Lauko temperatura (23 psl.) (1545)

Sveiki. Gal galite rekomenduoti kokį tai meistriuką, kuris dirbtų su tiesioginėmis dujomis (BRC). Aktualu, kad darytų pigiau nei servisai bei nebūtų visiškas šūdarankis ir nepradėtų visko keisti paeiliui, turėtų kompą, kad nereiktų specialiai važiuoti į kitur reguliuoti. Reikia kontaktų. O problema, ant laisvų užgesta, negražiai kuriasi, laikant lygiai gazą ir važiuojant tamposi. Pirmas dalykas ką darysiu ir senai jau šita problema buvo, tik neužgesdavo mašina, nesitampydavo - keisiu reduktoriaus tarpines arba patį reduktorių (pigiausią variantą, amžinai nevažinėsiu), plius noriu sumažinti įsijungimo dujų temperatūrą, pasikeist filtrus, gal purkštukus jeigų reikės, ir kad atreguliuotu iš karto kaip priklauso.

bus trukes vamzdelis prie uzsukimo turbinos apacioje, cia ju liga, gana dazna beda , arba jei su vamzdeliais tvarkoje, tai dabar atsalus orams pradeda is po galvos tarpiniu praleidineti, praita savaite 3 masinos su tokiom problemom buvo, arba dar gali virsutinio dangtelio tarpine leisti, aisku ziureti reikia nuplovus. Pas zmona masinoj jau 2 metai visada ziema pradeda praleidineti tepala, bet kol kas galvos nekeliu, bet butent ziema, nes kai dideli salciai metalas traukiasi, o kai pliusine temperatura tai viskas normaliai, ta va , o variklis jau 465000 km. praejas, 1, 9 TDI 66 kw.

pas mane sita tepalo lempuke pradeda mirkset kai apsukos buna virs 3t iki 3t nemirksi zodziu tik nuo 3t pradeda mirkset, tepalo yra tepalo slegis kaip ir geras kur yra tie trys dacikai kur rodo tepalo temperatura, tepalo slegy tai kai ant laisvu dirba 3bar kai uspaudi gazo ant 5bar tepalo slegis tai su slegiu cia viskas gerai ar ne? reiks isimt is spidometro lempukes kai ir buvo padaryta buvusio savininko ir nesukt sau galvos kol vaziuos tol vaziuos

Namų, patalpų ir lauko garso sistemos ir aparatūta Garso kolonėlės ir garsiakalbiai, namų kinas, garso stiprintuvai resyveriai, grotuvai, ausinės ir kiti priedai. Garso sistemų instaliacija ir projektavvimas .Importas, didmeninė, mažmeninė ir internetinė prekyba. Automobilių garso aparatūra, garso (audio) ir vaizdo (video) sistemos, garso stiprintuvai, garso kolonėlės ir garsiakalbiai, garso sistemų instaliacija ir projektavvimas .Importas, didmeninė, mažmeninė ir internetinė prekyba. www.AUDIOVIDEO.lt - renkantės garso kolonėlės ar garsiakalbius, skambinkit rašykite... mes padėsime. Mūsų asortimente daugiau kaip 500 rūšių kolonėlių, 27-nių žinomų firmų, kainos nuo 29 Eur iki 103.000 Eur ir apie 50 iš jų galite pasiklausyti mūsų salone gyvai. Maloniai kviečiame. Ground Zero, Focal, Hertz, Morel, Audison, Alpine, Helix, Brax, Dynaudio, JBL, Yamaha, Pioneer, Bose, Dali, Denon, Harman Kardon, Jamo, Dynavoice, Cambridge Audio, Proson, Magnat www.audiovideo.lt +37069834349

Sveiki gal kas žino kas gali būti žodžių taip detaliai. Yra taip rytą vazuoju +10 lauke uzkaista temperatūra iki 90C pučia kaip šalta drungna orą tiesiu kelių ivazuoju į miesta po 15km pasisukioju į posūkius į kalną ikilu pradėjo pūsti karšta orą dieną po darbo kaip sakant lauke +23 pavažiavus 5km mieste uzsilus mašinos temperatūrai pučia jau šilta orą link karštumo klima sklendės darineja termostatas atsidaro mašinos termometerai atrodo pievų nerodo nezina galvoju arba salono temeperaturos daviklis prie kurio neprieinu paneles neisardes ir nzn kaip patikrint ji arba gal sistemoj oro yra reik gal nū orint pabandyt

Viskas ten gerai su temperatūra 1/4 ir turi rodyti. Mano 2, 0 ir pravažiavo 320000km. 220000km su paprastomis dujomis. Meistrai sakė, kad nieko nebus su tomis dujomis (šaudys), kaip pastebėjau jie visiems tai sako, kad nelistum su savo problemom. Taip, iš pradžių šaudė, bet kadangi aš jau 86 metais važinėjau su dujomis, kurias pats ir įsidėjau į Volga (ir kas antras prašydavo parodyti tą stebuklą), tai atsireguliavau pagal savę ir NO PROBLEM. Dujų ima trasoje 7-9ltr., dažnai per tris dienas pravažiuoju 2500km, puse to kelio greitis buna iki 110km/val, kita pusė 120-130km/val., tai retai kada viršiju 9ltr.

