Kaista trauka (82 psl.) (5694)

Aciu, ir tau ramybes trolinant

Cia Vilniuj iskirpo?

kiek zinau, yra keturi liambda.Originalai jie nepigus.Gal idejo kokius pakaitinius?Per diagnostika galima pziuret kaip ten ju darbas atrodo.

Autoriau, pranešk, kai susitvarkysi...

Aš tik duodu patarimus...

Nepirkęs dar merso...

Gerai, kad tu žinai. Ką aš be tavęs daryčiau. Pats nežinau, o tu žinai. Gera, kai yra virtualių ekstrasensų arba kaip aš juos vadinu - laido riterių...

Kokia iš to skaičiavimo nauda? Tu čia taip žinias matuoji, tai ir skaičiuok. Aš be reikalo ratais nevažinėju...

Cia paprasciausi reles gedimas rele reguliuoja srauta i turbina rele turi 3 slangeles juoda is apacios, melyna is sono, raudina is virsaus ir fyskute 1, verciuosi masinom ne karta taip buvo, jei ant laisvu pagazuosi iki 4500aps vartysis variklis 1 cilindras nedirbs

nu jo lankas, 130lt diagnostika mokejau rele keiciau ir eina

Sveiki, ar pakeiste n75?

Taip, cia irgi variantas.

Gal kokie kuro filtrai uzsikisia.. Prie variklio ir bake muset kazkas turetu but, tiklelis.

Turiu tokia pacia beda kai atsala orai, gali but daug priezasciu del ko turbina uzsinesa ir soka i avarini rezima. Is visu isvardintu neviena nepadejo. Tad liko pakeist termostata, nes dabar darbine temp. 65 laipsniai arba purkstukai, ko pasekoje degimo kameroje nesudega pilnai kuras ir vel momentaliai uznesa turbina.

tai juk jam vistiek vienodai, jis viska vadina davikliais i ka pareina laidai

prie 5000 apsuku tikrai pakankamai ismetamuju duju buna.. panasu i turbos valdyma. arba uzstriges mechaniskai arba "vakuumai" kiauri. patikrink del visa ko oro filtra.. bet cia butu elementaru. juodas dumas reiskia, kad misinys riebus, t.y. per daug kuro.. greiciausiai todel, kad turba neipucia pakankamai oro.. trumpai tariant - 1. oro filtras, 2. turbos valdymas. pasitikrink turbos darbini slegi, normalus skeneriai turetu rodyti gyvai koks slegis sistemoje prie apkrovos.

agr vostuvas

bet kad nors karta prisipazistum, kad buvai neteisus, tai ne...o paskui nori kad neapsikinetu taves....nu jei as parasyciau kokia nesamone, as ja pripazinciau ir tiek, zmogiskasis faktorius klysti...bet cia ni v kakuju, kak osiol

tai tuo labiau kai su 5 vazineji, tai nei su viena neprasukai 5 tkm, nejuokink patarejau, su savo darbine per metus ir 3 men prasukau 38tkm, cia tikrai nedaug, skaitant, kad praktiskai puse metu niekur nevaziuoju, iki 1tkm per men

asile, apie koki patvaruma gali patart, jei tu praktiskai nevazineji?

oro srauto matuokle, vakumnikai, oro slangutes o vedant is vis nereikia gazo spaust arba kazkas su kuro padavimu filtras, abratke, kuro slangus po masina paziurek gal kur leidzia

nu reikes bandyt

oro srauto matuokle pirmiausia ziurek

pataisysiu, EGR

kad tos sklendes yra tik feisliftuose nuo 02metu kur jau 110kw yra pas mane senas variantas

??

nenuskaito masinos kompas

dekui

ai, nejuokinkit, su savo tokiom bedom... atsisede ir verkia forume, kad nevaziuoja, tai aisku, kaip ji jum vaziuos, jeigu jus prie pc sedit apart to, kad atgailetumet 3-5 valandas laisvalaikio, issiimtumet turba ir issiplautumet geometrija... juokdariai. tris metus pravazinejau, su 2, 5tdi. parsivariau su trukusiu dirzu persirinkau galvas iskart turba issiploviau, po pusmecio dar vaziuokle visa atsirestauravau ir pamirsau kazkokias bedas, tiesa-dar purkstuka keiciau... isukau virs 150k.km

sveiki, neisivaizduoju kas gali buti kad nera traukos 130km per valanda vaziuoju ir daugiau nebevaziuoja 130 daugiausiai, gal kas zinote kas gali buti?

na ir ka cia dabar daryti?ar brangus remontas?

tiksliai atsakytų tik diagnostika (bet ne klaidų nuskaitymas) Nors ir pagal esančias klaidas garantuoju, kad rasi klaidą susijusią su slėgiu isiurbimo kolektoriuje, ką reiškia, kad perpučia turbina ir meta į avarinį režimą. O priežastis gali būti nuo turbinos valdymo iki užstrigusios turbinos geometrijos

ta pacia beda turejau, tai buvo sugedes turbinos slegio reguliatorius.

