Koki tepala pilti i a6 (1059 psl.) (54598)

Kazkoks vaikas, prirase sapalionu apie ta automobily.. nei jis turi jo nei ka, tikriausiai 16 metis suskis sedi uz kompiuterio ir bando kieta primest, vaidina kad cia jo automobilys, tokiu nesamoniu prirase, nieko apie automobily visiskai nezino.

pats variklis tai tikrai tinka. kolektorius irgi turetu tikt vizualiai jie galima sakyt vienodi tik b4 gazo sklende man atrodo su padeties davikliu nes ten digifantas el. ipurskimas ir gali reikt paskirstitojo nuo buvusio variklio.

biski neitema bet va turiu sedano parduodamas lempas e36

gal gali buti kad del to kaista variklis?

tinka, ir66ir 81 tas pats

apziurejau daug vietu ir pagalviu tvirtinimus ir paskirstytoja ir ismetimo kolektorius lyg vienodas, tik su isiurbimu nezinau kaip, neturiu kaip kur paziureti. kazin tiktu ar ne, tik sitas vienas ir neaiskus dalykas. http://i.ytimg.com/vi/iUx5J-eQhTA/hqdefault.jpg va bulkos variklis 2.0 o va beskes http://data.motor-talk.de/data/galleries/372991/4890264/abk-temp-fuehler-18336.JPG

Sveikas, darbo skelbimas vis dar galioja?

honda9rrx, juokauji? Aš taip sakiau? Nors jeigu rimtai, tai tikėjausi, kad tau apie 35-45 m., bet juk klysti žmoniška... Skaityk, ką aš rašau, aš kaip tik sakiau, kad 49 cc pyrdos yra populiariausios, nes su jomis galima važinėti nuo 15 metų ir išspausti iš jų kur kas daugiau greičio, ne pagreičio. Ir aš tik spėjau, reiškiasi kažką supranti, jeigu nepermokėjai už jį ir giriesi, kad jis taip gerai eina. Mano 49 cc buvusi Derbi GPR "pusbritvė" pilnai standartinė, 2002 m., 100 km/h pasiekdavo per 6 sekundes, bet pagreitis aišku nebuvo toks, kaip tikrų motociklų ar pan. (yra įrodymas, nes net pats tuo netikėjau, todėl filmavau, deja, su tel.), na, o po to jau bėgėjosi lėčiau iki 120 km/h kažkur greičio. Jos max. greitis buvo ~130 km/h, tai, manau, čia jau šis tas, kaip 49 cc (nu realiai gal 55 cc ar kiek, nes buvo remontuotina grupė kiek žinau - 1 kartą). Ir šiaip aš tiek suprantu, nereikia smulkiau aiškinti, kas kiek būna, kas kiek važiuoja ir kas kaip atrodo. Taip, nebrangesnės už tą, o kiek mto detalės kainuoja, domėjaisi? Jiems detalės ne po keliasdešimt, kaip anų minėtų, bet po šimtą litų ir daugiau, jau nekalbu apie originalias ir naujas dalis. Be to, pataisysiu - "Elyseo". Ir aš jo juk nepirksiu, man neįdomi jo kosmetinė būklė ir viskuom kitkuom pinai tikiu, nes tai yra motoroleriai. Su sovietiniu motociklu to nepadarytum. Be to, nereikia čia girtis kas ką turi, nes tarkim man tai nesiskaito kai turi, bet nevažiuoja. Tai čia skaitosi meistras? Peace. Ir šiaip tai ten ne "stanto lankai", o "crah bar" arba "crash pegai". Ir jeigu ką, tai cc dar nieko nereiškia, reikia žiūrėti į variklį, stovį, ridą, metus ir t.t., nes visi žino, kad su mažiau cc laisvai galima statyt į vietą daug daugiau cc, aš jau vieną kartą taip padariau, tik tarp mūsų buvo 124 cc X 250 cc ir pan. Ir obuoly, kažin kas kam pučia miglą ir bando primest visažinį, tik tiek, kad turi daug šlamšto, bet ar kas nors iš jų važiuoja? Nu tas "laivas", o daugiau? Gal baigiam offtopic'ą ir nurimk...

