Nedirba vienas cilindras (128 psl.) (6698)

dekui visiems uz patarimus

Regitroj tada dokus pasidarysiu ant benzo

Pas mane masina pirkta 2006m balandi lietuvoj vieno seiminko ti nesuprantu kaip jis ten apziura varydavo

Aciu uz pagalba. Pasidarysiu ant benzo dokus kaip bus litu tada ir ant duju pasidarysiu pavasari

pasitikrink kibirksti tose cilindrose dazniausia beda visose masinose ir buna tos babinos kur kiekvienam cilindrui atskira stovi

PCV voztuvas turi stoveti slangoje tarp voztuvu dangtelio ir isiurbimo kolektoriaus. jei jis blogas tai ir mys tepalas i isiurbima. o del oro srauto matuokles tai tiesiog man protu nesovokiama, kaip tu ji atjunges gali tiketis, kad oro/kuro misinys bus geras.. kompas juk tada beveik aklas buna ir oro/kuro misini "daro" is atminties, o ne remdamasis realiu oro kiekiu. aisku liambda ir temperaturos davikliai (isiurbiamo oro ir ausinimo skyscio) kazkiek pataiso reikalus, bet zmogau.. pabusk

gal kas zinot jam galetu buti?

ar dirbtu masina be lemdo zondo?

kaip suprasti avarinis rezimas?

jei nesupranti kas vyksta, tai gal isvis patylek....kokia nh diagnostika?o gal kokiam golf2 1, 6d irgi siulytum diagnostika jungt?

dujos gi paprastos, kai atsuki tepalo dangteli, paima daugiau oro ir uzgesta, kas tau neaisku?dar galiu pridurt, kad siu metu sita audi maziausiai paima 11 duju, ant karsto benzu nelabai ir uzkursi, kai su veikiancia oro srauto matuokle trasoj 8-9 duju paima

seip matuokle galima pakeisti, kaip ir visa varikli, paaiskink tada kodel srauto matuokle reaguoja i probkes atsukima, MOTYVUOK BE NESAMONIU, nesu susidures su tokiu prikolu taigi aiskiai motyvuok

negalima, jei nuo iskaitos nuimta. turi dujas isimti

Sveiki taigi norėjau jūsų paklausti, kas gi gali būti mano mašinai... pakeičiau - babinas, zvakes, abu alkuninio veleno daviklius, kompa mašinos - gal kam yra taip buvę? Užeita mašina tesiog puikiai dirba, o vat užeina, kad šaudo nesikuria gerai niekad... Vienu žodžiu kaip jei užeina...(

Čia kaip neužsiveda: https://www.youtube.com/watch?v=ewlHvubf278&feature=youtu.be
Poto dirba negražiai ant apsuku 4stuku kazkur...


Mašina tesiog nenorejo priimti gazo, ciaude, saude, burbuliavo.. galu gale uzgeso pati...
https://www.youtube.com/watch?v=WwB_YK93WCQ&feature=youtu.be

Užkurus po užgesimo mašina pradėjo dirbti kaip ir labai gražiai:
https://www.youtube.com/watch?v=qBMSnZpmIOQ&feature=youtu.be

Pasitikrink ar per purkštukų gumytes netraukia oro. Dažna bėda silkės varikliams

ant duju salta siektiek sunkiau kuresi, bet ir gan neblogai uzsikuria. trauka nesikeicia, ta pati tiek silta tiek salta

Duju ir ant benzo eina kaip bite.

pacio dirzo pakeitimas tek aisku nekainuoja, hujnia ten , dirzas apie 130 ir uz darba +.bet keiciant dirza keicia dar itempejus kurie kainuoja nemazai, ir ju ten ne 1 , ir vandens pompa tuo paciu, nes jaigu ji prades knist prota tai mokesi dar, ceskei pigiau bus nes ten variklis senesnis, a6 daugiau sektiek, yra 3 ligtai varikliu tipai 2, 5tdi.Beto kiekveno itempejo kaainos buna skirtingos, gali kainuot, kiniskas 35 lt , italiskas 80 lt, arba vokiskas originalas 170 lt, taip ir visos kitos dalis, ir nep..skit proto su savo "realiom kainom" nes taip yra, vienas gali rast kur papigiai ir uz dalis sumokes 250 lt. kitam svarbu kad dalis butu originalios ir tarnautu ylgai ir laimingai.Del to ir susidaro tokia kaina, Tarkim tau servize istato lieva kiniska detale del kurios pe menesio subira variklis, juk tu eisi pas juos ir reikalausi kad kad tau sutaisitu nemokamai nes dalis pirko jie, cia rimtam serviziuke.o garaze tau padaris papigiai, negausi jokios kvitancijos ir pabandik tada irodit kanors.Galima nusipirkt kita varikli aisku, bet tada rizikoji suzaist laimes rulete

Multivanas... ech geras varijantas :] Visada mane zaveju busai :]] Sita aparata galiu pagirt, mielai prisiglausciau ir as, tik kad nlb man apsimoka toki pirkt, praktiskai visada vienas vazineju ir daug, tad busas butu perbrangu man... Kas liecia kitas matomas masinas, BMW savo laiku buvo aparatas, jau kuri laika atgivena ir katafalkas... isore dar dar su beda, bet salonas akmens amziaus... Ceskes isvis nemegstu, daznai tenka 2ltr doch qwatro palekiot, , , , avantas dar biski geriau atrodo bet priekiai tikrai ju man baisus, , , vectra... hem linksma masina, kol vaziuoja, tos B serijos vectros tai slabakes ant varikliu... visiskai niekam tike... Nors aisku sunku ka sakyt ne visus isbandes ir atselipimus girdejas. Aisku galime cia ilgai ir nobodziai ginciotis, bet del skonio nesigincijama, vieni turi savo nuomone kita savo :]] p.s... nesakau nei apie viena parodytu jog grabas ir pns, man nepatinka ir dazniausiai isvaizda, apie kregzde irgi tyliu, pacankes nepatogios be vietos salone automobilis... nors pacanui visai gal ir tinka, ne seima veziot gi reikia, svarbu BMW vardas ir kad prakoskais eina... ko jaunimui daugiau bereikia, , ,

