Masinos nuemimas nuo iskaitos (538 psl.) (30753)

Jeigu bus išlietas (įspaustas) VW arba/ir Audi logotipas, tai originalūs. Jeigu parašyta tarkim "Made in Germany ar Italy", nu ar kažkas pan. (visų valstybių gi nevardinsiu), tai padielkos. Į centrinius dangtelius nekreipk dėmesio, taip pat nekreipk dėmesio kas rašoma skelbimuose, nes pagal tuos visus puspročius, tai Jeigu pagaminti lietnykai ne Kinijoje, tai jau originalus, ypač toleruojami Vokietijos lieti ratai arba Italijos. Rečiau pasitaiko Japonija, Austrija ir pan. valstybių gaminti tekiniai. Be to, jeigu apsilupę ratlankiai, tai mažai tikėtina, kad jie bus originalūs, aišku kiti ir naujus persidažo, tada jau kitas atvejis. Tvarkymas gali kainuoti įvairiai, nuo įmonės ar kaip nori tvarkyti, tarkim chromuoti, poliruoti, dažyti ar pan. + kokiais dažais, kokiomis sąlygomis, smėliuojant ar ne ir dar begalė savybių. Ant originalių lietnykų nerašo tarpų tarp tvirtinimo taškų (LK), kaina niekada neatspindi originalumo ar kokybės...

matai cia nuo zmogaus priklauso kaip kas skaito ta ideala. Pvz vienas nuperka uz 12 ar 13k ir nori ja idealia padaryti ir twarko wiska, pradedant kebulu baigiant warikliu, kitaip tariant padaro pilna auto servisa, bet nelaukia kad dabar wiskas gerai jei kas islys tada twarkysiu, seip jei pagal visas taisykles is gamyklos iseina masina su knygele kurioje yra surasyta diagrama ir parasyta bent 15 dalyku kuriuos reikia keisti intervalais pagal kilometraza, jei taip visi viska darytu pagal ta knygele tai masinu blogu zemeje nebutu. Uzsienieciai masinas tvarko servisuose oficialiuose kur pagal ta knyga servisistai viska pakeicia ir tas zmogelis net nemates ka jam keicia sumoka ir waziuoja toliau. Tai vat ka norejau pasakyti, jei nupirkai ir sia diena nebyra tai nereiskia kad ryt nesubyres, o tai toli grazu ne ideali bukle.

Acki, ten buna babinos apsinesa, aplink ta pimpi kur laidas isikisa daug dulkiu, jos kaip suslampa tos dulkes ir visokie brudai kaip zemes palieka. O dar jei ta vieta babinoje kur isikisa laidas truputi nuluzus ir dar slapia, tai isvis laisvas kelias kibirksciai nusukt i sona. O kaip suslampa jei tie laidai senai keisti tai gali buti nuo laiko susideveje tai kibirksti i sona musa. O kai kibirksti i sona musa, nebeuzdega kuro, nebedirba cilindrai visi, todel tau ji ir smaukosi kol vel kibirksti ismusa. Laidus gali patikrinti kai dregna uzvesk motora ir paciupinek, jei gausi per nagus vadinasi laidai kiauri Arba tiesiog kai jau truputi suteme, uzvesk motora ir tikrai pamatysi kei laidai pramusti. Tai pasikeisk laidus, nuvalyk babinas svariai, butu gerai kad su kuo nors dar uzdengtum, kad maziau ten visoks s... kauptusi

Taigi beda daugiau maziau tokia variklis perkaito, buvo pakeista tarpine pritrinta galva pritrinti voztuvai pakeisti voztuvu salnykai praplauta galva... Po kiek laiko vel per ta pacia galva pradejo antifryzas begt taigi variklis pekriato antra karta, pakeista tarpine po galva bei islyginta galva. ir vel pavazinejus dar metelius vel tos pacios bedos lenda, temperaturos rodykle kartkartemis sokineja kaip ispista, laiks nuo laiko susidaro oro burbulai ausinimo sistemoje (ale pradeda virt) Taigi klausimas butu toks ar gali buti variklio valdymo beda nes nelabai nori ausinimo ventiliatoriaus ijungt, jai beda paciam varikli gal cia standartine sito modelio liga ir gal yra imanoka koki atnaujinima idiegti, ar paskutinis varinatas nenusisekes tik mano variklis reikia deti kita varikli ir nesukant galvos sukti kilometrus toliau, rida jau arteja prie 500 000 km, duju nera...

jei pilnai tvarkingai darant tai reiketu gilzes platint, honint, deti remontinius stumoklius. svaistiklius reiketu patikrinti, kad nebutu itrukimu - pas mus vadinasi magnafluxing ir juos subalansuoti, alkunini reiketu patikrinti, isvalyti, nupoliruoti ir subalansuoti. tiesa reiketu patikrinti svaistikliu didziuosius galus ir bloke kur alkuninis statosi, kad butu pavirsiai, i kuriuos statosi indeklai, apvalus.. jei neapvalus, reikes taisyti. aisku pats blokas turetu buti gerai isvalytas - visi tepalo ir ausinimo skyscio kanalai svarus. bet matai priklauso nuo variklio bukles ir ka zadi su juo daryti, nes dazniausiai stumoklius patartina keisti, nes net honinguojant cilindra, galima nuimti pakankamai metalo, kad reikes remontiniu stumokliu.. o jei variklis leisgyvis, ir cilindrai gerokai padrozti, tai be remontiniu neapseisi. nzn kaip su scoupe, bet saab remontiniai paprasti stumokliai kainuoja daug brangiau nei kaltiniai.. taip, kad neapsimoka ju deti paprastu..

Nesuprantu as, ko jus jus cia tyciojates, kad ta a4, tapati bulka galima sakyt, draugas neseniai pardave, '95lygtai metu, 1.6 bendzina, uz 2600lt, zinoma languciai rankute "irkluojami" ir pan, bet as tai nei 1600 neduociau, man bulkos nereik, o pas ji tvarkinga buvo: vaziuokle tvarkoj, motoras taipat, gal tik spalva nuo amziaus kiek pablukus, o siaip, ne "pacanas" buvo, tai eksplotavo tvarkingai, o tegavo 2600, keikia ir db jis ja, paturejo kelete meteliu ir nuvertejo kelis kart, mokejo jis uz ja virs 12k. sake daugiau bulku-batonu ir panasiu maisto produktu nereik, zvalgosi i bmw, mb, saab, volvo. o is mano puses ziurint, kiek man teke su tom senem a4 vazinet, kiek teke prie ju krapstytis, tai nepirkciau as jos jokiu budu, nepatinka man jos, bet cia gal skonio reikalas daugiau.....

Cia pagal skoni reikia pasirinkti, 3 tipai pagrindiniai uzdara, su skyle ir bandpass. Uzdara naudojama daugiau, kur gyvi instrumentai groja, ar tai lengvas rokas (kur daug garsu), jazz ir t.t. neaiskinsiu kodel taip yra bet taip yra. Su skyle - populiariausia siuo metu deze, bet ir muzika pasiziurekit kokia - isiklausykit i bosus, tokie kaip sakant sintetiniai, kalantys, griezti, cia del to su skyle ir populiaru nes daugiau galios paprasciausiai duoda. bandpass jau grynas skaityk plaktukas, astrus bosas. aisku cia nuo boso pacio velgi priklauso kokia deze. jei popierinis jautrus ir geras, tokie dazniausiai "gyvai muzikai" dedami, kad kuo tiksliau atkartotu garsus, deciau i uzdara, arba kad ir ne popierinis bet jautrus deciau jau i atvira, siaip boso fonui. Koks subas pirmiau? O atsakymas i klausima, daryk su skyle, nes uzdara gali nepatikti. Masei dazniausiai nepatinka.

