Hdi ar turbo (24 psl.) (65190)

dazniausiai grynai benzui nebuna raso tinka tam ir tam.tik buna kad atskirai turbo dyzeliams .siaip tai skiresi priedai dyzeliams valymo savybes stipresnes ir tt

Yra 1.6 turbo dyzelis su interkuleriu. Tai buvo pats galingiausias serijinis dyzelinis antras golfas. Ir man dzin kad sakot jog nera nes yra.

jei noretum siek tiek maziau eksploatacijai isleisti, tai geriau priekis, jei nori stabiliau vaziuot quattro. Sioks toks minusas dvi turbo, kai ateis paskutinioji, brangiai kainuos.

Jis tik yrodė kad mėgsta svaikt , 1.8 benza nereike lygint su 2.5TDI , tegu paima benza 2.5 turbo , va tada tegu rasineja kaip paskui smagu važiuot ,

Buvau nuvaziaves apziureti, kebulo defektu ganetinai nemazai, taciau variklis tvarkingas, vaziuokle taip pat, zmogus turi saskaitas uz galinio tilto tvarkyma. Peugeot 206 su 2L hdi varikliu uz tokia kaina tikrai sunku rasti. Kebulo tvarkymas 800~ litu. Galutine suma 3000Lt.

trauka tai zymiai skirsis tdi su turbina tai reiskia daugiau kilovatu ir jei pacipuotum tai sukimo momentas dvigubai butu didesnis. va imtum 1.8l tai tas ant to. dar aisku ziurint katras variantus ten 16v ar 20v, turbo ar ne. as asmeniskai nepirkciau nei 1.4l, nei 1.6l bendzo nes sitie probleminiai motorai ir dalys brangios. tokios kaip greiciu deze ir panasiai, nes pvz nuo 1.8l ar 2.0l motoro netinka.

Bmw 3.1.6(ar sedanas ar kupe tas pats) yra visiska nesamone nes jie netraukia kad ir nauja varikli perrinktum, vos ratus prasuka ant asfalto, duju ryja super daug(tik visiki kvaileliai dar deda dujas i toki auto) , o traukos 0 isvis tada jau geriau pirk bulka su 1.9(55kw) turbo dyzeliniu varikliu , kelis kartus ji trauks geriau negu tas 316 73kw tankas

nejuokink gal jai turbo tai kazkoks efektas papildomas gerai sumontavus kuo toliau nuo motoro kad saltesnis oras butu.o siaip tik ziedam greiciau devetis skirtas reikalas

Nekalbek netiesos.. jei priziuri ta varikli kaip priklauso nechimicini nieko jokiu turbo ir pan.. manau pralenktu ir ta mersa patvarumu , jei tik kebuls tiek atlaikytu

Eina iskart su turbo 1.8motoras, gali det BOW no problem Bet jei tau kyla tokie klausimai geriau nesirink sio modelio masinos, nes prapulsi su ja..

Nei vienas opelio matoras neprilygsta audinių/vw 1.9 turbo dizeliui, taip kad nėr čia ką kalbėt, tik kad aštuoniasdešimtinė biški dišoviau atrodo nei ta viectra

nufilmuota kokybe tai fotiko, bet girdis gan neblogai ten pas man dacikas turbo slegio kairei, galesi paziet kiek pucia kox mailas pas tave? failas 25mb

Jo ! Tinka golfo tdi... nu bent lasa smegenu turi? Kas dar gamina hdi? Jei ant tiek tupas , tai net nelysk prie to variklio... Nes tikrai tokiam daunui kaip tu , musu auksarankai sugebes ir golfo 1.3 ikist..

na uz tokia kaina tai 750 paimt galima V8, is galingesniu daugiau nlb zinau kas iseitu, o M5 ar M3 tai niekas ir nepirktu jei varikliai butu 1.6 ar 1.8 jei kalba apie kaina butu taip 4nuliu zonoje tada butu galima ir kalbet apie M, o ka pats pasiulisi is galingu?turiu galvoj ne golfa gti ar fiat su turbina, be turbo galinga komfortabili ir prieinama masina.

