Kaista motoras (51 psl.) (3099)

Neramina tas kad vaziuojant girdisi trynimasis ir kartais cip cip garsas ir nespaudus isviso stabdziu pedalo paspjovus galima kepti kiausiniu.Pagrindinis cilindras tai suporto? ar ta turi galvoje kur skystis pilasi?

paprastai su pirstais nebandziau.tik atsuktuvu tarp kaladziu lengvai su atsuktuvu susistume

kazko abejoju del cilindro nzn

pasikartosiu suportai ardyti mankstinti po 10 kartu ir vaiksto gerai

Tai tipo pas audi 80 dar ventiliuojamus dejo? Tai , kad ji nevaziuoja , o juda ... Nachrena jei tas oras? Kokiam cvekui 66 tai suprantu, tas bent nesveria nieko , o cia kolukio auto... Raizytu nebuvo standarte?

kam fisi protą raganosi žmonėms kaip ten jie gali "kaisti"?Tu liežuvį prikišai ir patikrinai ar dūmija jau per visą gatvę?

Galima pasidaryti variklio testą dėl dujų patekimo į aušinimo sistemą. Bet pas mane tas pat buvo ir buvo nustatyta, kad dujos patenka į aušinimo sistemą. Keičiau variklio galvutės tarpinę.

Turejau Sonata 2008 su manual greiciu deze, tai pristojo bachuras stilium"sustras"sako keiciam mano Sorenta 2006 automatas 3, 5 benz/dujos i tavo Sonata.Apziurejo sonata, sako batai, visa buvus dauzta ir perdazyta(siaip gerai buvom padaze).Pradejo aimanuot kaip jam nesiseka vis ant "lievu"keitimu uztaiko.Veiksmas vyko Fabuose, prie pat Vistos(for-hyundai-kia dyleriai), sakau davai nupirksiu as tavo atpiderasinta Sorenta(ant spido buvo 135k km)nes sakau dyzeli Sonata betkada parduosiu kad ir belarusiams.Rimtai reikejo visureigio, nuejom pas Vistos vyr.meistra, paziurejo serviso istorija, sako ponas nebijai vazinet tepalas automate tai kas 90k km keiciamas.Tai ciuvas sako fimfala, visi vazineja nekeite ir nieko, nu, pagaliau pakeiskit, sako man filtra su tepalu kiem kainuos.Kai suzinojo kaina to ilgai nuobodziai man ir kitiems siule kiek tik keitimu turejau panasia kaina tai vis tas pats kebulu zinovas skambindavo ir vel.Vnz tepalo filtras Hyundai, KIA ir SsangYong nuo 2005m keiciamas kas 90t.km tik isemus is auto pavaru deze ir ja isardzius, ispylus is movos visa tepalo likuti nes neisardzius neissipila ir filtras neissiima.Atstovybeje 5500 litu+filtras apie 350 ir tepaliukas panasiai.Laiku nepakeitus filtro su tepalu ilgainiui kaista diskeliai, rimtos bedos prasideda mazdaug nuo 120k km.Ir svarbiausia, iskart vaziuojant nesijaucia, kai gerai ikaista senas tepalas ir frikcionu drozles pakyla visas grozis kabutese prasideda.Iki tiek, kad APD kompas issiderina, kuro ryt pradeda dvigubai ir t.t.

2, 0 ten mondeo variklis tai jai kas taip igu remontuot ar kita det nors jai paemus ju kuro sanaudas mažai skirias turejau ivairiu apsistojau ties 2, 8 wv nepakeiciamas variklis jis stovi pasatuos , sharanuos , golfse , ir corado o kad jie blogi tai mitas nes paprasciausei tokiu variklius renkas jaunimas tai problema ira tame kad jie buna uždrošti o jai pajieškai kad mašina butu kokios moters važineta tai nž kaip ji užmušt aina kaip raketa parastai persistato kompo parametrus gauni 142 kw 192 aj kuro sanaudos ira trasoj 8litrai krautas su 7 žmonem o 2, 0 jau ima 10litru, mieste žiema apie 12 litru problema kad tokiam varikliuj turetu but antiprabuksavimo sistema nes tik šerkšnas ant asfalto ir ratai sukasnet nejauti, o važiuojant 2 pavara ar trečia gazas dugnas kompas rodo 16 panašiai ir ima toks tas motoras jis galingas bet normaliai važiuojant ekonomiškas o jai nori paraliuot tada jau reik ir kuro čia manau visu mašinu broblema nebent 1, 2 varikliukas

