Kuro sanaudos 1.9 (337 psl.) (20068)

apie 85l

Žemo slėgio siurblys, kuris turi paduoti kurą iki pagrindinio siurblio

o tai gal zinot kas, kiek i Peugeot605 telpa?kiek supilat?

Čia kaip suprantu viso šito tikslas iš baltarusijos benzą vežiot ? jei jau tikrai taip tai imk mašina kad gamykliškai bakas didelis būtų, nes jei darysi kažkokius struktūrinius pakeitimus ir įdėsi didesnį nei gamyklinis, užrauks ant sienos

kas cia pastave per ciudas? tas varztas kartais ne stakano apacioj?

panasi problema. tik pas mane beveik niekad 90 nebuna. letokai sila variklis. kartais tenka ir man pavynioti ilgai. kiek bandziau sprest ta beda, tai pasake kad neapisimoka (mano atveju) problema: 'siurblio smegenys' pas mane aisku kazkiek skyriasi problema, nes silta pas mane beveik visada uzsiveda, tik jei uzeina , tada reikia sukti ~30sek-1min su pertraukom.. supratau jei noreciau ta beda sutvarkyti, reiktu keist siurbli..

jai vazineja iki 2t apsuku.. pilk nepyles betkoki bruda niekas nepades poto su bulgarke ispjauna ir issivalo viskas

koks variklis?

nu jo, toki bizni gali daryt su kaimynu, arba su asmeniu tame paciame mieste

dar skambinau y srota tai sake kaskoks siurblys dar bake lyk stovi.

Koks mocas 2T ar 4T?

Ziurek ar kibirkstis gera, ar nepramusa. Paskui ziurek gal karbas blogai sureguliuotas...

Jo jei pats dejai grupe tai gal tarpine blogai idejai??

Dar hermetiko patepk ant gumos..

Nu tai tiek ir turi imti tada. As galvoju dujas isisauti bet kazkaip bagazinė susigadintų rata reiketų bagazinej tampyt.

tepalalui ten anskirai ira bakelis kur maiso su kuru iskart

Aciu, gerieji zmones uz patarimus. Bandysiu nuimt galva gal ir visa cilindra paziuresiu kaip ten atrodo

Nuimtas nuo vazuojancios masinos.

Jokių ten klaidų nemes tas kompas. Varyk pas motoristus, kad normaliai nustatytų degimo kampą. Jie kompu pagaus tiksliai. Vien mechaniniu būdu stumdant siurblio galvą idealiai nepagausi tikrai. Panašu, kad degimas per vėlyvas. Nežinau kaip šitų 2.0D variklių, bet 1.9TDi degimo reguliavimas 30eur kainuoja +/- orientuotis.

Dekui uz info, paieskosiu, jei rasiu pranesiu

taip

cia vaziuota buvo uzmiestyje

Kokie garantai, kad jis geras?

kurio siurblio kampą?

arba, kaip sakė "spirgis", termodaviklis, arba kaip sakė ceskinis-el.dalis.Bet pats buvau susidūręs su Toledo 1, 9TDI, kai prad4jo neskurt karstas kakokia elektromechanine daly nediduke virsuj siurblio meitsras keite, neiko, jokiu problemu, nuvaziavom net vilniun pas sirblistus i dizelservis ir per pusvaandy seatas leke kai naujas. Nesuprantu, nejaugi pas jus nera tokiu specialistu, savo srities? O is pirmo zvilgsnio atrode tragedija, taxavau su tuo seatu, tai savaite negalejau dirbt

O kaip butu galima patikrint ta termo davikli??

Žinoma, mitsu iki šiol nemoka dyzeliu gaminti Volvo 2, 4 D5 120kw ir 136kw jei laiku nepakeiti suodžių filtro (o kas čia norėtų juos kaitalioti-brangus malonumas), visas variklio viršus užsilenkinėja. Blogiausia kad ne vien pas mus tokių nieko nekišančių ir vis dar važiuojančių pasitaiko, tokių vairuoklių visoj Europoj asitaiko. Įdomu, kokios kainos tokių Audi A3 kvatrinių jei išviso tokių esama? Turėti smagiai skrist

