Galvos tarpin�’¤â�€s�â€s�s keitimas (152 psl.) (10269)

Na, pats vazineju siais automobiliais jau ilga laika, tai galiu is patirties pasakyti, jaigu automobilis bus priziurimas laiku ir tinkamai, tada didesniu jokiu islaidu niekada ir nebus, nes varikliai neuzmusami ir labai patikimi 5cil 2.5. Perkant atkreipk demesi i kebula pirmiausia, nes jaigu jau bus pagaves visa rudyjima tai sunku bus ir sustabdyti, liga yra priekiniai sparnai, teks juos daznai tvarkyti, nes viduje yra tokios kaip kempines, jos vandens prirenka ir pradeda puti is vidaus, rudyti. Vaziuokle tvirta ir gan komfortiska kaip savo klaseje ir pigi eksploatuoti taip pat, is brangiu detaliu negaliu nieko pamineti. Variklyje atkreipk demesi i pagrindini dirza, jaigu matysis kad jau prie pabaigos nedelsiant keisk dirzus, itempeju ir guolius, malonumas atsieis su darbu 700-1000lt normoje, bet vazinesi nesukdamas galvos! O pvz jaigu truktu dirzas pagrindinis (teko aptureti ta malonuma po chipavimo.. Tai galvos perrinkimas pilnai pilnai naujomis detalemis kainavo apie 700lt, nera taip ir baisiai. Ziurek kai pirksi kaip kuriasi salta (perspek pardaveja jog atvaziuosi is ryto ir butu nekurta masina), ar neuzkyla apsukos, kaip kuriasi silta.. Bet kokiu atveju jaigu degimas geras ir kuro siurblyje viskas ok, kursis be problemu ir po nakties. Del greiciu dezes labai kazko patarti negaliu, nes neturejau, bet viena is manuju a6 c4 buvo automatas poto tapo mechanine, tai sake ir ekonomikos klausimu ir pagreicio mechanine pasijaute iskart i nauda. Dar liga buna kad neveikia centrinis, bus sugedes tada joje kompresoriukas kuris po galine sedyne nes cia yra clima matau, tai ir akumas bus po sedyne gale. Pakeisti kompresoriuka is sroto 70-150lt ribose rasi Siaip jaigu veikia gerai automatas, gerai jungiasi begiai ir ieskai butent automato, tai tada tikrai patikimas ir geras automobilis. Net nebezinau ka dar parasyti, jaigu kils klausimu - kreipkis, patirties tikrai su jais daug jau apturejau.. Sekmes perkant!

Labai geri opel astra nuo 2001 iki 2003 1.7 55 kw. Esu turejes daug astru. Galiu pasakiti kad, sie varikliai 1.7 yra patis geriausi Japoniskas variklis skaitosi. o turiejau 2.0 60kiw poto 74kw ir 22 92kw. Ir netgi turiejau 1.7 50kw tas senas. Sitie 2.o varikliai visai nesamone trauka daznai prapuola nuo tu durnu egr nuo salenoidu. Turbinos visai nelaiko jeigu daug vazinieji. nu jeigu po miesta vaziniesi tai dar laikis tos turbinos. Sankabos labai silpnos. Pakeisti pakaitinimo zvakes pas 2.o ohoho labai sunku dazniausiai lieka pusie pakaitinimo zvakes ant variklio galvos ir jau didele beda ja istraukti nemazai kainoje. Ziema kuresi iki - 10 dar gerai bet jeigu daugiau tai jau sunkokai. Farsunkies kad pakeisti reikia nuimti pusie variklio ir poto pastatiti ir nemazai tarpiniu np ant varikliu galvos. Jeigu katalizatoriau nera cekas daznai uzdega ant skidelio ir reikia sustoti isjungti varikli ir viel vazioti nes kitaip traukos nebus. daugiau neko nesakisiu. Vienu zodziu ne varikliai o sudas. O 1.7 ypac 55kw tik ne 50kw yra labai geri varikliai.Jau 3 tokius suvaziniejau. Vazinieju labai daug visur ne tikpo lt bet ir i po europa. Labai ekonomiskas Variklis problemu dideliu tikrai nebus su 1.7 55kw. Traukos kaip vieni sako neuztenka, jeigu moki vazinieti saugiai netki per labai uztenka ir paliginus su 2.0 beveik tas past bet svarbiausiai is kiesienes netraukia pinigu. Ziema kuresi be problemu. Varikliai 1.7 55kw dirba labai graziai salone beveik negirdisi. Kai kurie ten rase kad turejo kazkokiu bedu su varikliais nu aisku kaip pila tepala pati pigiausia ir ant salto variklio gazoje. Rekomenduojiu tik 1.7 55kw ir su siurbliais bedu nera kaip pas 2.0 daznai kuras adgal i baka eina in poto uzkurti nebegalima. Kazkoks ten pirikupas parase komentarus kad 2.0 geras variklis tik juokas ima.

neisivaizduoju, ka ten valyti droselio sklendej.Ten isvis karta gyvenime valoma.Nebent purskia i isiurbima tepala dvesiantis variklis.Radiatoriu valymas gali buti ne toks paprastas, kaip gali atrodyti.Tiesiog prastas priejimas, uzsede varztai, na dar is popieriaus ir molio pagamintas pats radiatorius-lengva netycia pazeist.Visa kita kaip ir savaime supratama.Su visa pagarba pasirinkimui-jei viskas butu taip paprasta, tai visas svietas priusais vazinetu.Deja taip nera.Kazin kiek realiai to kuro vartoja?Jei kokie 5-7litrai simtui, tai ta puikiai atlieka ir koks Yaris benzinka.Kitas dalykas USA, kur visi su v6 ar v8 vazineja.Tokiu atveju prius tikrai yra taupus.Na, o mums reikia masina rinktis paprastesne techniskai.Kas turi ne viena, ar laiko ir pinigu, gali rinktis ka nori.Kitu atveju galima lengvai atsidurt situacijoj, kai tiesiog nebus kaip judet.Juk ne visi gyvena Vilniuj.O ir periferijoj toks priusas gali tapti galvos skausmu, del paprasciausio serviso nebuvimo.Tiek pamastymu.

