Fsi varikliai (62 psl.) (4137)

Sveiki, noriu pradeti ir teikti savo remonto paslaugas padeti zmonems padėti išspresti problemas susijusias su dyzelinio kuro sistemomis t.y. dyzeliniu varikliu diagnostikomis jeigu jau turima nemažai patirties tai kaip manot ka galetumet patarti žinau darbas nera lengvas ir nedekingas kaip manot ar verta bent jau pradeti kopti laiptais po biski i virsu?jeigu sudo nemalant klijantu atsirastu dažnai?kiek žinau kiekvienam mieste autodiognostiko labai daug ir dar klausiu kokia pasiula yra geresne autodiagnostika varikliu ar dyzeliniu varikliu chipavimas? išanksto dekoju.

Aciu visiems dekoju labai pravertet man.

apie 1200lt. jei buchiau ne pats flashines butu dar papildomai ~1000lt dar reiktu paskirstymo velenus keisti.. nes shitie varikliai (B205) ejo su labai "ekonomishkais" paskirstymo velenais. bet gerai, kad beveik nuo visu Saab DOHC varikliu velenai tinka, ir visi yra geresni nei manishkiai.. tai nebus labai brangu. ishmetimo irgi reiktu.. ash kazkaip nelinkes pirkti.. bandysiu pats virintis.. nes $500 vien uz downpipe (ishmetimo vamzdis nuo turbinos iki rezonatoriaus) yra nesamone. Ne tai, kad pinigu gailechiau.. tiesiog tai yra neverta.. nes pvz draugas savo Evolutionui pirko downpipe uz $140, Eclipsui ~$120... tai $500 yra nesamone.. ash varikli galiu uz tiek nusipirkti.. ir zinoma kaltiniu stumokliu reikes, nes be ju daugiau 210kw daryti yra pavojinga. kitaip sakant sarashas dar ilgas.. tik laiko nevisada yra.

yra keli budai.. paprasciausias - smarkiai pavelinti degima kai atleidi gaza.. tada atsidarius ismetimo voztuvui is variklio i ismetimo kolektoriu sauna dar degantis misinys ir labai efektyviai (ir garsiai) isuka turba. kiek modernesnis budas yra ileisti oro is isiurbimo kolektoriaus i ismetimo kolektoriu (specialiu vamzdeliu su voztuvu panasiu i EGR), uzriebinti kuro misini ir vel pavelinti degima.. tada buna antrinis degimas ismetimo kolektoriuje ir jis suka turbina. siaip reaktyviniai varikliai taip veikia - kompresorius paduoda ora i degimo kemera (siuo atveju tai yra ismetimo kolektorius), is variklio ateina kuras ir degimas, visa tai dega ir suka turbina, kuri suka kompresoriu. nuo starto sako pradeda vaziuoti su 10psi boosto. bet labai kenkia sitas procesas turbinai, kolektoriui ir ismetimo voztuvam.. bet garsas ispudingas, ir vaizdas.. kai saudo is duslintuvo kaip automato.

Prie ko cia patinka ar nepatinka dujos?Pyktis ir emocijos nieko konstruktyviai nekeicia, yra faktai ir simta kartu irodineti to paties nebutina.Patinka kazkam ar ne, duju degimo temperatura daug didesne ir paer auksta benzininiam varikliui, pvaz nauja iranga imontavus i naujos kartos auto kompas iskart rodo check engine, o pajungus prie rimto diagnostikos kompo parodo ir rimtesnes problemas variklyje.Garantinis, jei toks buna, nutraukiamas iskarto.Kazkas sako, saudo del degimo elektros ...Na kas is to, pasikeisi zvaklaidzius, tai gal nesudegusiu duju perteklius maziau reaguos su oru?Nepyk evil666 bet juokai menki, pvz kai kurie varikliai, tarkim 2, 4 Nissano Terano isviso nesuderinami su jokia duju iranga, nes mononoipurskimo elektronika nesupranta tokio kuro misinio dek kokias nori su purkstukais ir be ju dujas traukos nebebus

koks trunpas mastymas kai kuriu zmoniu ir dar vadina save meistrais net bleka juokas ima truputi paskaicius kai kuriu postus ir nebelieka poto noro beskaityti.vienas durnelis iesko uz 1400eur lauzo nors nori nupirkti kaip uz 20 000eur vertes-pizdec bled protas nerelus pas toky.tik tiek cia kai kuriems meistrams vadinamiems pasakysiu tiek ir ydomu ka jus atsakysite yra firmos kur y uzsieni veza zmones uk ispanija ir kitos salys pvz trafic nors ir ne vienas prancuzas veza y uzsieni emigrantus bet pvz ne vienas trafic veze ir y menesi pravaziuoja sezono metu apie 40 000-50 000km pabreziu per menesi ju varikliai negesta beveik istisa menesi tai ka jus y tai atsakysite kaip tada laiko tos auto ir nuvaziuoja ir parvaziuoja viskas gerai buna?!