Nelygus palyginimai su 944 nedomina. Kaip eksploatacija varikliai vaziuokles, pats vaziavimas? Butu puiku jei pasisakytu toki modeli tureje (924S, ir 924 turbo taip pat)

ziurint apie kuri GTi kalbi.. MK4 GTi tikrai turi rimta varikli 1.8L 20v Turbo ~130Kw ir jis irgi turi vvti, bet tik isiurbimo pusei.

nu geriau kokia 318 91m i metala negu toki agregata, kur lipa gerai, jei dar koki disiel su turbo istatai yra is vis gerai

passat b5 1.8 turbo turiu toke beda vaziuojant uzsidege lempute kad zemas tepalo slegis ir variklio garsas pasidare kaip dyzelio. kas ce galetu but ?

volvo c70 2l turbo gera masina, tokia turejau ir vel zadu pirkti problemu su ja nebuvo tik va bezino sanaudos didokos, bet verta to

2L 66kW hdi galiu pasakyti atsistojęs ir garsiai, jokių spec raktų nereikia. Pas mane Xsara toks pats variklis ir giminaičio P307hdi toks pats. Dėl P407 negaliu komentuoti, galbūt. Va apie tai ir kalba, kaina normali už tokį automobilį, nes kaip pamatai golpukus ir ceškes po 7-8gabalus 12-16m senumo, tai nelabai supranti ar čia pardavėjas su fantazija, ar pirkėjai skaičiuoti nemoka. Sudievine tas vokiškas kačiargas, neaišku nei už ką, nei kaip, pinigus didžiausius moka

Nejuokink, mesk iš galvos senus nujotus valstietiškus grabus ir nepirk nė vieno.Už tokią sumą rastum Peugeot 307 universala ar Citroen C5 kokiu 2006m, ir 607 hdi išeitų.Koks tikslas nusipirkti C4 i kuria 22 metus perdė mažiausiai keturios skirtingos subinės ir dar kišt į tokią senieną pinigus.Pabusk!.Renkantis yra vienas vienintelis rimtas kriterijus-reik pirkti ko geriau išlaikytą.

bertone yra ne komplektacija, o dizaino studija ar pan.O kupe nuo paparastos astros skiriasi nezymiai, varikliai daugumoj tie patys, iskyrus 2.0 turbo, bet sunkiai toki rasi.Buna geresnes apdailos, pvz. odiniai salonai-sviesus smeliniai, juodi, bordo...Ner uz ka moketi, nes priekis varomas, taigi ne jokia "coupe".Pirk jei patinka

jau turejau nemazai pezu 406, tai galiu pasidalint patirtim. jei nori vaziuot ekonomiskai ir pigiai taisyt tai imi su 1.9td 66kw ir laimingas vaziuoji. jeigu pirkt 2.1ttd tai ziurek kad butu ne lucas siublys arba ieskok gero stovio, aisku 2.1 jau nepalyginsi kaip geriau eina uz 1.9;D o hdi varikliai turi savu minusu ir pliusu, pliusas kad gerai traukia ir mazos sanaudos kuro, o minusai tai kaip ir sake purkstukai ir elektra, pagrinde kisasi kuro slegio reguliatorius hdi varikliams, kurio naujo kaina 350-550lt. plius purkstukai jautrus, reikia daugiau prieziuros kuro sistemai ir pan

Cia is mano kolekcijos, bet nei vienas is ju nenusipelne nutupti ant mano masinos galo (200sx), cia kad suprastum ka turiu omeny.. Noretusi kokios nors naglos frazes, gal juokingos netgi, gal su turbo susije ko nors.. Na manau supratai, ar galesi pasiziuret?

atsirado galimybe gana pigiai paimti bloka su alkuniniu, svaistikliais ir stumokliais.. 94 metu 2.0 turbo. siaip nlb daugiau zinoma apie ta varikli. panasu, kad B204, nes yra balansavimo velenai.. tai klausimas ar labai skiriasi jis nuo B205.. ta prasme, as noreciau ji paruosti, sudeti kaltinius stumoklius ir uzmauti B205 galva, grandine ir visa kita, kas dabar pas mane sudeta. ar tai imanoma?

dar viena tema i skilti zmones nekelkit rodeo, pucia tia pucia dziaukis kad 20 metu senumo turbo dar veikia, o boostas keliamas gal 4 variantais, siuo atveju manau kojele prisukta ar atsukta del kos boostas veluoja ir tiek, cia kiekvienas gali bandyti su savo auto turbo, t.y. slegi sukelt ar sumazint imanoma namu salygom, net silpnesniu nervu zmones blogus apie tai sukure, passatas tegu vaziuoja ir galvos nesukite, bile juda, priduosite i srota atsiimsite turbos kainos suma ir kita pasasata imkit, kame beda, buna kad sukasi nuo skjirtingu rpm del slegio skirtingo, tubo reguliuok kai nori, glai taip padaryti kad bus tik BANGGGG!!!!!!...... ir fsio

