Meta juoda duma nera traukos (333 psl.) (17812)

Taigi pirkau opeliuką 1.7 cdti 2005metu 74kw - bent jau taip buvo rašoma skelbime. Pasirodo kai jau rašeme popierius jau ir 2004m paliko, 59 kw paliko ir nenorėjo technines knygutės rodyt, nes atsake taip "Nevažinėsiu kiekvieną kartą tiek dėl knygučių".... http://en.keturiratai.autogidas.lt/ - Nepirkite iš jo nieko. Nekokybiškos mašinos po puse metu pradėjo lyst rudys, nes buvo daužta mašina, nors skelbiasi kad nedaužta ir nėra kėbulo defektu, po kurio laiko patys išlindo, pahaltūrino kaip sakant su dažais ir viskas. Niekados daugiau gyvenime su tokiu žmogum nedaryčiau jokio sanderio , parvaro tas mašinas nuo tralo iškart su technikinėm , pinigus sumoka ir valio. Kainas užsimeta kosmines. Žodžiu likau nusivyles šio žmogaus mašinom, nepatariu NIEKAM pirkti iš jo.

As klausiau turbo meistro sake buna furose aktuatorius 1.2bar bet jis pats nezino kur toki galima rast. Pirkt, ebay ziurejau 55 europiniai mazdaug, toki stovi lancer'iuose ir dar jis man netiks reikes virint hujirint. Tu man numetei ta weba, bet man jo neatidaro ir dabar man pasistojo klausimas gerai as idedu ta slegio voztuva tarkim nustatau kad jis man praleistu 1bar slegi, aktuatorius 0.8bar, tas voztuvas praleidzia slegi aktuatorius atsidaro, kai slegis padavime nukrenta tas voztuvas uzsidaro ir tarp voztuvo ir aktuatoriaus lieka 1 bar slegis, nes as kiek dabar ziurejau nera jokio nuspjovimo tuose voztuvuose ir wg buna atidarytas ar taip supratau? o gal pvz galima aktuatoriu issardyt? ir isidet didesne spranzina, manau galeciau atsitaikyt matuodamas su kompresorium.

Išsamus ir aiškus atsakymas, ačiū. Tai realiai, dauguma klausimų jau atsakyti, belieka išsirinkt pačią mašiną, tad norėčiau kokių nors patarimų, į ką atsižvelgt, ją renkantis? Kiek matau, skelbimuose, daugiausiai parašyta būna tiesiog metai/laida mašinos, rida, variklio galingumas/tūris, kuro tipas ir dar komentaruose technikinio data dažniausiai. O perkant už tokią sumą, būtent tarp 5 serijos bmw, visi maždaug 2004-2006 metų, ~250k rida +-. Tai belieka tik variklio tūris/galingumas, kuris labiau kinta. Bet juk tai nėra pakankama informacija, norint išsirinkt mažiau "padėvėtą" automobilį? Jeigu nesunku, ar galėčiau gauti patarimą tarp 10-15 automobilių, iš kurių keli būtų tie geresni variantai? Bei kodėl? Štai link'as į sąrašą, iš kurių norėčiau išsirinkti, iškart ačiū(15 auto jame) https://tinyurl.com/bmw5skelbimai

Sveiki, pas man surblis pradejo mesti drozles. Ar uzteks pakeisti tik siurbli? Kaip su purkstukais, reikia jos keisti ar tos pacius tvarkyti? Ka dar reiktu ziureti? ar valyti?

Dėkui.

nu va kokiu nesamoniu padaro tie meistrai, tai da gerai kad nieko nepradejai keisti kitom dalim

man tai panasu i elektos gedima, bet ka cia gali zinot kai jis atsigauna kaip pats sakai, jei nerauktu nuolat tai galima galvot apie turbina, oro srauto matuokle, katalizatoriu ir pan...siulyciau variklio diagnostika daryt.

Gal čipuota pas kokius garažinius? Gali būt turbinos slėgio daviklis, neužsidega jokia lemputė skydelyje?

As zinok jau kai ji nusipirkau su trauka kaskas ne taip buvo kartais budavo viskas ok, o dabar daugiau pavazinejau tai pastoviai iki tokio greicio daiena ir dingsta trauka. O tau kai sutvarke kiek mokejai? Bet turbina svilpia viskas gerai kaip ir turi buti,

Visą kuro sistemą! Praleisi kurį nors komponentą - purkštukams bus ragas. Purkštukus pradžiai and stendo, ir tadar žiūrėti. Yra buvęs scenic'as kuris pakeistus purkštukus per pora sav. suvarė vėl.

