Kodel i salona bega vanduo is kondicionieriaus (1332 psl.) (69033)

Sveikas, manau arba blogai, neteisingai užmvoė intercoolerio šlangus ar kažkur žarnokas kiauras (kad ir maža skylutė)arba nekokybiško darbo rezultatas-senom dalim perrinko turbą, nesutarrkė kintamos geometrijos(nežianu kuri tame variklyje sistema turbos)nes su V sžjau seniai nebevažinėju-atsibodo kratytis ir nuolat remiontuoti).Dar gali būti, kad tavo modelyje kažkaip susiję su GAZO AKSELERAVIMU ir jo elektronika, prie gazo pedalo gali būti tokia sistema, vadinamas AKTYVUSIS REOSTATAS keičiantis stiprumą, ten gali būti blogi kontaktai ir ta problema paprastai tęsiasi metų metus kol žmonės nepasikeičia visiškai nauju iš dylerinės pardės.NUOLAT DINGINĖJA TRAUKA, IR DEGA ČEKAS.Man toks bajeris buvo labai seniai su 1991m BMW , o draugui prieš porą dienų su Peugeot 2012m.Gal kažkur netiksliai išsireiškiau, tai sorry, be esmė bendrais bruožais, manau nusakyta teisinga kryptim.BLOGAI KAD NEPAIMAME GARANTINIŲ DOKUMENTŲ AR BENT KBVITŲ, SČSKAITŲ, galėtum dabar tuos atgrubnagius pašokdinti taiap, kad ilgai stovėtų atsisėst negalėtųtoks įspūdis, kad kai kuriais serisų"SPECAIS"išviso negalima pasitikėti.

Esame atlikę gerokai sudėtingesnių projektų, todėl autoriaus planai neatrodo neįveikiamas iššūkis. Be to, kaip minėjau, kolegos Lenkijoje yra turėję beveik analogišką projektą(tiesa ten dar perdarinėjo visą "tunelį", nes iš fwd buvo daromas awd variantas. 3k e yra reali suma, jei viskas atliekama savomis rankomis bei daroma apgalvotai ir pasitarus - tuomet nereikia perdarinėti kelis kartus tų pačių mazgų. šiuo atveju Volvo variklio skyriaus erdvė yra didžiulė, kas ypač palengvina tokius perdarymus. Ekspertizės yra atskiras klausimas. Lietuvoje tai išties komplikuota, bet tiek Latvijoje, Lenkijoje jokių problemų nebūna ir visi dokumentai kaiunuoja 300-400€. Be to, Lietuvoje TA darbuotojai yra sukalbami, todėl ekspertizės klausimą galima išspręsti dar lengviau(manau visi supranta apie ką kalbu).Tokių projektų esmė ne ekonominė, o tiesiog noras turėti kažką išskirtinio. Žmogus dirbantis už MMA to niekada nesupras. Dar kartą norėčiau palinkėti autoriui sekmės projekte. O Maumas tegul paskaito visus mano komentarus dar kartą ir lai pagauna esmę, parašytą tarp eilučių.

turejau 2.8 quatro su visais privalumais: dujos, visa elektra, sildomos sedynes, kompas. Benzo vaziuojant trasa gali isspausti ir iki 10 ltr jei labai ramiai vaziuoji, o siaip virs 10. spustelejai ir 12 ltr turi. Dujos nebaisu: labai ramiai vaziuojant trasa + truputis miesto = 11 duju. Vidurkis 13 duju. Trasoje vaziavau 150 km/h kartais truputi virs spusteledamas valge 15 ltr duju. Vazinejau ir ziema, quatro super - labai sunku paslysti ir neissitiesinti, masina gera, bet girdejau vaziuokles remontas brangus nes quatro. Prispaude finansine padetis - pardaviau, dabar vel noreciau 2.8 su dujom quatro ir tik tokios - masina verta saves: ekonomiska, galinga, tyliai vaziuoja. Tiesa - ir mokejau kaip durnas uz teva, bet uz tiek pat ir pardaviau. Nesigailiu. Jei kas norit atsikratyti c4 2.8 galiu pasiulyti nebent keitima i bulka 91 1.6 dujos ir primokeciau kazkiek. Labai ekonomiska, bet as didelis, man vietos mazai ir siaip padovanojo o man tokios patinka bet ne prie sirdies.

