Be gazo gesta renault (226 psl.) (16675)

gal tau pasisieke, automatiskai uzdeda ant zemesnes kategorijos, o autobusai tai ne zemesne kategorija...kaip titas rase turejo visas kategorijas, bet pakeitus de neuzdejo, tai kad nesamone....nebent tu pats nezinodamas ir de laikei?

Po eimso ivykio skambinau sake kad gali ir iki puses metu vykti nes labai daug eismo ivykiu ir t.t. Per ta skubejima nepasiemiau jos kontaktu jokiu nei draudimo informacijos o gali buti jog viskas yra komisraite kauno kur ir pildem visus dokus?

turetu but sitas

tai ka dabar darai, reikejo daryt pries pirkima.Dabar reikes eiti iki galo kad sutvarkyt.Pradek nuo diagnostikos.

po kapotu prie kolektoriaus virs variklio kur jungiasi trosas i sklende paziurek ar jo sarvas nesuplyses buna kad kliuna uzsilauzo o jei pedalui kazkas tai paneles nereik nuim prieisi ir tai bet vargu ar pedale problema manau bus troselis uzlinkes po kapotu uzsilauzes

Matai uzpila tavo pyrdoj karbas mazink padavima ir isvalyk karba

butent man irgi taip reikia trenkti nesmarkiai i pedala, kad galetum ji normaliai spausti, nes jei bandai iskart spaust, tai galiausiai kai jis atsikerta, ziauriai stipriai uzkeli apsukas, nuo per smarkaus spaudimo..

Dėkui tau žmogau, dabar maždaug žinosiu Ir jeigu ką važiuosiu Diagnostiką daryt. Dar kartą ačiū

paziurek dar zymes pagrindinio dirzo , jei netraukia, bet gazas vistiek spaustusi lengvai. ieskok kito siurblio

up

zvake isukau ji visa juoda apdegus ir slape

vw passat B5 98m 1.9tdi 81 kw.

Ta membrana tai nauja įdėjau ir vistiek tas pats. Dar galvoju aš kad, siurbliuks pompuoja benziną bet per mažas slėgis jau ir jo nebe užtenka ir pradeda gesti. Nes viskas prasidėjo tiesiog važiuojant

greiciausias ir pigiausias variantas, pasikeist visa ipurskimo galva su viskuo.Nieko ten sudetingo nera ir nebus brangu.Zinoma, jei siurblys tinkamai pucia.Visa ta sistema sudaro purkstukas, slegio reguliatorius ir droselio padeties daviklis, plius tuscios eigos varikliukas.Manau, kad slegio reguliatorius svaigsta, bet niekas jo srote atskirai neparduos.Pasikeist visa gerkle nera sunku, svarbu kad oro negaudytu pro sali.

gali buti, nes senas triperis.. veikia speed density principu.. tada ziurek isiurbimo kolektoriaus vakuumo davikli

panasiau, kad droselis kertasi, o ne kabelis. pati plokstele gal issicentravusi, o gal tik suodziais apsinesusi. su karbiuratoriu plovikliu galima praplauti ir su skudureliu isvalyti. patogiau tai daryti nuemus sklende. gali aisku ir troselis ir pedalas strigti, bet manau jaustusi ne vien pradzioje. turejau asmeniskai tokia pacia beda. labiausiai strigdavo po to kai atleidi gaza gerai po gero pagreitejimo ir reidi, t.y. po dideliu sukiu iskarto atleidus gaza, nes tada vakuumas dar labiau itraukia sklendes. tai reikedavo trenkti su koja, kad vel atsidarytu.

Nera ten jokiu 3 vietu, isiimk pedala ir pamatysi

korbas, arba žvakė stebuklų ten nėra ardai ir žiūri

Baotian ir yra provalas. Viskas.

