Dyzelio kompresija (43 psl.) (3353)

nebutinai, kazkada draugas turejo audi b4 1.9tdi, tai tepalo po 3l pildavo kas stuka km, o trauka buvo puiki, ta kompresija gali but dar net ir geresne nei gamykliskai, is vis cia as nematau bedos, jei kuro sanaudos geros trauka normali tepalo neryja tai viskas cia gerai, nes kist litus del kazkokiu smulkmenu i tokio amziaus masina tai ka as zinau, nu bet cia kiekvieno reikalas, gal zmogus dar planuoja ilgai su ja vazinet tai tada taip

Mano pirmas scoupe, buvo taip "modifikuotas" kaip dabar sitas, perdarytas i ne turbo Todel daugmaz zinau kaip turi vaziuot ir pan. Kompresija pamenu buvo nuo 5.9iki7.3bar Vedesi, vaziavo ir tokiu nesamoniu nebuvo. Dar pamenu mieste 1.8l bulkom nuo sviesaforo siaip netaip ikresdavau O cia:baisu. Gal detonacinos sensorius nusipises ir velina man degima nekujovai? Zinok daugiau nzn kas gali but, tik jo ir nebuvau pakeites siaip.... Del bloko, tai bbzn, niekas niekur su niekuo nesimaiso siaip....

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

vectra c 2003m 2.0 dti, rytais nuo 0 laipsnių sunkiai vedasi, pakeista forsunkių tarpinės, kuro siurblys, kuro vamzdeliai, kuro filtras su visu korpusu, pakaitinimo žvakės (nors ir senos buvo geros)patiprinta kompresija (visur po 30)ir visvien ryte mžd nuo 0 laipsnių ir šalčiau blogai vedasi , griebia griebia ir užsiveda tik reikia varikli sukti apie 40sekundžių, tačiau užsiveda kadangi akumas naujas 85ah, nebežinau ka ir tikrinti , meistras pasiūlė forsunkes patikrinti, - ką manot kas gali būti, gal kas susidūrė? ačių

Vidokas - parasyk man apie kompresijos reguliavima labai jau cia idomiai kaip ja galima susireguliot pirma karta tai girdziu Ka keist stumoklius, ziedus ir kaskart tikrint ar panasi kompresija ? Pornius vienintelis patare, ir manau teisingai. Kondesatas kazkur susidaro ir gali buti ar tai uzsala, arba tiesiog neuztenka akumui galios kad visa ji is filtru ar kur kitur pravaryt pro visa degimo sistema. Del to kai trauki ir uzkuri nes daugiau sukiu ir daug stipresni.

vistiek manau, kad kreipianciuju jie nekeite.Nors jos tikrai nera brangios.Juk ten paprasciauia ivore, kurios vidinis pavirsius gerai apdirbtas, nes jame "slidineja" voztuvo kotelis.Isorinis matmuo labai tikslus, nes ivore prasuojasi i galva.Cia ir suo pakastas, kad reikia ipresuot, kas nevisada paprasta.Zinau, nes kazkada per asilus meistrus buvau uzlenkes golpui mk2 dyz. voztuvus.Teko kontroliuot kaip vyksta darbai.Bet taip variklis ir liko "slubas"Kaip ir tau...Teks ieskot gero motoristo, kuris taisys broka.O tai nebus lengva.Matuok kompresija, tada daug kas paaiskes.

bet iki 0.8 bar jam tikrai neuzteks 1500lt.. iki 1.2 tuo labiau. kompresija variklio mazint reikia, didesniu purkstuku, gero tiuno gal siurblio ir t.t. iki 0.5 bar boosto gal uztektu tiuno ir kuro slegio reguliatoriaus 3.5 baru. bet dyno tiunas nemanau, kad kainuos 300lt. jei isvis kas apsiims zaisti su jo gamykliniu kompu, kuris nemato boosto. kai prasides sensoriu kaitaliojimai ir kalibravimai tai gali daugiau kainuoti nei koks piggybackas. manau geresnis variantas butu ieskotis 1.8T 20V variklio.

