Keisti dirza (49 psl.) (3647)

nu nera, swarus rodos wiskas twarkoj, nu buwo supilti sintetiniai tepalai uz litra 46 lt mokejau, bet jau 20000 km prawaziawau ir tik gal apie 0, 5l dapyliau per ta laika, o tai ka cia td keisti reikia?beje ir siltas wariklis kai buna girdisi toks swelnus kalenimas, bet toks garsas kd wienas kazkas kalentu o ne keletas

Sveiki, turiu civica 6 kartos d14a4 (1398 cc) motoru. Yra beda kad kuro sanaudos labai dideles, mieste ima apie 10 litru benzino vasara, ziema gal kazkur 11. Check engine nedega, tepalai su tepalo, oro, benzino filtru keisti, zvakes naujos, lambda zondas taippat pakeistas i universalu, lambda isejimas geras, kaip autodata ir rodo. Gal kas nutuokiat kas galetu but?

Vyrai reikėtu patarimu pamąstymu kame beda yra. Situacija tokia kad užvedus šalta varikli gazuojant vietoj laisvu begiu variklis dirba gražiai taciau pradėjus važiuot kažkur nuo 1700apsuku atsiranda kalima dažnas tačiau pavažiavus apie 5-7min ir pašilus varikliui kalimas dingtas. Tepalai keisti senai jau laikas butu. tai padarysiu šiandien. Gal kas esat susidure? BMW e46 2.0d 110kw 2001m

Sveiki zodziu yra tokia beda kad kartais i diena buna karta ar du kartus masina nepriima gazo visai nereguoja i gazo paspaudimus pradeda krist apsukos ir uzgesta uzsiveda buna is 3karto buna kad is kart uzsiveda bet pulsuoja apsukos ir uzgesta. Purkstukai restauruoti filtrai keisti bako siurblys valytas. Diagnostika darya nieko nerado.bmw e46 320 110kw 2001

Keisti automobili, visai nesudetinga.Issikeisk pvz i toki npati benzinini iidesi LPG dujas arba uztiuninsi i E85 ir vazinesi ramiai visas problemas pamirses.Mesk ta sena traktoriu kuo toliau.aisku kai keisi neispliurk.Jeigu lasetu tepalas tai pamatuytu, .Nebent nepastebejai, jei labai smarkiai per galini variklio alkuninio rieboksli varo, tai vaziuojant , kai atpalaiuoji, oerjungiant pavara, gali ciurksle per ten varyt.Sekmes.

Sveiki norejau paklausti kas gali buti jei audi 100 c4 2.5 tdi 85 kw 1992 metu kai vaziuoji ir ijungi i aukstesnia pavara pradeda nejimti gazo o kai numigi sankaba ir apsukos nukrenta iki 1000 ir tada atleidi vela pradeda imti gaza tai noreciau paklausti jusu ka man reiketu keisti kas gali buti netvarkoj. Isanksto ACIU!!!

Dar varijantas 132 arba 120kw TDI quattro, netgi 110kw tdi radus dar nepaturėtą 10 budulių ir 5 perpardavukų būna labai tvarkingų varijantų(anksčiau pasitaikydavo, daugybę turėjau visi buvo be problemų), 110kw nėra toks prastas kaip internete kniaukia nevykėliai prisipirkę nujotų kurių rida virš 400.000 ir vainėtų ant "atrabotkės".Esmė, kad velenėliai sudyla greičiau dėl nepakankamo tepalo slėgio(persilpnas tepalo siurbliukas), o kai tepalas kaip smala nekeistas gyvenime tai barškėt gali pradėti betkada. 132kw Audi ištaisė bugą nes įmontavo papildomą tepalo siurbliuką kad lauku ir pakankamai sutepti tuos veleniukus. Šiaip 132kw tdi, mano manymu, teisingai prižiūrint smagus, dinamiškas, nors tirukšmingas , garsiai dirba, bet buvo visų laikų Audi/VW šedevras, kurio pakartoti nepavyko iki šiol, patys matėt kokių brokų prigaminta. Kai žmonės nusiperka paremintuotus grynai pardavimui 132kw iš perikupų, kaip taisyklė buvę lenkti vožtuvai, trūkęs diržas, sukritę koromyslai ir t.t., tai tokios mašinos ir netarnauja tvarkingai. Reik keisti diržą laiku su visais 8 itempejais ir vaziuosi 2, 5TDI be problemu Šiaip kosminis aparatas BMW 740TD 1999-2001m pagal parametrus daug variklių iki šiol lenkia tik nedaug jų, ir pačiam neteko turėt. Nžn kaip kitiems, bet aš neturėjau jokių probl.ir su BMW 2, 5TDS o internete daug, oi daug verksniu....

