Interkuleris (2 psl.) (96)

prisiziuri yutubiu ir peza nesamones, kad 135 deda m3 tu bet koki auto gali padaryti uz pinigus ir des bet koki galingesni auto, o kad ten parasyta, jog isleido tik 400doleriu-vejai, vien uz gera ismetima mokesi maziausiai 500doleriu, cia maziausiai, o dar interkuleris, pasaku pasakos, kuriom tiki tik vaikai

Sveiki, gal kam nors teko susidurti netraukia RENO SCENIC 2000 m. 1.9 DCI 75 kw. Pakeista turbina, motoras. Ant kompo jokiu klaidu nemeta, srauto matuokle veikia, turbina veikia, interkuleris veikia. Toks jausmas kai vaziuoji jauciasi, kad kazkur kaip prapustu ora, Vos vos issigazuoja iki 130 km/val. Aciu uz atsakymus

kol interkuleris neprigeres iki galo, tol tepalo nenesa i isiurbimaBe, to, dar butu idomu suzinot tikra rida variklio.Pasirodytu, kad dar ir gumeles voztuvu kaput.Stebuklu nebuna.Pas mane senutei jau 17 metu.Kazkiek vartoja, bet nestipriai, itampos nei smegenim, nei piniginei nekelia-gal 200gr 12000km.Tai sakau yra gerai.Cia kibiru reikia pilt ir slaptai kazkur iseina.

sparnai pagalves kapotas faros bamperis saktys ir bus issaudziusios dar reiks prie kompo jungt kad neknistu proto del airbagu. radiatorius ir tai galai zino kas dar bus dar koks kondiskes radiatorius ar interkuleris (nezinau net kur ten stovi pas ta mersa). cia reik vaziuot ir vietoj ziuret kas kaip o ne is skelbimo sprest.

su slanga numauta zinoma jis tau nevaziuos.. nes negauna pakankamai oro.. jis bukas visiskai bus.. turbina pucia ora i isiurbimo kolektoriu pro interkuleri.. interkuleris atlieka oro shaldymo funkcija.. jaigu slanga nusimovus nuo interkulerio.. tai variklio isiurbimo kolektoriuje nesusidaro slegis.. ir variklis negauna oro slegio koks yra uzprogromuotas.. uztai ir netraukia.. kaip dar paaiskinti nezn..

Kas butu pigiausia ir paprasciausia ir as bent nuo ko asmeniskai pradeciau ziuret tai butu sie punktai: 1. isimt katalizatoriu jei jis yra 2. Uzglusint egr 3. Pakeist vakumo slangutes 4. Patikrint interkulerio slangas gali but kiauros gali but uzsikises arba kiauras pats interkuleris Cia patys paprasciausi dalykai kuriuos gali pats padaryt ir kurie nekainuos daug tik tavo paties laika...

Visu pirma tdi 3 raudonos 110kw, interkuleris gamykliskas eina jau didelis. Antra tai juokas ima, pazystamas turi 750il 97.juodas, visi imanomi nawarotai, tw.r18.svajoja 10000lt gaut, bet pats supranta kad tai tik svajone. . .trecia pats ziema tokios spalwos golfa 2duru, 2raudonos, 85kw, pardaviau uz 11000lt.tikejaus krizes metu uz panasia kaina rast 110kw.bet ju kainos dideles.o bmw benza ir uz 7000paimsi jau nebloga

sveiki, parduodu: TURBINA KKK 24(IDEALI ZIEMA RESTAURUOTA IR NUVAZIAVUS TIK 1500KM DAR GALIOJA GARANTINIS TURBO SERVISE>>) ISMETIMO KOLIKAS 4CYLINDRU NUO G60.(DARYTAS IS S4 KOLEKTORIAUS) VAZGEITAS NUO S4 interkuleris GALINGAS IR DIDELIS TURBOS SALONO DACIKAS TURBININIS KARTERIS(NUO G60) DAR YRA 4 KALTINIAI STUMOKLIAI 82MM. TURBININIAI ZIEDAI SIEMS STUMOKLIAMS. VAZIAVE TIK 1500KM skambinkit 862999648