Masinos nemetis siaip jai tokio plocio ratukus jau geriausia naudot vasaros ir rudenio sezona ziema bus menkas sukibimas.Be to gali pas tave ir netilpti po arkomis reikia pasiziureti kokius ratus gali deti pvz pas mane r16 205 realiai telpa gale 235-245 arku neliecia plius pirkau ratus su mazesnia ET tam kad labiau isinestu i lauko puse cia kaip vietoj rastafkiu Siaip ratus galima palyginti pagal senas kur dabar uzdeti pvz plotis dabar pas tave tarkim 205 pasiimi liniuote ir dameti 4 cm i isore ir matysi ar lies arkas ar ne.Ir be to norint naudoti 245 padangas reiktu bent 8.5J lietnyko Jei mazesnio plocio nevereta ant siauru ratu padangos placios nekoks vaizdas.Siaip dabar nauja mada tai montuoti mazesnes paDANGAS PVZ 9J IR 195 Padanga

pas mus ateini, yra masinu kruva, ateja pakisa sarasa, su numeriais valstybiniais ir kainom.arba imi arba ne..jokiu derybu.tarkim sita 2000litu ta 3200 ir tt.apziura tik is lauko, nu dar i vidu nosi ikist gali paziuret ar varikllis savo vietoje, bet tuom apziura ir baiges.imi arba ne..tada i mokesciu inspekcija, sumoki pinigus kuri nurodyta uz ta masina, gryzti i aikstele, masina tavo! israso pazyma kad tu pirkai ta masina, ir regitroj peraso ant taves, savininko nereik tada jau.bet kaip pas mus tai sakau visos perpistos, sukriose ziuret nera i ka o kainos kosmosas.nes dauguma tyse kura ar pypkes i lietuva su jom tai nera kuro baku, salonai numesti, o kad papultu normali tvarkinga auto, kaip tarkim is girto konfiskuota, tokiu retas atvejis, ir tos ilgai neusibuna.arba kainos kosmosas arba savininkas isiperka jas.

aisku 2.3 niekada nebus toks kaip 2.2 bet 5 cilindru varikliai sunkiai uzmusami. Karta prakiuro radiatorius ir vanduo isbego tai greit temperatura uzkilo iki 120 c ir su tokia temp gryzau 10km i namus po to dar trumpom distancijom aoie 50 km prasukau ir nieko, dar varijantas nutikes buvo kai tepalas per karterio varsta isbego tada gal tik po 200km sumasciau paziuret jo lygi matuokle rode 0 atsukus tepalo propke is variklio garai ejo bet uzpilus naujo tepalo viskas tvarkoi.ir variklis jau 440k prasukes bet dar veikia.cia apie 2.0l bet jis identiskas 2.3 eiline bobuciu pasaka kaip ir apie 2.4 2.6 ..

Sveiki, taigi atsitiko tokia beda kad jau antra karta truko slanga kur eina nuo variklio i vandens vostuva nr.5 zarna pirma karta truko isilgai 2cm iskart po hamuto kur prisiverzia zarna antra karta dejau paprasta zarna be siuliu ir vel truko isilgai 1cm po hamuto kur prisiverzia prie variklio tai kas galetu buti? Ziurejau vanduo cirkuliuoja atsukus antifrizo kamsti, slangos nekietos eina suspausti kur eina stora i radijatoriu variklio temperatura buna dazniausia per viduri bet kartais pakyla iki 2 https://www.bmwautodalys.lt/lt/katalogas/dalys/64_0994/bm84624/0/0/0/0/0/ausinimo-skyscio-siurblys-voztuvas-zarnos-640994

o Problema tokia Su Citroen evasion 2, 0 HDI dizeliukas buna kartais viskas gerai o buna kad uzgesini pastovi kokias 30 min nuori uzsikurt prasuki degima pradeda sokinet temperatura nuo 0 iki 110 laipsniu kots koki 20 tiera starteris suka o variklis nesikuria palauki dar kokias 20 min prasuki degima usidega variklio lempuke ir pyst is puse abaroto uzsikuria. tai jau zinau kada prasuki degima nedega variklio lempuke tai gali net nekurt sedi ir lauki kol usideks sukiniedamas spinele bet jau atsibodo. Kas Galietu Buti As manau kad variklio kompas pradeda bludit. o ka manot jus???

Laba diena. atsitiko bedele su bmw e39 2.5 523i 125 kw benzinas dujos. Taigi, pastebejau, kad mazokai antifrizo bakelyje, atsukau korka, nebedapyliau, pamirsau uzsukti ir isvaziavau. PArvaziaves namo, isgirdau burbuliuojant kazka po variklio dangciu. Atsidariau kapota, pamaciau kad pro issipletimo bakeli bega antifrizas, buvau pamirses uzsukt korka. Dapyliau vandens (antifrizo po ranka neturejau), dar pavaziavus pora km uzkaito vanduo. Sustojau, meginau nuorinti bet nesekmingai. Vanduo vistiek kyla i virsu ir burbuliuoja. Orinau uzvares prieki auksciau, pro nuorinimo angas, bet temperatura vistiek kyla. Gal turit minciu ? gali but tarpine ? ar klaida, jog orinau ikaitusi pilnai varikli? ka patartumet ? dekoju