?

isbandziau oro srauto matuokle ar normalu kad fyske atjungus variklio darbas nesikeice ?

tebera nekeistos zvakes bet jos misiniui kiek suprantu itakos neturi ?

Apie galvos trukima.Gali trukti pertvara tarp voztuvu, i vandens kanala, i tepalo kanala.Pirmu atveju beveik nebutu kompresijos, kitais dviem maisytusi vaduo su tepalu, nu dar kitokie variantaiO taviskei Mazdai, jei jau kalena varikliukas, tai mechanikas kas gerai sugaudo, gali paziuret kaip indeklai svaistikliniai gyvena, bet kaip suprantu, variklio uzkalimo ar svaistiklio luzio ilgai laukt neteksManau ir pats supranti, kad tai jau finish'as....Tepala per alsuokli varo tik todel, kad karteyje yra didesnis spaudimas, nei aplinkoje, t.y. lauke.O taip yra del to, kad per ziedus dujos keliauja ne stumoklio darbui atlikti, o i karteri, nes nera sandarumo-is cia ir maza trauka...Jei ka supratai, tai geraiMesk lauk ta mazda ir ramiai miegosi...Nieko asmenisko, tiesiog tai masinai GALAS...

Kastai tokiu operaciju, kaip pilnas kap.remontas gali buti ispudingi.Bent jau del to, kad aplink varikli yra nemazai visokiu kitokiu daikciuku.Pvz vandens zarnos, alsuokliai, kurie nuo senatves "pavargsta", o pasikeist nevisada buna paprasta, nes pas visus toks pats slamstas.Nauju kainos gali buti ispudingos.Kaip pvz. vairo koloneles originali apsaugine guma kainuoja apie 100lt, fufelis kitaiskas apie 15lt, alsuoklis trisakis-naujas apie 100-120lt, seno gero ar neoriginalaus naujo neteko matyt..."S" formos vandens zarna originali apie 60lt, neoriginali kazkiek maziau, kazkur turejau kainas susirases, net parduotuveje domejausi konkreciai pagal gamintojo detales numeriTesti?Tai gal nusiprk antra visa varikli su viskuo, ir turesi daug geru dalykeliu ateiciaiNu dar yra ir kitokiu egzotiniu detaliu budingu tik mono ipurskimui, ten tai isvis kosmosas kazkoks, o shrote tokios masinos nera daznos....

jau galiu papasakot apie korola verso 2.2 100kwEisiu paziuret, kaip ten sekasi srebt kazkieno uzvirta koseParasysiu...Vienok, tokia korola verta grieko, liudniau, kad negali ilist i vidu perkant, kompai tokiu dalyku nerodo...Del audi, tai audi forume kazko ipatingo del b7 neiskaiciau.Na, skundu yra, bet kur ju nera?Kaune dvi tokias b7 paziurejom.Vienos ryskiai vienas purkstukas nedirbo gerai, kita tokia patrinta gerokai, o asilas aiskino, kad rida tik 148tkm.Juokinga pasidare, net neuzvedem...Maciau Kaune ir previa.Kaina nezema, bet po galiniu ratu slenkstis jau ruosiasi rudyt is esmes, priekis sulypdytas.Dar viena buvo uz 5.5 keur, bet neziurejau, nes finansu tiek nebuvo su savim.Del to meto benz.toyotos, tai kaip pavyzdys-1.8 variklis, kuris irgi nebuvo pavyzdingas-srebe tepala atsiloses.2.7 ir 3.0 nedomina, per ziauru butu.

As turiu e39 tds 1998m.(tik universala) gedimu turejau bent jau man per 60tukst buvo suejas zemo slegio siurbliukas, kuriasi vaziuoja viskas puikiai.aisku vaziuokle taip pat teko tvarkyti pries ta ir buvo bedos su kondicionierium na cia jau zinojau pirkdamas tad teko keist radijatoriu. Daug kas sako kad per standi masina, man asmeniskai ant esfalto galetu buti kietesne, bet ant ismalto zvyrkelio jau dabar siek tiek kietoko.su rudim ira problemyciu.Gera garso izoliacija bent jau pas mane dvigubi stiklai, komplektacija gera pakliuvo.Seip tikrai geras automobilis kuro taipogi megsta mano misriu vaziavimu ima apie 8l. jei tiesiame kelyje pensininko rezimu imanoma ir i 6l itilpti, bet cia reikia sugebejimu.ziema taipogi nera dideliu bedu sustojus ant ledo isvaziuot is vietos nes yra ASC, Seip geras linkiu nusipirkti gera slyva.

