Dyzelio kompresija (53 psl.) (3353)

UP

nereikia, ten daugiau mechanikos nei elektronikos

Deje, tai vienodai pavojinga visiems lygiai miestų gyvenmtojams kaip ir sveikuoliams, dviratinin kams, patiems vairuotojams.Ir sakau tai, nes niekas nenoretu savo vaiko lankyti ONKOLONELE ligonineje arba pats mirti nuo sito brudo sukeliamo vėžio arba astmos....Klaipėdoje vien tik iš išmetimo į orą(mūsų plaučius)patenka 750.000 tonu(tikrai, 75tukst.tonu)per metus nuodu.Kur jie dingsta-pakimba ore ir jais kvepuojame.Ypac gyvenantys judresnese vietose.Pasaulyje veziniu ir kitu susirgimu nuo uzterstumo palyginus su 1960 metais padaugejo 20 kertu.Jau nekalbant apie planetos siltnamio efekta ir masini atsilima nes jis visiems dzin kadangi dar nepaliete tiesiogiai.Pvz Vilniuje 2012 metais i aplinka ir musu plaucius vien tik is ismetimo pateko 110.000 tonu kenksmingu tersalu.Jei tai nebutu kenkimas zminiu sveikatai apie tai galima butu ir nekalbeti.Pirmiausia ti taikau idiotams, kurie pries parduodami automobilius ispjauna katalizatorius, tai kad sukciai -nepasitesinimas, na, nebent, kad sunkiai gyvena tai apvagineja pirkejus sudkperikupai.Tai zinok pakankamai rimta.Visos tos 110.000(110tukst)tinu eina per zmoniu plaucius, ir ne be pasekmiu.

Sveikas, kai man reikejo as visada pildavau žibalą. 5l į 50 manau pakaktų, bet spręskite patys"pagal kišenę" Man atrodo, kad benzinas netrukdo išsiskirti parafinui, o žibalas-neleidžia skirtis kondensatui ir parafinui.

Tai va, issitraukiau siek tiek kuro, nu ziuriu jis tikrai geras, jokio tirstumo ar dar kazkokiu problemu tikrai nebuvo, tada pasikeiciau filtra, prisipyliau pilna bako dyzelio is degalines ir viskas gerai, na o senasis filtras tai labai uzsikises buvo, vos pora lasu isbega ir tai stipriai kratant. O pasikeitus filtra dar pastebejau, kad isvis jokio juodo dumo nemeta, nes pries sia problema, tai pirmom pavarom begejantis ir biski stipriau gazo paspaudus nu gal apie 2, 5 apsuku tai apsipildavo juodais dumais kad pro veidrodeli nieko nebuvo imanoma pamatyti kas gale dedasi, o dabar spausk kiek nori absoliuciai jokio juodo dumelio, idomu ar cia filtras tiek itakos turejo. Na bet viena beda ne beda, nusprogo starteris, gerai kad po keitimo dar isejo uzvesti, o pirma kart uzgesinau ir vedziau tai pradejo jau kaukti ne savu balsu

Pradėkim nuo to 49cc 2t ar 4t jei 4t, tai tepaliniai žiedai (dėl dūmijimo), dėl vedimosi, nesiveda dėl ko, nepaduoda kuro ar nėra kibirkšties ? Išsukus žvakę sausa ar šlapia ? Kompresija gera ? 2t nuėmus išmetimą žiūri į stūmoklį, ar jis subraižytas ar paviršius lygus ir gražus ? Jei subraižytas, nuiminėji grupę, cilindrą šlifuoji, honinguoji ir dedi atgal su nauju stūmokliu. Jei cilindras pažeistas, keiti visą grupę pilnai. Užbėgant už akių, pradžiai (šalptam varikliui) prasitestuoji kas negerai, nepaduodamas kuras ar kažkas su kibirkštim ? Jei žvakė šlapia išsukus, vadinas kažkas su kibirkštim. Gal užtenka žvakę pakeist, o gal reikia tarpelį prie magneto reguliuoti. Jei žvakė sausa, vadinas nepaduoda kuro, tada lendi į karbą. Tokių gedimų niekas per internetą nepapasakos ir neparašys, gedimai gali būti labai įvairūs ir dažnai tiesiog smulkmenos. Siūlyčiau tiesiog logiškai mastyt, daugiau dirbt galva ir tada išeis tokius gedimus pašalint neužduodant bereikalingų klausimų į eterį

nu tai jei nuemus fyske kuriasi, tai ir vsio, nelupi jokios galvos, o trauki lauk purkstukus-myza! del to ir neuzsikuria nekaitinta, nes lasai per stambus. o tam kuris cia apie galvos lupima snekejo, tai irgi nejuokauk su tokiom kalbom, cituoju " Nulupom galva o ten voztuvai taip apskrete kad nu patyliu meistras sake kad nuo myzanciu purkstuku. pasikeiciau voztuvus kompensatorius , gumeles galvos tarpine ir t.t" 1-nesikure del to, kad myzo purkstukai ir del susikaupusio nagaro galejo strigti voztuvai lizduose. pas autoriu kompresija normali, vadinasi voztuvai vaikscioja ir taskas 2-voztuvai apsinesa ne nuo MYZANCIU purkstuku, o nuo DEGANCIOS ALYVOS kuri patenka per sunesiotas gumytes. 3-niekaip nesuprantu kam keite voztuvus ir is kur trauki tokias kainas kaip-galvos tikrinimas, slifavimas ir plovimas 200lt, jei as vezdamas i alytu ir uz ta pacia procedura sumokedamas 80lt sakau, kad brangu, nes tarkim kaune "autotechnikoj" toks darbas 40-50lt kainuoja.