Nu tai jei uzdrozta nusipirko tai cia jo bedos. 3.0 labai geras variklis. o jei nepriziuresi tai bet koks variklis tau nelaikys. pats 5metus vazineju su 3.0 keiciau tik dirzelius itempejus, filtrus ir tepalus tai ka reikia keisti visoms masinoms. Tai apie ka tu cia sneki kad invalidas 3.0 ?? nezinai nk nebicini tai spangsti pats kai invalidas

pas visas omegas ir vectras dyzelines yra tik grandine. tiek pas 2, 0dti, tiek pas 2, 2dti(is esmes tai taspats 2, 0dti) tiek ant 2, 5 dti, td, tds stovi GRANDINE, kuri praktiskai nera keiciama, nes tarnauja tiek, kiek tarnauja pats variklis. Domejausi as tuo ir todel pats sau ieskosiu tokia omega su 2, 2dti, kai tik nuspresiu keisti automobili

kolkas neragas, speju kazkuris is guoliu prie mirties, arba kazkuris dantratis apluzes. "cirksi" dazniausiai jei issideveje arba apluze dantraciai arba velenu dantys, nuo guoliu daugiau uzimas girdisi. bet neisardzius sunkoka pasakyti.. siaip ne pro sali butu pasitikrinti tepalo lygi, jei zinai kaip tikrinasi. nors gamintojas nerekomenduoja, patartina tepala keisti danzokai, ypac jei agresyviai elgiesi su pavaru svirtim ir sankaba.

idealiausia keisti ir degimo kampa ir misini. as su tais priedais nesusidures, tik esu tiunines ECU megejiskam sportui. is benzino i E85. norint galios, reikia riebinti misini ir ankstinti degima. abu gana smarkiai. ekonomijai uztektu degima paankstinti ir gal siek tiek pariebinti misini ant apkrovos. tik pariebinus misini gali buti sunku uzkurti, ypac ziema. ir nebus isnaudojamas aukstsnis oktanas.

As turiu alucio, merga irgi kazkur name, gal virtuvej Jeigu ja pavyktu priversti eiti i virtuve Ziuriu kazkoki durna filma per nzn kiek coliu bet 117cm telika, ir bendrauju apie saab su tavim Patinka man sita pasaulio pabaiga.... As zinau jog tu nesigaili nusipirkes ji, bet kodel pats turi lyg ir minti keisti brand'a?

Turbo dizelis. Tvarkingas, pries ziema keisti tepalai, skysciai, filtrai. Reduktorius su blokiruote (S3.25). Ziemines, digliuotos padangos, yra ir vasariniu komplektas su lietais diskais. Svarus, sildomas Recaro tipo salonas, Automobilis kuriasi ir vaziuoja be problemu, TA dar 1, 5metu. Smulkesne info telefonu, galima sms jei neatsilepiu. Kaina derinama simboliskai. . . Galimas keitimas su mano priemoka

Gal ir per daug, bet tikrai pigiai neparduosiu, dar jei yra skelbimas tai yra, bet jau nepardavinesiu kokius metus, pus antru tai tikrai, važiuokle viskas sutvarkyta, viskas joje ok, išskirus galbut salono sedine nutrinta, ir kebulas truputi Tepalai visi , filtrai keisti neseniai, važiuoja ok, ko daugiau reikia? + aš ant jos retai važineju, važineja ne jaunas , tad tegul buna ...

