Nerodo apsuku opel (97 psl.) (13106)

tai jo, gali buti.. bet jis negali trauos mazinti.. duma meta del to, kad kuro siurblys duoda per daug kuro, nes jei to dalyko nera, tai ipurksto kuro slegis (ir tuo paciu kiekis) priklauso tik nuo apsuku.. o su tuo dalyku tai kuro siurblys ipurskia daugiau kuro tik tada kai jo reikia - t.y. kai tas apvalus dalykas pamato turbo slegi.. trumpai tariant jis nesvaisto kuro vetui kai turba nepucia

Tu pabandyk su senom rusu laiku zvakem, senu sutresusiu oro filtru ir senu uzdegiu duslintuvu ka nors is moto ispaust, as zinau kad mazai kas pavyks, ir jeigu nezinai tai tam tikros zvakes prideda daugiau galios ant didesniu apsuku, isbandyta paties kai honda nsr 125 su sena zvake ejo tik 110 o pakeiciau NGK zvake kuri kainavo 50lt, isipaudziau tada virs 120, ir variklis lengviau uzsikurdavo ir tolygiau dirbo

yra ryga kuri viskas labai graziai kuriasi dirba, bet tik ijungi bėgi ji uzgesta, ten yra rankiniai bėgiai ir hui nieko neina suprast vos jungi tarsi trenktu su kuju per varikli kaskas ir uzgesta, bet jaigu uzkeli daug apsuku ir ijungi begi tada eina, bet cia tik pastatyta ant kojelės o taip tai vapche kai nori vaziuot uzsistumi praded kaskiek vaziuot ir trukcioja ir tuoj pat uzgesta, KAS GALI BUT??

e 36 coupe , 1.8IS.pastringa apsukos!kas galetu buti?vaziuojant numini sankaba, o apsukos pasilieka, pagazuoji ir nukrenta..kartais stovi uzkurta dirba, dirba ir uzeina pradeda sokineti nuo 0.5tukst. iki 1tukst. apsuku..o kai gerai apsyla jokiu problemu nera..tik dabar kai saltis spaudzia...jokio skirtumo ar ant duju ar ant benzo..dujos tiesiogines..pagelbekit , jeigu nusimanot, ka reiktu keisti ir prie ko kibti..

Aciu dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas 2011m automatas is nissano gavau atsakyma kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojjmas ar kaukjmas.Taip vaziuoju virs metu.Taciau nieks nepaaiski a kame bajeris?

Kaip sakiau duju siek tiek bijau del masinos uzsylimo, siuo metu taip pat turiu dujine masina tik, kad paprastos dujos tai dabar tarkim buna ~5 silumos lauke iki darbo vaziuoju arba gestancia masina dujas perjungus vos 500 apsuku, gesta, arba kokia paskutine stotele normaliai persijungiu dujas, tai nezinau ar cia dar man reiktu pasireguliuot, ar su tiesioginem geriau butu. Siaip ne daug nusimanau tai pataisykit jei ka ne taip sneku

Sveiki, Norėčiau paklausti ar esate susidurę su problema, kai mašina važiuojant mažomis apsukomis iki 2000 veikia gerai, tačiau tik pakėlus iki 3000 (daugiau nebeleidžia) atrodo, kad ji prasigazuoja nors laikai akseleratoriaus pedala ir tuo metu užsidega variklio oranžinė lempute ir žvakių lemputė pradeda mirksėti ? Kai tai nutinka tuomet mašinos trauka krenta ir nebeleidžia daugiau 2000 apsukų pakelti. Mašina honda accord 2007 dyzelis gal yra pas ką nors minčių ?

Sveiki. Nera alhambrai traukos. Ant laisvu apsukos kyla letai. Kai ant laisvu pasiekia 3500 tada is kart sukyla iki galo. Vaziuojant antra pavara turi dakelti apsukas iki 3500 tada masina rauna i prieki po to ijungi trecia pavara apsukos nukrenta ir stop turi 2 km vaziuot treciu kad sukeltum iki 3500 ir tada vel rauna. Ketvirtos jungt nebeimanoma nes apsuku daugiau nesukelsi. Gal kas susiduret su tokia beda.

