Geriau (240 psl.) (14839)

motoroleris tik mergom vazinet, geriau imk mopaka nors su saibom pazaisi"" ka tu tuom pasakyt norejai? vieni vadian motoroleri ir mopaka tapati MOTOROLERI :d ssuree000-nesiskelbiu kad expertas, bet nusimanau Dio nera blogas variantas, honda japonu technika-laiko gerai, bet dazniausiai dio visi buna seni o kainas uzlenke pwz 1000-1500lt, zmogiska kaina butu kokie 500lt, bet esme kainu tame kad dauguma zmoniu perka dalis is parduotuviu pwz stumuokli su ziedais uz 120lt, arba pilna grupe uz 450lt, mane net akys issoko, uz tokia kaina jau galima paimt nebloga 70cc pilna grupe , uz 1000tukst litu tikrai gali rast gera moto, tik reiktu pasiieskot ir pries perkant apsiskaityt internete, kad turet supratima.Nepatariu kinietisko pirkti nes po keliu tukst km prades byreti jie, nors atrodo graziai, pirk koki peugeot speedake, zenith, buxy ju trauka kaip pezu labai gera ir dydis normalus, ismoksi vaziuot ir valdyt tad kaip pirmam moto bus ok Idedu foto kurio teko isbandyti paciam, nera brangus jie, metai nesvarbu, jei variklis tik geras sis 98metu

Juokingi jus zmones esat, uzsidekit ant masinos +5lt ir pardave ja atgausit juokingiausia kai auto po 30tukst lt pardavyneja Pats turiu 18daliu skelbimu, bei ~5moto skelbimus, moku uz kiekviena saziningai, uz daliu skelbimus kaikuriuos moku jau virs metu. Nepamirskit jog norint kazka gauti reikia kazkatai paaukoti, baigesi laikai kai buvo kas nemokama, dalinimai ir t.t buvo puiku, bet dabar zmones nori uzdirbti, o kuo daugiau tuo geriau, juk tokia verslininku esme. Nepatinka sukurkit savo skelbimu portala O del perziuriu skaiciaus as irgi nusivyliau, nes is tiesu tai 90% padedavo nuspresti ar transporto priemone parduota ar ne.+buvo atvejis kai zmogus bande numust dalies kaina man sakydamas kad va skelbimo idejimo laikas pries puse metu idetas ir vis dar nepardaviau, nors jis nesuprato ir neisiskaite kad to modelio daliu vis papildau kartas nuo karto...o kai skelbimu daug, klientu irgi yra, tai kiekvienam atsibosta aiskint. O kai atsibos zmonems gidas tai ir nebeis, nes taip buvo su pliusu kai prasidejo mokami skelbimai, nepamirskit nieko nera amzino, tas pats feisbukas numirs po kiek laiko nors jau 1mljrd zmoniu skaiciuoja. Taika

nu tai motorai puikus visi 1.9 tdi, ju resursas 750 000km o kartais net iki milijono, vien garantija jam 250 000 duodama, tai jie visi is vokieciu jau atrieda virs 300tuks km prisuke, tai dar daug km lieka ir mums pasukti O tokia kaina tai zinai galiu pasakyti optimistas esi nes nupirkt galima uz tiek na ir taisunkiai bet galima. na bet idesi tai ojojoj... bus jau koks siurblis verkiantis ar jau isvis varvantis, sankaba kokia dapjauta, dirzelius keist tai iprasta, stabdzius, cilindriukus nu krc visokiu jau smulkmenu tikekis tikrai, o dar varyklis gal jau bus isgainiotas pilnai, kompensatorius, turbina viska juk reikia ziureti... beje ten 750 000 cia varykliu, siurblio per puse maziau resursas... pats pirkau uz 5500 is vokieciu, kebulas ledas, viskas atrodo kaip ir ledas buvo, bet vis tvarkiau tvarkiau ir jau virs 1800 ikises i ji per pusmeti taip atrodo kad neidesi, ir seip nzn bet man is lietuvio pirkt geriau jau masina, nes perekupai is vokieciu gerai uzmaskoja viska irgi, seip nesuprasi nei vieno nei kito normaliai..

visi auto ira geri tik daug jau buna damustu ir jei kam tokia pakliuvo nereikia varyt ant tos markes... senesnes lagunos safranes dyz valgo daugiau uz tdi golfa ar kita o taip tikrai smagios auto turet teko renault 19, laguna, safrane nesiskundziu smagiai rieda pravazumas geras trauka nesiskundziau siaip safrane su dujom 2, 2l 8v valgo 9l duju o tiek pat dyz 8-9l su 2, 1 matoru. o traukos atzvilgiu bnz ein geriau. gavno o o renault nero o! pagal tai butu volvo bet jie ir nera blogi tad nemalkit suda jei uzdrosta turejot tai manot kad visos tokios... smagios lagunos su volvo varikliais 2l 102kw ir adatinis vairo stiprintuvas eina pas jas tikrai idomus aparatas=)) o safranes isvaizda prastesne bet limuzinine klase greicio pojucio jokio nesijaucia pakaba minkstesne ir ilgesne uz lagunos tikrai smagi masina. dyzeliai ekonomiski eina nuo 02m su 2, 2dci virs 100kw ir eina su adatiniu vairo stiprintuvu trauka kaip benza 6pavaros daro ekonomija 4, 5dyz kas patinka ta ir pirk ir neklausyk avariju jei priziuri su meile auto tai ir jis tau atsidekos ir jausi malonuma vairuodams

turbina gali uzlinkti ir nuo gero tepalo jai ji savo chana pasieke.na bet del to as nesigynciciau kad castrolis, ar mobil prastesne uz motec cia tai nesamone(nors rusu tinklapi maciau foto kaip nuo castrol uzsikimse viskas) .o pvz nestes alyvos mazokai man patinkanciu specifikaciju, nors gal didelis gamintojas del ju nesuka galvos nzn .beje zinau bajeri kazkoki kad naujausiems automobiliams skirtos alyvos senesniuose auto reguoja nuo kazkoku gamtosauginiu ypatingu priedu, reguoja su prastu kuru dar ten su kazkuo su skirtingu sieros kiekiu ir gali kimst , ar sukelt korozija, kartais paprastesnis tepalas senam trantui yra geriau tik del tu cheminiu reakciju isvengimo. o visos tos alyvos nuo 10 lt ltr turi tas specifikacijas laikosi reikalavimu ir visose yra tie reikiami priedai .visas brangiu alyvu kozeris kad jie labai slaptais santykiai maiso tuos priedus ir vosokiais procesais apdirba ir skiria tyrimams bei reklamoms didelius pinigus, o koks motecsas(pempco)gaminamas ar tai pilstopas elektrenuose priziurimas statoilo dirba pagal sena nupirkta technologija kuria naudojo brangios alyvos.beje pats statoil irgi gamina alyva ir kur kas brangesne

variklis gana kaprizingas. tinkamu tepalu reikia ir keisti laiku.. kitaip bedos prasideda - kompensatoriai pradeda barsketi, turbina pareina ir galu gale variklis uzkala. cia aisku jei jau ekstremaiai nepriziuri. jei barska ir netruksta tepalo, tada geriau apeiti, nors galima nuimti karteri ir isvalyti "resotka" to filtro kut stovi ant vamzdzio link tepalo siurblio.. dazniausiai padeda. o daugiau tos pacios bedos - degimo kasete kaprizinga, ypac jei naudoji pigias zvakes. grandine irgi reiketu pasikeisti jei nuriedejus masina ~300k. recirkuliacnis voztuvas irgi gan daznai pareina ir nebelaiko slegio, del ko kencia galia.. 9-5 variklio agalve pakabinta prie galvos del ko kazkiek dazniau jiem taprine prapucia.. bet cia gal mitas, nors kiek zinau 9-5 dazniau turi bedu su jom nei 9-3. pakaba gana tvirta, salonas ne toks erdvus kaip S80, borto kompiuteris, bent senesniu metu, turejo chroniska liga prarasti pikselius iki kol jame nieko nesimatydavo.. mano dar ir garsiakalbis borto kompo numire del ko nebeliko posukiu "caksejimo" ir ispejamuju garsu.. del ko as nesuku per daug galvos.. bet pikseliu kazkaip truksta.. nors svarbu, kad radijo stotis matosi dar

