomet verciau rinktis kuo galingesne tr.priemone.

Geri buvo, kai išvažiavo iš gamyklos, na ir su gera priežiūra, kol buvo tinkamose rankose. Jei jau vokietukas jį pardavė, tai jis savo atidirbęs autobanuose po 200km/h. Mechanika gal į kokius 8L įtilpsi, bet automatas 10 ir ne kitaip. Pagal savo galią ir tūrį viskas OK, tikrai sąnaudos realios, bet kai parašo, kad "į 6 laisvai" tai ką čia bekomentuosi

turbut tu kwatrini niekada nesurimtesi zmogus klausia apie zafira ar scenik kuriu sanaudos yra apie 7-8 litrus dyzelio o tu kisi 6 litru monstra kuris ryja apie 35-40 benziaus tai suvoki kur logika ar ne.pavazinetum su tokia suprastum kad ten nieko nera joje sena gelda kuri visa trata braska iskyrus konforta bet su tokiom sanaudom nei to konforto tokio neatperka

Is kur istraukiai tokias sanaudas? be sansu tiek isvazinet nebent pastoviai draguoji pas mane B4 quattro. tai sanaudos skiriasi gal kokiu 1 max nuo draugo su priekinisi varanciais. ir visai kitas vazevimas ypac ziema kai reikia stabilus kai reikia ir pramoga (ant ledo ar po laukus ) siaip tikrai apsimoka ir jei dar kur uzmiesto gyveni. tikrai as jimciau.

Reiktu rinktis e32 750 V12, labai panasios sanaudos, bet nesulyginama dinamika.Vidurkis jei geras variklis apie 17L keik pamenu , vazinejausi kai ji buvo dar labai madinga ir kieta masina.O 3, 5 neziureciau, labai silpnos galvos.Ten termomova silpna, o 5, 0 papildomas ausinimas ir +el.ventiliatorius yra.Jei butu idealus, kaip naujas variklis tai tilptum su 3, 5 mieste +-17L.Teko labai trumpai vazinet, nepatiko, gal tikios suvarge papuole.

nesvaik, nuvaziuok pas normalu dujininka, jis viska apziures.

i tuscia baka pylei tuos 8 litrus?

ziurek termostata, jaigu neisila iki darbinio tem.

visu modeliu

sveiki noreciau paklausti kiek ryja golfas3 gti 85 kw? kiek benzino ie kiek duju? kas turit ar turejot juos tai parasykit, dekui

galima, pasiziurek lemda zonda pirma.

arba blogai sureguliuotos dujos arba reduktoriuj ragai....trasoj iki 9 turetu imt

Reik gerai apziureti vakumu slangas aplink varikli ten ju daug ir jei neprates tai ne ka terasi. jei tik kiaura kokia tuoj gerai nedirba prawalai atsiranda. Duok dedei kokiam kurs tvarko tas irangas tai suziures ir aplinkui viska.

ne quatro ir mechanika

Iranganga atrodo kaip paprasta man pvž nes aš nieko nenusimanau apie dujas šiaip. Režimai važiavimo tai iki 3k apsuku ir jungi kita bėgi. Bet trasoi 90-100 buna kad ir 120 važuoju

ir kaip galima butu patikrint misini namu salygom?

Tokia pirkau jau tai kuro sanaudu nesupratau is pradziu buvo gerai poto pradejo daug valgyt, bet paziurejom degimas tvarkoi buvo, reiks pasiziuret reduktoriu kaip ir sakei ir oro filtra tada dar, o jei nepasikeis niekas kas dar gali but/ o kaip butu namu salygom susireguluoti misini?