ne alkuninis nera probleminis tik galvoju kad butu geriau tas kaltinis jei jo kaina nebutu kosmine, tada vistiek toki projekta darant manau reikia ta senaji pasiruosti (isbalansuoti, ideklus gerus parinkt) detaliu as per ebay pasiziuriu ten kosmines kainos bent jau sitam varikliui.belenkiek puslapiu isnarsiau nieko gero neradau, cia angluose radau tik viena serviza kurie daro situos variklius bet uz paruosta varikli su zema kompresija (ieina kaltiniai stumokliai, svaistikliai, dar belenkiek nauju daliu) tai nori 2000 svaru nzn ar verta

dar buna kad cilindrai dirba, bet nepilnai, siuliciau pasitikrinti kompresija, paskui gali patikrinti kuris cilindras nedirba paciu primytiviausiu budu;uzvestam variliui po viena numauti zvaiklaidi(jusu atveju babina) ir jei variklio darbas nepasikeicia reiska tas cilidras nedirba(siuliciau tai daryti su izoliuotomis replemis ar su guminemis pirstinemis kad negautumet elektros)Gali dar buti lemdo zondas, bet jei pats nelabai susigaudai tai siulyciau kreiptis pas meistrus, kad veliau nebutu dar daugiau problemu, beje nuo ko visa liga prasidejo ?

dar pamirsau pamineti , kad kompresija nukrito iki 17.16.29.19.22.29 labai keistai , kad taip nevienodai. puseseres vyras pats sau ant tds persirinko siurbli, pakeite plundzerius ir mandzetus visus tai jam atsistojo detales nepilnai 150lt ir vel kaip naujas pasidare tds tiek traukimas tiek kurimasis. nors damustas bet gaila man buvo savo e34 ir komplektacija gera buvo, platus priekis, pilnas obc, visi el langai, juodas medis 2x air bag, sildomos sedines prieki tik gaila , kad ne koza buvo o veliuras.

nx aude pirkau viskas iki siol super, nagu net nereikia kist, nu bet nx sitas tai pizda znk. Krc kai varem apziuret, toks vaizdas lyg ledine masina, nei trata nei barska nei pan. Staciau ant pc, jokiu elektros problemu, kompresija gera, kurva viena diena paziurejau tepalo, krw nx ner ant matuokles, nuo td supratau peda jau gera kieme. Siaip Lt nuo 2008 06. P.S. tas guolis traukte trauke, kiek ziurejau, kiek ieskojau visvien prie sito, o refance

as tai ziurejes pora filmu apie mazdas bet apie rx7 tai, cia budavo ju beda kad prabegus puse nurodyto gamintojo kilometraza sudildavo degimo kameru sandarikliai, tiksliai nezinau kaip jie vadinasi, na tokios ploksteles, jei prastesni tepalai budavo pilami ar sportuojama lb tai jos sudyla greitai ir del to dingsta kompresija, idomu tai kad su manometru nepamatuosi kompresijos, reikia kazkokio elektrinio prietaiso kuris panasiai kaip manometras veikia... zodziu tiek kad perrinkimas atsieina daug, lb daug, bent lietuvoje

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

ryja tepalus sunkiai kuriasi.. dumina melynai degina tepala.. nu matyt nesupranti pozimiu kas gali buti.. tai pagrindiniai pozymiai kad tavo varikliui laikas daryti kapitalini remonta keisti voztuvu gumeles slifuoti galva keisti stumoklius us ziedais gilzes gal keisti ar slifuoti.. zodziu 1000eur gali pasiruosti nes dar ir turbina restauruosi.. nes bus priskrete tepalai prie sparnuotes ir t.t. sunkiai kuriasi nes nera kompresijos pilk salerkos kiek tu nori.. pasalo oras isvis kompresija ten turbut 15 like pastave.. is 25...