PAGYRE SAVO GAIDISKA GYVENIMA PASAKE NEREIKIA RITERIU BUT BET KAD PATS BRAUNIES CIA RASYT VISOKIAS NESAMONES , BET NE I TEMA NIEKO NEPARASAI ESI TOKS LOPAS KAD PATS GAIDINIESI KAD PASIGYREI, ISISPLAUK SMEGENIS NUO TO SUPUVUSIO PASAULIO KATRO ESI PASIGAVES , GAL KOKS SIFILIS PROTA TAU SUSUKO VISAI BESMEGENIS OZYS IR PRIETRANKA SU KIAURU PAGIRU PUODU ESI, LOPAS KURIU TOKIU DAUGIAU NERASI TIK CIA VAT TOKS GAIDYS KAIP TU PRIKLYDES, VISIKAS NUSIZMOGEJES DUXAS , ESI SIUKSLE IR TAVO VIETA SIUKSLIU DEZEJ , JEI ESI NIEKO VERTAS MAZIAU RODYKIS KAIP ASILAS KURIS NIEKO NEISMANO

elas- ijungus priverstinai siurbly, visvien nesikure, jis dirba be sutojimo.Tas duju jungiklis negali but, dujos detos gal pries 2 menesius, tai nemau kad galetu kas but su tuo perjungeju, visa iranga buvo nauja(na bet visvien pazesiu, draugas vazineja su toke pat iranga, tai ta jungikly pakeisiu i jo). zuvis-na but gerai kita spynele ygrust bet kiek girdejau ten biski ji sunkokai isijima, na bet toks varijantas manau butu logiskas, jai ne ji kalta galeciau spynele pamirst.Kai kuriu siurblys net nesuveike(kaskas buvo atsitike kai pakeiciau 18 rele, siurblys suveike ir masina uzkuriau, bet tik kurem laikui, kelis kartus uzgesinus ir vel uzvedus vel tas pats, 18 rele idejau nauja, ji sveika) kardanas- tai jai butu rele bloga kuri blokuoja degima tai nemau kad pariedeciau ant duju ar ne taip? del kibirksties pazesiu. remisx-sitas varijantas nemau kad gali but, nes tiesiogei pajungus 167 rele siurblys veike be priekaistu.

su tuo seniu kaip kalbejau, sake 5 guolis yra padaryta viskas kebule jau...ta prasme ismeti anglo detales, sudedi europiecio viska..viskas buna gamykliskai padaryta..kamsciai sudeti belieka detales perdet, nereik nieko virinti krustis ir tt..gal ir su pasatais tas pats..nezinau..o siap...draugas skoda oktavia 2006m partyse airiska, vaira perkele, 1, 9 TDI...dar sake ta kazkokia didesne skoda buvo..lyg pasatas PLIUS...tai zodziu imete i pardavima beros 4, 6 euro...sake niekas net nepaskambino..buvo jau pakeista viskas, isimti tranzitiniai numeriai lt...tipo sutvarkyta ciki ir keista firmoj oficialioj ne pas kokius kaimo sudarankius...bet va 4, 6 euro ir per daug...nors sako vertina kaip wagenus tokio kalibro auto tipo..kaip saranas ir alhambra seat butu...kazkas tokio...manau turi ziuret kokios kainos lt ju vaiksto...spalva kokia, kokia komplektacija ir tt..ano sake pilna buvo...koza roza ir tt...prabiegas buvo gal 100k anglisku km..