Ne vairuotojas nulemia duju uzdaryma balione, bet voztuvai ir slegio jutikliai.Paprasciau, tu voztuvu iki siol nesugebejo pagamint idealaus tikslumo.Ir ne tik nuo lauko temperaturos priklauso lakumas, slegis.Tik is dalies.Nera reikalo gincytis.Nes tuoj prasides vadoveliniu 'tiesu" brukimas.Toje pacioje degalineje Honda Prelude 2, 0 vasaros metu miesto rezimu 15 o po kito uzpylimo 17.Kitas auto toje pacioje degaline viena karta 27l mieste, kita syki 30l mieste o autostradoje priklausomai nuo greicio gali but 16l gali but 35L.Beje, iranga nauja, A8 4, 2 quattro 2003m.Klabejom tuo klausimu prie puslitrio su montavimo serviso vadovu.Realybeje kasdienis didziausias galvos skausmas jo darbe-vairu lindimas zirzimas kad ryja dvigubai daugiau negu tikejosi dedami nauja iranga.Kaip pasakojo kitas bjauriausias dalykas-tu voztuvu nulemianciu atjungima reguliavimas ir kaitaliojimas.Trumpai taip sako"nemaciau ne vieno kuris butu patenkintas duju sanaudom".Taciau forume kuo diodesnis auto, tuo maziau ryja.

Teoriškai pritarčiau, dalis tiesos yra mintyje.Bet kita vertus , tiek triptronikas(~1997-2005m)tiek naujesnis DSG automatai bijo ne tiek tepalo senumo, kiek laužymo, perkrovų ir drąskymo.Audi gamykla speciliai sukūrė programą triptronikams, gesinančia per kompą Nm ir įsibėgėjimą kad apsaugot nuo perkrovų, dilimo aut.pavarą, transmisiją ir kt.Gal durnas sutapimas, bet kažkur 90-1995m mano vienos iš pirmų turėtų mašinų buvo tais laikais superinės "bulkos" ir keletas silkių(šimtinių), net porą Audi 5000 skirtu JAV rinkai pagerintu tada turejau.Tai norit tikekit norit ne, eilės pas dėžių meistrus būdavo u`jėėėzus kilometrinės.Ir pačiam teko ne kartą keisti, remontuoti.Arba sankaba jei tapkė sunkesnė lenkdavosi, arba pirminio veleno guolis, arba sinchrionizatoriai lėkdavo.Toks iš to mechano privalumas.O jei papuldavo iš kokio padoraus amžiaus žmogaus automatas nesupjautas tai galėdavai ilgai komfortiškai eksploatuoti.Beje, jei ką domina, atlieku visavertę kompiuterinę ir mechaninę Mercedes Benz nuo 2005m automatinių pavarų dėžių ir 4matic tranmisijų diagnostiką(būklės įvertinimas, tepalo keitimas ir lygio matavimas gamykline įranga).Mersuose dėžs geros, dažnai opriginalas ne ZF ne GM o jų užsakymu išskirtinė modifikacija gaminama arba pats MB daro.Bet trūkumas toks, kad be įrangos net tepalo lygio nepamatuosi.

Sveiki, jau daug maz perrinkau ir sutvarkiau bembeli, tik turiu keleta klausimu, i kuriuos nerandu atsakymu: 1. Kaip staigiai sitame modelyje turi kilti apsukos? Nes pvz ant a4 staigiai sokteli iki 3 tukst, golfe 3 irgi taip pat, net b3 sokteli, o pas mane taip staigiai spustelejus pedala vos kilsteli, o palaikius kyla, bet palaipsniui, nera taip kad staigiai sokteltu iki 3k apsuku. Tai ar tai normalu? 2. Isvalius ausinimo sistema ir perpilus antifryza, praktiskai nekaista auto. Bandziau nuorint, dapilt dar, realiai nieko. Pompa varineja, cirkuliuoja gerai. Negi galvos tarpine? 3. Neveikia vairo stiprintuvas. Pakeiciau i kita, dirba varikliukas, skyscio yra, taciau vairas sukasi be pastiprinimo. Slangas keiciau. Su vairo trauke irgi problemu nera. Nesuprantu kur surasti problema. Vienas man neaisku dalykas: buvo varztas salia vairo skyscio pakelio, apacioje idetas, toks su skyle savyje, gal jis netinkmas ir pralaidumas jo mazas ar pan. Zodziu, buciau labai dekingas uz atsakymus

Nesuprantu zogauis problemos nusipirkau masina surageje laidai zvekes nekeistos filtrai irgi masina nevazineta o vat graziai nenori dirbt cia tas pat kaip sakyt variklio galvos nera ir blin nesikuria nusiperki zvaklaidzius begunoka zvakes filtrus bus masina normali ten 1.8s nera kam gest viskas tavrkoma detalem is turgaus ir veikia kaip nebutu keista tu uz viska skriejika, dangteli zvaklaidzius ir zvakes, filtrus daugiau 150 lt nelabai paliksi o jai nenori problemos spresti tai ir nebus nieko pvz. gali but kibirkstis kaip cia kas patare palaikyt ir pazet idek zvake jos nebus zvaklaidziai jai musa i visas puses o kad nesiveda tai dar profilaktikai benzo kokiu 20 ltr ipilk sakai senai nevazineta dumblo kai padave tai .... dar gali but guma po mono purkstuku ispurtus ir suaizejus nesikurs dirbs netolygiai kaina ir apie 15 lt reik ziuret viska is eiles o ne burt is oro ...

Sveiki, Kaimynas paskambino pasake, kad mano maninoj (WV Sharan, 1997 metu, 66 kw, mechanika) degal galines liampos, o tiksliau stabdziai. Iskart prie masinos negalejau atvaziuot, o tik po keliu valandu. Atvaziavas akumas buvo visiskai nusedes (nerode net laikrodis). Paemiau kita akuma, pastates stabdziu lempos iskart uzsidege. Masina uzsikure iskart, dirbo kaip ir pries tai, pakeitimu nepastebejau. Dabar tokia situacija, kad kol nera ijungtas degimas - stabdziai nedega, kada pasuki degima - iskart pardeda degti visos stabdziu lempos ir negesta. Kai spaudziu stabdzius - lempos nekaip nereaguoja, o pastoviai dega. Apskambinau galimus servisus, visi sako varyt masina, bet pas elektrikus dabar sunkiai papult, siulo laukt kelias diena. Kaip ir nieko pries nuvaryt masina i servica, bet bandau parasyt i foroma, gal kas buvo susidures, kur pirmiausiai ieskot problemos, kad nekvaisintu galvos service. Kokios nuomones, gal kas turejo panasia problema ir zino kaip isprest be servico (bent pabandyt)? Aciu

