Hdi ar turbo (30 psl.) (65190)

naujas m3 f30 vs m3 e92 0-100 per 4, 0 vs 4, 7 0-160 per 10, 5 vs 8, 4 0-200 per 17, 1 vs 13, 4 naujo m3 3, 0 turbo turi 431 Ag ir 550 nm

nebent tik ant zemu sukiu, kol turbina neissisuka (turbo duobe reiskinys vadinamas) ir sukimo momentas tuo tarpu yra mazas. bet taip tai nera ko lyginti tdi tikrai trauks smagiau negu sdi jei reikes sportuot

siaip pries puse metu kai as ieskojau xantia hdi uz 5000 lt tai niekur neradau kainos buvo po 5.5-7k ltpasiderejus, dabar ziuriu pilna yra net ir pigesniu.na gal cia sioks toks nuvertejimas pagal laika bent ant 500 lt (nes per metus gautusi 2000lt) gan nedidelis dar nuvertejimas , bet pasirinkimo truko pries pusmeti

gal hdi ir kitaip kuresi nes ju sistema kitoke nei paprasu 1.9 turbininiu. sie kuresi 1999m taip kaip ir sakiau. o tas citroenas ir bus su tokiu varikliu ir panasiu metu vieninteli dalyka galima keisti kad geriau kurtusi, tai deti galingesni akumuletoriu kuris pagyvintu sukimo momenta, tada gal ir kas pageretu, bet negarantuoju.

I Renault 9 amerikona su automatiniu suplysusiu stogu 83m pakeisciau, tik kas is to.jei priemoka "prarytu" 1, 8 66tdi variklio kapitalinis ir rezultatas 1:1 ir kas man beliktu?Nupjauciau fordui stoga, ivirinciau papildomus svelerius kad neissiskestu, pacipuociau galingame ar pan ir tureciau mondeo cabrio TURBO DIESEL 1, 8 POWER STROKE 230AG.Kabrioletas geras kol naujas, kol neisimete koks pelesis, grybas, stogas butu is ruberoido

Patarciau kibt i reikala paciam, taigi cia vienas malonumas jei pats sau darai. O patarimu kaip ka daryt nepagailesim, aisku jei turi bent gazariuka, nes keiciant turbo ir varztai gali nutrukti ir kitokiu sudniekiu atsitikti..

labas, passatas 1, 9tdi 66kw kazkodel is siurblio paduoda kura i gryztamojo slangute i purkstuka, dumais pilasi trauka sokineja, turbo gera, purkstukai geri visi filtrai keisti, gryztamaji prapuciau iki bako nebezinau ka dar daryt su ja

turiu audi 100 89metu, 2.0 turbo D 74kW. saltam varikliui uzvedus kol isila nekaip nenori kelt apsuku , nesvarbu spaudi tu ta gaza ar ne , pakeiciau kita kuro surbli irgi tas pats , gal netgi blogiau traukia , gal tai del kokios elektronikos , nors viskas mechanika , tika kazkokie du laidelei iejna ant kazkokiu tipo dacik ak kas ten , del ko cia gali buti ?

Brava gal ir nieko su 1.9 ar 2.0 turbo tik kad jos vidaus interijeras labai jau minimalus, pvz fiat stilo naujesnė nuo 2000 praktiškas automobilis o interijeras vistiek minimalus nors ir naujesnė. Bet laiko , važiuoja. Nebyra. Yra ir tų fiatų nieko ir pan. Aišku egzotika kaikurie ne visi liptų į tokias bet jei paiimi tvarkingą normaliai eksplotuoji tai ir laikis tau ta mašina.

Dodge gamina labai daug slamsto. tavo provincialus mentalitetas to tik nesupranta. V6 chargeriai isvis yra pigus slamstas. E46 irgi nera stebuklas, bet M3 + turbo yra viena is galingiausiu mano asmeniskai isbandytu masinu (o isbandes as tikrai nemazai). jo su silke tikrai butum isskirtinis niujorke. per 6 metus esu mates tik 2 ar 3 silkes. jei ubage turetum isvis butum unikumas

O ka daryt, jei variklij neismaneliai jau pridirbe nesamoniu? ir kompresi vietoi 7, 5:1 dabar ~10, 5:1 tarpine aukstesne? Recirkuliacinis bov, brangiau nei paprastas? Beja, kokia bov tikroji paskirtis? Apsaugot turbina, ar pasirodyt jog as kietasas mane turbo suprantu jog jie kazkiek apsaugo turbina nuo "smugiu", bet tas iskirtinis garsas kam tada? Teko skaityt, jog su maf, patartina tik recirkuliacinis, tiesa?