na as vakar vaziavau su priekaba klaipedon 240 kg ir krovinys apie 500-600 kg plius tento pasipriesinimas bet neaukstas tentas tai 6 ltr gavos 100 km padaugink furini dyzeli 6x3=18 jai buciau vares tusciom butu kur kas maziau.o dujos dabar brangios jai srebe 10 ltr ant kelio tai patys matot kiek gaunasi.dar pridek svorio dujom gaunasi nesveikos sanaudos . brangiausias mano vaziavimas i klaipega atgal su voyager 3.3 benzas be priekabos ir atgal su nedideliu kroviniu prilygstanciu 2 bobom kainavo 240 benzas buvo tada dar pigesnis susitvarkiau tiesioginiu duju reduktoriu tokia pati kelione kainavo 140 prikabinau priekaba su aukstu tentu 200 lt duju audi tdi dyzelis po 3.0 litus priekaba aukstu tentu krovinys 700-800 kg kainavo 135 lt cia pirmyn atgal .taigi dujom pigiau ned didziausiu kruviu uz nedauk pakrauta benza o dyzeliu bet kokiais atvejais pigiau kai papigiai aisku jo gauni

Nu zinot, paskaiciau ir nervai neislaike Siaip bent jau a4 2.8l keiciausi pats dirzus (itempejai, pagrindinis dirzas, gen dirz, guoliai, zvakes, vandens pompa), o detales pirkau neispigiu autopaslaugoj, tai isejo apie 1000lt su nuolaidom + pats keiciausi, o dirza reikia keisti pagal gamintoja kas 60000km :P o tai gaunasi apie 3m vazinejimo. (o 143kW, truputi brangiau, nes ten dar ir grandineliu yra ir itempejai ju, bet keitimo laikas kas 100000km). O del k uro sanaudu, tai kiek vartotoju, tiek nuomoniu, bet ash asmeniskai rekomenduoju toki motora, kad ir 128kW, pats vazineju ir nesiskundziu, o kuro sanaudos bendzo mieste iki 11l, uzmiesty pasportuojant su protu apie 9l. O duju tai kazkaip net negaleciau pasakyti kiek ji ryja kokiam rezime, nes vazineju misriu rezimu, bet esme tokia, kad duju apie 13l, o jei vaziuodavau i palanga, tai greiti palaikydavau ir virs 160km/h-220km/h, tai apie 12, 5l suniamniodavo.

tikiu kad nieko gero neradai, apskritai tu masinu geresnio stovio sunku ka ir rast, paskambini paklausi zmogaus kaip stovis kas, krc sako viskas gerai, tik keletas smulkiu trukumu, bet kai nuvaziuoji kokius 200 km apzet, tai pasirodo kad ten ne keletas ir ne smulkiu defektu, dar plius daznai papuola salonas visai nudroztas, vien kiek pravazineji beieskodamas, o jei zmogus i tokia suma itilpt nori kaip 3k lt, tai manau jauciasi jam ir tie vazinejimai.. be to dauguma tas kainas be proto uzsikele (ir stovi tos masinos skelbimuose menesiu menesiais). pats ieskau kokio passato b5 tdi, NORMALESNIO 1998-1999, su kokiu defektu ar musto iki 7k lt, bet nieko gero, seniau tikrai budavo tu masinu su defektais daugiau uz padorias kainas, ar mustu, bet tvarkingu tik vidum, tiek isore (na isskyrus musta vieta, bet ja sutvarkius gan tvarkinga masina atlieka ) galedavai rast sau tinkamu variantu, pasitvarkai ir turi gera masina

Sveiki. Čia daugiau rašau ne kaip klausimą, bet kaip pastebėjimą, ir tiesiog noriu sužinoti ar man čia sutapimas, ar dar kam taip yra buvę.
Žodžiu prieš savaitę praėjau technikinę apžiūrą (peugeot 406), važiuoklė pas mane buvo kaulinė, jokio barškėjimo, nieko. (vis dėlto praktiškai viską keičiau naujomis detalėmis, stabilizatoriai yra silpna vieta, šitą žinau, bet keičiau praeitais metais). Žodžiu nuvažiuoju su ledinę važiuokle į TA. Ten pratampė, pasakė, kad viskas gerai. Ir realiai po TA ir pradėjo po biški daužytis barškėti jau gale stabilnikai (berods jie, dar nežiūrėjau, bet apskritai jau pradeda daužytis). Tai ir nesuprantu: ar čia tiesiog laikas jiems atėjo, ar čia technikinėj ant tiek, ne kad patampytu, bet ištampo, pertempia ta važiuoklę, kad tos detalės sugenda. Pažįstamui pasakiau, kuris vairuoja 406, jis pasakė, kam jam irgi po TA susivaro stabilizatoriai.
Gal kam irgi tokių atvejų yra buvę, nebūtinai kad ir su PEUGEOT, kad suvaro važiuoklę.

