Nepucia silto oro (98 psl.) (5316)

as baka isvaliau ten buvo nesvaru tai kuresi normaliai.bet poto uz kokio men per ziopluma bevaziuojant baigesi salerka tai nuo to laiko kuresi vel taip pat kaip ir pries tai

kuro siurblio plunzeris isdyla, padideja tarpai ir nesukelia reikiamo slegio ispurkst kura i s purkstuko

Ziuriu vis protingu ir suprantanciu zmoniu atsiranda Seip patarciau 166 nuo 2002-09 2.4JTD, ten jau kintamos geometrijos turbo, 110kw, jei jau norint dar didesnes galios tai nuo 2004m su 20v tas variklis yra. Seip geriausia pirkti italai, vokieciai, belgai. Turbina laiko apie 20-30k km, dirzeli pakeisti kainuoja 630lt su wisomis detalemis ir darbu. Dazniausi gedimai buna oro srauto matuoklese, jos nuo 250-350lt, nekeisti ilgai tepalai, ko pasekoje turbo eina velniop. Seip jie patvarus tik tada jei tikrai zinai jog niekas nelindo prie ju ir nebuwo kazkada defektuoti.Laiku tepalai keiciami ir filtrai ir jis ilgaamziai tarnaus.Galvuciu neteko girdeti, juo labiau siurbliu. Bet jei sugenda siurblys, kaip ir pats sakei auksto slegio ir elektroninis kainuoja nemazai, bet tai labai retas atvejis.Kas brangiau 166 tai waziuokle, pilna kainuoja 2000-2500lt wisa perinkti.Aliumines traukutes, ypac gale, ten kopecios iswis Bet galines tinka nuo merso ML, tai dauztu galima surasti.O toliau elektronika ziureti reikiam, geriausia jei yra galimybe diagnostika atlikti matorui, paziureti kompresija turi buti 18.3 jei neklystu 2.4JTD

del degimo kampo apsukos taip smarkiai kisti neturetu... tas padas yra paciam siurbli, pareina-keiti arba remontuoji siurbli. is kur zinai, kad tau degimo neankstina? realiai jis kai sudurniuoja masina gali likti be traukos, bet graziai dirbti ant laisvu, gali diorgintis ant laisvu, bet graziai vaziuoti kazkuriuose sukiuose, gali duminti ant laisvu, bet nedumint paspaudus ir pan., viskas priklauso nuo to kokiam taske jis uzstriges ir ar uzstriges visiskai ar kazkiek dar vaiksto. jis degima ankstina velina tik nuo apsuku, taigi turi zinot, ar pas tave tiesiog degimas blogai pastatytas, ar jis nesiankstina pagazavus. jei sveicia melyna duma ir gazuotis nori, tai tu paziurek, gal pas tave varikli jau kompresijos visiskai nelike ar ziedai uzgule tada jis bruka alyvos garus per alsuokli ir degina juos kaip kura, ko pasekoje tau gazuojasi ir meta duma. pirmiausia siulau rimta diagnostika pasidaryt su gyvais parametrais(NE VIEN KLAIDAS NUSKAITYTI), tada bus galima nuo kazko pradet... o gal paprasciausiai matuokle per daug oro rodo, tada riebina misini ir gazuojasi, sakau-be gyvu parametru nieko nepadesiu. cia yra forumas-viesa vieta, visus individualius klausimus prasyciau i pm.