Tai mano mintis ta ir yra kad reik kuo daugiau lesu skirti kontrabandos prevencijai ivesti visur kasos aparatus iskarto pasibaigia maisto importas is fik kas zino kur ir uz kiek toliau pagauni ciuvaka antra kart su kontrabanda cizu ir viesuju darbu bet ne tokiu kaip db o kontroliuojamu plius bauda su turto konfiskacija pagauni perkanti ta pati padarai daugeiau nei puse noras praeis jo sutinku kad kuras tai zlugdo bet zlugdyt save ir pirkti neaisku ka tai jai mastysim kaip ka nors apipi.. tai mus pacius tris kart isp... ir mes uz tai dar skolingi liksim o dar pazek i tuos kur mokesciu nemoka JAV mokesciu nuslepimas ir vengimas yra federalinis nusikaltimas gali gauti tiek pat kiek uz nuzudyma nes tu darai nusikaltima pries visa savo sali ir visus gyventojus o pas mus na nebukim naivus kiek realiai mokeciu deklaruojam pvz kad ir automobiliu prekeiviai ar servisiukai as del to ir uzsidariau nes bandziau viska legaliai daryti tai.... geriau dirbti kai db kardinaliai kita darba bet bent jau alga kad ir nedidele gaunu laiku su rame sazine kad nieko nevogiau

aciu dievui xm nebeturiu jau 6 metus buvo pirktas gero stovio 2.1 td 1999 metu universalas kaskur rasiau apie ji bet galiu pasikartoti po nupirkimo buvo sukista kaskur apie 1500 lt na sakyciau normalu bet nuvaziavus 10k perasidejo na per metus buvo pakeista turba sankaba galines sferos sita irgi nurasiau ant eksp. na masina bent pagal serviso knyga buvo nuvarius apie 200k o toliau smagumai durniuojanti elektra tai nedega kaskas tai dega tai uzsidaro langai tai ne galiausiai uzmuse tas kad sugedo dar ir liukas o po 50k vel uzsiknisau su stabdziais detaliu tada kinisku nelabai buvo jiems kainos nemazos o suejus granatai kuri keiciasi su visu pusasiu buvo persiusta kitam zmogenui tas taip pat dar karta kaite sankaba na pliusai tokios minkstos auto daugiau ir neturejau bagazines dydziu tai ir pasakiskas dalykas patogu vairuoti kaskas sake pakeli geriau kaime na jo yra ir tokis pliusas bet .... Sakau jai jis lb geros bukles tada taip imsi numinsi 100k ir parduosi o jai bus tokis kaip pakliuvo man daugiau ir prancuzioka nelabai ziuresi tad kiek turejau auto tai buvo daugiausiai pinigu reikalaujanti automobiliukas .....

Buna balionu net ats.rato vietai 75L.O bagazinen po 100 ir 80L talpos ir didesniu.Problema ta kad mazuju pilna pas meitrus o geru nebuna.Pas dujininkus tuos didesnius reikia uzsakyti is anksto.Jei nori kas savaite vaziuoti i degaline ir mazai keiauji tai dedi kuo mazesni.Tolimoms kelionems ir neturintiems laiko geriau kuo didesnis, siaip ar taip bagazines dali praandi o svorio prisideda kokie ~500 gr.Man buvo i X-traila ikise 50L pareikalavau kad permontuotu 75L ir tilpoi tapacia ats.rato vieta.Aisku jei vazineji su 1, 0 varikliu tai dzin.BEt yra zmoniu kurie vazineja su 6, 0 W12 biT arba 4, 0W8 T ir ir pvz man didelis skirtumas ar du kart per menesi i degaline ar 4.O jei islengvinti reikia tai tada geriausia ka galima padaryti tai ismesti galine sedyne(dura kaip reikalas), zapaske o vietoj jos pasiimti flakona kliju(pvz mano kaip dzipo platumo ir R18 manau kokius 35kg sveria ratas)ir t.t.Jei jau lengvint tai lengvint.Juk dedant LPG arba CNG iranga siaip ar taip keiciasi masinos svoris, netgi dokumentuose iraso kita mase kai keiti techn.pasa jau dujiniam auto

Anksciau pusvelciui prekiaudavo kinieciu ir korejieciu smagrciais ir sankobom, tarnaudavo kokius 500-1000km.max.Tokios pornografijos kaip dabartniai vokiski dranduletai turbut niekada dar negamino autmobilizmo istorijoje.Pagaminta taip, kad kuo dazniau gestu , prikista kuo sudetingesniu mechanizmu ir elektronikos.Na bet tai kiekvienam patyrusiam sioje srityje zmogui aisku, kad tokios kokybes kaip buvo 70-95m MB daugiau nebebus niekad, nes neapsimoka gaminti ilgai tarnaujancios technikos kadangi nepirktu nauju ir servisas butu be darbo.Nuo 2008 ka bepaimsi, po 100t.km geriau begt kuo toliau, aisku, yra ir nemazai isimciu.Vnz sedjom knaipeje su autosalono diriku ir ziurejome i 2 salia stovincius Land Cruiserius, vienas made in Japan kitas made in China(TLC GONOU jei kas nezinot.)Kalbejom aie tai, kokie buvo pries 20-30 metu cruiseriai, ir priejom bendros nuomones, kad siuolaikiniai originalai kokybe ne kazi ka skiriasi nuo kinietisku legaliu klonu, o is isores kitaiski net grazesni, techniniai spendimai savo senu technilogiju deka kartais net efektyvesni kinietiskuose(Shuanghuang, Gonou...)Nusirito cruizeriai ne vieno normalaus su istisiniu tiltu neliko, kazkokia parodija.Cia ne visai i tema, bet pastebejimas manau aktualus.

Mx ir tik mx3 rekomenduojiu.Pats turiu jau puse metu 1.6 66kw varikliu.Pirmas ryskus pliusas, isvaizda.Tikrai mx'as daug geriau ziurisi uz sunny.Dabar ka apie pacia masina.Mieste tikrai labai smagi, manevringa, dalys nebrangios.Bent mano atvejiu labai patikima.Per puse metu, butinosioms islaidoms prireike tik apie ~50lt.Vaziuokle laiko gerai, kietoka taciau tikrai ne taip jog butu nemalonu kasdien vazineti, kebulas irgi po ziemos nepuole rudyti be galo... Kas del kuro sanaudu.Tai mx'as nors ir maza bei lengva tikrai nera pati ekonomiskiausia masina.Pats vazinejiu su dujomis.Tai vasara nemergaitiskai vaziuojant 10-12 duju ima.Priklauso kaip vaziuosi.Panele ramiai vazinejanti galbut ir y 10l tilptu, jei variklis tvarkingas. Taigi bent is savo varpines tikrai siulyciau is siu dvieju variantu mazda.Bet realiai , turiu prisipazinti kad visgi rinkoje mazdaug uz 1500-3500lt geriausias variantas yra honda civic'as.Paimtum mergaitei hecbeka 1.5 66kw.Ir vaziuotu laiminga.Nes vistiek zinok hondos nei su mazda , nei tuo labiau nissan'u lyginti net negalima.Varikliai taupesni, galingesni, ir pacios masinos be galo patikimos... Pats vasarai ruosiuos savaja keisti y cveka coupe.Arba jei netycia tvarkinga rasciau ta pati mx3 su V6...

1. Nusveiti parudyjusias vietas iki metalo , nuriebini su nuriebintoju kokiu( vaitspiritas, nefrasas, yra ir paprastu nuriebintoju kurie tinka labiausiai)
2. rudziu surisejas, kuo brangesnis tuo geriau laikys, ne visus juos reikia nuplauti su vandeniu, reikia skaityti istrukcija
3. Spakliu sveiti su 180, kai jau viskas pakankamai lygu , pasmulkini su 240 , nebandyk su 500 1000 ar pns nes spakliaus neima toks dalykas ir daryti reikia sausai nes spaklius sugers vandeni ir jis prasiskverbs iki metalo
4. Voshgruntas - per ji fiziskai negali prasiskverbti vanduo, uzpurskus ji nereikia jo apdirbti
5. Epoksidinis gruntas - jis apsaugo nuo mechaniniu poveikiu, poto ji gali apdirbti jau slapiu budu su 800
6. poto paprastas gruntas filleris apie toki kur tu rasiai, apdirbi ji su 800 slapiai arba 1000 ir galima dazyti

pries dedant bet koki sluoksni isputi dulkes ir nuriebini ir palauki kol nudzius jis, daug jo nereikia tik prabrauk su dregnu skuduru

toks paruosimas laikys 2 metus kaip maziausiai, o apie ta buda kur tu aprasiai tai iki ziemos jau tos vietos neatlaikys

mazas rudeles nebutina epoksidinio grunto

Sveiki, kadangi ši diskusija (ar mondeo geras ar blogas) jau trunka daugiau nei metus ir vis papildoma naujais komentarais, drįsiu ir aš savo trigrašį įmesti. Turiu dyzelinį mondeo mk2 universalą, važinėju juo nuo 2008 metų vidurio (t.y. beveik 4 metus), praktiškai jokių problemų. Didžiulė bagažinė ir pakankamas važiavimo komfortas (palyginti turiu su kuo - prieš tai laksčiau citroen bx ir xantia). Vienintelis erzinantis dalykas - žiemą labai sunkiai kurdavosi (tikrinau variklio kompresiją - puikiausia, visur vienoda po 32 atmosferas), bet problemą didžiąja dalimi pavyko išspręsti. Tiesa, nežinau kaip mieste mondeo gali valgyti mažiau nei 8 litrus, nors ir gerai rieda, gal kas galėtų pasidalinti eko važiavimo patirtimi? Kalbant apie dalis - keičiau kaladėles, vairo trauklių antgalius ir priekinius stabilizatorius bei vieną lūžusią spyruoklę (iš karto po to, kai įsigijau). Vokiško stabilizatoriaus kaina - 40 litų, laiko normaliai, tad nepasakyčiau, kad brangu. Su diržais geriau nejuokauti, bo pagrindinis laiko 60 000 ir dažniausiai trūksta. Jeigu mašiną prižiūri, ji neturėtų byrėti - maniškė buvo keliose vietose brūkštelėta, bet nieko nerūdija. Kaina jų juokinga, manau normalus automobilis.

