Golf variklio cipavimas (126 psl.) (22173)

ko tu zmogui kisi ta mersa?a? teko varikli tvarkyti? ne? tai kai teks koki itempeja dirzelio pakeist ar dar koki sudnieki, vat tada ir pasidalink nuomone. gerai jei tau pasitaike ledine vaziuokle, o sitai panelei gal taip nepasiseks. variklio skyrius sitame merse yra TRAGEDIJA.

tik siaip idomu, kad pakeitus imobilaizeri pas tave pradejo veikti.. mano atveju kompas laukia tam tikro kodo is imobilaizerio ir pakeitus imobilaizeri pasikeis kodas. del to netiks nei raktai naujam imobilaizeriui nei is imobilaizerio issiustas kodas variklio kompui (kurio jis neissius del netinkamo rakto)

jei rimtai nori uzsiimti patarciau teorija pasiskaityti.. elektronikos pagrindus, variklio veikimo principus, is kur galia atsiranda, pagal kokius desnius viskas veikia ir panasiai. tai paciai "boso" dezei darytis reikia zinoti teoriskai ismatavimus ir kam ji apskritai reikalinga. akustika kaip veikia joje.. nu tu supratai

Tai gali det grupe 70cc ant 50cc ir viskas trauka garantuota pirma turi moto nusipirkt tada jau ziuret ant to variklio grupe Geriausia nuvest pas gera meistra ir nereikes rupintis viska jis sudes ka reikia Zinau viena gera tik ziurint kur tu gyveni

sveiki susiduriau su toke beda noriu pirki dalis accordui 95m 2l bet dokumentuose neraso variklio tipo . buvau lirostoi ir pagal metus pasake kad variklis H20z1 bet jai neklystu tai pas toki varikli aina 93kw o dokumentuose raso 85kw kaip galima atskirti H20z1 nuo H20z2

nezinau bet foto kur ikeliau ir yra audi AUDI80 (8C, B4), 80 Avant (8C, B4), A4 (8D2, B5), A4 Avant (8D5, B5), A6 (4B, C5), A6 Avant (4B, C5) , kaip sakai http://www.autoaibe.lt/ meluoja? aisku ir dar juk nezinom variklio turio,

Sveiki. Citroen 2.0 turbo. Duju reduktorius pajungtas nuosekliai -> variklio blokas -> reduktorius -> peciukas -> ausin.skys. bakelis Pas kitus maciau pajungta lygiagreciai peciukas ir reduktorius ir viskas i ausinimo bakeli. Ar gali buti kad nuosekliai pajungus neuztenka skyscio pompos nasumo? vietoj stovint kyla, vaziuojant iskart nusileidzia iki 90.

O gal galite man padeti?? As apziurejau senuko astra ir va kokia beda: uzkurus garsas lyg propeleris dauzytu kazka metalinio toks labai garsus ir stiprus kalimas kiek ziurejau variklio virsuje, ir pro tepalu matuokles anga istraukus matuokle eina dumai. Padekit. Ir atsiprasau, kad gadinu tema..

Jei nesijaučia jokių kitokių požymių (kaip "variklio kalatojimasis", tepalo dingimas ar kt.), greičiausiai bus gumytės vožtuvų. Kol šaltas variklis, gumytės dėl fizinių aplinkybių pakietėja, todėl užvedus mašiną metą mėlyną dūmą, vėliau išyla ir dūmų sumažėja. Tik esant dideliam susidėvėjimui ar jų sukietėjimui dūminimas bus patovus.

cheroku dezes silpnos ir dyzelio turetu kainuoti kosmosa jei suges jei nesuges tai valio(tik manau as lyginant su benzinu nes taipat nepigu dezes benzo) ir variklio apatine dalis silpna dyzelio.tau patarciau pasiziureti subaru 2, 5L su tiesiom dujom jei zinai is kur gauti sveduos duju.

