Kodel pucia per tepalo uzpylimo anga (303 psl.) (25753)

Tokius "diagnostikus" su visom ju klaidom gali pasiust toliau arba patiems parekomenduok issitirti.Dabar pats matai kad negalima pasitiketi nei jais, nei ju priestvaniniais kompais ir moketi uz tai, kas ir taip visiems aisku.Na, nebent save noretusi pateisinti ir paguosti.Prisivazinejai, norejai kuo pigiau ir greiciau, dabar gausi keisti ne tik mechaniskai uzlinkusias dalis, bet ir automato valdymo bloka(smegenis).Naujo kaina artima masinos kainai, (jei nepavyktu rasti restauruoto).Butent valdymo blokas ir kisa avarini rezima, kai dezej mechaniskai pradeda luzti pvz draivo bugnas.Neisarddes dezes nepamatysi kiek luzenu pateko, valymai ir pan.zaidimai retai tepadeda, valdymas keiciasi per apacia ir yra salia tepalo filtro, patarciau neapsiriboti ir nedeti kitu "smegenu", kol neissiaiskinsi priezasties.Jei pati masina "prie dusios"ardyk visa automata, duociau 90% kad gali but atskiles kad ir kokio dantracio smulkutis gabaliukas, tuomet hidraulinis valdymas ir pradeda knist prota.Valdymas pasatams tinka ir nuo kai kuriu kt auto, reiktu ziuret konkreciai pagal gamintoja.Siaip rimtas tvarkymas gali atsieiti nuo 2500 iki kokiu 4500 litu.Todel is tolo vengiu senu auto su APD ir kitiems nepatariu

1. Kiek girdėjau su spidometro troseliu dažniausia būna problemu, kad nerodo greičio 2. Pas mane '02m replica tai apie 6-8l FP 3. del gamybos, bej metų nežinau, nemanau skirtumas koks labai didelis, išvaizda priklauso, o kuo senesnis tuo daugiau matęs ir ištvėręs. 4.Mano FP tai jaučiasi etapai tokie, kai pradeda , , plėšt" ties 4-5k rpm ; 10k rpm, tai tada jau jaučiasi, kad smarvės turi ir kabina gan ilgai 5. stock'iniai man rodos max 130-140, pas mane 160 kabinau bet taip lakstau tikrai retai, dažniausiai 120-130 važiuoju, noriu gyvent dar 6. Pliusas toks, kad išskirtinumo turi, jeigu ne , , Dūda" tokia menka tai daug kas sumaišo su rimtu motociklu, mane ir žavi jų išvaizda, stambūs ir platūs rėmai, negu kaip lyginant su Honda CBR. o minusai tai manau tepalo paėmimas ir ekonomiškumas, kaip paaugliui, man buvo iš saves skaudžiai pilt baka lyginant kai draugai per kelione su 6 litrais apseidavo, man apie 10 reikėdavo bet.. lėkdavau pirmas :P

Sveiki, žodžiu turiu problemą. stovi pitakas, ateini užsikuri, dirba kaip bitė, bet.. atidarau kapotą ir pradedam. viena dieną sumasčiau nuimti nusipirkęs auto variklio galvos dangtelį radau siurprizą velėneliai gražūs vienas netgi tebeturi savo plastmasinį kaušelį, bet visur vietomis prikibęs prie galvos senas sukietėjas tepalas, taj žodžiu kiek galėjau tiek prakrapščiau juos, aišku pasikeičiau tepalą. kadangi pas mane oro filtro dežės nėra nes prikabintas ale sportinis, sugalvojau nuimti nuo droselinės sklendės oro šlangą, vel siurprizas oro padavimo šlangas su viduje tepalu, taj savaime aišku isiurbimo kolektorius irgi turi tepalo, bet kiek išsiaiškinau jis greičiausiai atbėga per galvutės dangtelio ale garų šlangą, kuris jungiasi su oro padavimo šlangu. Ir šio variklio labai didelis konsentratas, padirbus varikliui dingsta. kompresija kiekviename cilindre po 10, 5bar. bet kazko man ji sunkiai traukia.. kebulas mano beveik ledinis, tik vat tas variklis neduoda naktim man miegot ramiai. ką hebra patarsit? gal žinot gedimus šių problemų ka pažiurėt ka pakeist? ka daryt kad ta trauka susitvarkyt? ar nebevargt ir dėt kitą variklį? dėkuj iš anksto beje variklis m50b20 no vanos