Vat jei pagal lietuvos kainu politika butu pigiau vaziuoti benzu tada dauguma kitaip sneketu... Ne kaina pasako kas geriau o poreikiai. Jei del pinigu tai geriausia 1991 passat diesel, dalys pigios, nebyra, rusiska prarija. Pvz as gal pra*isu ant kuro, uztat sutaupau ant masinos, pvz turiu 30m masina atejo nauji metai ir jai jau 31, ir ka? dziaugiuosi - kaina jos tik kyla. Arba dar visai nieko 25m senumo tada kainai jau nera kur krist. O kad tos senos masinos blogos tai cia dradiku ipirsta nuomone. O nusiperki 5-10m senumo masina ir atvazinejes kelis metus pra*isi 5-7 tukstancius litu del rinkos vertes kritimo, kad ir masina dyzeline vis tiek pinigai ismetami. O kur dar eksploatacija? Parejo purkstukas - 400lt...

kiek pastebejau cia daugelis lygina pirmos serijos audi a4, o alfa ima jau nuo 2001m. ir idomiausia kad visi sneka apie automobilius ju netureje, pats vazinejau pries 4metus su 156 98m 2.4jtd dideliu bedu neturejau, bet vaziuokle tai byra, o seip nebloga masina, bet pamainiau ant a4 pries pora metu, tai lb dziaugiuos keitiniu, audi vaziuokle 2x patvaresne nei alfa, dalys pigesnes, zymiai minkstesne ir salone sedint nesijaucia pigios plasmases jausmo kaip alfoje, visi automobiliai seip geri, kiekvienas juos renkasi pagal poreikius, vienam reikia kad ekonomiska kitam kad trauktu treciam kad maloniai vaziuotu, o jei nori kad viskas butu viename, tai ir toks auto kainuos kaip sitie 3variantai kartu sudejus, bet visdelto audi geriau uz alfa, nera net ka lyginti

na i draga stojama ne pagal kausu skaiciu o pagal litraza ir paimiau silpnesni benza bmw dar yra ir 323 kregzdziu bet tokios nebutu ka lygint su 2.6litro beske, o 325 be vargo deda ir beske su 2.8, va ir kausu kiekis atitinka, be to audi V6 o cia paprastas eileje sesiu cilindru.galima imti ir galingesnius jei nori audi ar bmw pvz V8 tai ir vel bmw to paties litrazo ima audina del sanaudu nera ne ko cia irodinet, daug kas paprate lygint kokia lupena su dujom ir galinga bmw , kodel nesuprantu tas bmw turi gert jau tiek daug to kuro, gal permetus bmw motora i audines rema gertu maziau ar audi motoras i bmw rema pradetu daugiau gerti

sveiki kad nekurti naujos temos...siandien isgirdau idomia minti, gal kiek ir durnai nuskambetu ji, bet ar tai butu galima texniskai igivendinti???mintis tokia...yra Audi A4 1, 9 TDI 81kw mechanine..vaikis varikli pacipavo, gavo 103kw.dAbar kazkur pasigavo minti, kad imanoma imontuoti 6 begiu pavaru deze mechanine nuo 2, 5 TDI.tipo viskas tinka, perdarinet nieko nereikia..gal kam teke su tuom susidurti??ar domejotes tuom??TAI IMANOMA??man tai kazkaip logiskai mastant, tai kodel tada gamykliskai nera ne vieno tokio varianto??visi kiek teke matyt 1, 9 TDI 5pavaru mechanines dezes..KA MANOT APIE TAI??nu idomu isgirst butu jusu nuomone, bet ne siap kad nesamones varyt o is tehnines puses..nu kas tikrai zinotu o ne replikuotu is tuscio i kiaura vejus rasinedamas