Sveiki, krc problema tame, kad kai ant dirbancio variklio atsuku tepalo ipilimo propke atsiranda lyg kazkos kalimo garsas, propke uzsuki dingsta ir garsas krc vaziuoja, traukia, uzsiveda ir t.t viskas zjbs, gal kas esat susidure su tokiu s....? auto bmw e90 330d 170kw 2006m.

Cia tipo kaip check engine, reikia jungt kompa ir ziuret nes si lempute susijusi su variklio elektronikos valdymu, del to kai ji uzsidega variklys dirba avarinem rezime del to gali padideti kuro sanaudos, arba dingsta trauka kaip tavo atveju, junk kompa karoce ir toliau ziurek.

Idomus variantas cia, nes draudziama siuo metu variklio kuro rusies keitimas. Nes jei parasyta kad benzinas tai ir turi baigtis masinos gyvenimas kai benzinas, BET jeigu nenurodo jokiuose dokumentuose kad auto benzinis (registracijos liudijimas, regitros duomenys) tai manau, kad variantas imanomas, nes neprasilenkiama su istatymais.

sveiki gal zinot problema ir tepalus keiciau laiku , bet kai nusuki variklio dankteli kose tokia prilipus gelsva kokios problemos gal antifryza praleidzia ipro tarpine po galva variklis traukia norma tepalo normali antifrizo buna kad dapili slangu nepuce kazin kaip sia problema issprest patarkit dekui.

sparnuote turi ausinti radijatoriu.. nuorinti varikli reikia keleta kartu.. kai uzpili ir kai pasiekia darbine temperatura.. nes termostatas nepraleidzia ant salto variklio.. tai visko nenuorinai.. dar koki litra kita tikrai dapilsi antifrizo ir ziurek ar neleidzia niekur antifrizo.. ventiliatorius turi uzti garsiai..viskas gerai

tvarka tokia, ant salto variklio matuoji. pasistatai ant mietkiu varikli, kad pirmas stumoklis butu vgt, kitaip sakant auksciausioj vietoj, sumatuoji pirma cilindra, tada alkunini suki 180laipsniu ir matuoji trecia, tada vel suki 180, matuoji ketvirta, pasuki dar 180, pasimatuoji antra ir vualia, tarpai pamatuoti.

variklio pagalves ziurejau , visos gero "jutoi" tikrino , bet ant laisvu jau vibruoja o duodant gazo tai is vis vibracija didele ., bet nevisada kartais buna viskas gerai . smakrati ziurejau neatsileides , butu kreivas liestu sankaba butu dzirzgejimas ar kazkas tokio , ir vibruotu visada , nesuprantu kas cia pasidare

Sveikas, įdėk variklio nuotrauką iš arti ir iš viršaus, patarsim, gal galėsi pats pakeisti, terikės ilgesnės galvutės rakčiuko 8-10 dydžio ir gal vieną kitą pukštuką atleisti-išsukti ar tik vamzdukus.Manau kaina pasakė kad atstotum nes krapštymosi daugoka daug neužsiprašysi tai atfutbolino tokiu būdu.

Kaip suprasti spragtels kemputė? Jeigu ji ilgai dega, tai reiškias blogas arba atjungtas variklio temperatūros daviklis. Kuriasi sunkiai, tai jau nemazas sarašas galimų gedimų, o gal tik paprasčiausiai nusėda kuras, jeigu nesikuria tik ryte. Reiktų daugiau konkretesnės informacijos, kad galima būtų konkrečiau ką nors patarti.

Pirmiausiai pasikeisk žvakes, jei nepadės-tikrinki dujų purkštukus.Pakeisk juos jei bent 1 blogas.Gali tik blogą arba visus.Jei nepadės darai diagnostiką.Blogiausia kas gal galėtų būti-krenta tepalo slėgis kai sušyla ir iš vietos bukiau važiuoja arba pasėdę, gal net pradegę vožtuvai arba jau silpnoka variklio kompresija.

Sveiki.
Pradėsiu nuo to, ką vairuoju jau beveik 5 metus: golf Mk5 1.9TDI. Automobilis tikrai geras, patikimas, ekonomiškas. Per 5 metus didžiausios problemos buvo rūdys... O šiaip automobilį labai pigu išlaikyti.