Tik neprasidek su jokiais savižudžių moliuskais kaip golfai astros ir pan.Palysi po kokiu truliku neturedamas patirtis ir sutrins kaip supusvusi obuoli, o maziukuose per rimtesnius autoivykius is keleiviu likuciu zinok fakta-dazniausiai nebelieka ką lopyti.Erdvūs, masyvūs auto yra žymiai saugeni, o turint omeny mūsų prietrankų su guoliais bulkom ir kregždėm vairavimo antikultūrą, chamizmą, riziką patekt į mėsmalę kelyje Lietuvoje turbūt viena didžiausių po Putinbikijos Rinkis iš tokių aparatų, kurie saugūs visom prasmėm.Pvz.: Volvo V70 Volvo S80 (abiejuose priekiniame bamperyje net amoprtizai yra ir papildomos šoninės apsaugos smūgio "sugėrimui bei kiti dalykai) Peugeot 806 Peugeot 807 Auksta sedėsena, superinis matymo laukas+komfortas Avarijos atveju -saugesnis tiek vairuotojui tiek keleiviams del keletos dalyku kurių čia nesufleruosiu Peugeot 607, 406 Nissan Primera P12 kokiu 2004m universlą Mitsubishi Space Star, Space Wagon, Toyota Corolla/Avensis Verso, Renault Espace, Scenik, VW Sharan, Seat Alchambra, Ford Galaxy vienatūrius tai pasijusi žmogumi, o ne pautais asfaltą greideruosi ne uzpakaliu duobes tarkuosi ir geriau matysi situaciją kelyje, o Šitas dalykas Tau dabar -pats svarbiausiais. Sėkmės renkantis

Faktas kad betkuris iskyrus superauto turi su egr bedu, bet opelyje tuose motoruose jie specifiniai ir smarkokai komplikuotas aptarnavimas, uzblokuoti jo kaip kituose 2, 0 ir 2, 2 neimanoma, nebent pjausi kolika.ATsukt isimt ir kita nauja deti-prasom.Bet kitur tu ji gali blokuot, jei zinoma gamtos ir planetos negaila.O siuose-ne.Aisku, cia viskas teoriniame lygmenyje, filosofuojam ir tiek.Bet ir pavaru dezes kaip visu opeliu irgi silpnesnes, su atbuliniu begiu pastiviai rupesciai(ir saabe tas pats). Nezinau kolegos, su darbine masina 3 metus ne sykio nebuvau servise, tik tepala dezeje automate ir motore keiciau, su savaitgaline-viena karta per pusantru metu keiciau autorizuotame servise kaladeles. Kam tas galvos skausmas ir nuolatiniai rupesciai? Pirkit apynaujus, arba minimaliai nuvaziavusius 3-5-7 metu !bet dauztus!-gausis zymiai pigiau-, ir nebus ateity jokiu problemu Nebijau as tu kada nors gal islysianciu o gal neislysianciu rudziu.Svarbu kad nebutu visas kebulas klupdytas ar sonas perfistas, geriau priekis, tai pakeiti naujomis priekio skardas, faras ir pirmyn. be problemu vairuoju vazineju ar -25 ar +25 kur noriu pravaziuoju ir nesuku kiausu.

Beprasmis klasuimas. Kam lyginti skirtingo kalibro aparatus tikintis kad jie ims vienodai Aisku kad didesne masina ims daug daugiau nei mazesne ir lengvesne.O kai dar stambus vairuotojas ir pakrauta , net maza ir silpnesne prades ryti kibirais. geriau ieskotum varijantu nes ju beveik nera-vieni lavomaui. Kuria rasi geriausios bukles ir griebk, nesitikedamas cia stebuklu, ju paprasciausiai nebebuna.Klausimas ar isvis pavykst toki antikvara gyva rasti. Del to konkretaus klausimo tai Tu pirma konkreciai issiaikink kas dar like is masinos variklio, pakabos, kebulo, salonu, iskratyt viska gyvai nuvaziaves o ne is paveiksliuku , tada ir matyusi ar verta ar ne. Nes labai madinga Lietuvoje bent ansiau budavo, perikupai nuperka grabeli, uzdeda kuoaukstesne kaina ir laukia- gal kas uzkibs. Jei rasi idealios(realia)bukles, tai tie keli simtai ar net pora tusktanciu nieko nereiksia, uz gera technika neverta gaileti permoket. Bet kai praside pisliava ziema prie -10 kaip taisykle kritusi ju kompesija ir nesikuria, o jei kuriasi tai tik is buskyro, tai po menesio veina ranka vairuosi, kita asaras brauski o seima tave pirstais uzbadys usoviene rakum pastatys

Oho kokie patarėjai. Turėjote ar bent jau važiavote, kad giriatės? Turėjau 5 ir visus tik kinietiškus. Be to, jeigu dar kada pasitaikys proga, tai vėl įsigysiu, bet taipogi kinietišką (pramogai). Ir žinote vien dėl ko? Nežinote. Nežinau kaip ten reikia su jais važinėti, kad rėmai nelaikytų, bet tokių dalykų nebūna, nebent per tramplynus šokinėjate, o taip tai tikrai nei lūžta, nei skyla ir pan. dalykų nenutinka, jau nekalbu apie posūkius. Greičiau apsiversi nei bent kryptels tas rėmas. O šiaip, tai patarčiau šios temos autoriui pirkti keturratį motociklą, tik nemažiau 200 cc, o už tokią kainą laisvai išeina neblogas 250 cc, bet tik tiek, kad jų galia, greitis ir visa kita labai panašu ir praktiškai niekuo nesiskiria. Kalbu iš patirties, jeigu ką. Nu ir žiūrėk, kad būtų su dokumentais ir ne mažiukas. Kitka susitvarkysi, nes čia ne motoroleris, o keturratis motociklas, taigi nepamiršk, jog jie yra perkami drožt, o ne į parduotuvę nuvažiuot. Važiuoklė ir variklis gali stebinti, jau nekalbu apie kosmetiką, kuri turbūt niekam nerūpi... P.S. Kuo geriau kursis, tai tuo geresnis variklis, ypač šaltu oru... Good luck... :P

yra ciurku kur pagal dovierenost vazineja..esme kame??tavo masina koks senas opelis ane?nes jeigu ten ciurka, jiems nereik nieko..jie pasima pagal igaliojima masina, ir isvaro i rusija..tenai vazineja..nepamenu tiksliai...metus ar kiek gali vaziuot..zodziu pasiulymas butu toks.surask koki valkata, ar tegul jis susiranda..perasai masina ant to valkatos vardo, tegul vaziuoja su ta masina kur tik nori..maziau tau bedu butu...ta prasme geriau tau jos atsipurtyt nuo tavo vardo oficialiai...nes zinai kaip sako..nu maza kas..ka privaidins ten ateiti...aisku cia nera nieko baisaus, ne viena masina taip ciurkom atidave esame..bet esme kame..ji kabo ant taves..tavo vardu registruota yra..maza kas kokiu problemu ateiti gali kilti...tuo labiau paskui tu jos taip lengvai neatsipurtysi nuo savo vardo..o kur ja pagaut? jeigu ciurka isvares su ja velniai zino kur...zodziu daryk taip kad nebutu ant tavo vardo ji rasyta..o tegul usipypia..kaip sakant gavai pinigus, kokiu norejai, masina parduota ir ramu...spresti tau ka darysi..

as isvis siulyciau auto gido forume kad butu IP tas kodas prie zinutes...tikrai nebebutu tokiu pusdurniu cia tada...tai pasijungia maryte1 anekdotus paskaldo, tai nusibodo sumasto gaidys2 pasijungia...ar dar geriau kokia nesamone sumasto..gi nera kontroles visai, rasyk ka nori ir kiek nori...o paskui tokiu ligoniu postu prisiskaito gal ir rimti zmogeliai, pradeda remontuot pagal debilu ismones, o pasekmes paskui bile kokios buna...o va budu tas ID numeris rodomas, ji ne taip ta lengva pakeisti yra...manau ji greit paplistu tarp vartotoju, ir but tada daug paprasciau...pamatei ta ID...gali net neskaityt..AI CIA TAS PUSDURNIS RASINEJA, KA JUOM TIKETI...ir tt...va vien del to manau reiktu tokio dalyko...praeitu noras suda malti, ir nebebutu tokiu visokiu su keliasdesimt niku, zmogenu su psihikos negalia...nes dabar tikrai, nebematai kas vyksta ten uz ekrano...raso zmogus lyg ir nieko, bet paskaitai, atrodo lyg ir girdeta kazkur..pazystamas braizas..bet matai cia, ten buvo birute, cia jau maryte...vadinas cia 2 askiri zmones, nors viska raso VIENAS IR TASPATS PUSDURNIS...

zinau tikrai kad yra 3.0 TURBODYSIEL, bet ju pardavime yra labai mazai, nes juos isikande laiko visi, nes varikliai ju yra superiniai ir pas juos daugiau kilovatu nei 3.5 dyzeli, nes jie yra ir naujesniu metu ir t.t., o kei ikirtum 3.0 tubodyzeli tai sumokesi tiek pat kiek kainuoja W220 kl mersa, o siaip turiu pats W140 tai nuostabus dalykas, bet apleidau, nes daznai bunu uzsienyje, ir jam reikia remonto truputi, bet ne tame reikalas......PATARIMAI 3.5dyzelis variklio amzinos problemos, cia auksciau minejo kolega....3.2benzas tokiam laivui yra persilpnas truputeli...4.2 ir 5.0L benzai patys patikimiausi varikliai ir smagiai rieda, BET YRA VIENA PROBLEMA benzuose susipisa elektra, o apie dyzelini agregata nieks neturi problemu del elektros...tad mano patarimas imk benza ir bedu neturesi ziema, jei elektra susiknis tai daugiausiai tikimybes prietaisu skydelyje, peciukas arba klimatronikas...tad tavo valia rinktis ar tau geriau varikli ardineti ar koki klimatronika pakeisti nu zinoma tas kompas kainuoja naujas beveik 700lt, o kiek tau dyzelinis variklis atsistotu padaryt kapitalini...logika paprasta....lauksim pacio naujienu koki ikirtai mersa...