Sveiki man ant avensis D-cat vaziojant dingsta trauka padarem diagnostika parode kad nelaiko greicio pedalas jeigu nevirsiji 2200 apsuku kazkur gali vazioti bet virsijus isijungia avarinis rezimas. Greicio pedala pakeiciau kas gali buti apsukos paspaudus po greicio dingimo vel atsiranda varai iki kokia 180 autostradioi koki kila ir vel dingsta gazas spaudi spaudi pedala bet kol nenukrenta apsukos iki 2000 pedalas neveikia nukrenta ir vel varai su vejaliu

Sveiki visi. Opel Omega yra geras automobilis, išskyrus tai, kad rwd (gal kam ir patinka). Mėgsta parūdyti (nepriklausomai nuo gamybos metų) ir nuo 2000 metų eina pigios plastmasės salone. Iš privalumų - gera BOSE garso aparatūra, 2, 2 dti variklis geriausias pasirinkimas (92kw)/ Dar neblogas ir 2, 5 dti, bet tai jau bmw common rail tipo variklis su el .įp.. Stovi grandinė, kiek kainuoja - negaliu pasakyti, bet už dirželį tikrai daugiau, tik kad 150 tkm kaip ir ramu. Važiuoklė normalaus patikimumo (ne Audi ir ne VW ar Seat, Škoda). kadangi galas varomas gali būt problemų su tepalų nuolydžiu iš kardano skirstytuvo (verta patikrinti). Saliarkos vidutiniškai ims kokius 7, 2l. Iš kur žinau? Turėjo artimas pažįstamas, bet sudaužė. Šiaip ECOTEC Opel dyzeliai nėra geriausi cvarikliai dyzelinių tarpe, nes būna, kad nesandarūs ir degina alyvą. patarčiau tikrinti ant stendo, juk loterija yra tokio amžiaus mašinos pirkimas.

Cipuojame dyzelinius ir turbo benzininius variklius su profesionale dimsport įranga, tai yra galios padidinimas 20-30% ir kuro ekonomija 5-10%. Cipuojame visus turbodyzelinius variklius su elektrine kuro valdymo sistema, bei turbo benzininius variklius. Atliekame kompiuterine diagnostika šių automobilių markėms: audi, volkswage, seat, skoda, opel, saab. Dyzelinių variklių siurbliu (vp37) elektrinės dalies restauravima, pasvirimo kampo nustatyma, ipurskimo kieki. Montuojame signalizacijas bei atliekame kitus elektrinius darbus. Galios kelimo (cipavimo) kainos: 3cil. tdi - 450lt 4cil. iki 2005m. – 500-600lt 4cil. nuo 2005m.- 600-700lt bmw, opel 1.8- 2.5 tds - 500lt 5-6cil. variklis iki 2005m. – 600-700lt 5-6cil. nuo 2005m. - 800lt 8cil. iki 2005m. - 800lt 8cil. nuo 2005m. - 1000lt Turbo benzininių variklių galios padidėjimas 15 - 50%, kaina: su viena turbina - 800- 1000Lt (pvz A4 1.8T 20v) su dviem turbinomis - 1200Lt (pvz.audi 2.7twin turbo ) smulkesnė informacija tel: 867872043 Kaunas www.autoelektra.lt

Cipuojame dyzelinius ir turbo benzininius variklius su profesionale dimsport įranga, tai yra galios padidinimas 20-30% ir kuro ekonomija 5-10%. Cipuojame visus turbodyzelinius variklius su elektrine kuro valdymo sistema, bei turbo benzininius variklius. Atliekame kompiuterine diagnostika šių automobilių markėms: audi, volkswage, seat, skoda, opel, saab. Dyzelinių variklių siurbliu (vp37) elektrinės dalies restauravima, pasvirimo kampo nustatyma, ipurskimo kieki. Montuojame signalizacijas bei atliekame kitus elektrinius darbus. Galios kelimo (cipavimo) kainos: 3cil. tdi - 450lt 4cil. iki 2005m. – 500-600lt 4cil. nuo 2005m.- 600-700lt bmw, opel 1.8- 2.5 tds - 500lt 5-6cil. variklis iki 2005m. – 600-700lt 5-6cil. nuo 2005m. - 800lt 8cil. iki 2005m. - 800lt 8cil. nuo 2005m. - 1000lt Turbo benzininių variklių galios padidėjimas 15 - 50%, kaina: su viena turbina - 800- 1000Lt (pvz A4 1.8T 20v) su dviem turbinomis - 1200Lt (pvz.audi 2.7twin turbo ) smulkesnė informacija tel: 867872043 Kaunas www.autoelektra.lt

Skirtingi auto skirtingą ir vertę turi, tarkim dabar restauruoju Opel Rekord E2 (1986). Opelis mūsuose iš vis skamba kaip koks keiksmažodis, bet darau todėl kad man šis auto yra idomus ir keliantis tam tikrus praeities sentimentus. O pati restauravimo kaina nedaug skiriasi ar tu restauruoji kokį kupriuką ar Porsche(virinimas, dažymas ir panašiai) skiriasi tik detalių kainos ir aišku kokia vertę įgauna auto po restauravimo...