Ieškok Chrysler 300m 3, 5 litro. statyk bezdalų įrangą ir važinėsi. Daug mano pažįstamų turi ir nesiskundžia, kad tai ne Mersas ar Bmw. 100 km suėda nuo 8 iki 16 litrų a-92 markės kaliningrado benzino (su Lietuvos degalinių a95 - vidutiniškai pakanka iki 13 litrų). galima statyri e85 įskiepį (nereiks dujų). varikliai mėgsta priežiūrą, bet keičiant laiku tepalus ir automato alyvą, problemų nebus. dalys pakabos pigios, tik ne visada lengva agut, nes nėra paklausos. Važiuoklė itin komfortiška, salonai erdvūs, pečiukai galingi (žiema greit nupučia). Gal kiek per žemas. Atvirai sakau, tai, ko tu ieškai dabar, yra automobiliai jau atgyvenę savo amžių, kad jų patikimumas būtų auksinis. Na Bmw gal ir laikys, bet tik ne Audi (automatai viena bėda. pežo geras daiktas ir įnieką nekeisčiau, bet kai sugenda, tai numauna ir paskutinius triūsikus

pirma issiimk termostata, imesk i virduli ir ziurek kai vanduo uzvirs ar gerai uzsidaro ir atsidaro, jei viskas gerai ne termostatas. antra, gerai nusiorink sistema, gali buti jok yra oro "Guzas" , nuimk iseinance slange nuo peciaus, ir lauk kol prades bekt antifryzas, ir uzmaug ja vel atgal, dapilk atifrizo, uzkaitink iki 90 laipsiu, atsukes issipletimo bakeli stebek kaip cirkuliuoja vanduo, turi per toki suduka pastoviai graziai begt antifryzas, jei vis miscioja burbuliuoja vadinasi yra oro guzas, tada pripilk pilna ta bakeli beveik ir ziurek kol viskas gerai bus, nes jei yra issipletimo bakelis sistema turi pati per kazkiek laiko nusiorint. dar gali but kad vandens pompa nelbj gerai varineja skysti po sistema, del to ir sila nevienodai. ir aisku paminkink visas slangas ziurek kaip jos ten pilnos antifryzo.

Futbolo klubas ieško kas padovanotų autobusiuką Savo vardu jums norėčiau pristatyti mūsų komandos veiklą ir pasiūlyti abipusiai naudingo bendradarbiavimo galimybę. Mūsų klubas šiuo metu neturi Generalinio rėmėjo.Galbūt norėtumėte Juo tapti? Tik nuo jūsų meilės futbolui ir finansinių galimybių priklauso apsisprendimas dėl Vilkaviškio rajono merginų futbolo komandos Šešupė-Čyčkai bei jaunimo rėmimo. MES SAVO RUOŠTU UŽ SUTEIKTĄ PARAMĄ REKLAMUOJAME JUS SAVO INTERNETINĖJE SVETAINĖJE BEI MŪSŲ FACEBOOK PUSLAPYJE.MES NORIME KARTU SU JUMIS KURTI FUTBOLO ATEITĮ, SIEKDAMI GLAUDAUS BENDRADARBIAVIMO.TAIP PAT GALIMOS IR KITOS REKLAMOS GALIMYBĖS Šiuo metu mums labai reikalinga transporto priemonė skirta klubo išvykoms į varžybas ir stovyklas (Jūs galėsite uždėti ant autobuso savo įmonės reklamą, jūsų įmonės reklama bus patalpinta oficialiame tinklalapyje, facebook grupėje, taip pat gausite reklamos paketą kuris bus teikiamas ištisus metus) Pagarbiai Mantas Vengalis [email protected] www.fksesupe.lt +3 Galima skambinti bet kuriuo metu

kaip 2, 5 ir 3, 3 gali buti tas pats? 1. viens v6 kitas v8 2. v6 siurblys kura tiekia tiesiai i purkstukus, o v8 i viena bendra katila ir tik is jo i purkstukus (common'rail) 3. veleneliu bedos pas v8 irgi jau nera. visumoj jie kaip diena nuo nakties, kuro sistemos skiriasi, elektronika skiriasi, viskas skiriasi ir net panasumo nelike apart v formos. kazkas minejo kuro sanaudas... 3.3 su kuria truputi vazinejau maziau 9, 7ltr man nerode 2, 5 kaip a8 132kw nezinau, bet maniske a6 110kw 6siabege mechanke vidurkis iki 7ltr normaliai vaziuojant, mieste jei padrosciau tikiu, kad ir 9 pasiekt galeciau laisvai. trasoj namai-vilnius-kaunas-namai buvau tilpes 5, 32ltr(pyliau pilna, vaziavau 1000km, gavosi 53, 2ltr) taip kad manau su a8 maziau 6, 5ltr trasoj tikrai neiissiversi, jei automatas +1, 5ltr jei misriai vaziuosi kogero 8 laisvai sieksi...

Drįsčiau prieštarauti dėl kuro sanaudų su ponu, kadangi su tvarkingu trilitriuku sąnaudos ne ką didesnės nei su pežuku. Pats su paspaudimais telpu į 8, automatas... taip sutinku "suvalgo". Dėl to, kad pežo pigesnis išlaikymas irgi nenoriu sutikti, kadangi bmw patvaresnis, pats taip sakei, tad tas pats ant to pačio išeina + reik žinot kur pirkti detales ir kur remontuoti BEt čia jau mano asmeninė nuomonė, nenoriu piršti, tačiau patarčiau e39 modeliuka ir dar į ką siūlyčiau atkreipti dėmesį, jeigu nusprestų bmw pasirinkti, atkreipti dėmesį į pakaba, kadangi jos eina ir sportinės ir sportinės kilnojamos(universalui) ir paprastos. TAip kad priklauso nuo to ar norėsi agresyvesnio ar įprasto važiavimo. Tam kam nepatinka pasilikit savo nuomone sau, aš nekaltinu, kad žmonės važinėja su guoliais ar panašiom mašinom. Man neįdomu. Ačiū už dėmesį

Visgi domina kw pasikeitimas kol kas sakykime teoriniame lygyje.Nebūtina imt iš variklio įpurškimo kompo, sutinku kad taip gali buti, betnkad ngalima kitaip-netikiu.Įmanomi ir kiti varijantai.LPG Kompui pakanka info apie temperatūrą o benzino padavimą kontroliuoja , manau, atskiras įrenginys.Šitie dalykai lengvai perdaromi ir juos galima apeiti, tiesioginių dujų valdymo blokas gali veikti nepriklausomai nuo "info kanalų"nes jam jų net nereikėtų, arba pakaktų užprogramuoti papildomą apgavėją"emuliatorių"arba kiekvienam purkstukui-kanalui atskira emuliatoriu, "suklastoti info".Šituos dalykus galima perprogramuoti ir apeiti.Klausimas kiek prisidėtų kilovatų?Jei jau penktos kartos dujas padre su 3-ju skirtingu tipu kompais, tai manau ir cia ne problema betkam ismananciam elektronika.Tar kitko, bendramokslis dalyvavo vienos firmos kompo kurime, tik dabar isvykes paklausciau jo nuomones.Manau, im ipurskimini varikli deti NE tiesiogines dujas sudetingiau, negu tiesiogines i karbiuratorini ar monoipurskiminį.