Turbut temos autoriui jau nebeaktuali sita tema, nes kaip matau tema jau senoka ir jei masina ruosesi pirkt, tai turbut jau seniai nusipirkes. Bet pasakyt noreciau tiek, kad su Vectra dar gali but problemeliu ir del rudziu, nes pilnas cinkavimas(ne reklaminis prasidejo)prasidejo tik nuo 2002 ar 2003m. Pats turiu 99m Vectra, tai tu rudziu kaip ir nesimato dar, bet esu mates ant tokiu metu auto, kad ju buna kartais. Pas audi to tikrai neturetu but. Pas audi kazkiek patvaresne vaziuokle, bet jei pasibaigs, tai remontas kainuos puse masinos, jei naujom dalim remontuot. Nes ten kazkaip ant kiekvieno rato eina po 4 sarnyrus, kuriu vienas apie 200lt kainuoja. Pas Vectra vaziuokle truputi silpnesne, o ypac gale, bet remontas nekainuoja tokiu kosminiu pinigu kaip pas Audi.Apie variklius nezinau nieko, o ypac Audi. Del isvaizdos, mano asmenine nuomone, Vectra po 99m yra tiek isore, tiek vidum gerokai grazesne. Be to, uz sita grozi reiks keliais tukstantukais maziau moket, uz ka bus galima susitvarkyt galine vaziuokle, nes retai jau tokiu metu masinai ji buna tvarkinga, ir turesit tikrai nebloga masiniuka.

Turbut audi cuope "ubage" yra labai retas ir kolekcionieriu ieskomas modelis cia tik nebent tam tikrame zmoniu lygmenyje jinai turi garbes kol kas dar sitos masinos diena neismuse, viskam savas laikas. Del porsche ir kitu tikrai sutinku. Del japonu isliekamoji verte maza, nes japonai neturi jokios istorijos praktiskai, kaip sakant sukuria masina kuri po keliu metu niekaip nesuzavetu bet ko, paimkim amerikonu, italu '80 metu kurinius, dizainas puikus, bet kaip bebutu jei masina sena jinai turi autentiskuma, tuo labiau kad tokiu kaip ta prelude faktiskai islike labai nedaug, tai vien uz ta retuma jinai turi savo verte, kebulas - cia manau maziausia beda, nera jis toks tragiskas kaip atrodo, arkos nekokios, bet tikrai viskas sutvarkoma, aisku tai masina ne zmonems kurie turi tik jos isigijimui ir dar 1000lt remontui, zinau ka reiskia prikelineti masina is numirusiuju, reikia pajamu pastoviu, kurios nesibaigtu, kad tik prireike kam 1000lt ir moki. Butu idomu kad pasisakytu bent vienas kuris yra dares panasu darba ar mokejas kazkam uz ji. itariu visi komentatoriai, tik mate, girdeje, bet patys nieko nera panasaus nera dare jokiam automobiliui.

Tai pagal tave taip iseina kad vairuoti reikia tik tai kas laiko patikrinta ir istverminga? man persasi tik tokia nuomone. As asmeniskai vairuoju tai kas man patinka ir man asmeniskai giliai dzin ar kaladeles kainuos 30lt ar 150lt ar tepalu eina 3l ar 7l i varikli ar dezei pakeisti tepala 150lt ar 700lt ir dalis jei keiciu dedu tik geru firmu, jokios padielkos. Galbut su tokiu kaip tavo mastymu vazinejantys zmones nusoka nuo tokiu kaip tavo passatu ant alfos tai ir pradeda keiktis, pats vazineju su 7kl bmw dabar per 2 menesius jau 5000lt beveik ikistos ir ka? Tipo lieva masina? ir tai dar ne viskas, dar reikia kokiu 1500-2000lt iki idealaus stovio. Nebejuokink liaudies buk tu zmogus normalus, pasiimk koki mercedes s kl kokius 2002. ir tada papasakok kokia nerealiai pigi masina kai vienas amortikas kainuoja 5000lt, pazistama i Audi A8 per metus sudejo 12000lt i remonta ir ka nereali masina? Neturejes normalios masinos kaip tu gali aiskinti kas gerai kas blogai? Nusipirk zmoniska siuolaikine masina prifarsiruota iki ausu elektronikos pavazinek rimtai tada papasakok forume kaip sekesi.