Turiu 05m. 2, 2 dyzeli. Manau yra ir geresniu varijantu. Guolius keisi kas pora menesiu, cia visu x-trailu problema, o orginalus 1vnt 500lt, teko keisti kryzme, kaina 4000lt, kondiske parejo, kuro matuoklis nuolat grybauja, rudyja. Pliusai variklis tikrai geras, kuro sanaudos misrios bekele, miestas, uzmiestis nevirsyjant 2, 5t apsuku i 6 litrus galima laisvai tilpti. Galios tikrai uztenka.

Nepabandęs nesužinosi ar verta bijot. Aš ir bijojau, bet žinojau kad atitinkamai ją prižiūrėsiu ir turėtu viskas būti gerai. Tai ir yra jau 5 metai Sakau svarbu laiku tepalus keisti, aš kas 8 tūkst.km. keičiu Neste sintetinius. O kas dėl elektros tai išvis jokių problemų nebuvo. Langai, sėdynės, veidrodėliai, vairas, stoglangis kaip veikė taip veikia

Atkreipk pirmiausia demesi i amortiku gumines atramas kelmuose(priekyje), daugelio jos buna truke-uzsiknisi keisti, variklio amortika paziurek ir aisku galine pakaba ar neissizerge ratai nes brangus remontas.Keicia, galimas daiktas todel, kad buvo pramustas karteris ir pavaziuota be tepalo, parduoti bus labai sunku niekam ju nereik nes mires modelis, probke tai nors parduotum greitai.Nemanyk, kad tarp mersu lavonu nebuna

tik vienom reikia daugiau prieziuros kitoms maziau o audi eiline tautos auto tad manau jos visos c4 nebrangiai islaikomos tad kokia tau prie sirdies tokia ir imk.tik nusipirkes pasikeisk kas privaloma dirzus tepalus ytenpejus ir kitus skyscius ir vaziuosi ramiai apie 15000km ir jei sakys kad buvo tepalai keisti ir visa kita patarimas y toky paskyma nekreipti demesio

Galiu patarti tiek kad nueik cia ir susirask savo auto, yra desineje puseje pasirinkt marke, ir ten bus aprasyta kaip atlikti taresetinima, pats vw, skodai ir opeliui atlikes pagal sita tinklapi po nustatyto laiko vel parode kada tepalus keisti. O siaip rasyk googleje "oil reset renault laguna" yra ir video ir medziagos pinga tik paiekok...
http://www.reset-service.com/

Sveiki, pernei pigiai nusipirkau keturrati ir iskarto mas jis sugedo. Dabar turiu laiko pakrapstinet ir noriu paklausti jusu keletos dalyku. Ar galima keisti grupe iš 150cc i 200cc? Ar tiktu štai toks duslintuvas mano kinietukui? http://www.heradas.lt/moto-technika/moto-detales/duslintuvai/duslintuvas-motociklo-universalus-oxid-3.html Ar galima ji kazkaip paturbinti, prideti galios? Ačiū.

Uztrumpino ziurek pirmiau pravodge ar kur neisilyde laidai patarciau kolkas nedeti akumo ir nejunkt jo jei nori kad tau ji dar vaziuotu. Pradek tikrinti generatoriaus laidus ir starterio nes jei uztrumpina tai pirma dega ten bet ne visad, zodziu ieskok slieku masinoj jei nerasi ar rasi sudegusiu laidu bet nezinai kur kaip ka keisti ir panasiai geriau duok ismananciui.

Is sono paziurejus tai nors virsk is koto koks tikslas sio viso reikalo ? Nori pasijusti jau suauges kad auto turi ir giriasi tuom ? Kad jei net golf 3 nezino kaip tepalai keiciasi ir kaip keisti tai ka zinau tegul draugu paklause ar tokie patys masinu gyvenime nemate . Akivaizdziai demesio stoka jam bus . Nereikia kreipti demesi i tokius .