Nelyginkit savo įprastų moliuskomobilių su normaliom mašinom, ypač su amerikietiškais vanais. Konkretūs vieno nedidelio van`o išmatavimai, kaip pavyzdys: Ilgis 5691mm Plotis 2018mm Aukštis 2072mm jei su paaukštintu stogu, tuomet aukštis didesnis dar 35-50cm. Šitie duomenys yra -nedidelio vano. Yra daug didesniu Dar pridekit kiek ardymo, pvz buna su 3-4 stoglangiais, saldytuvu, baru, lova, televizoriais ir muzika palubeje, afigienna ventiliacija grindyse, sienose ir lubose +iliuminacija su instaliacija atskiras miskas laidu kontaktu, jei dar virinti , sveisti ir padenginet rema antikoroziniu, nukelt nuo remo ir t.t. Daug tokiu automobiliu dažėte? tai ir skaičiuokit, paviršiaus plotas kaip dviejų mašinų, o jei žmogus nori garantijų, tai dažo rimtoje firmoje , kuri išrašo sąskaitas faktūras, reiškia ir moka mokesčius. Tai prideda PVM 21% ir pelno mokestį dar 15% Jei kokioj legalioj ir rimtoj firmoj tarėsi, visiškai įmanoma už 15t.

Tikrint galima DE, NL, BE, DK, SE, IT duombazese, regitrose.juk galima pasitikrint ten, is kur visos auto buvo nupirktos pries jas atvezant i LT.Taip tikrai ramiau, negu laukt kol kapstysis , kaip sako assas nieko nematantys specialistaiČia įdomi diskusija užvirė. Toks pastebėjimas.Man ir mano chebrai pvz dzin, nes mes matome daugelio ES šalių duombazes nuodugniai, ta prasme ar ne paprasčiau "prasišviesti"Vokietijos, Danijos, Švedijos, Italijos, Belgijos, Olandijos regitrose, gal ne visi turi priėjimą, bet tai įmanoma. Man už dyką neįkištų aparato, kol aš nepamatau jo tikros kilmės nuo gimimo iki dabar, čia kalbbu apie tuos, kurie kainuoja kaip NT, bet įdomumo dėlei galima visokius pasitikrinti, kai yra galimybė. Brolau, ką manot broliai dėl to? Ar verta žmonėms pergyvent, kai galima pračekinti mašiną per Vokietijos regitrą, kas iš tų mūsų specialistų, tik frankus paima?

Valio, dekui, bent zinosiu nuo ko pradeti.Turejau omeny visus zinancius , ismanancius zmones ir specialistus, daznai paplepa betka kad tik pataukškėt . O kaip kiti svarbus dalyka: 1.Ar jungti atskirai kad butu galima juos ijungti ne kartu su tarkim ilgosiomis sviesomis o atskirai junginet? 1.Ar jungti kartu su trumposiom sviesom ir naudoti kaip vazinejant mieste oakreipus zeniau nebutu ziaurus akinimas kitu vairuotoju, nes ziaurokai galingi sie lesiai? Kiek supratau nusipirkau tolimasias lesines lempas, bet ne visai tokiu norejau.Kaip jas pmegint naudoti vazinejant mieste Ir kur pritaisyti virs ar po numeriu, gal p-o numeriu butu zemiau, ir akintu maziau, bet siaip visviena salygimai nus aukstai nes tvirtinsiu ant beveik naujo vokisko visureigio tai salyginai ju aukstis bus kitoks nei paprastu masinu? Ar isviso teko matyti Liwetuvoije ar uzsienyje tokius naudojant kaip artimasias mieste vazinejant?

NIEKAS NEGAMINA SU PNEUMATINIAIS AMORTIKAIS IR NEGAMINO.MONTUOJAMOS TIK ORINĖS VAŽIUOKLĖS LYGIO SPYRUOKLĖS ET FRANKENŠTEJNAI MATO PALINDĘ PO ARKOM GUMINIUS AMORTIZATTORIUS LABAI DAUG GAMINTOJŲ DEDA ORINĘ PAKABĄ NES ORAS SUSPAUSTAS TURI ŽVĖRIŠKĄ KELIAMĄJĄ GALIĄ ESMĖ KAD NE VISUOSE KROVININIUOSE IR SUNKVEŽIMIUOSE IR NEVISUOSE LENGVOSE AR DOIPUOSE GALIMA IR ĮMANOMA PNEUMO PAMEIST SLGELEŽINĖM SPYRUOKLĖM PAMINĖSIU TIK KELIS PVZ JAGUAR GALIM.A PAKEISTI AUDI A8 NUO 2001 NEĮMANOMA MB GL NEGALIMA PAKEISTI RANGE ROVER LAND ROVER DISCO DEFENDER GALIMA ET BI A NE VISUOSE RETČIAU LABAI GERAI KAI MB BUSUOSE ATSKIRAI NUSILEIDŽIA GALAS TAI PASIKRAUTI SUPER TOMIA PAKABA PATOGESNĖ KOMFORTIŠKESNĖ ILGAAMŽIŠKESNĖ JĄ TINKAMAI PRIŽIŪRINT PVZ NEGALIMA KAI MKNUSIMĖ LABAI ŽEMA TEMPERATŪRA IŠMARTO KELTI MAXI.ALIAI IR T.T. LAND ROVER DISCO IR RANGE ROVERYJE GALIMA IR T.T. LABAI GERAS DALYKAS KAI REIMKA PASIMRAUTI Į MERSĄ BUSĄ TAI GALIMA

Tai jums vyruciai pasiseke.O mano dar keblesnis atvejis.Sugadinta, nuknekcinta originali jungtis isviso.Kazkoks svaigalas pries mane islupo originalu grotuva(media centra )is merso, greiciausiai pardave, ir pardavimui idejo paprasta cd grotuveli su euro fiske.Blogiausia, ka tas avinas padare, tai kad pradangino originalia mersine jungti su valdymu nuo vairo ir kt.Dabar as nusipirkau original tip top, bet jungties jan]m tai nera, o masinoj viskas perdfaryta i euro, laidai irgi perjungineti.Parseliai galejo bent palikti ta jungti i originalu grotuva, bet matyy mane, kad lengviau parduos su fiske ir nepaliko.Cia aiskiai pasidarbavo taip vadinamieji lietuviai-čigonai, tokia žemiausia perikupu kasta.Uz kelis litus ir motina parduotu.Tasi man dabar belieka ieskoti ne perejimo, o fiskes kuri kisasi i originalu mersini media cenrtra, teks megint uzsakinet per dylerius.Ar kanors kita patartumet daryti?Juk neprilituosi 16 laidu prie toko grotuvo?