wataz patarciau galva issiplauti, prikomentavo nesamoniu pats TDS'o neturejes. Su kiekviena masina yra problemu, jei vienai siurblys, kitai kitos bedos. Ko tyli apie problemas, kurias turi 2, 5 AUDI A6. Visiskai taip pat nevykes motoras, nelaiko veleneliai, apie kuriu keitimo kaina patylekim, dirzo keitimas 1500 lt. Tds prekiauju kokie 7 metai, isbandes visus ir visaip. Vaziuoja jie puikiai, ekonomijos ten aisku nera, o siurbliai vienintele beda virsutine dalis, kuri beje restauruojasi per valanda laiko ir tai kainuoja apie 150 litu. Taip, kad reikia tik zinoti, kur ir ka pakeisti ir kaip perstumti ir neverkti, kad cia kazkokia ziauri beda. Metai kai pats vazineju su taip tvarkytu siurbliu, jokiu bedu. Ir nereikia girti ar peikti kitu masinu ir vaidinti erelius, reikia apie tai diskutuoti. Kam patinka paprastumas - Audi, VW tegul su jom ir vazineja, kam patinka komfortas, nepriklausoma vaziuokle tegul renkasi sakykim BMW. Abi masinos savaip geros. O kokio stovio pavyks nupirkti........... taip ir vaziuosi.....

Pasiusk toliau visus diagnostinius kompiuterastus ir cipuoklius su tokiom gerom kaip jie giriasi programom.Kartais ju kompas net nemato kad oro srauto matuoklis dirba nepilnu pajegumu, rodo tik kai isvis neveikia.Antra vertus, gali nerodyti EGR klaidos nes jis siame variklyje paprastas, be elektroninio daviklio ir valdymo......Visdelto pamegink istraukt visai oro srauto matuokli, jei trauka nepabloges reiskia jis prastai veikia.Kiti tiketini varijantai, kad vietoje 110kvv permestas 132kw variklis, o ECU liko nuo seno 110kw engino, dar blogiau jei originalus 132kw motoras(gali buti ir taip)taciau sukeistas mechanas vietoj automato o kompas "nori"triptroniko .Siais mano paminetais atvejais 200% tokie simptomai kaip Tavo.Jei jau tikrai yra cipavimo dokumentai, tai dar tiketina kad nepavyko perprogramuoti ir Tavo masinos ECU yra parasciausiai sugadintas arba degimo kampas numustas.....Nors as patarciau paprasciausiai pradziai pamatuoti kompresija cilindruose, yra vieta kur nepriklausomai nuo priejimo uz cilindra tik 20 litu.Jei su kmpresija bus viskas ciki-piki tai teliks tie kiti atvejai

dėkuj, kad nepatingėjai tiek rašyt visos trūkumų turi žinoma, todėl ir sunkoka išsirinkt. mano požiūriu tai fokuso nors ir dugnas cinkuotas bet per arkas, dureliu apačioj parūdyt gerai mėgsta, ir tie 66kW 1.8tddi visai normaliai traukia, bet nusibaigia greit a4 nelabai patinka kad ta važiuoklė popierinė, nelabai Lietuvos keliams tokia, ir metai jau su kitom palyginus nekokie, apie 96 vistiek pasiimt tektų, bet 1.9 66kw motoras tai tikrai neblogas, ir prie sankryžos nepaskutinis lieki vectros jos man kad ir su 2.0 74kw tokios vos paslenkančios, ir šiaip parūdyt mėgsta tai nemenkai, net ir tie faceliftai, bet pačios mašinos daugiau negu kad astroj ar fokuse astra tai su ypač tuo 1.7 senesniu motoru tai triukšmo daug, naudos mažai, su tuo naujesniu 1.7 nebuvau susidūręs, na kėbulai mažai rudyja, jei ten kokio atgrubnagio nebuvo sumalta ir špakliuota tai rudys ir nelenda net iš po arkų, tik va norėtusi kad čiut čiut didesnė būtų, labai jau tokia degtukų dėžutė