Sveiki visi, tai va... Žadu kažkur po naujų metų pirkt kitą automobilį. Dabar turiu Ford Mondeo '93 metų, bet jam jau šviesa tunelio gale, rūdys, oro srauto matuoklės gedimas ir dar visko daug daug, vienu žodžiu mirtis. Noriu automobilio, tokio gana jaunatviško, bet ir solidaus, nenoriu sportbačio ar katafalko. Kažkaip išskyriau tris modeliukus, tai VW Bora, Bmw E46 ir Opel Vectra. Biudžetas leidžia rinktis kažkur iki 8000, nu dar porą šimtų plius minus. Noriu, kad automobilis būtų perkopęs jau 2000 metų ribą. Tai va, gal galit papasakot daugiau apie šių trijų auto pliusus minusus, mano galva bmw vien už ženkliuką daugiau kainuos ir išlaikymas, remontai ir pnš. Bora ir vectra lieka. Be to galit pasiūlyti ir savo variantus, tinka ir universalai, tačiau tokie ne per dideli, nu pvz Audi A4 universalas pats gazas. O jau kokio V70 nelabai noriu . O jei kas tingėjot skaityt visą tekstą, tai tiesiog prašau padėti išsirinkti mašiną iki 8000Lt nuo 2000 metų. Kad būtų kompaktiška, ekonomiška, nei per didelė nei per maža.

Visu pirma - jus visi duchai Visu antra - apriboti kilowatus pagal vairuotojo staza galetu pasiulyti tik 10 ir daugiau metu vairavimo patirti turintys duchas, nes juk tikrai - automobilio akseleracija ir greicio pajutis priklauso tik nuo kilovatu, o ne nuo aibes kitu faktoriu Visu trecia - isgyventi po avarijos arba issisukti is avarijos tikrai daugiau sansu vairuojant 7 klases BMW neveikianciomis oro pagalvemis, o ne maza Honda ar VW Golf kibira uz 2500 eur Visu ketvirta - jei tau patinka passatai ir universalai, greiciausiai tu arba jau esi kazka uzmuses arba dar uzmusi.. tik tai bus taip neidomu kad joks Delfis apie tai niekada nerasys.. nes ko ten rasyti apie kazkokius ubagus su masinomis uz 1000 euru. Temos autoriui - negerk pries vairuodamas, uzsidek normalias padangas uz 500 eur (galesi posukius isimineti ziema ant 90 km/val) ir ziurek i kelia vairuodamas (ne radija reguliuok) ir viskas bus gerai. Mano pirma masina turejo 220kw, ne tik kad nepatyriau jokio ivykio bet ir net nebuvo sustabde mentai per tuos du metus... aisku jei butu sustabde butu nubaude nes vazinejau be klevo lapo.

Pakartosiu ta pati per tapi ka visiems sakau: 1. pasiziurek ar gera zvake nera apdegusi(jei apdegusi nuvalyk). Zvakes kontaktu tarpelis turi buti nuo 0.6-0.8 mm, labiausiai dauguma motociklu tinka 0.7 mm. 2.patikrink ar zvakeje gera kibirkstis Jei pirmi du variantai yra tvarkoj bet moto vistiek nesiveda tada eikime toliau: 3.pasiziurek ar oro filtras gerai pritvirtintas prie karbiuratoriaus, negali buti nesandaramu nes tai pablogina variklio uzsivedima ir sumazina jo galia, be to per nesandurumus itraukia dulkiu o jos padidina variklio dilima. Jei visi 3 tvarkoj ir nesiveda tada einame prie sekancio punkto: 4.karbiuratorius turi buti svarus , negali buti uzsikise zikleriai, negali perpildyti pludines kameros benzinu nes tada paruosiamas blogas degusisi misinys, variklis sunkiai dirba ir uzsikuria, karbiuratoriaus tarpine negali praleisti degalu todel jei yra toks defektas reikia pakeisti nauja ne s tai pasunkina uzvedima ir variklio darba. Vienu zodziu atsibodo rasyt , tai va pasiziurek kad viskas butu tvarkoje ir manau nesunkiai motocikla uzvesi, IR KAD DAUGIAU NEBUTU TOKIU NESAMONIU , raminkis su zodziais nes jei elgsies kaip Asilas nieko gero nebus