Sveiki, turiu problemėle su savo astra.Kol šaltas varyklis viskas gerai traukia atrodo gerai tik pirmas kokias 10 min kol vaziuoji jai uzkeli apsukas daugiau negu 2000 atsiranda tok kalimo garsas, bet jis pranygsta , didziausia beda yra kai motoras užšilsta iki 90C laipsnių dingsta trauka ir atsiranda vėl to kalimo garsas toks garsus, bet pvz jai temparatūra nukrenta dekim kai buvo sugedes termostatas dingdavo tas garsas, bet buna jai pvz uzkeli apsukas kitaip pasakius pragazuoji ant kokiu 4000 apsuu dingsta tam tikram laiui. Nežinau susije šita beda ar ne , bet vaziavau i vilniu ir paskui atgal pastebejau jai pvz pravaziuoji kokius 200Km nesustojes, dingsta apsoliuciai trauka ir kai bandai pragazuoti nebeiseina , nes apsukos nebekyla net iki 3000 ir pradeda variklys purtitis. Gal kazkam buvo panasiai ar žino nuo ko pradėti tvarkyti ?

ah e32 tureta masina, mano buvo 3, 5 automatas pina elektra koza ir t.t. tad apie ji ka ziureti perkant pirmas dalykas jei yra dujos tai jos tuti buti tiesiogines, su slanginem turesi problemu daznai reikia reguliuoti voztuvus, silpnos variklio galvos, reikia ziureti, kad nebutu perkaitintas matoras tikrinti slangas ar nepucia, ziureti peciuko darba koki vejali pucia pas mane buco klima jei sugedus igai ieskojau kitos ir kai radau palikau uz ja daug pinigu, ziureti visa elektonika nes daliu tokiam senam modelui sunku bus rasti, aiku ziurek salona kad bent svarus butu nes netvarkingas buves savininkas jos tikrai tinkamai nepriziurejo, megsta rudyti nuo kuro bako dankltelio ten ju silpna vieta, vaziuokle laiko gerai esant reikalui viskas restauruojasi betjei zadi pirkti uz 2000 litu tai geriau tikrai jieskok honda civik

Sveii visi, kas galėtų būti, ar turbina ar grandinės(ten yra ir siurblys su grandine ne tik alkūninio-galvutės velenų grandinės)ar koks vaakumo guolis barkška kartis kol neįšilčes gerai motorias? Kiek žinau dvi turbinos, keletas grandinių, abejuoju kad gali indėklai ar kompenatoriai taip baršėti nes indėklai barškėtų visą laiką o hidrokompesatoriai tik ant šalto. O čia barška kokias 7-10 minučių, bet taip negarsiai, lyg braškelsys subyrėjusio gulio ar kokia užkimusi varna karksėtų. Gal net ne pats variklis bar6ka o kokia kulisa ar apsauga liečiasi? Kai pilnai sušyla motoras iki tikros darbinės temperos dingst tas garsas, na o kol girdisi tai irgi vos galima jį išskirti ar atskirt nuo bendro dyzelio darbo garso fono. Kas galėtų būti, kokios versijos, kompas nerodo nieko. Dėkoju iš anskto! Variklis 172kw 3, 0 dyzelis bmw...

Namų, patalpų ir lauko garso sistemos ir aparatūta Garso kolonėlės ir garsiakalbiai, namų kinas, garso stiprintuvai resyveriai, grotuvai, ausinės ir kiti priedai. Garso sistemų instaliacija ir projektavvimas .Importas, didmeninė, mažmeninė ir internetinė prekyba. Automobilių garso aparatūra, garso (audio) ir vaizdo (video) sistemos, garso stiprintuvai, garso kolonėlės ir garsiakalbiai, garso sistemų instaliacija ir projektavvimas .Importas, didmeninė, mažmeninė ir internetinė prekyba. www.AUDIOVIDEO.lt - renkantės garso kolonėlės ar garsiakalbius, skambinkit rašykite... mes padėsime. Mūsų asortimente daugiau kaip 500 rūšių kolonėlių, 27-nių žinomų firmų, kainos nuo 29 Eur iki 103.000 Eur ir apie 50 iš jų galite pasiklausyti mūsų salone gyvai. Maloniai kviečiame. Ground Zero, Focal, Hertz, Morel, Audison, Alpine, Helix, Brax, Dynaudio, JBL, Yamaha, Pioneer, Bose, Dali, Denon, Harman Kardon, Jamo, Dynavoice, Cambridge Audio, Proson, Magnat www.audiovideo.lt +37069834349

Tikrai nežinojau, kad ketvirtos generacijos guolis turi 55, 50 arba 51 kW. Atsiprašau už savo neišprusimą. P.S. Kalbu apie gamyklinį išpildymą, o ne ką lietuviai sudeda į tokius automobilius, nes tada gali būti belenkiek tų kW. Matosi, kad nevažiavai. Aš turtingas? Ką dar sumąstysi? Dėl mandrumo, tai čia tau taip atrodo, gal nuo monitoriaus atsispindi ir tada maišai su manimi. Tai tiek dar suprantu, bet retas lietuvis, kuris deda geresnes detales ar pan. Gal kai keičia kokį pagr. diržą, tai rimtesnius guolius ar įtempėjus sudeda, bet ir tai dar. Pagrindas - darykite pardavimui. Neatmetu, bet Ford Mondeo su tiek kW negamino, tai nėra net ką lyginti, nes trauka žymiai skiriasi guolio naudai. Prikėliau - neprikėliau, esmė tame, kad pats žiūrinėjausi į Ford Mondeo ir Renault Laguna, tai besidomėdamas parašiau komentarą ir tiek (ateičiai). Tai nediskutuok, diskutuok su tuo klapčiuku ir būsi mokslininkas. Gaila, kad tik teoriškai... mldcas, tai čia skonio reikalas. Aš tavęs nemačiau, nevertinu. Nu jeigu atvirai, tai ir nevertinčiau, nebent esi priešingos lyties. Kitaip beprasmiška. O kaip aš juos pardavinėju? Neįperku tavo Lamborghini, tai pardavinėju visokius antikvarus, kurie yra KLASIKA, o ne pinigų kišimas į ratus. Ir kur man eiti jas pardavinėti? Bent perka. Be to, dar pas mane padoriai likučio lyginant su kitais kosmonautais, kur už plikas gumas nori dvigubai, o daugumoje Kaunas/Vilnius. Tai čia irgi pagal žmogų, nesvarbu kad tada tą mano mašiną galima pavadinti mašina. Nu čia tik dėl to, kad dominuoja PAVYDAS. Suprantu ir jau labai seniai. Čia nuo tų laikų, kai motorolerius dažniau keičiau. Krč nerašyk čia tų pokemonų, nes niekam neįdomu... overboosted, man duoda. Po tiek primesk kasdien ir jau bolidas...

na a6 103kw kazkada buvo gera, variklis traukia neblogai prie didesniu greiciu, bet is vietos silpnoka, nes turbina senesne. Va a4 81kw sociai uztenka traukos, tik dazna buna uzjota ir tos traukos maziau belike. jei su kompu patikrini kai perki problemu dideliu ir nebuma, nebent vaziuokle, kad ja reiks idet kelis simtus litu kad atrestauruot, ir vazinesi ramus. o a6 senesne, nei ten diagnostikos normaliai nepadarysi, nes pajungimas prie variklio, nei ten kompas ka labai rodo tokiu metu masinoj. o a4 uz 6k iseina jau nuo 98m. a6 gal geriau jei vazineji daug ilgesniais atstumais nes ir pilnu ekipazu iki 200 trauka jauciasi normaliai dar kai a4 jau ties kokiais 180 toliau sunkiai begejasi pakrauta. jei vietoj vazinet ar mieste trint tj a4 ir traukia is vietos geriau ir ryja maziau.