Golfuka mk4, peza 406, burbula A6, Zefyriuka, pasacioka B5, BMW 320 bet sitas gaidys, geriau td 330 bet saibu daugiau reiks masinu dahuja ir da biski, tad turi zinot pats kokios tau patinka, kiekvienas galim apie kiekviena pasakyt + ir -, patarimas butu toks pereik per paieska, nustatymuose sumesk saibas nuo iki ir ziurek kokiu auto ismes, gal rasi patinkancia, is savo puses siulau Golfa mk4, nzn kas tave domina ar benzas ar dyzelis, jei benzas imk tik 1.8, as kai nesidraskau man uztenka ir 1.6 74kw jei is dyzelio imk 81kW, motoras kaip Koste pasakytu ZASIBYS aisku atsiras tokiu kurie prades sakyt uoj golf'as gaidys ir pan, tegul... bet zinau viena jog masina gera, nereikia bijot vaziuojant i serviza, saviski turiu jau beveik 3 metai prie vaziuokles nieko nekisau, beja tik spyruokle viena keiciau nes luzo ir ta is sroto paemiau papigeja keleta sykiu buvau servize ir tai del smulkmenu, tokiu kaip kaladeliu keitimas ar suvedima pasitikrint, taciau mano variantu su motoru nepasiseke bet susitvarkiau ir toliau vaziuoju Sekmes ieskant auto, bet labai nesiblaskyt turi apsisprest kokios tiksliai nori

Asmenine kazkieno nuomone negali buti ojektyvi ir atspindeti tikroves.Tai tera kazkieno 1 nuomone.132kw 2, 5TDI su mechanu butu super, jei dar A4 kebulas isvis aketa.Aisku, dirzu keitimas kainuos iki 2000 litu bet likusi laika vaziiosi su vejeliu ir taupiai.Nekreip demsio i tuos proto pisuoklius servisus, daugelis ju net nezino kur nupirkti 8 itempejus tam 2, 5TDI ir kaip tie dirzai keiciami uz tai ir knisa prota.As irgi galvoju imti Skoda Octavia 2005-10 bet senam 2001m kebule su 1, 8T tik neapsisprendziu ar verta uz 15500 litu.Idealios bukles universalas.Vazineju pats su isskirtiniu galingiausiu Passatu W8(2 VR varikliai vienam bloke) 4, 0L 4x4 ir neturiu bedu, nors vaziuokle toj masinoj hibridine A8 ir Phaeton, variklis retas kaip Bugatti konstrukcija visi kurie siulo keitimus man kraupsta kas bus kas bus jei suges bbd.varikly grandine pagal autodata 700.000km atlaikanti jau 300.000km nuvaziavo tik stabziu diskus keiciau ir tarpines.Pagalvok logiskai kas tam 1, 8T tada gali atsitikt?Turba uz 400 litu atsirestauruos jei jau pareis.Viskas.Taciau vaziuoja dvigubai smagiau uz paprasta 1, 8.Ir dar gali pacipuot, su ismetimu paziaisti.

Parduodu itališką ekskliuzyvinį motorolerį 49cc. Pilnas pavadinimas, Aprilia Red Rose Classic Costum. Viskas veikia. *Įpatybės* Stovi "Piaggio" orginalus variklis Įdėtas "Dellorto" karbiratorius Priekinė "Dunlop", galinė "Pirelli" padangos Išdidintas cilindras Visiškai naujas akumas, pakeisti tepalai, nauja babina su pypke ir žvake, naujas alkūninis velenas, naujas degimas Apsoliučiai visos motorolerio dalys "Aprilia original". Gražus galinis lietnykas, 4 bėgių, dvitaktis variklis. Motoroleris yra taupus 3l/100km, turi tikrai daug kompresijos, įsibėgėja 75-90km/h , kartais ir iki 100km/h tikriausiai nuo nuotaikos priklauso *Trūkumai* Nėra TA, bet ir nekada jos nebuvo , todel Regitroj nėra nieko prirašyta, nevariau, nes buvo ir taip gerai ;D Nevisada nori kurtis starteriu, bet galima lengvai užsistūmti Reikia pareguliuot rėlę, nes viena puse posukių mirksi, o kita šviečia. Reikia kosmetinio remonto. Motorolerį parduodu todėl, nes atsibodo žmonių rodomas dėmesys ;D Taip pat domintų keitimas į kitą betkokį motorolerį Perkat ne metus, o motorolerį! SKUBIAI! Kreiptis šiais numeriais: LABAS 863336431, Tele2 867591101. Atsakau ir į SMS. Skelbimas: http://www.autogidas.lt/aprilia-red-rose-1996-02984614.html

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is "tikrinimo varijantu"ir ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojancio" ar kt smagračio kai automatas?Chebra gal kas esat susidure?

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojancio" ar kt smagračio kai automatas?Chebra gal kas esat susidure?

Dazniausiai taip ir buna, ne veltui 2 temp. davikliai sugalvoti, vienas rodo i skydeli ir i kompa (jei toks yra) o kitas tik i ventiliatoriu. Dazniausiai ant ausinimo radijatoriaus naudojamas, ventiliatoriui junkti, o ant galvos i skydeli ir i kompa. Sakau kaip bulkai nezinau, bet guoliui spalvos skirias, dyzeliui zalias eina, o benzui geltotas ir berods melynas. Ten spalva reiksme turi, bulkai nzn, nuvaryk i kokia gera specilizuota daliu parduotuve ir tegul jie pajiesko koks daviklis pagal kataloga priklauso tavo auto. Bet kaip jau minejau tas daviklis, kuris iprastai stovi ant galvo ar arti jos dideles reiksmes negroja, isskyrus tai kad tau skydeli rodys prievas ir tas purkstukas (jei jis yra) dirbs ilgiau biski ar trumpiau biski. Svarbiausias yra ventiliatoriaus dacikas, kuris jungia ventiliatoriu, kuris dazniasuiai buna ant radijatoriaus, bet jei nori kad viskas veiktu preciziskai, tai daryk kaip paminejau ir/ar lauk kas papildys mano info. Dar kart semkes