Sveiki nezinau kur beda ieskot, gal kas padesit ja issprest?
Uzvedus salta motora viskas buna gerai jokios apsukos nekyla, viskas ok.
Pasilus iki darbines temperaturos uzgesinant ir uzvedant motoras pats uzsigazuoja iki 2k ir nusileidzia, ir taip kiekviena karta. Toks pats jausmas lyg pats laikytum gazo pedala ir atleistum. Taipogi sumazejusi trauka, apsukas renka letai, lyg vaziuotum su paprastu dyzeliu, pries tai is vis mirkciojo temperaturos lempute nors temperatura tik kilo link darbines, ir nei kaito nei ka, uzgesinus ir uzvedus per naujo lempute nebemirkciojo, gal tai su kazkuom susije.
Aciu uz atsakymus
P.S. trauka dingo tuopaciu metu kai pradejo isterikuot su apsukom.

tikrai cia bus kazkas rimciau nei davilis temperaturos, jis aisku yra siurblyje(kuro) tasolo prie radiatoriaus. Tau kai rodo 70 taj pilnai gali buti ir 87c tad nesureismink tu parodymu. Pradziai gali tikrinti purkstukus, bet darydamas diagnostyka(jei pas jus naujesnio valdymo variklis) matysite kiek issideveje purkstukai, kiek turbina pucia, ar neperpucia, del nesandarumu pvz interkulerio kiauro gali susilpneti trauka siltam varikliui. Kuro norma matosi, tasolo tikra temperatura, greitis tikras masinos be paklaidos zymsnes, ant kiek gyva dar oro srauto matuokle, kokie reikalai su egr ir t.t gali sumoketi 40-100lt viena karta diagnostyka padares arba ieskoti viska tikrindamas mechaniskai is eiles...

eina 2 slangos i radiatoriu.viena i virsu radiatoriaus, kita i apacia.apatine slanga buna sujungta su termostatu ta prasme per termostata i variklio bloka eina.kol termostatas neatidarytas buna, virsutine slanga karsta buna, o apatine salta visai.kai temperatura ant ribos iki 90 laipsniu.nuo 90 atidaro termostata.tada karsta ausinimo skysti pradeda ir per apatine slanga varyt i radiatoriu.atidaro didyji ausinimo rata taip vadinama.tai jei termostatas geras turetu taip buti.as taip manau.jei visada atsidares, tai virsutine slanga silta but turetu ir apatine tokios pat silumos.nes jau iskart po uzvedimo variklio pradeda kiaurai per radiatoriu varinet ausinimo skysti ratu ir silti vienodai abi slangos tiek virsuje tiek apatine.

nelaikyk cia durnium. pats tu grybas blt. O tai kai lauke silta ir kai lauike salta manai vienodai atvesinamos visos detales? Juk zyliai daugiau silumos reikia antifryzui ikaitinti kad tas termostatas atsidarytu visu pirma, o poto palaikyti riekiama temperatura sistemoke taip pat reikalingas didesnis energijos kiekis. Otto ir dyzeliniuose variliuose naudinga energija yra labai maza, o visa kita sunaudojama energija numedama i siluma. Pavyzdziui kogeneracinese jegainese naudojamos biodujos, kur otto varilis suka eneltros generatoriu, plius otto varilio siluma nuvedama i siluminius tinklus, ir taip gaunamas didesnis energiinis potencialas, nes gaunama ir lektros energija ir siluma. Matos kad nieko nebaiges esi. profkes lygio supratimas

Labai prasau, padekite del temperaturos rodymo! Tai va yra tokia beda, kad man rodykle daznai pakyla iki raudonos linijos, po to nukrenta viena linija, buna, kad nukrenta ir iki puses, ir ta rodykle kazkaip trukcioja, tai rodo raudona linija tai sutrukcioja, rodo puse linijos maziau ar viena linija maziau, ar rodo puse.. Vanduo lauk nelipa, ventiliatorius nesuveikia, per issipletimo bakeli vanduo lygtais nelipa lauk, pagazavus vanduo neburbuliuoja, kas gali buti? Pucia tiek salta tiek karsta ora peciukas. Girdejau, kad peciuko karstis sumazina temperatura bet man jis nieko neitakoja, be to rodo raudona linija tiek vaziuojant tiek stovint. Padekit

sveiki, reik patarimo, gal kam buvus tokia pati beda su trauka.zodziu 1, 8 benzinas, 92kw netraukia visai, turbo nera.dare diagnostika nerodo jokiu klaidu isvis, rado klaida silumos daviklis tai sake del to temperatura grybavo prietaisu skydelyje.bet esme traukoje, stovint gazo duodi, variklis dusta, springsta, jeigu ant greito uzgazavus, jeigu pamazu gerai viskas.pakeista viskas kas imanoma, kuro filtras oro, zvakes, kas dar galetu buti neisivaizduoju, neranda galu zodziu.ant zemu pavaru isibegejant sunkiai isibega, spingsta, tada nuo 80km greicio jau vaziuojant, gazo davus jokiu problemu nera.. gal kam teke su tokia beda susidurti gal radot kur problema yra, pasidalinkit patirtim

Sveiki, gal galite pasakyti, kodėl kaistant varikliui pradeda kilti ir apsukos Audi 100 C3 1.8l 1988 metų? Anksčiau buvo originalus variklis kuris kaisdamas nedidindavo apsukų ir prieš mėnesį teko dėti naują variklį, kuris irgi taip pat Audi 100 C3 1.8l 1988 metų. Su senuoju varikliu taip nebuvo, kad kiltu apsukos su temperatūra, tad nežinau ar čia yra problema kokia nors ar patobulintas variklis buvo toje mašinoje iš kurios išėmė. Nes pirkau variklį iš pažįstamo, kuris tik su Audi užsiima. Jis tą mašiną nupirko, nes žmogui reikėjo pinigų, tai pažįstamas išardė ją visą ir man pardavė tik variklį.

