Laipsniu i farenheito (4 psl.) (40130)

O apie kokia maksimalia temperatura sneki? Siaip normaliai jei uzkaista variklis turi isijungt ventiliatorius prie 98 - 102 laipsniu ir numust mazdaug iki darbines 90 - 92 laipsniu. Mieste daznai stojant ar parkuojantis normalu, kad pakyla temp. taciau jei ji per auksta turi isijungt ventiliatorius. Siaip dar patarimas, jei vandens pompa suka generatoriaus dirzelis, tai paziurek ar jis ne per laisvas, tai irgi gali buti gan dazno kaitimo priezastimi.

man matave buvo, tai tiksliai nebepamenu, gal minus 25 rode...toki usalimo laipsni.yra ten kazkoks prietaisas matuot uzsalimo laipsni..lyg gumine griuse but, isiurbi i ja to skyscio, tada yra skale..ji parodo kiek laipsniu laikys kol neusals..tik nesupratau principo kaip nustato ta usalimo laipsni...tiesiog prietaise paciam yra skale..isiurbi antifryzo i ja, rodykle parodo...tarkim minus 15 ar kiek...

Tai cia sprendimas keiciant ta purkstuka? man isvis traukos nera ir labai purto. pasilus iki koki 70 gal laipsniu atsigauna. bet tai kame beda kad tik saltas grybauja?

yra kartonas pries radijatoriu uzdetas bet radijatorius vistik saltas yra sakau pastoviu greiciu vaziuojant silta pucia ora o temperatura 9 laipsniu rodo kai ilgai vaziuoji ri le uzsyla.

Uzdedi ant reduktoriaus skudura, pili apie 40 laipsniu vandeni is leto kokia 15 sek., staigiai begi uzkurt.Uzsikure?Pili dar, kad neuzgestuJei reduktorius senas, ar dar kas netvarkoj-nepades...

taip ir alkune turi buti 45 laipsniu, delto kemsasi , nezinau, mes turejom spizini vamzdi gal 5 mm , storio rusiska, va tas laike, ieskok gal kur rasi

Na būdavo darbinė 90 laipsnių, bet užvirė vanduo, ir kaip išsiaiškinom, kaltas išsiplėtimo bakelio kamštis, jį pakeičiau, ir dabar daugiau 86 neužkyla užmiesty, įjungus šildymą salone lieka kažkur 85.

Žiūrint kaip ten jį ankstino, nes yra tokių kurie iš akies ar klausos daro. Norint padaryt normaliai geriausia žiūrėt per kompa, nes net pora laipsnių smarkiai įtakoja šaltą kūrimąsį.

kodel audi a6 c4 2.5tdi variklio temperatura yra 85 laipsniai ir dar 2 tokiom masinom irgi rode ta pati, o a4 1.9tdi rode 90 laipsniu, ar taip turi buti?

Na pas mane ir panasi beda tik man sildo nereliai kol temperatura kyla o kai pasiekia 80 laipsniu kaskur dingsta sildymas ir pucia drungna ora. kame ce beda gali but?

prie to pacio , , , , , peugeot 605 , , , saltas motoras nenori dirbt ant tusciu , , trukcioja , , , zeurei dumina , , , kai vanduo ysyla iki 60 -65 laipsniu viskas pasidaro ok , , , , jauciu sudiles motoras , , , ka jus manot

Jis gi sake kad termostato nera. Belieka tik pompa. Su tokiom a.k.a normaliom temperaturom, nespesi tarpiniu keist po galva. Be to termostatas sitam siurbliui atsidarineja nuo 85 laipsniu.

kiek rodo pasijungus kompą ketvirtos grupės trečiame langelyje kai variklis būna 80 laipsnių temperatūros ir dirba tuščia eiga panašiai 900 apsisūkimų?

Man tik skaičių parašyk iš šio langelio

va as tau pasakysiu irgi sposa, kuri vakar baigiau tvarkyti. nesilo blin auto ir sokinejo temperatura ijungus peciuka, sumasciau pilti praploveja ir nauja antifriza, pipec 110 laipsniu, ispiliau, tada vandens 10 litru , isejo kose, vel praploviau , dabar ciki, va kaip ruose auto, sumaise antifriza pavirto jis i zele ir pipec.