Visu pirma tdi 3 raudonos 110kw, interkuleris gamykliskas eina jau didelis. Antra tai juokas ima, pazystamas turi 750il 97.juodas, visi imanomi nawarotai, tw.r18.svajoja 10000lt gaut, bet pats supranta kad tai tik svajone. . .trecia pats ziema tokios spalwos golfa 2duru, 2raudonos, 85kw, pardaviau uz 11000lt.tikejaus krizes metu uz panasia kaina rast 110kw.bet ju kainos dideles.o bmw benza ir uz 7000paimsi jau nebloga

Sveiki, norėjau išsiaiškinti kuo skiriasi šie varikliai? TD TDi HDi SDi Kiek supratau TDi yra turbo dyzelinis variklis, jame yra turbo kompresorius, interkuleris, bei tiesioginis įpurškimas? Ar teisingai? Ką šie terminai reiškia aš suprantu. HDi - aukšto spaudimo tiesioginis įpurškimas? Apie kitus nieko nežinau :/ Kokie dar yra paplitę variklių tipai? Suprantu, kad daugumai šie klausimai gali pasirodyti juokingi, bet visi nuo kažko pradeda? Dėkui.

o jai ant rimto tai turiu kolektoriu ismetimui 4cil varikliui turbinai kaiptik, tik flanca reik pasigamint turbai ir prisivirint.. tepima reik perihadnika prie tepalo filtro nusipirkti, karteryje gryztama padaryti ir viskas .. toliau vamzdynas slangos interkuleris.. pabaigoje sedesi su megasquirtu zaisi.. aisku purkstuku nasesniu dar reikia.. ir kuro siurbliuko kur kas galingesnio nei yra.... cia pradziai.. paskui tepalo ausintuvai.. slangas naujas .. kolektoriu isiurbimo pasigamint kita ir t.t.

uzpucia tik kai variklis apkrova turi.. burnout daryk ir tada tikrink kokio kietumo .. siaip tai Gauge pasijungi ir matai kiek uzpucia.. ar truksta oro ar ne.. tepalus ryt gali del daugelio priezasciu.. pvz turbua leidzia tad tavo interkuleris turi but paskendes tepale.. jai taip tai turbinai jau prie pabaigos.. jai turba butu numirus tai traukos 0 dumu kalnas butu.. o dumint dumina visada gi tds cia ne elektroniai purkstukai..

sito visiskai nezinau, ar gali taip buti, bet manau dar imanomas variantas, kad kazkur kiaura slanga ir oro srauto matuokle rodo kad oro paimta daugiau, o turio matuoklis rodo, kad jo per mazai, nes dalis iseina per trukima(uz interkulerio jis randasi) tokiu atveju nesutampa kiekio ir slegio parametrai, ko pasekoje atkerta turbina ir del to netraukia. is manes atsakymai du-arba slegis per didelis(geometrija kalta) arba slegis per mazas, kalti gali buti davikliai, slangos, interkuleris...

1.9tdi 66kw osm stovi oro filtro dezes virsutiniame dangtyje, pakelus kapota matosi kuo puikiausiai po kaire puse. interkuleris stovi apacioje po oro filtro deze. Pagal slangus matosi juk, nebent tikrai kas nors ji iseme ir sujunge tiesiai slangus. Bet jis turi buti. Diagnostika sitiems varikliams rodo beveik viska ka ir naujesnem masinom. Tik diagnostine iranga, programa turi buti pritaikyta pagal masinos metus. Populiarus vag-com piratinis leidzia paziureti labai ribota duomenu kieki, tik pacius svarbiausius. B4 1.9TDI 66kw diagnostika geriausia daryti su bosch iranga, tada matosi visi variklio ir ipurskimo parametrai.