Peža gal 406 turėjai omenyje?
Jei apie dyzelius, tai varikliai tiek pas VW (1.9tdi) tiek pas Peugeot (2.0 hdi) geri.

Golfo pliusas tas, kad važiuoklė paprastesnė, tačiau pas juos, dažniausiai, labai skurdi komplektacija ir iš prigimties jis kibiriukas. Ir uz 5k litu nieko gero nerasi, nebent tenkina dviduriai, 1.4-1.6 benzas arba SDI dyzelis...

A4, realiai, butu seniausia pagal metus (96-98 (už tokią sumą) bet paimt imanoma tvarkingą variantą.

Peugeot būtų su geriausia komplektacija (bent tikrai juose dažniau būna borto kompas/klima/elektra/autopilotas ir t.t). Plius, už tokią sumą, manau, lengviau būtų rast tvarkinga, nes ši auto, lyginant su kitom dviem, turi mažiausią vertę rinkoje ir startuoja mažesnėmis kainomis nors tikrai prastesnė nera.

Aš ieškočiausi parvaryto pežo arba a4.

vaziuokles rimtu bedu nera , elektronika irgi nebludija ( aisku ant ko uzsirausi buna ir buna bedu bet 90% volvose viskas tvarkoj su elektra), D5 varikliai gan patvarus nera ten kazkokiu lygu svarbu tik dirzus ir teplaus keist laiku ir keist gerom detalem tada nieko blogo neatsitiks . Lygos tai purkstukai del nekokibysko kuro ir smagratis laiko 200k km tad pries perkant galima patikrinti smagrati paklausus ar yra caksejimas prie priekinio kairiojo rato ir ar jis nedingsda kai sankaba ismini , jai yra tai smagratis kaip minimum jau 100k km nuvaziaves , o purkstukai irgi lengvai tikrinami , purkstukams tinrinamos abratkes pylima per 1 min , jai pila 10 15 ml viskas tvarkoj jai daugiau reikia ziuret jau atidziau. O visa kita kaip ir kiekvienoj masinoj gali islist bet kas nes auto nenaujas.

Nu ir turiu as ta golf2 . Ir vaziuoja jis man ir dar vaziuos.. Tepalai Lotus Lenkiski, patys pigiausi, o salciu nebijo.. Siand kuriau, tai kuo graziausiai..

Brangus remontas, nedidelis resursas, bet lietuvoje daznai mili visoki suda.

Gali det prelude 2, 2 jei norisi pasportuot o jei vaziuot tik tai dedi ta pati F20A4 arba F22 ir vaziuoji.

Nieko ten stebuklingo tas D4D, common rail dabar turi labai daug siuolaukiniu dyzeliu, jei patinka toyotos tai bene pats geriausias dyzeliukas is ju repertuaro. Nesugebes paprastas tokiu motoru eksplotuotojas pats apsitarnauti jo, daugeliu atveju reiks i servisa varyt, aisku brangu.. Tu ziurek nors ir golf2 turetum dyzeli- aisku kad liaupsinsi o ne bybiais desi, nes tavo yra asmenine ir tipo sustrai issirinkai ir turi kieta aparata

Gerai kad sekasi tau, viskas normaliai, nevarau as ant tu golfuku.. Tiesa mane zmona is namu isvarytu jei ji isigyciau

buki tie 2.0 motorai geriau jau 2.2 tas bent kiek vaziuoja.

sveiki gal kam yra taip buve salta zefyra lab sunkei kuresi, trukcioje, gesta, o siltai viskas ok.99m

2.0 74 kw norlaliausias. Aisku siublio elektronine dalis turi savo rezursa (nedideli), taciau taisymas nera brangus ir daug kur taiso. 2.2 luzta paskirstymo veleneliai, irgi turi bedu su siurbliais, daugiau nieko nezinau.

Cia tik mano nuomone

ydomu kaip tu ysitenki su 2.5 y 8 litrus kiek vazinejes su tokiu 10 litru kelyje iki 110km vaziuojant o jei mieste tai isvis nekalbu.sakysi netvarkingas buvo tai pasakysiu kad klysti

1, 8 benzinas, 1, 9 dyzelis. Aš pats turėjau 1, 9 TDI 96kw, tai nusiskundimų varikliu nebuvo. Apie benzinus nieko nei gero nei blogo negirdėjau, nes retai kas B5 benzus ima

Sveiki gal kartosis tema, bet nepykite man idomi nuomone jusu 1, 8 variklis tada 1, 8t ir 1, 9tdi kokios jusu nuomones apie siuos variklius man idomus pliusai ir minusai bei ekonomiskumo santikis su galios, bei detaliu kainu, bei kas labiau genda

B5

durnesnio klausimo negalejai uzduot?

man erekcija.