ka galiu pasakyt turiu pats ksara pikaso 2.0 hdi sistra turi citroena c5 2.2 hdi , ir jokiu bedu per du metus juos turejimo nera buwe , nei su motoru , nei su elektra ir nereikia pasakot, kad linksta motorai ir kazkas panasaus. Zinoma linksta ypac waldiskos ant kuriu buna nusispjaut filtras welnias zino kada keistas, o pedalas dugnas kaip priziuresi ir kiek sumokesi taip ilgai tau ir tarnaus betkuris auto pikaso waziuokle kietesne bet ten nieko ir nera stebuklingo daliu kainos kaikuros pasiklausius dar pigesnes negu wokisku.

ira tokia problema , pazistamas gyvena rusijoje , ir nori pararyti maziuka projekta (ideti turbo), nori uzsakyti detaliu , variklis m20b25, aciu

dar yra varijantas subaru legasi 2.0 turbo 149kw ir keturi varomieji, bet uz tokia kaina butu sunku surasti, dalys nepigios bet labai patvarios, traika zveriska

sveikas, radau tavo zinute, kad dyzeliukai domina, kaip tau Peugeot 605 2, 5 l turbo dyzelis, 96m?jei ka pasiskaityk, skelbima, masinyte randasi kedainiuose, uz 4500lt

volvo 2.0 turbo 132kw automatas 2002m, kaip variklis laiko ? , kaip deze laiko? kaip turbinos draugauja su tiesioginem dujom? , reikia konkreciu atsakymu o ne sapalioniu

240kw 4wd turbo+intercooleris 530Nm čia sugadinimas mašinos nejuokinkite kaip 16m metu panelei pats tas.Pas mus yra mokamimkeliai kur graitis neribojamas.LT nepavazinetum su tokiu triperiu

avangardas zaj.abis geresnis salonas , jai oda tai tikra ne kaip clasik dermantofke, grazesni bamperiai ir juostos , bei vargiai ar bus su 2.2 motoru. variklis patikimas ryja mieste 9.5 ltr gal kokiam kaune ir 8 uzteks , ant kelio virs 5 kiu, o jai kas gyncisis su sanaudom tai 0.5-1 ltr daugiau uz golfa , automatai neekonomiski.beto 2.2 truksta traukos geriau rinkis 2.9 turbo merso knigute ta pati duoda kuro sanaudom, o trauka zymiai geresne.skirtingai 3.0d ir 3.0 d turbo jau ryja dauk nes turi 1 cilindru daugiau.arba 2.2 cdi gerai eina

R34(tas kur buvo filme Greiti ir Isiute) nebuvo gaminamas su vairu kairej pusej. Net tam filme blondinas laksto su desnerankiu Perdaryti kiek zinau imanoma, bet taip, niekas tau jos neregistruos, nes ju negamino su vairu kairej. Plius GTR VSpec versijos neikasim, nes ji kazkas apie 30-50stuku kainuoja svaru Vieno pirmuju leidimo metu O jei sneka apie ta kuris +- ejo 96metais, tai ju buvo kairerankiu gamykliskai, tik as nzn ar twin turbo versija buvo europine... Zinau kad atmosferine ir single turbo tai tikrai buvo. Bet vis maziau problemu perdarant butu

sunku nustatyi del ko perputineja.dazniausia patikrini ar kojele normaliai vaiksto(ant uzkurtos ten numauni slangute kur prie turbo eina, turi atleist kojele iki galo, uzmovus slangute pritraukia vel), nusiperki slangutes pora metru, sujugi naujai vakumus. jei vistiek perputineja, patikrinimui galima sukeist su egr voztuvo vakumo valdikli ta n18 su turbo n75 vakumo valdikliu o jei veikia galima ir palikt ji tik leciau jis dirba uz n75 ne taip staigiai i greicio pedala reaguoja tada auto. va taip tikrint galima ir be jokios diagnostikos. islaidos 10lt~ naujos slangutes. ir keli litrai pravazineto dyzelio tikrinimui ar perpucia. o su diagnostika retas kuris ten tiksliai pasako kas yra, ne bat jei atlikus pries tai parasytus veiksmus lieka jungt pc ir ziuret gal ka parodys. del oro srauto kad perputinetu neteko dar susidurt nors turejau jau gal 5+ 1.9tdi kurios perputineja. daugumai buvo uzsinesusios turbo del kiauru vakumu, vienai parejes n75 voztuvas.