Su tokiais simptomais amen turbinai, fyškė čia ne prie ko

Laba Parduodu audi a3 1.8 t Skubei parduodu automobili labai smagus hibridine turbina sportinis ismetimas 5 kartos tiesiogines icom dujos 110 kw dokumentose nesenei darytas stendas 205 ag po modifikaciju pakeistas degimas nuo audi s4 turbina hibridine sureguliotas turbinos slegis tiesioginis ismetimas papildomai idetas didelis interkuleris su vesti nauji patrubkai turbinai bei oru stovi bovas tad turbina negaus smugio lbj linksmas automobilis susidomeje gali paziuret skelbime kaina 7500 pilka spalva audi a3 issamios tokios info skelbime nera nes kaikurie yra priesiskai nusiteikia pries tiuninga tai vat kas nori 0-100 per 3.3s tas gali rimtai pasiziuret ir siulit savo variantus nes domina keitimai i dizelini auto didesni

turejau visas ir kregzde bet benza ir audi 80 , kaimynas turi b4 tdi kartu tenka pavazinet.tai prieki kregzdej isvis vairuotojui vietos nera nes greiciu deze salone siaip mano zmona budavo labai sunku prikalbet vairuot ta kregzde nes jai labai nemaloni buvo kazkokia.senoji audi 80 gaidys nes bagazine gili maza o dar budavo be vairo stiprintuvo tai isvis sudas , bet b4 tai tikrai nebloga prieki vietos dauk lengva parduot .variklio skiriuj truputi uzgrusta sunku pasiremontuot interkuleris prie priekinio rato galima per duobe nunest aisku nukentetu tada ir bamperis. del eksplotacijos nemanau ka kazkuri lenkia viena kita pigumu tik kad tds auksto slegio s.. uzlus greiciau

pati turbina kainuos apie 300lt gali papulti ir visai puse velnio, jos pajungimo antagaliam isleisi apie 300lt plius dar reikes tepima su ausinimu atvesti is bedos tik tepima ir tai tik tam paskaicuotom turbinom bet jos labai mazos. sekantis dalykas kompiuterio programavims ir gal kaikuriu sensoriu keitimas nes atmosferinis variklis nesureguluos kuro misinio pasikeitusiam oro kiekiui na cia kaip pavyks rast gali apie 300 lt kainuot jai gerai pavyks rast. dar 300 lt kaip min nueis visokiom papildomom detalem kai tvirtinimo flansas, interkuleris salngos ir t.t. ir panasiai bet kokiu atveju reikia kaip min tureti 1500lt pries pradenant projekta. aisku nebent nori kad tavo turbina arba vaiklis laikytu ne ilgiau nei savaite.

geriausia butu pasidaryt normalia diagnostika, nes cia pasaku seneliai gali labai daug priburt

Bandyčia su benzinu ir poto gerai išdžiovint arba su kokia nors chemija, pvz kuri skirta plauti variklius

aisku, gaila, kad bamperi reiks jimti

Sveiki, kaip isvalyti interkuleri nuo tepalu ? Pati ji isemiau is Renault Laguna 1998 1, 9 dTi.

Speju kad zveriskai

Labai gali buti del fiskes, ten yra slegio daviklis(kartais temperaturos) ir jejgu nepajungta tai pasiekus tam tikra greiti kompas jungia avarijini rezima be to vazinejant su atjungta fiske turbina gali pusti daugiau nei reikia kas gali ja sugadint. O kaip isibegeja guolis?

tai jai butu kalta ta fyske tai visada turejo netraukti taip is oro fyske pati nenukrenta.

bus kaltos vakumo slangutes nuo turbo arba N75 voztuvas

bet as nesuprantu kodel yra tie du IAT sensoriai ir tik ant vieno pajungta fyske?

kad ir turbina butu mirus, 120 nera kazkoks greitis, kurio dyzelis nepasiektu.Reikalas yra kazkur kitur, nes ribojama galia...

sveiki mano golfas 1, 9 tdi 81kw nebetraukia nuo 120km/h lyg ribotuvas pasijunge atsidariau kapota apziurejau ir nepajungta fyske ant intercoolerio laidas nedaeina iki jo ar gali butu cia beda. jai tjp tada reiktu pas alektrika varyt kad pajungtu ta fyske