Sveiki norejau paklausti kas gali buti jei audi 100 c4 2.5 tdi 85 kw 1992 metu kai vaziuoji ir ijungi i aukstesnia pavara pradeda nejimti gazo o kai numigi sankaba ir apsukos nukrenta iki 1000 ir tada atleidi vela pradeda imti gaza tai noreciau paklausti jusu ka man reiketu keisti kas gali buti netvarkoj. Isanksto ACIU!!!

Gali ir stūmoklis kalti igalvą, ir nebūtinai turi užklynyti švaistiklį.Pats esu su kalančiu dyzeliniu pasatu parvažiavęs apie 200 km, ir dar parvežęs kitą auto ant priekabos.Ir nieko, tik vienas cilindras nebedirbo.Išardžius švaistiklis ant veleno vaikščiojo apie pusę cm, ir stūmoklis tikrai daužėsi į galvą, o neseniai atvažiavo alfa su barškančiu varikliu, tai išardžius vienam švaistikly indėklų nerasta tiesiogine prasme, ir išilgai trūkęs veleno kakliukas, tai arba tas trūkimas sugraužė indėklus, arba kas buvo įdęrinęs odinį diržą vietoj indėklų ir prastūmęs alfukę.O naujasis šeimininkas porą mėnesių tikrai važiavo.Taip kad visko būna

nu cia visiaip gyvenime buna gi pats turejau rover 214 irgi nupirkau vazinejau 2 metus nieko nekeiciau perejau dar karta TA is pirmo karto o poto po menesio varikli uzkaliau teko keisti poto ir sankaba reikejo keisti po keitimo trukciot pradejo nu ir pardaviau ja sakau kaip papulsi gi padevetas masinas perkam gali buti ir 20 metu senumo laikys belenkaip o gali ir viskas atvirksciai but tau pasiseke su colt gerai vaziuoja istvermingas ir pns bet ir tos toyotos avensis neblogos cia dar jus gal servise rmontavot kad tokios kainos bet ir ne esme gedimu nedaug buvo tik kad kainos kazkokios labai dideles siaip perkant automobili visada reikia tiketis blogiausio kad reikes nemazai tvarkyt ja ir pns poto arba mielai nustebsi kad nieko negenda ir busi laimingas arba kazka remontuosi bet busi tam pasiruoses

Sveiki, Audi Q5 2.0 tfsi uzidege check engine lempute, rode kad yra problemu su turbinos iputimu, nuvaziavau i servisa, sutvarke sia problema, turbina iseme, patikrino ant stendo, pakeite reikalingas detales, po 3 dienu, pravaziavus 150 km masina pradejo nebetraukti, stipriai duminti, ryti tepalus. Paskambinus servisui kuris dare, jie masina pasieme, pasake, kad i variklio cilindrus pateko alyvos, sugadinta turbinos asele ir kitos dalys, reikia keisti kasete ir vel remontuoti turbina, sako, kad as esu kalta, kadangi buvo blogi tepalai, nors ne karto nepasake, kad reikia keisti tepalus, masina buvo tik neseniai nupirkta, kompiuteris rode iki tepalu keitimo dar 6000 km. Pries ju remonta vaziuojant ant didesniu apsuku tiesiog dingdavo trauka, bet jokiu kitu pozymiu nebuvo. Norejau paklausti ar gali but, kad kalti tepalai ar servisas nekokybiskai atliko darbus?

Arba ne... Nu man gražiau nei ant vejos, bet čia skonio reikalas. Svarbu 12 nuotraukų ir jose viskas, kas reikia, matosi. Nebūtina keisti sparnų, jeigu turi pinigų arba esi ne kairiarankis, bet tau tai čiuju visą kėbulą reikia pakeisti dėl tų kelių įlenkimų. Nedažyti, bet tavo supratimas labai menkas kaip suprantu. Ačiū. Tai lįsk arba juokiamės kartu... megane03, ne...