Golfuka mk4, peza 406, burbula A6, Zefyriuka, pasacioka B5, BMW 320 bet sitas gaidys, geriau td 330 bet saibu daugiau reiks masinu dahuja ir da biski, tad turi zinot pats kokios tau patinka, kiekvienas galim apie kiekviena pasakyt + ir -, patarimas butu toks pereik per paieska, nustatymuose sumesk saibas nuo iki ir ziurek kokiu auto ismes, gal rasi patinkancia, is savo puses siulau Golfa mk4, nzn kas tave domina ar benzas ar dyzelis, jei benzas imk tik 1.8, as kai nesidraskau man uztenka ir 1.6 74kw jei is dyzelio imk 81kW, motoras kaip Koste pasakytu ZASIBYS aisku atsiras tokiu kurie prades sakyt uoj golf'as gaidys ir pan, tegul... bet zinau viena jog masina gera, nereikia bijot vaziuojant i serviza, saviski turiu jau beveik 3 metai prie vaziuokles nieko nekisau, beja tik spyruokle viena keiciau nes luzo ir ta is sroto paemiau papigeja keleta sykiu buvau servize ir tai del smulkmenu, tokiu kaip kaladeliu keitimas ar suvedima pasitikrint, taciau mano variantu su motoru nepasiseke bet susitvarkiau ir toliau vaziuoju Sekmes ieskant auto, bet labai nesiblaskyt turi apsisprest kokios tiksliai nori

2012-02-04 23:16:08 asgejus rašė:Prancuzu labai blogos visos masinos - genda, rudija, detales brangios, neputiovios, negadinca ir viskas kas baigiasi ant O yra GAVNO Prancuzai greitai isiplieskia ir supyksta kaip gaidziukai, jeigu nekalbi prancuziskai, o patys angliskai nei bum bum nemoka va tau siek tiek info apie prancuzus

Anksčiau ir aš kalbėjau tą patį apie prancūziškas mašinas, bet dabar jau ketvirti metai važinėju Citroen Xantia Hdi turbodyzelis. Per tą laiką realiai buvo tik du gedimai.Mašina patenkintas, mažos kuro sąnaudos, manevringa ir lengvai valdoma, nebijo prastų kelių, praktiška, sukonstruota protingų žmonių (prancūzų, kad ir kaip keista).Dar keisčiau yra tai, kad ji praktiškai nerūdyja. Pačiam ne pro šalį būtų sužinoti kas toks buvo Andre Citroen, taip pat Citroen bendrovės istoriją. Taip pat ne pro šalį pasižiūrėti į mus lietuvius ir pamatyti, kad "kvaili" prancūzai gyvena geriau už mus , "protinguosius" lietuvius ir netyli, kai juos apgaudinėja valdžia. Tai tiek pamąstymui. O jei nori sužinoti kurie automobiliai geri, o kurie nelabai, tai eini į http://www.carsurvey.org/ Čia rasi informaciją apie įvairiausius pasaulio automobilius. Sėkmės!

O kokios tada normalios masinos? bmw gal?
Tesiog cia panasiau i ispusta burbula, stai kazkas nusipirko netvarkinga masina, ji jam pradejo byret, prisimine, kad gi cia aliumas-byra, brangu ir prasidejo pletkinimai..
o viskas vyksta paprastai, zmogus nusiperka ledine a4 uz 7000lt, atrode ledas, pravaziuoja 300km, ir pamato, koks sudas, visa vaziuokle bilda barska, tuomet bando atsikratyt uz perpus mazesne.Esme ta, kad pirikupai dazniausiai sudeda viskas kas pigiausia, nublizgina ir stai-ledine masina uz mazus pinigus.
7 metus vazineja draugo tevai su audi a4, pravaziuoja daug, kadangi kiekviena diena vazineja, vaziuokle restauruojasi, keicia kas 2 metus, sumoka apie 300-700lt ir vel 2 metus kankina ta masina, nemanau kad tai yra daug.juolab pravaziuoja tikrai daug.o kitu problemu retai pasitaiko.
Pats turiu passat b5 pravaziuota nedaug, dar tik apie 12tukst nuo pirkimo, vazinejimo keliai baisus vaziuokle geriau laiko nei tureto bmw e34..
Taigi, nusipirkus tikrai tvarkinga masina, tvarkingai vazinejant vaziuokle laiko taip pat kaip kitu masinu vaziuokles.audi a4 tiek passat b5 labai komfortiskos masinos, grazios matyt todel populiarios.Realiai po b5 nesisescia i joki bmw.

Pezas 3L Su tiesioginem ims 15 L mieste galima ir i 14L itilpti pasistengus. Droziant nebent paimtu 17L. Bmw irgi ne ka geriau pas ji taip pat stovi 6 cilindrai tai valgis gal litru maziau. Viskas priklauso nuo tavo vaziavimo. 530D tau uz tiek neiseis nebent lavonas kaip ir kolegos sake. O del to kad galia sumazes idejus dujas tai nesijaus. Patarciau deti i abi tik tiesiogines. Kas del dyzelio tai as jame nematau ekonomiskumo. Ypac BMW Su 3L dyzeliu ir 135kw. Jis tau mieste ims 9-10L. O i ji betka neipilsi. Pezas su 2.2 HDI butu ekonomiskas bet irgi imtu nemazai. Su dujom tau tarkim pezas imtu 16L. Duju kaina perpus ir siektiek maziau kainuoja nei dyzelis. ( is degalines ) Tai reiskia kad 8l dyzelio iseina kai ir duju 16 L. Bet tuo tarpu dyzelines masinos buna daugiau nuvaziavusios ir nudroztos. Benzina pigiau islaikyti ir pigiau remontuoti. Ir jame nera turbinos. Jei perki be duju irangos tai jau cia kita kalba. Priklauso kiek laiko ja turesi ir kiek nuvaziuosi. As uz dujas.

"gytisss69" I fordus net neziurek, pamirsk kad tokios masinos yra. Tu ka nori sakyk bet fordui 10 metu ir galima galvoti apie srota. Jie graziai padaro, daug navarotu gali buti bet viskas yra prastu medziagu. Masinos kurios stovedavo daug lauke ant tiesioginiu saules spinduliu pradeda paneles trukineti. Nezinau kaip varikliu konstrukcija nuo 2000 metu, bet fordas visada turejo kuo nustebinti. pas tas senesnes tai budavo pagrindinio dirzo itempejai keturi, o idomiausia visi plasmasiniai
BMW nuo 2000 metu dyzelis 2.0 ir 3.0 dyzelio varikliai galima butu pasakyti lenkia pirmtakus smarkiai, patikimumo, sanaudu ir traukos atzvilgiu. Vaziuokle nebrangi. Ju gal daznesne liga yra peciaus elektra, bet lietuvoje yra auksarankiu radioelektronikos sutvarkis ir padarys geriau nei gamykliskai. Audi A3, Golf 4 tai cia jau beveik viskas aisku: vaziuokle pigi. Varikliams nuo 2000 metu reikia laiku pasikeisti purkstuku gumytes, nes paskui daug kainuos remontas. jos yra keiciamos pries 250 000 km. Kura pilkite gera, nes forsunke nauja viena kainavo pries 2-3 metus atgal 3500 lt, sankaba panasiai. Kas liecia varikli kaip kas tikrai nepigu.

Čia yra grynai mano nuomonė: Iš vokiečių parsivaryti mašiną paskaičiavus visus mokesčius, sanaudas gyvenimą ir pnš nėra taip pigu kaip atrodo (net jeigu ir miegotum mašinoje, bet tada ją reikėtų pirmą dieną tik nuvažiavus susirasti ir nusipirkti) tarkim mašina kainuoja 1000Eur čia pagal kitą realiai iš vokietijos parvarytą mašiną kalbu, vežė tik vieną mašiną taupė nes buvo prakirsta padanga i bardiurą ir važiavo su atsarginiu ratu reikia nepamiršti kuro jeigu benzininė mašina apie du trys pilni bakai kuro , taupant galima miegoti aikštelėse kur fūristai miega, labai taupant galima per 15h parvažiuoti su trumpais 5min sustojimais, gryžus kaip ir kitai bet kuriai mašinai reikia pakeisti visus tepalus filtrus dar gali pakliųti ant kitų eksplotacinių išlaidų nežinau ar grandinė ten ar diržas tai vertėtų pasikeisti diržus. Trumpai bendroje sumoje Gaunasi mašinos kaina artima vidutinei rinkos kainai jeigu tu nori sutaupyti laiko ir nervų tai geriau pažiūrėk mašiną už vidutinę kainą bet jau lietuvoje ir gausi ne prastesnę nei ta legendom apipinta nostabiai prižiūrėtą vokišką mašiną kurios beje dėvisi taip pat kaip ir lietuvoje

Linksmas spektaklis čia vyksta, tarsi dviejų bambino ginčas, kas geriau ar KAKA ar BEKA Nei traukia, nei važiuoja padoriai nei tas seno tipo dyzelis V6TDI nei senos kartos(I)CommonRail`inis 3, 0D.Jie tik jėgos turi o apie "trauką" nebent draugams papasakot jei jie nesigaudo.3, 0D pirmos kartos commonrail`as taip pat vilkimui ir kopūstams vežiot tinka kaip ir tas 2, 5tdi.Iki "trakos"kaip blusoms iki Marso abiems dar toli toli.Priešpaskutinės ir naujausios kartos dyzeliai nors ir 1, 5L kubatūros išFistų tą 3, 0D nes jie vaziuoja kaip benzai. realiai traukia V8 KOMPRESSOR , W8, W12, BOXER 2, 0 STI , 2, 5 XT , mitsubai, saabai, Volvukai su T daugelis HEMI, Hondos, toyotos kai kurios beprotiskai lupa; visos geros"britvos" lėkte lekia. SU 2, 5tdi ir 3, 0D jauti nebent nuo sviesoforo iki kito, todel ir rodos oi kaip "traukia".Taip, galima būdavo kol nauji ir dežės nesuėstos su 3, 0 ratus prasukinet, bet iki traukos toli grazu.Dabar kai tiek metu sudiles automatas teperduoda kokius 50-70% is stock dinamikos.