2.8 dauguma automatai buna ir quttro(nu ce jau kaip kam pliusas kaip kam didelis minusas), kitas dalykas 2.8 nesudrozta sunku rast, o 2.4 gan didelis pasirinkikimas. Ce pries pora metu draugas tokios ieskojo tai galiausiai nusipirko 2.4, kai pirko buvo su originalia 270k rida po siai dienai isukes 350k, sudetos dujos vaziuoja ir vargo nemato))

skaiciau, kad tiesiog kaina didziule...

Oi ne... Be to, jei neklystu, pas jus dyzeliai paprastesni, tik, kad litrazas didesnis, ar ne?

jeigu priekis varomas tai 7 o jeigu quattro tai 8-9, traukos tikrai pakankamai.

neskaites kla tau parase, bmw 5.30d ar 3.30d nerasi lietuvoj geram stovi ir nedauztos.

aciu uz informacija

Lietuviai turi irgi naftos neuztektinai bet ant pora simtu milijuonu pelno per metus skaiciuojanta per visus koncernus tik aisku ja siurbe rusai , nes lt net neturi yrangos tokios

pats variklio darbo garsas ne tiek drebejimas, visi TDI kalatojasi senesni, ypac 1.9. atrodo atvaziuoja nauja skoda kokiu 2008m ir ta trata kai reikalas, nu uzmuskit negaleciau su tokiu traktoriaus garsu wazineti.

cia tawo tik teorija yra ir pasiskaitymas internete. Kai juos pripazindawo tai dar nebuwo is garantinio masinos iseje. O dabar wisi nujoti wisko mate bake taip kad patikek, laikas eina bomba tiksi ir siurbliai neamzini, konstrukcija gan sudetinga. bet ateina laikas wisiem

2.4 saunus varikliukas pazystu keleta zmoniu kur sekmingai ekspluatuoja ivairiais rezimais, bet mieliau imciau 1.8 turbo ir pacipuociau

Jo pritariu bet jei turi pinigu nesikisk :P Seip patarciau Bmw530D geresni atsiliepimai apie ja girdeti

tai tu pasidomek, profesoriau. 4x4 tik pasako kiek yra ratu ir kiek is ju varoma. bet nesako ar tai AWD ar 4WD, del to nautodi 4x4 termina galima ir tam ir tam.

tiesa, audi kainuos daugiau..

tai taip ir rasyk kad reikia variklio, nes blokas yra tik apatine dalis motoro iki galvos, o jei su galva tai cia beveik pilnas variklis gaunasi

tu nemanyk o foto ikelk jug nera sunku

kai kainos tokios degalu siai dienai tai del to ir sunku apsispresti nes su dujom ta simta kilometru nuvaziuot kainuoja 40litu o su dyzeliu 30litu bet ziani kur dyzlis drebantis visas o kur benzinas tyliai dirbantis be vibraciju. o skirumas menkas kainu.

valgo 20 drasiai ir nesakyk kad visi lavonai tie tdi nes visi jie dreba tarska kaip traktoriai o jei tau ausyse tiek medaus kad negirdi tai gal ir nieko tau...

cigonynas ta lietuva

2, 5 jei pirkciau, tai tik pamates kaip atrodo veleneliai.O artmkmk30 nerasinek nesamoniu apie remontu skirtumus situose varikliuose.Nezinai-geriau visai nerasyk

Dreba audines... pasakoriai lavonai gal ir dreba, o normali c4 nematau kur ji ten dreba kad kai uzgesini pajauti biski tai jau tragedija? nori pasportuoti imi S4 su 2.2 turbo, nori vazineti taupiau imi c4 su 2.5 tdi 103kw. o dujos turbininiame variklyje tai gal baigiam baikas tokias.

apdaila kita, salonas gali buti kitoks ir daugiau patogumu

Be audi ir bmw kitu kandidatu buvo dar?