Sveiki tautieciai, turiu nemenka beda su golfuku, tad gal pasidalinsite mintimis apie tai. Esme tokia - Labai sunkiai kuriasi saltas, o uzkurus purtosi visa masina ir meta dumus, o pagazavus ir atleidus gaza - uzgesta. Kai pasyla, laisvom apsukom dirba trukciodama ir eina dumeliai, pakelus apsukas iki 2.5k meta melyna duma, o pakelus iki 4.0k tuomet variklis issilygina, dingsta dumai ir eina tik juodas turbinos siektiek. Su pacosu siek tiek geriau dirba, bet irgi nelabai. Keiciau visas slangutes nuo bako iki siurblio, pakeiciau kuro filtra, nes pries tai jis buvo uzsikises ir kuras ejo su oru. Kompresija gera, nuemus tepalo dangteli ir pagazavus ji pitraukia. As manau, kad arba velyvas degimas arba purkstukai, bet dabar nera galimybes to patikrinti, nes esu ne Lietuvoje, o kelione namo uz dar uz 2 sav, del to bijau, kad guolis gali neatlaikyti

audi 80, golf 3, passat, vento, honda acord, civic, opel vectra, imk benza/dujas ir ziurek ka perki, kad graba nepaimtai (nu kad dirbtu abiem kurais, vaziuokle nebarsketu, domkrata butu i ka iremt kad salone neatsidurtu, peciukas veiktu, nu ir TA bent 1.5m). jei dirbs ant benzo ir akumas nebus mires tai ziema problemu neturesi. tik dyzelio neimk, nes nusipirksi nezinia ka, kol silta atrodys zajabys, o ateis salciai ir pamatysi kad zhopa. o ir siaip dyzeliu vaziuot ne pigiau nei dujom, ir dar jis jautresnis visokiem laiku nepakeistiem filtram, zvakem, neaiskiam kurui, sunkiai tapkei ir tt. ai, dar ziurek modeli kad butu lengvas priejimas prie pagrindiniu tasku, kaip pvz: generatoriaus, starterio, vandens pumpos nes jei priejimas patogus daug ka galesi pats pasidaryt ir nereiks varyt i serviza kad dirzeli pasikeist.

teko vazineti po rusija ir baltarusija su senais subaru ir naujausiomis Audi tiek benzu tiek dyzeliu, tai ne benzas trukciojo, nei dyzelis stingdavo.Na nebent vaziuokles luzdavo nuo baiseniu nei LT keliu.Luzdavo netgi didliai stambiai technikai, net tokiems autobusams keleiviniams tarpmiestiniams kaip Volvo.Manau kad primaiso kontrabandistai kazko i ta benza arba kanistrose sudo patenka.Arba koki zemesnio oktano bruda nusipirkai.Man karta buvo BMW X5 dyzelio net siurbli zemo slegio suvares dyzelinas, kuri pirkau is ruso furisto.Kita diena sakambinu-telefonas isjungtas ir taip ir neisijunge niekada daugiau.Irgi sistema ploviau.Keista, toje auksteleje visa mafija pildavosi, tiek draugai taksu firmu savininkai, tiek mikriuku nuoma besiverciantys, taciau konkreciai butent tos furos daugiau niekada nepastebejome ten atvyusios ir kai pirkau pirma kart ji nakvojo tenaiDar pakalbejom, kad nuo dugno pakliut galejo sudo..Matys kiaulysciu prikrete samoningai ir dingo aferistas.

2.0 110 ir 136kw tai visiskai tas pats variklis tik variklio valdymo programa skiriasi, taip pat ir su 2, 3 136 ir 151kw tik programos siriasi, o 2, 0 151kw ir 2, 3 163kw tai skirasi turbinos ir seip truputeli rimtesnes dalys vazuokleje ir visur kitur 2, 3 aero labai rimtus stadzius turi. Nieko tiem saab barikliam su dujom nera as asmeniskai jau pramyniau 50 k km duju rezimu niekas nelenda viskas gerai eilini karta reikia bijot ne duju o jas blogai dedanciu meistru. 3, 0 variklis yra pakankamai patikimas, 3, 0TDI niekam tikes. del 2.0 ir 2, 3 varikliu nera jie jau visai bloi tiesiog nera ypatingai geri seip variklis kaip variklis tik reikia pries perkant paziuret kompresija pagal ja dazniausiai variklio bedos islenda. nors is bedos gali atsideti 2, 5 k lt keitimui variklio jai netycia bloga ikirstum. nemazai info gali rasti aeropolio forume, apie saab varikliu , dar cia skiltyje saab yra siek tiek varikliai aprasyti

Siaip tai man isvis dzin pirkt ar ne, galima 6.30 ryte paklausyt kaip vedasi esant salciui, matosi ir is traukos.Cia daugiau simbolinis, moralinis niuansas kaip reaguos pardavejas.Pamatuoti neilgai trunka man nekainuoja ir paprasciau nei daryt "diagnostika" kuri realiai nieko neduoda.O nesutinka tie, kurie zino kad bloga kompresija.Save gerbiantis pirkejas ne pas diagnostikus vaziuoja, o pirmiausia kompresija matuoja, tai ne koks MB CDI 120kw kur reikia "puse variklio" isardyti.Purkstukai kuo lengviausiai issisuka, saibu turim.Su tokiais trintukais kurie skelbimuose priraso kad dirzai itempejai pakeisti, bet popieriu neturi as net nekalbu.Kai realiai viskas pakeista tai galima ir kosmosa moketi.O kur nieks nedaryta, tai 50% rinkos kainos, ne daugiau.Vat visokie "diagnostikai"ir varo zmonems paranojas kad niekas nesutiks matuoti, nes realiai jokia diagnostika nenori ranku tepaluotis.Paziurekit i foruma, kiek prirasyta apie nesivedancius dyzelius, viska reik ziuret, ypac pakaba, vaziuokle, granatos kosmosa kainuoja.Neatsimenu ar siurbli irgi dirzas suka kaiop TDI 110, 132kw?