Kadangi ilgai jau važinėju su juo, norėtųsi atsinaujinti į kažką rimtesnio. Mąstau apie golf Mk6 arba Mk7 GTI, GTD arba 1.8TSI.
Įdomi būtų nuomonė tų, kurie važinėjo su bent vienu iš šių modelių.
Per mėnesį nuvažiuoju iki 600-900km. Gyvenu mieste ir per mėnesį nuvažiuoju iki 200-300km. Užmiestyje iki 600km per mėnesį. Norisi smagaus hečbeko, tad kaip ir idealus variantas būtų GTI, bet iš pažįstamų neturiu nieko, kas yra turėjęs ir galėtų pagelbėti su kylančiais klausimais.
Turbūt dar kitas svarbus faktorius ar sugebėsiu išlaikyti tą automobilį. Galbūt, kas nors įsivaizuoja, kiek kainuotų mano išvardytų automobilių eksploatacija mėnesiui ar metams?
Prašau, patarkit, ką pasirinkti ir kodėl. Labiau norėčiau benzino, bet jei įtikinsit imti dyzelį, tai teks pirkti GTD.

papasakok apie aplinkybes.Kodel keite ta pomp?Kaito variklis, ar tik lasejo per diafragma?Pompa dedasi i bloka, ar sa;ia variklio kaip lietuviai zargonu vadina "lagamine"?Variklis gal buvo perkaitintas?Tepalai bega is kur ir per kur?Kaip supranti, su vandens pompa tepalas nelabai rysi turi...

jei pirksi roveri tai tik su hondos varikliu, nes roveriniai varikliai niekam tike-pastovei prapucia tarpines, todel kad variklio galvute prisukta varstais per visa bloka(varstu ilgis apie puse metro(tikslei nepamenu), po tarpines ketimo reikalingi nauji galvutes varstai nes verziant varstus jie isilgeja apie 1cm.

vaikas nevaikas po salmu bet pasiskaityk apie ka kalba eina jei dokai 50 o pats mocas 125cc mentas gudresnis ras ir persiskaitys ant variklio bus 125cc parasyta o as sakau ta uzrasa nugramdyk ir lakstyk sau jei dokai 50 kad ir po miesta neispirks kad 125cc.

jo is galo prieinu su zvaigzdutin galvute pradejau sukti suku suku jauciu kad jis prasisuka, na kitoj pusej verzle stovi, na nuo variklio puses, o ten priejimo nera visikai kad durnai padaro tai net pikta del 1 varsto turiu puse slangu atjungineti ir laidu nesamone

nueini pvz jai vilniuj prie ukininku turgelio fabai" yra prancuzu detales dar deretis galima tai perki viska uz kapeika per pus kaip tanagroj.bet aisku orginalas brangiau kopija pigiau.kaip visada .nu hdi tetales variklio buna brangesnes kaip visada.siaip normalios kainos.naudotos detales kartais brangiau pvz diskai ir tt

jau cia kalbi is fantastikos srities.. su 1.8 varikliu ir 115kw nera tokio variklio bent jau bmw nera, o jei ir yra tai koks perrinktas variantas ce.. o gersenis 2.0 tuom kad geriau traukia nei 1.8, nes 1.8 tai slabnas tokiai nemazai masinai..vaziavau tai netraukia vapse.

reik ziuret bendra bukle ir t.t. islaidu butu daug jei nusipirksi uzdrozta. O siaip JTD patvarus ir ekonomiski. Ekonomiskumo atzvilgiu patarciau 1.9 JTD, nes ir eksploatacija pigesne (kas susije su dirzais, guoliais, variklio skyriumi). O siaip kaip ir perkant kiekviena auto geriausia nuvaryt i servisa ir patikrint

i kitas masinas drasiai gali detis bet tikrai ne i bmw.. bmw + dujos = Pradek ieskotis naujo variklio , tikrai ilgai jis tau nelaikys . o tu kad cia gydai kazka man zinok giliai px turi savo nuomone ja ir reisk o ne pyp man cia proto

o antifrizo kiek ziurejai ? nes jei jo truksta, nesildo ir jei jo per mazai, automatiskai kompas dusina masina, prastai traukia, kad neperkaitintum variklio. bent ant kai kuriu masinu taip yra. pastovi po kiek laiko ant gero saltuko greit vesta ir vel gali vaziuot ir traukia kol neuzsyla