Geras daiktas.Išbandytas .Viena karta net padėjo reanimot užkalusi turbo variklį Lanciai.Sėkmingai važinėjo net 3 metus po to kol ne sudegė.Paskutinė karta naudojau į tepalą , kurą, vairo stiprintuvą VOLVO 850 TDI.Žymei geresnis už Xado.Minusas tik kaina.

As dar pagalvojau kad visai tada apsimoka deti ir tarkim bulkos b3 koky turbo dyzely tai zymiai pigiau iseitu nei b4 tdi aisq trauka viskas skirsis na bet nelabai smarkei, dar koky intercoolery isimeti

As ir pabandziau visus variantus varomu ratu, bet labiausiai galiniai varomi patiko, bmw ir nissan, bet kazkodel nepavyko isigyt gero bmw, nors tris perpardaviau huliganus (1.6 2.3 2.7), kai nera turbo neidomu apsistojau ties 200sx..

Turiu Subaru Forester S turbo 16v 4x4, 2000/07m. Vid. sąnaudos 12l. mieste, žiemą ~14l mieste, važinėju tikrai ne ant 40-50km/h . Už miesto ~2l sumažėja. Pravažumas puikus. Tikrai puikus automobilis tiems kas supranta.

Sitas variklis ne pirmas mano surinktas. Pries tai turejau Fiat Tipo 2l Turbo. Variklis pergyveno kebula - vazinejau apie 6 metus. Taip pat surinkinejau labai daug italu ir (ne tik) varikliu. Kol kas niekas nesiskunde

Chimicines varikli tai irgi zinok didetu ir pas mane galia.. tereikia galingesnes turbo ir ecu programos.. i tai gautu i vienus vartus visgi svorio skirtumas jei dabar 600lt dadejus iseina padaryt 135ag ir 300nm

astresni veleneliai, lengvintas smagratis, kaltiniai stumokliai, droselines sklendes isiurbime vietoj kolektoriaus.. turbo komporesorius.. ismetimo kolektorius .. galvvos angu didinimas tiek ismetimo tiek isiubimo.. kietesnes spiruokles voztuvu.. ir programavimas... visa sita padarius gal ir isspausi 10proc

as irgi uz turbo, bet V8 duoda idomu aspekta pacioms varzydboms - varzosi ne tik vairuotojai, kebulai, bet ir technologijos - V8 pries turbo. Turbos tikrai nedings vien del to, kad Garrett labai intensyviai remia formula drift ir ju reklamine kampanija praeita sezona buvo - "gone V8 hunting" - tipo einam medzioti V8. Ir Daigo Saito niekada neis link V8. net ir Odis idejo i facebooka 2jz foto ir parase, kad laikas eiti prie turbo. as jam pritariu.

bet apskritai as nesu pries V8, nes tai duoda driftui unikalu amerikietiska "prieskoni".
miata su V8 yra idomus derinys.. kai toks mazas triperiukas baubia kaip kokia corvette cia Danny George miata, neblogai vaziavo - irgi pateko i top 16, ir siaip jis prikolistas

nusipirksi atmosferika ir po to kabinsi turbina? keistas planas. tai kam keisti vel kita varikli? nebent pirksi su uzkaltu varikliu ir desi turbinini varikli. paprasciau ir pigiau nusiperki padoria impra su turbo ir viskas.

Audine21, grysi i lietuva, pavalgysi Overboosted, jei neklystu, corvette z06 irgi buvo be turbo, (variklio modelio nepamenu), ag mazai, bet vistiek lekdavo kaip isprotejus, bent kiek maciau..... Beto, "murkia" ji tikrai graziai

2.0 ir 2, 2 hdi varikliai tikrai negiminingi Pas 2, 2 kas liečia variklį tai visos detales 2-3 kart kažkur brangesnės (apie dėvėtas kalbu...) Pvz. 2, 0 purkstukas 50-70 lt, 2, 2 200-250 lt Plius pas 2, 2 Fap stovi (jei žinai ką reiškia...) Tai geriau jei nori palakstyt pirk 2.0 80 kv ir pasičipuok

c5 Citroeno važiuoklė gal ir įmantri, bet ne vienas mano pažįstamas iš Norvegijos su kemperiais ant kablio yra parvaręs. Patenkinti labai hidraulika, tik kiti galai pas jas nekokie - stabdžių diskai greit susidėvi, kaladėlės, dvimasis smagratis ir kt. šiaip labai malonus, minkštas, didelis automobilis, ir varikliai lgai tarnauja hdi, jei dyzelis kokybiškas pilamas.