Nieko ten tokio blogo negaliu pasakyti apie juos, turiu Audi a4 Su tokiu pačiu varikliu trauka niekuo negaliu skūstis nu dėl kuro sanaudu šiaip taip nu aišku jai megėjas paspaust tai gaunasi nemažai bet trauka viska atperka. Iš tiesu ją turiu jau 3 mėnesi, nemeta jokio dumelio, kolkas su varikliu tikrai nieko nėra svarbiausia gerai prižiurėti laiku keisti tepalus diržus ir t.t

galeciau pasigincit. Turiu fiat coupe 2l. turbo. Viskas fabrikinis 190 AG. Ir isvaizda gera ir charakteristikos geros o trauka to labiau. Mieste 9-10l. susiurbe jai ant sankrizu pagazuoju truputuka . Masinas patenkintas iki ausu. Sutvarkyta, bet va jau masinos paskirti reikia keisti ir laikas ja parduoti. GAILA. http://www.autogidas.lt/skelbimai/fiat-bravo-turbo-coupe-1996-0119299899.html Jai kam idomu

del islaikymo tai pilk gerus sintetinius tepalus, keisk laiku ir nereikes nei variklio nei turbu keisti. jie lepus tepalo kokybei. as keiciu kas 5000km ir jis buna jau tikrai atidirbes, nes ziedai ju gana laisvi ir daug degimo produktu patenka i karteri. tiesa.. zvakem jie irgi lepus.. netinkamos zvakes gali sugadinti DI kasete. o gamyklines zvakes tikrai nera pigios palyginus su fuflo.

ne.. turbinos sparneliai nesikeicia (butu sudetinga juos keisti, kai asele sukasi 100 000+ apsisukimu per minute greiciu).. keiciasi "geometrijos" sparneliai, kurie nukreipia ismetamasias dujas i turbina arba greitai (tarpas tarp sparneliu mazas) arba leta (tarpas didelis).. taip valdomas turbinos greitis ir tuo paciu oro slegis isiurbimo sistemoje. tiesa, sistema efektyvesne nei su paprastu voztuvu (wastegate), bet ir linkusi dazniau strigti.

Tau meta check engine ir reikia jungtis prie diagnostinio kompiuteriuko kad nustatyt kas issaukia ta check, a ir ka remontuot ar keisti, kad nenugrybaut i pievas ir nedaryt to kas nebutina. Tik pasijungimas klaidu nuskaitymui pas meistra kuris tai gali padaryt nebus skaudus piniginei, o kai zinosi kodel meta check galesi likviduot gedima pats arba pas beleka kas gaudosi. Vot ir visi reikalai

Sveiki, ar kas galetumet patarti kur galetu buti duju irangos Landi Renzo servisiukas, veiksmas Vilniuje bet gali buti ir kitur.Pasitaike 2m amziaus apynaujis auto su tokia duju iranga, rida ~60tukst.km , manau ateina metas keisti duju filtra ir siaip knieti kur LANDI RENZO atstovai Lietuvoje.Kolkas su iranga viskas ok, bet galvoju kur kreiptis jei tektu kanors tvarkyti.Italiskos tiesiogines dujos Landi Renzo.Aciu

Sveiki, Audi b4 tdi 94m. salta sunkiau kuriasi apie 4-5 sek. reikia birbint varikli, silta per 2 sekundes uzsikuria, beto masinai truksta traukos prie mazesniu apsuku. Akumas naujas, katalizo nera, zvakes pakeistos, jas kaitina, kuro filtras, oro filtras keisti, oro negaudo, pagrindinis dirzas neseniai keistas france, tik nezinia ar ant mietkiu pataikyta. Galvoju, kad degimas bus velyvas, ka jus manote ?

suma kaip pirmai masinai nera didele. nesu koks beprotis, nelakstau kaip akis isdeges, laikausi taisykliu, vairuoju gerai, todel nemanau, kad po metu man reikes keisti automobili. beje, kur as desiu auto uz 2000lt po tarkim 5 metu? Abejoju ar kas pirktu. kas liecia kitas islaidas, tai apie viska pagalvota, dar galiu skirti apie 2000-3000 lt masinos "patvarkymui", padangoms ir draudimui.

