Didelis slegis (27 psl.) (1846)

nuimk slanga kuri eina is filtro i turba ir patikrink turbos stovi, ar nekliba ar lengvai sukasi. atjunges davikli tu neatjungei turbos, kompas tik nebepridejo kuro daugiau. nes speju kalbi ne apie slegio davikli, o apie oro srauto matuokle. turba siurbe ora, bet jis nepatekdavo i varikli del to kompas pyle per daug kuro, del ko ir dumino. su plysusia slanga turba dirba daug smarkiau.. jos greiti valdo slegis, kuri ji sukuria isiurbimo sistemoje, jei jo nesukuria ji sukasi daug greiciau nei turetu. realu, kad sudrozei turba.. bet dazniausiai atsiranda arba pasalinis garsas arba pradeda tepala deginti.

sveiki. pas mane irgi panasi beda. turiu vectra b 2.0 dti.
neuzsikuria ryte. ispradziu kuriant dar griebe kazkiek o poto tik suka ir jokio griebimo. uztempus galima uzgesyti kursis neblogai. pravaziavus kelis kilometrus uzgesinus kuriasi kuo puikiausiai. diena pastovejus kokia 3-4 valandas jau reikia pasukti kokias 10-15 secundziu uzsikuria ir ismeta daug baldu dumu.
zvakes geros, pakaitinimas veikia, akumas geras.
temperaturos davikli atjungus nesikuria ryte vistiek.

matavo kuros sistemos sandaruma ar ka. i kazkokia vakumine turbut slangute pripompavo oro ir ziurejo ar nekrinta slegis. nekrito. nors tiklei nezinau kaip jis ten matavo.

kas galetu buti patarkit...

pasvajokit ir praeis .kur tokios kainos ?va stumdau netiesiogines balionas +reduktorius po 100lt ir zmones telpa i 400lt.va biciukas pirko isidejo alytuj su viskuo isejo 400lt i bulka : )zapaskini baliona turiu kur foto 150lt cia ka kosmosas?galiojantis.turiu komplekta su visais junktukais vamzdeliu 200lt balionas didelis puse duju dar pirk naudota tik ziurek kaip atrodo ir dek, blogiausiu atveju reduktoriu persirinksi ir pirmyn.o dideliu balionu prasam skambekit po 50-70lt 867180013 vilnius kaunas bunu alytuje kartais panevezy

na is senesniu iki 10000 labai jau didelis pasirinkimas ir nera, siuliciau mitsubisi pajero 2(senesnis variklis istvermingesnis), nisan patruli (bet jie visi jau gerokai padeveti), visi kiti (fronteros, monterejai, teranai, maverikai)daug maz panasus kaina islaikymu bei patvarumu tai belieka pasirinkti palei skoni.Jei zmogus dazniau vazines vienas tai siuliciau tik 2 duriu, nes 4 duriu labai jau gremezdiski, bei nepatogus (manevruoti mieste).Geriau pirk galingesniu varikliu, nes kuro valgo mazdaug tiek pat, o visureigiui galia tikrai reikalinga (tempiant priekaba, uzklimus ir t.t)

Turejau mitsubishi lancer 1.3 varikliuku uztekdavo ir traukos pilnai, autostradoj iki 170 spausdavo, bet dar ne iki dugno. Prisedus porai keleiviu, iskart jausdavosi kaip sunkiau traukia. Vidutines sanaudos budavo apie 7 litrus (miesto ir uzmiescio rezimu), ziema tik po miesta valgydavo beveik 9 litrus. Minusai tokie: skardos rudyja, nuo ~120 km/h salone didelis triuksmas. Pliusai: pigi eksplotacija, patvarios vaziuokles, per 2 metus pravaziavus ~50 tukst.km. reikejo pakeisti stabilizatoriaus gumikes (berods 20 lt.). Aisku tepalai filtrai... tas ir taip keiciama.

Nesu didelis bekeles ekspertas, bet matai kas tada gaunasi abu ratai sukasi vienodu greiciu ir pvz poukyje isorinis ratas nuvazuoja didesni atstuma, o vidinis mazesni. planetinis mechanizmas skirtas tam kad sitas galetu kompensuotis o kai suvirinsi gausi papildoma padangu dilima ir gali but kazkoki nepasukamuma. O kai tik laikinai surakinama elektro magnetais ar troseliu tu ratus susirakini tik tam laikui kai reikia isvazuot kad pvz visa galia i viena besisukanti rata nesueitu. tada sukasi abu ratai ko pasekoje tu isvazuoji. Jai abudu neuzbuksuoja.