Sveiki noreciau pasiklausti kas galetu buti . Buvo kompa pajumge sake kad nekaitina viena zvake ketvirto cilindro ir mete klaida visu purkstuku taciau trauka nesiskundziu variklio darbas tai pat gan ramus nesipurto varyklis ir netrukcioja paspaudus greicio pedala duodant didesnes apsukas girdisi toks kaip ir klaksejimas ar kalimas menkas atleidus akseleratoriaus pedala jokiu garsu nesigirdi toks jausmas kad kazkur ora gaudo apbziurejau kolektoriu ir aplink purkstukus pastebejau kad kazkokie garsai sklinda link ketvirto purkstuko fiske atjumgiau reagavo i tai pradejo purtitis pajumgiau atgal kazkoks klapsejimas girdisi sliarka nesmirda nesimato jos taciau kazkokia dregme ant kolektoriaus matosi ties tuo ketvirtu purkstuku tai klausimas kas cia galejo pasidaryti ar cia bus varine ta poverzle parejusi ? Nes ranka priglaudus link purkstuko jauciamas kaip ir vejukas ta prasme regis kad is cilindro kompresija sunkiasi del to ir oro pagauna matyt uzgesinus ? Patarkit kas buvo su kazkuo panasiu susidure ka cia reiktu atlikti ? Aciu lb is anksto .

Parsisiuskit jus auto data jmj. Pc mokat naudotis? ateini i autogida ir tik pazvengt galima. autodatoj viskas yra surasyta apie jusu automobili ir nereiks forume verk

Sveiki tautieciai, turiu nemenka beda su golfuku, tad gal pasidalinsite mintimis apie tai. Esme tokia - Labai sunkiai kuriasi saltas, o uzkurus purtosi visa masina ir meta dumus, o pagazavus ir atleidus gaza - uzgesta. Kai pasyla, laisvom apsukom dirba trukciodama ir eina dumeliai, pakelus apsukas iki 2.5k meta melyna duma, o pakelus iki 4.0k tuomet variklis issilygina, dingsta dumai ir eina tik juodas turbinos siektiek. Su pacosu siek tiek geriau dirba, bet irgi nelabai. Keiciau visas slangutes nuo bako iki siurblio, pakeiciau kuro filtra, nes pries tai jis buvo uzsikises ir kuras ejo su oru. Kompresija gera, nuemus tepalo dangteli ir pagazavus ji pitraukia. As manau, kad arba velyvas degimas arba purkstukai, bet dabar nera galimybes to patikrinti, nes esu ne Lietuvoje, o kelione namo uz dar uz 2 sav, del to bijau, kad guolis gali neatlaikyti

domejausi...Pas visas rasojo zibintai is vidaus, langu mygtukai pas visas buvo nugrauzti, kaip ir pas golfus ketvirtokus.Kapotas nusiima, ne atsidaro.Arkos aplink ratus-plastmasines.Todel uzkliudzius ir aplamdzius-butu keblu remontuot.Kebulas aliuminis, todel stipresnes avarijos atveju paneles tik keiciamos, nors pas mus tikriausiai sugeba ir lygintiVersija kuri vadinasi kazkaip idomiai, tipo ima tik 3ltr kuro, eina su islengvinta vaziuokle, manyciau pakabos detales nuo kitokiu variantu gali netikt...Langu skystis isipila nenuemus kapoto, kaip ir tepalo matuole-is isores...Pliusai-kazkada buvo ganetinai brangi masina, pagal klase ir laikmeti, todel jas nelabai pirko.Kure jauni inzinieriai, todel tikrai bus idomiu sprendimu.Svoris-maziau nei tona, todel si masina yra "stryk-pastryk", na nebent mieste kaip Vilnius vazinet.Viengubas didelis valytuvas-reikalui esant, nenusipirksi belekur...Primygtinai-pasivazinet pries perkant!Del dyzelio, tai pompaduzas triju kausu.Aisku, kad bus vibratorius

dowiliukui patarciau pirkt tokia, kokios ir nori, t.y. a3.jei patinka, tai ir malonu vaziuot su tokia.su vaziuokle problemu neturetu but, jei kas iskils, tai lengvai ir nebrangiai pakeiciama(o jei dar brolis pakeis, isvis pigu bus).db kainos a3 dyzeliniu prasideda nuo 8500 , o benzininiu nuo 8000.skirtumas mazas, o dyzeliniu varikliu ekonomija didele(tuo labiau , jei dar yra galimybe dyzelio nusipirkt pigiau ).kas pasakys , kad dyzeliniu variliu eksploatacija brangesne, tam atsakysiu, kad nesamone.jei kas ir gali ten sugesti brangesnio, tai tik siurblys, o tikymybe, kad suges , lb maza.pakeist kas 2-3metus 4 zvakes po 15-20lt daug?manau nedaug.benzininiui variklyje taip pat reikia keisti zvakes ir ju kainos ne ka zemesnes.plius dar keiciasi laidai (o jie nepigus irgi), skriejikas, dangtelis(nebent pasikeites veikimo principas, nes jau seniai susidures su benzu).tai skaiciuojam