Sveiki su salciais atejo ir problemos turiu a6 95m pradejo sunkiai kurtis.Is pradziu nusesdavo kuras beda rasta ir sutvarkyta oro nebegaudo bet vistiek tas pats ne velnio nesikuria Uzkurus ziauriai meta balta duma ir paspaudus gaza atrodo kad vienas cilindras nedirbtu bet pasilus viskas normalei nei dumo nemeta ir greit uzsikuria.kame problemos?gal zvakes pats laikas keisti?ar degimas atsireguliavo?

dėl traukos tai kaip sutokia kompresija eina tikrai gerai trauka gera, uzvedus salta apsipila baltais dumais, ir pagazavus uzgesta arba pradeda purtytis variklis apsipyles baltais dūmais purtosi kol prasidirba ir tada viskas gerai jeigu uzgeso bandant vesti toks jausmas kad nebutu kompresijos starteris varilki suka labai laisvai o vaziuojnat kelyje paspauds gazo apsipila juodais dumų kamuoliais. visi filtrai keisti sekmadieni kuras nenusėda

o zinai, kad benzinas uzsidega zymiai anksciau nei dyzelis?O tai reiskia, kad stumoklis dar nepakiles, o kuras jau sprogsta cilindre.Jei benzo nedaug, tai nieko.Bet tik ne santykiu 1:3.Net ir ziema.Cia ne kamazas, kad pili vos ne viska ir px.Pasitikrink degima pirmiausiai.Vienas dantis-dar nieko.Jei rastum per du persokusi dirza, iskart matuok kompresija.Nezinau, kaip, bet pasitaiko, kad dirzai persoka.Gal tampant kita masina ar kaip.Man buve kazkada benzinine silke persokus, zinau kam butent golf4 dyzelis 66kw persoko per du dantis ir ziaurei suvare varikli.Matomai padile zvaigzdutes irgi savo inesa...

as patarciau deti iskarto turbodyzelini varikli, nes nlb ka ten sugalvosi su atmosferiniu dyzeliu.. paslifavus galva gali neatitikti ipurskimo kampas.. del ko arba detonuos arba nesudegs pilnai.. nes gali pakeisti tik "drastiskai" ta kampa t.y. perkelus dirza per viena danti, kad gali buti per daug. be to ir voztuvu atsidarymo fazes pasikeis.. taip, kad gali baigti tuo, kad "valins" dar blogiau, nors kompresija ir aukstesne. paskirstymo velenu abejoju ar rasi piktesniu tam varikliui.. kaip ir ismetimo ir isiurbimo "sportiniu" variantu. galva portinti gali bandyti.. bet irgi nesitikek stebuklu..

Su tais savo dirzais tai kaip turgaus bobos! Jei nenorit keist dirzu pirkit, bmw, mb ar toyotas. O del ridos pirk pigiausia ir keisk kas 50000km ir nebus bedu. O del tu kad autodata 120000km nurodo, taip tai tiesa, kai masina nauja vibraciju minimum, visi rolikai ir pompos naujos ir nesukelia pasipriesinimo. O tiem kas sako, kad kitaiski dirzai greit plysta? O kas is jusu keisdami matavo uspaudimo jegas? Galit nupirkt nauja originalu dirza, ir ji itempti iki maximumo, tai galiu uzgarantuot, kad daugiau 25000km nepralieks ir plys. Pagavot mint? Vystykit seka...

Nu pradzia buvo tokia. Pirkau sita masina su variklio defektu. Buvo trukes pagrindinis dirzas. Siandien nusipirkau srotini tempika, su tuo roliku kur jy tempia tempikas, nors ta roliko vieta kur ysiremia tempikas lygi grazi. Tai tas nupirktas tempikas rankom ten jo net nesvajok pajudint, o maniskis visai nesunkiai. O fel dirzo tai su vienu tempiku kuris silp ai tempe gal phse metu vazinejau, nors nezinau kad jisai kaltas, nors net dauzesi tempikas y ta rolika. Tai siandien dar ir nauja dirza nusipirkau, galvoju gal jau ir dirzas patyso kai turejo laisvumo