Taip taaaaip ponai, jūs teisūs. Tik tiek kad aš visada važinėju po miestą ir mieste max 80km/h tai trečia pavara gali prisiskraidyt ir visi kilowatai vietoj, trasoj važiuoju apie 20proc, tai kam man tie 120kw jei malonuma važiavimo jaučiu, sanaudos nesiekia 6l/100km kuro, čia labai nuo žmogaus priklauso, kam ko reikia. Gi kiti išvis nesveikus projektus daro, visiškus žvėris pasidaro, bet viskas remiasi į pinigus. Užbombintas 1, 9 100km/h pasiekia bisk daugiau nei 8 sec. tai ka su 120kw per 6 padarysi? nelabai.. Turėjau a6 103kw, kad labai didele karve, tikrai su dabartiniu 1, 9 golf aplenkčiau, nes lengvas. Plius iš vietos nelabai ką lemia tas didesnis galingusmas, daugiau vairavimo įgudžiai, padangos ir pan. Nepykit už išsiplėtima O tvarkingas 1, 9TDi mano namymu vienas geriausiu pasirinkimu po miesta, aisku be aliumines vaziuokles. Čia jei pats taisaisi, o jei ne pats tai gal geriau ir dujos nezinau, bet esme kad su visom 10m senumo masinom yra amžinas knisimasis, jau nekalbu apie 18-20 ar senesnes masinas. Ir nepasakokit kad nieko daryt nereikia

Ačiū už tokįus konkrečius atsakymus, Artaz Net nebežinau, ko bepaklaust, nes dabar lyg ir nebėra klausimų, bet garantuotai iškils bent keli, kai jau pradėsiu rimtai pirkimo procesą. Tai realiai, galiu žiūrėtis kokią tik noriu mašiną už tą kainą(net nebūtų didėlė problema jeigu ir dyzelis, kaip supratau), susitart su pardavėju, kad leistų į servisą nuvažiuot apžiūrai, jeigu kas blogai, tada ieškotis kito varianto. Galiausiai nusipirkęs mašiną, jinai bus perrašyta ant mano vardo pirmu? O tik jau grįžęs, galiu draustis ant dėdės ar pan, jį nusivežęs į regitrą popieriams sutvarkyt? O po to, laimingai ir "ilgai" važinėt bei keitaliot tepalus. Bandau įsivaizduot eiliškai visą pirkimą ir pan mašinos. Be to, privalomasis draudimas, man jį kažkur reikia "užsakyti" nuvažiavus, pateikus savo duomenis? Toje pačioje regitroje ar jau būtent yra draudimo firma? P.S. jeigu būtų toks variantas, kad kaina panaši, tik tarkim vienas bmw 5 bus su 3l varikliu(sakoma jie geresni, kiek skaičiau), bet su minimaliais kebulo/salono minusais, o kitas 2, 5l, bet be kebulo problemų. Tai kurį variantą geriau būtų imti? Ačiū dar kartą

Dėkui už išsamų atsakymą Baizeli. Išbandžius asmeniškai vieną kart Prius pastebėjau, kad iš ties blogas matomumas atgal. Bet čia gali būti problema su įvairiom mašinom, kemperiais ir panašiai. Galinio vaizdo kameros senesniuose modeliuose retai būna komplektuojamos, bet verta tokia įsimontuoti kadangi veidrodžiai negali parodyti aklosios zonos. Neesu mechanikas, bet kiek suprantu dalis minėtų minusų būdingos ir tradiciniams automobiliams. Iš ties Prius dugnas yra labai žemas ir taip kelia nerima, nes norėsis pasivažinėti ir miško keliukais. Ar sudėtinga pravažiuoti nelygiais moliniais keliais? Pabandžius vairuoti Prius ir tradicinį automobilį su mechanika tikrai jaučiasi didesnis komfortas kai kairė koja gali laisvai gulėti ir galima geriau sutelkti dėmesį į kelią kai nereikia nuolat judinti pavaros rankenos. Naujesniuose hibriduose yra taip pat taikomos kitos pažangios technologijos kaip automatinis stabdymas, susidurimo prognozavimas ir išvengimas, ir net visiškas autopilotas. Aišku tai šie modeliai kolkas bus brangus, bet verta turėti, kad būtų mažiau streso vairuojant ir saugiau kadangi vairuotojas būna dažniausiai kaltas dėl avarijos. Hibridu yra ir kitokių iš Toyotos markės bei kitų gamintojų pvz. Honda Insight ar Civic. Kaip jie lyginasi su Prius ar panašios problemos?

Reikalingas automobilis. Biudžetas iki 5000 eurų. Dairausi tik į universalus, norėtųsi 6 pavarų mechaninės dėžės. Šiuo metu kaip ir esu apsistojęs ties šiais trimis modeliais: - Audi A4 (B7) - 2.0 l., 103 kW. Žinau, kad visi už 1.9 l, bet komplektacijos prastos, pusę metų ieškoti automobilio taip pat nenusiteikęs. Nors Audi norėčiau labiausiai, maksimaliai 2007 m. siekiantis automobilis šiai dienai atrodo nelabai priimtina. Be to, visi šie tautovežiai jau pradeda skaičiuoti 300k+ kilometražą. - Volvo V50 - 1.6 l, 84 kW ar kažkas kito? Maloniai nuteikia tai, kad automobilis gali būti 2011 metų. Kiek suprantu dar mažesnis už Audi A4, kuro bakas taip pat juokingai mažas. - Passat B6 - Čia vėl amžina diskusija 1.9 l ar 2.0 l. Kadangi visgi labiau linkčiau link 6 pavarų, tai kiek suprantu tik 2.0 l, bet kiek kW, daug neaiškumų kada ten stovi Bosch, kada neva blogi Siemens purkštukai. Salonas žavi nelabai, išorė normali, gali siekti 2010 metus. Kokios rekomendacijos iš geriau tai suprantančių nei aš? Manau, pagal pinigus pasirinkimai adekvatūs, bet priimti galutinų sprendimą sunkiai sekasi.

honda9rrx, pabandysiu ataskyti šiek tiek plačiau į tavo užduotus klausimus. 49 cc motorolerius labiausiai apsimoka pirkt dėl max. greičio, ypač su pavaromis, nes jie gali įvažiuoti net iki 130 km/h tikrų su pilnais standartiniais varikliais, ko negali net 125 cc ir t.t. Bet esmė ne max. greityje, o pagreityje. Ta prasme, ne taip, kaip greitai jis pasiekia tą greitį, bet pačiame greičio pagavimo lygume, suteikiamo malonumo važiuojant ir t.t. (pagal jo funkcijas, nes visgi tai vadinamasis "laivas"). Pvz. Gilera DNA yra daug mažesnė, lengvesnė ir sportinio tipo, o tas motoroleris kelioninis, tai ta Gilera DNA ir 125 cc tavo tą "laivą" apdėtų net ir full stock. Esmė pačiame dydy, svory ir važiavime. Nesulyginsi to su 49 cc motoroleriais ar pan. tik tiek, kad kuo mažiau cc - tuo didesnė paklausa ir pasiūla, savaime suprantama. Be to, dėl diržo jis tikrai nevažiuos greičiau, nes įsivaizduok, kad čia tas pats, kas automobilis. Pakeitus paskirstymo diržą juk netraukia geriau ir nenaudoja mažiau kuro... Dalių kainos kandžiojasi, nes tokių modelių yra tik vienetai ir iš viso, jeigu dar tokių Lietuvoje yra ardomų detalėmis, bet užsienyje tikrai būtų, kad ir naujų. Kainos eitų beveik tūkstančiais litų už tokius šūdus kaip el. starteris ar kažkas pan. Jau nekalbu apie rimtesnius gedimus. Nors daugumą detalių galima pritaikyti nuo kitų motorolerių, pvz. karbiuratorių, šakes, ratus ir t.t., so pagal skonį čia, nors tarkim man geriau būtų bėginis motociklas, tai nors ir vertė būtų ir važiuotum sėdėdamas ant žvėrio, o ne ant "tualeto". Sorry už opinion, kol kas teturiu tik 49 cc motorolerį... Na, apie šį modelį galėčiau pasakyti tik tiek, kad neapsimoka tau jo laikyti, nes jaučiu jam jau virš 10 metų, kadangi man lyg jie ėjo apie 1998 m., bet galiu ir klysti, nes tokie jie reti, kad krč turbūt rinkaisi iš kokių 4 vnt. ir mokėjai 4000-6000 litų vietoj to, kad galėjai nusipirkti kažką normalaus... Nu vienu žodžiu čia tuščiažodžiauti galima labai daug, bet esmę turbūt supratai. Siūlyčiau ne pasilikti, o dėti į pardavimą ar siūlyti keisti, nes jo dabartinė vertė vos keli šimtai eurų. Bijau, kad vėliau bus dar mažiau...