siaip tiesos dalis yra, kad resetinus (atjungus ECU ilgesniam laikui) kuriam laikui pagereja nestipriai trauka.. bet ne del to, kad is karto vazineji kaip balvonas ir kompas stebuklingai prideda galios, o todel, kad ilgainiui kompas pavelina degima.. jis tai daro, nes jaucia detonacija. kompo bazinis degimo kampo zemelapis dazniausiai buna pritaikytas geram kurui ir neaukstai isiurbiamo oro temperaturai. bet vaziuojant kompas visa laika stebi detonacija ir kai detonacijos lygis buna nesaugus, kompas automatiskai pavelina degima.. bet pavelina tik tam laikui kol detonuoja.. t.y. trumpalaikis pavelinimas, bet kompas ta pavelinimo momenta issisaugo atmintyje ir jei tokie momentai kartojasi tada tas trumpalaikis pavelinimas, kuris pats ivyko prie, tarkim, aukstu apsuku/dideles apkrovos tampa "globaliu" pavelinimi per visa zemelapi del ko prie zemesniu apsuku/nedideles apkrovos masina pasidaro "bukesne". butent sita "globalu" pavelinima ir nuresetina ECU atjungimas del ko masina vaziuoja su baziniu "agresyviu" degimo kampu. detonacija "provokuoja" blogas kuras ir karstas oras.. del to karsta diena masina visada vaziuoja siek tiek silpniau nei salta.. ypac turbines.. dar yra kai kuriose masinose boosto adaptacija.. bet 30 min nereikia vazineti uztenka poros pagreitejimu.

nera tikslo det sportini filtra ant standarto, nes jis tikrai nieko apciuopiamo neprides, o daznu atveju ne tik kad neprideda, bet dar ir atima(ce jau reik ziuret pagal gamintoja)

tai dek plaunama filtra po kurio laiko jei jau uzsikims tai galesi praplauti juk jis plaunamas yra.

Nu jo nenutraukia visu gumeliu, bet net nera sove is pazystamu kas su dujom ir sport filtru.

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

pritariu tau elai

klausyk elai gal žinai kur rasti pigų visureigį?

o tu i santechnikos parduotuve uzsuk ir rasi. as visureigiams sniorkelius taip darau .

Žiūrint kur tu jy kiši kad žvyrkely kemša ,

nemaisyk dyzelio ir benzo kas du labai skirtingi dalykai. kaip su taivansku vazinet? dar laiko?

nu as buvau ant poros masinu uzdejas vien tik sportiny filtra tai niekas nepasikeite.manyciau jai dedi sportiny filtra turi ir dar kanors daryti papildomai kad pajustum pokycius

dar pliusa kai sauna dujos su sportiniu filtru nesudauzo paprasto filro dezes

geras DDD Na su tais turginiais ale sport filtrais neteko susidurt. Mano tevo ceskei buvo green filtras i standartine deze, tai jokiu nusiskundimu, kas puse metu isplaudavo, sutepdavo ir sekmingai eksplotuodavo toliau masina

Gal kas zinot kur galeciau gauti ir gal kas turit?

o atjungus vaziuoja lb gerai.

Siaip gali pameginti is draugo nauja pasiskolinti ir laikinai istatyti, jei gedimas srauto matuokles tai trauks kone dvigubai geriau isukus gera matuokle.Arba paprasyk pardeje gal paskolins griausios yra Bosch irmos.Bet aisku ir kaina didesne.Panasu kad ji ir bus jei tikrai geriau lupa ja isemus....o del diagnostikos tai jo, reikia pabaly gabaus speco, nes net Audi centre gryba pjauna nesamones kalba kad net mane neprofa juokas ima, jie ten tik klaidas pasiziuri laikinai istrina paima jofana 500 litu uz valanda darbo ir po poros dienu vel pas juos rek vaziuoti.Pyyyzdukai aferiugos kokretus.variau touarega ir alrouda ten daug sykiu palikau kruva pinigu o rezultato jokio kol vianam pats neradau bedos o kita pardaviau su kruva klaidu skuydelyje.

variklis tik pagrazes

ne tik ant audines o ant ir bmw

nu zinai kaip kam, skonio dalykas, kas turi pinigu tas kisa i masina, geriau filtra isidet negy snapses bonke nusipirkti