senai nebepaslaptis kad dabar wisas demesys skirtas tik dyzeliniu motoru tobulinimui nes benzas jau pasieke sawo tiuningo galimybes, prasidejo saliaros modernizacija, ir ja tobulina wisas pasaulis, nebutu dyzelio nebutu jusu benzino, nebent su slanga i burna nafta siurbtumet ir weztumet wezimais... meskit lauk tuos ceskes supuwusias ir senus triperius, lyginkit ~2005m dyzelius su tu paciu metu benzais. ir seip, benzas AG ir mazas sworis, dyzelis Nm ir dideliems sworiams.

1.9 tdi gal ir nieko variantas , bet idomu kiek kuro ryja, masiniukas jug nelengvas!Del remonto sutinku turetu but pigesnis, bet vel gi idomi ta trauka vieni sako 85 kw sudas o cia visai 66 kw lakstimo man nereik , bet paprasciausiai jai prikraut pilna masina ir paskuj neeitu troleibuso aplenkt i kalna, tai tokios irgi nesinori.Tiesa pasakius dyzelio dar neturejau del to nelabai juose ir gaudaus, ka manot apie 2.8benzina?

gal ir pagesines bet anksciau visi su benzu vazinejo ir nieko, diesel dabar pirkti neapsimoka finansiskai dabar pirkti jei negauni dyzelio nemokamai is kokios imones arba labai pigiai nes su dujom tikrai pigiau vaziuoti nors pats kolkas vairuoju benzina tai mastau paie duju dejima nes kiek pazystamu turi diesel tai kurui isleidzia tiek pat kiek as benzinui bei dar akumuliatoriai brangesni, filtrai pastoviai uzsala ziema, turbinos kemsasi stringa ir tt

Pezai neblogi seip, tik kad bedos su ju elektronika, ir kebulai aisku opesni, seip asmeniskai nepatinka man ju disovos paneles, ir seip musu salygom opi masina, pas mus yra gan atsiaurus klimatas ir daug druskos pasmus , kuri gal greitai paveikia pakabos balkius, net karteriai buna po 3 metu prakiura, na ir seip man akustika gana zema, lyginant su Audi, ir aisku dinamika, jei lyginant benza su benzu, audi zymiai geresne, seip praktine prasme pakabos laiko puse velnio, tip variklio pagalves opios kazkodel, aisku duslintuvai greitai puva , o o visa kita skonio ir pinigines storio reikalas. Kaip sakoma, visom kura pilti reikia, padangu reikia, tepalus keisti irgi reikia, o dabar skirtumo aptarnavime tarp benzo ir dyzelio jau beveik nera , tai ka as zinau, zinoma dyzelio dinamika prastesne uz benzina, nors ir kainos jau beveik kuro vienodos, seip asmeniskai rinkciaus dyzeli del mazesniu kuro , nors asmeniska mane nervina ta dyzeliu vibracija!!!!!

Turiu 04m v50 2.0HDI jau apie pusę metų. Dpf filtrai stovi maždaug nuo 05 metų vidurio. Daugumoje 04 metų modeliuose nėra. Variklis yra Citroen ir Peugeot gaminys. Tie patys varikliai stovi 307 ir 407 taip pat C4 ir C5, kiek žinau yra ir ford focus ir c-max su tuo pačiu varikliu. Problematiškiausia vieta siemens kuro purkštukai, kurie nėra restauruojami kaip tarkim bosh. Taip pat sudėtinga pasikeisti pakaitinimo žvakes, nes reik nurinkt puse egr'o, taip kad jei keities geriau pirkt rimtesnes žvakes. Varikliui detalių galima rasti iš pežų, važiuoklė yra ford focuso, taip kad detalės irgi nėra brangios. 1.6 dyzelio geriau vengti, kiek žinau problematiškas variklis. 2.0d jei nenusipirksi uždrožtą yra gan patikimas, 100 kw traukia geriau nei skoda oktavija 103 kw, sąnaudos priklauso nuo važiavimo - užmiestyje pravažiavau 700 km su 4.8 litro dyzelio (90-110 km/h) , mieste svyruoja tarp 7-9 l.

