Mazda 3 (117 psl.) (12554)

fordo bedos: 1. megsta parudyti plika akimi nematomose vietose. 2. nelaiko duslintuvo termine apsauga. 3. elektronika megsta pagrybaut, kartais neuzsiveda per lietu. 4. bloga garso izoliacija. aisku nuvertejimas fordo yra didesnis siaip ziureciau kiek vazineciau ar 2metus ar 6 metus su tuo automobiliu jai ilgiau vazineciau tai tik monde pirkciau nors ir pats vazineju su aude, bet pasatas buvo tikrai nevykes auto naudojantis metus ir daugiau

Klaunas- Davai sustatom A6 TDI, pabreziu-TDI 2.5 su tavo tuo puveku jau 3 begi jungdamas taves nematysiu(kelnes savo iseigines ruosk), ai tiesa, kad kitiems nekiltu klausimu-cipuota. A8 pagal savo 4.2 motora benza tai nieko gero netraukia, kazkada lenktyniavau su automatu a8-iki 100-110 mazdaug lygiai, po to jau dejo..., o sito lupenos bmw savininkui pasiulyciau su ubagem lentyniaut ir su opel ascona

Patvarumas, kaip ir visu japonu-nera prastas, ir aisku priklauso, kas ir kaip vazinejo iki taves.Pas abudu benzininius variklius idomi paskirstymo mechanizmo pavara.Yra itempimo rolikas ir slopintuvas vibraciju, abu kartu ir nauji nepigiai kainuoja, cia ne senele audzi, sankaba apie 700lt, nera brangiau uz saab 900, 9-3...Beveik kiekvienoj masinoj klima, el.langai visi 4, ir kitokie zaislai...Itemp. guoliukas ruville 129lt, slopintuvo-109lt, dirzas-minimum 150lt

Į šonus pasukiok, jeigu paspaudus nereaguoja arba tik ridą nunulina. Aš kai jų dachują turėjęs, tai tiksliai nepasakysiu, bet jeigu nieko nesidaro net ir palaikius tuos abu mygtukus, tai tada neveikia, nes ten turi būti du, jeigu nenulaužyti. Pas mane dabartiniame guolyje neveikia, tai reikia ties 0.00 val. pajungti klemą ir bus zeba, bet kažkaip neprisiruošiu... http://images39.fotki.com/v1235/photos/3/1521083/9990760/BMW32048-vi.jpg

na del ekonomijos tai nz mieste 10l. 100km tai ziurint su kuo lyginsi, bet pas pazystama buvo toks pats tai ir nesiskunde vaziavo gerai manau tik turi but tvarkingas, laiku keisti tepalus filtrus ir nepilti visokiu saliuru neiskiu ar is backu as ir daug skaites ir girdejes kad nelaiko na bet pas mano 3 draugus yra su tokiais varikliais bmw nei vienam neuzlinko ir nesiskunde

pas mane tokio dAikto kur foto imetei..cia kiek zinau jei neklystu, laisvu apsuku tas reguliatorius.bet cia tu vadinamu ZILU.audi 100 84-90m kur varikliai 5 kausu 2, 3l.bulkoje mano toks daiktas buvo.2, 0 4 cilindru..dar sitie buna su 2 laidu arba 3 laidu fyskemis..jeigu sitas daiktas usilenkia, arba apsukos pasidaro 2000 nuolatines ir nenumusi niekaip, arba atjungi fyske isvis prapuola .ant laisvu nedirba

bet kas ims viena rata?? cia matai buvo lietiniai ratai audei uzmauti kai gryzo is vokietijos..4 vienodi, ir zapaske lietinis buvo..manem bus penktas ratas vienodas.bet klydom..4 vienodi, penktas kitoks(zapaske)tada ji ismetem idejom metalini ratlanki atsargini o sitas ir liko..cia labiau tiktu kam reik zapaskes vienodos su 4 turimais ratais vienodais, ar kas 3 turi ir viena sudauze..