92m frontera 5 dure , jau 3 metai vazineja kiekviena diena, varikliui nieko, minksta, siubuoja vaziuojant, bet kai pripranti, tai visai nieko, ypac lauko keliukais vazinejant, minkstai rieda.Tik nusipirkus reikejo pakeisti kryzme, nes isjungus tiltus pradedavo baladotis, parudije priekines dureles prie vyriu.Dyzelio apie 8litrus ima, nedaug palyginus su kitais dzipais.Ziema uzsiskuria ir prie didziausiu salciu, tik reikia pakaitint du arba 3 kartus ir generatoriaus dirzeli patemt, nes atsilaisvina, nes po to ima nekraut.Pravazumas vasara visai geras, iriasi per dumblyna ar raziena ramiai, bet jei pasikabins ant dugno, kur nors provezose, tada viskas.Aisku dar viskas priklauso kokiom padangom, jei purvo, tai geriau lipa, jei ne prasciau.Ziema, reikia vengti pusniu, jei priekis ikris, nes jis sunkus, tai galas neistemps, jei galinis ratas bus nuimtas.Greitai neprilakstysi, ramiam 60-80km/h vaziavimui.O siaip, geras dzipas kaip uz tokia kaina.

Mini ekskavatoriaus nuoma Vilniuje - visi žemės kasimo, stumdymo ir lyginimo darbai naudojant ekskavatorius, mini krautuvus. Mini ekskavatorių nuoma yra dažnai naudojama paslauga statybų sferoje, ypač įmonių tarpe, kurios susijusios su lauko inžinerijos diegimu.
Mini ekskavatoriaus nuoma - naudojame CASE gamintojo ekskavatorius, kurie yra patikimi ir turi didelį darbo našumą. Kasame tranšėjas, duobes, atkasame įvairias konstrukcijas. Per valandą mini ekskavatorius iškasa nuo 6 iki 30 metrų tranšėjos. Mini ekskavatoriaus nuoma yra nepamainoma paslauga, kuria naudojasi vis daugiau užsakovų, privačių namų valdų šeimininkų.

Savo ruožtu klientams galime pasiūlyti profesionalią techniką ir didelę patirtį turinčius operatorius, kurie nepriekaištingai atliks visus jūsų patikėtus žemės kasimo darbus. Dirbame visame Vilniaus krašte, į kainą įskaičiuota nuoma, operatoriaus darbas ir kuras. Papildomai pagal susitarimą yra įkainotas ir technikos pristatymas.

Mini ekskavatoriaus nuoma su vairuotoju - 20 eurų/h.
Mini ekskavatoriaus nuoma be vairuotojo - pagal susitarimą.

up

Dėl Volvo tai labai keistai padaryti bent jau S60/S80 nuo 2006/7m.Apsisukimo laipsnis beveik kaip mersų, iki tol buvo ne tik taburetės bet apsisukt labai sunku gatvėse.O faceliftas visvien juoda taburetė(bent lyginant su Toyota, MB ar Subaru), labai "žemas"variklio karteris, reik stebėt kad neužlėktai ant kokio šulinuko ar kito paaukštinimo...O svarbesni dalykai tokie:dažnai ateina jie su tokia problema:būna užsikišęs suodžių filtras ir pavargę žiedai, sudilę vožtuvai.O čia jau priklauso nuo to, kas ir kaip tvarkė, sau ar pardavimui.Pasitaiko kad gudročiai sumeta naujus žiedus , vožtuvus, ir po 15k km ragučiai.pradžioj važiuoja kaip naujas...Dar mane labai užknisa kad prietaisų skydas NERODO VARIKLIO TEMPERATŪROS išskyrus vienam labai retam vokiečių rinkai gamintam ribptos seriojos varijante.Teko pavažinėt nemažai, labai keistas jausmas kai nėra temperatūros , lauko rodo, o variklio-ne, nu švedai užsigrūdinę, gal jiem pofik

isila iki 90 laipsniu antifryzas megink bakelio isipletimo kamsti atsukti tuo metu ir ziurek kas darysis jei viskas ok tiesiog matysi kaip sirkuliuoja ausinimo skystis, jei su galva kazkas negerai? prades lipti lauk tau tas skystis is bakelio... megink dar peciu ijungti sildyma iki maximum atsukti sklende kad salona sildytu..gauna daugiau vietos, nes per peciuka dar eina vanduo ir atvesta kazkiek..jeigu vistiek kaista tada nezinau...slangas pamaigyk ar ne kietos yra ar nepucia ju..jei viskas normaliai gal tiesiog dacikas gryba pjauna temperaturos ir tiek..man pasate 85m taip budavo..viskas normaliai o uzkurus po 2-3min lempa myrkset pradedavo tipo vanduo verda..nors temperatura rodydavo gal 50