Seip jai nuimsi po varikliu apsauga iki turbinos dalisi bet ir nujimk Bamperi ir pus laisva preiga prie intekulerio bent jau c4 100 taip.

kaip kažkas rašė, įpilk i baką apie 15 litrų vandens, tada 15 litrų benzino ir problema turėtų išsispręst DDDDDD

gali buti kad dauztas buvo arba slangos keistos ir del to 2vietose yra skyles tiem sensoriams...galima daug spelioti bet galima ir su kompu nuskanuot klaidas ir greiciausiai kad parodys (jaj is vilniau galiu ta padary)

turbina kintama pas tave sustvarkyk ja ir vel vaziuos gerai

120 gan neblogai bet duodant apsuku iki 2500 po to kai pasijunge tas avarinis tada jau nekaska traukia uzmiges visai buna pazejau dar kad 2 tokie pat stovi vienas virs intercolerio ta fyske o kita ta slanga kur eina y interkulery ten jokie laidai iki jo nedaeina ir y ta pajunkta yra kur ant slangos i ta ateina laida ir sujungta buvo kaskoke nesamone o turiu bora tj tik viena fyske yra kur virs interkulerio

nu bet jai du yra gal nepraleid to salta ora ar kaskas toke per ta pirmajy?

sveiki vyrai, turiu beda pradejo nebetraukt audi a6 2.5tdi 85kw girdisi kai traukia ora ta zarna yra nuo isiurbimo kolektoriaus iki interkulerio atsilaisvinusi o prieiti prie jos nelabai iseis tai ar eitu variklio apsauga nusijimti gal taip iseitu patarkit gal esat tureja kas tokia beda?

gal kas zinot man nereikia kvailu nuomoniu

ir kam to reikia?ismest bereikalingai tuos 3k litu ir nieko gero negaut, tik uzkalta varikli?tikrai tu nieko gero nepadary, o juolab pirma kart darytu, jai detu turbina y koki m30b35 tai dar suprantu, jie daug geriau atlaiko, nekeiciant viduriu, su ta dyzeline turbina neaisku kiek ten gales ji uzmaitint tu arkliu, vamzdynas turbo tepimui ausinimui 400lt, ismetimo kolektorius (aisku cia pats jo nedarysi)800lt, slangynas su visais silikoniniais sujungimais 700lt, interkuleris su visais pritaikymais 800 lt, siurblys 200lt, cia tik pagrindinei dalykai ko reikia, o kur dar programuojamas kompas, be kurio sunkiai ka isgausi, purkstukai, o dar visokie tekinimai, pritaikimai ir t.t cia kainos paimtos is zmoniu kurie yra tai dare, + dar visokiausi niuansai, taip, kad uz tuos 3k litu nieko nepadarai

Pirmiausia reikia daryti diagnostika su Bosch rimta iranga Audi arba VW cetruose ar bent jau ten kur yra Bocsh, pvz Ukmerges g Tanagra.Bet kita vertus daugybe dalyku gali buti kuriu nemanau kad parodys, ne apie turba kalbu.Gali but paprasciausias dalykas-uzskises galinis duslintuvo rezonatorius arba kitas, tai pvz atsitinka jei sugriuva pertvareles ir pa.Arba gali buti uzsikises katalizatorius.Tubininiam varikliui labai svarbu kas butu idealus ismetimas.Va toodel gali tik is leto isibegeti, nes kur tau vaziuos kai turbai suktis trukdo priespriesine atatranka.Ir N kitu dalyku, uzsioksidaves interkuleris ar kuriame nors vamzdyje bent 0, 5mm trukimas, vaakume gali but pakirmijimu ten, kur niekad nepagalvotum, ypac reik gerai apziureti kur sunkus priejimas zarnas ten, kur prie pat variklio arba lieciasi prie variklio.Purkstukas ir dug kitu dalyku pasitaiko... Bet paprasciausias varijantas tai butinai pradziai kompresija pamatuoti, taip apsidraudziant, kad nemesite i bala pinigu