vazineju 3 metus, jokiu problemu su siuo 100kW varikliu. Nereikia grezti, juk 4 kausai tik as imciau 110kW, 10 kW labai jauciasi, taciau mano nuomone, geriau pasiimti 100kW neuzvaikyta, nei kad 110kW uzvaikyta. dabar kitas variantas del 3.0, taip, jei tik pinigine leidzia tik 3.0, taciau reikia atsizvelgti, kad eksplotacija tikrai daug brangesne, kuro ims 2 litrais daugiau kaip min mieste, vaziavimo kokybe nesulyginama

Turejau tokia 3 metus, plonos kebulo skardos, del to daznai kebulas neligus, del rudziu netesa, rudija tikrai ne daugiau negu visos kitos masinos, daznai klaksi kompensatoriai, beveik ne trukumas, bet nemalonu. Radus islaikita, butu neblogas pasirinkimas. Siaip remontuoti reikia taip pat daznai kaip ir vokiska masina, bet viskas kainuoja brangiau.Uz 1000-2000lt geriau vaziuokit ziureti kita modelio. Galiu atsakiti i visus klausimus Apie sita automobili.

pirma kelintu metu tavo 900 ukas? jai 95 uir velesnis tai tada apatine pakabos dalis identiska 9-3, jai 94m tada si ta reikia pakeisti kad butu identiska del stabilizatoriaus junties panasumo su Vectra A nezinau vectros A vaziuokles apatine lopa metaline. o 900uko aliumas taip kad gali skirtis. Vectra B is vis is kitos serijos pakaba mazai ka bendro turinti su 900 uku

nu is principo bendzinines auto darbui reikia 3-ju dalyku: kuro, oro ir kibirksties. Nesant bent vienam is ju, variklis nedirbs. Jeigu ilgai sukti reikia, tai galbut bendzo slangelese kuras grizta i baka, o gal ir variklyje kompresijos nebeprudais, gal filtras koks uzsikises, gal zvakem jau galas ateina irgi. Nu cia is tokio apibudinimo nieko neimanoma pasakyt, cia reikia ardytis ir ziuret, kame reples yra

sakau, nes vairaves as ta Neona ir tikrai nera nieko ispudingo jame.. o mersas yra mersas.. as esu ne viena 3litrini padejes mersa.. ypac prasti ju 3 voztuvu V6 varikliai.. 3.2L ar kiek ten. tikrai apgailetini. mases ir galios santykis nekoks. ir be to.. sakydamas "rimto" ir turejau omeny rimto.. o ne 138kW.. rimtesni prasideda bent nuo 200 arkliu (~150kW).. ir tai priklausomai kokiam kebule.

taip, issitrina, bet ir adaptacijos issitrina ir "monitoriai" - programos, kurios stebi tam tikras funkcijas. pakeitus davikli ir pavazinejus lempute pati uzgesta jei problema neatsinaujina 2 - 3 vaziavimo ciklus, jei sensorius svarbesnis, pvz oro srauto matuokle, tai tada buna ir po minutes uzgesta.. kartais greiciau kartais reciau, vel - priklausomai nuo gedimo. aisku servise dazniausiai uzgesinam lempute kai pasalinam problema, bet tik tam, kad klientas neverktu..

Ligoti tie TDCi fordai kaip kokios alfos ar renault, jei ne purkštukai, tai MAF, jei ne MAF tai EGR, jei ne EGR tai DPF, jei ne jis tai smagratis užsibaigia ir taip toliau. O kas liečia purkštukus, tai pagal paklausą TOP3:
1. Toyota D4D/D-Cat (kad ir kaip giriamos)
2. Renault 1.5 dci (su visa plačia kw gama)
3. Ford/Peugeot (1.6/1.8/2.0/2.2)