Na matai, a4 81kw, jau tikrai neblogai vaziuoja, labai neblogai, o dar pacipavus, tai nebetekas ir pasivys nuo sviesoforo, jai kalbet apie zemiskas ir kasdienes auto su panasiu varykliu.+ 81kw ekonomiskesnis ir siek tiek maloniau vaziuot, turbina neturi to vadinamo lago, pagreitejimas jauciamas visu sukiu diapazone lygus ir pan.+ su 81kw jau ejo plaukiojantis smagratis, kas pamalonina pavaru perjungima , bet esant gedimui, patustina piniginepats turejau 66kw cipuotusuztekobet ir necipuota norm vaziavo.per 3 metus tai yra 60tukst km, prie varyklio pirsto nepridejau, apart dirzu ir tepalu ir 1 pakaitinimo zvakiu keitimo.Prie -30 kai bite kurdavosva tik vaziuokle teko remontuot ir greiciu deze 2 kart keiciaua4 silpnoka vieta greiciu deze, 3 ir 5 begiai, sinchronizatoriai lekiana bet cia kaip vazinesi daro maniske a4, kasdien mate 4 tukst apsuku, jaunas dar buwau

domejausi...Pas visas rasojo zibintai is vidaus, langu mygtukai pas visas buvo nugrauzti, kaip ir pas golfus ketvirtokus.Kapotas nusiima, ne atsidaro.Arkos aplink ratus-plastmasines.Todel uzkliudzius ir aplamdzius-butu keblu remontuot.Kebulas aliuminis, todel stipresnes avarijos atveju paneles tik keiciamos, nors pas mus tikriausiai sugeba ir lygintiVersija kuri vadinasi kazkaip idomiai, tipo ima tik 3ltr kuro, eina su islengvinta vaziuokle, manyciau pakabos detales nuo kitokiu variantu gali netikt...Langu skystis isipila nenuemus kapoto, kaip ir tepalo matuole-is isores...Pliusai-kazkada buvo ganetinai brangi masina, pagal klase ir laikmeti, todel jas nelabai pirko.Kure jauni inzinieriai, todel tikrai bus idomiu sprendimu.Svoris-maziau nei tona, todel si masina yra "stryk-pastryk", na nebent mieste kaip Vilnius vazinet.Viengubas didelis valytuvas-reikalui esant, nenusipirksi belekur...Primygtinai-pasivazinet pries perkant!Del dyzelio, tai pompaduzas triju kausu.Aisku, kad bus vibratorius

sakai kad tawo kenwood jau nevienas koloneles supleskino, , , geri steprai koloneliu nedegina, jei protyngai pajungi, is sureguliuoji, , , o dar del firmu, kiekviena rimta firma turi ir geru, ir prastu seriju, , sony s.....iswis nieko nepagamina, kenwood yra geros aparaturos, , blaupunkt tik velocity serija normali, kad ir kinu...pioner, gera tik brangi aparatura, , , , , , , , , , , , , pala juk netik serijos skiriasi, bet ir klases, , imk 3-4 klases magiuka, ir 8-9 klases, skirtumas juodas...o tie naudoti steprai jei netaisyti, laike desim metu, protyngose rankose, dar tiek laikys.pirk dabartine, pigia produkcija, nei gros, nei laikys, , , , , , na jei aparatura dedies pirma kart ir nesi girdejes kaip groja gera aparatura, , tai bet kas tiks...kai as esu praleides simtais, masinu, ir aparaturas dejas nuo keliu simtu iki keliolikos tukstanciu, litu., , skirtuma ausis uzsikises galiu pasakyti, , , ,

Sveika. Dėl specialistų, tai reikia domėtis, nes jų kainos skirtingos ir užimtumai. Viskas įmanoma, bet tai priklauso tik nuo specialisto, kas užims daryti tą tavo automobilį. Naujas sparnas? Kam? Pilnos akys naudoto, svarbu sveikas, juk vis tiek jį reikės dažyti ir ruošti dažymui kaip ir naują. Taigi, manau, galima skaičiuoti kaip 100 litų, žiūrint kur ieškosi ir t.t. Pakeliamų durelių slankiojimo mechanizmas 1000 litų + darbas, nu tai čia pagal dureles ir pan., bet šiaip gali būti kokie keli šimtukai litais. Na, o perdažymas, tai pagal piešinį ir spalvas, bet viskas neturėtų viršyti 3000 litų net jeigu ten pas tave bus labai geri dažai, dideli piešiniai ir pan. Skaičiavau realiomis kainomis. Domėjausi viskuom. P.S. Ar apsimoką į tokį triperį kaip Hyundai Coupe kišti šitiek pinigų? Juk už tokią sumą gali kitą pasiimti ir t.t.

Siurblių elektrinės dalies remontas atliekamas VP siurbliu modeliams. Kaina ~200-500lt (priklausomai nuo modelio). Pirmieji pozymiai siurblio el. dalies gedimo yra vaziuojant tolygiai jauciamas nestiprus trukciojimas, su laiku jis dideja. Laivos eigos uzvesto variklio apsuku pulsavimas. VP serijos: Audi: 80/100/A3/A4/A6 1.9, 2.5 tdi, (66, 81, 85, 103)kw 91-02m. BMW: 3/5/7ser, 1.7, 2.4, 2.5 td, tds, (66, 85, 105)kw 91-03m. Seat: Alhambra/Arosa/Cordoba/Ibiza/Leon 1.7, 1.9 tdi, sdi, (44, 47, 50, 66, 81)kw 95-05m. Skoda: Fabia/Octavia 1.9 tdi, sdi, (47, 50, 66, 81)kw 96-06m. Volkswagen: Beetle/Bora/Caddy/Golf/Lupo/LT/Passat/Transporter/Sharan/Vento 1.7, 1.9, 2.5, 2.8 tdi, sdi, (44, 47, 50, 55, 65, 66, 75, 81, 92, 96, 111)kw 93-06m. Volvo: 850/S70/V70/S80 2.5 tdi, 103kw, 96-01m. smulkesnė informacija tel: 867872043 Kaunas www.autoelektra.lt

e visa foruma skaitydamas susileidau 2 skarbonkes alaus ir visai nipadielu pradejau nebekest tu nekaltu alfu ber sita durniu totalu alfu ligoni... pranuk tu nusiramink su tom alfom joms dar toli iki vokieciu ar japonu ar dar kokiu ujobiscia tu pats su visa ta alfa negi tu bukas nesi pats isitikines kad geras daiktas senas patikimas isbandytas ismegintas isragautas yra dauguma tokiu? apsidairyk ir nuspresk ta savo vienetini egzemplioriu. tavo 156 alfa tolygu kokiam 3 golfiu 10 metu senesniam nes ju kainos lygios o tu dar raunies kad lygink tuos pacius metus su tava alfa imk betkokia kita 99metu tave nusluos bet kuri nuo pavirsiau one pasakysi? imk 99 audi bmw opeli vw visos kainuoja normaliai o tavi 1000e juokas ima atsipeikek arba numirk is gedos spjaudai ten is kur poto geri pats

golfa 3 turejau 1.9 turbo d. vienos keliones metu i slovakija skaciavausi kuro sanaudas 100 km tai gavos 4.7 L pagrinde geru keliu iskyrus kamstis krokuvoj 3 val ir siek tiek slovakijos tatrai" po 12-16 proc ikalnem.varikliai geri(su audiniu zenklu) bet dabar jai pirkciau tai tdi"nes tas biski problematiskas drozejams staigiai davus is vietos kartais dirzas persoka per danti , viena kart teko jau reguliuot.o tdi jau kompas staigia galia riboja.o golfo minusai-byra vairo stiprintuvas(nepigus), byra plastmases, genda langu darinejimo mechanizmai.keites esu termostata, bet kai mersui pakeiti per 15 min tai golfui puse dienos darbones ten, genertoriu , stiprintuva reik nuimt.puna.man didziausias nekonfortas tai mago vieta , nuo begiu svirties ranka reik gerokai pakelt i virsu, kad perjung , bet siaip malonesne auto nei golf 2