Aišku, o su varikliu chipavimu turbut net geriau neprasidet nes pats manau pasiulos nebus ir del to jokios naudos nei man nei kitiems o vat su diagnostikom ir taisimu tai visa kita, nes masinos genda ir daznam vairuotojui prireike meistro pagalbos, argi ne?

varikliai gal ir nera tokie prasti jei priziureti, lt vazinetu tokiu lb mazai. bet sanaudos tikrai nemazos tu 2.5tdi. panasios kaip bmw 2.5tds. tik audi dar gal kokius puslitriu daugiau ima. v6 visi megsta daugiau kuro. bet variklis dirba graziai, vaziauoja gerai 1-2k rpm diapazone. turejau a6 2.5tdi 5m+ pakeiciau dirzelius ir siurbli viena kart teko keist nes buvo uzsilenkes, bet siurblys tada kainavo tik 500 ar panasiai. vaziuokle irgi neblogai laike nes buvo suzeminta. tai per tiek laiko tik kelias traukes reikejo restauruot. tai jei paimt naujesni 120kw arba 132kw problemu dar maziau butu. jei priziureta paimti is uzsienio su pilnu servisu. ir pats pili normalu tepala o ne koki sh is maximos, ir viska keiti laiku aisq.

sveki nu nejuokink, kad a8 4, 3 padedi su 5ltr senu simaku juk pas audi 4vd tai pas ja zymiai geresnis razgonas , gaunas o kas liece del kw pvz bmw 7 200kw a8 220kw aisku pas jas nera tiek bet kokia masina pavazineta paimk juk varikliai dyla kompresija seda tai ir logiska, kad arkliai mazeja.kol naujos masinos tol yra tu kw kiek raso. na tada paskaityk literatura apie auto, visu pirma A8 yra ne 4.3 o 4.2, o bmw senukas turi 220kw ne 200 kaip sakai, ir yra antipraslydimas senuke bmw kad nesikast ratai, ir savo nuomone sakai, o as lenktyniavau pats.o kas liecia V8 tai visai smagi masina pagal kaina ne kazin ka geriau rasi ir privalumu siokiu tokiu turi tad golfu nelyginkit.

is nuogirdu: kiek teko teirautis zmoniu (subrendusiu) visi nelabai gerais zodziais palydi ja. Daug problemu kelia elektronikos gedimai, kaip pas visus pzh pas sita ypac. Dabar mano nuomone: automobilis yra ganetinai sunkus, todel jam tinka tik dyzelinis motoras.2.0HDI butu geras, bet turbinos laukti reikia pusmeti kol isisuks, jei status kalnas tai teks gazuotis zemesne pavara. Valdymas automobilio tikrai geras ir gana komfortiskas. Viduje mygtuku festivalis neina susigaudyt kas ka daro. Varikliai HDI puikus, ekonomiski ir galingi. TDI mano manymu juos lenkia tik ekonomija daugiau niekuo kitu. Prancuzu ir galingesni, ir elastingesni, tylesni, maziau virbacijos keliantys. Na o resursas maanu TDI bus didesnis, bet per akis ir HDI. mano nuomone as jos nepirkciau. Nebent coupe 407 su 2.7 biturbo HDI

eilinį kartą anektodų pasiskaičiau ir pasijuokiau.

Kažkas palygino audi A4 66 kw variklį ir ketvirto golfo 66 kw variklį dėl turbinų.

Atsakysiu: varikliai nors ir tie patys 66kw bet absoliučiai skirtingi. Nei viena detalė netinka nuo vieno ant kito visiškai, todėl nelyginkim piršto su b.

A4 66 kw buvo tik su paprasta turbina, o 4 golfo variklis kaip ir seatuose ar škodose su kintamos geometrijos turbina ir pačiais brangiausiais diržų keitimo komplektais.

Stabdžių sistema ar 66 ar 81 visiškai identiška, tik 95-96 metais pirmos laidos A4 66kw dar ėjo su neventiliuojamais stabdžių diskais.

Aš asmeniškai rinkčiausi tą mašiną, kurios stovis geresnis, o realiai 66kw galios per akis, o jei trūksta, tai dragams dyzeliai nėra skirti išvis.