Sveiki, As galiu pasakyti viena 407 automobilis tikrai yra neblogas, pas turiu vazineju jau 1m ir neturiu jokiu problemu kaip cia visi rasineja. Paskaicius komentarus pastebejau cia visi raso nuogirdas ir gandus dar nuo senu laiku yra islike, kad prancuzu visos masinos yra blogos. Pas auto yra tikrai labai ekonomiskas vairuoju 1.6 HDI traukos uztenka, mieste sanaudos 6-7l., trasoj 4-5l. auto yra konfortiskas ir patogus, eksplotatija tikrai nera brangi (cia omeni turiu, filtrai, kaladeles, diskai... nes daugiau nieko dar neteko keisti). Kas man nelabai patinka, kad zema ir i gamta vaziuoti sunkeliais nelabai smagu. Elektronika dar rupesciu nekele kaip visi cia raso. Na nenoriu as girti tos masinos labai, bet tikrai neblogas masiniukas kam reikia didesnio, ekonomisko ir nebrangaus. Tai parasiau tikrai ne del to, kad vairuoju sita auto o tam kad, jau atsibodo tos pacios visu daineles kur visi komentuoja tam, kad neturi ka veikti nuogirdas ir gandus.

Deje, neskirstau žmonių ir niekada to nedariau ir to nesakau.Tai baltika ir vladik haliucinuoja kad juos kažkas kažkur skirsto, nes turbūt svajoja būdami studentais važinėti su bankininkų ir vip auto.Tegu važinėja, tai jų reikalas ir aš juos gerbiu kad turi savo nuomonę.Bet nebūkit luobais ir nerealguokit į kritiką liguistai.Kalbu apie tai, ką renkasi mano draugai ir aš.Prie ko čia piniginė?Nevarykit čia propagandos ir neprimeskit savo iškreiptos nuomonės, aš to-nesakiau.Melas.Jei man skubiai reiktų auto tai pirkčiau nuo nuo 2000m E46.Nieko nenormaliu nevadinau, o turėjau galvije normalius atsakingus vairuotojus kuriems rūpi jų pačių ir ekipažo saugumas.Žmogus galvoja ką pirkti tai ir siūlau pirkti ne slyvą o E46.Nesuvokiat su kuom kalbat tai ošiat.Ne vieną chebrantą esam palaidoję prisiskraidžiusį savo laiku su slyvomis kai jos kainavo tiek kiek butas Klaipėdoje.Bachuras ieško pirmos mašinos tai jei yra besmegenių važinėjančių su tokiom be patirties, tai aš sakau TEMOS AUTORIAU NEPIRK.Juo labiau žiemą.Pirk 330XD.

Dideles tikrai tos tavo kuro sanaudos!!!
530da BC vidurkis per 22000km 7l/100km (ziema ima 8, nes ka sudegina webasta kompas nepaskaiciuoja), po miesta nedaug vaziuoju.
BC per 20 testa galima padaryti kuro sanaudu korekcija 15% i pliusa ar minusa.
Per BC 7 testa galima paziureti realia temperatura skaiciais (darbine, kai pradeda atsidarinet termostatas =88*C, per viduri rodykle rodo tiek prie +74 tiek prie +94*C)
Stovi du termostatai (pagrindinis ir EGR), ziema svarbu veikianti webasta, kuti pasildo ausinimo skysti iki +71*C.
Darai diagnostika, kad ir su INPA, ir matysi visus variklio parametrus.
Dar siek tiek skaiciu: 530da prie darbines temperaturos stovint "N" padetis ima 0.9-1, 4l/h, ant "D" 0.6-0.9l/h.....
kura DDE modulis "pila" pagal oro srauto matuokles parodymus, droselio padeti, auto greiti, tuo momentu ijungta pavara, variklio temperatura ....visus parametrus analizuoja DDE blokas, pakeitus oro srauto matuokle- reikia koduot, kad ir su DIS.....