visu pirma dek rakta ir prasuk matora, pasiziurek dirza, jei lengvai sukasi vadinasi nepersoko, jei nesisuka o kertasi bus vostuvam kaput, ir ten daug kam.... jei tik eme ir uzgeso pradek tikrinti nuo kuro filtro, gal sudo kokio pritrauke, ir uzkiso, tevo nisanui pries pora metu taip uztrauke kad uzgeso pakeiciau ir toliau vaziuoja, svogeriui 1, 9dt vaziavo uzgeso dar pasuko starteri baigesi galvos perrinkimu, nes truko dirzas, zodziu paistikrink smulkmenas paskui lyst i matora, klausimus siulau i renault kluba uzduot ten mates temu del matoru uzgesimu dirzu trukimo ir t.t.

D5 smagus motoras, sukasi gerai ir kuro sanaudos stebina, siuo metu lakstau su s80 mehanke vilniuj 8 litrai. dirza d5 pigiau keist eina vienas dirzas, 1 rolikas ir pompa, komplekto kaina 250lt. 2.5 abieju dirzu su visais rolikais, pompa kaina apie 700lt, d5 silpna vieta variklio galva, trukus dirzui nebetaisoma, visas variklis 2000-2500lt, purkstukai kartais durniuoja jei nepriziuri, smagratis nepigus, plius pakeitimas nlb smagus reik visa balki mest, motora kabint. D5 visi meta garu per uzpylimo propke ir matuokli, tai kad nieko ten baisaus galejai pirkt

Audi A6 C5 su 2, 5 l 110 kw dyzeliniu varikliu yra didelis brudas. pats esu išbandęs, geriau nereikia! 132 kw variantas geresnis, bet ekploatacija dar brangesnė. Pirma priežastis kodėl - per didelė prabanga keisti paskirstymo dirželį, nes reikia pusę sumos palikt vien už jo nuėmimą (atardyt pusę priekio). Štai kodėl nekenčiu išilgai sumontuotų variklių, nes skirstymo dirželis tokiu atveju stovi priešais radiatorių, ir avarijos atveju išlaidos didesnės gresia.. Antras dalykas - važiuoklė padaryta važinėt stiklo lygumo keliais. kas 20000 km restauruot važiuoklę - nenormalu ir amoralu. 3 dalykas - skirstymo velenėliai. Tos Audi varikliai braška, traška, girdi kaip kiekvienas škyvas vos suka tą diržą. paklausykit visi į šio variklio garsą, ypač kaip jis dirba šaltas!!! Kaip traktorius! Žinau bent 8 serviso mesitrus, kurie džiaugiasi Lietuvos žmonių bukumu pirkti mašiną pagal prekinį ženklą. Ypatingai kalba eina apie Audi ir VAG grupės mašinas. Žmonės, vairuojantys šias mašinas važiuokles taiso taip pat dažnai, kaip keičia variklio alyvą. Gražiai yra pasakyta - kol Lietuvos keliais važinės vokiškos mašinos, tol servisai klestės. Na jei yra kam pasisekė su šiuo modeliu, tai sveikinu. Bet ne šiaip sau kainos šitų Audi dyzelinių yra mažesnės už 1, 9 TDI versiją.

Zinoma, taipogi japonus pripazystu, bet ne joki supista prancuza. Turejau as ta laguna, buvo automatas, biski pavazinejau, pist imusdavo avarini begi ir vaziuok ant bbz kokiu apsuku, sutvarke uz 800lt kazkokia fyske pakeite DD Toliau vaziavau ( visi dirzai buvo keisti ) luzo sponke kuri suko pagrinidini dirza, krito dirzas ir supiso varikli, sulenke voztuvus supiso galva ir t.t. 3, 2k taisymas atsiejo. Toliau atejau viena diena ir nebeuzvedziau, sugedo kazkoks blet supistas daviklis kuris vidury variklio stovejo, 300lt. Buvau nusipirkes uz 6k, pardaviau vos suremontuota uz 4k ir esu laimingas kad sita jobana masina dar uz tiek prakaliau, variklis buvo 1, 9 dti, gaidys totalus nihuja netrauke, bliove kai karve, krc hujovesnes masinos neesu gyvenime turejas, vapse kosmaras niekam tikes sudarankio kurtas. Cia jau jum sprest as ji gera DDD. I koki servisa nuvaziuoji ten ir stovi kokia jobana reno arba pezo, visi meistrai net zvengia. Taipogi tokio hujovo automato dar neesu gyvenime mates niekur. O tie tipiniai lietuviai ( ta prasme as ) kuriam geros tik vokiskos masinos, ne be reikalo man jos geros ir ne man vienam. Isbandyta jau viskas ir gali nekaisaliot to jobano triperio prancuzo