vanusas yra ant benzininiu varikliu , veikimo principas labai panasus y japonu VTEC variklius, prie didesniu abarotu solenoidas padidina issiurbimo ishmetimo intervalus to pasekoje ishgaunama daugiau ag bent uz paprastus bmw variklius tokios pacios kubaturos, bet prideda tik keleta ag ir nm. o ant dyzelio yra dyydis nm skaicius ir turbina mano manymu imk ta kregdzde neuzmushta dyzeli ir baik rashynet pilna temu , reikia moderatoriam parashyt kad pratryntu

taip opelio dyzelio siurbliu remontas kainuoja . ten ir jy pazerus biskiuka kosmosas chuijne muine. o tdi wagano (vagenos ) yra asara ir siaip siurbliai retai kada nueina. o jei nueina sutvarkai ir toliau eina NUPERKU VIENA KITA BUTENT VW AR AUDI NU CIA TAS PATS SU GEDIMAIS sutvarkau ka moku pats ko nemoku yra zmones zinau kainas visa kita . ir parduodu patvarkes zinau apie tuos tdi jau beveik uzsimerkes gedimus

va nesenai nusipirkau c4 2, 5 dyzeliuka naujai perdazyta (bet musta nebuvo)nu nebent jau auksarankiai visa surinke sudeta kaip a6 audes juostos faros, buferiai lietnykai dar nechujovi nu visa svarutele sumokejau 1900 euru ir ne kiek nesigailiu nes visa masina kaip kaulas dyzelio atrodo isvis ji nevalgo nu cia man taip atrodo nes pries tai vazinejau su bumeriu benzininiu tai man dabar kaip rojus patariu audi tikrai gera masina

Cia kiek zmoniu, tiek nuomoniu. MB 2.2 dyzeliai labai prasti buvo iki kazkuriu metu(nezinau kada), tai tiksliai nk negaliu pasakyt. 320 dyzelis irgi nelabai pasizymi kokybe, 3 litrai tada geriau butu. As is situ imciau Vectra C. Rekomenduoju neprisiristi labai prie dyzelio, pigus kuras, bet kai sugenda, tai net nekalbu apie remontu kainas.Audi a6 vaziuokle gal kiek silpnesne, bet jei zvyrkeliu ir Lenkijos () keliu mazai matys, tai puikiai laikys.

Na vento dyzelio nepaimsi uz tiek, bet siaip XM 2.1TD, XM 2.5TD, Xantia, audi 80, 100 (ileistaranke manau gautum), bmw 324d (xuliganke), peugeot 306, 405 (gan nebloga rastum), 605, renault laguna (bet bus suvargus), nissan primera (jai nebijai koju pamest), galant nuo 94m td (yra kaune 1650 ideta atiduoda uz 1500 reik tik dusle pavirint ir padangas priekines pasikeist), golf 2, gal ir 3 (jai nebijai lavono) galima kazka rasti.

Cia prie to pacio norejau pasiklausti . Jei tiksliau tai del BMW 2 l dyzelio 110 kw keiciausi as sau zvakes ir nujemes kolektoriu apziurejau tas sklendes paklibinau pakrapsciau ir susidariau toki jausma kad jas sumku ir rankom butu islupti tai nusprendziau kad jos yra dar geros busenos tai nelupau . Tai butu klausimas del kokiu priezasciu jos nuluzta ar kazkokiu kitu budu geli nutrukti ir kiek joms yra skirtas tarnavimas saugumo prasme ?