Šiaip tai geresni Nm ir KW nevisuomet būtinai padaro bombą-raketą, dideliems, komfortiškiems ir ypač sunkesniems aparatams on ypatingai visiem varantiem tai paprsčiausia būtinybė, nes yra riba nuo kurios silpneni varikliai tampa neefektyviais ir sąnaudos tik"padidėtų"ir neliktų jokio malonumo tokį vairuot.Nemanau kad čia daug važinėjančių su 200-300kw modeliais, bet wagen turbūt sutiks kad galingi varikliai tiesiog privalomas komfortiškos, saugios ir erdvios mašinos arsenalas, tiksliau dalis to arsenalo, nes yra visuma:masė, rimta pakaba, galia, garso izoliacija, manervringumas(kas važinėjo ar važinėja su Audi adaptyviu vairu ir žibintais arba Volvo DTSC+RST stabilumo kontrole tie žino) ir komfortiškas važiavimas-neatsiejami dalykai.Bet jei neapsiplunksnavęs žalialapis ruošiasi sėst už 200kw aparato vairo, jam reiktų avansu teises suspenduoti, arba leist metus vairuoti tik poligone, kur nors kačerginėje ir pan, o ne patarinėt Įsivaizduokit, išsilaiko teise nepatyręs ir šoka į pvz Impreza STI.Esu tikras kad be aukų neapsietume.

Sveiki, pries puse metu nusipirkau mondeo mk3 2000m 2.0l 107kw bendzinas/dujos. Trūko traukos ir ryja nemazai kuro važiuojant ant bedzino kol nepersijungia dujas, kartais apsukos šokinėja. Nuvažiavus pas meistrus pasakė kad reikia reguliuoti vožtuvus, tačiau vieni neapsiima reguliuot kiti sako kad reikia šlifuoti. Tad dar karta padarė diagnostika ir pasakė kad zondas neveikia, pakeitus pirmaji trauka atsirado bet mašina pradėjo gesti ir sunkiau užsikurti, todėl pakeičiau į senąjį. Tada buvo pakeistas antras zondas. "Checkas" klaidos nebemetė trauka lyg pagerėjo. Bet vėl po kurio laiko užsidegė "checkas" o tada apsukos pradėjo šokinėti ant laisvų virs 2000 apsuku pradejo trūkčioti mašina, diagnostika parodė alkūninio veleno daviklį, pakeitus viskas apsukos nešokinėjo nebetrūkčiojo, tačiau ir vėl po kurio laiko užsidėgė "checkas" išmetė ta pačia klaidą alkūninio daviklio. Mašina kuriasi tačiau važiuojant gesta trukcioja, kartais lyg pulsuotu variklis. Gal kas susidurė, turi kokių minčių kas galėtų jai būti ?? kur ieškoti bėdos? Dėkoju.

Išsivalyk EGR vožtuvą ir dings problemos. Dar gali patikrint ir įsiurbimo kolektorių, nes ir ten gali būti užkišta suodžiais.

ta kas vieni metai, tai pagal tai ir matys

Tai cia dyzelis "for free"?

nieko nelituoja tiesiog perprogramuoja kompa ir viskas.o del tu dezutciu tai pritariu

na taip bet tai turi buti universalas dizelinis ne didesniunei 2 l motoru.