Opel vectra, astra dyzeliam beda dėl pakaitinime yra tokiam blokelyje po kapotu. Ten rele yra ir sxema tokia blokelis uzlituotas klijais neardomas neina sutvarkyt. Jame ir buna beda kai nekaitina o jis kainuoja brangiai apie 200 300 litu, tai gali buti kad arba nezinojo apie tokio buvima arba zinojo ir issigando gad uzsakys ta detale o netikus negales grazinti - elektros detales negrazinamos, tai ir pasiule toki varianta

sveiki, noreciau argumentuoto atsakymo kokie opel astru varikliai nuo 1999 - 2003 metu yra patikimiausi, ekonomiskiausi ir panasiai? kiek girdejau 2.0 liga kuro siurbliai labai pareina, o kaip 1.7? girdejau kad 1.7 yra kazkoks isuzi varikliai, neva tai labai geri. kaip istikruju? ir kaip ta geraji atskirti nuo blogesnio? kilovatu skaicius gal koks kitoks ar kaip? mat pats zadu pirkti astra tai domina. labai dekingas uz atsakymus.

Dar biski atsiminimu- buvom mini preliudu klubas su 3 draugais 88-91m kampuotais, as juos jiems tik taisiau, nes tuo metu buvau giliai pasineres i opel gsi, buvo pas mane prelude garazas, kiekviena sav tai tam tas, tai anas nutike, bet ne esme, pas juos net nutrukus prg dizrui voztuvu nelenksto, viena is ju buvov istobuline iki perfect bukles, aisku pas pati didziausia entuziasta

Teisybe del 2004 mazda6, rudyti megsta. Dailiai jos dar vis atrodo is paziuros, kai nematai kur surudyje, bet dar 5-10 metu ir bus retis o ne skardos. Kazi kodel jas taip blogai apsaugojo nuo korozijos, ar metala prasta panaudojo, nes neblogas is technines puses aparatas, ir dailus, bet kebulas opel kadett lygio bus, kai jam sueis tiek pat metu kaip kadetam kada jie jau prakiuro..

Sveiki turiu vectra 1.6.74kw 98m ryja tepalus belenkaip nedirb vienas cilindras , noriu pakeisti i opel astros 99m 1.6 74kw ar tinka? dekui p.s. pas mane idetas atroda astros variklis nes babyna pajilga eina per varikli o vectros sone stovi tai manau ten keistas variklis buvo, bet kai ziuri idemei atsidarius vectros kapota ir astros yra biski skirtumu pagalve stovi netaip ant astros vairo stiprintuvas el.

Sveiki. turiu problema ir nezinau kaip geriau ja isspresti. Taigi, turiu opel astra 1998 metu benzina, taip nutiko jog sugedo prietaisu skydelis, vargais negalais radau, bet reikalas tas, kad ant naujo skydelio max greitis yra 220 o ant seno 200 ir dabar nezinau kaip daryt, ar palikt 220 ar keist ciferblata i 200 is seno skydelio. jei palikciau 220 ar nebus taip kad greicio parodymai grybaus

turiu tokia problemele. opel astra 1, 7cdti 74kw 2008m sunkiai kuriasi šilta. kol variklis šaltas viskas gerai kuriasi puikiai. bet po kokiu trijų keturių pasukimų būna problema ja užkurti. Užsiveda, bet sunkiai. kas galetų būti? kaip parode diagnostika kad velenelio atskaitymo daviklis, pakeiciau jokiu rezultatu. vėl pajungus rodo dar ir kuro slėgio daviklį. tik neaišku ar pakeitus bus viskas gerai. gal yra kokių minčių?
ačiū

Sveiki. Yra tokia beda turiu opel vivaro 1, 9.74kw kaškas su elektra neusiveda pajungus kompa meta klaidas septinias susieje su mobilaizeriu ir pan.. Nupirkus is kito buso visa uzvedimo komplekta ir pan. Vistiek tas pacias klaidas meta... Mestriukai nelabai ir supranta kas yra... Vienas mestriukas buvo uzvedes bet uzgesinius vel nebeusiveda kaskas pabega ir pan.. Gal kas kokiu minciu turi ar yra susidures su tokia problema.