Nu ir kas kad vaziuoja normaliai? Dumina visos, apsoliuciai VISOS, variklyje susidaro per didelis slegis, mazgai neislaiko jo, interkuleris pradeda pusti tepalus, net po dugnu matosi daugelyse. Ir to niekaip nesusitvarkyse be kapitalkes, o tendencija siu varikliu, kad tepalu pus vis daugiau ir daugiau. Rida visu standartine atsukta iki 180-240 tukstanciu. Realiai ten 400-500 tukstanciu. Beto passatus ziurejau ne uz 2000 euru, o iki ~3400, net del idomumo ir uz 4000 paziurejau, tas pats. Viena net atvariau pas meistra. Tas iskarto pasake, sau tokios nepirktu, o taisymo kaina yra visiskai kita negu TDI paprasto, kapitalke kainuoja apie 3000 litu. O jeigu koks purkstukas pareis? Tad cia jau kiekvieno zmogaus pasirinkimas, ar pirkti ta pacia masina su paprastesniu zmoniu patikrintu varikliumi su pakankamu kiekiu galios (kuria galima SAUGIAI padidinti cipuojant), arba pirkti su lepu PD varikliu, kuris turi 5 kw ir 50 NM daugiau. Nenoriu ipirsti savo nuomones kitiems, tiesiog sakau is savo ziniu, kurias gavau ieskodamas panasios masinos

Zmogau kas is to kad nusipirksi uz ten 4000lt ir ikises 2000lt vistiek neturesi tokio stovio? nei is tolo! nes ir turbina, siurblys, oro srauto matuokle vien kokius pinigus kainuoja( nekalbu apie srote apgailetinos bukle po 300lt), ar svakes gyvos, o ju net 7stovi(3antifryzui), purkstuku stovis, ar interkuleris kiauras, o pats variklis kur dar, kur dar vaziuokles, kebulo stovis, ar yra klima, kondiske ir t.t Norejau pasakyti kad dvi tokios pacios auto savo stoviu gali labai ir labai skirtis. Bent nuvaziuok ir pasiziurek kokie grabai pardavime tai apie idielaus stovio uz 6000lt pasvajot tik galima! Tik normalaus stovio gal rastum, ir todel nedaug tera tokiu skelbimuose. O tokie gudrus atsiranda kurie tiek ir tesupranta kaip: kam pirkti uz daug jei yra uz kapeikas arba va sita naujesne net pigiau kainuoja. Va zmogus nusipirko masina, durnelis kiek daug somokejo as pigiau nusipirkau daug "geresne" ir t.t ar cia protingi pamastymai? tokiu lygiu kalba kaimo bobulkos nieko nesuprasdamos )))

charakteristika: Idetas SR20det variklis., Garrett T28R guolinuke turba is S15., ACT visiskai nauja keramikine sankaba su stipresniu ACT diskatorium., Duslintuvas is nierzos 80mm skersmens., 5 skyliu kit'as, su s14 kit', s14 priek. sakes.., s14 front brake kit + nauji stabziai gale ir visi 4 raizyti diskai s14 sakes su poliritaninias sailentblokais , galas taipogi pastatytas ant poliretano., galinis tiltas is JDM nissano (lengvesnis), 8 kaitrumo zvakes iridines., idetas nasesnis kuro siurblys., Sudetas priekyje interkuleris su pajungimo slangomis ir silikonais., padarytas max issukimas., sudetas rastafkes is 5*114.3 i 5*120., supilta sisntetika i varikli., pakeisti nauji dezes tepalai., vairas su isnesimu., yra visi 4 r17 ratai., taip pat ir r16 visi 4., pirekinis bamperis yra., reduktorius virintas., . turbina pucia 0, 4 bar . sudetos tepalo spaudimo/temperaturos gauges., taip pat ir turbos gauge., kebulo buikle gera., gale stovi reguliuojama rasporke., iki pilnos laimes truksta tik coilu. Atsakau i sms kaina galutine!! domina ivairus keitimo variantai., su mano arba jusu priemoka., taip pat domina keitimai i moto., apsimoka 15k investuot y toki..