1.6 silpnokas , 1.8 jau norma butu , ju liga indeklai , cia visu opel ecotec liga , visalaika turi but norma tepalo , nes jai tepalo ant mazikes normos ar isvis ant matuokles galo , tada dar pagainioji ant apsuku , tada ir beda su indeklais turi, sita beda beveik visalaika pacanai turi , dyzelis 2.0 ar 2.2 neka skiresi , kartais luzta alkuninis , bet cia retas atvejis , byra siurbliu el dalis , remontas 300-350lt , ant situ motoru kartais byra agr vostuvas , strigt pradeda , ten nusemi dangtuka ir supurski su variu , tada isvengi bedos , na dar yra ykyrus dalykas - vakumai , jie ten dauk ka reguliuoja , bet juos nesunku sutvarkyt , juolab jai pasijungi ant kompo , , , , seip smagios tos zafyros , nera ko ten bijot , jai mylesi , priziuresi , tau ji tarnaus ,

na vyrai visų pirma tokios Ascona GSI nėra. Iš pradžių sportinės Acona versijos vadinosi SR ir SR/E (su kuro įpurškimu) vėliau atsirado GT/sport su 2 l 85 kw (su katalizatoriumi) ir 2 l 96 kw (be katalizatoriaus). O opeliai šiaip yra pasižymėje autosporte, kai dar jūs nebūvot gimę ralio trasose važinėjo Opel Kadett C, D. o Opel gamyklinė komanda su Opel Ascona B ir W. Rioliu 1981 laimėjo pasaulio ralio čempionatą ir žymiojoje B grupėje. Beje jai jau taip pagal dydį ir klasę statot prie linijos tai sustatykit kokią Audi Coupe turbo Quattro su Opel Omega A Lotus ir pažiūrėsim kas pirmas atvažiuos. Na jei turi proto ir geras rankas tai iš bet kurio automobilio gali padaryt raketą.

As busiu pries toki istatymas jai perki masina uz 1000euru tai nera ko tiketis aukso kruvos jai tikiesi tai esi isijotas. tokius istatymus vertetu taikyti masinoms kuriu rinkos kaina yra virs 10 000 euru ir apskirtai pries perkant masina reikia nepagaileti 100-300lt nuvaryt i gamintojo servisa ir visa ispurtyt ir zinosi ka perki o jai tiki pardavejo zodizais tai pats kaltas. supraskit pagalaiu cia lietuva cia bet kas motina parduos kad tik pinigu gautu. As kai perku masina visada iskaicuoju bereikalingus vazinejimus i masinos kaina. Sitie vazinejimai uzpisa tik perikupus nes jie jiems sudaro nuostolius. O eilinios vartotojas zinantis ko nori yra pasiryzes apvazinet puse lietuvos ir susirasti savaja masina. be to cia tema kuria galima spekuluoti i kaire i desne. ir jokios isvados neprieiti.

Tai man dabar daejo kokio velnio tu cia varai ant alfu ir kitu pan, kai pats vazineji su "delfinu" isigyk kokia Renault, Peugeot ar ta pacia Audi bent 2002m. tada tokiu tempu pavaryk ir paremontuok normaliam servise ir nenaudotomis dalimis pazesiu ka snekesi kai sakes keisi geriausiu atveju kas 50000km ir mokesi uz viena po 400lt o audineje sakiu priekyje 4, vienos pigesnes kitos brangesnes, plius visokie ekologiniai voztuvai, srauto matuokles, dar uzsirauk ant dvigubos sankabos kurios naujos kaina apie 4000lt (cia prancuzui kazkuriam geresniu metu ir toyotai, o dabartiniu metu ir vw, audi ir t.t.) zodziu, nera tau ko cia net rasineti kai vazineji su atgyvena visiska ir verki koks alfu remontas brangus ir kaip jos bira.

krc nusipirko draugelis Lada "semiorke" dar vadinama, patenkintas visas, nu galvoja reik vakare kilti i kita kaima pas panu , tai pasieme mane, po to nulekem dar viena draugeli pasiemem, viskas kaip ir nrml praejo, tik va grysti jis sugalvojo kazkokiu trumpesniu keliu (sunkeliu kazkokiu), ir dar puse 4 nakties tamsu bele, pavarge visi jau vos ne luze vaziuojam, kelio galo nesimato, staiga jis man sako "ei ziurek koks ten taskas kelyje arteja?" pramerkiu viena aki- nu lyg nieko ir nera, sakau "tau kaip kosmose vaidenas, arteja kazkokie taskai" ant tu zodziu bum, smugis, ziurim boba ant kapoto guli ziuri i mumis visa persigandusi mes islipom klausiam ar viskas gerai, o ta tik vel ant vieliko ir dingo kazkur krumuose