Maciau savo akim seniai seniai France aiksteleje, tai apakom.Universlas A6 ejo su 85kw tdi pd vos 7 menesius gamino nuo 2000 -10men iki 2001m 05 menesio-tas pats grynas Sharano motoras(originalas).Grizes pats tycia uzejau paklasuti i mooler auto, tikrai gamino, taciau sharanai ejo su 85kw tdi pd iki 2003m /4motion iki 2004m/galo o !su 96kw PD-duzu ejo net iki 2010m!!!Reiskia pasiteisino tas , o ne 85kw varijantas?Mes irgi galvojome isigyti Sharan 4motion`a bet ju deje negamino su 96kw tdi pd, tik 85 o toks pasirode skystokas.Tada isekojom lakstem net olandijoje, belgijoije, danijoje ir sveduose negavom ir 2, 8 VR6 150kw, kuris ejo nuo 2003 iki 2010 bet ne senesnio kaip 2008m benzo...deje...deficitas...o poto isejo naujasiais 2, 0FSI 147kw benz sharan 4motion iki dabar ir 2, 0 PD TDI 103kw kuris eina nuo 2005 iki dabar.Reiskia vienintelis pasiteisinęs, ir vieni iš patkimiausių manau PD yra 96kw-ir 103kw varijantas, jeigu jau gamintos kantrios masinos toki ilga laikotarpi.Nestudijavau konstrukcijos, bet manau panašūs motorai?

Matau daugiausia zinios jusu yra is nuogirdu ir speliones. Pabandysiu pasidalinti man zinoma info ir apsviesti ar kaikuriuos tik patikslinti Nemaisykite 1.9td su 1.9tdi tai du skirtingi, bei skirtingu veikimo principu veikiantis varikliai. Kas del 55kw ejusi i a4 tai ne tas motoras kur ejo i b4 ar golf3 ir t.t ten tas pats motoras kaip ir pas b4 ar a4 1.9tdi(66kw) kodel 55kw tada paklausite? todel kad ten sumazintas galingumas nuo 66 iki 55kw del to kad tai komercija, tuo metu zmogus pirko auto bet neturejo tiek kad nupirkti 66kw tad pardave jam sumazintu galingumu(programiskai) uz mazesne kaina jei pastebesite tai a4 su 55kw buna lb skurdzios komplektacijos, viskas kad auto butu pigesne. Tas pats buvo ir su bmw 2.5 dyzeliais 85-105kw tik ten skyresi netik programa bet dar ir interkulerio nebuvo pas td, o pas tds yra. Tds-td varikliai identiski, jie yra kameriniai varikliai(ne tiesioginio ipurskimo) tai yra purkstukas dyzeli purske ne tiesiai i cilindra kaip kad tdi. Wolkvagen-audi varikliai td(su ar be interkulerio) tokie pat kaip pas bmw tds. Nors 1.9td is paziuros ir labai panasus su 1.9tdi jie skiresi kaip diena ir naktis ir beje tdi naudai. Tdi daug patvaresnis, ekonomiskesnis, maziau bijo apsuku, lengvai kelesi ir toleruoja padidinta galia. Tdi ir td(i) pagrindiniai skirtumai: pas 81kw turbina su kintama geometrija, siektiek praleidesni purkstukai, naujesnis kompas 16bitu, turbina valdoma vakumu ne slegiu, naujesnis n75 daviklis. kas liecia 92m tdi variklio vidu ir tarkim 2001metu tdi(81kw) viduriai tokie patys(minimaliai skirtumu yra), todel i abu pilasi 10w40 tepalas ir nekitoks. Dar yra skirtumu tarp b4 1.9tdi iki 94metu ir po 94. Pas b4 po 94metu po kapotu valdymas variklio toks pats kaip pas golfa 3tdi ir naujesnes masinas su tokiais varikliai, o iki 94 skiresi siurblys, oro srauto matuokle, n75, b4 turi 182nm ir isibegeja 0-100km/h per 14.1s sedanas max 174km/h, o po 94m audi b4 turi 202nm 0-100km/h jau 13.6s max 177km/h (abeis atvejais, kai masina buvo nauja).

Anekdotai su tuo nuvertejimu. visu ju krenta kaina, nes auto 15 metu senumo po triju metu neliks auto 15 metu senumo. cia kazkas apie v8 minejo. tas tavo v8 su metais sensta ir kazkada prireiks kapitalinio. jeigu pasiseks ir tu jo nedarysi, tai pirkejas tikrai ivertins jos amziu, rizika kad suges ir t.t. Didziausias kriterijus yra automobilio stovis ir jo ispildymas. ypac kas liecia auto apie 5000lt. tu vectru b buna ir po 2000lt. Tik lavonu surudyjusiu. skaiciuokim taip: kebulo perdazymas 2000lt, tarkim vaziuokle tvarkinga 300, motoras neapsimyzes tepalais, dyzelis, viskas kaulas, 500-1000lt. salonas kaulas - 300-400, tarkim yra kondiske ir ji veikia - 400-500lt. tai pridek prie lavono kainos visus remontus ir gausi gauni apie 3500lt pliuso ir bendroj sumoj 5000lt su kapeikom. tas pats ir su pedzais. virs 5000lt jie kazkiek nuvertes bet pigiau jau priklausys nuo stovio. tai arba pirkit sena auto islaizyta arba naujesne bet bijokit nuvertejimo. auto is salono per pirmus metus praranda 20% vertes