jai jau uzvire akumuliatorius tai generatorius per daug krauna kadangi dirbant tokiam generatoriui nuemei klema tai visa krovima padave i pravodke ir gali but kad smegeneles bus parejusios tik nesugalvok kitu smegenu deti kol generatoriaus nesusitvarkysi nes vel tas pats gali nutikti

tai jei tave kazkas per sikna pisa tai cia nesigirk, o kreipkis i atitinkamas institucijas, o vietoj to kad vel kaip eilinis loxas mali suda tai parasyk, tai, ko as prasiau ankstesniam poste, nebent tik dviraciu vazineji, o apie teises tik svajoji

osm yra ant oro fyltro, interkuleris toj pacioj poses kaip ir osm, nuemes apsaugine apatine plasmase tikrai ji pamatysi is apcios. Odel traukos tai cia daug kas gali but ir kas blogiausia tai diagnostikos sitiem varikliam ne kazka parodo, nes per seni...

Kad nekurt naujos temos. Mano uosviai turi 620 roveri, dyzeliuka. Per 2, 5 metu nuvaziuota 80k km, didesniu problemu nebuvo, kelios smulkmenos. Tai vat, kazko pradejo man sirdis link ju linkt. Jusu, biciuliai nuomone, ar vertas demesio aparatas? Ziurinejau uz 5k + -, padoru gali nupirkt.

neisiminejau, galinio tai virsui pusliukiu yra, bet ten linija pjausiu ir dursiu graziai. tai magas ten toks paprastas, yra subas jau, stiprekas, prieki gamykliski komponentai subas tai per visa bagazine o stiprekas koll kas silpnas.

Nu vbot tai asilas esi!o kam yra forumas kad aptartume apie auto ir jos bedas pats temos kurejas prase kaip aip jums nissan 100nx? tai ir savo nuomone pareiskiau as.Jei bija parasyti zodi per pc tai ir tupek savo tulike be sviesos!

O koks skirtumas ar lanksto ar ne?Jei nutruks kur toli nuo namu, uzteks ir taip ispudziu kol parsitrauksiSiaip dirzas kainuoja apie 30lt, itempimo guolis priklausomai nuo metu, 30-120lt, trys salnykai po 12lt.Jei per brangu, tai gal dviracio alternatyva apsvarstykSekmes taupant!

95 normali temperatūra, gal termostatas atsidaro vėliau ir tiek čia nieko tokio. antifrizo virimo tempetatūra yra apie 120 laipsnių. o jei dingsta tai kaip ir sakėte leidžia kažkur, neveikia ventiliatorius ir per viršu bėga arba galva ar tarpinė trukusi, bet tada šlangas pustu.

dar karta sakau...7 DIENOS NUO REGISTRACIJOS DIENOS DUODAMAS TERMINAS PRASIEITI TEH APZIURA IR TTjei bus gedimu kad spetum susitvarkyt ir tt.toliau vazinesi gausi bauda...per tas 7 dienas ne tik vaziuokle bet ir varikli pasikeist gali..tokie tie istatymai..7 DIENOS!

uzkurk varikli, ir paemes sukreipk ta visa rema paemes, nu ta karbiratoriu, ar kaip ten pavadint..rankomis suimi ir sukreipi truputi, paverti i kuria nors puse..jeigu kiauras, uzges variklis iskart, nes oro gaus per daug.jei sveikas kraipyk i sveikata nieko nebus..