Jei zadi ilgiau vazineti tik 2.4 benzas dujos geriau, pigiau aptarnaujamas, patvaresnis, o ekonomiskumu nenusileis

px koks skirtumas ar priekis ar galas varo, jei nemoki vaziuot nesesk uz vairo

isvusu geriausia tai bmw 330 4x4

Alsuoklio filtra pasikeisk.Randasi per viduri uz siurblio, dangtelis 2 varzteliais prisuktas

Dar nuomonių

dyzelis

Net nežinau

Tai išeina jog Audi geriau

100lt, gal maziau
pirma paskeisk systi, gal to uzteks, o isleisi 10-15lt

Pagalbes. Arba priekine atramine kuri neleidzia varikliui kilnotis ji turetu siek tiek reguliuotis gal per daug varikliui laisvumo

del dumu, tai viskas priklauso nuo bukles.Pagal teorija tai pd turi maziau dumint, nes atitinka jau kita Euro standarta nei TDI.o jai kalbet apie cipavimus, tai ta pati pd galima uzcipuot irgi, su maziau pasekmniu, nes ten jau viskas tvirciau ir laiko geriau, kad ir ta pati sankaba ar smagratis.Viskas remiasi i finansus, yra pinigu perki PD, nera pinigu perki TDI.Jai lygint grinai pvz 81kw ir pd 96 ar 74 ar 85, tai remonto atzvilgiu tas ant to ir iseina.PD-purkstukai, 81kw turbina, siurblys, smagratis(cia pagrindines bedas vardiju), o pd neturi jau situ bedu.as sakyciau taip, turi 10k lt, perki tdi, turi 16k lt, perki pd, pries menesi nupirkom passata 74kw, sedanas, 2002m, autopilotas, borto pc, parktronikai, klima, kondiske ir pan, ta praejo iskart, dumu jokiu ner, jungiau savo kompa, nko blogo nemaciau, dazytos tik vienos durys.traukia tikrai gerai.o buwo ieskota apie 3men, utena, kaunas, mariampole ir pan apvaziuotos, vln visi skelbimai ziureti, visos uzmustos , nesvarbu ar 12k ar 16k lt...o su sita vaziuos ir vaziuos zmogus

pratesiamDujos ir benzas.Dujoms reikalinga papidoma iranga, kas kainuoja.Iranga sudaro papildoma svori, kas bent jau teoriskai didina kuro sanaudas.Sia iranga, kaip ir bet kuria kita, reikia priziureti, reguliuoti, aptarnauti.Tai irgi yra pinigai, sugaistas laikas...Jei vaziuojate daug, atsiperka.Yra zmoniu, ypac finansiskai pajegiu, kuriems vien duju vardas smirdaOtai tipo benzinas sudeges ar dyzelio dumai kvepiaDuju irangos piktybine neprieziura, sumontavimas atbulomis rankomis, gali gresti net ir gaisru, ar sprogimu.Optimistus be duju irangu perspejam, kad benzo zarneles irgi kartais reikia patikrintDabar apie dyzeli.Seni dyz.varikliai nepasizymejo gera dinamika, darbo tylumu, ko nepasakysi apie dabartinius.Siaip, dyz. variklis is principo yra efektyvesnis uz benzinka, cia ir yra ta ekonomija.Perkant deveta 10-15m. masina, reiketu tureti galvoje, kad rida gali buti ir puse milijono ir gal dar daugiau.Nusipirkus toki auto, gali grest labai nemalonios ir pakankamai dideles islaidos remontams.Tad ar pavyks sutaupyt?Asmeniskai nuo saves pridesiu, kad yra zmoniu, kam ziauriai nepatinka dyz.kuro kvapas, ypac kai kolonelese ispeckioti pistoletai ir privarvinta aplinkui ir esi priverstas lipt i ta saliarkaO dar geriau yra vazineti valdiska masina, tada jokio skirtumo kuo ji varoma ir kiek kainuoja remontai