2, 0d 100kw daug patikimesni nei naujesni 110kw,
Pagrindinė jo problema - BOSCH aukšto slėgio kuro siurblio gedimai, kurių neįvertino gamintojas. Dažnai genda šio siurblio elektroninis valdymas, rečiau - mechaninė dalis. Tokios pat bėdos kankina ir Audi, kuriose stovi tas pats siurblys. Tačiau siurblio bėdos lengvai šalinamos - vieną kartą susitvarkei ir pamiršai.
Dar skiriasi turbinos valdymas: pas 100kw turbina valdoma mechaniškai, o pas 110kw - jau elekronikos pagalba.
110 kw motoras yra jau common rail'inis: stovi kitas kuro siurblys, todėl senojo variklio bėdų nebėra. Tačiau common rail sistema iš principo jautresnė pilamo kuro kokybei, dėl to taip pat galimi pačio siurblio ir purkštukų gedimai.
Ir didžiausia 110kw liga - atsilaisvinančios ir į cilindrus bei turbiną sukrentančios ekologinės sklendės dalys. Tai gresia jau viso variklio kap. remontu ar keitimu.
Todėl vis tik būčiau linkęs pritarti šiais nuomonei, kad 2.0l 100kw motorai dėl savo paprastumo patikimesni už 110kw, nei kategoriškai tvirtinti, kad tik 110kw yra vertas dėmesio.
bet man asmeniskai tai 3.0 litru bmw kuro sanaudos panasios bet ji valit tai super

bandei kad sakai? su coltu mano mama per kelis tukstancius km isvede kuro sanaud vidurki 7.5 mieste vasara. o as per visa ziema nuo spalio 20 dienos iki vasario kazkelintos kai patys didziausi salciai buvo -20 ir vazinejau tik mieste ir atstumai buvo iki 10km per diena, ir tiesiog as niekad masinos nesildau o iskart labai letai vaziuoju man kuro sanaudos gavosi 7.78 ir dar paspausdavau, ir i aerodroma palakstyt nuvarydavau biski, tiesiog nereikia sildyt masinos ir tiek o sildyt neapsimoka, tiesiog neduodi apsuku ir tiek. as isimetu pirma antra be gazo varau poto isoku i gatve varau trecia pavara koki 1500 rpm puse km tada isoku i pagrindine tada palengva isivaziavau ir varau normaliai, aisku niekad neduodu gazo daug kol nepakyla temperatura iki darbines. pas mus seimoi irgi niekada niekas nesildydavo rytais masinu nes ir kuro sugadini ir motoras kai dirba padidintom apsukom greiciau dyla, ir kai be apkrovos ilgiau syla.

Nu cia jau sugebejima reikia turet su balioneliais masina persidazyt Ar pavyko puvima sustabdyt nezinau, bet rudziu issveist as perdaug tikrai nesistengiau, nenaudojau nei rudziu surisejo, tik gera epoksidinis, prieskorozini grunta, masina daziau berods spalio-lapkricio men. jei gerai pamenu, tai kolkas tikrai nei viena rudele neislindo. Del patioku tai ant nissan'o ju netaip daug gavosi, pritrukau kantrybes tai taip ir palikau, kai motoras bus sutvarkytas istaisysiu ir patiokus, susveisiu su smulkiu popierium ir nudazysiu, nes dazu dar liko. O lako as nenaudoju, nes akriliniai dazai ir be lako tinka naudojimui, turi ir blizgesi sioki toki. Del stiklo audinio, tai neesu pries tai nusistates, jokia cia pornografija, bet neteko su juo dirbt, tai nezinau kas iseitu. Nissan'o viena arka buvo padaryta stiklo audiniu, kai nusipirkau ji nesurudyjus buvo, tik buvo patiokai ant jos ir atspalvis kitas, kreiva kazkokia, tai suemes su ranka truktelejau ir liko arka rankose, tada supratau, kad ten stiklo audinys ir daug spakliaus