Taigi truputi nuskausmino policajai.., sustabde ir nubaude del draudimo ir pasake esa jiems yranga viska rodo del to esa ir stabde, beto norejau paklaust ka matuoja tie stacionarus skaitmeniniai matuokliai vienas palei vilniu vienas palei kauna maciau kas ten per velnio ismislas?

ant coupe jis uzsilaus , kaip toki mechanima pastatyt kad butu graziai nzn na nebent su kirviu nutasius kebula siulau paprasta valytuva perkelt vieton per viduri uzdet didesni sepeti o antra is vis nupjaut ir liks vienas kaip greiciausia ir padaryta toj geltonoj

ir dar kokie , kam pirkt rimtos firmos dvirati uz 2k , jai prie maxsimos uz 300lt toki nuperki , o ir pavadinimas skiresi tik viena raide px kad per duobe pervazeves sulinks ratai , ar netycia remas sulus , svarbiausia pigus ir niekas tokio sudo nevagia

per 1.5 metu mokejau 80lt. 50lt uz nepastebeta zenkla, kuris buvo baisiai aukstai pakabintas. ir 30 lt uz tai kad virsijau greiti buvom dviese be dirzu ir klevo lapu nebuvo. cia visos oficialios. ir fsio visos baudos. but gerai, kad ju ir nebutu

turiu kazkoki kondika CALIBER 1 F , ji uzkrunu nuo akumo, ir jei atjungiu nuo jo, jis issikrauna per 20 - 25 min (jame yra voltmetras, tai vis voltai mazeja ir issijungia) . ar taip turetu but? kur ta srove isteka, jug voltmetro varza beveik nulis.

nu nezinau as EGR uzdares tai man trauka gerokai padidejus, pagyvejo pats variklio darbas, gericiau apsukas renka ko pasekoje ir traukimas dideja. Kiek kalbejau su meistru kuris man uzdare tai tik geresni atsiliepimai, be to per EGR greciau isiurbimo kolika apnesa wisokiais suodziais.

ash savo remote nuo stipriako pajunges prie saugiklio, kuriame buna 12V tik tada kai ijungtas degimas.. ir per stipriaka pajungtas tik vienas 10 coliu 1200w subas tai ishjungus degima dingsta tik zemi.. o neishjungus variklio kazkaip nenoriu subo klausyti, nes akuma naxadu nusodina.

knieti man nagai paciam "islankstyti" kolika.. tiesiog dabar nelabai prasmes matau, nes turba galiu upgradinti savo senaja.. tada jos man per akis uzteks.. kai bus laiko ir laisvu babkiu ir pradesiu sau buildinti rimta varikli - tada tikrai darysiuos. pagavo ikvepimas po downpipe

aisku kuro sanaudos svarbu, na bet tai kompensuoja malonus ir gana galingas auto, tegul ryja man iki 9, na 10. bet va mersas, gal, gal, 2.2 per mazas manau, 3.0 brangus. kaip ir su bmw. audi a6(c4) nenoriu.daugiau nk doro ir neiperku.

Esme tame jeigu tave sustabdo ir nubaudžia už tą patį nusižengimą daugiau nei du kartus per metus tai sius į komisiją ir svarstys ar palikti tau teisės ar atimti. Manau neverta dėl kažkokių langų tamsintų po to vaikščiot peškute puse metų.

Blemba humoristai jus As cia toki rimta projekteli stabilumo sugalvojau: prieki sportines raudonos spyruokles, gale stockines/melynos + (alus netinka, susals per nakti) 100 kilu mases. Priekis bus suspaustas, galas prisispaus iiiiir teoriskai pilnas stabilumas? Nesinori driftint kai nereikia, ypac i stulpa...

ne, nu bl jus skaityt mokat? Tame ir esme kad nesiruosiu pirk ant tiesiuju pas angla, ieskau imones kuri galetu nupirk ir parvezt. Masyna srotinio tipo, ne Bentley koks. Yra tu imoniu pilna, tik noriu kad kas parekomenduotu kas susidures, per ka pirkt.

na pats vazineju audi A6 1999m. 2, 5 tdi 132kw jau 2 metai na nezinau puiki masina kuro sanaudos 6-7ltr trasoje o mieste 8ltr per 2metus teko pakeist tik 3 sarnyrus.na minusas kad cd uzlinko raso error1 gal kas zinont kas tai?