O jis kaip nors kitaip dar nevadinamas? Pas mane turbina kartais įsijungia dirbant tiesiog laisvais sūkiais. Ir taip jau nuo pirkimo. Ypač kai apšyla jinai girdėti kai įsijungia. Dažniausiai dirba, dirba, įsijungia ir tada vėl išsijungia. Anksčiau lemputė neužsidegdavo. Čia nuo rudenio gal krč pist protą pradėjo. Ir krč va aš tau žemiau pateikiau savo variklio keletą nuotraukų. Jeigu nesunku, tai kur tu jį tiksliai matysi, tai apibrauk ir vėl į čia įmesk. DĖKINGAS. Nuotraukos:
http://public.fotki.com/Zarachas/opel-astra-project/opel-astra-312.html
http://public.fotki.com/Zarachas/opel-astra-project/opel-astra-325.html
http://public.fotki.com/Zarachas/opel-astra-project/opel-astra-297.html

haro196, dėkui už išsamesnį paaiškinimą. Supratau +/- viską. Reikės kažkur kreiptis, nes dabar jau ryte neužkuriu antra diena iš eilės, nusodina akumuliatorių, kuris ir taip 62 Ah, ir vsio... P.S. Su tuo klemų sudėjimu, kad tipo persikrauna automobilio visa PC sistema, tai jau išbandyta ir neveiksminga. Palaikiau gal kelias valandas, nu nepamenu tiksliai, bet tikrai ilgokai. Nepadėjo. Prie šalčių su ja atsirado daugiau problemų su užkūrimu...

Gi kaip visada... Man px, bet atrašysiu, taip kad nesijausi dėkingas... Aš nieko neįrodinėju, tiesiog paaiškinu kaip yra realiai, o ne virtualiai... Tai čia faktas. Tu visiškai teisus. Mano pusbrolis vairavo benziną - dujas su IV kartos dujų įranga, tai gyrėsi, kad achujienas automobilis, viskas čia liuks ir pan., bet dabar įsigijo dyzelinį E36 ir kažkodėl niekur nuo jo nebėga, o argumentų, manau, ir nereikia. Nesakau, kad jie blogi, bet kai yra dyzeliniai automobiliai, tai kam smirdėti, tvarkinėti ir pan. visokias nesąmones. Man asmeniškai gaila būtų ramiai važiuojant tiek daug susimokėti už išdegintą benziną, dėl to toleruoju dyzelius, nes jie daug ekonomiškesni, o jeigu dar iš šono gauni kuro, tai vapšie Amerika... Nu va. O aš kai nežiūriu į tą ridą, tai taip ir nieko nekomentuosiu, kadangi perku automobilį, o ne ridą ar metus, taip kad čia beprasmiška net ką nors ir berašyti. P.S. Pas mane 315000 km, jeigu tau nuo to ramiau... O dėl naujos, tai nauja būna su nuline rida, o ne 200 tūkst. kilometrų...

Sveiki, auto sporto megejiai, yra zmogus pazystamas kuris zada pradeti tiekti ivairias Japan aoto(rinkimo taip pat Japan)o cia yra didelis skirtumas kaip man isaiskino, atlikti testai RU parode, kad dvi vienodo modelio auto, tik ES ir JP rinkimo , tai dvi skirtingos masinos ir dinamika ir ypac patvarumu, t.t.nes pas RU sitas reikalas min jau 15m. sukasi su Japan ir jie tikrai turi kompetencijos siais klausimais, ir dauguma vazineja geriau su desine puse vairu, nei seda i europine, nors jie pripazysta kad MB, BMW geros auto.Bet sia sxema jei igyvendins , tai kalba eina su musiskiais normal. vairais , dabar vyksta derybos ir konsultacijos su japonu tiekejiais JAE-uose.taip pat ir daliu klausimai, KLAUSIMAS ar bus norinciu vazinet su iskirtiniais modeliais ir isiskirt is pilkos mases?? visoms auto planuojama suteikti 1- metu garantija, nes ten rida ne didele 97-2001m iki 100t.km.nauju metu neplanuojama, nes neatsipirks ir taip l.dideles sanaudos, pabandysiu imest keleta planuojamu modeliu, pagal uzsakyma imanoma ir n.metu.jei idomu foto rasykit atsiusiu, sekmes