-------------------------------------------------------------------------------- 2.8 V6 30 vožtuvų – 193 AG, degalų įpuršk. sistema 2.8 su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1510 kg, maks. 2110 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (priek. pavara), dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.23; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 3.89. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 236 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 8.4 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 7.4/14.2 l/100 km. 2.8 su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1560 kg, maks. 2160 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (priek. pavara), dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių automat. pavarų dėžė ZF “Tiptronic”: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.29. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 233 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 9.9 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 7.5/16.2 l/100 km. 2.8 quattro su mechan. pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1580 kg, maks. 2180 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), tarpašinis diferenc. “Torsen”; dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė: I. 3.5; II. 1.94; III. 1.3; IV. 0.94; V. 0.79; atbulinė eiga 3.44; pagr. pavara 4.11. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 235 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 8.5 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 8.4/15.7 l/100 km. 2.8 quattro su automat. 5 laipsnių pavarų dėže Kėbulas, svoris: (DIN), sedanas, 4 durų, 5 vietų; parengto automobilio svoris 1635 kg, maks. 2235 kg. Variklis: (ECE), 6 cilindrai V tipo 90 laipsnių (82.5x86.4 mm), 2771 kub.cm; suspaud. laipsnis 10.6:1; 142 kW (193 AG) esant 6000 aps./min; 51.2 kW/l (69.7 AG/l); 280 Nm (28.5 kgm) esant 3200 aps./min, benzinas 98. Variklio konstrukcija: 5 vožtuvai cilindrui V tipo; 2x2 viršutiniai paskirst. velenėliai (krumpl. diržas/grandinė); lengvo lydinio cilindr. bloko galvutė; alkūninis velenas su 4 atramomis; tepalo radiatorius; tepalas 5 l; elektron. degalų įpuršk. sistema ”Bosch Motronic ME 7.1”. Baterija 70/92 Ah, generatorius 120 A; aušinimo skysčiu sistema, tūris 11 l. Transmisija: (nuolat. visų ratų pavara), tarpašinis diferenc. “Torsen”; dinaminės stabilizacijos sistema (ESP). 5 laipsnių pavarų dėžė ZF “Tiptronic”: I. 3.67; II. 2; III. 1.41; IV. 1; V. 0.74; atbulinė eiga 4.1; pagr. pavara 3.29. Važiuoklė: erdvinis laikantysis lengvo lydinio rėmas, priekiniai ir galiniai porėmiai; priek. pakaba su 4 svirtimis, apatinės ir viršut. skers. svirtys, užpak. - su trapecinėmis svirtimis, išilg. svirtys, išilg. trauklės; cilindrinės spyruoklės, teleskopiniai amort.; skersinis stabilizatorius priekyje ir gale. Pakaba: diskiniai visų ratų stabdžiai (visi stabdžiai aušinami), ABS, stovėjimo stabdys veikia galinius ratus; vairo mechanizmas krumpliastiebis, su stiprintuvu, degalų bakas 80 l; padangos 225/60 R 16, ratlankis 7 J. Matmenys: bazė 288 cm, vėžė 159.5/158.5 cm, prošvaisa 12 cm, posūkio skersmuo 12.3 m, bagažinė 525 kub.dm, ilgis 503.5 cm, plotis 188 cm, aukštis 144 cm. Eksploataciniai duomenys: Vmax (gamintojo) 232 km/h; V esant 1000 aps./min važiuojant 5 laipsniu 40.3 km/h; 0-100 km/h 10.1 s; specifinis svoris 10.6 kg/kW (7.8 kg/AG); sąnaudos EU 8.4/17.4 l/100 km. --------------------------------------------------------------------------------

nu ir nesamone

gera lentele, pirma karta ja maciau spaudziu 5

nu blin didele rida pas tave yra

na sakau nera blogu auto tik pakliuna uzdrostu.. na reno automatinem dezem nelabai imt patarciau nes jos nelaiko ir nera smagumo su jom. del erdves sutinku imk safrane bus dar daugiau jos kol neturejau dyzelio ir nemegau ju tik kai paziuri i kaina kad gali su 10lt 100km nulekt aisku traukos ner kaip bnz bet ekonomijoj kitas reikalas td reikia i kiekviena kriteriju atsizvelgti perkant auto.

andrius o mes perkam renault kad nepirkt to sudino golfo (skamba kaip megstinis)

Tai ten tik pavyzdys, ne visi po 220 Lt/1 vnt. pardavinėja, yra ir kosmonautų, dar galima rasti ir pigiau. Čia orientacinė kaina tiesiog. Nauji irgi žiūrint kokie, ar originalūs, ar geri, ar patys pigiausi, bet apie gabalą pinigų sieks, taip kad geriau šrotiniai. Tai truputį brangius žiūri, nes realiai jų kainos apie 4 tūkstančius litų, o va naujesni apie 10 gabalų, tai tokius ir žiūrėk, o jeigu nori galingesniu varikliu nei 85 kW, tai dar pasitaupyk pinigų, nes reikia bent 13000 litų, kad galėtum bent dairytis į tą pusę... Tik dyzelį ir nelygink su tais triperiais benzinais...

Arba ne. Tai man vieną motiną palikti gal? Ne, dėkui...

Jop, nes nežadu važinėti su kokia gelda. Geriau imsiu dyzeliuką ir pamiršiu problemas, o ne rizikuosiu...

nu cia jus duodat xuj znajet giriau kibira nupirkt

Ford galaxy ir Audi a6 pakabos visiskai skirtingos, Galaxy neturi aliuminiu svirciu neivienos. pasiziurek jai nemates.

tai apie ka as jums ir sakau kad geriau susitaisyt senaji. o kas tam jusu motoriukui darosi?

http://www.78.lt/image.php?id=B877_4B38807D&jpg

Jei pakyla iki 120, tai jau turėtų virti.Jei neverda, tai gal vis dėl to daviklis, skydelyje rodiklis grybauja.Reikėtų matuot realią temperatūrą

1, 9 dci 88kW geriasnis uz 2, 2.daznai kolektoriai trukineja ir turbinos pareina

as pats turejau laguna tik 2.0 benza , ka galiu pasakyt , kad viena didziausiu bedu jom yra priekiniu amortiku atramines gumos , jos nifiga nelaiko ir antra nemaza beda turejau su pavaru deze , neveltui sortai ir praso uz jas po900lt ir daugiau , vaziuot smagi ir kaip benzas buvo ekonomiska

randasi nuemus karteri, naujas net nez kiek kainuoja, srote kazkur iki 100lt manau.

Sveiki nezinau kas mano pasatui darosi taigi prasau jūsų pagalbos.Va taip buna variklis viskas puikiai dirba tik kai staigiai pagazuoju bet greitai, pradeda burbuliuoti kartais reikia net varikli nugesint, istisai burbuliuoja.Pasakykit kame čia problema.

tj taspats ten irgi hidraulinis pasiziurėjau cj tinka tik idomu ar begiai tokie patys, gal kam teko susidurt?

na odel spidometro dar kas nors ka nors patars?

kiek kainavo tas "stebuklas" ir kiek jo pylei ?