Lexus is250 kuro sanaudos (180 psl.) (15063)

arba benza e34 su dujom arba e34 TDS bet ziuret kad nesupuves butu o variklis milijonus tempia.. kuro siurbli atsirestauruoti irgi nemilijona kainuoja.. o passatas.. nu barskalas variklio kapitalinis garantuotas.. ka pirktum pasata uz kaina gali rast tikrai tvarkinga e34.. TDS nieko blogo apart kurio siurblius kuriuos kas ~300t km reik restauruoti..

Daugumoi buna salto kurimosi priezastys: 1: Oras kuro sistemoi, arba nesandarumas 2: Pakaitinimo zvakes, ju reles arba laidai. 3: Beveik dazniausia priezastis, agregatu nusidevejimas ir komprecijos nebuvimas. TDI teko uzkurti prie -12 su neveikianciom pakaitinimo zvakem, o kai pas jus sudroztas siurblys komprecija maza tai jus ir prie -3 vos uzkuriat be zvakiuu

Reikia pradeti nuo bako siurbliuko, gali buti pasikises tinkliukas arba jis neveikia.Toliau siurbliukas po vairuotojo sedyne is lauko puses, gal nepalaiko slegio prie didesniu apsuku.Taip pat gali buti ir kuro filtras pasikises.Dar gali buti slegio reguliatorius kuris stovi ant pagrindinio siurblio.Cia mazdaug viskas susije su slegiu.Reikejo su diagnostika vaziuojant pasiziureti parametrus.butu buve aiskiau.

Nu nezinau is kur tokia erezija istraukei, bet pats turiu SDI golfa tai kiek teko kalbeti su TDI vairuojanciais zmonemis jie pila daugiau nei as. sutinku kad turbina yra gerai tada kai reikia lenkti ir visa kia, bet siaip tai vidutiniskai vazinejant SDI zymiai ekonomiskesnis. juk turbina vis vien pasiima papildomai kuro.

jei reiks turbos, turiu tvarkinga uz 300lt atiduociau jei meta tirsta melina duma ir daugiau apsuku nekelia, turi diagnostikoi mest kuro ankstinimo klaida-ko pasekoje pz siurbliui. man taip buvo, nusipirkau turba, o pasirode, kad siurblys... tiesa, dar purkstukus gerus turiu 4 paprastus viena su laidu, geri patikrinti, jei kam reiks kreipkites

sweiki , turiu beda, vaziuojant paspaudi gaza kartais toks jausmas kad jinai dusta ir nlb traukia po poros sek vel pradeda normaliai traukt , kaip uzejna, gal kur ora ciulpia ar kas? Kuro filtra pakeciau . Siurblys tikrai negaletu but nes neuzveciau jos karstos aplamai sumkei kurtusi arba dar kaskas.. gal bake kasnors? padekit aciu ))

Sokineja apsukos kai salta. Atrodo kad kuro neuztenka lyg ir pulsuoja , nori uzgesti. Kai silta viskas tvarkoje. Salta i kalna sunkiai lipa ant 3 begio greitis nedideja, kai silta lyg ir normaliai, bet wistiek silpnokai. Diagnostika padariau klaidos kodas p1243 Boost Pressure Low Pressure Kas cia jei negerai ? Masina opel meriva dyzelis

oro srauto matuokle tai apvali lekstele salia kuro skirstituvo (taip vadinamo krabo)kai duodi gazo darosi vakumas traukia ora o oras ja pakelia ir atitinkamai dozuoja dura i purkstukus. gali but nebent jinai kaskiek stringa arbe truputi kreiva turi but idialiai ideta ir kaip styga tiesumo, bet cia tik viena is priezasciu

Man lygiai tas pats su e39 2, 5 tds paspaudi gaza o jis galvoja ka daryt ir kyla is leto , o po 2 eina jau kaip ispista bande pareguliuot kura misini nieko nepadejo net neregavo beveik , tai dabar pasikesiu kuro filtra gal uzsikimses nepaduoda saliarkos mazai nes huj kada jis keistas , gal pades

Tagi turiu Honda Civic 95m. 1.5 74 kw. (be duju) ir problema, nesikuria saltas. Patikrinau zvakes, 1, 2 zvake uzpiltoa ( pavazinejus aisku isdziuna), 3, 4 geros ( beje nesenai keistos ir zvakes ir zvaklaidziai). Taigi klausimas kas jas uzpila? Kuro padavime beda? gal koks daviklis neveikia? Ilgai sukant starteri po biski pradedo grobti ir uzsiveda. Dekui.