Fisau as tokius meitrus, kurie kai pataiso kažką variklyje, tai neva "atsitiktiniai"gedimų sutapimai kaip derlius uždera pasipila, ir atseit lenkiasi kone viskas iš eilės kas tik gali po jų pasidarbavimų.Turėk bent kiek įžvalgumo, įsitikinčs kad glušiai Tau sukeitė siurblį, kažkuris iį dirbančių sau įsistatė gerą iš Tavo variklio o įkišo savąjį pavargusį.Nenustebk kad tuo dar pradės šlagus pūsti ir paaiškės kad galvutei šakės.Tokių atsitiktinumų šiaip sau niekad nebūna.Mn prirš kokius 15metu buvo sukeite turbina kai keite galvos tarpine, iskart net nepastebejau, po to isšsiaiškinom su kitu zmogum kuri panasiai ten buvo apgavekad serviso dirikas paprasčiausiai vagis, per metus sugebėjo virš 20 žmonių apgauti tai ilgam vyko pailsėti į pravienus gaidelis.P.S.tada tokia turba is Land Cruiser kainavo apie 2500LTL.Nesakau 100proc ir negarantuoju kad cia tikrai butent apgavyste, bet daznai pasitaiko.Patartina brangesnes ir paklasias variklio dalis pasizymeti.tada nepanizta rankos nesaziningiems meistrams tuo uzsiimineti.

865435670

Sitie Amerikiniai buna 2 tipu: pigiausias dermantinas ir barskancios plastmases arba oda ir taip pat barskancios plastmases Tavo nurodytas yra su oda, taip kad ne pats blogiausias varinatas, nors vairuotojo sedynes oda ir sutrukinejusi. Automatai ju patikimi, nors ir siek tiek "veluojantys", bet visumoj vaziuoja smagiai Pakaba irgi gana minksta, "amerikine", kartais uzsupa Del duju irangos tai cia kita istorija: nera ideta variklio nuotrauka, kur matytusi, kaip sumontuota duju iranga. Matomai kazka slepia. Nes butent Siauliuose labai megsta "chalturinti" montuodami duju irangas: dedant tiesiogine duju iranga priklauso nuimti galva, pragrezti ja ir sudeti purkstukus. Bet siaulieciai "isigudrino" nenuimti galvos, o purkstukus sudeti i isiurbimo kolektoriu. Del ko trauka suprasteja, duju sanaudos tampa nesamoningai dideles, ir aplamai, toks tiesioginio ipurskimo irangos montavimas pavercia ja paprasta neipurskimine duju iranga . Taip kad masina atrodo nebloga, tik pasitikrink, kaip sumontuotos dujos joje. Nes labai didele tikimybe, kad gali tekti permontuoti ja

Na masina nera tau tokia ten baisi jei normaliam stovi nupirkta, gan lepus variklis nera patartina prasta kura pilt. Dirzo keitimas tj problematiskas prieimas kol prieki nuardai kelias val gali uztrukt. Vien visi dirrzai guoliai ir itempejai jei viska keiciant apie 600-700, na gali tekt per visa auto eksplotavimo laika viena kart pasikeist, nemanau kad tj yra daug. kas sel siurbliu tj kartais elektronine dalis nueina, remontas apie 150~ ne vilniui aisq. vaziuokle kaip ir daugumos nuo 97 gaminamu aliumine, tj nieko cia isskirtinio. galbut kuro sanaudos nera mazos uzmiestis mzdaug vidurkis 8~ mieste jau link 10 traukia bet nuo stiliaus priklauso. bet kaip automobiliui kuris sveria 1640kg tj beveik normalu. nes 1-1.5l galima nurasyt vien del to v6. Na bet tri ir pliusu, gan nebloga isvaizda, apdailos kokybe, nepuouola jokios rudys. dazniausia keikiama del to kad buvo pirkta nepriziureta, ar nepriziurima tinkamai. tai ar verta dagiau moket uz 1.9tdi kiekvienam cia sprest, sutaupoma koks 100 lt ant dirzu ir itempeju. na pagrindinis gal pliusas tj kuro sanaudos apie 2l mazesnes.

dabar jau susiprotejo ir perka naujausias Odyssey ir Siennas. kaip ir dauguma japonu jas gana nesudetinga taisyti. Siennos gal kiek tepalo keitimas keblesnis, jei esi susidures su 2GR motoru 3.5L kuris ir i lioxas eina, tai filtras eina su elementu, tai kazkiek pazaisti reikia. dar pasitaiko ir caravanu nauju.

anksciau buvo prasciau nes vazinejo su Chevrolet Venture (opel sintra pas jus) ir Chevy Uplanderiais (tas pats venture tik kitas kebulas) tai buvo nesmagu. aisku ju ir dabar dar atvaziuoja, bet jau beveik visai grabai. kaip ir senesni karavanai.
Nemegstamiausia masina su kuriais jie vazineja vistiek lieka Chevrolet Astro.. tipo kaip busikas, bet mazesnis nei Express, o variklis tas pats didelis igrustas, jei dar ir 4WD, tai isvis rankos neikisi.
Sunkesniu pasitaiko irgi - Chevy Express ir Ford E350 pagrinde.

ai dar accordai ir camry eina i trasa. is amerikonisku impalu nemazai, Ford Crown Vic/Mercury Grand Marquis irgi pakankamai, buicku dar atvaziuoja. naujas buickas LaCrosse, beje visai moderniai padarytas, salonas modernus, bet nera amerikonai nauji populiarus, nors buna vienas kitas lincolna isikinko, MKT pagrinde, MKS kiek maziau

gana platus pas juos autoparkas

Mazdos itin rūdyti mėgsta. Asmeniškai turėjau 626GE liaudyje vadinamas delfinas, 2L su dujotiekiu, važinėjo gaspadinė, tai visiškai jokių bėdų nekėlė, raktelį pasuki ir važiuoji. Naujesnes 626 man asmeniškai šiaip sau, reliai ta pati GE, tik šiek tiek kitu kėbulu. Mazda 3, 6 baisiai rūdyja, nors dėl patikimumo negaliu nieko pasakyti, japoniškas daiktas turėtu būti patikimas Jei reiktų didelio ir ekonomiško, rinkčiausia Volvo su D5. Aišku jis naujesnis, lepesnis kažkiek už 2, 5tdi, bet daugiau kW, mažesnės kuro sąnaudos lyginant su D5. Be to diržų keitimas kiek žinau labai vykusiai ir paprastai padarytas. Šiaip Volvo yra tikras automobilis, ne koks ten golpukas ar pasratas Draugai turi V70 su D5, vidutinės sąnaudos apie 5, 4-6ltr. Važiavo į Kroatiją, tai vidurikis buvo 4, 6Ltr, čia 120-140km/h. Daugiau sunku bepasiūlyti kažką, reiktų žinoti ne tik norus, bet ir galimybes . Bet kokiu atveju nupirkti gerą ir patikimą bus tikrai sunkus išbandymas, nes visos jos "ledinės" ir "idealios" kol nepamatai, o tada nei į veidą pardavėjui duoti, nei .... Ypač nusitrenkus kelis šimtus km iki vietos.