Sveiki . Profesionalia yranga atliekame visus motoroleriu , motociklu , automobiliu paruošimo ir dažymo darbus. Dirbame jau nemažai metu , išmanome savo darba. Atliekame šiuos darbus : - transporto priemones paruošimas dažymui ( duobiu , ylenkimu , ybrežimu tvarkymas , sulužusiu daliu virinimas (viriname ir metalines ir skardines dalis) - dažymas ir visi su juo susije darbai (lakavimas , gruntavimas ir t.t.) - žibintu bei dažytu detaliu poliravimas - motoroleriu/motociklu gedimu šalinimas , variklio perdarymas (forsavimas) - išvaizdos perdarymas pagal jusu norus (tuning'as , custom'as) - ir kitus apdailos darbus DARBUS ATLIEKAME SKUBIAI , NES DIRBAME NE VIENAS ŽMOGUS. Patys dažymo darbai vyksta tam skirtoje kameroje , dulkiu ir broko musu darbuose nerasite. Turime nemaža patirti automobiliu ir motociklu paruošime dažymui ir dažyme. kainos nedideles , visada galima susitarti!!! KONTAKTAI: Skype : moto_dazymas tel.nr. : +5 e-mail : [email protected] miestas : MARIJAMPOLE , taciau priimame dalis atsiustas paštu ar autobusu siunta ir iš kitu miestu , padarius darbus išsiunciame atgal mielai lauksime jusu klausimu , pasiulymu dazymas : https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/921_n.jpg https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/4_n.jpg https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/552451_375378639161740_857826082_n.jpg zibintu poliravimas : https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/38586_n.jpg

dabar jau susiprotejo ir perka naujausias Odyssey ir Siennas. kaip ir dauguma japonu jas gana nesudetinga taisyti. Siennos gal kiek tepalo keitimas keblesnis, jei esi susidures su 2GR motoru 3.5L kuris ir i lioxas eina, tai filtras eina su elementu, tai kazkiek pazaisti reikia. dar pasitaiko ir caravanu nauju.

anksciau buvo prasciau nes vazinejo su Chevrolet Venture (opel sintra pas jus) ir Chevy Uplanderiais (tas pats venture tik kitas kebulas) tai buvo nesmagu. aisku ju ir dabar dar atvaziuoja, bet jau beveik visai grabai. kaip ir senesni karavanai.
Nemegstamiausia masina su kuriais jie vazineja vistiek lieka Chevrolet Astro.. tipo kaip busikas, bet mazesnis nei Express, o variklis tas pats didelis igrustas, jei dar ir 4WD, tai isvis rankos neikisi.
Sunkesniu pasitaiko irgi - Chevy Express ir Ford E350 pagrinde.

ai dar accordai ir camry eina i trasa. is amerikonisku impalu nemazai, Ford Crown Vic/Mercury Grand Marquis irgi pakankamai, buicku dar atvaziuoja. naujas buickas LaCrosse, beje visai moderniai padarytas, salonas modernus, bet nera amerikonai nauji populiarus, nors buna vienas kitas lincolna isikinko, MKT pagrinde, MKS kiek maziau

gana platus pas juos autoparkas

Galiu pasakyt taip: meistrai buvo VIMOTA kaune, taip kad cia ne pats sugalvojau. Dar vienas niuansas kuri prisiminiau. Kad jam tuo paciu buvo kiaura slanga i interkuleri, ko pasekoje, dalis slegio patekdavo kur reikia, dalis iseidavo lauk (tik sito nezinojom, iki kol nesutvarke to burbulo). Nes kai pakeite burbula, tuomet normaliai ir pute ten 0.9 ar kiek priklauso, tiksliai nepamenu. Ir vapsie netrauke. O pries remontus vaziuodavo normaliai masina, todel kad pasikartosiu - is tu 2 bar dalis iseidavo lauk, taciau uzteko likusio oro, kad masina vaziuotu. Garsas buvo kazkoks to iseinancio lauk oro, taciau ganetinai silpnas. Aisku po Vimotos darbu, dar patys kai vale turbina, sake, su tokia turbina vaziuot ir vaziuot. Bet po surinkimo ju, pradejo stipriai ryti tepalus, slangos tepaluotos. Taip kad daugiau jiems nevesim, nes galiu pasakyt - gal ir geri meistrai, bet tik is antro kart sugebejo surinkti tai ka isarde. Dabar laukia pilnas turbinos remontas. Su jais jau baigem remontus, nes nemanau, kad pripazins, kad kazka xujovai surinko, nors patys sake, kad turbina axuelnai gera. Tai va.

Cia tas pats golfas arba boora ar pasatas, tik kitame kebule, minusu dideliu nera tik keli skirtumai nuo seno 1.9 tdi ir naudo pd variklio, naujojo purkstukai eina saibom kas 300 tuks km, o seno kas 450 tuks km. bei sankaba seno modelio 500lt naujo 2000 lt, mazdaug sankaba laiko 150 tukst km. Visi peikia, kad plonos skardos seat, as nesiginciju, gal jos ir plonos, bet tarkim ant mano seat, nera nei menkiausios rudeles, nei is issores nei is vidaus ant sparnu. ko nepasakyciau apie savo tureta golfa, pasata ir audi a6, pas golfa galejau kisti ranka kiauromis pro sparnus, nors is vokietijos su maza rida buvo, pasatas taip pat visi keturi sparnai aprudija, audi is vidaus ruditi pradeja sparnai o is isores tik pusleles. visos auto tu paciu metu 2001-2002. siaip Seatai lengvesni, nei golfai 4 ar boros, ar pasatai, tai kuro sanaudos mazesnes ir trauka geresne, pakaba kietoka, uz pasata tikrai kietesne auto, bet lyginant su golfu ar bora vienas ir tas pats, priklauso kiek oro padangose bus jei 3 barai tai bus kieta jei 2, 1 minksta

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 3300 EUR. http://www.autogidas.lt/opel-vectra-c-gts-dti-92kw-hecbekas-2003-0125303583.html http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/299559-10476.jpg