Sveiki, susidūriau su problema nusipirkau passat b5 1, 9 85kw. Pravažiavus 300km ir pravarius tech apžiūra pastebėjau, kad pradėjo kilti tepalo lygis variklyje , tepalas ėme kvepėti dyzelinu ir kuro saunodos ramei važiuojant siekia 10l/100km. Manau bus kalti purkštukai, gal kas žinot kiek kainuoja purkštuku remontas ir kiek patys purkštukai ar juos galima restauruoti ?

O visados taip buvo? Ar čia po kokių remonto darbų? Dar pasižiūrėk map daviklį kuris yra įsiurbimo kolektoriuje. Dažna bėda, MAF, MAP, temperatūros, benzams liamdos davikliai yra pagrindas iš kurių parametrų kuro siurblys per ECU užduoda norimas apkrovas . O šiaip gana įdomiai su tuo siurbliu.... Yra buve, kad klaidų nemeta o bėda jame.

tj kokiose stovi galingesnis koks kuro siurblys. nes tie nuo audi tj brangus paskutini kart teko pirkt tj apie 250 kainavo gal. vistiek manau ten principas turetu but paprastas. siurblys poppuoja kura iki tam tikro slegio. tada pasiekus tam tikra slegi atjungia siurbli. butu kebulas ledas tj galima butu det vr6 ir viskas.

jie i tave metys batais-uz pasakyta tiesaSeniai rasiau, kad dyzelis apsimoka tik tada.jei yra pigaus kuro, arba, masina tikra labai gera ir vaziuojama daug.Kitu atveju ji uzknis.Dabar draugai pirko Mazda 5 dyzeli, is paziuros kaip ir geros bukles, paziuresiu kaip ilgai tas "camon" dyzelis gyvensIr gink dieve nepavydziu, man tokios masinos nepatinka...

mano 2, 0 t 20 v 166kw, kuro valgo trasoj apie 9 o mieste iki 12, ziurint kaip desine koja fonkcionuoja siaip remontui jei norit pigiau, tiek vaziuokles tiek kebulo daliu ziurekit nuo v70 ar s70, mano volvoj viena, jau trecia radiatoriu pakeiciau, nes neaisku kodel sprogsta tepalo ausinimo radiatorius esantis vandens radiatoriuje.

tai beabejo, ir vazinesi manau maziau su ja savaitgaliais tik esme ta kad 4.0l V8 dyzelis nera toks hitas bmw kaip 3.0D, nes pagal viska jis gerokai kuro srebia, nors tau valdiskas bet vistiek. Jis daugiausia pasireiskia nuo 100-200 einant ir daugiau, o 0-100 abu beveik vienodi, nes 3litris sveria maziau.

nu as paspaust megstu, bet ir siaip megsta kura, kai salta lauke. turejau 530d cipuota 160+kw, vaziavo ispudingai. viena karta pabandziau pavazineti lb ramiai iki 2500rpm, kompas parode 7, 7l bet cia tik miestas. istikruju kai tokia galia ir turis, 3, 0 varyklis naudoja mazai kuro! paliginus su 2, 5tds, tai pora litru maziau tikrai

Pataisysiu: į dyzelį pilama 5% biodyzelio (aliejaus), į benzą - bioetanolio. Planuojama pagal EU norus į dyzelį maišyti palaipsniui iki 20 % biodyzelio, kas oi kaip nepatinka common rail kuro aparatūrai! (pvz. VAG draudžia naudoti pilnai biodyzelį, tas vis didėjantis jo procentas turėtų kelti nerimą naujoviškiems, dėl common rail kurui labai jautriems dyzeliniams varikliams).

EGR recirkuliuoja dali ismetamuju duju atgal i oro isiurbima, kad atskiestu oro/kuro misini tam, kad ismetamosios dujos butu maziau kenksmingos.. bet EGR turi uzsidaryti kai tu uzspaudi tapke smarkiai - t.y. pagreitejant.. jei taviskis vis dar atsidares ant pagreitejimo - tai aisku, kad trauka bus blogesne.. jei tinkamai atjungsi - nieko labai blogo nebus..