jeigu tai yra 1, 8 benzinas ar kitokia kokia, tai patikek, sitos pavaru dezes automatines nebelaiko visai..ko nezinau, tai 2, 8 benzinas pavaru deziu automatiniu, koks ju patvarumas..o visos kitos, 1, 6-1, 8(benzinas) ar 1, 9 TDI ar 2, 6 v6 motoras bent jau A4 audziu dezes automatines, yra ju silpnoji vieta...kiek vokietijoj ziurejau masinas, jei tik randi audi a4 AUTOMATA, viskas aisku..DEZE PABIRUSI...tai i prieki nevaziuoja, tai tik i prieki o atbulines nebera..sveikos pavaru dezes neteko matyt pardavime..kalbejau su meistrais, marijampolej yra specializuotas servizas kur butent automatines pavaru dezes tvarko, tai tie sake, remonto kaina nuo 1000 litu...cia jeigu padaryt "iki turgaus" kas sugede buna, nepasake tipo paslaptis.bet sako padarom..atvaryk.."turgui" 1000-1200 bendra suma..jei sau apie 2000 litu..remontas, isemimas, idejimas ir tt.cia bendrai uz viska.. tad nezinau, jei nesenai turi sita modeli, arba tu jos atsikratyk arba remontuok pilnumoj "kaip sau" kaip vadina..nes ateiti garantuoju ir vel problemu turesi...

Spaikina ane, as sakydavau "trailina".. Baras issilaiko 2-3sek. paskui vel viskas normaliai, bet tuo momentu man sutampo masina motoras normaliai, jauciasi gerai.. Bijau sumeluot kas valdo mano boosta, manau kompas, nes ta slangute i vastegato darinetoja iseina is tokio kvadratinio tipo valdymo blokelio, i kuri jungiasi fiske su daug laidu..

As nzn kaip paaiskinti ta nesamone, bet kadangi su turbo lakioji kartais tai turetum suprast, krc jungi zenesne pavara (nesvarbu ar is 3 i 2, ar is 4 i 3) kad pagreiti didesni igytum lenkimui, na tokioj situacijoj dazniausiai numini gaza- dugna staigiai, bet gaunu ne pagreiti o nebloga "laga", o sveniai minant gaza tobulai greiteja be lago, ir boosta kelia tolygiai iki 0.5- 0.6. Siaip jei viskas tvarkoj butu manau ratai turetu cyptelet galiniai..

Kaip tau su 1.1bar darbiniu vaziuojasi su fwd? Tikriausiai siaip greit lakstai? Nes nzn, kazkaip kaip ir visi panasaus mastymo zmones nori turet daug galios kad galinius ratus suktu be perstojo, taip idomiau..

nezinau, kaip ji tikrinsi.Jis gali buti keistas.Esme yra kanaluose

Koks skubus ir aiškus atsakymas...

Čia tiksliau būtų talentingas autorius, kad į motorolerį vandenį pila. Dar taip negirdėjęs... O jei rimtai, tai žiūrėk pompą, gal jau jai chana, tada neaišku kas dedasi grupėje ir tose žarnose, gal kur užspausta ir t.t.

yra buve ir man taip bet tik prie didesnio salcio, tai va as irgi neseniai buvau nusipirkes auto ir ji taip pat iskrete tokia isdaiga ogi pasirodo buvo uzsales antifrizas (greicaiusiai pavadinciau vandens ir antifrizo misinys)ir cirkuliacija vyko tik paciame variklyje o iki peciuko ir radijatoriaus net nedaeidavo nes buvo uzsale slangai.tavo vietoje daugiau nerizikuociau nes gali perkaitint varikli,

Užšyla jis labai greit iki 70, ventiliatorius pats veikia, jungiau prie 12v. Tikriausiai dačikas bus nusprogęs.

kuriu metu auto ir kokios kubaturios?

bandik pirmiausia ziuret radejatoriu man buvo su bmv 525 kaito ir iskarto buvom jau pasiruose galva lupt vienas meistriukas patare pabandit pakeist radijatoriu tai sutarem srote kad duotu pabandit tai idejom ir visos bedos dingo

pas mane ir buvo pramuse nusipirkau is parduotuves tai per kelis uzvedimus ir pramuse. dabar idejau gazelkos su varza(nezinau kaip ten vadinas tas irenginis prie babinos) tai ta varza sudege po keliu dienu. dabar pajunkta tiesiogiai kolkas laiko bet irgi tokia silta buna babina

Bets sukasi kaip parodyta. Negali but taip kad ideta kita sparnuote?

kur jus auto elektrikai

pamėginsiu naują radiatorių pastatyti, o jei aušinimo kanalai užakę variklyje, tai variklį keisti ar yra prasmė?