Gal kas gali pasakyti, kur ieškoti gedimo. Labai greitai kaista variklis praktiškai per minutę pasiekia 60 laipsnių laisva pavara. Problema būtent tada matosi, kai mažasis aušinimo ratas veikia. Ventiliatorius, termostatas, mova keisti, davikliai tikrinti. Klausimas iškilo dėl pompos (seniai nekeista, nors diržas pakeistas). Šiltas oras į saloną pučiamas. MB 190 benzinas.

pas kuri bukagalvi cia dyzelio darbine temp 100-105? cia tau ne sprinteris. termostatas sitiems tautoveziams atsidarineja nuo mazdaug 87 laipsniu. termostatas atsidaro pas tave. antraip temp kiltu dar daugiau.

Normali darbine tepalo temperatura yra nuo 80 iki 120 laipsniu ziurint koks variklis, kaip vaziuosi ir kokia oro temperatura!Man atrodo tu cia slieku ieskai be jokios priezasties

Va kad ir dabar lauke 15 laipsniu silumos kol vaziavau temperatura laikesi gerai tik sustojau ant laisvu 2 minutes ir jau virs 90 tiesiog stovint ir burbinant ant laisvu

Dar domina ties kiek laipsnių įsijungia ventiletorius radiatoriaus? ir ar ant td tinka tachometras nuo tdi? ta prasme tik įdedi, pajungi fiškes ir rodo apsukas? ar ant td nesijungia tachas?

siaip tiksliausi (neskaitant prabangiu Snap-On firmos elektroniniu) dinamometriniai yra pas mus vadinamo "beam-type".. jie tokie gan senoviniai, bet daug tikslesni nei "click-type".. o del verzimo tai kiek varikliu tiek verzimo budu.. buna reikia pirmu verzimu priverzti iki kazkiek Nm, tada pereiti antra karta ir trecia karta pasukti papildomai kazkiek laipsniu - prabangus elektroniniai dinamometriniai raktai turi funkcija, kad rodytu kiek butent papildomai laipsniu pasukta. bet is akies galima nesunkiai pasukti tiek kiek reikia laipsniu be to.. daznai rekomenduojama deti ir naujus varztus galvos. nors nevisom, bet yra varztu tipas, kuris gerai laikys tik viena karta. beam-type dinamometrinis raktas atrodo taip. paprastas bet tikslus

Nu suprantu kad ne dyzelis bet nakti siandien tik 15 laipsniu buvo o uzkaito iki vintiliatoriu isijungimo manau nera normalu kad net neesant karstam orui per pora min tiek prikaista

Yra. Tik duosiu patarima is patirties. Reikia deti tik originalu termostata ir tada bus 90 laipsniu ir iki tos temperaturos variklis labai greitai susils ir nebus jokiu temperaturos svyravimu. Audi centre termostatas kainuoja kazkur 120lt. Bet ta suma atsiperka greitai. As tris kartus keiciau paprastus termostatus is detaliu parduotuviu kurie kainuoja ten po 35lt, bet nei vienas nedirbo normaliai, geriausiu atveju pasiekdavo 80 laipsniu, variklis kaisdavo visa amzinybe. Geriau iskart detis originala ir ramu.

na siaip susila variklis ir vaziuojant mieste iki 90 laipsniu be jokio vargo. Cia jau kiekvieno pasirinkimas su kokia masina nori vazinet, su grabu ar tvarkinga masina. Ar nori salt ar nori siltai vaziuot. O jei 120lt investicija i masina tai jau priezastis ja parduoti, tai nera apie ka cia ir diskutuot.

Manau kad problema gali but tame ir ne, ir ar pries ati kai variklis uzisldavi iki 90 laipsniu ar eme daugiau ar ne, nes cia gali but ir bogai sureguliuotas duju kiekis

butano virimo temperatura yra minus keliolika laipsniu, taip kad jei tik butanas ir prie minusines temp., tai greiciausiai reduktorius uzsaltu, o gal ir varikliui pavojus butu...Propanas verda prie minus keliasdesimt.Kas nezino, tai virimo temp. yra tokia temp., kai skystis pereina i duju busena, tam reikia nemazai energijos, kad neuzasltu iranga...Ai, nu cia termodinamika

trilitri sunkiai rasi, o ir kaina bus aukstesne.Problema pas juos tik viena-stringantis cd grotuvas.Visa kita tik eksploatacija.Na, metai daro savo.Pas 2.0-triju laipsniu katalizas.Varikliu niekam nereikia, reiskia jie geri.Sekmes perkant.

sveiki padekit, kodel nesyla 1.8 bendzinas su klimato kontrole variklio temperatura visada 90 laipsniu o y vidu kartas pucia silta ora o kartais salta. kodel taip? patarkit kas ce gali buti?