Turejau du 530d bemvus, tai galiu pasakyt kai ka. Jei nori gero, ir kad galvos neskaudetu, tai ziurek kaina nebent nuo 10000lt. Visdelto BMW yra BMW ir geru niekas pigiai neparduoda. Beto jei vis delto sugalvosi imt bmw tai tikrink auto servise butinai, pats is akies neimk, nes ju pakabos labai suktos- vaziuojant nesijaucia kad kazkas blogai, reik pakelt ir ispurtyt viską. O varikli butinai reik su kompu tikrinti, nes kaikuriu dalyku nesimato ir nesijaucia, bet kai islenda - pinigine paplones nemazai. Apskritai 530 nera pigus islaikymas masnios, tiek kiek jinai valgo dyzelio tiek detales jos. O i 525 net neziurek geriau. Jei nori vistiek dideles bet ekonomiskesnes tai gali ieskot 520 dar. ju maziau yra, bet 110kw uztenka tokiai masinai + vistiek dyzelis ne sportine masina, o link palangos ir su 2l motoru galesi 160 vaziuot.

Kaliause tu kalusia matosi čia daugelis gyvenime teturėję po 1-2 auto na gal dar pora lavonų perpardavę nepatyre liurbiai komentuoja tai ko nie negali isviso vertinti.Nei nie patys remontave nei važineję bile pap... smegenis kokios ju asmenines ir ju draugeliu mašinos važinėja į versloo susitikimus dėl dyzelio iš kanistrų ir pranašenses už kitas.Ar žinai kodel 20 rusų kare gulė ir krito prieš 1 suomį?Todel kad 1)ir tanką galima sulaužyti net paprastu rastgaliu tereik zinot kaip 2)Užstrigo degtinės tiekimas i frontą.Tai va kalbekim ne apie daugelio girdėtus gandus apie sulaužytus pribaigtus kuriais girti paaugliai grioviais davėsi, o apie tvarkiugus.Jei neišmanėliui į rankas papuola auto ir begalvis meistras prikiša nagus tai ir transporto priemone degraduoja ir tas žmogus dar aiskina kad prastas modelis visą likusį gyvenimą.

Na kad pasitikint autovikingų nuomone kurie turėtų gerai išmanyti teigia jog tie pirmi ekonomiškesni bent jau iš 2.4D gamos, nes na ir mažiau kw ir sistema skyrias, bet taip, 8 ryja dažniausiai, bet būna jai kokie kamščiai ir 9 ir 10, bet man kažkaip ne esmė, nes man ta mašina patinka ir kažkaip negaila.. ypač dėl saugumo, jau teko patirt.. vieną išvežė traliukas, o man buferis vienas kampas nuskylo ir grotelės na žinai tas universalas, ten būna skyriasi gal kokiais 30 kg(bent jau pagal 4 tai gal 5 bus kokie 60 nes 5 universalas maždaug 23cm ilgesnis nei buves). mano tai sveria 1560kg, golfas tikrai lengvesnis bus Dėl to dyzelio ir dujūų buvo skelbimas čia autogide kažkada, į mersą seną 124 kėbulo 3.0D variklį įdeta dujų sistema

Sveiki. Susiduriau su tokia problema, kad kai auto stovi vietoj ryskiai jauciasi dyzelino kvapas lauke, viduj kai sedi tai nieko neuzsiuodzia, kuriasi gerai, dumu nemeta, sanaudos soktelejo ant 1, 5-2litru. Ir dar tiksliai neisitikinau bet atrodo, kad turbina pradeda pusti tik nuo 2400rpm. O anksciau budavo +- 1800rpm. Del kuro kvapo gal siek tiek itariu purkstukus, nes ant draugo 530d.ryskiai jausdavosi viduj kai atbuliniu vaziuoji, pas mane nesijaucia. Gal kas esat tureja pansia problema arba uzsiimat remontais? Pasidalinkit. P.s diagnostikos dar nedariau.

O ar gryzta kuras per visas likusias forsunkes, ar nuo visu bandei numaut? jei nei per viena negryzta tai sek magistrale iki siurblio, prie jo atsijunk vazvratke paziurek, zinok svarbu zinot ka tu ten su kokiu modeliu veiki, kokia masina, nes kaikurios turi igimtas ligas, siurblio ir pan, tai ka dabar cia speliot, mastyt? Jei iskart zino gal kas butent apie tavo markes defektus?

ne masinos esme paprastas 2, 2td motoras,

Pamatuok cilidermanu presa jei geras tai , suprantama, belieka siurblys , purkstuvai ar kokia JUODA smulkme(na pvz turba kanopas vercia

nesikeite

gali but kad purkstukas kuris nors myza

pas mane td tai kuro rodykle irgi ilgokai kyla gal minute

Cia tas itakos neturi.

Del kuro rodykles tai greiciausiai plude ir kalta kurios foto numetei O seip gali but kuro siurblys kuris TDi randasi po kapotu

pries pildamas priedus pasiskaityk ka daro tie priedai. dauguma ju netik neleidzia parafinui sustengti, bet ir valo purkstukus nuo prilipusiu nuosedu. jei i naujesnes pilisi priedus tai gal ir nepakenks, bet jei jau i sena masiniuka tai ojaojoj kaip gali prisidaryti bedos, tie priedai netik purkstukus atkims, bet ir is visu vamzdeliu, bako ir dar nezine is ko visa bruda isvalys, o tada ir filtrai uzsikims ir i siurgly brudo privarys ir aisku purkstukus uzkims. geriause skiesti zibalu nuo 10 procentu iki 18 procentu. manau lietuvoje utenka 10 procentu, cia nebuna virs 30 minuso. benzinu ir galima, bet jis dzionina siurblio flundziarius ir jie dirba sausiau nie yprasta, seip galima truputi tepalo pilti i kura jei skiedi benzu.