turbodyzeliui vien su ecu perprogramavimu galima nemazai pasiekti, nes is gamyklos jie iseina "uzslopinti". pagrindine priezastis - geru misiniu degantis dyzelis naturaliai linkes duminti juodais dumais. del to visi dyzeliai is gamyklos isrieda su liesu misiniu (ant apkrovos). variklio darbui tai nekliudo, kaip kad kliudytu benzininiam varikliui, nes dyzelis praktiskai negali detonuoti - cilindre spaudziamas tik oras iki kol buna laikas uzdegti misini - tada ir paduodamas kuras. su turbinos slegiu perprogramuojant ecu irgi galima suzaisti, kaip ir su ipurskimo kampu. benzinui vien su kompo reflashinimu tiek daug nepasieksi be papildomu daliu. dazniausiai keliamas turbos slegis.. bet kiek pakelsi labiausiai riboja purkstukai ir, savaime suprantama, pati turbina. ismetimas ir isiurbimas irgi retai buna adekvatus

Tai cia visas bazaras tik del privalumu?Nu tai jau atsakyta zmogui-pirk geresnes bukles!Norisi navarotais pasipuikuoti pries kitus?Jokio vargo, imk tokia, bet nepamirsk, kad papildoma iranga senam auto, gali tapti galvos skausmuJei kas ko nesuprato, tai tiesiog tiksliai nezinau nuo kada eina ta "vargo vakariene" V6 TDI, o c4 ir a6, tai tam tikru metu, nelabai didelis skirtumas...Siaip, kazkaip nei sis, nei tas, klausti, ka pirkti kokiam forumeTipo, pirks ta, ka cia parasysim, nu i nx

Na as dirbu saltkalviu tokioj firmoj kur yra kompresorius, ne vienas pulikas dazymui ir t.t. Dazus naudoju sadolino automobilinius, tai litras apie 50lt kainuoja, perku člitrus, dar plius kietiklis, skiediklis... Spalva rinkausi ne tokia kaip foto, norejau raudonesnes, kaip va sitas pasatas kuri perdaziau neseniai. Patalpos tai tiesiog didelis garazas, tai dazant buna visko, ir dulkiu, ir patioku, ir nesulietu dazu normaliai, nes nera dar ranka labai igudus tame, bet kaip del saves, tai sociai

Didelis skirtumas tureti reikalą su 50tukst.nuvaziavusiu, kitas dalykas 200tuks.rida (o kad bus mazdaug tokia daug sansu)o su nuriedejusiu 400tukst.km isviso geriau kaip sakai net nesusidurti, bet sansu kad uzsoksi dar daugiau.Jei realiau tai DCI , mano galva, yra diesel commonrail multipoint electronic injection, trauka turetu buti smagi, bet bedos tradiciskos -daugiau elektronikos kuro tiekimo sistemoje, jei imciau sau ilgesniam laikui kokiu 2004m tai pagalvociau ne tik apie dirzelius, o ir apie naujus kuro purstukus, tikrai turetum rezultata -sutaupytum kokiu 3l 100km.

Sveiki. Esu panele. Man reikia patarimo kokia masina pirkt, nes dabar turiu bmw316 ir zadu parduoti. Tik, deja, neapsisprendziu (o gal nerandu?) kokios noriu. Visu pirma, noriu ekonomiskos, kad mazai rytu. Antra - grazios, t.y. noriu 4/5 duru, sedano. Butu didelis pliusas jei butu odinis salonas. Nenoriu rudziu kruvos, aptrankytos ar dauztos. Noriu bendzo/duju, arba dyzelio. Nuo 1.6 iki 2.0 variklio. Metai, taipogi, turetu buti naujasni , tarkim, nuo 93. Beto, nenoreciau mazos masinos. Noriu dideles Labai prasau siulinkite visokius varijantus Aciu.

tvarkingas 1.9tdi kuriasi prie bet kokios lietuviskos temperaturos ir tie -30 jam niekas o ar kurias sunkiai ar lengvai tai nuo tepalo klampumo priklauso, nereikia noreti kas su 10w40 iskarto griebtu, bet kiek tu didesniu salciu, savaite per metus, neverta sau galvos kvarsinti del tu skystu tepalu. Beto ziema lb didelis minusas tiems pas ka akumas ne po kapotu kur silta o pvz bagazinei. Tokiu atveju jis nepasikrauna normaliai ir viena ryta turim dziaugsma kad ir naujas jis nesenai pirktas buvo

Papildysiu: jei jungti 15 coliu dvieju riciu CERVIN - reikia tikrai galingo stipreko - kanalui ne maziau 100 RMS, o tai bus nepigu. Priesingu atveju, kadangi sitie subai nejautrus, nebus rezultato. Geriausiai tiktu vienos rites dvyliktukai mano galva - nes ir pasirinkimas didelis, ir kainos nedideles kai kuriu tikrai neprastu modeliuku. Va tada ir stiprekui pataupytum... Priekinei akustikai kilstelk suma iki 250 lt.( pataupes deka subo ir stipreko ) - turesi pasirinkima is tokiu gamintoju kaip DLS, ALPINE, MAGNAT, AUDIOSYSTEM ir kitu solidziu gamintoju produkcijos.