Bandyk, nes kaip supratau, tai ir motoroleris ne per geriausias, jeigu tokias dielas daryti kyla rankos...

tai su tevais visa gyvenima kariauju o dar ir zmona jau plauna smegenis del mocu bet jau apslifavau daug maz visus tai bent ramiau galiu vazinet ir gyventi pagal taip kaip man reikia

Kilo toks klausymas : 1. Kaip draugautų tiesioginės dujos su mono įpurškimu ? 2. Kaip kokios būtų kuro sąnaudos ? 3. Kokia dujų įranga geriau montuoti ? 4. Ar dideli pasikeitimai būtų lyginant su 1 kartos dujų įranga ? Ačiū visiem atsakiusiems . Toki klausymai , kam tau jos reikalingos ar šiaip blevyzgos nedomina . Domina tik konkretūs atsakymai remiantis savo patirtimi .

http://pioneer.jp/car/pclink3b/ cia linkas.atsiunti ta programa ir psio.how to use(kaip naudoti), download(atsisiusti)

apie 700lt.pridetu apie 25 o gal ir iki 130kw isviso.

peaugot speedfight yra sudai nelaiko jie visai jog'as ir... triperiai pats turejau koki 70motoroleriu nes pardavynejau geriausias mano akim yra gilera runner 49cc 125 su geru motoru liuks tai va jei nori tykek jei ne tai ne.

o svaras netoli manes gyvena

jurbarko srote 350lt , per pazystamus uz 200lt gauni , o jai nori kad butu su garantija tj restoruoji tj iseis apie 1000lt max , o kad 1500lt tj cia matyt turejai galvoi kad kelias nusipirkt ar kaip

o 2.5 td ir 2.5tds taj taspats

tokie vaziuotojai 5 pawara ant 70 ir minant dugna uzvelia indeklus ir tada verkia kruwinom asarom

parduodu yamaha neos 50cc, 2009m, prasukes tik 453km.is belgijos.be dokumentu.del kainos susitarsim

Ar tu bent zinai kur DYNO stendas realus yra?Kur matatuoji AG ir NM , gal pasakų kygutėje

deje cia ne 3 o tik 2d vaizdeliai keliasi. kazkas klause kaip idet. goglink viskas intike yra. ar ir pagoglint uz dedes tinginius as turiu?

Kaire tai kaire, kaip ten lietuviski numeriai draugais su pareigunais

Cia panasiai kaip ankciau prie sovietu ir po sovietu Lietuvoj, jei zmogus vaziuoja su Mersu tj reiskia kad mafijozas

geros to orginalios aparturos. bent man svarbu kad tik groja

žmogžudystės net per kalėdas

tai imk kuri patinka, komforto mondej daugiau, dalys nera brangios bet mondes brangesnes.na

aisku pasat geriau, bet zmogelis konforto nori, juk uztas bapkes nupirks kokiu 1991 pasacioka.

jei tu ja uzcipuosi iki 100 kw ar daugiau, tai tikrai neatlaikys, bet jei protingai pacipavus, tai manau problemu nebus, aisku jai sankaba ir smagratis gyvas, bet jei jau bilda, tai pasiruosk prie cipavimo kainos pridet sankabos komplekta

Uzvis bmw pigiai vargu ka gero gausi,

Priklauso kam ir kur pilsi

Sveiki, kokios nuomones apie situos moto pradedanciajam? vazinesiu megejiskai, po miskelius ir pan. galios uzteks? kokiso kuro sanaudos, ar patikimi?

O tai ne kas deda isduoda sertifikata kad dujos idetos?

O cia benzino vidurki rodo, kiek 100km nuvaziuojant sunaudojo benzino?

http://www.autogidas.lt/volkswagen-golf-v-geras-stovis-hecbekas-2006-0126766005.html Galima ir mano priemoka domina tik mechnine ir sedanai.

o tai valiutos neis laimeti?ir bus kur dusai nusimaudyti?o extrem automobiliai pas jus turi kokius standartus?gal turit extrem trasos foto?

Sveiki chebrantai , noriu isigyt toki masiniuka ir kokia gi atsiliepimai apie toki varikli?

Agirdi, tu gal beprote??