Sveiki, žodžiu patarkit koks pasirinkimas būtu geriausiai ? Mašina vairuos, prižiūrės pensinio amžiaus žmogus.Ieškau tik dyzelio tačiau neapsisprendžiu koks variantas geriausias, šiuo metu galvoju apie: Ford mondeo mk3 TDDI Universalą arba hečbeką Peugeot 307 hdi Universalą arba hečbeką Passat B5 TDI Universalą Dar galvoju apie opel bet kažkaip negundo atsiliepimai. Galbūt kažką pasiūlytumėte daugiau ?

Ziurint kurioj Hondoj.Ne visose perkinsons yra.Hondas turi ir savo originalius.Juolabiau, jei Roveris turetu gera dyzeli, tai nebutu isniekines Range Roveriu Alfiniais motorais, nebutu kises i naujesnius 2, 5 tds-o bemwinio o i naujesnius 3, 0D, ir legendinis Defenderis turetu savo, o ne f.transito engina.Beje, vienas sekmingiausiu Land Roveriu yra su 2, 7 Peugeoto varikliu hdi

tik uz pezo. turiu ji jau 4 metus pirkau parvaryta is prancuzu su 220k rida. per keturius metus pakeiciau dirzus vos ji gaves zinoma filtrus. elektra nepavede nei karto. ziema pries 25 salcio vedesi puikia. ir kuro sanaudos pakankamai mazos mieste 7l uzmiesti 4l 2.0 hdi 80 kw manau pakankamai tokiam kebului.

Nera uz ka Del audi nzn, is audiniu turejas tik simtine 86m 2.2 turbo ir ubage 83 metu 1.6 tai kaip ten su simtine nuo 92 tikrai nezinau, pas turbine tai 5 skyles buvo ....

gamykliniu nepasieksi lemia dar dauk kitu faktoriu bet tu galvoji kad tas 1.8 turbo leks kaip naujaszodziu gincikytes kiek norit varau is sios diskusijos tingiu gincitys kiekvienas tipo esam teisus o kiti ne

Na as rimtai klausiu apie auto nlb raukiu tai pats supranti, beto pagal ji padidejus turiu kaitra sumazeja ir nebesudega voztuvai nes pas mane dujos i turbo benza idetos del to ir sudega ismetimo voztuvas

jug nera sunku pakeisti ta varikli pats keiciau audi 90 buvo 2.3 dejau 2.2 turbo tai pora vakaru ir viskas manau kad mano draugelis pakeist variklu uz 150lt tik zurint koks variklis ir kokia marke masinos

laikiklius virsutinius spyruokliu irgi galima keisti i titaninius. sumazeja inercija - mazesne tikimybe, kad "spyruokliuos"

pvz http://www.ebay.com/itm/BRIAN-CROWER-BC-SUBARU-IMPREZA-WRX-STI-TURBO-EJ20-EJ25-VALVE-SPRING-RETAINER-KIT-/260896585567?_trksid=p2054897.l5659

man tai jau igryso tokie daunai kaip tu, nera zodziu tavo kvailumui...prie ko cia kuro kaina pats i savo bulka 1, 6 be turbo tai gal is koloneles pili? spalvoto nemates variklis kad neuzdrostum?

visu pirma parasyk kad visi suprastu ape koka masina eina kalba o jei pas tave ss turbo 968m tai viskas normalu, nes jau atgyvenes savo ir stebuklu nesitikek

as inpyliau 10w40 elf turbo dyzel " na ant prokes lagunos yra elf "logotipas ir dar vienoj vietoj lipdukas nurodytas jog 10w40 galima iki -15 salcio tai gal geresnio neverta 5w40 didesniam saltukui ir beabejo sintetika

Nu uz tokia kaina, tai su turbina net neiskok, paimk be turbo 47kw, kai mano visiskai uztenka, pats negalvojau kad taip smagiai riedeto gali, aisku savo nesiulau ir neparduodu, kaina butu bent tris kart daugiau

jei turbo, tai 200 arkliu...bet kad ir 85 kw ir palyginus su ascona tikrai maziau ryja, nori nenori, bet dar iki siol skaitosi pats maziausias vejo pasipriesinimo koeficentas cx 0.26, aisku neskaitant visokiu koncept caru

blet tu geriau eik i dirbt kokiu WC pardaveju nes cia tau tikrai nesiseka.... hdi geri bet neimciau izoliacija gera.... nu n... nebraska o del ratu susukimo tai cia geriausias bl.... cia tau ne kivikas koks kur per savo ilgi gali apsisukt!