Sveiki, turiu Opel Vectra C 2003 metu. Kai pirkau, auto buvo su neoriginaliu magu, as nusipirkau atskirai originalu maga ir ekraneli (jie suristi). Isidejus neveikia borto kompiuteris, skaiciau, jog ji reikia aktyvuot ir tai nera labai sunku padaryti. Buvau Kaune nuvaziaves pas auto elektrikus prie Vilijampoles turgaus, jie paprase 50eur. Kiek as radau, tai tiesiog reikia pakeisti viena reiksme nustatymuose is off i on, pasikeisciau pats, bet neturiu op-com. Taigi ar atsirastu kas galetu tai padaryti? Aisku ne uz aciu, bet ir ne uz 50 eur. Veiksmas Kaune. Mago foto: https://www.google.com/search?q=opel+vectra+vdo&client=opera&hs=LrZ&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwi4qeS1ra7LAhVnMJoKHfeICGEQ_AUIBygB&biw=1242&bih=598#tbm=isch&q=xdr+2005+vdo&imgrc=f995vhEBu9ytvM%3A Ekrano foto: http://skelbiu-img.dgn.lt/7/siemens-vdo-cdr-2005-su-gid-ekranu.jpg

audi 90 cupe uz 2tukst litu ir su dujom nesvaikit ir neklaidinkite zmogaus, niekaip i tokia neikabini, tu galvok realias masinas su kuriom vazinesi i bmw net neziurek nerasi jokio padoraus uz tokia kaina, gali ipirkti normalesne masina mano manymu tai tokios 1)opel calibra 2)3golfa 3)audi 80-100 4)mazda efke ta senesne su atverciamom lempom 5)Ford probe senesne 6)civica 2

Nuo Opel Zafira bėk, dėl japono nežinau, bet sunku juos parduoti ar išmainyti - nu jais atsikratyti, nes jie nėra einami ir yra nepopuliarūs, to pasekoje bus sunku gauti dalių, tvarkymas ir eksploatacija bus šiek tiek brangesnė nei tarkim Ford Galaxy/Seat Alhambra/VW Sharan miniveno. Realiai siūlyčiau žiūrėti į išvaizdą, stovį bei kainą, modelis praktiškai tas pats, nebent nepatiks žiūrėti ant vairo besipuikuojančią pvz. Ford'o emblemą...

as tauta sakau kad reik priristi prie kompo tavo, kas isto rakto, juk signa daznai buna keliose vietose prirista- siurblys, starteris ir pan, sakau bandyk kompo pagalba nauja siurbli priristi prie savo auto .nez tikslai kaip ford bet su opel taip yra, ir beja mano vectroje net magas priristas prie auto, jei ji parduodu neatrises kitoje auto neveike!!!! tai lygiai tas pat ir pastave.

2, 2 dti silpnoji vieta - EGR vožtuvas, 2, 0 dti - kuro siurblio el. dalis. Variklio veleną suka grandinė. Kuro sąnaudos su 2, 2 l. apie 6, 5-7 l. mišriai, silpnesnis ima gal puse litro mažiau. Anaiptol, bet kuris iš jų nėra pats geriausias sprendimas, nes Opel nėra geras dyzelių gamintojas, nes šiai dienai pats perka dyzelius iš Isuzu arba Fiat. Gerai, kad nesugalvojai mąstyt apie 2, 0l di 60 kw.

Opel, SAAB 93 9_3 9-3 SS 95 9_5 9-5, Suzuki diagnostika, profesionalia iranga. Audi, Volksvagen, Seat ir Skoda diagnostika. Planuoju: Citroen, Peugeot ir Renault Remontuoju autobobiliu elektra, elektronika. Airbag, SRS programuoju. ACC, SID'us, imobilaizerius, prietaisu skydelis ju LCD indikatorius ir t.t. Kontaktai: +37067013596 Vilnius. Ir bunu Anykscuose ir Utenoje arba cia: http://saab.exofire.net/v2/index.php?option=com_content&view=category&layout=blog&id=40&Itemid=58

Dėl vectros ar astros pritariu. Turiu ir pats, smagus aparatas tik kad va, man su varikliu bėdos. Kaip buvo tvarkingas visus golfius ir kregždes į pavesi. Mano Opel Vectra 2, 0 DTI 74kw. Bet užmesk akį į paprastesnį dalyką, kaip pirmą automobilį pasiūlyčiau kokia b4 ar audi 100 c4. Peugeot 406 gali visai nebloga nupirkt. Perkant iš interneto mašinas, loši loterijoj, pataikai gera važiuoji, įkiša lavoną taisai.