Pasikeli ratą pasuki , paspaudi stabdžio pėdalą ir vėl pasuki jeigu sukasi laisvai vadinasi ne suportas, gali būti rankinio troselis užsikirtes, jeigu ant to pacio suporto yra.

Jei neatleistu rato smirdėtu ferodo SERIOZHA kaip suprantu tai negali buti ABS blokas taip ? nesmirda nieka. del kaladeliu ir labai ačiū bandysiu visus variantus nes jau nebezinau ka ir daryti

Kas galėtų būti VW touran 2.0tdi . Važiuojant ramiai su mašina viskai gerai variklis nekaista daugiau 90 ir pečiukas šildo. važiuojant užmiestį greičiau pradeda kaisti variklis virš 90 , atsukus išsiplėtimo bakeli antifrizas pradeda kilti i viršų ir vidui pečiukas nebešildo. Termostatas ir radiatorius pakeisti situaciją nepagerėjo.

Sveiki, rasiau tokiu klausimeliu. Vakar staiga uzkurus varikli uzsidege ir pastoviai dege pakaitinimo zvakiu lempute, esant siltam varikliui, nors anksciau siltam net nekaitindavo zvakiu. pamatavus itampa, tai pastoviai i zvakes budavo paduodama itampa, t.y. nuolatos jos veikdavo, istarukius rele ji atsokdavo ir lempute uzgesdavo, tik ikisus vel tas pats rele pritraukia bet neatsoka. tai va nusipirkau siandien nauja rele, ant salto neteko dar isbandyt, taciau kuriant silta motora ji klaksi, ko anksciau nebudavo. kol kuri varikli tol ji klaksi. Beto mano rele nr yra 142 ir su pilnu ispildymu, ta prasme nera tusciu galiu, pilni kontaktai, o kur sita nupirkau truksta viena kontakto "TK", ir tokios visuose parduotuvese be to vieno kontakto TK, gal kas zino ka jis gali reiksti? Atjungus os davikli, kaip ir turi buti zvakes visada kaista ir su ta nauja rele, bet cia tik atjungus, nes saltam varikliui dar neteko isbandyti, laukiu kol atves. Taciau gal yra kokiu pamastymu ko rele klaksi kuriant silta varikli? ir siaip ar yra skirtumas tarp mano reles ir kur pirkau? t.y. be tos vienos kojeles. tikiuos supratote ka norejau pasakyt ir galesit pagelbeti, nes nebezinau kur slieku ieskot. P.S. zvakes dirba, viena neveikiancia pakeiciau, ir tai tas atsirado tik po savaites pakeitimo. Automobilis VW Vento 1.9 D 47 kw, 94m. Aciu. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/306423-10826.jpg

Sveiki, rasiau tokiu klausimeliu. Vakar staiga uzkurus varikli uzsidege ir pastoviai dege pakaitinimo zvakiu lempute, esant siltam varikliui, nors anksciau siltam net nekaitindavo zvakiu. pamatavus itampa, tai pastoviai i zvakes budavo paduodama itampa, t.y. nuolatos jos veikdavo, istarukius rele ji atsokdavo ir lempute uzgesdavo, tik ikisus vel tas pats rele pritraukia bet neatsoka. tai va nusipirkau siandien nauja rele, ant salto neteko dar isbandyt, taciau kuriant silta motora ji klaksi, ko anksciau nebudavo. kol kuri varikli tol ji klaksi. Beto mano rele nr yra 142 ir su pilnu ispildymu, ta prasme nera tusciu galiu, pilni kontaktai, o kur sita nupirkau truksta viena kontakto "TK", ir tokios visuose parduotuvese be to vieno kontakto TK, gal kas zino ka jis gali reiksti? Atjungus os davikli, kaip ir turi buti zvakes visada kaista ir su ta nauja rele, bet cia tik atjungus, nes saltam varikliui dar neteko isbandyti, laukiu kol atves. Taciau gal yra kokiu pamastymu ko rele klaksi kuriant silta varikli? ir siaip ar yra skirtumas tarp mano reles ir kur pirkau? t.y. be tos vienos kojeles. tikiuos supratote ka norejau pasakyt ir galesit pagelbeti, nes nebezinau kur slieku ieskot. P.S. zvakes dirba, viena neveikiancia pakeiciau, ir tai tas atsirado tik po savaites pakeitimo. Automobilis VW Vento 1.9 D 47 kw, 94m. Aciu.