Ai dar ka norejau pasakyt, ignoruok tokias emblemas, nakleikes po kapotu kad "bmw recomends castrol, peugeot recomends total, lexus/toyota recomends ???" cia naujos masinos isleidimo i gamyba metu ispirkta reklama, nebutina pirkti rekomenduojama alyva, nes yra pirkt ir geresniu.. Man asmeniskai is tikro labai limpa castrol alyva, nes labai didelis jos klampumo pasirinkimas (kainos aisku ziaurios..), dar neste alyvos, nes arciausiai Lietuvos gaminamos ir yra galimybe isigyt pilstomoj taroj pigiau.. (nekalbu apie lenku is atrabotkes perdirbamas alyvas taksistu pamegtas nes uz kapeikas)..

AKUMULIATORIA PIGIAI NUO 50LT YRA didelis PASIRINKIMAS YVAIRIU akumuliatoriu yvairiom masinom, Nuo 40-100ah, kainos nuo 50 litu priklausomai nuo akumuliatoriaus, kaina nuo 50lt su jusu blogo pakeitimu. TEL. 867672595 Klaipeda Bosch, Zap, Banner, Fiamm, Akuma, Centra, Baren, Jenox, Koba, Delphi, DAEWOO, Hankook, Hoppenergy, ISTA, Mutlu, Nord, Power Bull, Prestolite, Sigma, Steco, TAB, Topla, Tudor, Varta, Nord SENU AKAMULIATORIU SUPIRKIMAS NUOLAT perkame NEVEIKIANCIUS, skilusius ir VEIKIANCIUS akumuliatorius, pasiimame patys atsiskaitome is karto Klaipedoj ir klaipedos raj. 867672595

keletas variantu, pigiausias issitekinti kai rastafkes ir pakisti po atraminem, taip amerikonai maciau daro, pranasumas tiek kad pigiausias variantas, kitas tai naujos spyruokles ilgesnio stoko amortikai (pritaikymas kitu auto), brangiausias tai kai daromas rimtas liftas didelis, tai reikalingi amortikai, spyruokles ir ilgesnes traukes, sakes... jei po miskus ir manau turesi tekintoja tai darykis panasiai kaip sicia foto, l200 prieky padare buvom, o gale po lingem kisom, kainavo tik aliumo gabalai ir brendis tekintojui svogerio darbe

Sveiki iskilo man tokia beda su kuro rodymu.Uzpylus ar nepylus kuro i baka kuro rodykla bludija uzkurus rodo tai pilnas bakas dar syki uzkuri tai tusias poto pusia zodziu kazkiokia nesamone nemalonu taip vazineti o dba isvis rodykle nebevaiksto dabar tik dugna rodo. Buvau isemes is bako siurbli tvarkiau kontaktus sutvarkiau laidus nes jie buvo jau pradile buvau spidometra nusiemes ziurejau fyskia viskas gerai bet beda isliko niekas nepasikeite. Tad jei kas zinot kas per beda galetu buti parasykit didelis dekui laukiu

Sveiki iskilo man tokia beda su kuro rodymu.Uzpylus ar nepylus kuro i baka kuro rodykla bludija uzkurus rodo tai pilnas bakas dar syki uzkuri tai tusias poto pusia zodziu kazkiokia nesamone nemalonu taip vazineti o dba isvis rodykle nebevaiksto dabar tik dugna rodo. Buvau isemes is bako siurbli tvarkiau kontaktus sutvarkiau laidus nes jie buvo jau pradile buvau spidometra nusiemes ziurejau fyskia viskas gerai bet beda isliko niekas nepasikeite. Tad jei kas zinot kas per beda galetu buti parasykit didelis dekui