is tokiu metu masinu tau uztektu kad tave ant puses trasos padetu audi s6 4.2 varikliuku ir dar kokiai 50 audziu ir volksvagenu, bet man jusu nuomone apie bmw ir nlb limpa kazkas sake net , kad nei vieno zodzio gero neina pasakyt pvz. bmw 3.0 Dyzelinins variklis buvo pripazintas vienas geriausiu pats toki turejau paliko lb ger ispudu dyzelio mieste iki 10 vazinejant kaip nori plius 160kw aina kaip py...as

realus pavyzdys...audi ta pati A4 gryzo..vienas semininkas, grazi ir tt..tik riida 470 tukstanciu..nu mes nuvareme, padareme "varkes" dabar prasome atvaziuoti pirkti ja is musu...grazi svari tiesiog lelyte...ir rida tik 209tukstanciai..IR TU MAN IRODYK KAD DAUGIAU JI VAZIAVO??? gi vieno seimininko... va kazko tokio zmogelis gali tiketis liertuvoje pirkdamas audzi...ypac TDI...nes visi paciuoze ant dyzelio...imu bile TDI...

Trūkumų šių džipų nežinau, nes jų kaip ir nebuvo, buvo parduotas, nes žemėjo kaina dėl metų, dabar manyčiau jų kaina yra pastovi. Šis ryjo, jei gerai pamenu 25-30l dujų( bet važiavimas pasaka) Gal tik šio variklio, nežinau. Netyčia užtikau: http://auto.plius.lt/skelbimas/lengvieji-automobiliai/jeep-e/id-767517 Bet įtartinai pigus pasirodė. Ką galiu pasakyti, mano nuomone džipo variklis turi būti galingas, kokio 2, 5 dyzelio nemanau, kad pakaktų.

skaityt ismok, kalba eina jei 8 dyzelio ims?o apie 2, 8...pats vazinejau c4 128 kw, paprastos dujos, trasoj 10 , vidurkis 11-12, su passatu b5 nemazai atvazinejau 2, 8 142 kw, trasoj normaliai vaziuojant (vietomis spaudziant 180)ima 10-11, vidurkis 12-13 su tiesioginem dujom ir nepisk jau proto..man 4, 2 a8 ima 13-14 misriai...tegu perka dyzeline, idetu webasto imtu 11-12 duju, nes salta daug paima...

Turejau mechanini gibrida, tai yra buvo idetas 2, 5 dyzelio variklis, buves sportline. Sportline pakaboj priekinis sarnyras keiciamas su visa sake, naujo apie 600lt, restauravimas man kainavo 150lt, iprasto 50lt sarnyras + 50lt darbas. Priekines spyruokliu atramos lygtais po 50lt, naujas galinis guolis 50lt + darbas apie 70lt, beda su peciukais kas buna nesireguliuoja saltas karstas, zodziu daug niuansu Nusipirkau sau dabar 2, 3 kupa, restauruosiu visa, su dujom, kiek vazineju lygtais normaliai

PERKU PERKU PERKU IESKAU IESKAU IESKAU !!!! Sveiki, ieškau Mazda 626 2.0TDI 99-02 metų dyzelio oro šlangos kuri eina į variklį, ant jos dar yra oro slėgio daviklis. Šlangos gabaliukas lenktas kampu, ~8 cm diametro, pridedu foto. Miestas Vilnius, bet gali buti ir kiti. Kontaktai : 861-295-512 http://img692.imageshack.us/img692/6501/45153109a.jpg http://img814.imageshack.us/img814/2308/81626471.jpg http://img152.imageshack.us/img152/1926/61490641.jpg

Nebutinai, mano nuvaziaves tik 116t km ir daugiau ryja, net nesuku sau galvos.Nors kubatura nedidele, isspausta nemazai galios, Nm be proto, bet auto dydis kaip 2-ju iprastu standartiniu dzipu , oro pasipriesinimas atitinkamas na ir 4x4.Butu bent 50kw daugiau, net su didesne kubatura imtu truputi maziau. As tai issikeisciau i daug naujesne benzinufke, nes turintys turi dyzelio "grezinius"ir pigias upes, visada pasirize uz traktorius betka atiduot