Na, nenoriu siulyti tautovezio, bet jeigu tau trauka svarbu, tai imk "Bite", Audi b4 2.8 benzininiu varikliu. Pakaba nieko stebuklingo, sportiskesne uz paprastos beskes, pigi ir traukia gerai. O realiai, jeigu ruosiesi taupyti ir negali skirti daug pinigu auto, tai imk golfa 3 koki. Siaip, as tavo vietoje imciau pegeot 406. Kai pradejau vazinet, labai gerai suejo. Atrodo gerai, trauka nesiskundziau. Sakyciau geras vaizdo ir kainos santykis.

kiekviena darbo diena vazineju deja tik su dzipu.... o kvailas tu cia per visa pilva su tokiaias pareskimais rimtas neatrodai Latviai nesugeba nes tiuningo normaliai pasidaryt.... deja kibiru kibiras tas ju gaminys .... Jai latviai kaska gazaze klijuoja is plastelino ir 3 per metus pagamina tai tada ju darkro pasididziavimas OSKARAS vertas snobelio premijos O tuomet islandija pagal tavo logika isviso didziausi dzipu gamintojai....

gerai kad tu zinai bet as tokiom nesidomiuir nx tu ubageli ziuri i jas taip ar taip ne tavo isgaliai nusipirkt bet cia tai geras -3 golfas iki 1000lt, reiks paieskot gal ir uz 400 rasiu bet taip ar taip zioply susimovei sakydamas nuo 1.8k prasideda, o juk pats norejai pirkt uz 800 ar 900

turiu ta 2.1td 97 m su lucas siurbliu, - tai tikrai labai patikimas variklis, o jei dar butu bosch siurblys, butu amzinas, galima ir boscha idet vietoj lucaso, gal kiek silpnoka periferija to variklio, generatoriaus itempejas, skivas.ant mano spidometro jau virs 300tukst, o kiek dar atsukta? tepalu nedegina nuo keitimi iki keitimo nei laso nedegina. tiesa buvo persokes pagrindinis dirzas, nulauze 3 ismetimo pakelejus, voztuvai sveiki.

Oracal orajet tai amerikieciu firmos profesionali wrappinimo juosta skirta automobiliu bei kitu namu apyvokos kitu pavirsiu stylingo darbams. Profesionaliai aptraukta plevele isvaizda nesiskiria nuo tikro Anglies pluosto , pagyvina pabodusi jusu auto/moto ar kompiuteri. "Oracal Orajet proffesional wrapping cast 970Ra" kaina , 100 lt uz 152 cm plocio begini metra , perkant daugiau nei 3 m taikomos nuolaidos , Kaune atliekami wrappinimo - klijavimo darbai.

Ka as noriu pasakyti, kad is amerikonu zenkliai pigiau gali nusipirkti automoboli 1-3 metu senumo, akcentuoju butent dodge, chrysler modelius. Kaip ir minejau avenger, sebring modelius patys ziurejom kainas kokiomis jas pirko, sudejom visas islaidas, remonto kastus ir gavosi suma 17000-18000lt, prasau parodyti bent pora europiniu auto kurie butu panasiu metu, (pezo, reno ir kito prancuzisko slamsto as neskaitau gerais automobiliais), tada mes pasikalbesim.

kuro sanaudos skirias ~3-4 ltr daugiau(priklauso nuo vairuotojo) Remontas , 330d brangesnis , bet neperbrangiausias. Iš mano puses , jei nesi šmaheris , mėgsti ramų vairavimą , tad beabejo patarčiau 320d , bet jei toks nesi , ir megstantis paspausti , tad patarčiau imt 330d. O taip , 320d ir 330d , abu varikliai geri , jei juos prižiūresi. Ta prasme , jei keisi pastoviai , purkštukus , tepalus ir t.t. Sekmės išsirenkant , geriausią ir pigiausią variantą.