O nepažystamiem žmonėm palikt mašiną "garažiuke" tai protinga mintis kai kanors supis gali tada rodyt koks protingas esi...

Žibalas tikrai geriau nei benzinas

gali tel numeriuką numesri?

Vadink tikrais vardais be metaforu, sedi ant dyzelio-VAGIA arba perka vogta.Vokietijoje dyzelinas degalinese mazdaug 15 eurocentu pigesnis uz benza(taciau priklausomai nuo svenciu ir "zemes"/rajono skirtumai gali nykti arba keistis).Skandinavijoje per sventes , iseigines benzo ir dyzelio kainos apylyges, taciau pvz Svedijoje kuri itin didele ir ilga savaime apskrityse kaina skiritis gali 0, 40 kronos.O darbo dienomis, kai kuriose degalinese dyzelinas kartais buna ~0, 10 kronos brangesnis, Danijoje panasiai.Su dujomis didmiesciuose problemu nera, nebent gilioje provincijoje.Dujos(LPG)nezymiai pigesnes, jos Svedijoje skaiciuojamos 13, 10 kronos uz 1Nm3 (kubas esant iprastai temperaturai, jei neklystu).Kai benzas svyruoja nuo 13, 70kr iki 14, 23kr tai LPG kaina stabili.Taciau patraukliausia yra E85 bioetanolio kaina 10, 33-10, 43kr, galima teigti kad neretai E85 pigesnis net 3, 5 kronos.Todel as manau, kad laikas butu pagalvoti musu autoservisams apie bioetanolio adapteriu montavimo paslauga i benzininius variklius, beje, kai kurie naujesni modeliai is gamyklos jau tinkami E85 ir normaliam benzui.Beje, nete neseniai rase apie lietuviu firma, kuri isrado vandenilio ir gamtiniu duju misiniu varoma varikli, siuo metu statoma gamykla.Beto, dar yra hybrid benzas+elektra, o lietuvoj teko matyti net benzas-elektra-LPG auto tik 1, 5 metu senumo.Man pastaruoju metu siule i benzina-dujas keisti kaip serija visa kruva dyzeliniu masinu, dzipu, kazkaip nekyla rankos, daugelis skundziasi kad uzkniso ieskoti to pigesnio, tai turi tai ne, bet yra ir kitos priezastys.Faktas:dyzeliams variklio alys dyzla gal ir leciau, bet siurbliai genda dazniau, purkstukai kosmosas, smagraciai, sankabos, pavaru dezes ypac automatai laiko penkis kart trumpiau.Konkretus pvz naujieji subariukai dyzeliukai deze 15k litu, sankaba su smagr 8t.litu, variklio alkuninia 3500-6000 litu.Cia apsimoka ar kaip tiems kaurie su srutom skiestu vazineja?Taip, dyzelis apsimokes vagims, bomzams, na is normaliu zmoniu nebent ukininkams ir ju vaikams studentams.

Sveiki, Ieskausi sedano. Nori komfortisko, erdvaus ir zinoma ekonomisko.Taigi dyzelio arba dujos Dabar esu nusiziurejas audi c4 2, 5TDI 85kw. Salonas grazus, galima rasti su oda, medzio imitacija . Ir kiek skaiciau tai ekonomiskas auto ir patikimas. Dar ziurejau Toyota's bet kaip jaunam jos nuobodzios, salonas pilkas, bet technine puse labai stipri. Nors visada buvau nusiteikes pries BMW, bet kai pradejau rinktis masina supratau kad jos visai geros(atmeciau ju turima forsu masinos statusa ir pazvelgiau kaip i automobili) . Taigi BMW E32 3, 5 variklis su gera duju iranga. Kiek skaiciau tai sis neturi bedu su dujomis. Tik vat nelabai zinau del patikimumo ar daznai genda ir kiek tie gedimai atsieis(jei suges tai manau kad daug), bet kaip su japonais - brangus remontas, bet kad jie skaitomi kaip negendantys Smile . Prancuzai nelabai traukia, nes bedu daug turi, opeliai taipogi.

Dar perku. Nuskalpavo mane finansai vienam mėnesiui. Bet šiuo metu dairausi ką galiu įkirsti už 3500Lt Visko mačiau. Dyzeliukai tai daug daugiau pavargę, ir brangesni kažkaip dar pagal būkle. Ir motoro garsas nemalonus man dyzelio. Tai daugiausiai apžiūrėjau benzinas/dujos. Ir daugiausia sutinku šlangines be dokumentų. Nepatinka man toks reikalas. Labai daug lagūnų yra už mano suma. Erdvios, patogios, man patiko. Kelios nužiūrėtos, lyg ir nieko, bet visoms reikia slenksčius tvarkyti ir arkas vietom. Vot kol kas tik tai ir baido. Nežinau kiek kainuotu ir kiek laikytu. Dar safrane bandysiu žiūrėti. Cinkuotos su visais navarotais. Gal ir nieko už tokius pinigus. Žiūrėjau volvo, pežus, opelius, nu bet jų tiesiog per mažai ant dujų. Dar knisa ekonomijos klausimai. Pvz skirtumas tarp 1.8l ir 2.0l Skirtumas apie 2-3 litrus kažkur. Bet ar jis realus tai velnias žino.