Jei tau tereikia įveikt tokį atstumą, tai sveikau poadaruyti pėstute, arba dviračiu.Išskyrus kai labai vėjuotos gilią žiemą dienos-nepatartina.O šiaip visus metus gali drožti, va žvyrkeliams idealus kanadietiškas "enduro"stiliaus visur prvažiuojantis dviratis.Važinėja normalioje visuomenėje visi, nuo darbininkų, studentų, gydytoj iki nbankininkų ir direktorių.Bet mataot, lietuviams buduliams pernelyg didelis galvosūkis, o kaip apie mane pagalvos aplinkiniai buduliai, juk jie tai važinėja su praperstomis slyvomis ir sutrintais šešių riebių hanzų kiaušais golpais tdi

Nu galima, jei pasiseks.Tikras krosas neturi posukiu ir sviesu, tai visu pirma labai krenta i akis.Ir per ausis, nes duslintuvo kaipo tokio irgi nelabai yra.Todel girdet is toli.Na ir bakas nera didelis, o apetitas nemazas.Todel ir su pabegimais nelabai.Imk endura, tie yra adaptuoti eismui bendro naudojimo keliuose.Vat kuris is enduru labiausiai priimtinas, cia jau visai kiti reikalai.Na ir pabaigai palinkejimai-krosas yra skrtas sportui, tai nera zaislas.Realiai galima ir su 125 kubais labai lengvai kaulus paset.Taiva, linkiu gerai pagalvot pries ant jo lipant.

Kas cia keisto, perrinksi galine pakaba ir praeis.Atriranda didelis laisvumas nes labai daug traukyciu, sarnyriuku, rektyviuniu traukiu(istisiniu).Tai sipna vieta netik bmw o ir mersu.Sitas malonumas brangiai kainuoja.Nors pasitaiko ir isimciu, pavyzdziui neseniai tvarkem tai buvo isviso atitrukes tiltas ir laikesi tik ant bieno varzto, nes vazinejo zmogus su ispuvusiais salenblokais kol isvis nurove.Jei tiltas tvirtai stovi taimvaziuokle remontuoti teks.Bet jis gali judeti tik vaziavimo metumrankom ne taip lengva pajusti.Dar butna pakanka pakeisti pora salenbloku gale tarp REMO IR KEBULO!!!

pasakysiu apie viena toki. Ji turejo mano draugo tevas, plius draugo pirmoji masina, dyzelis kuresi vaziavo, ir i sokius lekem, viduj viskas super, tikrai tvarkingas didelis salonas. Is mechanikos, variklis buvo gan bukokas ir nepatikimas, kiek pamenu keite siurbli, turbina ir dar kazka, sankaba keite, nes naudotas tampyt priekaba, vaziuokle gan patvari ant zvyro. Pardavimo priezastis noras tureti dzipa. Ar pirktu jisai tokia auto atsake ne, nes yra daug geresniu pasirinkimu uz ta suma, tiesa tai buvo pries n metu atgal.

Sveiki iskilo man tokia beda su kuro rodymu.Uzpylus ar nepylus kuro i baka kuro rodykla bludija uzkurus rodo tai pilnas bakas dar syki uzkuri tai tusias poto pusia zodziu kazkiokia nesamone nemalonu taip vazineti o dba isvis rodykle nebevaiksto dabar tik dugna rodo. Buvau isemes is bako siurbli tvarkiau kontaktus sutvarkiau laidus nes jie buvo jau pradile buvau spidometra nusiemes ziurejau fyskia viskas gerai bet beda isliko niekas nepasikeite. Tad jei kas zinot kas per beda galetu buti parasykit didelis dekui laukiu

Sveiki. Nesu didelis mechanikas, ir turiu porą klausimų. Taigi turiu BMW 525, benzas/dujos ir kol šaltas variklis, užeina, kad sunkiai kurias. Kas galėtų būti? Kitas klausimas: Šiai mašinai velka sankaba. Neina nei, liaudiškai tariant padrošt nors kažkiek, anei normaliai iš vietos įsibėgėt. Taigi, kaip žinot, ką reikia keist, ar kokį sankabos diską ar diskatorių, ar dar ką? Ir dar vienas klausimukas: Su dujom važinėju puikiai, bet perjungiant ant benzo ant laisvų dęsta. Ką daryt? Laukiu atsakymų, bei patarimų! Ačiū.