Sveiki, pradesiu nuo to, kad automobilio marke Renult Laguna 1998m. 1, 9 DTI. Problema pagrindinis dirzas truko. Ir esme tokia, kad susiduriau su sunkia situacija ir noriu patarimo is jusu automanu specialistu. Ar apsimoka man tvarkyti ? Ir kaip tvarkyti si automombili, keisti motora ? Ar tiesiog keisti dirzus itempejus, galva vezt slifuot ? Esme, jog pinigu naujam automobiliui, kaip ir nera, ieskau priimtiniausio varianto sau. Vieni pataria deti i skelbima parduoti ir kazka kito isigyti, kiti sako tvarkyti sena motora o dar treti isvis nauja varikli ideti ir lekti. Siaip renukas tvarkingas myletas priziuretas, pasikeites visus tepalus filtrus, nauja sankaba su diskatorium sudejas. Truksta tik kebulo isvaizdos, bet tai irgi galima visk pdaryti. Siaip idomu kiek kainuoja visas tas reikalas sutavrkyti sitam modeliui, gal kas siaip kokiu patarimu gali duoti, gal kam situacija pazystama ?

saltas sunkiai, kad kuriasi, greiciausiai bus del lambda zondo, jei ilgai su neveikianciu ilgai vazinejai. Del apsuku, tai gali buti daviklis, apie kuri algirdas sake. Ji turi buti slangoj, per kuria grizta antifrizas is variklio, netoli variklio isuktas. Ar ji galima patikrinti nezinau tiksliai, paprasciausiai keisti reikia turbut, man teko pasikeisti, bet nieko nedave tai. Patarciau del liambdazondo pirmoj eilej issiaiskinti.

Nebūtina pulti keisti tų žvakių, pasitikrink pirmiausia, pinigus spėsi išleisti. Jei turi testerį tai pasistatai ant 'grandinės' testavimo (žodžiu kai sujungi abu laidus turi cypti), vieną laidą prilieti prie akumo pliuso kitą, nuėmus nuo žvakių laidus, prie centrinio kontakto. Jei cypia, reiškias žvakė gera, jei ne - keisk. Jei neturi testerio, gali pasidaryti primityvų tikrintuvą, viskas smulkiai aprašyta čia: http://www.dyzelservisas.lt/lit/patarimai.htm

cia raso kad tepalus reikia keisti. Bet jei keitei ne audi centre tai klaidos neistaise, reikia ten nunulint rida kad matytu kompas jog pakeitei tepalus. Pas mus firmoj abu pasatai su tuo paciu reikalu, nieko cia blogo, pamirksi ir uzgesta. Nekreipk demesio. O jei taip nerwuoja tai waziuok i volksvagen centra sumokesi apvalia suma pinigu ir panaikins, bet po 10000-15000 wel uzsidegs.

tas kas turi pinigu nedaro tokiu nesamoniu o perka normalia auto iskart. Del kazkokio kito norm matoro sutinki gal ir apsimoketu, bet ne V8 vietoj 4. Tada teks keisti, greiciu deze, kardanus, amortikus, spyruokles, visa pakaba, stabdzius, reguliuot nes jei nemoki tai padarysi taip kad waziuos kaip valtis. Vien elektronika kiek uzims laiko suvedziot, ir uzregistravimas o dar nesneku apie tech abziuras visokias.