. Nuo 2015 m. lapkričio mėn pildžiau tik NESTE OIL PRO dyzeliną -37 C. Pasidaviau reklamos įtakai. Nors per paskutinius ketverius-penkerius metus pildžiau tik Statoil degalinėse. Prieš savaitė ieškodama spidometro „Gliukų“ priežasties, ant šilto variklio paspaudžiau du kartus akceleratoriaus pedalą iki galo 1-2 sek., panašiai kaip daroma per techninė apžiūrą. Antra karta paspaudus ir pasiekus 5000 aps/min, variklis užgeso......... Kiti bandymai užvesti variklį buvo visiškai bergždžios. Pagalvojau gal orą kur „pagavo“, nes prieš savaitė keičiau filtrą ir vamzdelyje prie kuro siurblio pastebėjau keletą oro burbuliukų. Atsukau nuo „forsunkių“ 4-os vamzdelius....... iš dvejų purškę kuras o iš kitų dvejų, ne..... Tada supratau kad kuro siurbliui 99 proc. „AMĖN“. Iškviečiau „tralą“, ir į servisą. Diagnoze: kuro siurblio plunžeriui užsikirtus, nulūžo alkūninė lėkšte ir deformavosi kryžmė. O priežastis labai paprasta- intensyvesniam plunžerio darbui pritrūko sutepimo, kurio aprūpinti turi pats dyzelinas, todėl plunžeris stipriau įkaitęs užsikirto, kuo pasekoje kuro siurblio keitimas, nemažos finansinės išlaidos įr daug kitų nepatogumų. Anamnezė: NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C nebetinkamas dyzelinių variklių intensyvesnei eksploatacijai, pvz.: mieste ar greitkelių važiavimui, arba techninės apžiūros atlikimui, dėl nepakankamų tepamųjų savybių, nes beveik visi įprastam dyzelinė buvę riebalai įr parafinai, kurie reikalingi kuro siurbliu sutepimui pašalinti, kad neužšaltų iki -37C. P.S. Kas nematė kaip atrodo NESTE OIL PRO dyzelinas -37 C, paaiškinu: visiškai skaidrus kaip degtinė. .

taip susitaupo. ir stabdziu kaladeles tauposi. ir siaip stabiliau riedeti ne ant laisvo. tik negalima sakyti, kad kuro visai nepaduoda, jo paduoda, tik laaaabai mazai.. mano atveju uzsiliesina iki 21.6:1, ant laisvo buna 14.7:1

na ka galiu pasakyti, turiu jau ilga laika, tai is vis jokiu problemu neturiu, rudeles va su laiku pasitvarkysiu. O seip gal tik del kuro sanaudu, bet ir jos pakenciamos, valgo 10 mieste apie 8 autostradoj.

bet jiem tepalas pilasi i atskira bakeli? nes neviena karta esu mates kaip is degalines pilasi kuro ir nemaiso su tepalu sorry uz klausima nesu turehjas tokiu esu tik honda rebel 125cc ir honda hornet 600

Be to "negali būt" jis nk ir nepasakė, tik įtikinėjo mane, kad jin tiek negali valgyt, bet aš neglušas esu, kad nesugebėčiau kuro sąnaudų suskaičiuot. car4u, bet reduktorių dėjau visiškai naują, kas jam gali būti negerai?

Forume yra pilna temų, pasiieškok. Auto gedimai dažniausiai priklauso nuo pačio automobilio stovio ir ridos. Tačiau bet kokiu atveju, b5 passatą ar audinę išlaikyti yra tikrai pigiau, plius ir kuro žymiai mažiau valgo. (Jei dyz. žiūri)

Su bloga tikrai netrauks, o atjungus tai turetu geriau vaziuoti, nes kompas pasistato vidutine reiksme, tas pats ir kitiems modeliams.Bet gali buti ir kitu bedu pvz kuro norma.turbinos slegis.viskas labai gerai matosi su diagnostika nereikia spelioti.

Sveiki esu issilaikes pries metus teises esu nusiziurejas golfa karavana bora peza 406 seat toledo kaip ju varikliai?kokie yra +/-? i ka reiketu atkreipti demesi perkant sias masinas? Prasau jusu nuomuones kuro tipas is esmes nesvarbus.

Audi a4 b5 1.8T neveikia kuro siurblys. Buvo isimtas veztas patikrinti tai sake jog viskas gerai ir veike jis, bet kai idedi i baka, pajungi fiske jis neveikia. Gal kas zinot kur cia beda gali buti?

Trauka ir astrumas variklio gali pagereti tik vienu atveju atsukus kuro padavima siurbly, bet ta dar ne kievienai masinai galima padaryti tik senesnems kurios turi paprastus mechaninius siurblius, o su elektroniniais ten jau kita visai politika.