Na abejoju ar keturkontakte ar trikontakte zvake pades galimgumui dideti su keliakontakte zvake iseina mazdaug toks reikalas... kadangi kontaktu daug ji atsparesne dilimui uztai per ilga laika mazai kinta atstumas tarp elektrodu, o del galios tai kibirkstis kerta ne i vusus keturis kontaktus o i kazkuri viena ir kerta i ta kuri nuo vidurio skiria maziausia degiojo misinio varza o cia ar gerai ar blogai neatsimenu reikia ziureti kada varza didesne ar kai yra daugiau benzino daleliu degiajam misinio ar maziau. jai yra maziau tada netgi gali prarasti galia... seip is zvakiu kurios pagerina uzdegima tai geriau rinktis su platininiu ar iridiniu elektrodu nes pastarosios leciau dyla ir siek tiek greiciau uzdega misina kas siek tiek padidina galia bet tas siek tiek yra nejuntamas dydis net turint 220ag motora

bea bejo auto ne naujas. 92 metu, bet varikli noriu deti 1.8 zetec, paprasta nuo ford focuso, arba jeigu rasiu tai RS2000 i ford escorta deti noriu. Tai va, kaip girdejau kad jei auto nera stock turbuotas tai prie kompo taip lengvai neprilisi, ar tai tik mitas? O is ECU noriu is pradziu paprastai pabandyti kas kaip veikia paziureti, ir ant stock variklio pakuoreguoti bet nezymiai, be to dabar kaip tik turime univere studijuoti ta dalyka, o biski veliau suprogramuoti visa degima, kiek degaolu paduotu ir t.t.

Ir dar kokias programas reikia naudoti kad perpruogramuoti kompa?

Dekui uz atsakymus


P.S Prasau ne kritikuoti nes tai tik busimas projektas ir as tik duomiosios(renku) informacija nes nenoriu pradeti nesuplanaves visko. Bet masina jau yra(Ford Escort). Tik pakolkas su 1.4 paprastu varikliu.

jo jo, ir del to audes pagreitejimas nuo 0 iki 100 yra lygiai toks pats kaip ir 1.6L (125 arkliu) vtec'inio civico? kur tu cia malonuma matai?

esi girdejes ka nors apie vtec? pries "spangdamas" apie velenus pasidomek. agresyvus velenas gali buti tik ribotam apsuku diapozone, greiciausiai vidutiniu apsuku, kad gamintojas itiktu placiajai masei pirkeju.. prie zemu apsuku - lavonas, prie dideliu - issisemes. civico vtec aisku nukencia vidutines apsukos, bet prie zemu gyvas, o prie aukstu sukasi kaip reikalas. aisku, jei vazineji pensininko rezimu tai aukstos apsukos neaktualu. as asmeniskai dazniau aukstom vazineju ir gailiuosi, kad pas mane fiksuoto profilio ir fazavimo velenai.. bet turba aisku atperka..

be to, civicas buvo kaip palyginimas kokia nevykusi ta "sport" ubage, taip, kad prasom man jo nepaisyti. mano pana su juo vazineja

Kas liecia forumus, tai visi raso, kad sudejus intercooler'i laisvesni ismetima, laisvesni isiurbima, t25 su (jeigu neklystu) 1.2bar, auto pasiekia ~30 ag prieaugi, o kiek teko matyt, cipuoja jau nuo ~160 arkliu, aisku nesu garantuotas , kad jie ten negrybauja rasydami... Kas liecia boost'a, tai db nenoriu primeluot, bet kad stock'as buna sustyguotas 0.8bar atrodo. Musu rajone dyno nera, va kame beda, arciausiai kaune... Beja, matai as neketinu is jo daryt kazkoki street racer, nes jis bus ne pasirodymui, o normaliam vazinejimui, tiesiog noriu siek tiek praktikos igaut tokiuose dalykuose, nes cia finansai viska stabdo, jei pavyks kazkur prasimust su pinigais greitu laiku, tada jau konsultuosiuosi su tavim del rimto projekto O dabar tenoriu pasibandyt, kas kur kaip, kodel ir pan. Nes praktines patirties tokiuose dalykuose daug neturiu.

Bet tai kaip graudu skaityt.. As teises B kategorija vilniuj pries metus issilaikiau per menesi, cia sakiciuojant nuo vairavimo mokyklos lankymo pradzios ir joje mokiausi dar teorija. Viska dariau legaliai, islaikiau viska is pirmo karto. Teorija issilaikiau is anksto uzsirases. O praktikai eiles buvo virs menesio, tai va kaip dariau: kai islaikiau teorija ta pacia diena grizes namo gal 5 kartus apsilankiau regitros puslapy(patartina velai vakare), ten buna laisvu vietu atsiranda sekancioms dienoms, nes zmones buna del kokiu nors priezasciu nebegali atvykt ir vienu metu kaip tik atsirado 3 vietos sekanciau dienai, tada reikejo persirasyt i ta diena ir uzsiregistruot. O ta reikia daryt greitai, nes per kelias minutes nebelieka tu vietu. Tai taip ir gavosi, kad islaikiau teorija o sekancia diena ir praktika. O cia 500 euru sukist tikrai neverta..