O ar girdejai toki fakta, kad nuo seniausiu laiku visi diesel varikliai turi yra dyzelino ipurskima, niekad jokio "paprasto" ar isgalvoto"mechaninio"dyzelio.Visuomet buvo ir yra dyzelino ipurskimas su pirkstukais.COMMONRAIL DIESEL INJECTION visiskai nereiskia, kad purkstukai ypatingai skiriasi, priesingai, jie dar efektyviau ir tiksliau ipurskia, antra vertus, ipurskimas derinamas su variklio sukiais ir t.t.Jokio skirtumo ar iki ~2000m slegis ispurksdavo salera ar elekromagnetiniu budu atsidaro kaip commonrail`e.Suchimicintas kuras vienodai kenkia visias atvejais.Siaip jau Naujausias Land Cruiseris dyzelinis net su piezo elementais Cr.purstukuose Dakare vaziavo aliejumi.Veikiau Tavo III golfas dyzelis labai jautrus nitrometanui.Naujoviski nuo 1999metugriuk negyvas, bet varikliai tikrai jautresni, tik ta prasme kad jautriau reaguoja i akseleratoriu

Nereikia sekti pasakų. Kad važiuoja su paprasta-taip. Jeigu nėra skirtumo tarp plaukiojančio ir paprasto smagračių, tai kokio velnio gamintojai tada deda tokias sankabas? Skirtumas yra didelis. Prie tokio "pagerinimo" prisideda ne tik vibracijos padidėjimas, važiavimo komforto sumažėjimas, bet ir mažėja variklio bei dėžės pagalvių tarnavimo laikas, greičiau nusukamos granatos. Į kokį darbini laužą galima dėt paprastą sankabą, bet į normalią mašiną, ypač jei dažniau eksplotuojamą mieste, neverta, nes teks gailėtis. Jei nėra pinigų mašinos išlaikymui, tai gal geriau jos visai atsisakyt, nei chalturkėm užsiimt.

nepik bet as tavo zinuciu negavau kur tu rasiai tik cia.taip as ziurejau ziedus buvau idejas i cilindra tarpas yra ir gan didelis kad ir nauji jie kad tai negerai zinau reiks megint jieskot kad priderintu stumokli su ziedais prie cilindro nes gali jau pirmo remonto nepakakti.kai nulupau cilindra ziedai labai nevienodai nudileziedai kaip ir normalei atrodo bet vienas jo sonas isvis sudiles jai supratai ka norejau pasakyti.norejau paklausti gal galetum tel savo i mano el pasta [email protected] atsiust pasukciau tada pasneketume konkreciau.aciu tau uz info

matuot benzo magistralej slegi , gal kazkas su slegiu blogai , gal pukstukai uzsinese ir blogai purskia, plaut puktukus su specialiais plovikliais, oro srauto , oro temp matuokliai, kaip supratau tikrinti, nezinau kaip ten valdos vanusas, bet dazniausia jis valdomas elektronika, tai ta elektronika reiktu irgi pasitikrint ... bet siaip pagalvojus , jeigu dumina, tai ta co gali del tepalu rodyt , jeigu antras skaicius, vadinamoji liamda reiksme savo ribose, o tik co per didelis , tai garantuotai tepalas sudegdamas uzkelia co kieki , ipili gero meducio ir bandai is naujo praeit

1. Variklio kompresija. Tik nereikia maišyt kompresijos su suspaudimo laipsniu, kurį galima rast bet kokiame kataloge ar vartotojo žinyne. 2. Starterio sukimo momentas - kuo lėčiau sukamas variklis, tuo startas sunkesnis. 3. Kuro sistemos sandarumas - bet koks kuro nusėdimas ar oro siurbimas, bei kuro lašėjimas visada apsunkins dyzelio startą. 4. Velenų tiksli padėtis ir degimo kampas - labai svarbus dalykas. 5. Slėgis kuro sistemoje. Taip pat kuro praeinamumas (filtrai, grubaus valymo sietukai, vamzdynas) 6. Kuro purkštukų tvarkingas veikimas 7. Elektros sistema kaip užvedimo spynelės kontaktai, kuro uždarymo vožtuvai, rėlės. Jei prie variklio nagų nekišai o iki toliai viskas buvo TIKRAI gerai su juo atkreipk dėmesį į 3, 5 ir 7 punktus.

Gal kas turite minčių, ar galima perdaryti į paprastus amortikus +paprastas spyruokles, ar neįmanioma? Yra aparatų, kurie persidaro gan lengvai, tokie pvz.yra Range Rover -vietoje pneumos dedsi spyruoklės.Dėl cadillacų vieni sako kad neįmanoma, nes ten sistema panaši į Citroeno hidraulinę, tik kažkaip nesitiki, nes jokių sferų nėra, veiksmas vyksta amortizatoriaus viduje+yra spyruoklės.Amortiko viduje ya hirdaulinis fluidas su metalo drožlelėm, kurios milisiekundėmis reaguoja į magnetinį lauką taip standindamas ar miknkštinamas amortizatorius nes viduj keičiasi hidraulikos slėgis tokio ale vožtuvo pagalba. O ką jei tiesig permesti amortus su spyruoklėm nuo kito modelio, kad ir nuo 3, 6l nes juose nėra tų sudėtingų nesamonių? Taigi , kokių turit idėjų?