Kiekvienam savo nuomonė.Iš dyzelio išlipes atgal nenorėčiau. Apie 2, 8 142 kw keikt jų nėra už ką.pas mania pasate toks stovi nupirkes pasikeičiau diržus ir viską kas priklauso kartu su jais kainavo apie 1200 lt. nuvaževes 75000 km beje su dujom ir jokių problemų nebuvo iūskyrus tepalų ir kaladėlių keitimas, bet keičem visom, o važevimo nėra ka lygint su dyzeliu.dujų sanaudos iki 15 litrų netaupant + pas mane kvatro .taip, kad skaičiuot reik

yra tokia beda kad masinai reikia palaikyti pilna baka dyzelio, nes kitaip gali nebeuzsikurt, kai buwo maziau is po nakties uzsivede ir uzgeso tada uzvest bepaviko tik ant uztempimo masinos, ir masinai pripilus pilna baka, masinop kompiuteris vaziuojant su pilnu baku terado kad nuvaziuoti gales 450km, paskui rodo 550-700km ir vel apie 500km, bet su pilnu baku, kas galetu buti, nuo ko pradet ziureti, aciu labai reikalinga pagalba

cia pirma priklauso, kiek mazdaug planuoji per metus pravaziuoti, nes jei iki 10k km per metus, tai tik bendza, nes dyzelio islaikyti paprasciausiai neapsimokes, be to jeigu nezinai is kur gauti pigesnio dyzelio, tai tada tik benzas/dujos, plius dar tai, kad uz tokia kaina gera dyzeli nupirkti sunkoka, o bendza kur kas lengviau, nes jie bega maziau, eksploatacija pigesne irgi, be to bendzam reciau buna tokiu mislingu gedimu kaip traukos dinginejimai ir panasiai... mano pirma auto buvo techniniu poziuriu labai paprasta: VW golf2 91m. 1.8 mono ipurskimas 66kw bendzas ir be jokiu duju, kuriame nera nei jokiu oro srauto matuokliu ar dar kazko panasaus, o kuo auto paprastesne, tuo joje yra maziau kam gesti golfo as beabejo nesiulau, nes tai masina ne uz tokias tavo turimas sumas, bet kai as buvau moksleivis ir pajamu beveik nebuvo, tai buvo pati ta auto vazinet... nu sekmes renkantis

Tie "meistrai" kurie sako, kad tai gedimas, realybej nera meistrai, o daugiau sudarankiai. tu irgi gudrus.. pats pagalvok logiskai kas ten gali tepala "purksti". jei nezinai kas po voztuvu dangteliu turi vykti, tai kam isvis ten ziuri? o tepalo uzpylimo dangtelis atsukamas kai reikia ipilti tepala. ir variklis tuo momentu neturetu dirbti. nori patikrinti varikli? tikrini kompresija ir tepalo spaudima. baikit su tais dangteliais..jau tikrai nejuokinga - juk netikrini siurblio ir purkstuku veikimo atsukes kuro bako dangteli...

Cia dabar pora klausimeliu... Pradejus kist nagus, i ta varikli, paaiskejo, jog jis tik "aprengtas" kaip turbo, o is tikruju ira ATMOSFERINIS scoupe variklis, todel jo kompresija 10.5:1 Taigi dabar klausimai tokie: Ar verta kazka bandyt sukonstruot, kadangi turiu 2 turbininius variklius ir viena atmosferika, gal apsimoketu is triju padaryt viena veikianti pilnai? Ar tiesiog paimt sita atmosferika(tipo turbo) ir nuvezus tam pardavejui sugrust giliai i rur... ? O tikrajam turbavui, po truputi kapitalke darytis ?