aj dar galiu i tema parasyt.525 tds, beda kuro siurbliai, susidevi plunzeriai.remontas-siurblio keitimas arba plunzeriu keitimas.jeigu sugenda siurblio el dalys, ji tinka nuo audi 1.9tdi ir 2.5tdi, is esmes siurbliai identiski, tik ant tdsu plunzeriai kitaip stovi...kaip tikrint ar geras siurblys:uzsivedi auto, sujuni visu prietaisus(elektros) valytuvus ijungi, ir sukioji vairai, apsukos neturi judet ne kiek(siaip abejoju ar rasi kur isvis nejudes, bet jai rasi, tai ten siurblys tikrai geras), tadaasildai varykli, uzgesini, uzvedi, turi uzsivest iskart.tada vel uzgesini, palauki 10min, turi uzsivest iskart.toliau-nezinau kaip kiti vazineja , kad jie telpa i 7l max arba 8l maxpasiruosk pilt 9-10litru, nu 7 trasoj vaziuojant norm, 8 dar dar imanoma po miesta tilpt, bet siaip 9-10 po vilniu, turejau taigi zinau ka sakau, + draugai mano nemelagiai ir nemeluoja del sanaudu kaip kiti cia...tada gale brangoka vaziuokle, keletas aliuminiu svirciu ir pan, o siaip nebloga auto, bet geriau imciau 3.0dyzelibeja varyklis varomas grandine, taigi dirzu keist nereiks.uzsipisimas tik su pakaitinimo zvakiu keitimu, o visa kita kaip ir ok.

koks gudrutis pirma skirk klases! bmw5 lygu a6 bmw3 reiktu lygint su b4 arba jei nori rs2 antra tai jei paemei a6 su 85kw tai ir lygink bmw5 su 2.5td jei a6 su 103 tai ir lygink su bmw5 su 2.5tds o ka tu lygini? net bmw3 paemei cope, tai nors sedana imtum palyginai kaip paciam patogiau o ne kaip yra. http://avtomarket.ru/library/catalog/?id=2697&class=1 iki100 10s 211km/h max http://avtomarket.ru/library/catalog/?id=1763&class=1 iki 100 9.9s max 208km/h http://avtomarket.ru/library/catalog/?id=1760&class=1 11.2s 195 http://avtomarket.ru/library/catalog/?id=2703&class=1 12s 198 isvada: bmw3 kregzde sedan nors mazesnes klases bet letesne uz bmw 525tds(105kw), audi a6 2.5tdi(103kw) bet laimi max greiti. Audi a6 2.5(85kw) kurkas greitesne uz bmw525td(85kw) bet pralaimi max greiti. Audi a6 2.5(103kw) siektiek greitesne uz bmw525tds(105kw) bet pralaimi max greiti. Tai klausimas su kuria geriau stoti sankryzoje? atsakymas: su audi kad megsta skraidyti max greiciais neturint proto prasom yra bmw... pilna grioviuos jau

Jaučiu mažas vaikas daugiau už tave supranta. Tam dar nors nereikėtų antrą kartą visko aiškinti supaprastintai. Aš kur nors paminėjau performance? Skiri "stock" nuo "tiurling" išvaizdos? O dėl variklio, tai tas traktoriuko variklis geriau eina už tą patį traktorių, taip kad tylėk, jei nesupranti elementarių dalykų. Tai tau, o aš ne tą turėjau omeny, nes iš dyzelio daug neišpeši arba tai kainuos dvigubai nei iš benzino. Nu gal daeis, nereikės šito peraiškint. Eina nx koks tu banalus. Radai su kuo palyginti. Benziną lygini su dyzelinu, jau nekalbu apie metus, klases ir pan. Nusivyliau jau antrą kartą tavo žiniomis. O dėl traktoriaus, tai ne dragams darytas, o gatvėms, kad ekonomiškai būtų galima važinėti. Ar aiškiai rašau? Nu nesvarbu. Jeigu pavyks, BMW pakeisiu į kitą drakoną ir dar drakoninsiu, bet reikia palūkėti, neskubėti. Jeigu ne, tai ne ir nx. Man gerai ir BMW, bent jau traukia pakankamai gerai. O dėl žmogaus, tai mano kitoks mąstymas, stengiuosi atsilikti nuo normalių žmonių, kad sulaukčiau daugiau dėmesio ir t.t. O dėl lietų ratų, tai nuotraukoje R-16 su kiaušininėmis padangomis. Pirkau su R-17 žvaigždėmis...

Taip... saibu reikia minimum 19", dabar stovi 16" (originalas), tai po arkom galva ikist gali... po jos nesveikus volus gali pakist :] Bet reikia ivertint tai jog tai originalas o nepripurtas ar nuturliuntas auto... stylingas jos gamyklinis nuo Z28 camaro modelio (pacio galingiausio). Tad rimtam zmogui tai daug geriau nei sugadintas auto tuningais betkokiais... auto turi pati graziai atrodyt su gamintoju darbu, o ne visa perdarius... Valgo daug :] Bet ji dazniau stovi nei vaziuoja, iseigine auto pralekt po miesta savaitgali :] mieste 20 ltr kazkur 100km, aisku i 15-16 gali itilpt, bet jai lb ramiai vaziuosi... bet argi su tokiu auto galima ramiai vaziuot? o jai minsi iki dugno tai suvalgys oi kiek... Cia sipnasis varijantas 3.4 motoras... bet pakanka pilnai jai esi ne manijakas, yra automatas su automatiskai blokuojamu reduktorium. Taip... cia iskirtinis auto ir kuris traukia aki... vaziuojant miestu demesio netruksta tikrai, nes ja reikia realiai pamatyt... koks jos dydis ir kaip naglai ji atrodo... nuotraukuose netenka ji savo zavesio :]o garsas... nakti vaziuok per ramu miesta.. is toli atrodo jog setonas parvaziuoja ir atnesa pasaulio pabaiga... zeme dunda visa...

B4 gal ir pasenus bet as manau jei labai nori gali ja atsigaivint pvz: http://www.autogidas.lt/skelbimai/audi-80-sedanas-1993-0119234883.html siaip su ja vazinejau 3 metus ir labai dziaugiuosi, i varikli neikisau nei kiek isskirus tepalu keitimus ir filtrus, pakaba kaip ir minejo lowrideris yra ziauriai pigiai remontuojama ir suremontavus viena viena mazu maziausiai 2 metus nereikia prie jos gryzti, na nebent ji bus droziamas visada zvyrkeliais tai manau tada reiks siek tiek dazniau, kas liecia kebula didelis pliusas kad jinai cinkuota todel jei nebuvo musta problemu su ja nebus, na o jei musta po kazkeliu metu visgi kaip ir ant visu auto islys rudeles Tikrai rekomenduoju pirkti B4 o jau varikli pasirink pats pagal savo norus t.y. 1 vazinet taupiai arba 2 vazinet smagiai jei noresi smagiai nepirk 2.0l pirk 2.3l valgo beveik tiek pat, o traukia zymiai geriau jei is dyzeliu tai 1.9 TDI motoras irgi geras labai ekonomiskas bet ji reik gerai pasitikrint kad nenupirktum slamsto i kuri poto reiks daug investuot sekmes

Ne pagal savo kisene neiperku naujos masinos, jai ipirkciau tai bet kokiu atveju pirkciau hibridini dyzeli, deje kol kas tik volvo v50 toki gamina ir kaina is kito pasaulio. jai pirkciau benza tada ir i nauja deciau dujas , tiksliau prasyciau kad atstovybe is kurios perku sudetu. o jai pirkciau masina uz 300 k lt man jau butu nesvarbu kuo ji varoma ir kiek kainuoja vienas ar kitas kuras. nors ir aviaciniu kuru vazuotu. Na gal 50k km ir nerimtas argumentas bet man dujos atsipirko ir puse masinos vertes atpirko. bet velgi tu musi i krutine ir sakai uzstykit savo bezadlus ir vazinekit, na ir vazinesim, nors mano masinos salone jai ir nedvokia. nepatinka dujos as tau ju ir nepersu vazuok benzinu dyzeliu, smagu kad turi tiek pinigu ir gali tai sau leisti. Bet buk normalus ir neklaidink kitu kad dujos gaidys. seip varymas ant konkurento silpnumo pozymis, geriau girk benzina ir parodyk jo pliusus pires dujas, dar butu gerai kad paremtum skaiciais, tada neatrodytum kaip niolikmetis metis kuriam draugas pasake. Sekmes argumentuotai ginant savo nuomone