Beveik visos auto bijo zvyrkeliu ypac golfai ir bmw.Suliciau subaru 4x4 bet vel kai pareina amortikai tai kainos neblogos vien galiniai nauji 1200-1400lt sankabos keitimas keiciant visa komplekta 2000lt bet kai nereikia keist tai gan gerai vaziuoja pravazumas labai geras sie auto sukurti bekeliai.Zvyrkeliu su tokiu vaziuot malonu. Is tavo saraso neimciau tai golf 4 pampaduzuvarikliai nekokie ir aplamai ligu turi plius jau pas ju plaukiojanti sankaba vel islaidos didesnes uz paprasta 4golfa.Del opel vectros 2 ir 2.2 nu man asmeniskai jos bukos neturi jos tos traukos, pas ju ligos egr pareina siurblio el dalis sugenda jei nebuvo dar remontuota ir daznai skyvai nulekia nes jie yra guminiu viduriu tad plysta o del vaziuokles tai puse velnio laiko neblogai.Geresnes auto darbui nepirkciau bus per brangi eksplotacija zodziu neapsimoka geriau pirk uz kokius 5-6k zinoma ne lietuvine biski investuosi ir vaziuosi geriausia kad eitu ne dirzas o grandine tada buna paprasciau eksplotuojant bet ziurint kiek auto jau prasukus.Opel 2l 74kw eina grandine siaip ju vaziuokle nera labai patvari o ligos egr ir siurblio el dalis daugiau viskas ok su jais.

Ok.Tikiuosi vienu metu "neišlys"keletos bjaurumu.Žiūrėjau pav.dėžėje ir paskirstymo dezeje tepalus tai norma.Ant lifto lyg ir yra truoputuką švelnus zyzimas iš "razdatkės"bet manau natūraraliai nes atsiranda kai užblokuoji rankiniu stabdžiu galinius ratus ir įjunges draiva leidi suktis ratams, spaudi akselerstoriu, juk tuomet tik priekiniai sukasi o galiniams neleidi(tai butina darant priekines pakabos ir transmisijos testa, vienas is bukesniu "tikrinimo varijantu", ne mano sugalvotas).Bet kaip tada suprast tokį dalyką, kad kartais vibracija tokio bjaurumo patampa kad rodos sugaudžia visas kėbulas(ypač pradėjus važiuoti į kalną ar atsirdus nežymiai įkalnei), persijungia pavara ir nustoja.Na sakykim, krūvis sumažėja visiems agregatams....Gal žinai ar tuo atveju, jei hidrokompresorius užkepęs ar negli jis daugiau konors sugadinti taip bevažinėjant?Kaip tą užkepimą"gydyti"?Pakanka išardžius išvalyti ar tik keitimas?Kaip jis užkepa?Nepumpuoja tepalo pakankamai ta prasme, ir daužosi nepsrisispaudęs deramai?Vienas žmogus iš nissano centro sakė, kad laiku nekeičiant tepalo užkepa, bet kažkaip sunku patikėt, gal veikiau pavažiavus be tepalo gali užkepti?Ir kitas klausimas, ar 100% nėra "plaukiojancio" ar kt smagračio kai automatas?Chebra gal kas esat susidure?

aj dar galiu i tema parasyt.525 tds, beda kuro siurbliai, susidevi plunzeriai.remontas-siurblio keitimas arba plunzeriu keitimas.jeigu sugenda siurblio el dalys, ji tinka nuo audi 1.9tdi ir 2.5tdi, is esmes siurbliai identiski, tik ant tdsu plunzeriai kitaip stovi...kaip tikrint ar geras siurblys:uzsivedi auto, sujuni visu prietaisus(elektros) valytuvus ijungi, ir sukioji vairai, apsukos neturi judet ne kiek(siaip abejoju ar rasi kur isvis nejudes, bet jai rasi, tai ten siurblys tikrai geras), tadaasildai varykli, uzgesini, uzvedi, turi uzsivest iskart.tada vel uzgesini, palauki 10min, turi uzsivest iskart.toliau-nezinau kaip kiti vazineja , kad jie telpa i 7l max arba 8l maxpasiruosk pilt 9-10litru, nu 7 trasoj vaziuojant norm, 8 dar dar imanoma po miesta tilpt, bet siaip 9-10 po vilniu, turejau taigi zinau ka sakau, + draugai mano nemelagiai ir nemeluoja del sanaudu kaip kiti cia...tada gale brangoka vaziuokle, keletas aliuminiu svirciu ir pan, o siaip nebloga auto, bet geriau imciau 3.0dyzelibeja varyklis varomas grandine, taigi dirzu keist nereiks.uzsipisimas tik su pakaitinimo zvakiu keitimu, o visa kita kaip ir ok.

sveiki na pora savaitikiu buvau dinges, atostogavau nuo visko garaze tai vat, kaip zadejau taip ir brukstelsiu apie darbu eiga, bet gaila, kad ne apie savo, nes prie savo nelindau ir manau nelysiu kol aiskiau nieko nepasidarys kai buvo nuspresta mano ardyt, nuvaziavus i garaza pamatem, kad draugo 524td kazkas negerai, jau kuriant antifryza vare lauk, nekalbu kas budavo kai uzkuri nusprendem tvarkyt jo. nusiardem pries pat ilgaji savaitgali, tai darbai 3 dienom sustojo, atavaziavo motoristas, pazymejo degima, nes bijojau kist nagus. nukeliam galva, ziurim tarpine sveika. vezam ant rentgeno, 2 vietose trukus, sakyciau solidziai priezastis besaikis anodijos naudojimas uzkurimui surasta nupirkta kita galva su viskuo, voztuvais, purkstukais uz 400, is dvieju surinktas geriausias variantas, tarpine 140, galvos slifavimas 60lt, plius dar kazkiek alaus, bet nedaug tai va surinkom, aisku galva uzsuko, voztuvus sureguliavo motoristas tai jam dar 60lt dabar bmw kaip ledinis bega dabar turiu praktikos kazkiek, kai mano pasijaus, ardysim tai tiek bet buvo smagu, patiko