Pirmoj eilej reikia patikrinti variklio sandaruma, nuemus guma tarp matuoklio ir kolektoriaus einanciam varikliui uzspausti anga ant kolektoriaus.Variklis turi uzgesti ir iki 5 sek turi laikytis vakumas.Jei to nera gali buti kiauros alsuoklio slangos, arba sukieteje.Kelis kartus pabandes surasi kur nutekejimas.O po to visa kita.

ar gali buti suseja su turbina nes turbinos kazkaip nebesigirdi ir rodos jinai nebedirba

tai debilas jis, paskambink kokkius 5-10zmoniu nos, rasi pigiau

arba karbas issireguliaves arba kisasi ir maza kuro.

karba valiau jau, reguliuot ir bandziau bet niekas nesikeicia

būtent

Pakeičiau kuro filtra, siurbliuka bake ir vistiek tas pats š.

Ta prasme nė 1-na galva netrūkusi ar 1-na netrūkusi? Labai priklauso kaip tikrino ir kur, nes kai kurie tiesiog tingi vežioti į specializutas galvučių-blokų remonto dirtuves tų dirbtuvių tik leleytas didžiiuosiuose miestuose per visą LT , beto tai kaijnuoja ir dažnai tenka laukti eilėje kol patikrins...tada visokie dirbatys be garantijos nagu pkrapšto galvutės apačią-skilimų neranda i atseit gera galva.SKILIMAI DAŽNIAUSIAI BŪNA GILIAI VIDUJE ir taip paprastai jų nesimato. (nors kartais pasitaiko būna ir išorėje matomi)Už tokią sumą turi būti garantija, tegu neišsisukinėja. Kažkaip iškreiptas ir durnas požiūris, daro didelės apimties darbą kuriame viskas nuo A iki Z turi būti atlikta preciziškai kruopščiai, ir visvien stengiasi privelti nesąmonių. TAI KAM TADA IŠVISO DARYTI JEI NESUGEBI AR NEMOKI? Taip ir gaudo žmones sutinkančius remontuoti be garantijos. Tai nesąmonė... Įsivaizduokim kad keičiam elementarų dalyką-visas grandines kokiam MB 3, 5 varikliui kur jų daugybė arba Audi 3, 0l TDi ir paliekam seną nepakeistą hidraulinį įtempėją arba senas žvaigždutes...nuvažiavus 200km klientuyi tik ŠNAI ir vel grandinė eršoka.Arba keičia variklio diržą , tris įtempėjus pakeičia į naujus o 1-ną palieką seną, pinigus paima bet žmogui po kurio laiko tas 1-nas įtempėjas sutrauko naują diržą ir pinigai išmesti ir sugaištas laikas beprasmiškai... Va todėl visokie nemokšos, tinginiai ir bijo duoti garantiją.JEIUGU PERKA VISAS DALIS ORIGINALIAS, PATIKRINA GALVAS IR JOS TIKRAI GEROS, NUŠLIFUOJA, tada keičia ir visa kita variklyje tai kaip gali būti be garantijos.Kliedi ir tiek...

Na dar karta sveiki, bet matau jus cia nesnaudziat ir kuriat visokias istorijas, todel pabandysiu as jum kazka paaiskinti: 1.Paskolu be asmens kodu ir paso serijos numeriu pagal mane niekas neduoda ( bent as kaip bandziau imti sau reikalo Paso serijos numerio, bei asmens kodo) 2. Situ duomenu, be jusu zinios nemanau ar iseitu gauti. 3. Nera cia jokiu suktybiu ar kokiu gudrybiu, juk bent kada jus galite kreiptis i policija, kad jus apgavo ar apgaules butu buvo isvilioti pinigai ir pan. 4. Mes bandome padeti jaunimui, kuriems yra reikalingi pinigai (nedideli, bet kazka jau galima su tiek nuveikti) 5. Jai mes butume, bet 1 apgave, tai tikrai manau butu jau kazkas leptelejas. 6. Pervest zmogui galima i puse metu 1 karta 7000lt neapmokestintu pajamu toliau viskas mokama, nuo tarkim 10.000lt yra kazkur atskaiciuojami 900lt. 7. Ir prasau, nepabandzius nuteikineti asmenu kuriems yra reikalingi pinigeliai ir t.t. Nors kita vertus jums teise rinktis, mes prievarta jusu nevercime, o prasome jusu pagalbos uz kuria atsilyginame.