Parduodu OPEL VECTRA C 2003m. GTS 2, 2 DTI 92kw Pagaminimo data: 2003-06 Rida, km: 191400 km Variklis: 2200 cm³, 125 AG (92kW) Kuro tipas: Dyzelinas Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Varomieji ratai: Priekiniai Pavarų dėžės tipas: Automatinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Spalva: Mėlyna Daužta tr. priemonė: Nedaužta Vairas: Kairėje Ratlankių skersmuo: R17 Apsauga: Centrinis užraktas, Imobilaizeris, Eksterjeras: Lengvo lydinio ratlankiai, Žibintai „Xenon“, Audio/Video: Originalus grotuvas, CD keitiklis, Saugumas: ABS, SRS oro pagalvės, Traukos kontrolės sistema, ESP Salonas: Odinis salonas, Vairo stiprintuvas, Daugiafunkcinis vairas, Elektronika: El. veidrodėliai, Autopilotas, El. langai, Išorės temperatūros daviklis, Borto kompiuteris, Šildomi veidrodėliai, Opel Vectra C GTS 2.2 DTI. 92 kw, DAUG PRIVALUMU. Vienas savininkas. Lietuvoje nevažinėtas, automobilis iš Olandijos. , Klimato kontrolė, el. langai ir veidrodžiai, 6 oro pagalvės, pusiau odinis salonas, centrinis užraktas, ABS, SRS, ESP, orginalus CD grotuvas, autopilotas, borto kompiuteris. Žibintai Xenon viskas tvarkinga. KAINA 10800 LT.kaina derinama prie - Automoblių ! http://auto.plius.lt/skelbimai/opel-vectra-2-2-l-hecbekas-2003-dyzelinas-2930030.html?mano_skelbimas

sweiki automanai. turiu c4, 92metu, 85 kw+cip'as. dingo trauka. pwz-4 begiu nuo 80km/h iki bent jau 110 lipdindavo pr sedynes, dbr fsio nera jokio efekto.galvojau kad gal sankaba buktuoja.vienas meistriukas sako su ja wiskas normaliai, sako gali but oro srauto matuokle, waryk kad padarytu diagnostika. o kai tiktai prisijungia diagnostikos kompa, is kuro siurblio pasigirsta pulsuojantis zvimbimas...kartais tylus, kartais pasidaro garsesnis(cia rimtas bajeris).elektrikas sake pirma karta girdi kazka panasaus tokioj masinoj. ir tas elektrikas netgi 2 kompus buwo prijunges, tj vienas buwo pagawes kontakta bet nutruko, o kitas kompas iswis nk nepagawo...aisku buwau jau ne pas wiena elektrika ir nk. zodziu dar nueme , ft pazymetoj wietoj, slangute sako nera vakumo. po to liepe pagazuot, pulsuojanciai spaudziau nuo 3.5 iki 4.5 rpm. sako tawo turbos slangos netai kad pustusi, sako jos traukiasi. pats nemaciau dar nebandziau tjp padaryt ir pazet ar tiesa, bet tipo is to jis nusprende kad mano turbai kjp ir kapec. tai mieli tautieciai jei zinot ar esat girdeja, susidure su kazkuo panasaus, lauksiu ats. dekui

Jumoro nesuprantat, kaip robotai uzsicikline. Cia sena kaip zeme tiesa, bet kita vertus gesinti varilio isviso nera prasmes, jeis sustoji 10-20 min.nebent save planet ir del taupumo Ir ne tik del turbos o ir del kitu starto metu labiau dytlanciu dalyku, ypac dabartiniuose kur kruva hidrauliniu itempejumo dar labiau negerai grandiiniams-isviso peilukas gesint uzvest per para po 10 kartu. Bent as isvis stengiuosi negsinti, kai niekas nemato... nes galima ir bauda prisisaukti Pries davelnia metu MB G klasse kiaura diena klaksedavo O del turbos tai nepasaket iki galo.Yra ir kitu dalyku, kuriuos galima padaryti kad jai dirbti butu vesiau salaciau ir kad taip neikaistu, apie tai rasiau nesyki, nieko naujo neisradot. Saykim pavarius trasoj 140 nos stop 50km ir sustojus ypac aiskiai atosi kaip is karterio net vanduo garuoja, iskart sustojus negesinant istraukit tepalo atuokle ir pamatysit... Apie papildiomus ausimimus kuriuos darau kaip tik siuo metu specializuotuose forumuose rastumet propesoriai!budu yra ne vienas ir ne du, ne vien papildomi cooleriai ir/ar radikai, galima ir kitaip

Jei nera nuemus bardacioka(ne po daiktadeze, o uz jos buna, ja istraukus, atsukus), tada fultras gali buti atidarius kapota po/prie stiklo, nuimsi plastmasine juosta ten rasi.Bet daugelyje tokios klases kibiriuku jo neturi buti isviso.Taciau tai nieko nereiksia nes tiek ibizu fabiu tiek golpu polu tiek pasatu kurie po keletos eksploatacijos metu tampa kiauri kai retis, dar vienas trukumas prasta salono ventiliacija, pradedantis kirmyti peciuku radiatoriukai, gumos, zarneles, vamzdeliai, lataku kimsimasis ir t.t.todel reikia deti laikrascius po kilimeliais jei nemoki geresniu budu kovoti su pelke savo masinoj. Realus kovos budai: 1.Grizes namo palaikai atidaras visas duris ir susilyginant salono bei lauko temperaturai kondensata ir garus istraukia lauk 2.Jei yra toks tai ismeti salono filtra ir uostai nuodus vazinedamas, bet pagerini vedinima. 3.Siaip kondicionieriaus ijungimas ziema pataiso reikalus gerokai nes isstumimamas lauk kondensatas ir gatrai, jiems neleidziama susikaupt 4.Rimtose masinose dar buna soeciali webasta, su dregmes istraukimo funkcija, dazniausiai kartu su momentiniu silto oro putimu salonan tik uzvedus auto.Bent maniskias granscenike tokis dalykas yra.Tai veikia vos atidarius pulteliu centrini

tai ka parasei tai labiau panasu kad degimas pabego gali but kad dirzelis persoko