Oj zinau pilnau tokiu meistru kur tvarkingai daro ir tiesiogini ora paduoda i ji

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

Dėl netinkamo turinio žinutė pašalinta

noriu terano , banbysiu daryt į tr1 arba tr2, nors tiktų ir uazas

nu nzn kokia tavo ten masina bet dujom kaip tik blogiau tas sportinis.. Duju daugiau ryja ir sunkiau sureguliuot dujas.. pas mane probej tas filtras buvo tai kol neidejau normalaus tol is 20l/100km neislipiau. gal tom tiesioginem ir px nzn..

pirma galvoi filtrus susidekit

nu kad pas mane pilnas purskalas

kazin kiek bekainuotu tokia audi, svieziai perdaziau tik dar perlakuoti liko siaip viskas tvarkoj ant bendzo ir ant duju vaziuoja be problemu reiks vasari ta pravaryt ir vel 2m busiu ramus esu issikeles kaip dzipa nes su mergaite i gamta reik nulekti tai niekas niekur nekliuna

kam tau?

aš ne del galios klausiu. tas garsas ausiai mielas

dedamas tik del vaizdo ar garso gali sumazinti arkluiu skaiciu jai tavo filtras gaudys tik silta ora is motoro skyriaus, o as pasts jau nemazai laiko galvoju apie standartini filtra nes ir garso ir vaizdo mazai naudos vazevimui nebelt i standartine deze deti sportini filtra vietoj paprasto tada gal ir pajustumet viena arkli.

seip jei idesi megejiskai tai nieko gero o jei kaip priklauso visi vakumai bus pajungti tai manau kas nors pasikeis tik nereike det pigiu

gali isplauti ir sutepti. k&n parduoda ir plovikli ir tepala

netraukia.

juokas ima is sportiniu bulku su filtrais, o kam grazu tai ant stalo pasidekit prie pc ir grozekites

tas tavo "kraniukas" gali reikšti daug ką. Daryk normalią diangnostiką

Dėk Nemokamus Skelbimus AUTO pardavimas/pirkimas PRISIJUNK IR TU! https://www.facebook.com/groups/1517644575150275/?fref=ts

Jei c4 ne quattro, tai labai abejoju ar c5 tvarkosi lengviau ir pigiau, tuo labiau zinant kad pas paprasta c4 gale stovi tiltas, ir pora gumu, viskas. c4 priekis ta pati daugiasvirte tik kad ne aliumas. apie quattro nekalbesiu, cia jau kitas reikalas. kastai tokie, pries perkant ziureti kaip kuriasi salta, silta, matuoti kompresija, kuro slegi, purkstuku darba ir butinai tepalo slegi, tiek saltos, tiek pasilus, bei pasijungti kompa su programa kuri leidzia stebeti tiesioginius parametrus. c4 2, 5 tdi nebijo ir prastesnio kuro (pats isbandziau tiek dazyta, tiek raudona, tiek baltarusiska dyzeli), bet nepatariu maisyti pastoviai. pats pilu is degalines, vasara kartais uzvaisinu zaliu, bet tai viskas. negailek pinigu geram oro bei tepalo filtrams, cia jau stipriai rekomenduoju. taip pat padorus tepalai. del kuro filtro vel savi niuansai, pats persidariau i geros kokybes beflansi filtra. filtras su iejimu ir isejimu, kitaip sakant ne tas isukamas. pasiziureti skyvo darba. 6, 5 uz keleta privalumu nera daug. pats mokejau 10k lt, uz paskutines laidos a6 c4. bet yra beveik viskas, isskyrus galines sildomas sedynes.