Bakas tai dvigubas bet atsiminkit , kad ir kuro matuokle abiejuose pusese stovi tad nesvarbu ar vaziuoj ar ne turi rodyti is karto Aplamai pas bmwus yra liga su tuo kuru rodymu o ir atsiranda tik tada kai buna bakas ardytas ar kazkas daryta kitu atveju viska rodo gerai.Dar variantas paciam skydelyj stringa pati rodykle o vaziuojant atsikrato ir sau vaiksto normaliai, bandyk biski trinktelet jei atsigaus bus su skydeliu beda.Siaip galvos nesukciau geriau rodo tegu maziau bet ne daugiau nes esu taip apsipises rode apie 10l vaziuoju ir pyst uzgeso pasirodo kuro nebebuvo o ka tada temt i dega Ir svarbiausia visad vis skirtingai rodydavo kartais 20l rodo o budavo tuscia o kartais raudona ir dar yra zinau todel kad ardziau daug kartu baka galu gale pasikeiciau abieju pusiu bako pludes ir pacias fyskes pasikeiciau nes laidai jau buvo oksidave ir patrukineja tai po to rode beveik jau idialiai bet dar truko

Kai nepriburi nesamonių ir nebebūna tokių problemų.Mano nuomone pirmiausiai tiek suvartoja del 6tai ko.Net 1, 6 ventukams yra persilpnas ir neekonomikiausias santykinai pagal kubatura nes miete valgo kaip 2, 8VR nes ventukai bendrai sunkoka ir nerangi gelda svorio centras nesamonoingas, ir nauju ju sanaudos turi buti kosmines ypatingai netaupus 1, 6 ryja daugiausiai ir turi ryt mieste 2, 5L daugiau negu 1, 8 ir 2, 0L daugiau nei 2, 0VR6.Tai isvis nesusipratimas , o cia dar ikistas 1, 4 44kwgaoi nesukt sau galvos, tiek ir turi imti su pigia nenauja LPG iranga ir persilpnu varikliu, pakeisk i gera 2, 0 ar 1, 8 turesi mieste apie 11-12l duju vioetoj 15l....reziume pakartosiu ta pati paprasciau keliais žodžiais>silpniausias golfo variklis idetas i vento kuris sunkesnis apie 100kg(plius du keleiviai masinoj arba vienas druckis:smilewink todel pastoviai perkrautas variklis priverstas dirbti is paskutiniuju.Jeigu dar kompolektacija "patiuninta" ventuko, tai dar sunkesni budavo(kurie su praplatinbinmais, didesniais buferiais, spoileriuoti...).Manau jei labai pprie dusios ir visa kita tvarkinga paprasciau butu pakeisti i smagesni varikli pvz 1, 8

1, 9 td 55 kw vw 1993 m.
1, vienodu ritmu/ciklu pulsuoja kuras ir temp. KUOMET ATSIČIUKINA, -- viskas ok rodo kaip ir norm. (sprendziu pagal kura kiek uzpilta. mazdaug taip ir buna) del kazkokio reguliatoriaus, ? del kontaktines grupes?
2, beda kai mazos apsukos (mieste) temperatura laikosi iki 90-89-87 rajone, uz miesto ispaudus gaza einant 90-*100 km h kyla stabiliai iki 95-100 laipsniu ir daugiau. kaista iš tiesu kaip zveris blokas net spirga...... pakeista abu salono ir didysis radiatoriai, kaista taip pat, jei ne daugiau. antifrizas naujas praplauta. viduj svaru. tai vat atlikta galvos testas, ---- PRAPUSTA TARPINE. PO TRUPUTI VARO DUJAS I ANTIFRIZA. SUSIDaro papildomas gana nedidelis slegis antifrize, prie truputi didesnio slegio termostatas atsidarineja nenoriai(termostatas naujas originalus oem, -- vw audi, kur deda gamykloj) plius susidaro duju burbulai slangose ir del to kvailioja ir termostatas (kogero) ir abu dacikai pagave duju(ty pulsuoja rodykle , - bet tik temperaturos), plius nepasileidza ventiliatorius.... pagal meistrus mano masina išmetimui....

Tai ir tylėk, kiba man įdomi tavo nuomonė... Nu iš tavo draugų, pažįstamų ir šiaip kolegų... Kreivų dar niekam neatidaviau, taip kad neuždėjęs ant staklių nesvaik garsiai, plikos gali būti tik padangos, bet ir tai jeigu keičiu, tai tikrai ne su geromis padangomis (geras nusiimu, uždedu plikas arba skirtingas), kadangi vertė būtų visai kita + dažniausiai siūlau/keičiu į lievus, tai gaila, gaunasi RUS biznis... O dėl kosmonauto, tai nepirkai ir neturėjai tiek pinigų priemokai, taip kad nepavyduliauk ir neskleisk savo išgalvotų erezijų... overboosted, nelaikęs rankoje virinimo aparato, jeigu ką, tai tavo spėjimas kaip ir visi kiti faktai - iš galvos, o kokia galva, tai tokia ir nuomonė arba toks požiūris. Na, ne prie manęs virino, tai aš tau nepasakysiu + čia retas atvejis ir taip buvo tik su vienais lietnykais, nes tvarkęs daug, kadangi lietuviai kairiarankiai, moka tik supisti, o sutvarkyti jau neišeina...

gilmorai, Pirma, kam studentui automobilis? Viešasis transportas juk už pusę kainos. Net studentai, kurie mokosi ISM ar TVM, kuriuose mokosi ne patys bėdniausi naudojasi viešuoju ir galvos nesuka. Antra, matau, kad esi tinginys. Krizė, darbo nėra... Kiek kartų savo CV išsiuntei per praeitą savaitę? Kiek pasiūlymų turėjai eit "ant procento" dirbt ir kiek jų atsisakei? Trečia, jei neišgali įpirkti automobilio, kuris kainuotų 100-200 Lt, tai kaip susimokėsi draudimą? Už ką suremontuosi, kad praeitų TA? Aš jau nekalbu apie kurą... Ketvirta, kam Ukmergėj automobilis? Ten dviračio pilnai turi pakakti, nes man Šiauliuose (už Ukmergę šis miestas tikrai didesnis), tai nėra kur su mašina važiuot, pėstute nuo vieno miesto galo iki kito valandą nueiti užtrunka. Net Vilniuj, jei vienas stengiuosi kuo mažiau savo mašina važiuoti. Na ir penkta, nori užsidirbt? Ne "gaut litų", o UŽSIDIRBTI? Galiu pasiūlyti darbo ant procento, jei nori - rašyk žinutę. Iškart perspėju - darbas sunkus.