Sunku pasakyti kur taksi. Užkalė man vieną motorą, perdėjom kitą. Tada iš pradžių nesikūrė, nuvarėm į servisą, ten sutvarkė kompą, nes dėl to nesikūrė. Tada viskas kurėsi gerai, tik pasakė, kad stakanai subarška. Nu ir buvo tas taksėjimas. O siurblys tai likęs nuo seno užkalto variklio.

jeigu smagratis plaukiojantis, tai itariu ji.pas mane tas pat, salto variklio sankaba atleista tai atrodo kad dezei pz.tik sankaba numini ir nutyksta. siaip pabandyk toki varianta uzvask varikli ir sankaba ismink iki vidurio, jei barskes tai bus tikrai smagratis.ir gesinant auto kada buna sankaba atleista turi subarsket

cia foto kad matyt but kad borto kompas yra radio valdoma nuo vairo knopkemis valdyt galima, nuo variklio dar dazai gamykliniai nenudege yra tie kaip buna apsauga apipurksti gamykliskai.lakas ne lakas nesuprasi kuom ten apipurksta buna.su laiku nudega viskas aisku.

Del bmw bijociau tik del variklio, vietoj taves imciau jau geriau bendza/dujos negu tds. Patvariausia butu volvo s70/V70, ten tik blokas audi 2.5, visa kita yra volvo pagerinta, tiek kad nera 6 pavaros. Audi irgi neprasta, tik manau bus prasukus labai daug, visgi tautos masina.

Na as tai ne vienam Espace nekeiciau variklio, o turejau ju tris, du dabar turiu Jeigu laiku priziuri tai viskas ok. Na per eksplotavimo metus vienam Espace keiciau amortizatoriu priekini, galine spiruokle. Kitam Espace tai neseniai granata keicaiu. Pas visus rimtu gedimu nebuvo per eksplotacijos laika

tai va bl**** bet vienas dalykas man keistas, kur yra propke su alsuokliu tepalo aplink yra , su nosine pravalius tepalo nemazai, nejau pro alsuoklio krastus (kur ant variklio dedas) varo tepala, kai tvarke man jo nepriklijavo tai pats su skysta guma uztepiau, bet ar gali varyti lauk???

Dar kart aiskinu Prie spidometro yra ausinimo skyscio rodmenys, ausinimo skystis normalioj temperaturoj. Bet borto kompas rodo kita temperatura, variklio tepalo, ten jau elektronika rodo ir jo temperatura 90-100C. Pas kita draugeli Toledo 99m 81kw, rodo ~75C. Tai ir nezinau kuri temperatura tepalo yra darbine.

presides kaina nuo 600lt, gal dar kur nuoroda gautum per pazystamus, o taip tai kainuoja nemazai, o pakeisti kainuos kaip kur kitas gal apsiims uz pora simtu kitas gal daugiau ar maziau, nepamirsti reikia tarpines dar isigyti naujas, o grandine ir benzuose stovi tik variklio nepamenu.

variklio ventiliatoriai nesisuka pastoviai tik kai uzkaista, taip budavo lb senuose auto kur ventiliatorius stovedavo nuo dirzelio ar nuo skyvo eidavo, db kai jau kaista tada isijungia, o AC veikia kai ji ijungi, nes ausinamas kondiskes radiatorius pastoviai bus kai ijungtas kitaip neisgausi gi saldymo efekto

Eilinė situacija, mašinom taip būna, bet lengvai pataisoma. Užkurk variklį ir ant gazo kažką paremk, kad apsukos būtų apie 2000-3000, atkabink oro filtrą ir į tą skylę kur traukia orą supilk 1l vandens, tada po 30s dar 3l. Variklio žiedus atlaisvins ir variklis atsigaus. Sėkmės.