Is kur esi? Kaune yra toks RM garazas, paziurek nete eremga.lt, yra adresas ir t.t, ten tau padet turetu, arba nusipirk kompresijos matuokli ir pasimatuok kompresija, jei maza gali but grupe padilus ar ziedai, dar voztuvai gal gali but, bet kazin. Kompresijos matuokliu yra ir brangesniu ir pigesniu, pats Kaune, aleksoto turguj pirkau, uz 35 lt, veikia gerai, guminis antgalis tai gali daug kur panaudot, tik kad ne taip gal tikslu kaip isukamas, bet is bedos gerai ir toks

Nupasakosiu smulkiau. Kai užsivedu šaltu varikliu kurį laiką meta daugiau dūmo nei turėtų, purtosi stipriau. Dūmo kvapas ne toks koks turi būti ir dūmas kaip benzininio variklio - pilkas. Tepalo nevalgo. Bėje būna su šiltu varikliu stovint sankryžoje ties raudona nei iš šio nei iš to pradeda stipriau purtytis. Visos 4 forsunkės keistos. Kokie galimi variantai ? Draugas "dyzelistas" numano jog kompresija, kas privers keisti ir kompresinius ir tepalinius žiedus kas mane gąsdina.. Gal kas ką kito pasakys ?

del kuro sanaudu tai nezinau kaip cia paskaiciuoti, katik nupirktas bmw e39 2.5tds su 10l dyzelio nuvazevo 130km su r18 volai 245 priekis ir 265galas tik aukscio nepamenu nes prieki zemesnes yra. vaziuota mazdaug 50procentu miesto ir 50procentu trasos , bet mieste bandytas tai grezimas buvo nes reikejo isbandyti. Miestas: Kaunas. trasa kaunas-senas jonavos keles per lapes. o kaikurie sako , kad minimum jama 10l toks tds su ratais

Gal papsakotum apie Alfos 166JTD naudotu daliu kainas, visur keista konspiracija, neseniai viena pardaviau i Baltarusija, ieskosiu sau kaip darbinio auto 166 kokiu 2003m dyzelio, nors siaip važinėju su kelis kart galingesniu td auto, galvoju parsivežt idealios būklės dėl ekonmijos.Ką patartum dėl dalių?MAtyt reiks ieškot Austrijoje arba vokiečiuose, kad būtų su visais servisais.... Domina variklis, galvutė, kuro siurblys, turbina, priekinės kėbulo dalys ir visa kita, žodžiu parašyk einamisuaių detalių kainas.Ačiū

netures, nes jei turetu - kW butu dyzelio didesnis. kW yra isvedamas is apsuku ir Nm.. formule jei gerai atsimenu yra P(watai) = 2*(pi) * Nm * RPM. jei pagal tave dyzelis turi didesni sukimo momenta uz benzina prie dideliu apsuku, tai dyzelis tures ir daugiau kW. kas yra netiesa ir nelabai realu.. nes dyzelis praranda sukimo momenta greitai.. jo viduriai yra masyvus.. kodel tu manai dyzeliu apsuku red-line yra toks zemas?

jai vazineji dideliais atstumais imi 530i 170kw benza/dujos. gali ir 528i /bezas dujos.. ten tarp 2.2 ir 3.0i skirtumas kuro na max ~1-2L. benzo.. duju kaip vaziuosi taip ir srebs.. dyzelis gerai tuo kad.. kaip man iki darbo 6km kamsciuose ~15min.. sanaudos kuro ~11L dyzelio.. su benzu.. tai tuos 6 km 15min vaziuosi benzinu nedujom.. kol susils variklis.. pats mieliau imciau 530i benza dujos bet... deja man visiskai neapsimoka ..