Noreciau pirkti peugeot 607 2.2 HDI automatas , draugai sako neverta , servisu masina tai. Tiesa ? ieskau didesnes , patogesnes masinos , kad butu patogu vaziuoti i tolimas keliones ir tt Sako pas ju elektronika grybauja , automatai lb pareina , ir tt Gal yra savininku kurie gali duoti tikslesne informacija ? Labai aciu uz pagalba , bet kokia informacija yra svarbi. p.s masinos ieskau uz ~ 15 000 lt + 2/3 tukstanciai remontui

na tai paskaityk atidziau savo nuoroda wikipedijoje, 2, 5 litro ejo, tik i e39 kebula. be to wiki buna klaidu, kaip pvz e39 M47 variklis nurodomas kaip common rail, o tokiu e39-am nebuvo. buvo montuojama tik sena versija su bosch vp44 siurbliu. dar karta sakau, e60 M57 (525d, 530d, 535d) visi varikliai turi darbini turi 3 litrai. ne ta literatura skaitot. TIS pavartikit. sekmes, daugiau nebeginciuosiu.

Jei ne pinigai, tai pasiūlyk padovanoti mašiną . Topai būna, kai telefonu ledas, o vietoje kai pamatai, jog toli gražu ne ledas, sako "a ką tu nori už tokius pinigus ?" . Psichologiniai triukai ir tiek, ypač perekūpo, jam mašina eilinė, o tu eilinis pirkėjas. Vakar vieną mašiną apžiūrinėjau, skelbime nurodyta "be trūkumų", bet po 15min nenuodugnios apžiūros bent 3 trūkumus radau. Aišku nenauja mašina, bet tai nerašinėtų nesąmonių.....

masina kokia pas pati pasakysim kike turi stovet, sportini ismetima mesk lauk jei i ta vaziuoji, decibelus gali ir pamatuot, o ismetima reiktu pasitikrinti, gali mesti tarkime 3 bakeliu sistema i modernia 2 bakeliu kur ismetimas bus geresnis. gamintojas nurodo kiek turi buti savo konkreciam modeliui, paskui jau aftermarketas yra kur dedi pjaustai primatuoji ir ziuri reziume kiek CO2 ir kito brudo lenda is masinos.

gal skaityt ismok po to rasyk 1 astra gamykliskai turejo 110kw po to 150 is kur istraukei 200 kw neisivaizduoju 2 ratai taip turejau tokius 1 prie 1 tokie buvo kaip nuotraukoj 3 audi 90 230 kmh cia tau dauk tai ka kalbet kur tokioj audej 600 kw stovi perdaryta ir vistiek sakytai 220 max taip kad patys pasakas kuriat ir mano zodzius iskraipot

TiTik pasalus kelis laipsnius uzsala 3 spyneles. Centrinis veikia ''pypsiukai'' islenda, bet durys neatsidaro nei is vidaus, nei is isores. Nebent jei pasiseka, tai atsidaro pirma karta, bet jei ir vel uzdarai, tada reikia gerokai pasildyt auto, kad atsidarytu. Vairuotojo spyna buvau issiemes ir sutepes (praktiskai ismarkines tepale), bet nepadejo. Gal kazkas buvot su tuom susidure ir issprende sia problema, nes jau atsibodo laipiot per galines duris.

del zemom apsukom metamo begio nepergyvenciau svarbu netrukcioja variklis patempia.. pas mane pvz cipuotas.. jautresnis gazas tai praktiskai visada 3-4begiu vaziuoja iki 70.. 5begy meta jau kai tik atleidziu pedala .. biski kenkia ekonomikai.. bet vaziavimo skirtumas tarp paprasto ir cipuodo didziulis.. jaug greiciau masto negimdo 30s.. nuspaudus pedala o iskart permeta begy zemesni ir lekia... gaila ner knopkiu kad perjungti eco. super eco ir sport..

man ir ta paty po patikrinimo pasake, bet po dar vieno syio kaip neuzsivede visvien nusipirkau ita ir jokiu bedu 3 metai neturiu, matai as pasidomejau po to kas aip , kadangi nedakraudavo plius gavo salcio tai ir suedziau, patikrino akuma sako viskas ok, o po to suzinojau kad jis jau neturi tiek jegos, as ir nesitikejau kad banery ymanoma per pusantru metu suest bet realybe tokia