sveiki turiu tokia problema. nors temperatura pasiekia 90 laipsniu bet stovint pucia saltas oras kai vaziuoja siltas ir vel sankryzoj sustojus saltas. Gal kas zinot kame problema. p.s pavazinejus pusvalandi viskas normaliai

Pati storiausia lenkta kokiu 40 laipsniu kampu ar didesniu gofruota(nelygiu paviršiumi) juoda žarna(ne šiaip šlanga)o tokia sustiprinta, nelygia išore dažniausiai, nepanaši į jokias kitas išviršaus į variklį žiūrint šone ties įsiurbimu į įpurškimo bloką netolimoro filtro korpuso ir OSM netoliese, bet grieičiau OSM už filtro prikį magistgralės, neopamenu prieš daug daug metu turejau...na per ja tiesiogiai į įpurškimą agteina oras iš oro srauto matuokles ir filtro puses.Dazniausiai trukimas buna ten, kur niekaip nesuklijuotum ir neuzsandarintum net parduodavimui.

idomu, gal turi minciu del mano peugeot air bag lemputes degimo, - is pradziu viskas gerai, po metu pradejo sviest ta lempute, oro temperaturai nukritus iki 0 laipsniu, - uzgesdavo, susilus orams vel sviecia.o dabar, kad uzgestu reik , kad lauke butu minus 8-10 laipsniu, dabar eilini pavasari vel sviecia, zodziu, - kuo toliau , kad veiktu air bag, reik saltesnes lauko temperaturos.kontaktai tikrinti, bandyta dek kita pagalve, kontaktini zieda po vairu esu pabandes pakeist, nepadeda, tik saltis

radiatoriaus dacika pakeiciau, pries tai man degima jungent jau radikas sukdavo, o dabar pakeiciau, kur nuo 90-95 laipsniu jau turi isijungti jis, tai vnz reikia vesti termostatuka pakeisti, fsio jasna.

Sveiki, tvarkem servise Seat toledo 1 vaziuokle. pakeite antgalius, amortizatoriu atraminius guolius, viena sarnyra pakeite. Paaiskejo kad masina buvo dauzta, nors is isores taip neatrodo. Galiausiai po viso sito vaziuokles suvedima. Tik prisedus prie vairo po keleto minuciu aiskiai pajutau kad vaira traukia i viena puse ir norint vaziuot tiesiai ji reikia laikyt pasukus i kaire puse 10 laipsniu. Ar cia is tiesu serviso kalte ar pati auto neapataisoma ?

dyzelis.. gerai butu kad iseitu ten ranka uzkist bet kai pagalvoji jei ten ir tebutu 60 laipsniu nemanau , kad toki karsta pustu.. o vandens pompa tai kazin, manau kaistu tada motoras..

4 golf, 1999m, 81 kw, 1.9 Pradėjo mirksėt pakaitinimo žvakių lemputė, ir mašina įšilus iki 90 laipsniu pradeda užgesinėt, šalta važiuoja normaliai.Dar kažkoks pašalinis garsas girdisi varikliui dirbant.Kas per bėda galėtų būti ?

Sveiki, yra taip kad auto temp. įkaitus iki 50 laipsnių tik tada perjungia dujas. Ar galima kaip nors padaryti kad taip nebūtų? Nes žiemą man nespėja užšylt auto nrml ir praktiškai važiuoju bendzu.

Sveiki turiu opel omega 2000m 2, 5 DT pastebejau keista dalyka ijungus kondicionieriu uzkyla variklio temperatira iki 95 laipsniu isjungus kondicionieriu temperatura pamazu nukremta kame gali buti problema ar cia taip turi but?

na va daviau gerai prasisiky pasatui , antifrizas neuzverda bet ikaista iki 100 , apatine slanga visgi syla, radijatorius irgi karstas, paskaiciau truputi ir bijau kad nebutu tarpine, stabiliai ar miestas ar uzmiestis isilaiko 100 laipsniu

Sveiki ieskau pirkti audines 100 c4 su 2.5 dyzelio, ir radau tokia kur ale ydetas termostatas kur leidzia ikaisti varikliui iki 100 laipsniu, norejau paklausti ar tikrai yra tokiu termostatu, ar kazkas cia negerai?

principa as mazdaug zinau, pas broli buse yra gamykline slapia, tik iki 90 laipsniu tikrai neikaitina, kiek zinau iki 50, o kas kiek batareikos naudoja tikrai nezinau. o tai kas sildo skysti?

sveiki, pas mane bora 85 kw dyzelis 1.9 2000metu, ar pas mane viena normaliai siaip syla iki 70 laipsniu? iki 90 kaista jau kamsciuose sedint, ar vaziauojant 130 ar karstam orui esant?