iseitis viena /randi koki gera giminaiti pasiskolini tam tikra suma su simboliskais procentais ir perki masina per intika nereiks jokiu banku ar ten brc permoketi nes per juos irgi ten eine surista su bankais tai ziurek gausis dar kas ir dvigubai negu einant tietiogiai be brc o dar mano patarimas pirk masina uz kiek turi litu ir vazinek ir nesuk sau galvos nes masinos kaip metai tai ir sensta ir kaina krenta , o prisimsi visokiu lizingu ar paskolu o teks atiduoti tai jau bus paskui problemu nes prisiperka uz paskutinius LITUS geru brangiu masinu paissidirbineti pries draugus ar pries mergas o paskui sudauzo o remontuot ner uz ka tai nei masinos nei pinigu o kur islaidos dar geros masinos draudimas kasko i metus nu karoce moki ir moki o masina dar nunesa is kiemo tai is vis faina buna

LSD desiu, nes vistiek liks kasdienia masina speju. tou labiau, kad kabrikas.. drago trasoj kabrikui nevieta o tau del ECU siulyciau megasquirta deti.. kad ir vien purkstukam valdyti.. as pats zadu deti kai reikes vel upgradinti purkstukus, nes gamyklini pritaikyti prie nauju purkstuku yra galvos skausmas.. kokio evo ar sti, ar net ta pati vw 1.8 turbo ne taip sunku, nes yra programos kurios tiesiogiai veikiant varikliui gali keisti purkstuku atsidarymo laika, o man "zopa", nes norint kazka pakeisti reikia flashinti ~25 minutes atjungus nuo masinos. ir tas interfeisas veikia pas mane nuo LPT ir tik per windows 98 arba dosa.. uzkrovus DOSa neranda LPT porto, nes mano kompas neturi vidines LPT jungties.. viskas per PCI-express eina, tai zopa ir su dosu, tai as isigudrinau uzkurti virtualu kompiuteri su win 98 operacine per windows 7.. viskas veikia, bet flashina daug leciau nei per dosa.. nors procas mano 6 serdziu Phenom II su 8 gb ramo..

O dabar paklausyk tu, tu man neaiskink, kaip matuojasi kompresija, ja matavau, budamas 12os metu, treciam ziguliui. (pirma kart gyvenime) Taip, as nesu perekupas, ir variklio nesukisau I rura tik del to, jog davei daug atliekamu detaliu, ir bendravai kaip zmogus, kas ira malonu is tavo puses. Dabar apie scoupe variklius, turbo motoras, turi piston cooling jet (bbzn kaip lietuviskai vadinasi ) bei zemesnes kompresijos stumuoklius. tau gal kada pafotkint, kaip atrodo turbo ir NA stumokliai ? Galbut ne tu mane apipisai (atsiprasant) bet tada apipiso tave kazkas. Dabar apie tavo turbininius, nezinau kuo tu matuoji kompresija, bet nesu girdejas apie turbo auto, kurio kompresija 13, nebent tu matuoji PSI Gal esi ir neblogas zmogus, bet man pikta, jog vienaip ar kitaip, db teks senam motorui, bene kapitalini darytis...... Del slifuotos galvos, kiek reik galva nuslifuot, kad is 7.5 taptu beveik 11, 5 ? nezinau kiek supranti tu, bet jei sitas motoras tau turbo, tai tada apie motorus supranti mazai

Del to vamzdzio ji naudoti zadu nes jo turiu tad nesuksiu galvos ieskotis kazko kito šiaip sutinku 12mm nejuokingas storis kol ikais teks luktelti Norėčiau isivynioti į 1.8 x 3.0m. Bėje gera nuotrauka ištraukiai daviai mintį daryti sunėrus sienas nes masčiau taip daryti susivirinti kampuką ir prie jo tvirtinti lentas http://skelbiu24.eu/images/2015/01/17/33229/pirtis-ant-ratu-ir-ne-tik-enuomafweblt_1.jpg arba backute bet manau pradžiai pasirinkiu varianta tavo pasiulyta su sunėrimu arba su kampuku. Kažna kaip dugnas joje padaryta ar suvirintas karkasas iš profilio su pritvirtinta važiuokle ar prasciausiai ant esamo remo lentos pritvirtintos. Beje planuoju tilpti i 300-400eur. Reik tik lentas pirktis yra stalernia kur yra visa reikiama yranga darbui atlikti tad paruosimo kaina labai atkrenta patc issifrezuosiu. O kaip dėl rėmo? dabar linges stovi deti amortizatorius ar tokiam svoriui nebesvarbu jau? ir beje kaip del gabaritu eksplotuoti keliu yra kokiu niuansu?

neatrodys turesi jam duot visas pirkimo pardavimo sutartis ir savo su naujuoju pirkeju sutarti pasirasyti. jai klaus kodel tiek sutarciu tai sakyk tiesiai sviesiai : as perikupas" tada patikes tik tiek kad gali nuotaika sugadint pirkejui galvos kad galima nupirkt ir pigiau.
as syki tai taip dariau buvo daug sutarciu masina ant pirmo zmogaus jau buvo deklaruota , bet nedrysau rodyt susni sutarciu tai pasidirbau su pirmuoju pirkeju padelka, atseit parasas viskas yra imk jau gatava tik tavo paraso reik. regitra mato tik pirmaji deklaruota lyg ir bedu nekiltu , pradziai ir nekilo .bet tas gaidosas vaziavo girtas padare avarija pabego ir tt.man skambina po kiek laiko mentas ir sako atsekėm visus kas kam ka pardave, tai likai tik tu.visi blyn perikupai tas sutartis tvarkingai net metus laiko saugojo stalciuj o as blin pakisau pirkejui padelka ir net nezinaujau kam pardaviau vos bedos neturejau jai dar neturesiu bet jau senoka istorija gal pagavo