deze pas jas stovi gale kartu su reduktorium, na kiek esu girdejas nera ten lb dideliu bedu, aisku reikia nt apziuret ir panasei, pas man dar reduktorius neblokuotas tai kai bus lendama ten bus apziurima gyoliai ir panasei, stabdziai tai pagrindini cilindriuka betkokiu atveju reikia keisti nes jis jau ten nebetelpa kai stovi renuko variklis plius isiurbimo kolektoriu reikia perdarineti, viskas padaroma, su diskais ir suportais irgi dar nieko nesigilinau manau kazkas tinka kazka galbut reikia perdaryti, db stojo mano projektas nes isvykau is lt. jei detum varikli 1.7 turbo is volvo 440, 460 ar 480 su 88kw tai truputi maziau bedu su stabdziais butu, o tie 1.7 turbo zveriukai geri, aisku ta volvo reikia nurinkt pilnai islengvint pvz pas man net originalaus kuro bako net nebeliko salone tik dvi sedynes ir panele dar lupsiu visus soninius ir galini stiklus ir keisiu i plona plastika ir dar liko dauk metaliniu konstrukciju nugraiziot , lb pasikeite vaziavimas po islengvinimo. va kolektoriaus foto ka reikia padaryti kad butu oro paemimas is priekio ir stabdziu cilindrui liktu daugiau vietos.

As jau kazkurioj temoj rasiau, bet kai cia tokios nesamones pilamos, noriu isiterpti. As matavau tiksliai kiek ima Fiat 1.9JtD 82KW. Kompas rodo 3.9l, ivariau spec. budu vaziuodamas net 3.4, kai pradejo rodyt 3.3 supratau, kad visiska nesamone. Toliau susinervines patikrinau taip: ipilu pilna baka iki dvieju paspaudimu. Nuvaziuoju, vel pilna. Imu kuro ceki, ten yra tikslus litrai iki simtuju daliu. Dalinu is kilometrazo kompe iki desintuju daliu (kuris tikrai manau tikslus, nes padangos rekomenduotos gamintojo uzdetos). Ir ka gaunu? Cia vaziavau trasoje Kaunas - Klaipeda ir ne viena karta. Taigi kuro sanaudos yra tarp 5.6 ir 6 l priklausomai nuo oro salygu, kelio dangos ir dar ko nors. Dar vaziavom i Talina ir atgal - kuro sanaudos 6l/100km kaip ikalta. Sorry, bet pavarysiu - baikit tas nesamones su 5l ar dar giedot 3.9l, nes po to zmones kurie nezino patiki ir apsigauna. Tokiais tempais jus auto 2.5v6 tuoj 1l/100km ims, nes "kompas taip parode". Ir apskritai i Menuli ir atgal tik tepalus ir kaladeles keisit.... Kaip cia zinomas veikejas rase )) Juokas ima ir tiek. Aciu uz demesi . Taika.

Cia tas pats golfas arba boora ar pasatas, tik kitame kebule, minusu dideliu nera tik keli skirtumai nuo seno 1.9 tdi ir naudo pd variklio, naujojo purkstukai eina saibom kas 300 tuks km, o seno kas 450 tuks km. bei sankaba seno modelio 500lt naujo 2000 lt, mazdaug sankaba laiko 150 tukst km. Visi peikia, kad plonos skardos seat, as nesiginciju, gal jos ir plonos, bet tarkim ant mano seat, nera nei menkiausios rudeles, nei is issores nei is vidaus ant sparnu. ko nepasakyciau apie savo tureta golfa, pasata ir audi a6, pas golfa galejau kisti ranka kiauromis pro sparnus, nors is vokietijos su maza rida buvo, pasatas taip pat visi keturi sparnai aprudija, audi is vidaus ruditi pradeja sparnai o is isores tik pusleles. visos auto tu paciu metu 2001-2002. siaip Seatai lengvesni, nei golfai 4 ar boros, ar pasatai, tai kuro sanaudos mazesnes ir trauka geresne, pakaba kietoka, uz pasata tikrai kietesne auto, bet lyginant su golfu ar bora vienas ir tas pats, priklauso kiek oro padangose bus jei 3 barai tai bus kieta jei 2, 1 minksta