Starx, užsikaitink variklį iki 90 laipsnių, tada atsisuk išsiplėtimo bakelį, užspausk tą mažąšlangutę ir paprašyk kadkas nors palaikytų variklio apsūkas virš 3 tūks kokia puse minutės. Jei pamatysi burbulus žinai ką daryt

slangas turi ziuret kaip jos syla jei termosas tai manau butu vienodai siltos ar saltos slangiostiek virsuje tiek apacioje radiatoriaus nes siap buna kol termoso neatidaro ten iki 90 ar kiek laipsniu tai buna tik virsutine slanga karsta o apatine salta kur i radiatioriu eina.nu salta ta kuri iseina is termostato.nes neatidarytas ir dar karsto ausinimo skyscio nepadaves buna i radiatoriu ir salta slanga del to.nu as taip manau turetu buti.

Audi a4 1997m. tdi 81kw.
Yra tokia problema : pirmu, antru bėgiu mašina traukia normaliai, o trečiu nuo maždaug 1.7t apsukų dingsta trauka, atrodo lyg išsijungtu turbina. Į mašina sulipus 5 žmonėms atrodo, kad traukos išvis nėra, sunkiai pajuda iš vietos, atrodo, kad apsukos nenori kilti. Kartais šilta sunkiau kuriasi. Būna kad panelei rodo 90 laipsnių, bet atidarius kapotą variklis atrodo lyg butu įkaitęs žymiai labiau negu turėtu būti prie 90 laipsnių. Būna ir tokiu prikolu, kad mašina dreba pradedant judėti pirmu bėgiu be gazo iš vietos (taip būna tik mašinai įšilus). Važiujant autostrada paspaudus gazą atrodo, kad apsukos pradeda kilt tik po laiko . Kame gali būti problema?

jei variklis nepasyla iki normalios temperaturos(bent iki 50 laipsniu)tai neuzsidaro termostatas, del to ir nesildo, o jei temperatura normali ir nesildo, tai uzsikises peciuko radiatorius, reikia keisti.Gali buti ir daugiau variantu.

kodel negali? konkretus pavyzdis pasatas b 4 , lauke 15 laipsniu silumos, silta nesikure, problema pakaitinimo zvakiu rele, kaip tai paaiskinsi? pakeitus ta rele ziema vasara kuresi todel reik ir tikrinti

sita masina turiu jau 4 metus. ir man jis visa laik isijungdavo prie 80-85 laipsniu. o dabar 90 ir neveikia :/ kazin nebus taip kad dabar man kils kils temperatura ir neprades pusti slangu ?

Laba diena gal kas susidurete su tokia problema vw Touareg 3l tdi kaip pasala iki -5 laipsniu nebesikuria Kaip kuri suka taip lyg nebutu kopresijos zvakes viskas ok ??? Starteris keistas buvo bet neranda problemos

na termostatas veikia. nuvaziuoju 10 kylu rodo apie 50 laipsniu (is radiatoriaus iseina saltas ausinimo skystis) griztu atgal 10 km jau slangos siltos. bandysiu nuvest klaidas kad perziuretu ir tuomet viskas tikslau paaiskes.

Noriu patarimo.Vairuoju Daewoo Leganza.Kaista galinis kairys ratas.Buvo pakeista cilindrukas, stabdžių kaladėlės, išmiklytas suportas, pakeista pagrindinė stabdžių pumpa(detalės pirktos nenaujos).Bet vistiek įkaista iki 220 laipsnių, pravažiavus ~20 km.Pakėlus mašiną ant dankrato ratas sukasi lenvai.

buvo toks bajeris apatine salta, kaip nori drosk , temperatura kaip ikalta 90 laipsniu, bet slanga salta, pakeitem termostata, vistiek taspats, taip pat sildavo idomei - 0 , poto 50 laipsniu , tada 90 , per tris kartus, pakeitus temperaturos davikli, kuris randasi prie termostato, viskas susitvarke - silo palaipsniu ir slanga apatine silta, viskas ok, nezinau ar ten toks daviklis yra dar ji ziureciau , nors gali buti kad ir uzkiso sandariklis kur, keicent termostata prapusk sistema su kokiu kerheriu