Reiktu galbut nuvaziuoti iskarto i opel centra ir tikrintis masina kadangi nera nei menesio kaip as ja turiu kazkaip nieko nepastebejau blogo del variklio nei trukcioja nei gesta galbut siek tiek traukos mazokai bet kitka graziai dirba teks vaziuot i servisa o kiek toks malonumas kainuoja ?

nesu zinovas bet kiek zinau turbinos sparneliu kampas keiciasi priklausomai nuo variklio apsisukimu.daugiau apsisukimu kampas keiciamas taip kad turbinos veikimas butu optimalus kad daugiau pustu apsisukimams sumazejus kampas keiciamas taip turbina veiktu minimaliai.kampas keiciamas manau tam kad turbinai nereiktunpastoviai dirbt optamaliai taip ilgesnis jos tarnavimo laikas.

Sveiki norėjau paklausti kur yra variklio mietkos, nes diržas yra labai senei keistas ir man atrodo kad yra biški pabėges degimas (nes sunkia dirba ant žemu sukiu ir labai šado ant duju o žvakes žvaklaidžia duju yranga nauja) keičiant norėčiau pasitikrinti palei mietkas. dėkui už atsakyma.

jinai pas tave veikia kaip papildomas variklio pasildymas, kai variklis uzsyla turetu nepasileisti beto jinai veikia tik uzkurus varikli kai uzgesinivarikli ji neuzilgo turi issijungti.Nebutina jos visai atjungti nuvaziuok pas elektriku ides jungtuka kada noresi tada isjungsi tai labai geras privalumas ziema kai varikliai sunkiai syla

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Volkswagen_Group_petrol_engines#3.2_VR6_24v_(EA390) Cia pasiskaityk ir suzinok, koks pas tave variklis.Savo variklio koda rasi arba masinos knygelej arba bagazinej arba dar kur nors kur priklijuotas popieriukas su dazu spalva, transmisijos tipu ir t.t.Jei paaiskes, kad FSI variklis, tai net nesvajok apie jokias dujas.

Beje niekada ir OI niekada nepirk 2.6 Sitie tragedija juose nueina kas tik gali varikliai prasti ir su dujomis pykstasi. Ne vienas azystamas turejo tai begales problemu. Beje taupesnio audi c4 variklio kaip ir nera nes pati masina belenkiek sveria beje quatro neimk jeigu nori kuro sutaupyti

paprasciausiai paimk 12v lempute apvinuok lemputes korpusa laidu.. laido gala prijunk prie to laido kur ateina i zvakes..cia geriausiai tikrinti dviese vienas laikai lempute prilietes prie korpuso variklio ar kitos vietos kad gautu mase, o kitas jungi degima ir kai kaista zvakes turi dekti lempute..

matai cia loterija, matyt buwo ilgai nekeista daug daliu ir nepriziurima, vaziavo kol vaziavo, keite tepalus ir padangas, nu tai aisku ir pribure toki sarasa nes netvarkyta velnias zino kiek pries pirkima buwo. o plika akim i vidu variklio neilindes nepamatysi. tai cia sakau loterija yra

vien turbos uzdeti neuzteks, jei kalbi apie dejima ant atmosferines mazdos. atmosferine mazda nematys padidejusio oro kiekio ir uzsiliesins misinys, del ko degimo temperatura bus per auksta.. dar pridek atmosferinio variklio ankstyva degima ir turesi daug bedu.. detonacija bus nesveika.. gali baigtis ir greiciausia baigsis nepataisomu varikliu.

jis ne brabusa pirko.. brabus yra tiuningo kompanija, o ne automobiliu gamintojas. greiciausiai buves savininkas arba pirko variklio tiuningo paketa is brabus arba tik kompa perprogramavo pas juos. be dyno nesuzinosi greiciausiai. kitas variantas, kad tai tik lipdukas, kaip, kad M'kes zenkliukus ant bmw lipina kur papuola.