tai butu ausinimo skyscio virimo temperatura. antifrizo virimo temperatura, jei neklystu berods yra ~130 laipsniu. O siaip tai geriau jau butu nelaukti, kol nusaus koks kamstis ar pati masina uzges. as pamenu, kad pries kokius 4 metus ziema man buvo toks atvejis su sena 86m. mazda 626, kai irgi pastrigom pusnyje, ir kol kasinejomes negesinom motoro, o ventiliatorius irgi neveike, tai irgi bekasant sove probke nuo radiatoriaus ir isvare ausinimo skysti, bet nieko, primetem sniego i bacioka, kad pravestu biski ausinimo skysti, palaukem ir vel toliau vaziavom ir px buvo tam motorui, o siaip motora labai sunku perkaitinti, jis gali perkaisti tik tada, kai nebebus ausinimo skyscio, nes pirmiau nusaus kamstis, kai uzvirs ausinimas, o kai jau isvarys ausinimo skysti, tada jau gali ir perkaisti. daug esam prieksperimentave su draugais, kai su senu pezo dyzeliniu vazinedavom po kiemus, kol uzkaisdavo, nes buvo kiaura tarpine, o ausinimo skysti i duslintuva isvarydavo greiciau, nei spedavom pilt, bet uzkaites motoras uzgesdavo ir nebesivesdavo kokias 10 min, bet pravesdavo, galedavom kurt ir toliau vaziuot

nepatarciau.. varikliai prasti - labai kvailo dizaino isiurbimo kolektoriaus tarpine, jai trukus gali pradeti esti tepalus arba antifryza, jos pakeitimas uztrunka apie 5 valandas ir reikia labai daug ka nuardyti - net pushrodus, kurie atidarineja voztuvus.. labai durnas dizainas.. pvz norint pakeisti generatoriu reikia nuimti priekines pagalves, paversti visa varikli i prieki ir dar truputi atsukti rema is apacios, kad visas variklis truputi "nukristu". galvu tarpines irgi megsta prapusti. be to, varikliui labai truksta galios.. 3.4L, bet netraukia. automatines dezes nepatvarios - ypac jei masina su daug myliu. pakaba byra - labiausiai priekiniai guoliai ir sarnyru priekines gumos. keiciasi aisku nesunkiai, bet kainuoja. stabilizatoriaus antgaliai irgi nelaiko. vairo kolonele irgi problemine.. daznokai pradeda leisti. kvaila valytuvu sistema megsta "issibalansuoti" ir tada valytuvai lieciasi. as tikrai turiu nemazai patirties su sitais aparatais ir galiu drasiai sakyti, kad tu tikrai nenori jo.. geriau imk Chrysler Town and Country arba Dodge Caravan.. nors jie turi savo problemu, bet palyginus su situo "abortu" tikrai daug patikimesni. jei turi galimybe imk Toyota Sienna arba Honda Odyssey. Komforto ne ka maziau, bet galvos skausmo beveik nebus.

Vazinejau a4 1, 8 92kw mechanika masina pirkau Unfall frei (nedauzta) nusipirkau su barskanciu sarniru nulekiau i servisa pakeite po kiek laiko prabilo virsus restauravau... zodziu vaziuokle jei netingi karta i metus visa restaurot tai gali pirkt man pabodo pardaviau sunkiai metus pardavinejau ledyne masina.... kas liecia kebulo jei nebuvo dauzta tikrai nuo zvirkelio kebulas nekentes pas mane buvo 96 nei vienos rudeles nebuvo jei ieskai dizelio tai tik nuo 66kw TDi varykliai patvarus greiciu dezes automatines silpnokos daug kas pardavineja su dezes defektu... siaip masina maloni vairuot interjeras gan malonus bet geriausiai butu oda arba veliuras sunku rast bet jei paimsi paprasta salona pavargsi plaut labai tepasi lasas vandens ir deme... jei turi galimybe geriau imk B5 pakaba ta pati bet erdvesne ir malonesne ir parduot lengviau a6 tai jei iki 97 metu 85-103Kw patvarios naujesnes nuo 97 metu 1, 9Tdi kainuoja nesveikai o 2, 5 110kw nelaiko siurbliai veleneliu resursas 300k dirzo pakeitimas kainuoja.... zodziu nori problemu rinkis a6 2, 5 110kw o jei dar su tiptroniku tai visu nelaimiu komplekta isigisi VISA INFO IS KARCIOS PATIRTIES TAD JOKIOS DEZINFORMACIJOS....

Tai kiek pats pinigu skirsi tam poliravimui taip ir nesupratau, ar pac nori bandyti? Su masinka? nemanau kad del vienos masinos apsimoka paciam pradet, ypac tamsiai melyna spalva. nes realiai tai reiketu 3-ju pastu ir 3 padu, bei skurkiu, pastu mazdaug po 200ml, kai 100ml - 10lt, tai pastos 60, padai vel panasiai apie 60-70. ir dar masinka gaut su reguliuojamom apsukom. plius prisideda visokios lipsnios juosteles kad apsiklijuot tarpus, kad po to nesveist. mikropluosto serveteles plius pastu valikliai. kad ir kaip skaiciuosi, del vienos masinos neverta pirkt, o garantuoju 100% is pirmo kart nesigaus, ir dar zek kad dazyt nereiktu. Jeigu vis delto pats sugalvosi poliruot, siulyciau 3m produkcija (gal dabar yra ir geresniu, bet tikrai 3m geriau negu 3G, 6G ar kt.). susiorentavimui tamsiai spalvai http://www.helvina.lt/index;products;category, id.63, page.2 apacioj desinej. pagal daug maz kebula nustatai, gali bandyti fast campound, po to fine, po to finisha. padukai atitinkamai pagal kietuma. aj daug rasyt zodziu vesk kas poliruoja, nepagailek 300-400.

Sveikas.Neįsivaizduoju ką ir bepatarti kolegai, pačiam kišanciam rankas i šaizę.O visažinių patarėjų kaip visuomet realiai nekrapščiusių tik pasiskaičiusių ar kažką girdėjusių nestinga. Pirmiausia, mano manymu, tokios minties geriau atsisakyti.Nejau tiki stebuklais, kur tikiesi rasti tokio senumo dyzelį su normaliu automatu?Verčiau iškarto imti su dėžės defektu, susitvarkyt, tai gal bent keletą metų pavažinėtumei. Čia pateiksiu sąrašiuką(beje, daugelis utopinių Tamstos aparatų patenka į šias gretas).Žinok, gamintojo nustatytas tarnavimo laikas automatams-ribotas, o dyzeliai dar greičiau automatus suėda, ir visiškai nesvarbi automobilio markė, tai su pavarų dėže mažai bendro teturi. ALFA ROMEO, ALPINA, ASTON MARTIN, AUDI, BENTLEY, BMW, CITROËN, FIAT, FORD, JAGUAR, LANCIA, LAND ROVER, MERCEDES BENZ, MINI, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, PORSCHE, RENAULT, ROLLS-ROYCE, SAAB, SEAT, SKODA, TOYOTA, VOLVO, VW Šios markės turi bendrą ypatumą.Kokį?Tą patį automatinių greičių dėžių gamintoją(su nedidelėm išimtim) Anksčiau šiam forume apie tai jau rašė berods kvatrinis ar dar kažkas, tai norėtūsi papildyti tą info. Kurį automobilį bepasiimsi iš savo išvardintų tikrai turėsi bėdą kurios jokia tariama ekonomija ir komfortas neatsvers. Siūlau pasidomėti kai kurių gamintojų aut.pav.dėžių trumpaažiškumu prieš keliant sau nerealias užduotis

Žiūrint ko pačiam labiau reikia.Q 0000 vienas iš nedaugelio universalų pavadintų"visureigiu"kuriame išties pakankavietos, jis vienintelis toks talpus quattro savo erdve galintis konkuruoti netgi su Chevrolet Suburban GMC Yukon talpumo požiūriu lakomais mikroautobuso ir visureigio deriniu ar VW Multivan, MB Viano 4x4.Na pavyzdžiui Q7 kelionėse gali patogiai išsimiegoti du žmonės ir vaikas o X5 žiauriai nepatogu net vienam normalaus ūgio vyrui.Su Q7 gali ir butą perkraustyti jei dar stogo bagažinę panaudosi, o X5 nelabai.Trapumo atžvilgiu abi mašinos silpnokos ypač nepatvari važiuoklė, pakaba, pusašiai, o Audi dar ir vienas labiausiai nevykusių variklių 3.0 TDI tad su juo geriau apeiti ir rinkitis kitokiu motoru.Bendrai jei nori dyzelio apeik visus iki 2008m nes nuo 08m varikliuose istaisyti visi gamykliniai trūkumai ir brokas.Dėl bemvų dyzelių varilių viskas ok.Jei renkiesi pvz Q7 iki 2007m model tai venk grandininiu isviso, išskyrus VR6 FSI 3.6 ir W12.Jei nereikia ypatingos erdvės salone tai patikimesni x5 bet tik variliu atzvilgiu, nes BMW turi didesne patirti grandininiu gamyboje.Tai tik mano nuomone, daryk kaip tau atrodo.

grįžtant prie temos, tai išeina kad galų gale man dzin ar net geriau, neesu biznierius, bet skambina iš Vidurinės Azijos klausia, sakau jo jo, supercharged limited varijantas.Pirmiausia tai sukčius tas buvęs savininkas, na ir pats galėjau popierius atidžiau peržvelgt, nors tariausi su giminaičiu teisininku, tai jo nuomonė-perspėti apie tokius bajerius -įstaigos, išduodančios reg.liudijimą darbas ir pareiga, Turėtų būti(jei ten būtų civilizacija ar kažkas į ją panašaus)tokia tvarkelė:išsiunti reg.laišką ir gauni namo ar į darbą naujus dokumentus.bet sukurta urvinė sistema, žmonės turi lakstyti, laukti eilėse, laukti beveik visą mėnesį parašę prašymus kol ponai teiksis išnagrinėti, į el.laiškus kad nepersidirbti neatsakinėja-sistema juos atmeta, žodžiu pelkė konkreti, ir ne vien šio aspektu.Visų pirma darbuotojai turėjo mane perspėt kad išduoda techpasą su netikrais kilowatais, nes aš jau nebe pirkmas sav.LT.Bet ne-pinigus sumoki ir gauni konkrečią špygutę.O mokslo diplomas, jei tokį kas ten ir turi, kaimiečių europiečiais napaverčia, taip ir kukuoja taip gerbiami mūsų šalies vadovų lietuviai, kaip -kaimiečiai netapę europiečiais per tokius idiotus, kaip baudžiauninkai lenkia nugaras.