Sveiki, jau diskutuota šia tema, vieni neturi kur dėti, kiti garažus šildo. Kadandi bus 100 klausimų kam man reikia, tai sakau iš kart - yra kaime super senas DT traktorius, kurio nieks neberemontuoja nes detalių beveik neįmanoma rasti ir siaip vienodai visiem, o tepalą ryja taip kad ant kanistro dyzelio min 5l tepalo sueina. Kaip žinia seni varikliai tą tepalą sudegina kaip kurą - dūmina vienodai jis, taip kad žalieji čia irgi nėrėkaukit. Baigia ledus nuleist o kaime darbų, kad visą dieną burzgia jis, taip kad jei turit VILNIUJE ar UTENOJE ar MOLĖTUOSE ar kur nors aplinkui atrabotkės ir nenorit gamtos teršt, parašykit man. Ir, kaip sako, dovanotam arkliui (atliekoms šiuo atveju) į dantis nežiūri, geriau kad bent kanistrą turėtumėt, kad nevažinėt man po 10 kartų per žmones, žodžiu galiu ir bačkelę priglaust, nes darbų milijonas, bus visai vasarai. Paštas: [email protected]

tu šita savo žinute nukopinai iš kito savo posto?? DD koks keeiiiiiistas.... Nesipykstam kvatrini, geras tu žmogus tikrai, tik ne visi tave supranta. Aš dėl sanaudų neverkiu, sunaudoja mano kibiriukas ~7l/100km dyzelio mieste čia jau maximum ką pavyksta išdegint su 250Nm. Ir nemanau kad man reikia 4.0TDI arba 4.2benzas. Kitas negalės atsipalaiduoti ir pajausti komforto kai važiuoti patogu, o rodykle kuro kas kelis km pakrenta. Arba serviso lempute rodo kad vėl reikia važiuoti pakilti kelis tukstancius servise. Gi visi žmonės skirtingi, visų skirtingos galimybės. O dėl pripiažinimo dėl sėkmingesnių, tai savaime suprantama kad jų yra, bet aš drisčiau teigti, kad jie ne sėkmingesni, jie tiesiog daugiau ir sistemingai dirbo, turėjo plana, ryžto ir užsispyrimo, galų gale svajojo ir netingėjo, todėl rezultate vienas turi, o kitas ne O čia ar pripažinsi ar ne koks skirtumas, tas matosi iš šono

ne vien ekologijoj esme EGR. ir ismetamasias dujas i siurbima ileidzia, ne tam, kad "suvirskintu".. ten nera ka jau virskinti jei liambda zondas tvarkingas. jas ileidzia tam, kad atskiestu oro/kuro misini del ko sumazeja degimo temperatura. jei variklis tvarkingas ir kompresija nepabegus - uzkimsimas EGR tau nieko nedades.. gali net atimti. nors sviezio oro/kuro misinio cilindre buna maziau, bet prie zemesnes degimo temperaturos detonacijos buna daug maziau del ko kompas paankstins degimo kampa.. o degimo kampas yra daug svarbiau nei vien tik daugiau misinio.. be EGR misinys pilnai taip ar taip nesudegs del pavelinto degimo. nepatarciau uzkimsti EGR turbodyzelyje. ismetamosios dujos bus karstesnes nei su EGR del ko turbina gali greiciau "pareiti". o del to kodo. tai arba pats EGR voztuvas neveikia arba daviklis jame. bet kuriuo atveju reikes keisti voztuva, nes daviklio atskirai negausi. ir jei jau nuimsi EGR voztuva pravalyk vamzdelius ir portus, nes jie buna uzsikise.

as tada geriau pirkciau a6 senesne 95-97m quattro.pakaba gaug geresne, pati masina patikimesne negu a4, pagal kaina jie panashus ziurint ka surasi.o del dyzelio ar benzo tai patarciau 2.5 103 kw dyzelini varykli. dar karta pakartosiu del uzkelimo kainu.7000-8000 cia ne uzkelimas.zmogus pirko pvz pries 4 metus uz 20k ir galvoja kad jo kibiras dbr kainuoja 7-8k.ir tu jam nepaaiskinsi kad kainos krinta kasdien ir reali jo masinos kaina mazesne.jis nustato kaina tokia kokia jam atrodo yra siai dienai reali.kazkas domisi rinka ir kainom o kazkas ne.pries metus pirkau uz 8k reiskia kitais metais turi but 7k.o realiai dbr tokie laikai kad jau 3-4k.. todel as sakau ziurek i stovi.gali uz 6 pasitaikyt gera o galbut "permokesi" ir paimsi uz 8.sau gi perki.vistiek turi kazkokia suma skirta masinos pirkimui ir i ja orientuokis.

Na kaip pavizdį apie pirmą mašina galiu duoti save. Pirkau Volvo 850 t5 už 3000lt. Daug čia ar mažai spręst jum, bet perkant žinojau kas čia per aparatas, pagrindinius jo mazgus, nes daug apie tai domėjaus ir jaučiu šiai mašinai simpatiją. Taip, išvaizda nuobodoka, bet tuo pačiu ir apgaulinga (ypač jei T5 versija ), kokybiškai pagaminta, talpi ir saugi mašina, pakaba gal kiek kietoka, bet aš minštumo ir nereikalauju. Už 7000 lt galėtum net ir S/V 70 nusipirkt, jei dyzelio nori, tai jų dyzeliniai motorai vieni geriausiu, nes toki patys kaip ir audi 2, 5 TDI tik galingesni (Tėvas važinėja su 850 2, 5 tdi, jokių bėdų neturėjo). Aš nuo saves dar pasakyčiau, kad už 7000lt nepirkčiau, netodėl, kad kurnors įvažiuosi ar pan, bet man patiktų juos išleist ant modifikacijų (variklio srityje), bet vėlgi čia tik mano pamąstymai.