Ziuriu cia lempiniu specu belenkiek Nei tureje, nei mate to dyzelio, sneka, kad sneketu. Turiu jau antra Vektrike su 2, 0 DI (60kw) varikliu. Su pirmaja pravazinejau 1, 5m prie variklio neprikises net pirsto, neskaitant tepaliukai, filtrai ir pan. Varikliukas dirbo kaip bitute, ziema dar benzus uztraukinedavau prie -20. Gaila, bet ja sudauziau ir dabar turiu vel tokia pat vectra, tik biski naujesne(99m), bet su tokiu pat varikliu. Su sita vazineju beveik metus, tai teko jau tvarkyt siurbli( parejo elektronine dalis, kas buna daugumai ju prie 300k km)uz remonta mokejau 550lt, bet tai gerokai pigiau nei benzui keitinet dirzelius ir itempiamuosius guolius, kas atsieina 600-700lt ir tikrai ne kas 300k, kaip kad dyzeliui siurbliuka susitvarkyt, o gerokai dazniau. O kur dar visa elektronika, kuri daznai knisasi pas benza oro srauto matuokles ir pan. Nors variklis beges ir 300k, bet dirba kaip bitute, sia ziema prie -23 pasildes zvakes is puses abaroto uzvesdavau. Parodyk man benza begusi tiek ir su neuzdroztu varikliu? Vargu ar pavyks ka rast. Tai apie kokia pigesne benzo eksploatacija ir kalba gali but??? sitie 2, 0DI yra didziausa eksploatacijos resursa turintys Opel dyzeliniai varikliai ir jiems neriba dar 500k, kai per ta laika beveik 2 benzininius nudrosi. Labai panasus yra ir 2, 0DTI(74kw) Patys varikliai identiski, tik skiriasi turbina ir plius yra interkuleris. Ju resursas panasus, tik siek tiek mazesnis kam itaka daro didesne galia.

nepilnaprociai jus gal su savo audem uz tokia suma ir tokiu metu isvis auto su defektu uzsiemi yra pigios nieks negali patyket kad zopeli pirkau 97m uz 200euru (+ dvi 0.7 lietuviskos). ir kodel gi tokia kaina nors visi radiatoriai ir interkuleris naujas? va todel kad siurblio elektiniai daliai buvo pizda o svedas i servisa nuvares suzinojo kad jam teks paklot uz jo tvarkima 5000 ju pinigu tai ir stume ja velniom o man kas 350 lt cia parvarimas nemokamas nes ant tuscios furos uzmetem. bet tai nieks netiki kaip tu cia taip jai jos po 3000 lt eina. va todel kad debilai cia perka tokiom kainom todel jos tokios ir yra cia man buvo siule c4 benza uz 1500lt ir is svedu koza roza visi navarotai ir lieti normalus bent tai kur det tokia karve? gaidint masina ir dujas det? (beja audine buvo kaskur 93m nepamenu tiksliai gryzes pats jis prastume uz 1600lt sakje apsimokejo ir masinos kaina uz kuria pirko nes perpardave ir kelione su keltu su auto ir gryzimas namo ir dar pagere gerai tikros kainos nesake net kiek mokejo tik sake pas kaskoki tai kieme stovejo 3metus technikine paprikolu vare ir is pirmo kart praejo nes defektu nebuvo) pasatas jusu megstamas 1.9tdi 98m uz 4500 lt atidavinejo is svedijos su granata linkuse nes jusu geroji aliumine vaziuokle vienoj vietoj truko bet tai nx man ju reikejo gi ne pirikupas as. o cia kokios auto kainos ? du ar 3 kart didesnes ir uz ka? uz isblizginta salona ir rida atsukta? temos autoriui pirk golfa 3 turesi 1.9 tdi sumokesi per pus pigiau jai patinka ziedai turgui zenkliuka nusipirk ir uzsiklijuok vistiek ilgai su pirma auto nevazinesi gal per pora metu nesupus