Sveiki, turiu tokia problema oro filro slangoje yra tepalo. 1.Kuresi puikiai, jokiu dumu nera. 2.Trauka puiki. 3.Alsuoklis ziejo geras. Tik va leidzia turbina tepala po biski kaip daugumos masinu, meistras nueme turbina ziejo asele sako dar ilgai vazinesi. Vieni sako , kad gali but kalti tepaliniai ziedai, bet tuomet dumintu ir blogiau kurtusi , o pas mane viskas puikiai.Gal viskas del to kad turbina leidzia?

keiciu bmw 530i benzinas be duju 170 kw juodas tauringas oda mrdzio vairas parktronikai prieki gale 3 raktai signalizacija atitinka kasko tamsinti langai ir visa kita daug privalumu tik be tv minusai..... kosmetika amortikai priekiniai i pabaiga keiciu arba parduodu kaina 9000lt galutine be derybu keitimui domina ivairus pasiulymai visi bus apsvarstyti ir apgaloti ps.perasymas butynas miestas trakai kas domina klauskit ft greit imesiu

Aš išvis net nežinau kas čia man atsitiko. Bet žinau, kad mažai benzo buvo ir bevaziuodamas sau 3 pavara ir laikydamas gaza, masina pradejo trukciot, perjungiau tada antra paspaudziau gaza trukcioja vel. Tada sustojau, uzgesinau masina, bandziau vel uzvest neuzsiveda, pripyliau i kanistra 10l benzo is lukoilo. Vis tiek nesiveda. Kas čia galetu but? Man toks jausmas, kad nepaduoda benzo i varikli arba vapse variklis uzsikale..

Ogi juokinga beda, maniau.Isikrove pultas, galvoju pakeisiu, teko atpjauti pultelio kiauta, o ten, pasirodo akumuliatorius ne batareika.Nesu elektrikui, sako cia mini akumas, nusipirk ir pakeisiu, skambinu i Krasta Auto.sako duok galinius 7 skaicius kebulo nr.Pasirodo mano akumu net nera, net bmw gamykla nesiustu, reikia rakta keisti.Raktas 170euru Raktas rombo formos, auto e39 3 litru dizelis, Kokie varijantai galimi, Aciu

man panasiai buvo, tik pas mane buvo kad suki rakteli kazkas pacypia ir nieko nevyksta, is kokio 3 karto uzkabina, tai buvo starterio ten kazkoks sudukas nuluzes ir bendekso kazkoks sudukas, sutvarke viskas ok is puses abaroto kuresi.tai gal ir pas tawe bendeksas mires jau. bandyk ant begio judint masina pirmyn atgal ir kurt, jaj iseis, tai bendeksuj misios. as uz remonta mokejau 192lt.

siaip as i dirba ne vazineju, o einu pescias. Po darbo sedu i automobili (95 m. kregzde), vaziuoju iki statoil, nusiperku desraini ir redbuli, suvalgau Megos stovejimo aiksteleje salia Kauno (galima sakyti jog keliauju), net variklis nespeja pakaisti iki darbines temperaturos ir jau vaziuoju namo. Neturejau jokiu gedimu per pastaruosius du metus, na isskyrus pirkau nauja lembda zonda ir padangas uz 2/3 masinos vertes.

Audi c4 a6 2.5TDI 85kw. Pradejo mirkseti tepalo lempute. Kaip uzsukriu masina lempute nedega, duodu apsuku iki 2 tukst. tada numetu gaza padarau ant laisvu apsuku. Tada mirksejimas dingsta vel uzkeliu iki 2k tuks. uzsidega, numetus gaza uzgesta , bet 3 karta jau ta pati procesa paradarius ant laisvu nezugesta.Uzgesta ta , kaip uzgesini vaikli ir vel uzkuri. Gal kas zino kas gali buti? Buciau dekingas.

Jo. Jei neklystu, jei deda dujas į tfsi variklį ten labai įdomiai tas procesas vyksta: 3 kartus įpurškia purkštukas dujas ir 1 kartą benzą. Tad bet kokiu atveju benzo valgys. O atsižvelgus į faktą, kad tfsi gan taupūs, tai nlb verta ten terliotis su dujom. Išvis manau, kad dujas verta tik tada jei tikrai daug važinėji, o ne namai-darbas-namai (15 km per dieną).