Va taip baigiasi "nemastymas"

nu aisku..maniau DOHC.nes tu buna pries laikrodi sukas paskirstytojas..netinka eiles tvarka kaip iprastai buna 4 cilindru.1342..

man buve sumaise laidus dirbo tik du cilindrai, garaziniai elektrikai nerado esmes, o tik tereikejo nedirbanciu cilindru pipkes sukeisti vietomis, bet kai pradejo dirbti visi cilindrai tai lb duma mete ir keistai dirbo apie 5min, po to ciki.isdege is tu cilindru degalai nesudegyti ir be priekaistu riedejo ilgai

negali buti sumaisyti nes vaziuojant ismynus sankaba ir uzgeso masina ir niekaip negalejau uzkurti po kiek laiko kai uzkuriau ir jau nedirbo 1-4 cilindrai

Tai jeigu benziną remontuoji garaže arba pats, tai ir gaunasi apie 250 litų, o jeigu dyzelį VW centre remontuoji, tai tada ir būna tokios kainos, kai perki originalų naują kuro siurblį ir t.t. Šiaip kuro siurblys dyzeliui 100-150 litų + pakeitimas, tai 50-100 litų, pagal pakeitėją. Dėl benzino nežinau, nepripažįstu, tai ir nesidomiu, bet irgi ne kažką. Koks skirtumas kokia ta kuro kokybė, aš apie apie automobilius, o tu apie degalines, ką žinau. Tipo su dyzeliu ne laisvai važiuosi? Nejuokauk. Dyzelis neužsives? Nesvaiguliauk. Nu dėl važiavimo ir įsibėgėjimo, tai pagal variklius, nes jeigu lygini 4, 0 l benziną ir 0, 6 l dyzelį, tai tu visiškai teisus. Dėl pagundos, tai skonio reikalas, nes vieni pila, kiti ne. Dėl remonto iš dalies sutikčiau, nes girdėjau, kad pigiau tvarko, bet čia daugiau kas liečia variklį ir važiuoklę. Čia kaip ir tas pats punktas tik kitaip suformuluotas. Nu dar neteko tokio serviso sutikti, kurie nedirba su dyzeliais, bet ten tada toks ir servisas, jeigu bijo. Tiksliau teko dėl kuro siurblio pakeitimo, bet jie neužsiėmė vapšie tuo nei benzinui, nei dyzeliui, taip kad nesiskaito. Tai Subaru, kurių beveik niekas nevertina (arba dar nesutikau tokių). Dėl tylumo sutinku, bet tarkim man, tai kuo garsiau dirba - tuo geriau, nes turiu girdėti, kad važiuoju, o ne spaudžiant gazą galvoti, gal jau užgesau. Apie dujas net neminėk, nes ten vapšie bezdalai, smirda, daug ryja ir t.t. Dėl pigumo pritariu. Tai čia skonio reikalas. Vis tiek su dyzeliu pigiau važiuoti, o kad kažkada brangs, tai čia dar tik mitas. Tai tegul dievina, dyzeliui irgi nekenkia, nebent lavonas, kai per TA varikliai šaibom eina... Dėl to dyzelinių automobilių pigumo, tai taip, jų paklausa mažėja ir t.t., bet pažiūrėk į procentus, į diagramas, kur 75 %, o kur 15%, tai dar jiems toli iki benzinu varomų automobilių. Nu man iš esmės tai dapyzdi, kas tau, ar kas kitiems geriau, tiesiog aš už dyzelį, nes dar nemačiau tokio benzino, kuris negestų, netrukčiotų ir pan. dalykų nedarytų, aišku, iš senesnių modelių, jau nekalbu apie dujas...

Per kurią vietą tau jos skirtingos? Juk nepirks kažkas trijų padangų, nors būna ir taip. Tai įdėjau tris, kadangi viena beveik tokia pati, gal kam vienos reikės ar pan. O šiaip tai galėjai tvarkingiau sudėti ir naudoti url funkciją, bet aj. Neklausių vardų, pavardžių ir pan., nes neįdomu. Vienas ant Opel Vectra B, kitas ant Honda Accord, trečias su kabluku buvo, bet tipo ant MB dės, nu ir t.t. Negi tau yra skirtumas? Skauda tau ar ką? Atrodo, kad visi perka tik naujas, juk čia Lietuva. Tokias dar labiau perka, nei naujas ar restauruotas, vaikeli. Ir vėl mane ne taip supratai, kaip visada. Na, sėkmės kurti. Gal kada būsi poetas ar projektuotojas, gaila, kad nevykęs, nes spėti irgi sunkiai sekasi...

brasil181, nepamatysi, nes neperku ratlankių (bent jau kol kas, o jeigu pirksiu, tai tikrai ne tokius ir tikrai ne originalius)...

netis, nesu pirkęs jokių ratlankių, bet kinietiškų esu turėjęs, nes jų kaina dažniausiai lenkia originalių ar firminių (ta prasme RH, BBS, ARTEC ir pan.), bet galiu pasakyti - pilnos akys, tik kad jų nepagamina gražių, pvz. su palange ar pan. O dėl raidžių, tai nesu gavęs su raidėmis, apart motorolerio...

megane03, ne tavo mados...