Vis dėl to kaltas buvo degimas, paklaida gali buti iki 3lapsniu o mano buvo 7laipsniai pasukom siurblį ir vėl dūmas atsirado ir vėl eina gerai !

sveikas. gali but avarinis rezimas isijungia del kazkokiu prezasciu. reikia kompiuterine diagnostika pasijunkt ir ziuret kame saknys. o del turbinos kintama ar ne priklauso kelintu metu gamybos, nes pirmieji golf 4 66kw ejo su paprasta turba po to jau su kintama, valdimas turbinos galima perprogramuot is paprasto wastgate i VNT ir atvirksciai. jai tavo auto kazkas ten prichimicinta tai gal ne programavo, o idejo mechanini reguliatoriu toki kaip kraneli ant vakumo linijos vietoj n75 voztuvo?

gali buti oro srauto matuokle

Bandysiu važiuot, bet kažko iš diagnostikos nesitikiu, nes seniau nieko man nerasdavo. O Jums, diagnostika ką parodė? Idomu kaip su pedalu, nes jis elektroninis..

O tai Tavo sis auto, asmeninis, ar kokio boso?Juokauju, suprantu, kad metytis pinigais žiauru, , , bet reiktų su nauja OSM žaisti jei jau žaidi be rimtos diagnostic

siuliciau paziureti turbina ir jos geometrija nes gali buti pabegus bei visa vakumo sistema prie jos, as taip isprendziau sita beda.

Auto opel vectra 2.0 dti 74 kw. 2001m

Ne tokie OSM gedimo simptomai.Jei purtosi kratosi tai nelygiai dirba cilindrai čia " srutų matuoklė" ne prie koKokį kurą pylei?Gal paprasčiausiai užkimšo siurbliukas po mašina arba filtras, o gal siurbliui ar purkštukam mišiosBlogiausiu atveju prapuolė komresija keliuose cilindruose, trūko smagratis, turba užlinko.

Situacija tokia kad pateko i duslintuva vandens uzkurus viskas isipurske buvau pas kelis meistrus visi sake kad hidro smugis cia ragas bet masina dirba kai laikrodukas nuvariau pas variklio remontinkus po poros dienus skambina sako kad viskas gerai su motoru jokio pazeidimu nera oro srautas idealus ir panasiai sako traukos nera nea kogero uzsikiso katalizatorius cia gali buti tokia tiesa ? nes girdejau kad sio modelio katalizatoriai nelabai ir uzsikisa

Katalizatorių isoperuoti reikia ir bus viskas ok

Nori kad uz tave issprestu tavo masinos problema (nemokamai), bet tingi net parasyt kuria klaida meta kompas.

nuvarysiu ryt normalia diagnostika padaryt gal ka ras

o kur ta pacosa atrast kad ji paziuret nlb kertu apie masinas tai neisivaizduoju kur ka ieskot

nepadejo voztuvas neuzvedziau o ir pamaciau jog iki filtro dyzelis nedaeina pradea begt kazkurt po varikliu ryt varysiu pas pazistamu i serviza kad pazetu kas yra ne spats per toki salti kieme nlb ka ir paziuresi

kas per automobilis

marke, modelis, variklis, metai, kuro tipas...Kodel manai, kad cia aiskeriagiai ateina paskaitinet?Ao, vienas jau atrase ka daryt

dabar suabejojau, pas pirmuosius RX tai tikrai 4 buvo.Du vamzdziai su katalikais, du liambdos pries katolika, du po.Kazkur 100baksu vienas.Tai viena is priezasciu, kodel nelabai kas dedavo duju iranga i juos.Tikrai nebuvo niekada labai prieinama masina, turejo uztekt benzuiKazkada domejausi, tai aiskiai zinau, kad jokie universlus davikliai nepraeina.Pas Tave gal jau su tiesioginiu ipurskimu, gali buti kitaip viskas.