Sveiki, turiu bėdą. VW Golf 3 1, 9TDI 66kw. Buvo išimtas variklis su pavarų dėže, idėjus nebeužvedu jo. Vos uždėjus gnybtus ant akumuliatoriaus, skydelyje pradeda šviesti tepalo spaudimo lemputė ir temperatūros lemputė, nors degimas išjungtas. Degima įjungus skydelyje lemputės užsidega lemputės, bet neberodo ekranėliai, rodyklės nereguoja. Starteri suka, bet nesiveda. Diagnostika jokiu klaidų nerodo. Kur ieškot bėdų, sujungta viskas tvarkingai kaip ir buvo. Dėkui už info.

ir dar variantas..yra 3 audi namuos, visu varikliai vienodi, ta vadinama blogaji srauto matuokle dejau i savo audi, reakcijos nulis..ta prasme gyva masina..dejau savo i ta sugedusia masina, reakcija irgi nulis..vistiek zagsi springsta..tai cia gal ne tame problema gal?nebezinau kur dar bedu ieskoti..pirkti nauja matuokle?ziurinejau 50 euru, o jeigu ne ji?50 kaip i subine but...

Sveiki! Bagažinėj yra stiprintuvas 8E9 035 223 Amplifer B6 / 6316 Prie mago neateina laidai į europinį kištuką galinių kolonėlių laidai tai turbūt tie laidai eina į tą stiprintuvą? Kodėl man prijungus neorginalą magą jos negroja? nors visos 3 fiškes sukištos, tiesiogiai kaip pajungiau su subaviku veikia, o kaip tą stiprintuvą "pažadint" ? kad jis veiktu? ar reikia orginalios magnetolos? tada gal ir veiktu galinės duryse esančios kolonėlės?

Sveiki, ar i audi 80 b4 2.0 B/D 66kw išeitu uždėti r17 235/35 et25, be jokiu kitu keitimu, aišku dedant rastafkes 4x108? Ir dar vienas dalykas pakeitus orginalia magę i nauja, nauja mage neturi jokiu gyvybes ženklų, laidus sujungus.elektrikas sako jog reikia perejimo, bet kiek ziurejau perejimai turi po 3 kistukus o pas mane yra 2 raudono nėra. Galbut žinot kame bėda

tai reikia ieskot beda.....benzo siurblis gerai spaudzia?

reikia, kad ant benzo butu be problemu, nes duju kompas risasi prie masinos kompo, jei su benzu ngerai tai ir dujom nieko gero....

Kaip jį patikrinti?

minimum kompaktinis universalas, kaip antai golf ar astra tipo, bet gal jei daugiau vazinesi uzmiesty imti didesni passat tipo accordo ar kazko panasaus, siaip is visu gal siulyciau avensi, accordas atkristu del ne itin isvaizdaus universala, dar gal astra jei mazesne o siaip prie vokieicu nelinkstu nes nekazka rasti galima, is suv nieko nenupirksi visiska nesamone tos masinos, visx brangiau kainuoja o vietos nifiga daugiau apart moterim ratlankiai taip nesibraizo ar buferiai prie prekybcentriu, vienaturis gal ir gerai bet ju patogumas mazesnis dazniau buna viduj braskesiu, vejo triuksmas labiau girdisi, jei jau norit tai zafira, touran, mazda 5 ar kazka panasaus galima, zinoma koki bepirksi reikia isitikinti kad butu gerai priziuretas, tada dar vaziuosi.