pilnai blokuoti uztenka "satelitus" suvirinti reduktoriaus (dezej), bet tada bus keblu posukius daryti, nes priekis varomas. o jei nori kad ribotu tik tada kai reikia - dedi LSD - riboto praslydimo reduktoriu, jei ju yra scoupam, saabui LSD kainuoja apie $1000 + papildomos dalys jam ideti. tai as mielai atiduociau, bet kolkas uztenka sito man, ir artimuose planuose nera didesnes turbos. as turiu ir kolektoriu atsargini ismetimo, nors tau aisku netiks turiu dar nusprogusi garrett GT17, bet nlb pataisomas lengvai, kompresoriaus sparnuote sudrozta. reiks isrinkti kada, paziuresiu kas viduj dedasi, nes kleba ji gana smarkiai. o.t. ka tik gavau paketa is summit racing, meistrausiu nauja downpipe su meistro-suvirintojo pagalba, kuris lituxas virina taip, kad net ekspertas nerastu kur virinta

na nusiskundimu nera tiek nes dar tu audiniu nevazineja tiek kiek senesniu.nusipirkes ta naujesne daugiau sansu kad ta vaziuokle originali, ar origina;liai pakeista, o senesnes kas keicia perka taivanines sakes kurios lyg nerestauruojamos, as savo turejau sakes sarnyrus vokiskus, kas barskedavo restauruodavau, ir problemu neturejau. del nuvertejimo nelabai supratau, visos masinos nuverteja laikui begant, ridai sukantis. Nupirkau a4 uz 2200eur, prasukau gan nrml km, po 2metu pardaviau uz 1500eur ir tai labai skubedamas.na palyginus gal daug, bet pasitaike tas momentas kai labai pigo auto. taigi nuvertejo visos auto, b4 kiek kainuodavo o dabar kiek?-centai.betkoki auto paimkim, nuvertejimas dabar palyginus su pries 2 ar 3 metus buvusiom kainom yra labai didelis. man klaipedoje 1.8 92kw vidurkis mazdaug 9, trasoj vaziuojant 110km/h apie 7.

dabartiniame darbe as ir droziu 1, 9dci su 88 kw, tik kad megane II tai ji skarbonkike tokia lengva tai tie 88kw neblogai ja isjudina, dinamiska, manevringa, kad ir palyginus zvyrkeliuose duobes gana minkstai sugeria ir plentu vaziuojasi minkstai, tuo paciu ir gan ekonomiska, per pacius salcius tuos menesines sanaudos 5, 6 buvo, o kaip minejau ir paspaudziu gan daznai, bet buna ir kruizinu sau ant 70-80 kai darbu daug nera omano laiko turiu tai is susidaro tas vidurkis toks palyginus padorus bet nezinau, kazkaip nerizikuociau sau imtis tokios nes bijociau jos remonto, nors pravaziavus apie 20000 rezimu nuvarius einamai apziurai ir tepalams, vaziuokleje pakeite tik stabilizatoriu bet kalbejau su priemeju tai sako tokios nepirktu, nes daznai ir elektra tokims pareina ir turbinos linksta daznokai...

turejau pasata 94m nu tik grabam vezioti , aisku statybuose super neviena karta praverte bet ju isvaizda tai vidus plasmases barska ir dar prastoka garso izoliacija , rudys labai megsta sitas masinas ir nuvertejimas litu didziulis pries 2 metus nusipirkau statybom audi b4 93 m 2.3 variklis avantas uz 4000lt tai dabar dar siulo po tiek metu net su navaru 4500lt o palyginus sitas dvi masinas tai kaip diena ir naktis audine tiek isore grazi bulkute rudziu nera , vidus grazus , gera garso izoliacija, nuvertejimas litu mazas nes bet kada gali parduoti , net bagazine isklota kilimais o pas pasata tarskancios vien plasmases tai mano kaip pastebejimas pasata perki ir naudoji kur i statybas vazineti o audine manau ir taip aisku kur skirta vazineti

Peža gal 406 turėjai omenyje?
Jei apie dyzelius, tai varikliai tiek pas VW (1.9tdi) tiek pas Peugeot (2.0 hdi) geri.

Golfo pliusas tas, kad važiuoklė paprastesnė, tačiau pas juos, dažniausiai, labai skurdi komplektacija ir iš prigimties jis kibiriukas. Ir uz 5k litu nieko gero nerasi, nebent tenkina dviduriai, 1.4-1.6 benzas arba SDI dyzelis...

A4, realiai, butu seniausia pagal metus (96-98 (už tokią sumą) bet paimt imanoma tvarkingą variantą.

Peugeot būtų su geriausia komplektacija (bent tikrai juose dažniau būna borto kompas/klima/elektra/autopilotas ir t.t). Plius, už tokią sumą, manau, lengviau būtų rast tvarkinga, nes ši auto, lyginant su kitom dviem, turi mažiausią vertę rinkoje ir startuoja mažesnėmis kainomis nors tikrai prastesnė nera.