As siandien ispakavau tarpine, pasirodo yra pridetas lapas, ant jo nupaisyta kokia eiles tvarka sukami varztai, zemiau yra nurodyta per kiek etapu, kokia jega ir su kokiu atleidimu reikia juos verzti, zodziu viskas kaip ir aisku, tik beda, kad to rakto neturiu

atjunk kuro pašildytuvą esantį ant variklio per kurį cirkuliuoja antifrizas ir jungiasi kuro šlangutės ir būsi bėdą išsprendęs. Tik paskui tuos štucerius užglušink, nes tekės antifrizas žemėn, o kuro šlangas sujunk tarpusavyje.

Arba pas tave stovi kažkur atskiras kuro šildytuvas nuo antifrizo

Ar tu zinai kas yra lauzymas????!!!!!!!!--As maciau kaip ant tusciu padangu su suluzusiu galiniu tiltu per tramplyna sokinejo o variklis buvo toks nudroztas kad tik pirma pavara vos betrauke kazkiek nors ketvirta kai buvo naujas 120ejo

Man siulo per pazystamus masina asmuo atsivezes is svedu atsieit jau turi musu regitros patikros lapa bet man kilo itarimas ar nereikia atskiros pazymos kad isregisrtuota Svedijoje.Paziurek jei gali, bet masina ne firmos mano atveju.Keista kad jis pats neprisiregino, matyt lkazko pritruko

Kaip stabdziai, truputi issuki varzteli ir minkai pedala kol pamatai kap sunkias.O varztuks cilindriuke, bet nebutinai, dzipuose gali buti salia cilindriuko dezej.Bet nebutinai.Esme, kad per salcius turbut ismuse senus riebokslius/MANDZETUKUS tiksliau tariant , reikia naujus nusipirkt nes tau vel isbegs naujas skystis

Ta prasme?Sabas su dujomis?Jei duju balionas normaliai vietoj zapaskes tai netrukdo, maniskiame balionas per visa bagazine, uzima kazkur 35% turio+zapaske griozda kaip dzipo, kaip foto tokia pati , nors kelionen vaziuojant sis bei tas telpa.O sabas su turba ar be?

nu mano atveju tai turejau bandita pradziai atrode kosmosas paskui biski pramokai jau reikia bombinti veliau ziuri kad jis kaip ir per dochlas dabar jau puse vasaros sukau rankena su 10 ninze perdavimas -2 +1 kolkas uztenka sociai, taip ir gaunasi kaip parasyta

Na aš patarčiau audi a6 ar a4 pasiimti , arba passat'ą BMW Norvegijos klimatu nepatariu imt , nes ten per daug šaltas ir dregnas oras , o BMW bus sunkiai išlaikomas vienas dalykas ir greit surudys jei neturesi garažo. Na aš savo mintį išsakiau

Ne , tai netiesa 4.0 ltr vykęs variantas. Geriausi varikliai mano manymu 5.4 ltr ir 4.4ltr. o 3.5 toks irgi prie proto. O 2, 5 ir 2, 8 per silpni. Jei konfortiškai nori tai ieškok 3.0ltr o jei nori paskraidyt imk 4.4 arba 5.4 ltr

Sveiki restauravo man vairo stiprintuva ir sake dar pasikeisk pavazinejus skysti. Pasikeiciau bet dabar stiprej uzia ir sunkej sukinejasi vairas bei labai didele cirkuliacija issipletimo bakelyje ka dabar man daryt vazinet su taip gal nusiorins ar kaskas blogai nes per didele cirkuliacija ?

EGR vožtuvas arba oro srauto matuoklis blogai veikia. Diagnostikoj per kompą turėtų pamatyti gedimą, jei nuvažiuosi su degančia lempute. Mažiau tikėtinas variantas, kad užsikimšo katalizatorius. Turėjau tokią bėdą Omegai 1998m.2, 0 tdi. Išpjoviau katalizatorių - nepadėjo. Teko keisti oro srauto matuoklį. Tada atsigavo.

kurva snd vel buvau isvares, jokio supisto dumo, bet man vienas dalykas keistai atrodo kazkaip jis perdaug dreba, va paziurejau saviskij A4 irgi 1.6 nu motoras puikiai dirba ir vos vos dreba o va pas ta net aiskiai matos kad per smarkiai

http://www.cars-data.com/en/toyota-avensis-20-16v-vvt-i-d4-luna-147hp-9857/specs.html cia apie tavo auto visi duomenys gamykliskai panasiai ir valgo kiek priklauso jei spaudi per pedala vaziuok iki 2tukst apsuku tai kuro suvalgys apie 5.5 cia jau isbandyta