nieko as nepainioju...furines padangos...9.0... rasai ten tarkim 7.0 ane?? subliouske bus padangos, zmogau, as 13 metu tame reikale esu, ir zinau kaip teve musu, kiek turi buti oro padangose furu...norrma yra 9.0...tikiu normu reikalauja gamintojai ir tt..jeigu maziau laikysi, bus labanakt padangai....suvarys korda, o ir matyt realiai, va praeitu reisu pats vaziavau, 24T krautas..padanga viena 6, 3 rode..ir aiskiai matos nedapusta, subliuskius atrode...tai cia pagal tavo standartus yra norma????tokia imtu ir susprogtu po kokiu nezinau 40km...nes padangos kordas nueina saibom o tada ate padanga...

kai nebeputi ziurek, kad padangoj butu 2, 2~3. puciant nieks neziuri.

pradesim nuo to, kad varyklio svoris yra labai didelis, labai kencia priekiniai amortizatriai, bet ne tai, kad jie pareina, jie pradeda bildeti. forsunkes magnetines, brangios ir pareina, del to varyklis pradeda trukciot. labai blogas oro paemimas, uzsiurbia vandens ir ate stumokliam(paciam buvo ir dar keliem draugam). automatas dar sklendes turi papildomas, kurios issidievi ir uzsisiurbia po voztuvais. tiesa vairo koloneles irgi greiciau pasidevi, o kadangi cia e39 liga tai.. buna turbina pareina ir gan daznai, issimalana salnikas. starteriai tragedija. gal dar ka pamirsau, nesimasto is ryto

be ipurskimo nieko "mandro" nerasi.. nebent gal nuo MK1 golfo, bet ten irgi nieko galingo nebuvo. nebijok ipurskimo.. nieko ten sudetingo nera, jei imsi is savartyno pasiimk su viskuo - kompu, davikliais, purkstukais, "kelnem", kad butu kur statyti liambda zonda ir bus rami galva. tas karbas nieko gero.. jei variklis butu didelis, tai tada galima ir su karbu apseiti, bet jei nori is mazo variklio ka nors isspausti tai tas variklis turi veikti kuo efektyviau.. be elektroninio ipurskimo ir elektroninio degimo valdymo jis niekada neveiks efektyviai..

Pvz dyzeliai su turba , kai ji isijungia minimalizuoja kuro padavima, todel daug taupesni tiek uz atmosferikus dyzelius, tiek uz benzininius , o bezininiai , turbai isijungus, reaguoja kitaip, todel ir ryja daugiau uz visus kitus, gal but, prasidejus boostui, pareikalaujama daugiau benzo kylant RPM, o kaip tuo etu galetu elgtis dujos, didelis klasusimas.Palyginimui, subaru outback benzininis atmosferikas 2, 5 boxer 127kw o turbininis su intercooleriu net 184kw, isibegejimas, ir Nm nesulyginami.Jeigu i antraji deciau dujas, tai paprasciausiai deciau reduktoriu nuo 3, 5 ar bent 3, 0 variklio ir nebutu jokiu nesamoniu

Ar Peugeot 607 ar 407 ar VW ir Audi ar Jagas ar kuris kitas paminėtas su vieno(to paties gamintojo)montuojamais automatais iš esmės panašios sąrankos ir šių dėžių remontas didelis rūpestis o kai kam ir automobilio atsikratymo priezastis.Gali kainuoti apytiksliai nuo 2500 iki 6000 litu.Priklausytu no gedimo , bet gali atsiet ir daugiau, jei pirktum originalu ir nauja rem.komplekta. Nors, jei kisene leižia galima išsirinkti automatinį auto su nedidele rida, sau imčiau ne daugiau nei 50-140t.km nuvaziavusi tik tokie su dyzeliniais varikliais-deficitas

nu man tiek nekainuodavo, ziurint kas restojuoja, man kaisiuose senis pilna vaziuokle padarydavo uz kokius 450 lt, bet ji juk visa nesubyra, kartais tenka koki sarnyra ar du atrestuoti, na tai tikrai retai.. o siaip cia ispustas burbulas tipu, kurie nekencia siu markiu auto ir ju nera tureje, todel ir stumia paie jas mesla. o del bez/dujos tai kazinau benzinines audi neekonomiskos lb, as imciau tik tdi, resursas labai didelis o islaikymas nera brangus. a4 gana ankstoka bovo, pasatas b5 tiek b5 plius zymiai erdvesnis.