nereikia issidirbinet is masinu.yra masinu techniniai duomenys, kur rasoma kokie ratai galima deti ir t.t., aisku 18 ratai su rastavkem, magas su subu ir poto verkiam, akumas nelaiko, guoliai , pakaba irgi o dar ir kuro ryja 2 litrais daugiau, tai ir yra posakis toks, kad durnius ir baznycioj musa

temperaturos davykli apziurek, bei ju laidus tas davyklis 4 kontaktu. kita beda gali buti pakaitinimo releje, sudeges saugyklis, kai kaitina zvakes patikrink ar ateina + iki zvakiu. Jei cia ciki viskas, tada gali but kad oro yra kuro sistemoje arba forsunkes reik tvarkyt, bet tai lb retai buna. kompresijos tai turetu dar buti

imk 318is coup smagi masinyte pats turiu, kuro ryja priklauso kaip vaziuosi dabar ziema su saulem ir paslidinejimais 10litru tikrai pasima, o seip po miesta ir uzmiest pasivazinejus 8 uztenka, uz 4000lt galima tikrai paimt nebloga kad butu odinis salonas, xsenonai, saibos siokios tokios.tik svarbu nenuvaryta paimt kad ten koia grandine nebarsketu.

sweiki iskilo toks klausimas, , , tai va 2011m. tokiam garaziuke vienas dujinikas sumontavo duju iranga (ne nauja)baliono patikra galiojanti jis man israse toki popieriu kad pries varant TA reikia persiregistruot tipo pakeist kuro tipa nebe Benzinas o Benzinas-dujos.ar butina perrassinet ten?ar uztenka kad baliono patikra galiojanti? kaip ce yra aciu

automato gal nevertetu imt nes ir taip per kamscius nevazineji tai automatas ir kuro truputi daugiau ims ir visgi mechanine patikimesne deze paprasciau eksploatojama o siaip i 10k dar telpa volvo s60 benzinines skoda oktavia seat toledo gal net bora vw kokia 1.8 be turbo paimt ir paprasta ir patikima ir gan ekonomiska

neblogos masinytes yra, pries tai turejau ml 430 mersa nu ir na gesdavo net kieme stovedamas ir kuro imdavo 17 benzo mieste ir kratydavo taip pat kaip smartas. o so smartu ivarau 3, 5-4 litrus rusiskos saliaros ir kaitinu 100 kilometru mieste. kokia masina betureciau visada kieme bus ir smartas. smart forever.

ryte prie10salcio hdinas uzsikure be problemu, pravaziavus10 kilu ir uzgesinus, po 10min nebesikure, ant buksyro uzkuriau, bet dirbo 2-3cilindrai kol uzgeso, poto ir buksyras nepadejo, nuemes varyklio gaubta radau slapia slangute gryztama tarp3-4purkstuko irpribegusio kuro prie purkst, slangute pakeiciau, bet uzkurt negaliu, ar gali but kad oro prigaude, ar dar kas

Aciu uz pagalba, visgi galvoju, kad cia ne alkuninis velenas nes pries tai 2000km be jokiu dideliu gedimu vazinejau, tik pyst ir pradejo gesti, gaza duodant dusta ir galvoju kad cia kazkas su kuro sistema. Gal netycia zinotum kur galeciau karba ar bent adata, pora zikleriu, plude nauja gaut kuria ardydamas sulauziau... Aciu.

Sveiki turiu opel vectra b 2000 2.0 tdi 74 kw, yra problema užsidega check engine, važiuojant 3 pavara ties 2, 5 apsukų ar siektiek daugiau, su trūkčioja 4 - 5 pavara jai daugiau negu 2.5 apsukų užsidega checkas diksta trauka, kartai užsidega ties 120 km/h bet ne visada. Gal kuro siurblio elektroninė dalis?

as sneku apie 2.0l doch, o ne apie 2.3 doch. Trauka siu dvieju modeliu skiriasi, taciau tik IDEALUS stovis po kapotu, tau suteiks normalias sanaudas, nes bent menkiausias uzsikises alsuoklis, ar nevisiskai teisingai veikiantis temperaturos daviklis, padarys sanaudas tokias, kad net zagsesi. Turiu ne viena drauga, siu audi fana, pasakojo kaip 2.3 ima ~25ltr, kaip 2.0 vos i 20ltr telpa(tapkes neminant iki kilimines dangos), jei esi suprantantis apie tai kas vyksta po kapotu ir turi laisvo laiko, imanoma nesunkiai atgaivinti sanaudas, taciau jei nori tik drost, tai mano manymu, rinkis kazka kito. as ne viena nakti praleidau krapstydamas po siu auto kapotu, nes visu klijantu buna beveik vienas nusiskundimas- trauka neispudinga, o sanaudos kaip buggati. Tai nesunkiai sutvarkoma, dazniausiai "puliuoja" liambda, oro srauto matuokles, temperaturos davikliai, uzkisti alsuokliai (efi sistemom), arba temperaturos davikliai, uzkisti alsuokliai, salto uzvedimo purkstukas-daviklis (ke-jectronic) beja, pastaroji sistema beveik nereguoja i liambda xui suprasi kodel, bet ji atjungus, sanaudos pastebimai nepakinta...... Beja.sekmes renkantis, jei priziuretas-sis automobilis turi savotiska dvasia

Pliusas tik tas kad gali paimt pusvelciui su gera komplektacija, ir jei nusimanai dar neblogo stovio varikliu, minusas kad ir kokio stovio paimsi ir kaip priziuresi siurblys greiciausia vistiek uzsilenks ekplotuojant, dirzai brangu pakeist, ryja kuro labai daug, ir dar pavazinejus turbut nebepavyks uz normalia kaina tokios parduot o reiks priduot i srota.