na turbo reguliavimo vakuma atjungus dirba tjp pat, tik slegio turba nekelia dauk, egr tjp ar tjp uzglusina daugelis. kas dar prie vakumu jungiasi? dar jungiasi kur kompe stovi daviklis, ten jei atjungsi vakuma velgi netrauks. bet betkuriuo atveju ant 2k rpm vaziuoja normaliai ir begejasi tolygiai tik sunkiai.

tikrink iskart purkstukus prie kompo pajunges, turbo megsta ant situ apsitepaluot labai tj padegina tepala. gerai but ant tech dar nuvaryt kad duminguma paziuretu ar bent normas atitinka nes paskui problemu su tech bus. seip 4 duru gal ir neblogas sitas. jei 2 duru tj geriau a3 tada

Susitvirtinai lonzeronus? Zjbs As tai snd pradejau lupti lauk motora is savo projekto, ryt bus ant zemes, pasirode tepalo nutekejimas sen bei ten, labiausiai turbo oil feeding.. Reik padaryt kad nebebutu.. Bet tavo tas downpipe labai didelio diametro vamzdis? Ar cia foto tokia? Kiek yra vidinis skersmuo?

Sveiki, isigyjau Volkswagen Passat B5, 1.8 TURBO, 110kW. Pastebejau, kad kiekviena karta, kai ijungiu degima pradeda mirkset klima! Mazdaug po keliu min nustoja mirkset ir viskas veikia lyg ir gerai. Cia taip turi buti ar cia kazkas jai negerai? Cia nuoroda kaip viskas atrodo: http://www.youtube.com/watch?v=R_xwLvXXluw

Neteke važiuoti su tokia Volvo, bet ta 2, 4 ju motora labai giria (nors šiaip apie visus motorus su comonrail labai gerai atsilepiama ir hdi ir Jtd ir D4D, Tdi ir t.t.) aišku jei su šitu motoru ir kaina Volvo iškart skiriasi.

mano gimine atsikrate merso seno dizelinio isvaziavo pas bulbasus sake jiems tokiu kaip jtd, hdi ir naujasniu tdi su dviem raudonom nereik nes nechuja nelaiko remontas brangus sutvarkai ir vel tas pat jie kai nuperka paskui patys parduot sunkiai gali..

Zdarova pacanai, krc yra problemele, neseniai nusipirkau puga 406 hdi 2.0, 2000 galo, pradzioj lyg ir nieko, bet pastaruoju metu, pirmas begis sunkiai jungiasi , ziauriai, kartais net sustot reikia, kad ji ijungt, kiti begiai kaip ir norm junginejas, kas galetu but, nezinot?

Na ten APC solenoidas, jis atlieka lygiai ta pati ka ir n75 tik slanguciu pajungimo isdestymas kiek kitoks http://web.inter.nl.net/users/turbo-team-europe/apc.htm

Keisk akorda i Civic Vti soch ir +T = Rocket louncher o jei nepatinka pisalynes su turbo tiesiog dek K20 Motora ir lakunu buk

pas ta audi 1.8 yra TURBO! ji tikrai geriau eis nei 2.6 v6. turbininiai motorai kur kas pranasesni uz atmosferinius. ir bus kas be ko ekonomiskesnis.

akorda uz 7500 - 8000lt iseitu nepuvesis ir tvarkingas ? jei ne dizeli tai Honda civic 96 - 00 metu noreciau , bet ten reik ir turbo kad valyt butu..

nu pvz. kad ir žalias. Su juo kuo puikiausiai gali varinieti. Nes dabartiniai traktoriai pagrinde su comonrail. Beje jei nežinojai tai hdi (high-pressure direct injection)kuris ėjo ir i tokia kaip tavo xantia, taipogi naudoja CR sistema.

galite paaiskinti klaidas matoro paprasciau. 1.6 hdi 407 pezo. saltas uzsikuria dirba graziai, pasilus biski matoras uzgesta savaime. (bet jai spaudziant gaza staigiau kartais sutrukcioja salta). pasilus uzsikuria bet padirba pora sekundziu

as neturejau galvoj konkreciai turboserviso kaip imones, bet reikia manyt, kad kainos visur panasios.Kad nekalbetum, bele ka, pasiskaityk cia http://www.turbocentras.lt/turbo-kompresoriu-remontas-kainos-LT.html

pats uz vairo 230 su civic cupe (vokietijoje darytas variklio tiuning) o sone sedejas 270 su audi v8 4.2l bi-turbo. (bent jau spidas taip rode)