hmm ydomi diskuja ce gavos seip porniau atkrreipk demesi i savo c4 metus, ir as uz 9000lt nepirkciau niekam neidomu kiek ikista i masina ir kokia tu ja nusipirkai ce jau tavo bedos bet masina tiek neverta, o kuo skiriasi a4 nuo bulkos ir bmw pitakas nuo kiaules tai galius pasakyt, skiriasi metais, isore, vidum ir kuro sanaudom, ir nera ce ko gincytis del nesamoniu, ir vapse audi lygint su bmw net neverta, tas pats kas ferari su ziguliu palyginus, audi nei is tolo neprilygs bmw, seip bmw pagal teorine daly pirmauja net pries mercedes, del ko? labai paprastas mersas dar niekipa nesumaste sukurti motociklo ka jau senei turi bmw, jai pradesi diskutuot ju variklius ir vaziuokles, paprasta pastebet kad ju kainos vienodos, islaikymas toks pat, patvarumas abieju puikus, skiriasi tik isore ce jau ura skonio reikalas kaip as sakau mersas seniam, bemvas jaunimui. Na o audi yra musu lietuviu tautos masina, ta patvirtins ne vienas, dabar jum audi, maip rusu laikas volga, isiziureja i ja ir paleist nenori, gera masina ber per daug isgarbinata kaip as sakau gaidys - ne paukstis, audi - ne masina

na as nelyginu jokiu budu kad subaru nelipa ar bent subaru lygiuojasi i bmw mb ar omegas cia jokiu budu. na hameris karinis siai ziemai noreciau issinuomoti nes turbut sunkiai bet labai stengciausi rasti kur ji pasodinti o per si savaitgali prisiziurejau bajeriu kaip atbrido touregas su vasarinem placiom padangom ispaziuros sprendziu kad vasarines tai strigo zmogus pasilenke ten prie raciago kazka paspaudinejo ir isleto taip graziai islipo kad net nusterau.. paskui atleke nisan navara geras aukstas toks naujas jis ten pagal modeli gal metuku ar dvieju gerulis tai soperis kol ziurejo kaip tos lengvos kasinejas isusiparino kaip dure staciai i griovi per visas pusnis jomajo pagalvojau dieduliai liuks kai litu turi tai ir dzipas rimtas bet deja toli nenuvvvaziavo palyginus beveik isbrito per pieva iki kitos gatveles bet pries ana gatvele buvo kalniukas ir ten nisanas strigo poto lengvos issiskirste bet navara gryzdamas dar maciau kapstesi mazdaug valanda o poto dar kiek nznau. grand sherokas irgi atsiputes iki kazkokios ribos davaziavo strigo pist isijunge kazka ir ramiai nerepliojo o vas subarikai tie minetieji nei vienas neissiskyre nuo eiliniu mirtingu masinu kurios kapstesi sniege. priejau isvada kad jei neturi dzipo tai ir subaru nepades

Iki 2000 dar sutinku vadint automobiliais o poto godumas, taupymas pradėjo gadinti šiuos meno kūrinius Žinoma dar galima rast iki kokių 2003, bet eksliuzyvinius modelius, pagrinde kokybe rasi limuzino klasės automobiliuose arba sportiniuose, toliau visa kita manau pigu ir silpna Ankščiau dar tais 2000'ais pamenu dar mažas buvau ir girdėdavau per televizorių kai reklamuodavo tas mašinas japonus, vokiečius, prancūzus.. "visi 4 langai valdomi elektra", "sėdynės, taip pat, valdomos elektra", "klimato kontrolė".. Atrodė stebuklas, bet dabar kai jau turiu išsivysčiusi protą ir puikiai moku skaityt bei ieškot informacijos, ima juokas Kai radau 1960 metų lincoln'ą su visais 4 langais valdomais elektra, sėdynės priekinės, klima arba Buick Riviera '87 su kompiuteriu valdomu "touch screen" pagalba Vienas iš pirmūjų tokių valdymų automobilių istorijoje Žinoma, poto nuo 90 europiečiai, azijiečiai taip pat pradėjo gamint stebuklingas mašinas ir žymiai patvaresnes, ir kokybiškesnes ir pribombasų sočiai Pats dabar vairuoju '95 metų Mitsubishi Colt, miesto mašina ir nesiskundžiu jos varikliu, pakaba ir transmisija bei kėbulas irgi pakankamai padorus, dugnas po tiek metų nė truputi nepapuvęs, tik išorė šiek tiek parudijusi, bet tai lengvai ištaisoma Tačiau nuvilia salono plastmasės jau matos japonų "ai bus gerai..." požiūris

Sveiki. Turiu Renault Scenic 97m 2.0 84kw masiniuka. 1. Nesvarbu masina salta ar silta reikia dar gal 3-4s gazuoti kol uzsikuria, uzsikurus jei atleidziu gaza iskarto uzgesta, jei uzgazuoju mazdaug iki 3k apsuku ir po leta atleidineju gaza tuomet kai jau atsargiai pilnai atleidziu gaza apsukos krenta gal iki 200 ( is akies ) visa purtosi vos ne gesta taip gal 2-3 sekundes ir nieko nedarant apsukos pacios sukyla kaip ir normaliai gal virs 700 ir taip kekviena karta, o jau kai isvaziuoji i miesta pvz prie sviesaforo isimeti laisva irgi viskas gerai graziai nukrenta iki ~900. 2. Su galinemis lempomis kazkas ne taip. Pazystamas is galo vaziuodamas pastebejo, kad ten visiskus grybus rodo tai posukis kaip per migla uzsidega tai stopai dega, dar ten kazkas. Pats dar pastebejau, kad ijungiu posuki i desine ir paspaudziu stabdi nebeveikia posukis, buna jei pamaigau stabdi kartais atsigauna posukis pradeda veikt. I kaire viskas gerai, tik i desine taip buna. Sake gal mases negauna pasitikrint laidus, tikrinau galines ta desine puse tai laidai kaip ir normaliai tik atjungus fiskei pastebejau, kad vienas kontaktas pasviles, gal delto kasnors.