jei daraisi pats tai viskas imanoma. imesiu is bmw fan'u info apie pigesni varianta. PIGUS VARIANTAS Galiu pateikti realu pavyzdi. Vieno esto e30 su 293 AG. Pas ji irgi K26 stovi, bet be kompo. Turbo KKK K26 nuo audi 100/200 turbo (vandeniu ir tepalu ausinama, pas sitas didesnis kompresorius), Audi Wastegate: 100-300 lt. Kolektorius. Pigesnis variantas - apverti standartinius kolikus ir suvirini adapteri turbai kaip cia (foto), fliansai iki 100 lt medziagos suvirinimas gal koks 50 lt. Kitas variantas virinti is atskiru vamzdziu. As pats viska pjaustyciau tik pas gera svarcika susivirinciau, iki 500 lt kainuotu viskas. Toks kolikas butu idealu. Tepalo ir vandens padavimas turbui 100-200 lt interkuleris 250-350 lt padarytas is furos korio. BOV'o galima ir nedet pradziai. Purkstukai, reiketu bent 300 cc. Nissan 200sx man rodos pralaidumas toks ar gal ki didesnis, 4 purkstukai 100-150 lt, valymas ultragarsu 15lt/vnt. bus kaip nauji. Kompas. Megasquirt, nu cia arba paciam susilituot ji reik arba prasyt kokio elektroniko, plius sensoriai. kazkas apie 700 lt. Downpipe, ismetimas. Jei ne "pimp" is nerzos tai galima tilpt i 400 manau, paciam pasidaryt, tik nuvaryt pas svarcika kad sulituotu viska. Kuro pa, jei iki 300 ag, pilnai tinka ta pati, arba is K-Jetronic galima idet, ji nasesne negu motroniko variantuose kur buna. Slegio dacikas. eBay pilna visokiu nebrangiu, arba srote nuo kokios sustresnes turbo masinos susirast. Man rodos ant kai kuriu Audi buna. Sankaba, standartinis diskelis lygtais iki 260 ar 280 ag laiko. Nu tai keramikini 4 lapeliu galima det, su spiruoklem Clutchnet diskelis kainuoja ~500 iskaitant parsisiuntima. Arba bandyt standartini diskeli iverzinet, gal laikytu. Naujas standartinis 325i diskatorius, neatsimenu kiek ten tiksliai. tarkim 200 lt. Vamzdynas. Galima is paprastu vamzdiu daryt, nebutinai is nerzo ar aliumo, silikoniniai sujungimai is uzsienio pirkt n kartu pigiau negu GroundZero. Manau 200-250 lt cia viskas butu. Tarpines, varztai, visokie chamutai ir t.t. 100lt Oro filtras, saltesnes zvakes, nu cia iki 300 lt. Nu motoro perrinkimas, slifavimai viskas ir t.t. kaip Andriuxa ir minejo apie 1000 lt, bet jei turi geru skyliu, dalis gauni pigiau (uz savikaina) eitu ir i 800 tilpt. Bet jei variklis geras, galima ir nelist i vidu. Cia tik placiastopiams galioja tai, pas kuriu suspaudimas 8, 8:1, siaurastopiams 325i su 9, 7:1 suspaudimu jau reik butinai lysti i vidu ir mazint suspaudima. Galvos varztai ir tarpine standartiniai, iki 300 ag laikys. Nu jei prapus tarpine tada galima 12.9 varztus susidet, tada 100% laikys. Is viso +- 4000 lt gautusi, jei neperrinkinet motoro atsimeta apie 800 lt. Slegis 0, 8-0.9 bar. 280-300ag. Su ki didesne turbina (pvz T4) ir pralaidesniais purkstukais, eitu ir 350ag su situ setup'u daryt. tiesa su plyta biski kitaip pas ja suspaudimo laipsni didesnis tai puciant daugiau slegio jau reikia i vidurius lysti.

ten gali buti tepalo asintuvas