750 didziausia klaida tavo bus tikrai yra optimalesniu varijantu nieko tu jame ispudngo nerasi ir su juo pakilt nuo zemes tikrai neina nebent nustebins kuro sanaudom ir neklausyk kas sneka kad po dvylika cia ima 20 tai jau tikrai buk pasiruoses o paspaudziant ir neziurint tai laikyk tevai kiseniu kaip is krano

Sveiki. Taigi vienas žmogus lietuviškai nesupranta, kas jam yra sakoma, tai patarkite, kame gali būti bėdos, kad netraukia? Žiauriai dūmija baltais dūmais, kuriant reikia šiek tiek pasukti. Be to, dūmai smirda nesudegusia salerka, tai rašykite ką žinote iš patirties. Tokių komentarų, kaip kuro purkštukai ar žiūrėk oro srauto matuoklę, nereikia. Dėkui...

Šiaip geriau be dujų, mažisu pisalynės, mažesnė tikimybė kam nors sugest, taupesnės investicijos, bet kita vertus brangu, neekonomiška ir t.t. Tai kaip ir visų - viskas tikrinasi vienodai, nėra kažkokių išskirtinių niunansų, nes pūva kėbulas, plyšta vairuotojo sėdynė, iškrypsta galiniai ratai ir t.t. Šiaip mėgsta kuro purkštukai durnavoti, bet jie nėra brangūs...

Matau megsti bandymus , tad pasiulyciau sekanciam kartui toki bandyma :isileisk ausinimo skysti ir paziurek po kiek kilometru variklis perkais , arba issileis tepalus is variklio ir po kiek km uzkals varikli dabar tau pritrauke siuksliu ar tai i bako filtra ar tai i kuro filtra , o gal ir i siurbli vandens ...

turejau ziema 4golfa 85kw. neveike kuro rodykle. baiges kuras, nutempiau i degaline ipyliu lygiai 10ltr. ir visa savaite namie sedejau. uzvedi pasildai iki pardos 2 km ir atgal. uzvedi pasildai 3km iki tevu ir atgal. rezultate 80km ir vel uzgeso. o poto i darba vazinejau tai 55ltr 450km. trumpi atstumai didele itaka daro

Variklis jau tikrai ne naujas, tai jam reikalingas pašildymas, o temperatūros daviklis duoda "komandą"žvakes šildyt kaip geram varikliui.Reikia bandyt apgaut relę, kad ji visada užvedant gautų signalą, kad variklis šaltas ir įjungtų žvakių kaitinimą.O juodi dūmai dėl to, kad ilgai vedant, siurblys kuro pripompuoja, o užsivedus tas perteklius ir išeina juodais dūmais.

Nejuokauk DDDDd ankstintas degimas, kaip motoroleriuose galima ane pasidaryt??? Vanos yra voztuvu reguliavimo sistema, kaip vtec, vtti, gdi, tai kitaip Valvetronic sistema. mazina kuro sanaudas ir kazkiek masina smagesne yra nereikia lauzti daug, kad pajaust greitesni judejima yra dar toks non-vanos nelabai galiu paaiskint kas tai yra bet dar sustresnis variklis

automatai sudas man labiau patinka mechankes .nera traukos jausmo jokio turi gaza kapot iki dugno jai nori soktelt staigiau ir tt nekalbant apie kaitimus. beto iki koku 2006 tuju jie ir kuro sanaudas prideda.turejau viena vieninteli automata 120 kw voygeri 3.3 benzas ir nepatiko, tik tiek kad gali pamiegot vaziuodamas nereikia begiu junginet

tai del tos baimes tai juokingai benzinas irgi pavojingas , siurblys kuro bake sujungtas paprastais laidais , plius gali net irgi perkaist .nebaisu?? su benzu vaziuot.o balionas tai eina po spaudimu ten nera jokio siurblio , stovi ventilecijos slangos jei isiverztu dujos o jai po dugnu vietoj pakabinamos zapaskes tai isvis saugu, nebent baliona pamesi

nepersistenk tik su boosto kelimu, nes gali purkstuku neuztekti, uzlieses misinys ir issilydys stumokliai nors as nlb zinau kokie ten purkstukai stovi (kiek cc/min).. zinau tik, kad ju dizainas idomus.. side feed.. pasistatyk gera boost gauge, kad matytum kiek puti, pasidomek subaru forumuose koks saugus slegis su stockine turba ir kuro sistema.