Matau kad nera cia visiskai normaliu zmoniu kurie tau galetu patarti: 1. Moto gan neblogas, kaip dauguma raso: Naujiena Lietuvoje, dar ju nera daug, todel ir daliu nera per daugiausia, jei reiks variklio daliu tai ju pilna rasi, o del plastiku tai tik keli zmones pasiulyt tai gali, bet jei ka uzsakys naujus.Cias tas pats kas perkant nauja masina, nauja modeli katik pasirodzius dejuot kad naudotu daliu jai mazai. 2. Ten viens rase kad moto pirktu uz max 1300lt, tai uz tokias sumas kibirai ir vaiksto, mano manymu geras normalus moto i kuri nereiktu investuot nusipirkus galima paimt nuo kokio 2500lt, su tokiu bus nei geda vaziuot, nei reiks ji tvarkyt, bet atsiszvelgiant i lietuvos rinka tai 90% tempiami is anglijos, prancuzijos nujoti, nudrapalinti padaro isvaizda ir parduodami. Cia aisku jei zmones moketu normalius pinigus tai ir normalius moto parveztu, bet yra taip kaip yra. Tam raudonam sf3 tai tikrai kazkas ne taip, siaip kiek ziurejau tai ten ir daug daliu kitu uzdeta kaip uzkurimo kejele ir pan, + dabar ji pardavyneja uz 2400lt, kiek teko dometis tai sake vienas is "lavonu" bet uz tokia kaina nupirkus ir atkelus tai manau vertas gal variantas demesio

blokus tiekia GM, Chrysler ir Ford performance padaliniai. kompanijos juos perka ir perdaro i kokius reikia ir parduoda naujai surinktus variklius. pats gali pirkti plika nauja bloka ir susirinkti pagal savo skoni. aisku pinigai padorus vaiksto ten. pvz vienas reciausiu chevio bloku 502 kubiniu coliu (8.2L) ZL1 kainuoja virs $5k is GM performance. jis yra naujas bet tokio pacio dizaino (isskyrus metalo lydini zinoma) kaip ir 1969 metu camaro ir corvettu. jis aisku nebutinai bus 8.2L, viskas priklausys nuo stumokliu, svaistikliu ir alkuninio veleno. labiau einami blokai pigiau kainuoja - vadinami small block V8 kainuoja nuo $800, big block nuo ~$1500 tik uz plika bloka. taip, variklis toks pats Ram'o kaip ir Viperio. jis yra retas variklis ir daliu bus sunkoka gauti.. matai pikapas pikapui nelygu.. viskas su SRT yra geriau uz paprastas versijas. tas pats ir su pikapais. pvz yra cherokee paprastas, o yra SRT-8.. atrodo panasiai - vaziuoja labai skirtingai. arba Neonas.. paprastas yra gaidziukas civico lygio, o SRT-4 jau ir pries WRX gali pasisakoti. SRT yra panasiai kaip M bymeriui. Street and Racing Technology. manau turetu buti jiem kompresorius.. bet kazkaip nesidomejau.. bet jiem daugumai yra..

Zinok per e-bay irgi tokiu variantu maciau bet neisivaizduoju kaip ten tas pirkimas viksta ar tipo is nuotrauku ar galima apziuret beto manau kad bus kaip koparte kad reik saskaitos ir paziurejus nuotraukas perki kate maise zinok neisivaizduoju as tai draugauju su autoscout ir mobile nekenciu turku ir paskutines masinas jei tik turkas pakelia rageli tai atkrenta noras nes n kartu buvau rezervaves sokes su draugais i masina atvazeves ir jau buvo parduotos pora kartu norejau nudet uos cernazopus ir pats zinai kaip ten turkai apipisineja ir kaip graibsto gerus variantus... as atvaziuoju 1 diena svenciam atvaziavima 2 diena per abudu saitus nuo rito iki vakaro ziuriu dominancias masinas kadangi atmintim nesiskundziu 3 diena jau mintinai ismokes zinau kur kokia masina kas negerai ir toliau per naujo narsau ir taip kol neissoka panasus variantas kaip e-bay tada jamu teva duodu tel skambinam ir saunam paskutini kartas buvo linksmiausias savaite 0 variantu bet buvo vienas be foto bet vw audi centre spjoviau i kitus variantus ir uolia iki siol vazineju ir negaliu atsidziaugt pirkiniu tad del e-bay manau pamegint galima pagooglint koki foruma kur zmones bande ar pirko ....

veiksmautojas, as per 10 metu, automobiliu eksplotavimo, niekada nebuvau servise, net nezinau kur jie alytui randasi, Zinoma, padangu montavimas, ratu suvedimas, cia kiti dalykai, bet niekada savo vaziuokles nepatikiu kokiam sudarankiui. Jei rankos auga ne is uzpakalio, o galva dirba taip kaip priklauso, pasidarysi pats. Db argumentuosiu : buves klasiokas, visada savo auto tvarkesi pats, bet karta, budamas kaune, pastebejo jog vienas sarnyras kliba, tai nusprende nuvaryt ten pat i servisa, kad gryzus i alytu nereiktu paciam terliotis, na nuvaziavo i servisa, jam ten atrestauravo ta sarnyra, surinko viska, isvaziavo laimingas namo, viskas butu gal ir neblogai, jei ne avarija po poros dienu, del serviso "specialistu" nepriverzto sarnyro varzto, imant posuki "isgriuvo" ratas, visa laime jog gretis nebuvo didelis. ir juokas tikrai neima, nes vaziuodamas is kauno jis "laike" ~ 160km/h, as vaziavau kartu. o jei butu tada issirakine? "Specialistai" atsakytu? nemanau... Po to karto, net minciu nekyla patiket auto servisam. Gal gyvenime uzsimusiu del nepasirinkto saugaus greicio ar del savo vaziuokles rinkimo defekto, bet busiu tikras jog pats kaltas o ne kazkoks jobanas serviso "specialistas". P.S. auto buvo tvarkomas ne kazkokiam garazelij, o SERVISE. Beja, auto buvo rover'is 600