Sveiki, kodel gali buti taip jog vw golf 5 2008 metu pakeitus kuro temperaturos davikli chek engine visviena dega. Nors ir istrini klaidas per kompiuteri taciau ji visviena uzsidega. Klaidos kodas P0183 hight circuit fuelt temp.

Prapuvęs kuro bakas ir vamzdeliai.prarudyja ties viduriu ir virsuj prie kebulo ir nesimato kad varva tik vaziuojant išsitaško.Arba kompresija pasedus ziedams misios kompas perpila kuro.Kompas gauna info emission error koompression error arba tik patys purkstukai pavarge .....

Patikrink vakuuminius vamzdelius būna, kad jie nusimauna, turiu opel zafira 2.0DTI irgi pradzioj netraukė rodė cheką, paskuj žiūriu, kad vakuuminio žarnelė palaida uždėjau ir iki šiol viskas ok, neskaitant, kad labai prastai kurias, dėl kuro nusėdimo...

Jei labai letai suka starteri tai tame bus priezastis kad kuriasi blogai. Bet jei starteris normaliai sukasi, bet blogai kurias, tada reik degima ziuret, arba oras kuro vamzdeliuose nuo bako iki siurblio. Galima dar zvakes patikrint.

Brangi važiuoklė? Tu gal brangios nematęs. Jinai nėra brangi, tik kad neptvari, aliuminė. O dėl kuro sąnaudų vapšie prajuokinai. Ką tada kalbėti apie 6 l ir pan. variklius? Čia baika tie keliolika litrų šimtukui km...

Tai norma. Nu žinok nežinau, man tai čia dar viskas OK. Va kai vienam pažįstamui BMW 725 ėmė ~16 l/100 km su gatavu kuro siurbliu, tai ten jau buvo ne kas, o čia...baika dar...

pas mane ta pati beda golf4 1.6benzinas/dujos.Dujos tiesiogines.ant benzino nenori dirbt, pulsuoja, kartais uzgesta, nesvarbu ar siltas ar saltas variklis.
Pabandysiu pakeisti benzino filtra ir tikiuosi, kad nereikes kuro siurblio keisti.--Kas dar galetu buti?

vazineju su tokia, 2002metu, prasukau kokiu 10stuku, vaziuoklej pora sarnyru atrestauravau, db guolis pradejo uzt ji tex pakeisti o daugiau kaip ir nieko, kuro nedaug, trauka nebloga ir gatvej issiskiria is golfu ir pasatu karalystes

priklauso daug koks auto. O siaip tai problemu yra ir ne mazai. Keisi kuro padavimo sistema, ismetima, elektrine dali ir t.t. Bet viskas imanoma O siaip tai esu mates perdaryta net ir civika antra i dyzelini

o tiesa dar norejau paklaust gal yra teke susidurt su mercedesu dyzeliais (2.0 , 2.2, 2.5 is c klases mersedesu ~94-96m.) beje kuris is tu visu mano minetu varikliu tarkim jautriausias kuro kokybei, kuris maziau jautrus

Gal patsosa nuregulevai kai keitei ta pada?Niekam tike tie padai, jei originalus buna tai laiko, o nauji kelis menesius.Beje karba nuo mono lengviausia atpazint pagal kuro pompike.Pas mono jos nera, siurblys bake/prie bako buna

Na tikrai nera ant vairo jokiu valdymo mygtuku Krc rytoj varau i zaibo rata ir ten viska issiaiskins Pakeiciau uzvakar gofra ir kuro filtra nes buvo jau baisus. Tai dabar ryte net nesiveda, uztempus uzsiveda tik.

imi 545 su dujom ir nesuki pautu, o tai sugedus dyzeliui reiks gerai paplonint pinigine. nera tie visi 3.0tdi ar 3.0d ekonomiski, ziurint i lietuviskas kuro kainas dujom dabar geriau apsimoka. na nebent gauni zaliuko

Apie zefyra, neturiu nuomones, bet vectroj tai nieks neluzineja , jau kokie 5 metai, musu vectra yra su mumis per savaite nuvaziuoja 700km+ , tai buvo kuro siurblys parejas ir viskas. Na cia is rimtesniu tokiu.