Aš ieškočiausi parvaryto pežo arba a4.

as turiu audi a2 ir nematau jokiu problemu per metus nuvaziuoju 50000km ka pakeiciau tik priekini guoli bet buvo mano kalte nes kliudziau bandiura netycia ir viskas labai mazai gedimu turi si masina ir ekonomiska gal kam nepatinka dizainas bet ir cia is vidaus labai erdvu ir lengva 925kg, tik plius oro pasipriesinimas yra vienas maziausiu is audi 0.28 turejau gal kokias 9 masinas nuo 1994-2004. tai sita maziausiaieikvojanti pinygu masina gal remontas ir nera pigus bet kas liecia del gedimu tikrai mazai genda o apie mersus isvisu nekalbu a klases tai ten ka reikia pakeisti reikia praktiskai varikli nusiimti o audi sukurta jaunu indzinieriu ir taip padaryta kas prieitum visur galima liginti su bekokia kita masina kai ir audi kitokia ir pamatysi skirtumus

1. Siaip PD 85kW ir ne PD 81 kW turbinos identiskos... kodai tie patys, apie kokiu bedu nebuvima kalbam? Uzsikerta geometrija ir PD ir 81 kW, taip kad PD jau gaunasi daug brangesnis islaikymas.

2. Pasatas B5 ir A4 B5 vaziuokles ne identiskos, bet panasios. A6 C5 ir Pasato B5 identiskos.

3. Nors viena tiesa parasete, kad pasatas ervesnis, taciau salono apdaila prastesnes kokybes (priklausomai nuo metu).

4. Del patvarumo: "bombina" paprastus TDI detalemis nuo PD (turba, iejimo kolikas, intercooleris ir kt), paprasciausiai tik todel, kad nera daugiau is kur paimti didesnio nasumo (nasumas ir patvarumas skirtingi dalykai) turbinos ir kitu agregatu, nes paprasti 1.9 TDI galingiausi tik 81 kW, o PD 1.9 TDI galingiausi gamykliniai 118 kW.

Tai tiek butu jeigu trumpai.

Imk 103 kw, papildomi kw niekad nepamaisys. Jei perki geriau ziurek kad butu su paprastu peciuku o ne klimatroniku. Jei bus klimatronikas ziurek kad veiktu visos oro putimo padetis nes norint prie motoriuku prieit paneles puse isardyti reikia. Jei pats gaudaisi kazkiek tai vargo nebus, tik nemazai zaidimo. Pacius motoriukus gali atgaivint, juos issiardai, kolektoriaus zieduka su svitriniu nusveiti, angliukus taip pat, su kontaktu valikliu supurski ir jie vel veikia. Ziurek taip pat priekinius amortikus, nes jie daznai pareina del to jog priekyje svoris lb didelis yra. Taip pat ziurek 6 pavara, ar neuzia niekas vaziuojant, nes guoliu ten taip paprastai betkur negausi. Beje kam tau toks senas triperis, ju kainos belekaip uzkeltos yra, o is tikro ten nieko stebuklingo nera.

Matau neesi turejes jokios auto.. O as esu turejes daug masinu benzinu su 1.6; 1.8, 2.0 ir t.t iki 2.8 ltr kubaturos.. Visi rijo daugiau nei 8 litrus, na gal kelios rijo apie 8 trasoj. tik vienas kupinis civikas rijo apie 7 ltr, bet matoras buvo 1.5ltr 74 kw. Na ta masina buvo tikrai ekonomiska. kita vertus jos rida buvo tik 80 tuks km. Pirkau ja stipriai dauzta, susitaisiau, tada turejau gera masina..O ir dyzeliai nera jau tokie sventi kaip sakoma 5 ltr/100km.. juokas ima, galbut kazkokie tdi"nai ir ima panasiai, ir tai nebus 5, bus 5.5 -6 ltr.. bet jei tau reikia dideles komfortiskos, tai gali pamirsti tokias sanaudas. Isvis su tokia suma nereikia noreti kazkokiu mandybiu, nes taip nebuna.