Noriu pirkti Alfa Romeo. Universala, dyzeli, 156 modelis. Oda geltona arba raudona. 159 tiesiog neiperku, o 147 per mazas seimynai. Kaip manot ar geras pasirinkimas? Kiek kainuotu islaikyti Alfa i menesi/metus (cia remontas)? ar daugiau nei Fiat Multipla? Nes varikliai kaip suprantu tie patys is geriausios Europoje dyzeliu gamos. Speju 1.9 geri yra virs 80kW, o 2.4 - kokie geri? Ar uztenka 1.9 traukos? Kiek kainuotu "nelavonas"... Geriau pirkti is uzsienio parveztus, ar vietoje su pakeistais dirzeliais, itempejais, vaziuokle sutvarkyta ir t.t.? Zodziu turiu daug klausimu ir perziurejes kruva informacijos forumuose ir kitur niekaip negaliu apsispresti - vieni AR giria, kiti isvis net neziuri i marke Vienas atvejis net pritrenke: sako as i Fiat (na ir italus isvis) net neziureciau, o pats isgyre VAZ, kuris nuo Fiat ir gamintas - tai suprantu kad yra labai daug stereotipu LT, i kuriuos man tikrai nusispjaut - masina labai faina, isedau vaziuot patiko, tik va labai jau skirtingos tos nuomones, o masina nebrangi. Pinigu ne fontanai visai ~7K. Remontui dar sukrapstyciau 1-2K (nes be jo turbut neapsieinama). Dar ziurejau varinatus: Fiat Marea, Opel Astra II, Mitsubishi Space Wagon, MB c220 arba e, bet jie senesni. Komentarai "wellcome"

Viską teisingai surašėt, leiskite papildyti, "ant kokių"žiurkiavimų" dar galima užšokti kai kuriais atvejais, kai daroma "pardavimui" ir kreivom rankenom dygstančiom iš pasturgalio.Nežinau koks stepanofff tavo auto modeliukas, jaučiu kokia nedideelė kukli auto, nes žiūrint kokiame konkrečiai modelyje keista "panelė "ir kokia darbo kokybė.Nes darant sau "keičiaisi" visas salono priekis nuo viršutinės "panelės"iki salono pat apačios-grindų.Kai vis dar mėgstama daryt provincialiai ir neva "pardavimui"tai pridirbama krūva nesąmonių.Klaidinga manyti kad tik panelės viršų pakeitus turėsi gerą rezultatą, nes ir apačioje, keleivio pusė nuo vairuotojo skiriasi aifigiennai.Dar momentai, kad priekinių kairės/dešinės durų atsivėrimo laipsnis rimtose auto skirtingas .O pradėjus gilintis tai rimtose auto nevisada užtenka el.kabelių ilgio , todėl perkant galima pračekinti ir pagal tai, ar dirba visos el.valdomos funkcijos -pradedant durelių veidrodžiais, baigiant galinne pvz "prikurke"ar apipūtimu link galinio "sosto".Suprantama, perdarant nediduką mašiniuką viskas žymiai paprasčiau.Bet faktas , kad kabeliai dažniausiai tiesiog "apverčiami", o kai trūksta elementariai 2-5cm niekas viso kabelio neperka neieško net adapterio ar "prailgintojo" nes tai nėra taip paprasta išknisti , beto-kainuoja tad ir daro kaip koks turginis žiurkė assas ir panašios tokio lygio atmatos.Taigi, dar vienas būdas pračekint ar gerai funkcionuoja elektra .Gali išduoti net visiška smulkmena

Prastakalbių"filosofija". Važinėja žmonės ir su prancūziškom, ir švediškom ar net american van`ais, niekas ten masiškai negenda, nereik sudievinti savo vw ir nti kad jis vienas geras.Tai, jis liuks, bet tai istorija, kaip ir mktiu, tunpaciu prancuzu. Beje, Citroenas kadaise net Subaru istege ir valde. Taigi nereikia liauliau Draugas pasieme restauracijai is Suomijos idealu VW Wesfalia syncro 1, 6td, realiai nuvaziaves tik ~70T km, kemperiukas visais varomais. Net gamykos dazais viduj kvepia, kaip naujas, vienintele beda kad rudziu islinde tai sen, tai ten. Nors masinai greit 30 metu, bet jokiu gedimu, variklis kaip naujas... O stai kitas jo VW Caravelle 4motion 2006m 2, 5TDI bedu beda.Viska keicia istisai isskyrus variklio bloko dar neremontavo.Vaziuokle jau 3 kart perrinkta, keite net transmisijos mova labai brangia, kardana restauravo ir t.t.Siuo metu isvis nevaziuoja nes jau antra karta kulise susidevejo, vos imanoma ijungti antra pavara, jau uzsakyta nauja uz 2000 litu. Galite neskaldyt pasaku apie mistine vw kokybe. Ta kokybe, kaip beje ir kitu aparatu, baigesi 90-95m. Idealiausi tvirciausi aparatai nuo antro pasaulinio karo laiku klestejimas buvo apie 1960-1995m po iki dabar gamina 100-200k km ir kad ismestum.