Is uzsienio tai jau nelavonai grista? Pirk ne is pacano jei dar imanoma, rasi gera. dyzelis ar benzas? skaiciuok savo finansus. nera taip kad is niekur atsiranda galia - reik litus moketi. Su benzu bus maziau tikimybes kad suges turbina, siurblys (turbo gi nera). Maziau remontas kainuos. Benzo 100km kainuos mazdaug 50litu, dyzelio beveik per pus pigiau. Dujos panasiai kaip ir dyzelis, bet yra su jomis didelis BET. Tiesiogines iskart neisijungia, variklis turi pasilt iki standartiniu 60-70 laipsniu. Ziema tenka pavaziuoti pora km ar net daugiau kol persijungia. ypac uzpsisa kai reikia trumpais atstumais vazinet iki 10km, o lauke maziau 0. variklis greit atsala, ir vel sildyt reik per nauja. tai vos ne dujas ir benza pili vienodai. Bet vistiek benza/dujas manau smagiau vairuot (bent jau man) kad ir be sportinio intereso. Tiesiog malonesnis vaziavimas.

nezinau is kur pas tave tokios zinios del duju.....tokio dydzio masina su dujom zymiau pigiau vaziuot ir maziau hemorojaus...sios dienos kainom 10 dyzelio prilygsta 24 duju...del traukos nu jei kaip pavyzdi imt niva tai jo, traukos ten tikrai truksta.....o dyzelinis dzipas gerai jei trasoj i 10 tilpsi, o su dujom trasoj betkuris vaziuojant su protu iki 13 tilps..kaip pavyzdi pateiksia vaziavom is klaipedos i vilniu autopilotu 120, pas drauga a3 2, 0tdi paeme 6/100, mano town country 3, 8 paeme 12 duju, pinigais panasiai, tik ten mazas lengvasis o pas mane vos ne autobusas....del mokesiu tai isvis kolkas neaisku kaip skaiciuos, labiau ten dyzelius liecia ir tas masinas kurios bus pirmakart registruojamos bus, tai kiek skaiciau nieko nesupratau, o siaip zinau kad olandijoj masinos su dujom skaitosi ekologiskom, tai kad neaisku kas cia bus...

Kazkokdel mano V70 `99m rydavo mieste 14 dyzelio o kurdavbosi prie -25 is puses abaroto.O pvz bmw x5 4, 4 trasoj 18-20 mieste 25-28l duju.Nebuna nei V6T nei V8 volvo varikliu realybeje tokiu sanaudu, nes visi T varikliai vien del to, kad ne atmoisferiniai, o del boosto turim imti daugiau uz atmosferikus, nebent vasara trasoje benzino paima iki 12-15.Vaziuioji ir rodykle krenta beziurint.Beto kam pvz man tas benzas T kai su tokia kubatura 3, 0-4, 4L kai dyzeliai naujausi TD toki pati sukimo momenta ir dvigubai mazesne kubatura, atitinkamai ir sanaudos ~2-3 kart mazesnes.Be izeidimu ir pamokymu, bet manau daugelis patyrusiu vairuotoju supranta, kad visus uzp..o makaronu kabinimai apie 5l.Kiek galima knist prota, kur beatsidartai bl 5L arba 6L 6L arba 7L. Tokios yra 1, 4 VW Lupo , Polo ar Eat mii ar koks 1, 9 TDI nebent.

praktiskai visi varikliai gerai subendrauja su dujom tik turbininiam kaip minejo reikia galingesnio reduktoriaus, ir meistru su tiesiom rankom, ir gero sumontuotos irangos sustygavimo. O seip duju oktaninis skaicius didesnis tai kaip ir tik padeda varikliui nes apsaugo ji nuo detonacijos, tiesa variklis dirbdamas su dujom kuro valgo daugioau, jai valgo tiek pat reiksias dujos blogai sureguluotos, ir ariklis gauna liesa misini del ko, varikliai ir genda turbininiam varikliui liesas misinys yra didesnis peilis po kaklu nei atmosferiniam, ne pvz jai turbina pucia 1 baro slegi o variklio compers radio yra 9 tai, tai prie tokio puciamo slegio variklio kompresija neivertinant duju pletimosi ir siluminiu efektu buna 18 baru o i vertinus duju silima ir vidines energijos padidejima gali buti ir 25bar, taip kad siek tiek mazesnis kuro kiekis pjauna varikli o su teisingu kuro kiekiu tu ji net tausoji nes duju oktanas jai neklystu ~104 tai sumazina detonacijos pavoju P.S. as irgi eksplotuoju turbinuka 2litru ~160kw ir dujom