Auto: VW golf 1995 metu, 66kw benzinas 1.8l. BE DUJU. Praita savaite pakeite man meistriukas termostata (i nauja, nes nesusildavo masina)ir paskirstymo dirza. Ir prasidejo itartini dalykai: Masina ryte isyla laba greitai, per 3-4 minutes, kol stovi, pasiekia darbine temperatura 90lapisniu. -Siandie diena buvo vos 10 plius1o laipsniu, o prie namu isijunge ausinimo ventiliatorius (kamsciu nebuvo, vaziavimas miesto ciklu). -Abi storos slangos i radiatoriu, ir virsutine ir apatine kaista, abi buna karstos, apatine ikaista leciau. -jei ijungi paciuka silto oro ant max, pucia labai silta ora i salona. Man kazkaip keista, kad taip greit isila, ir ventilaitorius isijungia esant saltam orui, gal blogai nuorinta sistema?

Sveiki, Temos pavadinimas kaip ir apibūdina problemą. Kai gazuoju susitraukia aušinimo šlangos (SUSITRAUKIA, o ne išpučia), o tiksliau tai vieną šlanga kuri eina nuo radiatoriaus į termostatą. Buvo tokių spėjimų, kad trūkusi galvos tarpinė, bet greitai ši versija atmesta, nes nedingsta antifryzas ir jokio dūmo nėra. Tuomet galvojau, kad oro kamštis, bandžiau nuorinti, bet vistiek ta pati problema. Galiausiai pastebėjau, kad atsukus nuorinimo kranelį, kuris yra prie radiatoriaus, šlangų nebetraukia(nu gal vos vos, bet manau taip turi būti), kai vėl užsandarinu, vėl sutraukia Kame bėdos? Su temperatūra viskas tvarkoj. modelis: renault 19rt 1994m 1, 8 66kw monoipurskimas Gal dar žinot ar yra daugiau nuorinimo kranelių? Dėkui iš anksto.

Man yra buve passatui 1, 6D tpanašus atvejis. Dėl pečiuko šildavo ar ne nebeprisimenu, bet kad kaisdavo iki 110> tai buvo. Realiai pats varyklis tai kaip ir nekaisdavo ir atrodo , kad skysčio neišvarydavo. Važinėji diena, savaite ar mėnesi ir nieko, o staiga temperatūra pašoka virš 100. Problema buvo radiatoriaus drenažiniame kanale (iš radiatoriaus viršutinės dalies išeina plona šlangutė į išsiplėtimo bakelį)ten yra gal kokių 3-4mm skilutė. Mano atveju tai greičiausiai kažkas ją retkarčiais užkimšdavo ir oro kamštis susidarydavo kažkur kitur (gal ir pečiuke) Pragręžiau storesniu gražteliu ir baigėsi problemos. Jeigu pas jus yra tas drenažas tai numaukite tą šlangute ir žiurėkite ir bega skystis į išsiplėtimo bakelį. Sekmės.

Siaip minti pagavau, del to uzkalkejusio bloko idomu, tai senu variliu beda, ir, manau galvuciu ausinimo kanaliuku irgi?Tik kaip jei vasara tarkime +28 karscio, automato tepalo temperatura kokie 120, variklio irgi panasi, o radikai salia antifrizo arba tam paciam boloke? Jeigu specialistai padaro, inzineiriai mechanikai sukonstruoja, tai matyt ne siaip sau.Tiek ir tos filosofijos. Gal teko kada vazinetis Alpese arba Pirenuose?Na kad ir NO po nalcionalinius kalnu parkus? Juk yra vietu kur varikliui nerealios apkrovos, pvz 100km ikalne ivairaus statumo, ir dar su serpantinais, kur greitis ribojamas iki 30-40km/h, daznai tenka stabtelt kad prasilenkti nes nesutelpa 2 auto.O vasara, kai karsta isvis ne kas.

Man taip nebuvo, bet mano atveju isvaziavus uz miesto pastebejau, kad kaista variklis pravaziavus koki 10- 15 km. sustojau, paziurejau, kad per isipletimo bakeli isvare vandeni.Dapyliau - vel tas pats. slangos buvo ispustos. Sistema uzpylus kiek bandau nuorinti - neiseina. Mano atveju - mire vandens pompa . Bet tada isvaro ne 1 Ltr, o daugiau. Tavo atveju - neaisku, nes tik tik 1Ltr per 200 km. Keista. Siaip jei butu rimtesnis gedimas - tai gretai ten viska isvaro lauk, o ne po 200Km. As tavo vietoj pasitikrinciau termostata. Isplauciau sistema. Is kitos puses - jei jau vanduo bega lauk - vadinasi temperaturos per aukstos. verda. Gali pabandyt isipilt kokio nors ausinimo skyscio, kurio virimo temperatura aukstesne.

v8 formos variklis turi dirbt tolygiai , be jokio pulsavimo ar drebejimo , pripylus pilna stikline degtines padejus ant variklio turi neizsilieti nei lasiukas ziurek deze ar nedauzo begiu , vairo kolonele , ar gerai sukinasi vairas, ar tepalai nekapsi pro tarpines , ir aisku daznai buna galvos perkaitintos , temperatura rodo norma , o gali but kad viena puse nebegyvva, tai pazek viena puse nesyla o kita syla . tada reiskias variklio naujo praso pardavejo automobilis.elekra daznai buna gera , mazai kas turi problemu , nusipirkes vazinek ir ipiles nemaziau 20l nes pereis greit bako siurbliukas , ir aisku vaziuokle ziurek amortikus nes tokioj karvej nepajusi kol neissibegesi iki 150 arba zvirkelio keliais nepavaziuosi .