Kadangi ateina šiltesni orai, tai automobilis tampa kaip ir nebereikalingas. Taigi domina motoroleris važinėjimui į darbą kiekvieną dieną 30-40km. Apsvarstyčiau 49cc, bet geriau didesnio darbinio tūrio . Keitimui siūlau Citroen Xsara 2000m hdi dyzeli. Apie automobilį plačiau papasakosiu ir kitką galima aptarti telefonu arba emailu. 868585707 arba [email protected]

tai cia begalo taip galima 1.8 geriau uz 1.6 2.0 geriau uz 1.8 2.5 geriau uz 2.0 poto ten dyzeli arba turbo dyzeli geriau uz 2.5 tai 5 klases geriau uz 3kl.. ir tt.

Motoras amzinas . Draugas be tepalu praleke 200 km kol variklis uzkale . Tad uz 3L dyzeli su turbo visu 100% uz , taciau siurbia jie salerka gerai As imciau dabar 2.5TD , ir ekonomiski , ir vaziuoja

Pakirtau 200sx ant donoro visa masina vaziuojancia, su defektu aisku nebrangiai palyginus Krc turbo garett (neiziurejau modelio) leidzia tepalus, plius per glusa melsvi dumai eina, na ka noret, po tokio pirkinio kisenes jau apytustes, kaip cia pigiau prasisukt su turbos restauracija ar keitimu, gal turit minciu, nes apie 1400lt nusimato firminiam turbo servise, (gal zinot kiek naujos kainuoja, gal esat pirke, gal labiau verta imt nauja nesikraunant, pasitaupius, nes laikas nedega..?) nieks ten nezais, naujom dalim perrinks, nes turba dar tinka restauracijai, pucia is paskutiniu jegu nezymiai su sparnuote kliudydama sonus kai gerai uzdzingazini.. o pigiau, gal kas ka zino, gal kas ka turit garaze numesta, nereikalinga po neigyvendinto kokio projekto?.. (Klp raj.)

Ka tu cia durnus klausimus uzdavineji sudirbti mane uzsinorejai?? pasiskaityk teksta pirma zmogau nes nedeskaitei jog rasiau jog ic skirtumas is mechanines puses idejus ic i td gausim tik didesni turbo laga

va, taves ir laukiau isties man iskilo toks klausimas, kokie negerumai darosi auto, jei nebeveikia turbo, dyzeliukui. esu zalias reikaluose apie turbinas. kiek pvz galima vaziuoti su tokiu auto? kokios pasekmes blogiausios gali but?

jei turi pinigu daugiau tai aisku ieskokis a6, maloniau vaziuot su ja, as va paiimiau 1.8 turbo 110 kW, tik tiek kad duju iranga teko tiesioginio ipurskimo imesti, bet su nuolaida uz 1400 lt isidejau.

Kai turejau 10000 ir masciau kazka panasaus imti buvau susirades eagle talon, mitsubishi eclipse 2.0 turbo 4x4, aisku biski brangiau kainavo, bet nepakirtau, nes 200sx pasiule man ir paemiau iskart. Bet anie 2 neblogi variantai

Jau tik nereikia sakyti kad elektronika bloga. 2 metai naudojamas pezo 406 ir dar ne vienos problemos nebuvo su elektronika. O šiaip masina tikrai geriausia, kai atsisėdi nenori išlipt. hdi varikliai labai geri - tylūs, pigus remontas. man tai net nereikia lyginti su a4, passat ar kokia vectra nes pezo tikrai geriausias pasirinkimas kainos ir kokybes atzvilgiu. Tik patarčiau pirkti po atnaujinimo, nes susitvarke kai kurios problemos ir nepirkti pacios pirmos ir pigiausios nes jos daznai naudojamos kaip darbines masinos. sekmes.

Cia tai jau baika, kad be interkulerio tai tas pat kaip be turbinos. Interkuleris, tik papildomai galios dadeda atvesinias ora, bet be jo visvien gerai trauks, . Daug auto yra su turbo be jo ir gerai vaziuoja......

patikek , pats maciau , kaip honda cbr litrine 75kw lyk 94m ar96m , iki simto paskui , bet po to aplaenke , po to stojo pries ne turbo raptoriu , gavos tas pats kas bugati veiron pries bmw m5 , vieni vartai , , , , , ,

draugelis turejo a4 2000 metu 1.8 turbo automata megdavo biski palaksty tai po pusmecio isejo tubina, visa apsisarvalevo ir tepala pradejo deginti.kaskas netaip yra su tu a4 1.8t varikliu turbinomis manau gad bus cia ju liga.

''gali banninti amerikietiskus V8, nes jie gadina japonisko drifto "dvasia" ''

As uz..

Nepyk, bet kazkaip ne prie sirdies be turbo, nors nesu japonas..

Is kitos puses labai graziai su astuoniais cilindrais slysta, grazu ziuret..