Sveiki tvarkau Ditech ipurškimo sistemas t.y. tikrinu kompresija oro kompresoriaus, kuro siurbliuko, valau tiek oro purkštukus tiek bendzino, tarpiklių gaminimas popierinių bei guminių ar aliuminių.Dalis atvežat patys arba atsiunčiat paštu.Tvarkant ipurškimo sistema reikia atsiusti/atvešti kuro siurblį, oro kompresorių, ECU (kompiuterį) visa ipurškimo galvute su abejais purkštukais, geriausiai ir grupe. Patirtis yra jau ne vieno purkštuko valymo tiek mašinos tiek motorolerio. Patikimumas kolkas šoi svetainėje nėra žinomas pagal tvarkyma bet kai atsiras klientų sužinosit Kainos nedidelės, jei nieko nepadarau kaina lygi 0lt Galimas ir kompiuterių perprogravimas 200-220lt (darau ne aš vežu pas pažystamus ir servisa) Visos sitemos reguliavimas dėl Injection Check lemputės mirksėjimo.Reikalingos dalys šiam procesui: 1.ECU 2.Oro srauto reaguliatorius 3. Tepalo pompa 4. Abu purkštukai 5.Temperatųros daviklis (Ne visada reikia) Jei labai didelis noras būtu galimybė atvykti i namus TIK Jurbarke ar kur arčiau Kontaktai Skype karolis8627 Tel. 863657076 Tikslus adresas telefonu arba skype.Nuo Kauno 53km i Jurbarko puse juo Jurbarko 54km i Kauno puse

to julia, del dirzu tai cia tikra nesamonepats turiu a4 1.9tdi, detales kajna 360lt(termostatas, dirzas pagr, itempejaj ir kondiskes itempejas)darbas kajnavo 400lt.1.8benzuj darbas kajnuotu tike pat, nes tiek ant dyzelio tiek ant benzo reikia visa prieki nuimt kad pakeist dirzus, tik ant 1.8 benzo gal siek tiek pigiau butu, nes man atrodo ten tik 1 itempejas ejna, tai detales kajnuotu 260lt ir darbas 400lttoliau apie vaziuokle:turiu as saviske jau puse metu, nk su vaziuokle daryt nereikejo ir dar nereikia nors mato blogus vilniaus kelius ir savajtgaliais paraliuojama ant zvirkelioo jaj jau susideves tj galima atrestauruot, bus daug pigiau ir lajkys gerai, o kad visi cia werkia jog bira vaziuokles tai verkia tie kurie a4 net neturi arba nusipirko auto su jau made in china vaziuokle, kuri beabejo bires kaip ir bet kokios kitos auto.

jo teisingas poziuris kazdienine masina turi but varoma kontrobanda, aliejum arba dujom .mes gyvenam ne irane kur litras 20 ct , o lietuvoj kur brangu .zinau as keleta kadreliu gauna valstybine alga 1.5k ir vazineja i darba pasienieciu dirbt tam pasieni kur kysiu ner ir net ne muitininkas o tik pasienietisvazineja su mersu 2.3 ir visa alga ant benzo.bet zmogus kategoriskai pries dujas , dyzelius ir kitokias kontrobandas ir taip nevieni metai .savo merginai pasilieka palepint speju max50 lt i menesi , o sau alaus bonke ir leda optima linijavazinejas as su dujom viskas ten gerai .genda masinos kai bake nera benzo perdega siurbliai del netobulos automatikos kuri netjungia siurbliu, ziema butinai reik vest dujom bet yra niuansu tvarkingai eksplotuojant su dujom viskas zajabis.pats vazinejau matau degalinese net naujos masinos dujas pilasi viskas ten gerai.tik siuo momentu gaunant pigaus dyzelio ekonomija dujas lenkia

paskaityk is naujo jei nesupratai, vairavau pats keturis trecius golfus, ir visi barskalai su ismaltom pavaru dezem, o neesu gyvenime mates ant japoniskos masinos ismaltos pavaru dezes, ar kad visa girgzdetu (nekalbu apie vaziuokles gedimus) esme kad taip slygsciai ji vaziuoja, zodziu golfas yra golfas, pigu eksploatuot bet vairuot man tai baisu tokia. zodziu man reikia mazytes masinos, lengvos, ir kad gerai trauktu, is japonisku nelabai ir yra ko rinktis, tinkamiausias variantas tai 4 golfas 1.8T tai tik noriu pasiklausti normaliu zmoniu ne tokiu kaip netis, ka apie juos gali pasakyt. ir dyzelio nenoriu, nesvarbu kuro sanaudos svarbu kad trauktu. tik nesiulykit visokiu r32 patys suprantat kodel o del traukos tai dyzelis tik kad labiau prilipdo prie sedynes, jei reikia autostradoi aplenkti kanors tai gerai. dyzelis kai sedi atrodo geriau traukia, bet sustacius tai aisku kas laimetu

labai sry uz OT, bet nu nesusilaikau "Na, gal ir šūdmeistriai, bet užtat nustatė tikslią problemą atliekant diagnostiką, pakeitė šaibas po purkštukais, patikrino purkštukus ir kompresiją, sureguliavo kuro įpurškimo kampą bei degimą, patikrino turbinos geometriją bei perjungė vakuumo žarneles, kad neperpūtinėtų turbina ir nebūtų jokio avarinio rėžimo vos už 50 litų. Prie viso to dar ir spidometrą sutvarkė, parodė ką reikia keisti ir kur jų ieškoti, į ką atkreipti dėmesį ir t.t." tu gal debilas ar mus debilais laikai?kas tau uz 50lt toki darba darys?tu bent matei kaip jie tau tai dare?ar jie tik pasake, kad tai dare?ar bent zinai, kad norint tikrai gerai aptikrint geometrija reikia nuiminet turbina?vien kompresijos matavimas kainuoja tuos 50lt ir tai minimum...o dar ir degima nustate?ir vakumus pakeite IR DAR PURKSTUKUS PATIKRINO???nu nx, parodyk ir man ta servisa...as pats tada auto netvarkysiu savo, varysiu jiems...nu bet tu tai duodi su savo pasakom