Sveiki, aš čia norėjau pasiteirauti tokios informacijos. Aš turiu automobilį Chrysler 300C 3.0 CRD 160KW 2007 m. ( stovi MB dyzelinis variklis berods E320). Pas mane yra tokia problema ryte užvedi šaltas variklis dirba gerai. kai temperatūra pasiekia maždaug 50 laipsnių stovint ant šviesoforo pradeda trukčioti variklis (netolygiai dirbti, kratytis) ant laisvų, jei važiuoji vienodu greičiu viskas gerai, netrukčioja. visas trukčiojimas tęsiasi iki kol variklis įšyla iki maždaug 80 laipsnių tada vėl viskas gerai. čia toks jausmas kad stovint ant laisvų nedadirba kokie 2 cilindrai. Prieš 3 savaites patikrinau visas "forsunkes" viena buvo bloga, pakeičiau tai dabar visos normos ribose. Gal kas turite minčių kas galėtų būtį?

Pries kelius menesius isigyja Bmw 535i 96m ir nuvyliau V8 varikliu o kiek girdejau jie labai patvarus taigi kamuoja ykirus variklio kalenimas yra vaizdo yrasas kame beda cia gali buti? Esu "uzdeges padangas" tai ikaito iki radono ir pradejo kalenti labai lyg vostuvu garsas tai jau i pabaiga variklis eina? Ir yra dar viena beda uzkurus masina salta labai daug dumina baltai ir lasa skystis kvapas kaip benzino maniau kad kondensatas bet ar gali kondensatas net susilus varikliui duminti ant laisvu? Esu padares vaizdo yrasa kaip variklis yra susiles temperatura variklio ties 12 valandos  https://www.youtube.com/watch?v=TxY21M7oTIE https://www.youtube.com/watch?v=L2yL8EvMhGE

Na linksmuoliai, padarėt iš musės dramblį.Pusbrolis dirbo viršininku Sibire dujininkų miestelyje, ten temperatūra -50 o jei vasara ir šilti orai "pakyla"iki -37.Vikšriniai visureigiai ir kita technika jeigu su dyzeliniais varikliais ten maitinama aviaciniu beninu praskeistu dyzelinu skiedžia beveik 50/50 arba 35/75% aviaciniu benzinu (žibalą su dyzeliu), ir ramiai važinėja.Šiaurės Lietuvoje kas turi pinigų ūkininkai per šalčius ir fūristai į baką pila kanistrą žibalo ir likusią dalį dyzelio, autobusų parke anksčiau per šalčius irgi pildavo kiek turėdavo, bet kad dabar tokių šalčių jau nebūna Lietuvoje.Dėl tokio menkniekio dar mašiną stumti tokį atstumą, komedija.Nebent už paskutinius centus užpylei to benzino, tada jo

Jei esi iš Vilniaus, rekomenduoju kreiptis pas šį žmogų dėl diagnostikos www.opelis.lt Pas jį kreipiasi visas Opel klubas, net ir iš kitų lietuvos miestų, jis tau pagelbės. Apie aprašytus simptomus, tai greičiausiai dėl rytinio užvedimo kaltas kuro sėdimas, kitaip tariant papuola oras į kuro sistemą. Pas šiuos variklius grandinės pasitampymas gerai jaučiamas rytinio užkūrimo metu, kai temperatūra būna maždaug 0 +7, tuomet dar žvakės nesuveikia ir jei grandinė pasitampiusi, tai ilgiau reikia starteriu sukti. prie minuso šie varikliai gerai kuriasi. Prie -20 jis su trim žvakėm užsikuria. Kita kartą geriau informacijos ieškok Opel klubo forume, o ne šiame autogido forume, nes čia išsamios informacijos niekada negausi.

Sveiki, kreipiuosi į audi A4 B8 turėtojus (2.0 TDI - CM), Šaltu metu, kai minusas lauke užvedus automobilį girdisi šioks toks cypimas iš po kapoto, neina suprasti ar tai pagr. diržo cypimas ar generatoriaus diržo (ar kažkieno kito), neesu specas, bet prasidaręs kapotą mėginau paklausyti iš kur tas cypimas, tai gal ir ne generatoriaus sritis, neesu tikras. Tačiau, kai pašyla automobilis, pravažiavus šiektiek tas cypimas dingsta ir garsas įprastas tada, esu pastebėjęs, kai lauke būna šilčiau (pliusinė temperatūra), minėtas cypimas lyg ir neapsireiškia. Ar pas ką nors tas pats buvę? Ar verta vežti rimčiau tikrinti, ar tai įprasta yra tokiu metu šaltyje esančiai mašinai truputį pacypauti?