oho, as xantija pries 4 metus norejau pirkt, nes maloni, tik neisvaizdi, bet atkalbino, tai mondeo nupirkau, patenkintas buvau, bet del benzo sanaudu vaj vaj kaip 3 litrine, o buvo tik 1.6.Na savo tautovezi uz pora su puse prasisiu, pries metus mokejau 2800, plius filtrai , aliva, na cia jau del saves keiciau, duju iranga teko registruot dokumentus daryt dar 90.ratus teko keist su padangom nes nulis buvo, dar 300 uz naudotas, bet rods kad del ju man dreba vairas greitije, pries T.A dar 400 paklojau uz vaziuokle, bet ir tai rado prie ko prikibt, sako sviesos nesureguliotos ir stabdis neligiai stabdo vienos ir kitos puses, tai dar greit klaseroj pataise, ir is antro karto praejau, teko i druskininkus vaziuot ir karsti orai buvo, tai prakeikiai kad turiu masina be kondicioneriaus, nezinau kaip man be jo normaliai budavo an kitu masinu, bet ka jau padarisi, pats nupirkau, nieks per prievarta ne kiso, nes uzplauke siandien nupirkt, ir davai visus skelbimus vartit kad greiciau nupirkt.

Panasi tema yra, bet siektiek netas. Zodziu nupirkom mergickai masina Mazda 323F 1.5L 96metu. Dreba variklis, vienas cilindras neveikia bet neveikia iskirtinai ant laisvu apsuku. Siektiek akseleracijos ir viskas tvarkingai veikia. Pirma mintis pakeist zvakes ir laidus bei pravalit paskirstitoja, kaip sakant jai net nepades -"svestu koses nesugadinsi". Viska pakeiciau, nuo tepalu, filtru, zvakiu, laidu, oro filtra zodziu kaip perkant nenauja masina viska ka pridera ir ta reiktu pakeist kad laimingai naudoti masina. Problema nedingo, nors masina pradejo geriau lakstit (kaip 1.5 varikliukui) Ka pasiziuret dar nelabai isivaizduoju, variklis dreba nejuokais, pleso viska ka gali aplinkui, ipatingai oro zarna nuo oro filtro jau nebekeiciu o remontuoju nes naujos nebera prasmes det. Simptomai vis riskeja, saltesniu oru masina vos uzsikuria, reikia kokiu 5-8sukiu kad uzsivestu, labai saltu oru nusodino akuma netik savo bet ir mano dvigubai galingesnes masinos kol uzsivede. Ka gar galma patikrinti, pasiziuret pres varant i autoservisa, man asmeniskai atrodo kad problema kazkur su elektra (zeberkstimi) bet ka dar ziuret nelabai nutokiu... Isanksto aciu uz komentarus.

"degalines" speju reishkia kura ) viskas skamba labai shauniai, bet magnetas to nepakeis.. tai priklauso nuo kuro "atomizacijos" t.y. kai kurio chiurkshle tampa mazais kuro lasheliais pakibusiais ore.. ir jos magnetas negali itakoti.. atomizacija priklauso nuo purkshtuko dizaino, kuro slegio, isiurbimo sistemos temperaturos ir t.t. jei nesudeges kuras yra ishmetamas i ishmetimo vamzdi liambda zondas mato riebesni mishini ir adaptuojasi.. t.y. paliesina.. ten toliau eina kalba, kad tipo padides variklio galingumas.. bet velgi.. kuro molekuliu struktura tam mazai turi itakos.. Oktanas turi ish dalies, bet vien oktano padidinimas neprides galios.. reikia keisti ir degimo kampa.. be to.. tie magnetai nekeichia oktaninio skaichiaus taip, kad galios daugiau nebus. apie "mikrosprogimus" arba detonacija.. vel tas pats.. detonacija priklauso nuo oktano skaichiaus, degimo kampo, mishinio kokybes ir degimo temperaturos.. ir dar.. jei girdi detonacija, tai jokie magnetai tau nepades... CO ir HC sumazes tik tokiu atveju kai mishinys bus paliesintas (arba degimo kampas pakeistas).. del ko padides NOx ir degimo temperatura, ir del to padides detonacijos tikimybe.. bet nei vieno ish shitu dalyku nedaro magnetai ant kuro sistemos shlangeles.. taip, kad darykit ishvadas patys