Variklis nevykes? pirmiausia ar turejai toki su normaliu varikliu cia klausimas. Visi zino kad dyzeliai neskirti drakymui. Kas del galvu tj jei tvarkingai priziuri varikli ir kartais paziuri i prietaisu skdeli tj niekas ten netrukineja. nebent su saltu varikliu saules paisai, ar dragan eini tj tada visko gali buti. Arba suluzta plasmasine vandens pompa, cia kazkaip nepaalvota ir ideta orinaliai plasmasine kuri nuo senatves ir nuo karscio subyra. Su siurbliais tj kaip ir ant visu dyzeliu pas kurios yra turbina ir interkooleris. jei filtru nekeiti ir visoki baltarusiska dyzeli pili tj ner paskui ko stebetis kad pareina siurblys. del prieziuros tj nieko cia brangaus nera isvis. na dalys ne po kelis litus kaip golf bet tikrai ne simtais ar tukstanciais kainuoja. variklis aisq ne is taupiausiu bet palyginus kitus dyzelius tokio galinumo tj nebent nuo 96 audi a6 103kw tdi(raudona) al siek tiek ekonomiskesne, 110kw audi v6 motoras tj isvis praktiskai toks pat tik kad remontas branesnis o sanaudos panasios.

Na, polis visą tiesą pasakė apie kregzdes.Iki 94 metų ėjo diržiniai motorai, o veliau jau su grandine. Jo jau kai kala kompensatoriai ar velenelis geriau net neziurek.Liga dazna motoru...Man nsn buvo toks nutikimas, pirkau kregzdę, -kompensatoriai tik pradėję buvo kalt, galvojau dar atlaikys.Pavazinejau gal savaitę.Po to bekuriant uzkirto motorą, nuiminėjant galvą žiūriu kad aplink kompensatorių atitrūkęs gabalėlis metalo, o tas gabalelis pateko į stumoklį ir jį dar suvarė, (skylę pramušė jame)pilna drožlių buvo.Kregzde mano buvo 92 metų.Cia greit susiradau variklį ir kas įdeda(variklių diržinių pilna po 250 lT).Su įdėjimu ir motoru paprašė 400Lt.O galvoju pigiai susisuksiu.Bet pasirodo motoras keistas jau, - buvęs įdėtas grandininis.O pradėjau ieskot grandininio deficitas.Isskambinau visus nete, tiek laikrasciuose.Teradau dvejuose vietose.Tai vienoj vietoj paprašė 850lT, kitoj per pažistamą susiradau už 500lt.Tai su viskuo vizais važinėjimais atsistojo štuką litų.Bent tas gerai kad gerą motorą pavyko rast, diagnostiką kai nuvariau- stebejos darbuotojai. Tai va būk atsargus su kregždutem

Sveiki, noreciau pagalbos. Sunkokai kuriasi masina ir kuo toliau tuo sunkiau, kartais net tenka pasukti motora kokias 3-5 sek. Motoras lyg geras, tepalu visiskai nevalgo (per 6000), filtai pakeisti. Pastebejau kad geriau kuriasi kai po kaitinimo lemputes uzgesinimo palauki dar 3-5 sek. O jei nepakaitines tai isvis nezinau ar eina uzkurti, reiketu burzinti gal kokia 10 sek, starterio gaila. Ne specas, nenusimanau ir ne meistras, bet speju kad kazkas su kuro padavimu. Ar gali buti dar kas nors? Na gal koks kuro siurblys (jei yra toks ne bake). Visi filtrai pakeisti, beliko tik kuro filtra pasikesti. Skirtumo ar salta ar karsta kurimuisi nera, tai labiau priklauso nuo laiko kiek uzdelsi nuo degimo ijungimo. Prasyciau jei galima - nepatarinekite jei nenusimanote. Pats turiu galva ir imastyti galiu. be to ale meistru patarimu pilna visur, bet kad dauguma ale meistrai. pats daug ka moku, tvarkausi darausi, bet ku nemoku kist tai nelendu ir p...

slapia variklio ausinimo skysti sildo..tada dasyla iki reikiamos temperaturos, pradeda salona sildyt..per ventiliautoriaus salono angas kur iprastai pucia silta ora, per ten pradeda silta ora pusti..susildo visa ausinimo sistema..iki 90 laipsniu..lyg motoras dirbtu..uzkaito, atsijungia...atveso vel isijungia uatomatiskai...o sausa...tai ten sausa ora pucia i salona ir tiek..yra ventiliatorius kuris kaitina ora ir ji pucia i salona...bet sausa yra saugiau, ta prasmew akumo adzvilgiu.sausa tik ta ventiliatoriu maitina..ir ji gali nu 20 valandu drasiai isdirbt..nes sroves maziau valgo..o va slapia..tik 8 valandos...nu maximum 9..ne daugiau..gali isdirbti..jei ilgiau, reikia jau kurti morora duoti pasikrauti batareikoms antraip bus ATA...isciulbia batareikas..ir dar vienas daLykas, tik nepamenu tiksliai..ar tai 9h ar tai 12 h..ir automatiskai atjungia webasto...cia tipo apsauga kad batareiku nepasodinti..nori??pasisildei ten 12h isijunk per nauja nuspausk knopke..vel tave 12h sildys jei dar batareike tures jegu aisku...nu cia tokie saugos mechanizmai buna..