ai man tai koks skirtumas, nepradėsiu aš čia mokit žmonių kurie nežino, bet teigti jog golfas necinkuotas D 4 golfo cinkuotas, dar net buvo duota garantija 10 ar 12 metu kebului. Ir jis tikrai yra cinkuotas, netiki gali pasiskaityt, ar tau dar parodyt kur skaityt? nes matos kad savamokslis biški esi, sakai tai kas nėra tikra Pagal kokias dar nuostatas? Jei tau tai yra normalu tai sekmės taip galvojant, žėk kad dar pro dugną neiškristum kokia dar aparatūra tarp tokių mašinų ? tu nebejuokauk aš net neliginu kaip būna 4 kolonolės, čia tau apratūra? kaip volvai jų būna 9 ir 2 kart galingesnės Peržėk skelbimus ir jai rasi bent 20 proc nusilupusiu tai galėsi sau pasiplot

Pusantrų metų atvažinėjau su 2001 Saab 95 Aero, dar pirmos kartos. Buvo dėtos dujos, tai su jomis kažkokių problemų kaip ir neturėjau, tik jau nuolat turėsi degančią check engine lemputę, nebent dujos bus labai jau gerai atreguliuotos. Jautri Saab elektronika. Saab'ui galią kelti nėra itin sudėtingas reikalas, tačiau finansiškai atseis gerai. Šiaip jei tikiesi automobilio, kuris ilgai tarnaus su mažomis investicijomis-pamiršk. Čia automobilis entuziastams... Lepesni už bet kurį BMW, Audi ar Mersą, o dalių kainos dantis parodo. Kiek lengviau jei gyveni Vilniuje, yra keli laužynai, kur vien jais užsiiminėja. Jei pareis degimo kasetė, verčiau pirkti naują, bet ji apie 1200lt , žvakes keiti kiekvieną tepalų keitimą ir priklausytų platininės, tepalai reikalingi tik geri. Dažnai pagrybauja elektronika, ypač pečiukai. O dyzelio tiesiog nesiūlau.

perskaicius cia taip viska.... susidare nuomone jog cia dauguma Audi fanu nors pats siuo metu vairuoju Audi, kai kurie kalba tiesa jog 1800euru tikrai mazai. Uz tokia kaina nusipirksi kate maise. Patariu minimum tureti 3000euro ir dar rezervo 500Euru. tada taip. pats turejau si modeli, bet taip ivyko jog jog vaikinukas su klevo lapu sugrudo apie TDS kalba tiesa, trauka nesigiria, siurbliai tikras galvos skausmas, bus simta kartu rinkti ir perinkti. beto E39 zvirkelio ne taip ir bijo, kad menesis ir galas, bet kas met reikes kisti pinigus, ir patikek nemazus jei desi orginalias dalis. is patirties sakau nusiziuri masina ir varai i serviza, nepagailek tu 30 ar 40 50 euru patikrai, geresnio dalyko nera. reziume patarciau arba taupyti arba rinktis kita varianta

Vaziuoju jau 2 metai su situ modeliu 74kw 5dr 2004.10men t.y. facelift'as. Jokiu bedu neturejau visiskai. Nepaprastai talpi. Atlenkus galines sedynes pasidaro viskas lygu iki pat priekiniu sedyniu tai jeigu yra reikalas gali laisvai ideti saldytuva ar kita kokia nori didele nesamone. Prakstiskas ziauriai! Del kuro irgi geras variantas. Vaziavau du kartus i anglija, Kompas rodo 4.1l/100km nuvaziavus 2000km+, bet realybe tokia kad 5.1l. Patikrinau sita ne karta, kompas kaip ir pas daugeli auto meluoja ant litro. Siaip komforto daug nerasit, bet jeigu ziuri i civic'a greiciausiai ne to ir ieskai. Del vairo koloneles tai is kiekvieno turbut esu girdejes, kad t.y. liga, bet nera ji tokia baisi. Kazkoki labai silpna garsa turi vaziuojant zvyrkeliu pvz, bet keitimo tikrai nesipraso.

sw galiu padeti su sia problema pazistu sitas signalkes ne tai ira pgr dugelis bmw auto stovi tokios kur sujungtos su degimu jai nori ja atjungti tai nelabai paprast nes ji yra sujunkta su pgrdiniu bloku apsauga nuo vagysciu =.visu pirma jai nori aisku sutaisiti tai ras blokeli tos signalkes ir kazkurtai turi buti pasleptas migtukas mazas su ploniceis laideleis ieinanti i ta bloka signalkes jis gali buti bet kur pas mus buvo pasleptas bmw 325i po peciuko reguletoreis pas kaikurios po pavaru svirtimi jai ten nera ziure po vairu nujimk apsyvke ten dazniausei ir buna venu zodziu laikai ta miktuka ir venu momentu spaudiji pulteli signalke asistato ir viskas bus ok jai ka rasyk jei is vilniaus prileksiu padesiu.