Turiu fiat 1.6 benza ipurskimas. Siandien begejantis ir ijungus 3 begi paspaudus gaza masina visiskai nereagavo, buvau net iki dugno nuspaudes ir nieko, tai ijungiau 2 begi, uzspaudziau gaza ir pramuse. Po to karts nuo karto tas pats pasidare ir su visais kitais begiais, bet daugiau ar maziau paminkius gaza atsigauna. Taip pasidare tik siandien, nors ir anksciau retsykiais pasitaikydavo, bet tada uztekdavo tik siek tiek daugiau gazo nuspaust, o ne taip kaip dabar, spaudi ir nevaziuoja.. Benzina pilu is degalines, is kanistru niekad nepyles, bakas turi but svarus, be siuksliu. Tiesa dabar pilu E85, masina tam nepritaikyta, bet su juo pravaziavau tik 400km Ir dar nezinau gal cia ir susije, bet man vilniuj toks variklis ryja 11 litru benzo, vazinejant ne piko metu apie 10km nuotoliais ir nelakstant, o masina sveria 1150kg, manau nedaug

sveiki dasibaige mano senute ir galvoju pirkt kazka kito.aisku noretusi kuo maziau naudota ir be lietuviu auksarankiu isikisimo.tad ieskau kas galetu padaryt kompiuterine diagnostika.pasijunkt ant kompo paciam turguj ir pasakyt kas ten kaip : sukta rida, kas keista ir panasiai.na jei dar turi dazu matuokli butu pliusas, nors nera butina.domintu panevezys, utena, kaunas, taurage, ukmerge, kedainiai ir kiti miestai kur prekiauja automobilias. 867753777 ryt pradedu paieskas 2012, 06, 09 nuo panevezio.ieskau ALHAMBROS(ar pansau Sharan, galaxy, opel zafiros ar astros , mzd premacy ir panasiai.)nespajusiu ir i tvarkinga BMW530 diezel su mechanine : ) ar volvo V70 2.5diezeliuka. atsakysiu ir i sms.aciu kas pades su nuoroda kur geras diagnostikas daro.Vilniaus mieste galiu kam reik ir nuoroda duot daro tikrai gerai visiems auto diagnostika nebrangiai bet i uzmiesti nevaziuoja nes neapsimoka jiems, vat kame beda.

Jau geriau stumsiu mersa c klass nei vairuosiu ta bulka A4. Nx ju visur pilna, del ju visi svaigsta, o ji tera paprasta eiline vidutines klases masina, palikim ta aliuminine vaziuokle ramybeje, bet ka dar rasi joje nekalbant apie vaziuokle? Gale vietos nera nebent mergom ar vaikam. Isvaizda dar px bet pvz vectra b grazesne ar mersas c ar kad ir carisma. Varikliai pagrinde 1.6 netraukia jai jau nori minimum 1.8 kaina sokteli nuo 4 stuku litu uz ka gali paimt pvz vectra b dyzeli nebloga. Nu nzn kaip jum bet kad ir tas stratusas yra tikrai grazesnis, patvaresnis, patogesnis, pagrinde visi navarotai ir dar salone daxuja vietos nekalbant apie bagazine kur tilptu du lavonai apie a4 bagazine net nekalbu jai dujas idetum jos praktiskai nebeliktu. Nu kas dar?

Kam tau tas motorinis dviratis? Jis nei tau važiuos greitai kai paaugsi nei ką, bei jį būtų sunku parduoti. Jai turi gerą mechaniką pirk koki kinietini "caper 50" (pats tokį turiu) su ribotuvu važiuos kažkur 50~, nuimsi ribotuvą važiuos 65~, jai turi mechaniką galės tau padaryti kad ir važiuotu 70-80 km/h.

P.S. pats turiu caper 50 važiuojantį 70-80 žiūrint pagal orą patangose, bei benziną ir tepalą (taip pat gal ant lygios vietos ir greičiau tystu)

Per 4-5 metus buvo gedęs tik 1 sezoną, tai yra šį... O taip kituose atvėjuose užsikišęs oro filtras ir panašiai, o tokiem dalykams nereikia nei pinigų, nei daug laiko.
Gal kas nors ir prėštaraus jog siūlau kintietuką, bet aš kiek važinėjau man jis negedo iki šio sezono pradžios nors ir buvo drožiamas karts nuo karto.

Nejuokinkit, bulka -pinigu rijikas kaip reta.Modeliui apie 20 metu, pas mus per diena po 5-10 atlekia su ivairiausiom bedom tai siunciu pas garazini toki kolega nes jau nebeidomu paciam knistis.Pvz ausinimo zarna(viena is deficitiniu daliu)TD variklyje.Nauja kainuoja apie 400 litu, naudotu neimanoma gauti, o jei 1, 6TD tai dar ir su ketursakiu tai ir vazineje sudustytais kol nuo perkaitinimo galvute neuzsilenkia.Kitas konkretus pvz, kaimynas turi 1995 avanta 2, 0 benz.Parsiveze zmogus is vokieciu nelaime.3 metus kas menesi kanors keicia, dabar isviso isprotejo ta bukla.Pradejo gesalioti variklis, tai pakeista apie 15 detaliu, kompas rodo nesamones, tai orosrauta, tai liamda zonda ir t.t.Pakeistas net naujas kompas is vokieciu atveztas, visi purkstukai, dalis ipurskimo, siuo metu kompas rodo kad viskas okey.Pertikrinta viskas, o ji kaip geso-taip ir gesta.O siap pakaba zmones bemaz kasmet atvyksta tvarkyti

Trumpas demontavimo aprasymas.Visu pirma isijungi laisva pavara, ardymo yra du variantai. Pirmas jei reikia perskiedi varikli pusiau(jeigu blokai sunkiai antsiskiria reikia iskalti nustatomasias ivores, gali but variklio priesinguose galuose dazniausiai buna dvi, gali but ir daugiau)kai blokas vis tiek nejuda tada reikia tureti specialu nujemeja, kaitinti alk.veleno guolio istatymo vieta arba rizikuoti kalti per alkunini velena .Galima kalti tik su plaktuku per medini taseli(geriau azolinis), tada atskiri dangcius , nuemineji is eiles viska butinai pasizymedamas su markeriu dantraciu poras ir velenelius ant kuriu jie stovi, po to bus zymiai lengviau surinkt arba antras variantas jei yra papildomas dangtis kuris uzdengia dezes dantracius is sono tai ardai is tos puses, .Visko nuo a iki z nepaiskinsiu , nes nesu tokio ardes cia tik nurodziau pagrindini motociklu ardymo principa.

kas trukde tais gerais laikais tas 5-7 shtukeles pasideti i kojine ? Ar butina buvo su turbom ir quattrom, ar chrysleriais trilitriais vazineti ? Kaip sakant nori malonumu - mokek
Cia tokiu istoriju is statybininku N girdeta, prisipikdavo brangiausiu telefonu, sau, vaikam, zmonom, meiluzem ir t.t., leisdavo shaibas i kaire i desine, priprato gyvent placiai ir staiga "balius" baigesi, dabar jau reikia sugebet gyventi uz 1-1, 5klt, o juk kainos nuo "baliaus" padideje pragyvenimo. Dabar tema - bulkele uz 1, 5 klt verta pirkti ar ne . Stebuklu nebuna, jei pigi, vadinasi kazkas ne taip, o tai jau atsilieps i remontus.
Ai cia ilga ir beprasme diskusija, tingiu rasyti ir gincytis
P.S. uzsienyje taip pat dirbti reikia, netgi labiau. Taip, pragyvenimas gal kiek lengvesnis, valstybes dotacijos ir t.t. bet uz dyka nieko negausi.