Jei kalbam apie senukus tai idomu su kuriuo ilgesni laika daveisi kad taip stumi?Vazinejau su 2, 5 benz ir 2, 1TD dar tu laiku kai JEEP-Chrysler valdė Renault nieks ten nebyrejo ir uztdko jegos nes maziukas dzipukas ir jega duoda palėtintojas jei reikia.Vazinejaus ir su naujesniais ypac patiko 5, 9 V8 tiems laikams buvo super zvėris herai raudavo irbtrasoj eidavo puikiai 2, 5TD neistvermingas sunkiaibtvarkomas italiskas motoras 2, 7CDI neblogas nes mercedes var. O su 3, 0 cdi turejau tik naujesni Commander pries daug metu pakanka to dyzelio net persmagus nes comanderis ir naujesnis grandas jo kebule sunkokas lupa smagiau nei daugelis benzinu mersu varikliai gerus NM turi ir dar jiems cdi nereik dodeliu kaip kitiems dyzeliams RPM maximalus KW isgaunami prie mažesnių apsukų todėl ir vaziuoja smagiau uz daugeli benzu.I toki dzipuka deti dujas nesamone jame ir siaip truksta vietos bagazineje anksciau ten juk ir ats.ratas turejo savo vieta.O siaip kantri masina tik priekinio tilto mova senesniuose trapoka buvo.

Reikia daryt CO testa.Greiciausiai bus tarpine amen.Arba galva.

gal termostatas iki galo neatsidaro ar apkalkejas labai, pabandyk ishimti ir patikrinti, ishemes ishvirink ji vandenyja su citrinos rugstimi, ir ziurek prie kokios temperaturos jis atsidaro, tai yra paprasciausei ant dujines uzkaisk vandeni puode idek i ji termometra ir i vandeni imerk termostata, jai jis normaliai atsidarineja ir uzsidarineja tai jo keisti nereikia tikrai kazkur bedos kitur, gal vandens pompa streikuoja ar radiatorius kur uzsikises.

foto idek sawo citro

o man bajeris lempute mirksi ausinimo skyscio bet temperatura 90 viskas gerai

pompai sakes tai jau auto sakes kiltu rodikle iki galo, termostatas-daznai kila iki tamtikros ribos ir stoje o vaziuojant nenormaliai tai kyla ar krenta, o daviklis tai buna kad nejunge veltiliatoriaus ar grybauna temperatura, taip dazniause buna, lengva suziureti

na jeigu keisti varikli tai geriau rizikuoti, kiti pila acto ir vandens , kaitina, buna spec kalkiu nuemeju. kaip gausi nauja radiatoriu toki suverti Ploviklis radiatoriaus Hi-Gear 7-min https://e-shop.eoltas.lt/index.php?cl=details&anid=xHG9014&force_sid=8n1al5a296c8a49f49vkvi9p0q3tu2gi , tada zalios girios 3 bonkas po 5 ltr dedi nauja radiatoriu ir ziuarai , jei tasats- kaip maumas sake keisk varikli

o gerai rodo temperatura?kai isila neburbuliuoja sistemoje?siulyciau patikrint kokia istikruju temperatura, gal tiesiog rodo daugiau

Buvo taip ne vienam tarpine pramusta arba jau ir galvutei pz... .paziurek turbut slangu neispausi su ranka kiek buna kietos kai jau uzverda ir net po truputi atsukant antifrizo bakelio kamsti pucia lauk antifriza kad ir kaip letai besuktum , o normaliai jei sweika sistema galima atsukt po truputi nepucia ziauriai ir nera didelis slegis sistemoj apie 1bar.

Na tokios bedos: auksta 2dvitakcio temperatura: vaziuojant 50-60 ir greiciau temperatura buna 3/4 rodmenu, o isvaziavus i zvyrkeli ar bekele pakyla iki raudonos ribos. Kokios galimos priezastys? Dekui uz pagalba