Sveiki, mazda 323f 1998. Štai keletas faktų, kurie susiję su problema: Šaltesniais orais labai ilgai šyla automobilis. Neseniai pakeistas termostatas. Vamzdis, kuris išeina iš radiatoriaus beveik visada šaltas. Juo tai cirkuliuoja skystis tai necirkuliuoja. Į dujų reduktorių neatiteka šiltas aušinimo skystis, todėl negaliu įjungti dujų. Jeigu lija tai išviso vamzdžiu necirkuliuoja niekas - vamzdis visada šaltas. Termometro rodyklė salone pakyla iki vidurio ir laikosi, bet seniau pakildavo žymiai greičiau. Automobilis nekaista, ner ir pravažiavus 200 km non stop. Kur gali būti problema? Kodėl nesant pilnai aušinimo skysčio cirkuliacijai automobilis nekaista? Dar porą įdomybių: aušinimo skystis kažkur išbėga, kokį litrą dapilų kas kelis mėnesius. Kartais pečiukas viduje pradeda labai gerai veikti ir pasidaro karšta, bet tik epizodiškai.

Sveiki, gal kasnors esate susidure su svetaine olexusauctions.net, mano akį užkabino tai kad masinos yra kokius 2-3 kartus pigiau nei musu rinkoje, ir jie teigia kad galima jas nusipirkti uz nurodyta kaina sumokėjus papildoma (iki 1000 euru) pristatymo mokestį. Viskas atrodytų kaip ir apgaule bet yra puikiai nurodytas numeris, 3 adresai 3 šalyse. Parašius jiems i nurodyta gmaila viska atrašo bei paaiškina kaip veikia pirkimas ir pristatymas o paklausus kodel mašinos kainos tokios žemos gautas toks atsakymas "When the buyer didn’t afford to pay the car anymore, the bank took the car back using our company – we usually buy a lot of 100-150 vehicles from the bank and the prices are very good – we settle the lease and we put the cars back on sale. Also, as a repossession company we cannot put a margin higher than 20% of the price that we have paid for the vehicle – that’s why the prices are lower than others on the market." Beto pasigooglinus dar geriau radau užsienietišką forumą kuriame žmonės rašė kad jie patys pirko ir viskas buvo kaip pasakyta (http://mycarforum.net/forum/topic/Has-anyone-bought-a-car-from-Olexus-Ltd/) nors čia irgi negali žinoti ant kiek tikri tie kiti žmonės buvo, tai norejau paklausti gal kasnors iš čia esančių esate susidure su kažkuo panašaus ir galetu labiau apšviesti?

pas mane irgi panasi beda yra tik su benzinine taigi papasakosiu turiu pezo 406 2.0 benz dujos ir beda ta kad ilgiau pastovejus irgi kaip cia rase daugiau 5 val sunkiai kuriasi is pirmo karto tai isvis tik starteris suka nieko nepagauna is antro karto kai uzvedu jau tarsi sugriebe bet ir vel ne o kazkur is trecio jau uzsiveda arba uzsiveda ir iskart gesta ir taip galiu zaisti iki minutes kol neuzsives ir ne uzsilaikys apsukos ir net uzsivedus iskart negali vaziuoti tarsi netraukia nera jegos varikli bandau judet is vietos ir nori gesti bet kai duodi pasilti varilui tada normaliau BET cia tik ant benzino taip kai ant duju persijungia tai viskas ok tadabuna kartas masina pastovi 2 3 val ir temperatura nukrenta tik iki 40 laipsniu tai irgi taip vedant isipisineja tai buna uzpisa ir vedu ant duju ir iskart uzsiveda ir vaziuoju gal zinot kas cia gali buti galvojau kad benzas pabega i baka pastaciau voztuva tai vistiek nepadejo ir dar vienas pastebejimas jai vakare grisiu namo ir pakskutinius 2 3 km pravaziuoju ant benzo ryte kuriasi geriau tai yra ne is pirmo karto bet max is 3 uzsikuria bet jai atvaziuosiu i kiema ant duju tai ryte galiu minute kankintis tai gal kas turejo panasiu bedu ir zino kas gali buti?

klaidos klaidom, reikia parametrus ziuret ka rodo

dar ziuret ar niekur oro nesiurbia...vienas is dvieju, ar benzo mazai ar oro perdaug