jeigu apie ta seniausia s4 tai yra teke vaziuot, nu trauka (su 2.2 varikliu) tai tikrai ispudinga. cia velgi is nuogirdu, bet remonto kastai nera labai dideli. o del kuro sanaudu, tai kiek spausi tiek ir mokesi, pasidziaugiant sios masinos privalumais ziema tilpom i ~16l/100. nera pigu, bet ant ledo kaip karuselej

pagal save spraendi?kai tiek vaziuodavau tada pats baltarusijoj pildavau dujas, dar iseidavo po 0.7-0, 8 Lt, kelione i darba apmokedavo, bulkoj stovejo 92 litru balionas, tai km sukinejosi..apie praeitus metus...na tuos 35 galima sakyt per 7 menesius , darbo sezonas, iseidavo kartais apie 1000 Lt ant kuro, nematau cia kazkokios bedos

Pvz as pasidares viza menesiui, tai kas 8 dienas vaziuoti nlb apsimoka, aisku jeigu vesi kruva cigareciu tai vsio jasna bet as prisibijau as labiau kuro noriu, tai menesiui gaidys gaunas, o metams pidarai neduoda sako laaaaabai jau tolimas giminaitys pzdc krc tai kaip zmones vazineja ir minuse nelieka nepanimaju nx

Sveiki, isigijau omega 2.5td ir man sunkiai sekasi ji uzvesti kai variklis karstas. Kai saltas kuresi labai lengvai. Seip varilis dirba gan gerai tik va starteri reikia ilgai zulinti. Skaiciau kad omegu kuro siurbliai nelabai laiko bet jai siurbly nebeliktu kompresijos tai ir saltas nenoretu kurtis? Vnz uzveskit ant kelio, nuo ko pradeti?

nerodo spidometras, nesisuka rida, nerodo-vienas ir tas pats... nes rida priklauso nuo spidometro. momentiniu nerodo del kuro nerodymo. prieslydis neveikia, del abs. abs bloka, kad pakeitei, tai dar nereiskia, kad veiks. reikia ziureti bloku raides tai pirma. 2.reikia ji priristi. 3.kam tu ji keitei, is lempos ar kazkas liepe?

pradzioj gerai butu kad kas uzvedinetu masina, o kitas ziuretu ar oro burbulai per vamzdeli neina(cia jei permatomi). volvo v40 dyzelis buvo, tai ora kazkur gaude, neradau kur tai atbulini voztuva pastaciau, dar galima ir rankine pompa pastatyti. bet viska reikia ziureti, gal kuro filtra keitei ir blogai surinktas ir gaudo ora

kompresija viskas ok, as manau jeigu butu siurblys siltas nesikurtu, tik salta kaip kuri turi paduot gazu ismeta dumo ir toliau ramiai vazineja visa diena, cia vienas turejo tokia problema, dare diagnostikas, keite purkstukus niekas nepadejo taip ir vazineja.dar butu idomu paduot ryte salerkos is kuro filtro tiesiogiai ir pazet ar kabina

Sveiki. turiu Audi A4 2001 (naujesne laida). pas mane yra ideta paprasta be kompo valytuvu rankenele, o pas kitas siu metu masinas maciau ideta. Gal ne pas visas masinas eina tokios rankeneles. tai stai klausimas. Jei pasikeisciu rankenele tai ar man veiktu kompas skydelyje. ta prasme rodytu kiek ima kuro ir pan. ?

Kiek sunaudoja naujas automobilis yra parašyta automobilio aprašyme kurį pateikia gamintojas, o kiek srebia 12 metų senumo vokiečio išmestas šrotas už 8% likutinės vertės sužinosi tik nusipirkęs, nes visa eilė dalykų kurie automobilio kompui padeda apskaičiuoti reikiama kuro kiekį bus sugedę ir aišku niekada nepakeisti nes buvo brangu ar tiesiog niekas nepastebėjo.

O del purkstuku negali buti tokie bajariai? Kuro filtras yra keiciamas reguliariai pravaziavus nedaugiau kaip 10k. Zvakes tikrinau su testeriu ant amperu nustates tipo kuo maziau sroves zvakei reikia tuo geresne zvake, tai po tokiu matavimu mano visos zvakes galima sakyt amperu vienodai rodo ir nuo 17 iki 8 nukrenta tai ale geros.