Sveiki gal kas galit padeti su patarimu nusipirkau opel vectra b 98 kartais usidega cekas ir dinksta trauka kartais iminus sankaba uzgesta cekas ir trauka vel atsiranda vakuma buvau uzglusines taspats nieko nepasikete EGR VOSTUVAS keistas taip pasake pardavejas bet vietoj 74kw idetas 60 kw ar gali tai tureti itakos traukos dingimui? gal kaip nors galima patikrinti ar veikia EGR ? O problema oro srauto matuokej?

Sveiki. Turiu bedu su Opel Zafia 1, 6 benzinas. Dingineja gazo pedalas, ta prasme gali spaust kiek nori apsukos net nejuda. Ant salto variklio gali pavaziuot kazkoki atstuma, bet sustojus prie sviesoforo ar siaip kur dingsta gazas. Jei vaziuoji trumpus atstumus pvz 3-5km jokiu problemu. Ilgiau pavaziavus uzgesini varikli, uzkuri vel ir gazo nera. Gal buvote susidure su panasia problema ir zinot priezasti? Buciau labai dekingas. Aciu

tavo mineti dalykai daromi prie ekstremaliu sukiu ir slegio tik pagerinti charakteristikas , o ne pramusti misini ir be tu naglu babinu ir tarpeliu mazinimo masina vaziuotu tik nepasiektu didesniu apsuku , galios.Cia gi kalba eina apie paprasta masina ir jeigu kibirkstis matoma lauke tai 12 bar slegis tikrai nesutrugdys persokti jei variklyje
Bet cia mes visai ne i tema zmogus masinos neuskuria , o savaitgalis ir pas mergas varyti nori

nu kaip tau ta galia reikalinga, jei greit is vietos pajudet nori tai dyzeliu tik spustelejai ir skrendi, o benzui begetis reikia, nebent uzkelsi ir sankaba deginsi. tam ir sukurti dyzeliai kad prie mazu apsuku didelis sukimo momentas, lengviau pajudet is vietos. 1000-1900apsuku su dyzeliuku jau gali normalei waziuot daug kuro nedegint, o su benzu mynsi iki 4000 ir dar tiek nepajausi traukos. Atitinkamai ir kuro sanaudos pasireiskia.

Atidarai augida ar autopliusa, pagal viska jau moki tai darit, surenki automobiliu dalis, surenki VW passat nuo 1988 iki 1996 metu , skambini visiems is eiles, perki pas ta, kur arciau, geresne kaina, daugiau patiko pardavejas, daugiau patiko detale, dave didesne garantija, zogziu gali rinktis. Paskui imi , daudoji koki vyra pagal paskirti, tai yra iparegoji ji prusukt teisingai voztuva, vazineji ir kaifoji, kaip gerai dirba ir negesta ant tusciu apsuku masina.

nupirkau audi b4 2.0 85 kw. kartais sauna dujos. Vaziavau ketvirtu begiu pradejo nebetraukt masina, jungiau trecia, antra visai kaip kad baiginetusi dujos pozymiai, jau visai beveik sustojus nusove slanga, uzdejus ja uzsikure graziai, bet neprieme apsuku, pagazavus pora kartu atsigavo, buvo galima vaziuoti toliau, dujos nebuvo pasibaigusios, dar buvo kokie 5-8 litrai. Sunerimti verta ? ar su tokiu motoru ir gausiu visada vaziuoti "plunksna" padejes ant pedalo ?

visai jau nukvakai.. pradek dar lygint kamaza su veyron.. dyzelis ir neturi jaustis smagiai, nes sukimo momentas prie zemu sukiu.. kas labiau tiktu bulvem vezioti ar ka ant buksyro istraukti, o nesiplesyti.. STI pagrindinis traukos diapozonas yra prie aukstesniu apsuku kad butu gyvybingas eigoj, o ne starte. aisku su 6 begiu deze ir is vietos salyginai gerai eina, nes pirmas begis zemas, nors su atmosferikais nepalyginsi kol boostas nepakyla.