Tau nk neisiais is 2 doch padaryti manau vietoj turbos dejimo turetum eiti siek tiek paprastesniu keliu 1 varijnatas pasieskoti sierros su 2, 9 varikliu aisku gana sunku rasti bet galima geras patikimas variklis turintis 107 kw nemanau kad 2 litrai doch plius trubo geriau eitu jai ir eitu kiek tau tai kainuotu ? Plius 2 doch varikliu galvos daznai ytruksta ten jai turbinimui patikmesnis yra paprastas 2 litrai variklis 74 kw na dar vienas varijantas 2, 9 plius turbo variklis patikimas geras viska protingai padarius gal ir gautum 200 ag plius nebloga sukimo momenta bet kur jau tiuningas ten viskas remiasi y pinigus na o jai turi pinigu tada nk negalvojas imk sierra cosworth tada 280 300 ag turesi perprogramaves konpa vat kalbant apie sierras tokie varijantai yra na ir dar ziurint y sy formua matosi kad pats praktiskai nk nesupranti tai pradziai tau reiktu pagilinit zinias technikoje ir mano galva pasieskoti sierros su 2, 9 varikliu

Mano pasiulymas butu pirkti 66kw dyzeliuka, pries tai pasidarius diagnostika, nes nesvarbu kokia auto rida, svarbu kaip ji buvo eksplotuojama, bei priziurima, o del traukos tai pacipavus 66kw dyzelini varianta gausi 90kw, bei zymiai didesni sukimo momenta nei stock 81kw bei 92 bendzininis, taigi jis bus greitesnis uz juos abu bei ekonomiskesnis, del mazesnio kuro pralaidumo purkstuku ir didesnio sukimo momento. o jei truks galios ir nebus gaila papildomo litro dyzelio simtui km, nusipirksi srote 81kw purkstukus isidesi ir perprogramavus kompa turesi +15-20kw tarkim 110kw Bet kokiu atveju atmesk bendzina, be turbinos jie nieko verti o su turbina be duju dideles sanaudos, o kokybiska duju yranga turbininiam varikliui kainuos puse auto kainos. Bet su dujom prasideda kitos bedos.. Dega tarpines, greiciau dyla galvos ir t.t. nesivelk i sitas bedas nes remontai tukstanciais taigi uz tvarkinga 66kw audi paklosi kaip uz 81kw, bet ji pachipines turesi tobula ekonomijos bei galios santyki ir varianta turbinti toliau.

Sveiki, turiu tokia bedele, kad kietokos slangos esant darbinei temperaturai, skysciai kaip ir vietoje, tepalas nesenai keistas buvo juodas be jokiu idomybiu dumina baltais dumais, taciau atsilus orams, ziuriu kad tas duminimas apmazejas, bet nedings, vistiek nors truputi eina. Pries koki menesi buvau pas meistriuka padare testuka toki, sako slangose slegis iki bar'o ar nepilnai viskas OK, o duminimas del tiesioginio ismetimo, kadangi auto buvo praziemojas visa ziema, sako kondensatas gal koks, turetu prasivazinet. Vazinejau ivairiai ir ramiai ir misriai, kad issigaruotu viskas, bet vistiek liko duminimas ir kietos slangos, ispausti imanoma, bet ant salto variklio gerokai minkstesnes jos. Atidarius radiatoriaus kamsti, vienas kita burbuliukas iseina, ant tepalo matuokles kartais matosi vienas kita kazkoks burbuliukas, bet tepalas sviesus sunku pasakyt kas, temp visada norma rodo, vazineju nelabai dideliais atstumais, kaip ilgiau butu nzn . Taigi gal kokiu pamastymu turit, kad gal ne galvos tarpine ar issikraipius galva. Auto: honda civikas '97 1.6 motoriukas, tiesioginis ismetimas, be duju.

Termomova-tai toks isradimas sutinkamas senose masinose, buvo pas mane opel rekord 83m., buvo pas bmw senus, gal dar kur.Variklis ausinasi ne per elektrini ventiliatoriu kaip dazniausiai buna, bet per dirzeline pavara kaip ziguliuose senuose, tik skirtumas tame, kad pati ventiliatoriaus sparnuote su korpusu nera pastoviai sujungta, o sujungta per termohidromova, va kaipPraktiskai veikia taip-kol motoras nera pilnai susiles, sparnuote laisvai makaluojasi, bet kai susyla, mova kietai susijungia ir traukia ora per radiatoriu.Patikrinam taip-karstam varikliui esant pakisam pvz laikrasti susukta po sparnuote.Jei sudrasko-vadinas OK, jei sustabdom lengvai, vadinasi amen.Asilams-nekiskit ranku, bo patrumpins!

ok, cia aisku.O kokiu budu kibirksti duoda?Tiksliau kaip padalina i cilindrus?Elektroniskai ar tipo mechaniskai, kaip masinoje trampliorius?

nu ne, is principo isvis galetum be ju vaziuot, tik va beda dulkes.Aisku, kad filtras turi but sausas...

blogai gali kurtis ir del per lieso, ir del per riebaus misinio, ir del per silpnos kibirksties.Reikia tikrint viska.Nu tai tu vairuoji, tai jauti kaip matoras sukasi, sklandziai?Variklis turi dirbt kaip ikaitintas peilis per sviesta

netinka, reikia blet pumos, cia ne as sugalvojau

nu gali but , o kada dokai isimti ir ar jokiu papildomu sutarciu negavai ne savo pavarde

tj kad ir golfai kainu nebetur , kas kad kiti uzlenke , bet ju niekas neperka , abi tos pacios vertes sakyciau ,

o kas darosi , kad termo mova reik keist

jai saugiklis tj nedektu nei prieky

voba , 2 turi , koks s40 motoras , nete gal yra ,

as klausiau uz kiek tu nupirkaj , o ne kiek nori , , , ,

pardaves savo e39 su D5 volvos neipirksi tikrai. Lavonai s80 d5 prasideda nuo 15-16k. Normali auto apie 20-23k. Pagalvok ar verta, nebent turi dasideti tada tikrai imciau volva. Vaziaves, tai komfortu e39 lenkia gerokai, na aisku ir klase aukstesne.

daigtas daigtui nelygus. Pardavineji tokias masinas tai is kur tu zinosi.