Laikas keisti frikcionus(diskelius automate) nes jau sudilo jie iki metalo, "ferido"nuestas, va todel ir "persoka "ir cypia ir gali dundeti.Jeigu labai patinka B4 ir ja megsti , tai gali nuimti deze ir nuvezt perrinkti.Neapsimoka vien dvieju(vienoj saiboj eina 2)diskeliu keist, pakeistu tai visus nes darbas didelis ardyti visa dee reikia, ir dar nuimt-uzdet.Na o isaerdzius matysis, kas dar joje negerai.Tiketina kad tik diskeliai.Jei tik jie tai su darbais ir detalem tilpsi manau i stuke.Bet jei bendrai triperis ir dar atsibodes tai ka zinau

sveiki turiu audi a4 b6 2001m 2, 5 tdi variau degnostika pajunge patikrint ar nera klaidu skydelyja ysijunge pakaitinimo zvakiu lempute atjunge degnozistas savo pc ir nebejo man jos uzkurt atidare kapota ziuri slangeja y pagrindini siurbli pareina dyzelis su burbulais gryzau y kiema nusipirkes kuro filtra nauja diejau nepripyles kura y jy kuriau kuriau ir neuzkuriau paaiskejo kad nepartraukia kuro is bako pakeiciau bako siurbliuka paaiskejo kad nepareina srove isvis y kuro bako siurbli, taij gal kas zinot kas gali but per beda, didelis aciu iskart

turi sustatyti ir ziureti, o ne taip sneketi, vaziavau su ta, vaziavau su ta ir ta gautu nuo tos, griniausia nesamone, gali tik ATSPET, o nesakyt, kad tikrai gautu, nera tarp ju toks didelis skirtumas ir tikrai nesijaucia, kad viena daugiau ar maziau trauktu, taip, kad cia tik tu taip manai, o kaip istikro butu neaisku, o as kiek draginau su draugeliu su savo 320 pries darugo 2.6 b4, sakau arba lygiai eitu, arba 320 padetu audine, nes 2.3 tikrai neina geriau nei 2.6

Taip, stiklą ir akmuo galėjo būti išdaužęs, bet yra variantas kad ir po avarijos teko stiklą keisti. Nesakau kad pamačius kad keistas stiklas reikia nuo tokios mašinos bėgti, bet tada jau galima atidžiau apžiūrėti ir pasidomėti stiklo keitimo priežastimi. Jei pats nepagalvoji ir kyla klausimų kokią reikšmę sutrinta sėdynė ar vairas turi varikliui, tai atsakau - jokios tiesioginės reikšmės neturi. Bet tai požymiai kad automobilis daug ir intensyviai ekspluatuotas, bus daug pravažiavęs. O kad didelis kilometražas turi didelę įtaką variklio buklei, tai manau jau gal ir pats susivoksi.

pats vaineju su audi a4 tdi 66kw nepasakyciau kad buka masina jei turbina gyva tai nelabai didelis skirtumas tarp 81 kw dirbu servise todel esu isbandes ir vairaves daug automobiliu, jei nori auto palakstymui tai tau dyzelis isvis netinka jei nori pigiai vaziuoti ir komfortiskai tada pirk dyzeli, beje mano 66kw audi suvartoja mieste apie 6 litrus iprastu vazinejimu perdaug nesmaugiant, o tuo tarpu 81kw suvartoja 7 litrus su trupuciu, skirtumas akivaizdus bet nepeikiu nei vieno variklio nei kito

neprisimenu kad ten butu linges, ten regis tiltas ir spyruokles ir amortika, o gal klysytu, bet jei klystu tai sudejus papildomas linges lb kieta gausis. Pas tekintoja pasigamini tarp linges ir tilto tarpines reikiamo aukscio tada nusiperki naujas U formos varstus ir sutempi, nepamirsk reikes pasitobulint amortizatorius, ir kitka, nes jei didelis lift off tai pats suprasi kad ir kardanas gali issinert. jei kokie 5cm tai visx lb paprastai be amortizatoriu patogulinimo gali daryti. O siaip amortizatorius daroma tai perkeliama auksciau ju tvirtinimo vieta.