kanalu didinimas nera butinas. per daug padidinus gali sumazeti trauka prie zemu apsuku. pravalymas nepakenktu. pacioj degimo kameroj neturetu buti astriu kampu ir voztuvai turetu buti gerai pritrinti. velenelis nera butinas jei nezadi pusti daugiau nei 1 - 1.2 atmosferos. o kur ji gauti - geras klausimas.. nes scoupe apskritai mazai daliu.. o keiciant i sportini veleneli patartina keisti ir voztuvu spyruokles i standesnes. kas irgi bus gan sunku surasti.

todel, kad jos greitis nebuna pakankamas. kylant variklio apsukoms kyla ismetamuju duju kiekis, kuris ja isuka pakankamai. jos niekas neijungia, ji tiesiog isibegeja iki darbiniu apsuku, ir tada ja letina geometrija arba wastegate. kad turbina suktusi darbinemis apsukomis ant laisvu, automobilis turi tureti anti-lag sistema. o ji gamykliskai buvo montuojama gal tik i 2 man zinomus modelius - Lancer EVO FQ400 ir tik i kelis Celica GT-Four.

kad ir su tiesioginem, prie aukstu apsuku pamirsk tas dujas Nzn, pas mane BRC IV kartos, tai nuo 5-5.5k persijungia automatiskai i benza, tipo trukuma mato ar kazka. bet iki 5 tai laisvai apskritai dujos taupymui vazinejimui ramiai, vidutiniskai o ne sport rezimu. nori pasportuot i benza jungi ir vsio. Tame problemos as nematau, ar kiekviena diena ruosies vazineti ant ribotuvo? O del galios, realiai vos vos, praktiskai nepajusi.

dar kas budinga visiems opelio varikliams dyzeliniams tai kad ziema sunku ikaitinti varikli. Jei vazineji po miesta, temperaturos rodikle beveik nepajuda. Tad kol posaltis variklis geriau nekelti aukstu apsuku. Kai kuriuose modeliuose buna sumontuotas papildomas sildytuvas, tada su temperatura viskas gerai buna, bet kuro sildytuvas paima papildomai iki litro. Dazniausiai Saab 9.3 2.2d varikliu buna sildytuvas, opeliuose priklausomai nuo komplektacijos ir is kokios salies atvezta. Jeigu is Italijos, Prancuzijos tai nebuna.

ka jus cia spankstat. suprantu su dyzeliai vazinejat ( pats taip pat) ir norit kad jie butu raketos bet to nebuvo ir nebus. lyginat dyzeli turbo su benzu paprastu... pagalvokit logiskai. nm prie mazu apsuku turbina turi laga ir kas gaunas? taip del galios dyzelis puikus kai reik temt priekaba ar ka isjudint bet tai ne sportui. jei sedes tokiu paciu ygudziu normalus vairuotojai dyzelis ne per kur nepaims benzino...

Sveiki, gal kas buvo susodures su purkstuku keitimu? Ar sunkiai keiciami ar reik programuot jei is sroto perki? kai paspaudi virs 2000 apsuku tada stuksi kiek suprantu cia purkstukai. ar yra normalu kai vaziuoji ant laisvo o laiko virs 1000 iki 1500 apsukas priklausant nuo greicio. ar galima tai pareguliuot kazkaip? Siaip auto kuriasi begejasi graziai bet kuro sanaudos kazkur 7, 5 trasoj vaziuojant 120 130 mieste apie 9 10 l.

Vaziavau apziureti Audines su 114kw 2.5 tdi varikliu ir jis man pasirode nelabai, bet vizgi kaip jums atrodo, gal klystu, simptomai tokie: Atidarius tepalo propke garuoja garas, bei is tepalo matuokles taip pat, pridejus ranka prie duslenkes per mazdaug 5 cm nuo 2500 apsuku ir paspustelejus gerokai ranka apsinesa lengvom suodem palieka nesvari ir siek tiek dregna, išmeta juoda dumeli tam kartui paspaudus, na trauka gera pati, apsukos neplaukioja. Ka manote?