http://kasimo.ltMini ekskavatoriaus nuoma Vilniuje - visi žemės kasimo, stumdymo ir lyginimo darbai naudojant ekskavatorius, mini krautuvus. Mini ekskavatorių nuoma yra dažnai naudojama paslauga statybų sferoje, ypač įmonių tarpe, kurios susijusios su lauko inžinerijos diegimu. Mini ekskavatoriaus nuoma - naudojame CASE gamintojo ekskavatorius, kurie yra patikimi ir turi didelį darbo našumą. Kasame tranšėjas, duobes, atkasame įvairias konstrukcijas. Per valandą mini ekskavatorius iškasa nuo 6 iki 30 metrų tranšėjos. Mini ekskavatoriaus nuoma yra nepamainoma paslauga, kuria naudojasi vis daugiau užsakovų, privačių namų valdų šeimininkų. Savo ruožtu klientams galime pasiūlyti profesionalią techniką ir didelę patirtį turinčius operatorius, kurie nepriekaištingai atliks visus jūsų patikėtus žemės kasimo darbus. Dirbame visame Vilniaus krašte, į kainą įskaičiuota nuoma, operatoriaus darbas ir kuras. Papildomai pagal susitarimą yra įkainotas ir technikos pristatymas. Mini ekskavatoriaus nuoma su vairuotoju - 20 eurų/h. Mini ekskavatoriaus nuoma be vairuotojo - pagal susitarimą.

Ne vairuotojas nulemia duju uzdaryma balione, bet voztuvai ir slegio jutikliai.Paprasciau, tu voztuvu iki siol nesugebejo pagamint idealaus tikslumo.Ir ne tik nuo lauko temperaturos priklauso lakumas, slegis.Tik is dalies.Nera reikalo gincytis.Nes tuoj prasides vadoveliniu 'tiesu" brukimas.Toje pacioje degalineje Honda Prelude 2, 0 vasaros metu miesto rezimu 15 o po kito uzpylimo 17.Kitas auto toje pacioje degaline viena karta 27l mieste, kita syki 30l mieste o autostradoje priklausomai nuo greicio gali but 16l gali but 35L.Beje, iranga nauja, A8 4, 2 quattro 2003m.Klabejom tuo klausimu prie puslitrio su montavimo serviso vadovu.Realybeje kasdienis didziausias galvos skausmas jo darbe-vairu lindimas zirzimas kad ryja dvigubai daugiau negu tikejosi dedami nauja iranga.Kaip pasakojo kitas bjauriausias dalykas-tu voztuvu nulemianciu atjungima reguliavimas ir kaitaliojimas.Trumpai taip sako"nemaciau ne vieno kuris butu patenkintas duju sanaudom".Taciau forume kuo diodesnis auto, tuo maziau ryja.

keistai cia su 10 litru.. pas mane ~188kW.. ramiai vaziuojant ima maziausiai 13L, visa laika spaudziant ~26L.. aisku pas mane tiunas pacio darytas, ir misinys riebus paliktas ant pacio galo (~10.5AFR).. bet ramiai vaziuojant iki tiek niekada nedaeina.. buna normalus misinys, bet maziau 13L niekaip. o tas "cipavimas" (nekenciu sito termino, nes fiziskai nieko su paciais mikrocipais daryti nereikia.. "gezu" sugalvotas terminas) tai yra, kaip ir sake, variklio kompiuterio perprogramavimas.. siaip keicia ne tik turbinos slegi, nes dyzeliuose jis ir taip nemazas.. nes dyzeliuose nera salygu tokiai detonacijai kaip benzininiuose varikliuose, t.y. benzininiuose spaudziamas oro ir kuro misinys, o dyzeliuose - tik oras.. tai jei dyzelio ipurskimo kampas nebus per ankstyvas - detonacijos nebus.. gamykliskai degimo kampas yra velyvas, nes kuro ipurskiama pakankamai mazai - t.y. misinys buna liesas.. toks misinys reikalingas sumazinti dumingumui.. bet liesam misiniui reikia maziau laiko sudegti, del to ipurskimo kampas yra velyvas.. visa tai sudejus bendra variklio galia yra pakankamai maza.. perprogramavus variklio kompa ipurskimo kampas yra paankstinamas ir pridedama daugiau kuro.. toks misinys dega ilgiau ir del to atitaikius ipurskimo kampa galima isgauti daug aukstesni cilindro slegi del to ir galios buna daugiau. bet teisingai pastebejo, kad reikia keisti ismetimo sistema.. nes daugiau oro/kuro misinio kai dega susidaro daug didesnis slegis ismetimo sistemoj, del ko ismetamuju duju temperatura buna daug aukstesne (del paankstinto degimo irgi).. o turbinai per didele temperatura kenkia..