Sveiki iskilo man tokia beda su kuro rodymu.Uzpylus ar nepylus kuro i baka kuro rodykla bludija uzkurus rodo tai pilnas bakas dar syki uzkuri tai tusias poto pusia zodziu kazkiokia nesamone nemalonu taip vazineti o dba isvis rodykle nebevaiksto dabar tik dugna rodo. Buvau isemes is bako siurbli tvarkiau kontaktus sutvarkiau laidus nes jie buvo jau pradile buvau spidometra nusiemes ziurejau fyskia viskas gerai bet beda isliko niekas nepasikeite. Tad jei kas zinot kas per beda galetu buti parasykit didelis dekui laukiu

as asmeniskai esu vazinejas po karjierus smelynais kalnais visokiais tai su draugelio honda trx 450cc 2009metu nu ten gyvulys ne mocas esu irgi kelias dienas su kawasaki 700cc berods automatu tai ten tankas didelis griozdas bet irgi nebloagai traukia pskui gal ir smagiausias draugelio raptorius 700cc nu nesveika jega astrumas bet uzlinko greiciu deze tiek ir bezinau to raptoriaus likimo ai beja esu biski vazinejes su kazkokia honda250cc nu irgi visai pohui vat ko noreciau dar palakstyt purvynais su 4x4 keturaciu na bet dar viskas pries akis

pats tu geras kadrelis, matos kad gyvenime niekas nerupi, o atejai cia pastumt, tai bliad kam masinu kurejai stengesi sukurt masinas katros kura maziau valgytu ir pns, tai bliat, tegu visas pasaulis su civiku3 vazineja, jei tokia gera masina, problemu nebebus, o is tavo kalbu matosi koks tavo intelekto koficientas didelis, tai ko is taves noreti...gaila kad yra tokiu jaunuoliu kaip tu, nes lietuva ritasi giedrius, naudingas normalus zmones, kai reikia patarima gali gauti, bet ti is taves tyk bybiu gali isgirsti MLDC, daug gyvenime pasieksi

taigi iskilo toks gan nelengwas klausimas(Man), noreciau zinanciu paklausti ir kad papasakotu koks wariklis yra geresnis, taigi pradesiu nuo to kad : noreciau suzinoti apie 1.9 81kw audi a4 dyzelini ir 1.8 92Kw bendzininius wariklis Kuris is ju yra patwaresnis? kokios didziausios ir galbut dazniausios problemos? Ir turbut svarbiausias klausimas butu kuris pasizymi geresne trauka, tarkime sustojus wienas pries wiena, kuris greiciau begejasi? Aprasykite kiek zinote daugiau apie wiena ir kita wariklius. Is anksto didelis aciu P.S manau tema bus wertinga ir kitiems forumo kolegoms

Lyderiai nesiruoštu trauktis iš automobilinių navigatorių rinkos ir apie tai pranešimų nedarytų Taip, tai rimtas ir didelis gamintojas, tačiau kuo naujesnis modelis, tuo labiau verta pasidomėti ką perkate. Labai daug pardavėjų pardavinėja aklai, daro akcijas kad tik parduoti, nenorime jiems trugdyti dirbti Bet pastaruoju metu, vis daugiau žmonių "įvertina" kokias naujoves įsigijo. Daugelis dar nežino, bet sužinos kai reiks atsinaujinti vėliau, kai reiks "dasipildyti" info ir t.t. Bei sužinos apie perspektyvumą šio gaminojo. Tą parodo ir pasaulinė statistika. http://img685.imageshack.us/img685/9967/garminvstomtom1y.jpg

na is senesniu iki 10000 labai jau didelis pasirinkimas ir nera, siuliciau mitsubisi pajero 2(senesnis variklis istvermingesnis), nisan patruli (bet jie visi jau gerokai padeveti), visi kiti (fronteros, monterejai, teranai, maverikai)daug maz panasus kaina islaikymu bei patvarumu tai belieka pasirinkti palei skoni.Jei zmogus dazniau vazines vienas tai siuliciau tik 2 duriu, nes 4 duriu labai jau gremezdiski, bei nepatogus (manevruoti mieste).Geriau pirk galingesniu varikliu, nes kuro valgo mazdaug tiek pat, o visureigiui galia tikrai reikalinga (tempiant priekaba, uzklimus ir t.t)

Sveiki pas mane problema tokia, BMW 528I benzinas-dujos Karstas ant benzino nesikure, o kartais pagauna, pasmirsta benzinu ir nieko, atrodo lyg siurbliukas gatavas butu, bet pasukus rakteli siurbliukas uzia, traukent automobili uzsikure vos pajudejus is vietos, saltas arba nors biski atveses uzsikure kaip bitute, buna kai vaziuojant nukremta apsukos ir uzgesta, buna kad burbuliuoja, bet pergazuoji ir eina vel, net nenumanau kas gali buti o internete daug visokio s prisiskaiciau ir nieko gero, gal kas esate susidure ir isiaiskine is anksto didelis aciu!