Aciu dabar daugmaz supratau.O nuo ko pradet masiniukas 2011m automatas is nissano gavau atsakyma kad deze ZF.Vaziuojant ikalnen arba lygiu keliu imant apsukas ingervalais atsiranda duslus zemas dundejimas bet neilgam taciau periodiskai kartojas.o autostradoj kai vaziuoji lygiu greiciu pranyksta.Kai pavarai pvz 170km/h apsuku rodykle vos pastebimai krupcioja ir nezymiai dusliai bangomis vel pasigirsta tox garsas tarytum uzciojjmas ar kaukjmas.Taip vaziuoju virs metu.Taciau nieks nepaaiski a kame bajeris?

Sveiki.turiu scienic'a.1997. 1.9 dyzelis. Yra problema. Is po nakties ar ilgesnio laiko stovejimo vedant sunkiai kuriasi. Uzsikuria is kokia 3-4 karto. Uzkurus trukcioja. Meta nemenka duma. Nepriima is kart didesniu apsuku. Dusta. Ir taip kol pasiekia darbine t-tura. Vezta i ne viena servisa. Keistos pakaitinimo zvakes. Reguliuotas degimas. Keisti filtrai. Viskas kas imanoma. Kur dar gali buti beda. Dekui is anksto uz bet kokia info

sveiki tai va turiu toki peza benzas dujos uzplaukia nelaiko apsuku ant abieju kuru atleidi gaza nukrenta kol uzgesta arba prie uzgesimo ribos visa purta.buna ir taip kad apsukos pastringa ant 2000 ir krenta lb letai sustoja ties 1100. dariau diagnostika nieko nerado daznai uzsidega check lempute.o meistras paeme litus galva pakrapste ir viskas nes prie jo variklis dyrbo gerai lyg tycia pasikartosiu pezo 406 2.0l 97kw benz-dujos (dujos paprastos)

Sveiki turiu mondeo, kaip ir viskas gerai varyklis traukia ispudingai, kuriasi be problemu, apsukos ant tachometro laisvu apsuku rezimu nepulsuoja, bet sedint masinoj jauciasi drebejimas ir taip pat vaziuojant 4-5 begiais ir laikant labai svelniai gazo pedala biski trailina, nuspaudziant labiau traukia puikiai. Anksciau buvo bedu su vakumu, pakeite slangeles bet gal nesuziurejo visu? ar gali but del vakumo? o gal laisvos eigos daviklis? pasidalinkit ziniom aciu!

Atliekame profesionalią automobilių diagnostiką visiems Audi, VW, Opel, Siat, Škoda, Saab automobiliams. Atliekame: Variklio daviklių, Turbinos, purkštukų, analizavimą variklio darbo metu, Variklio galios parametrų konfigūravimas (kai kuriems modeliams), Klaidų trynimas, ABS klaidų tikrinimas, Airbag klaidų ištrynimas, Imobilaizerių ir naujų raktelių pririšimas, Serviso (insp) panaikinimas, Taip pat kai kurių modelių ridos koregavimas, Patikriname automobilius prieš pirkimą, atvykstame į pirkimo vietą. Atvykimas nemokamas. Tel. Nr.: 867356048

as pvz zinau kiek draugeliu yra audi tureja, kiek esu vaziaves tai iki opel audi toli, taip medzegos geresnes, skarda geresnes, bet daugiau apsoliutus sudas, tik pinigu kisimas, nusipirko vienas a6 c4 kebule tdi uz 9.5 stukas, dirzu keitimas, tepalaj dar vaziuokle patvarke, ir atsistojo 11, tai kami cia logika, ir dar per salcius nesikure, tai audi sudu sudas, ir dar tokius pinigus kainuoja

na as drasiai pirkciau ir citroen c5 nes hidraulika zinau tai dauk ka pats mokeciau pasikeist pasitikrint.bet jai ruosies viska servisuose atlikineti ir nori kad pigiai gautusi tai tau reik ieskot koki skoda 1.9, opel astra 2.0 td, polo sdi ar peugeot 2.1 td ir tt su japonais jau bus brangiau nes zinau kad pvz galantui 94 metu guolis 300-400 lt kaip , ir tam roveriui

bloga man nuo jusu lietuwiai.... vw, audi, bmw, opel.... perkat wisoki suda kuri wokieciu simtai siknu atmale po pusmilijoni atminke pedalus uz centus o gal net haliawai isweza i LT, tam kad to slamsto atsikratyt ir gatwes bei oras butu swaresnis. pataupykit ir nusipirkit normalias auto, ir nesigirkit ce krize ta sawo, nei is wienos algos reik auto pirkt ir poto werkt kad lauzas... aciu uz demesi.