Naujesnis D5 185Hp vos telpa miesto salygomis i 12l ir tai jei plonytes padangas apauni, stengiesi negazuot....o jei dinamiskiau sukinejiesi tai kompas rodo 12, 5-15l mieste.O tie seniai 163Hp arba 120kw tai isvis srebalai(kalbu apie automatus nes kitokiu vairuoti neteko).Kokie dar cia 5, 5L jei pagal volvo.se gamyklos kataloga mechanas mieste 10l minimum, o trasoje tai niekas neims nei 6 nei 7 l, nebent vazinetum kaip 95m senukas 60km/h(gal tu taip vazineji?Tada jo.Pavaziuoki ne kaip klevas ar senukas, o kaip pajegus vyriokas autobanu 150-180km/h ir pamatysi kiek turi ryti trasoj.Svaiciojat cia ale "trasa"is Vilniaus i Trakus kur zenklas 50 kas 500m stovio "miestas"tai jau dugnais bet nepamirstate minusuoti 3-5 litru kai visuomet daugiau negu aixam neima O siaip Vovo su Audi nera prasmes net lyginti.Neziurint kai kuriu modeliu tam tikrais metais priekines pakabos nerangumo, nemanevringumo, didelio apsisukimo spindulio...Volvo su Audi geriau net nelyginti, Audi galima lyginti nebent su Zaporozec ar Opel bet ne su Volvo ar Mersau. Kodel?Pirmiausiai-saugumo prasme, sie , minetieji Volvo, be jokios papildomos irangos, rimto autoivykio metu atsoka kaip guminiai nesvarbu i kur smugis, arba tuo atveju, jei neturi kur dingti, issprusta tiesiog pvz furai is po knezinanciu jos konstrukciju ir ratu....A8 siuo atveju -subliuksta it popierine ir neretai netgi luzta.....Nesiplesiu kas tai lemia, (tikrai zinau, jei butu kam idomu, galime padiskutuoti), audi tokiu technologiju neturi ir nenaudoja(isskyrus kebulo deformacijos "armonikos" stiliumi principa, kuris reikalingas tik tuomet, kai isivaziaves tvoji tiesiai i siena arba kkta auto kaktomusa).Visais atvejais, Volvo yra istvermes ir atsaparumo garantas, o audi A8 labiau komforto ir sportiskumo dinamikos isikunijimas. Jei rinktis atrp 2004m A8 ir 2008m S80 tai nesirinkciau ne vieno, imciau XC70 136kw-zymiai saugesnis, aukskstesne prosvaisa, geresnis matomumas i prieki ir sonus, ausktesne veiruotojo sedesena(nors ir S80 neblogi sie parametrai), palyginus nedaug ydu mechanikoje, o A8 reikejo, kaip ir senesne, imti kai jai buvo 2-4 metai.Nes dabar, kai ji senstelejus, vien pneumo pakabos remontas apie 10k litu.Tada jau geriau vazinet prapersta a8 D2 ir isivaizduot kad esi banko direktorius su duju balionu bagazineje kuri reikia kasdien papildyti ir sugaisti kasdien valanda laiko degalinese.

del dumu, tai viskas priklauso nuo bukles.Pagal teorija tai pd turi maziau dumint, nes atitinka jau kita Euro standarta nei TDI.o jai kalbet apie cipavimus, tai ta pati pd galima uzcipuot irgi, su maziau pasekmniu, nes ten jau viskas tvirciau ir laiko geriau, kad ir ta pati sankaba ar smagratis.Viskas remiasi i finansus, yra pinigu perki PD, nera pinigu perki TDI.Jai lygint grinai pvz 81kw ir pd 96 ar 74 ar 85, tai remonto atzvilgiu tas ant to ir iseina.PD-purkstukai, 81kw turbina, siurblys, smagratis(cia pagrindines bedas vardiju), o pd neturi jau situ bedu.as sakyciau taip, turi 10k lt, perki tdi, turi 16k lt, perki pd, pries menesi nupirkom passata 74kw, sedanas, 2002m, autopilotas, borto pc, parktronikai, klima, kondiske ir pan, ta praejo iskart, dumu jokiu ner, jungiau savo kompa, nko blogo nemaciau, dazytos tik vienos durys.traukia tikrai gerai.o buwo ieskota apie 3men, utena, kaunas, mariampole ir pan apvaziuotos, vln visi skelbimai ziureti, visos uzmustos , nesvarbu ar 12k ar 16k lt...o su sita vaziuos ir vaziuos zmogus

pratesiamDujos ir benzas.Dujoms reikalinga papidoma iranga, kas kainuoja.Iranga sudaro papildoma svori, kas bent jau teoriskai didina kuro sanaudas.Sia iranga, kaip ir bet kuria kita, reikia priziureti, reguliuoti, aptarnauti.Tai irgi yra pinigai, sugaistas laikas...Jei vaziuojate daug, atsiperka.Yra zmoniu, ypac finansiskai pajegiu, kuriems vien duju vardas smirdaOtai tipo benzinas sudeges ar dyzelio dumai kvepiaDuju irangos piktybine neprieziura, sumontavimas atbulomis rankomis, gali gresti net ir gaisru, ar sprogimu.Optimistus be duju irangu perspejam, kad benzo zarneles irgi kartais reikia patikrintDabar apie dyzeli.Seni dyz.varikliai nepasizymejo gera dinamika, darbo tylumu, ko nepasakysi apie dabartinius.Siaip, dyz. variklis is principo yra efektyvesnis uz benzinka, cia ir yra ta ekonomija.Perkant deveta 10-15m. masina, reiketu tureti galvoje, kad rida gali buti ir puse milijono ir gal dar daugiau.Nusipirkus toki auto, gali grest labai nemalonios ir pakankamai dideles islaidos remontams.Tad ar pavyks sutaupyt?Asmeniskai nuo saves pridesiu, kad yra zmoniu, kam ziauriai nepatinka dyz.kuro kvapas, ypac kai kolonelese ispeckioti pistoletai ir privarvinta aplinkui ir esi priverstas lipt i ta saliarkaO dar geriau yra vazineti valdiska masina, tada jokio skirtumo kuo ji varoma ir kiek kainuoja remontai

Multivanas... ech geras varijantas :] Visada mane zaveju busai :]] Sita aparata galiu pagirt, mielai prisiglausciau ir as, tik kad nlb man apsimoka toki pirkt, praktiskai visada vienas vazineju ir daug, tad busas butu perbrangu man... Kas liecia kitas matomas masinas, BMW savo laiku buvo aparatas, jau kuri laika atgivena ir katafalkas... isore dar dar su beda, bet salonas akmens amziaus... Ceskes isvis nemegstu, daznai tenka 2ltr doch qwatro palekiot, , , , avantas dar biski geriau atrodo bet priekiai tikrai ju man baisus, , , vectra... hem linksma masina, kol vaziuoja, tos B serijos vectros tai slabakes ant varikliu... visiskai niekam tike... Nors aisku sunku ka sakyt ne visus isbandes ir atselipimus girdejas. Aisku galime cia ilgai ir nobodziai ginciotis, bet del skonio nesigincijama, vieni turi savo nuomone kita savo :]] p.s... nesakau nei apie viena parodytu jog grabas ir pns, man nepatinka ir dazniausiai isvaizda, apie kregzde irgi tyliu, pacankes nepatogios be vietos salone automobilis... nors pacanui visai gal ir tinka, ne seima veziot gi reikia, svarbu BMW vardas ir kad prakoskais eina... ko jaunimui daugiau bereikia, , ,

Nezinau kokia tavo savoka "traukia", man asmeniskai uztenka, nes ne dragam ja naudoju, atsiminkit viena dalyka, cia amerikonas kad ir kilovatu mazai atrodo parasyta bet ju sukimo momentas visiskai kitas nei europiniu auto! jai musu eilines masinikes isvysto savo maksimalia galia ties 6000 apsuku, tai sitas varijantas ja pasijama ties triem su kapeikom, tad pagalvot reiktu kas geriau lups, BMW su 120 kw ar sita, tas kuris masina kriokins iki raudonu sukiu, ar tas kuris vos tachometra pakeles turi maximalia galia? Aisku cia ne 5.7 motoras kuriuos labai vertina, bet atsiprasau, cia 3-4 kartus pigiau parduodamas modelis nei pastarasis minetas. Dar karta kartoju, cia ne drago auto, bet nesakykit jog jio nevaziuoja, matyt realiai tokiu neciupineja ar uzmustas. Beto retas modelis musu krastuose ir ju nebematysim, kadangi dabar is amerikonu parsigint kainuoja masina fantastiskus pinigus + ekspertizes visas pasidaryt reikia. Turim savo nuomones ir del to nesiginiosiu, bet sakyt jog visiskai nevaziuoja tai ia apsurdas, eilinis BMW su 120 kw jau lekia sako nesveikai, o ia kur dvigubai greiciau pasiekia savo maximalia galia auto jau stebuklingai nebevaziuoja.