Belieka kuro siurblys ar kuri nors siurblio atskira dalis atsakinga už elektrą, temperatūrą arba kuro padavimą...Na dar kompas oksiduojasi, purkštukai nepaduoda reikiamo kuro kiekio arba paprasčiausiai užsikimšusi kažkuri išmetimo dalis, reiktų žiūrėti nuo pat išmet.koliko iki duslės galo, visus bakelius, katalizatorių ar PDF filtrą nes išmetimas kai pasikemša žiauriai kerta per trauką, gali būti daugybė varijantū.Aš pasirinkčiau paprastesnį kelią-pasikeisčiau automobilį, jei tokie fokusai vyksta, juk iš jo daugiau problemų nei pasitenkinimo ir naudos, kam vargti?Negi dabar keisi naujais purkštukus, kuro siurblį, jei neaišku ar išviso variklis gyvas...gal ten stūmokiai vos gyvi ar galvutė buvo anksčiau trūkusi, blogai nudildė galvutę...nesuprantyu kam kankintis.pakeitei ir baigės rūpesčiai.

Esmė tokia kad yra projektas klubas ant pastato stogo kuris randasi miesto centre yra piktų kaimynų kurie skundžiasi dėl muzikos galvoju stiklinti terasa visa bet ar sulaikys garsą muzikos tas į stiklinimas reikia protingo žmogaus patarimų kaip isvengti nusiskundimų dėl garsios muzikos ir kad būčiau aš patenkintas su klientais ir kaimynai ramiu miegu naktį

bet kad lygtjs orginalas, bet taip stabiliai ant 70 sustoja, o daugiau 90 niekad nekaista, cia typo kazkas sugede? ar turetu but iki 90 visalaik? ner pigus toks termostatas kaip man kazkas sake

audi a4 2001m 1.9tdi 96kw. kai varyklis ikaista teperaturos rodiklis pakila iki pacio galo bet variklis neuzkaista.uzgesinus varikli tempereturos rodikle nekrenta. atjungus davikli no temperaturos nekrinta.krenta tik tada kai atjungi akuma.kas galetu but?

sveiki, pas mane bora 85 kw dyzelis 1.9 2000metu, ar pas mane viena normaliai siaip syla iki 70 laipsniu? iki 90 kaista jau kamsciuose sedint, ar vaziauojant 130 ar karstam orui esant?

Tai va as ir sakau kodel man rodo 85 laipsnius, kaip dyzeliui turi buti tik 90 laipsniu.

kiek turejau 1.9 tdi 90 kaip ikalta ir jokiu budu nedidesne nei mieste nei trasoj . jei kyla daugiau nei 90 siem variklem didelis pavojus perkaisti

Gryztant prie a6 c4, tai draugas pirko pries metus kaskur 95m a6 c4 2.5tdi is autogido, buvo skubiai parduodama, kaimietis tevas ir sunus pardavinejo, 5.2k lt, balta, grazus audi lietekai, sildomos sedynes, s line vairas, dirzai keisti nesenai.Pavazinejo menesi ir autostradoj bandant 200 paimt, nusprogo motoras, uzgeso ir nebeuzsivede.Tai servise keite ir kuro siurbli ir motora, tai dar sukiso apie 5k i remonta, tik ne draugas mokejo o jo tevai, nes pats pinigu neturi studentas Tai tik susitvarkes ir tuo paciu teises prarades imete i skelbimus, pradine kaina nuo 8k iki 5k +ziemines padangas sumazines niekas net nepaskambino per ta menesi apskritai, o nuotraukos grazios buvo, isblizginta, be rudziu, parasyta, kad keistas kuro siurblys, motoras, naujas akumuliatorius, serviso cekiai buvo.kaip ir tvarkinga buvo po remontu tik vibracija kaskokia atsirado salone drebedavo vairas ir pavaru svirtis ir po kapotu negraziai dirbo dirzai ar kas ten, is lauko girdedavos, salone viskas ok

Sveiki, nežinojau kur kreiptis bet reikia pagalbos garso izoliacijos klausimu

Mini ekskavatoriaus nuoma Vilniuje - visi žemės kasimo, stumdymo ir lyginimo darbai naudojant ekskavatorius, mini krautuvus. Mini ekskavatorių nuoma yra dažnai naudojama paslauga statybų sferoje, ypač įmonių tarpe, kurios susijusios su lauko inžinerijos diegimu. Mini ekskavatoriaus nuoma - naudojame CASE gamintojo ekskavatorius, kurie yra patikimi ir turi didelį darbo našumą. Kasame tranšėjas, duobes, atkasame įvairias konstrukcijas. Per valandą mini ekskavatorius iškasa nuo 6 iki 30 metrų tranšėjos. Mini ekskavatoriaus nuoma yra nepamainoma paslauga, kuria naudojasi vis daugiau užsakovų, privačių namų valdų šeimininkų. Savo ruožtu klientams galime pasiūlyti profesionalią techniką ir didelę patirtį turinčius operatorius, kurie nepriekaištingai atliks visus jūsų patikėtus žemės kasimo darbus. Dirbame visame Vilniaus krašte, į kainą įskaičiuota nuoma, operatoriaus darbas ir kuras. Papildomai pagal susitarimą yra įkainotas ir technikos pristatymas. Mini ekskavatoriaus nuoma su vairuotoju - 20 eurų/h. Mini ekskavatoriaus nuoma be vairuotojo - pagal susitarimą. http://kasimo.lt/wp-content/uploads/photo-gallery/mini%20ekskavatoriaus%20nuoma.JPG

Pirmiausiai reikia keist termostaata

vaziuojant nesukyla? ar radijatoriaus apacia salta?