Ar negalėtu kažkas būti su elektra?ir dar kai ijungi degima siurbly kažkas čirškia.buvau pas meistriuka, sako taip turi būti.sako tu nepirmas su tokia liga vienam siurbly perrinko ir forsunkes.kita diena atvažiuja ir sako tas pats velnias.o kompresija per viena diena negalėjo dingti

Ar tikrai tokie blogi tie audi c5 2.5tdi v6 varikliai? Kazkokia paleva moket uz 1, 9 4k brangiau nei uz 2.5 110kw, nejaugi ~4k kazkur per metus i varikli sukist reikes? Klausiu tu kurie turi, o ne tie kurie kazka kazkur kazkada girdejo

nori gera nupirkt turi paieskot ir internete sunkiai rasi (pensininkai nelabai moka naudotis ) geriau per skelbimus laikrascious ar pazystamus is kokio pencininkoi dar gali nupirk . ne visos vaziuokles nauju aliuminines (be to ir aliuminines neblogos ) audi a3 , a2 golf 4, 5 visu paprastos

tai gal tavo termostatas pavarges koks nenori atsidaryti normaliai uztai ir kaista paskui tau ? ventiliatorius papildomas yra be termomovos ? kai kaista ventiliatorius turi isijungti ausinti.. radiatorius na kai sena masina visko gali but uzsikises ... bet is esmes tai ventiliatorius per kamscius turi veikti..

Jei iš paskos su ilgom važiuoja, galine priešrūkine įjunk ir vsio, įsijungs trumpas šviesas tas žmogus, o su trumpom kai iš paskos važiuoja manes bent jau neakina. Beto jei gale langai užniaukti tai per tavo galinio vaizdo veidrodėli tikrai neakins su trumpom šviesdami.

Pabandyk įsivaizduoti: Važiuoklė tvarkinga atseina nemažiau 2000 LT, diržai ir įtempėjai - dar bent 1000. Skelbimuose pilna tokių auto po 3-4k, tai kas ten per mašina? Tvarkingos, iki 2000m. tokios auto kaina turėtų būti bent 6-7k, aišku priklausomai nuo komplektacijos ir pan.

manau naujasniem opelem yra dureles tos nes rode per tv. o kura pilam is degaliniu is neste deliuvio , tik kad kai nusipirkom meistrai keite kuro fitra sake kad buvo raudonas kuras na blogai labai sake manau anie seimininkai vazinejo su raudonu kuru

Tevas turi passata jau kokius 7 metus jei nedaugiau vazineja kasdiena ir zvyrkeliais ir pelkem vos ne. Pakrapsto vaziuokle siektiek per du metus ir vel kaip naujas ir bulviu parsivezam is kaimo ir grudus kartais su priekaba patampom ir viskas laiko .

Sveiki, neseniai 5sigijau 7 myg. obc. PRoblema ta, kad niekaip nerodo gyvyb4s ženklų arba aš per kvailas jį pajungti.. Galbūt kas nors žinote tikslią schemą kaip jį pajungti? Prieš tai buvo laikrodukas su 3 laidais, nuo jo + ir - pajungiau, masę ir pan nebežinau.

http://www.autogidas.lt/audi-a6-c5-tdi-sedanas-1997-0124891167.html auto negalima priregistruoti, neapsigaukite, auto pries koki menesi pardavinejo uz 5500, jis perejo per kelias rankas, kazkas liko apgautas, ir nori uz ji dabar normalios kainos. auto stovejus ilgai, pavargus tokia. neapsigaukit.

Jei esant -25(minus dvidesimt penkiems laipsniams salcio) kuriasi puse pasukimo, tada tikrai ideali kompresija.O jei dabar ar prie -5 tai ne irodymas.Jei per speigus graziai uzsiveda, tai jo.Tada ziurek viska is eiles nuo egr voztuvo , degimo kampo, turbos ir t.t.iki purkstuku.