zodziu beda yra ant b5. siandien vaziuojant autostradoj ~130 km/h (~3k apsukos), pradejo sunkiai suktis vairas tarsi lyg nebutu vairo stiprintuvo. domejausi internete, jog jei vairo stiprintuvo bakelyje matosi burbuliukai, tai gali but kad per kazkoki salnyka gauna ora? o kame bedos istikro gali but? po to sumazinau greiti iki 50 km/h (miestas vis delto) bet vis tiek sunkiai sukasi vairas. gal siurbliukas jau ragus istate man? matosi taip pat ir metalo drozles, ar jos gali but ar jos kenkia? yra taip pat itarimas vienas - po vairo stiprintuvo bako kamstelio yra tokia ale "liniuote", bet yra pora cm nuluzusi, gal gali but del to, kad tas gabaliukas istriges yra ir negali paduot normaliai skyscio? jokiu uzimu ar garsu nera sukant vaira.

Sveiki turiu mersa 190 1.9 motoras dyzelis yra problema prieš pora dienų važinėjau su juo lyg viskas gerai buvo pastačiau kieme pora dienu nekūriau jo pirma kart bandant užvest nesuko akumas mat buvo pasilpes tad kroviau isidėjus akuma nesivedė vistiek puikiai suka akumas bet nėra tokio griebimo galvojau kad iš po šalčiu bus užšales kūras ar panašiai nusistumiau į garaža palaikiau per diena atrodo viskas atšylo bet jis vistiek nesiveda galvojau gal kuro nepaduoda prasukus filtra prasukau ir motora kura pučia kaip priklauso dar prasukau forsunkes irgi kura pučia bandžiau krokodilais vest nuo kitos mašinos tas pats nepadeda ant buksyro tempiau irgi nepadėjo... taip sukant motora yra toks garsas lyg nebutu salerkos toks šnypštimas nors visur kura paduoda ir kur bėda nebežinau

manyciau arba elekrine siurblio dalis arba oro srauto matuokle grybauja

Gal kas zinot kas galetu buti, kad kartais dingsta trauka ir is vis masina kaip uzmusta neina nors tu ka... net atbuliniu gesta ir juodo dumo ismeta normaliai... bet jei pergazuoji arba is aukstesnes i zemesne pavara permeti vel trauka atsigauna... kas labiausiai nevuoja, kad pergazuoti vis reikia... Variantu ir pats turiu, kad turbina pareidineja, gali vakumas nesusidaryt... gali but el.trumpina po MG meistriuku... gal kam pan.yra nutike kazkas?

Pasirodo viskas buvo paprasciau, lopai meistriukai sumaise laidus ir ne taip sujunge uz tai ir gribavo trauka, be to degimo kampas ant limit padarius diagnostika. vel masiniukas eina kaip beris

Pas mane irgi turbina dirbo kuo puikiausiai, taciau tiesiog "perpusdavo" ir atjungdavo vaziuojant 100-120 km, as ten simboliskai gal 5-10 euru uz reguliavima , o is kokio tu miesto? Jei is Vilniaus duosiu kontakta zmogaus kuris man padejo, gales ir tau patikrinti.

Reikia daryti diagnostika, nes sunku pasakyti kas per problema.

Sveiki man ir atsirado toke problema bet ne važiuojant dinksta trauka būna kai ušsikuri vos kyla apsukos, gali spaust gaza nespaudes vos važiuoja, užgesini viskas gerai gali spaust viskas atsitaiso, jau tikrinta diegnostika egr turbina oro srato matuoklė, ir ne ta bėda, gal teko susidurti kam ?

varikliai gal ir nera tokie prasti jei priziureti, lt vazinetu tokiu lb mazai. bet sanaudos tikrai nemazos tu 2.5tdi. panasios kaip bmw 2.5tds. tik audi dar gal kokius puslitriu daugiau ima. v6 visi megsta daugiau kuro. bet variklis dirba graziai, vaziauoja gerai 1-2k rpm diapazone. turejau a6 2.5tdi 5m+ pakeiciau dirzelius ir siurbli viena kart teko keist nes buvo uzsilenkes, bet siurblys tada kainavo tik 500 ar panasiai. vaziuokle irgi neblogai laike nes buvo suzeminta. tai per tiek laiko tik kelias traukes reikejo restauruot. tai jei paimt naujesni 120kw arba 132kw problemu dar maziau butu. jei priziureta paimti is uzsienio su pilnu servisu. ir pats pili normalu tepala o ne koki sh is maximos, ir viska keiti laiku aisq.