Gale esantis torcionas labai paprasti sistema tik reikia viena karta issardyti. o tai padaroma turint gera kuji ir pora raktu, visu pirma pasikeliam masina nusukam ratus, po to nusukame nuo vaziuokle amortika, prie kebulo gali buti prijungtas, tada susirandate kur torcionas stovi, dazniausiai buna dangteliu uztedas ar jei nera tai toksai su dantukais ilindes tiltan, tada paimam kuji (patartina gerai supurksti vd-40)ir koki daikta, istatai ir kali kol galiausiai ismusi. tada isemus torciona reikia jo dantukus nusivalyti, lengviau bus istatyti. Aukstis pasireguliuos lengvai, kiek reikia aukscio spaudi zemyn tilta, kisi torciona ir viska atbuline eiga padarai... netenkina aukstis vel perstatai per dantuka kol tiks aukstis. pats dariausi renault tenais 2 stovi sudetingesne regis, nes nepamenu cia 2 ar 1 torcionas, viso uztruksi ~2-4val. ir masina bus pakelta, be servizo pagalbos

Pasakysiu, kodėl. Pilna čia pacukų, tik teises išsilaikiusių ir svaigstančių apie galingas mašinas, jų turbinimus, čipavimus ir t.t., kai neturi eurų, kad pilną baką kuro užsipiltų. Kad ir dabar vienas klevalapis kitoje temoje virš 200kw užsimanė. Ką su tokiais debilais reikia daryt, jų protingi patarimai visvien neveikia. Galbūt koks vienas paskaitys mano sukurtą temą, pamatys, kaip graudžiai pats atrodo ir bent kiek mąstyt pradės. Kita kategorija-stebuklų ieškotojai, kuria vis tas pačias temas, kokią mašiną rinktis, renkasi iš jau tūkstančius kartų aprašytų modelių, bet visvien jiem reikia patarimo. Na ir galiausiai atsilupėliai-jiems jeigu patarsi šokt nuo skardžio, tai ir šoks. Todėl ir pasidalinu originaliais patarimais. Kai sugadins savo geldą, kitą kart pas meistrus varys, bent tą geldą normaliai aptvarkys ir kokiu vienu lavonu kelyje bus mažiau. Prirašiau kaip koks kvatrinis

Man tai irgi trukciojo masina vaziuojant mieste prie sveisoforo purtesi, bet neduso, nes automatas, purskalas tiesiogines dujos stag300. Keiciau filtriuka duju aliumini, bet kas pardave sake ieskok bedos su auksta itampa masinoje, filtras cia ne prie ko. Tada aisku prie kelias savaites visus zvaklaidzius pratikrinau viena radau su kontaktu gerokai apsvilusiu skirstituvo gale kur kisam zvaklaidi. Pakeiciau bet beda nedingo, tada keciau visa NGK zvakiu komplekta senukuose pagal kataloga, beda irgi nedingo. Paskui daejo i galva, kad reikia paziureti, kad darosi po skirtituvo dangteliu, o ten ir RADAU BEDA. Visi kontaktai apdege, toks kai krapstai su atsuktuvu nukrenta degesio gabaliukas ir taip visi keturi kontaktai apdege, isvaliau as juos ir centriuka su dilduke apdildziau nuo degesiu. Uzsukau atgal ta skirstituva aisku visas dulkes metalo ispuciau, dulkes isvaliau ir uzkuriau. Masina atsigavo ir viskas ciki piki.

Turejau du 530d bemvus, tai galiu pasakyt kai ka. Jei nori gero, ir kad galvos neskaudetu, tai ziurek kaina nebent nuo 10000lt. Visdelto BMW yra BMW ir geru niekas pigiai neparduoda. Beto jei vis delto sugalvosi imt bmw tai tikrink auto servise butinai, pats is akies neimk, nes ju pakabos labai suktos- vaziuojant nesijaucia kad kazkas blogai, reik pakelt ir ispurtyt viską. O varikli butinai reik su kompu tikrinti, nes kaikuriu dalyku nesimato ir nesijaucia, bet kai islenda - pinigine paplones nemazai. Apskritai 530 nera pigus islaikymas masnios, tiek kiek jinai valgo dyzelio tiek detales jos. O i 525 net neziurek geriau. Jei nori vistiek dideles bet ekonomiskesnes tai gali ieskot 520 dar. ju maziau yra, bet 110kw uztenka tokiai masinai + vistiek dyzelis ne sportine masina, o link palangos ir su 2l motoru galesi 160 vaziuot.

Nesinervinkite.Viskas kas buvo taip pat liko, bent mums taip atrodo, tik pasikeitė dizainas, išvaizda pagražinta, atnaujinta.Ir kai kas dar ir patobulinta.Rezultatas-bendras vaizdas kurkas dailesnis, ir paieškoje jei teisingai janaudojiesi viskas aišku.Tik trūkumas panašus kaip autopliuse, neįmanoma atsirinkti ta prasme ATSKIRTI jau važinėtų Lietuvoje nuo nevažinėtų tik atvežtų arba grįžtančių šiaip iš Europos auto.Juk milijonas dirba užsienyje faktiškai tas pats kaip LT nevažinėta.Pasakysiu paprasčiau.Nei autoplius nei autogide neina rasti atskirai tų, kurie važinėti LT, galima atskirai ieškot tik neeksploatuotų LT.Bet yra daug veikėjų kurie superka būtent LT važinėtas išvežimui iš čia.Daugiau trukumų nematome, vien privalumai.Solidžiau ir solidariau atrodo naujesnis.Turbūt kai kam užkliuvo nes jie net nepabandė ieškoti skelbimų per DETALIĄ paiešką, na bet tokia tradicinė kai kutių gido"kadrų"pasaulėžiūra net nestebiunai, savotiška liaudis visad atmeta betkokias naujoves.

Valio, dekui, bent zinosiu nuo ko pradeti.Turejau omeny visus zinancius , ismanancius zmones ir specialistus, daznai paplepa betka kad tik pataukškėt . O kaip kiti svarbus dalyka: 1.Ar jungti atskirai kad butu galima juos ijungti ne kartu su tarkim ilgosiomis sviesomis o atskirai junginet? 1.Ar jungti kartu su trumposiom sviesom ir naudoti kaip vazinejant mieste oakreipus zeniau nebutu ziaurus akinimas kitu vairuotoju, nes ziaurokai galingi sie lesiai? Kiek supratau nusipirkau tolimasias lesines lempas, bet ne visai tokiu norejau.Kaip jas pmegint naudoti vazinejant mieste Ir kur pritaisyti virs ar po numeriu, gal p-o numeriu butu zemiau, ir akintu maziau, bet siaip visviena salygimai nus aukstai nes tvirtinsiu ant beveik naujo vokisko visureigio tai salyginai ju aukstis bus kitoks nei paprastu masinu? Ar isviso teko matyti Liwetuvoije ar uzsienyje tokius naudojant kaip artimasias mieste vazinejant?

Tavo nikas turetu buti be maumas o "baubas". Visko tu bijai itariu kokiam garaze esi dirbes Tai sapnuoasi kosmarai kiaura nakti nuo persidirbimo Nemoki pist nereikia lyst kaip tik topinis variklis As emiau is vokiecio kolukiecio pilna serviso knyga stovejo kluone 3metus rida 780.000 km viskas laiku keista pilna serv.knyga seniui atssibodo kad granatos pradej trasket IR nusipirko kita IR beje pirmos reg metai 2005 ilgai stovejus salone NES paprastesnes komplektacijos taipat macius pirmas antras dirzu keitimas markemis Dar moketa po 140 morku NES vokieciuose dalys pigesnes musu biznismenai uzsimeta navaro ant lievu detaliu uzdirba turbut desimteriopai.Matavau kampriesija po 31 visose katilose Su tokia ryda issimegokit svajokliai koks 1, 9tdi jau butu daug kartu mires IR keistas nauju IR dabar kiek nuvaziavau Su zaliu dizeliu skiestu is kanistru iveztu eina kaip raketa