O salera ar 66 ar 81 visiškai iki lempučių

na lyginti s60 su a4 tai manau nesamone, nes vien isedus i a4 ir i s60 vien ka duoda salonas, s60 zymiai erdvesnis ir prabangesnis, ir vaziuos volvo tikrai komfortiskiau tiek del vaziuokles tiek del variklio, paspausi ir saus i prieki ne taip kaip audine su tdi varikliu, pats turiu volvo s60 ir nesiskundziu, smagi masina tiek del traukos tiek aplamai komforto, kaip kazkas minejo del aparaturos tai groja isties graziai ir garsiai, kuro ryja su mano ramiu vazinejimu vasara apie 5.5 misriai, ziema aisku 1l reikia damest, bet nereikia pamirst kad variklis 120kw, s80 bus praktiskai tas pats tik kad siek tiek didesne ir gal truputi komfortiskesne, bet dalys s60 ir s80 tas pats, tiek vaziuokles tiek ir varikliai jei kalba eina apie d5 120kw

Taip, suprantu tave.. Mano zmona ne isdidi, tai i kaima vis ne autiku vaziuot..

Sveiki, tie diskatoriai jokie neplaukiojantys, o normalūs kaip ir visuose kituose mašinose. Kalba eina apie dviejų masių smagratį, kuris toyota'se atlaiko 150000 ir daugiau, čia nėra stebuklo, visi kiti gamintojai ta patį į naujus dyzelius montuoja, ir kainos tarp kitko, panašios .... O kad i golpa pili kas papuolė tai užsilenks tas tavo guolis ...

pakaitinimo zvakes pasiziurek

tai geriau vengt tokiuu sakot ?

tipo net naujos toyotos neapsimoka ? as nauja ziurineju nedaugiau 110 tukst km zadu prasukt.

nenaudok universaliu programu, ziurk kaip kompas reaguoja realiu laiku o ne skaityt senas klaidas tai ir busi kazkam naudingas visa kita tu neismaneliu darbas kurie randa klaida pasako kas ale ir nesigilina daugiau, dazniausiai net netame beda buna, nes niuansu daug, cia reiktu rimtai padirbeti tada gero vardo nesugadinus klienturos turetum sociai, su cipavimu sunkiai nes yra kelios rimtos, o kiti tai vaikai su laptopais ir paskui cia kuriantys temas apie dumingumo bedas ar kitka.

http://www.autogidas.lt/auto/volkswagen/passat/b6-1.4-tsi-bmt-comf.-dsg-2010-atsiliepimai-k88016.html 200t km ir kapitalinis variklio tad..

nu dar nezinau VW variklio kuris butu sukamas grandine... jai jau perki vw.. tai ir keisk ta dirza.. vistiek is betkurio vw variklio bus problemos ar grandine ar dirzas.. s taip ar taip...

Sveiki, taigi ketinu pirkti Derbi GPR 50, tik iskilo klausimas koks variklis stovi jame? Pavyzdziui yamaha tzr 50, aprilia RS 50, Peugeot XR6 stovi minarelli am6 variklis, koks variklis derbije? Ar atsiradus variklio gedimui sunku butu gauti daliu cia Lietuvoje ar dalys tiktu nuo am6 variklio? Aciu

As nerasau tikslios o rasau misrus kiekvieno vaziavimo stilius skirtingas tad ir sanaudos.Pas mane m50b25 varikliukas valgo 9-15l jei gerai uzspaudi.Trasoj uztenka 8-9l 110vaziuojant. http://www.automobiles.lt/automobiliu+katalogas/BMW/3er/Sedanas/3er+(E46)%7C325+i+(192+Hp)

Kuris variklis geresnis Passat B5 1, 8 ar 1, 9? Kuo skiriasi?

labas ziurejau atsiliepimus tai rusai giria 1.8T su turbina ir traukia gerai nes 2.0 sako pasenes variklis.turbina aisku bus nepigi jeigu keist?

?

normaliai

Bet koks, tik ne 2, 0 l (tai galioja tiek 60 kW, tiek 74 kW)...

Common rail kuro sistema..juose.

plaukiojantys diskatoriai, labai brangus dalykas ir lepi vieta, taip pat generatoriai nemegsta auto tampymo.

jei turejai nusprogusi 2.0L tai dar nereiskia kad visi blogi.

Xuj znaju, pirk galingesni moto, ir bus tų dalių

nesu turejas bet visi sneka kad 2.2 92 kW visi dziaugiasi ir vazuoja

Sveikas. Kaip Lietuvoj, tai didesne paklausa su dyzeliais. O pradet ir kaip seksis cia nuo taves pacio priklauso. Kokias salygas turi, ten grazas, irankiai, keltuvas ar bent jau duobe. Dar sakai, kad kompiuterine diagnostika, tai naudot tik sertifikuotas legalias programines irangas ir aisku turet galva ant peciu ne kopusta. o darbo visalaik atsiras, tik saziningai tvarkingai dirbk ir klientu bus.