Pyze su benzo kainom tom.. Benzas, dujos, dyzelis- viskas ziauriai kyla. Savaitesw vidury vaziuoju vilniui ukmerges gatve ir stebejau statoila. Ryte 95 kainuoja 4.27lt. po pietu jau 4.30. Kita diena jau 4.32 o po pietu jau 4.34lt. Kyla taina tiesiog pusdieniais... Bet dar esu girdejas, kad jei netutu valdzios uzkalto akcizo, tai delaiai tik pagal degaliniu kainas butu apie 2 litukus.. Tai leidzia suprast, kad viska daro musu saunioji valdzia. Arba tiksliau- valdo tie, kurie valdo seima tampydami juos uz virvuciu.. O PVZ. dyzeliniu masinu kainos gali kilt po nauju ar kris, nes su benzu bus kuro kaina panasi? Is esmes mano galva turetu krist, nes dyzeli juk pagrinde perkam tik del pigesnio vaziavimo, bet jei vaziavimo 100km tarp benzo ir dyzelio bus tik 5lt sumoi paemus, tai benzo eksploatasija pigesne truputi, o ir pliusu daugiau (ziema salciai ne tokie baisus. padraskymai variklio. ir pan...) tai gal nebebus jau tokiu kainu skirtumu auto, tarp benzo ir dyzelio? Kaip vyrai manot?

tai tu nesuk galvos imk ir dek ziurek kad ausys atitiktu ir pasirink kad benzui nuo benzo dyzeliui nuo dyzelio mazdaug kad krovimas atitiktu koks jau nusttytas. as uosviuj i traktoriu benford berods vokiskas 1957metu 3cilindru dyzelis tai generetoriu idejau net nezinau koki nes emiau is metalo supirktuves kruvoj metesi daug ju parinkau pagal tas ausis ir idejau ir veikia ir krauna gerai jau metai laiko senis lekia laukais ir vargo nemato

Sveiki, zadu pirkti Peugeot 407 nuo 2005 metu ir noriu dyzelio, galvoju apie 1, 8 varikli, del pavaru dezes neapsispendziau dar. Gal turit kas ziniu, kaip dyzeliniai varikliai peugeot? Kaip pati auto, ar nebuna dazniau pas meistrus, nei pas save? Kaip vaziuokle, ar smagi, zodziu domina viskas apie si automobili, pliusai ir ypac minusai. Ir dar, kuo skiriasi HDI ir TDI varikliai. Dekoju uz atsakymus. P.s Ieskojau ir cia forume, bet nelabai ka rasti pavyko.

kuri is ju geresne sunku pasakyti... audi rinkciausi nes paprastesne, matoras patikimas, o kodel vectra rinkciausi tai komforto daugiau, matyt daugiau argumentu nerandu. jei audi tai tik 1, 9tdi. jei vectra tik isuziniu matoru, nes patikimesni, pasiskaitinek forumuose vectros del 2, 0 litro dyzelio iskart suprasi kodel. asmeniskai linkciau ties b4, bet vien del komforto gal i vectra ziureciau o siaip nereikia noreti kad jos negestu senos masinos juk, o ir naujos genda viena daugiau kita maziau...

Sveiki , susiduriau su maza problemele ir man reikia patarimo. Renkuosi automobili, jis bus mano pirmasis ir kiek esu vazinejas man labai patiko Mondeo nuo 2001m. Klausimas iskilo del variklio kiek ziurejau TDI neradau dyzelio yra arba TDDI arba TDCI.. TDCI zinau jog pvz baltarusisko jau neipilsi o kaip del TDDI? ir kokios realio kuro sanaudos? Taip pat radau su 4kartos duju iranga 1.8 varili. Kaip manot kuri varianta geriau ziuret ar TDDI ar dujas?

esu toli nuo tavęs, o be to alus tik b***** pūdymas pats geriausias pasaulyje garsas yra užkurto po remonto variklio garsas (vaikai to nesupras) Man dyzelio garsas 100 kart malonesnis, nei žmonos birbimas Jei tepalo slėgis yra (kas būtų gerai išmatuot mechaniniu manometru) toliau stebim variklio temperatūrą, kuri gali pradžiai būt didesnė nei įprasta, o po 200 km keičiam tepalus ir pirmus bent jau 2000 km važiuojam ramiai. Aišku stebim skysčių prasisunkimų kad neatsirastų