Masina bus pirma kai turesiu teises. Prieš tai bmw e34 324td turejas. bet žinai mažai te važinejau vis gi be teisiu ir tai tik M raide užsidejas kadangi tevas ja atidave tai ir pavažinejau truputuka geriausiai butu coupe bet ju dyzeliu beveik nera bent jau už tokia kaina. Gali but ir hečbekas arba sedanas, svarbu ne universalas Dar iš privalu butu kad nerūdytu kaip GOLF mk3 Kolkas galvojau apie ši http://www.autogidas.lt/bmw-525-e34-sedanas-1995-0123110006.html bandyt dar lygt kaina ir keist ta siurbli. beto vel nežinau žiema be kontroliu nieko gero nebus, o dar geros padangos tai vel ne kapeikas kainuoja.. Ant priekiu varomu auto galima ne tokias brangias pirkt o ant galu jau i tai reikia nebijot investuot todel dar nežinau at FWD ar RWD imt Del alfa romeo tai labai patiko 156 su 2, 4jtd bet vat už tokia suma visi bus lavonai ir kad ji bent jau normalios tech bukles butu reikes i ja dar daug investuot

Arba benzinas blogas arba prasivalyk karba. Jei nepades patikrink ar benzino slangutes neuzsikimsusios.

hebra padekit nezinau nuo ko pradet tvarkyt gal siurbly kas te stringa

vakumo slangeliai geli but nesandarus..

Pabandysiu Dėkui

reiketu ora padangose pakeist i vasarini ;D siurbli reikia ziuret kazka pagavo

tai sako gi lengvai vaiksto, buvau i pezo ipiles papigios salaros ipiles tai nebuvo sutepimo ir nulauze viduj svirtele, pakeiciau ir sugadinau ir kita siurbli nes purkstukam buvo pizda reikia viska patikrint

Sveiki, gal galit padėt nežinau kas yra. Turiu Loncin 200cc kiną jėgos turi labai daug o traukia kaip 200 cc labai mažai. Gale žvaigždė nėra viena iš didžiausių . Buvo pakeista nauja grupė padariau apkatke sakau išmėginsiu ką trauks tai trukčioja ir nežinau kas yra. Mano manymu kažkas su oru ar karbiuratoriumi. Šaltas ir šaltas iš pirmų kojelės mynimu užsikure. Padekit būsiu labai dėkingas

Su viela zikleriu niekas nevalo, uztenka suspaustu oru juos prapust. Tas keistas zikleris su dauk mazu skyluciu, vadinama emusiniu vamzdeliu ji butina prapust. Oro filtra pasikeisk, arba isiprauk.Tarpines pasitikrink ar pro jas netrauke oro. Tada atsireguliuok kuro misinio padavima.

zvake tai tokia apynauja yra pries savaite ysukta, gerai dekui bandysiu susitvarkyt

pabandysiu dar kuro lygi biski padidinti

Jums nepilnavertiškumo sindromus pirma reikia išsigyditi, 80% kompleksuojančių "Lietuvių" vairuoja 20 metu kokį "7 klases BMW" ir miesto gatvėmis trinasi be keleivių. Nepagalvojat nei kam pilat 13-16l benzino ar 9-10l dyzelino (juk dar ir dujas dedat kad taupiai važiuotumet mieste su 16l/100km). bet juk audi/BMW vokiška kokybė neapvils. Graudu iš tų "Lietuvių" kurie dar likę Lietuvoje demonstruoja savo prabangą su eksplotacijai netinkamais automobiliais. Aš tik už mašinas ne senesnes kaip

nu ble , tu skaitai ir matai tik ka nori matyt, kur as ka siulau?parasiau apie audine , apie pakaba.Nerasau kad tik kaimo masinos tos tavo alfos ar kitaip apsikineju kaip tu! a4 taip atnaujinta b4, bet visiskai kitokia masina, tiek pakaba tiek salonas, mano turetu auto sarasas bus ilgesnis nei pas tave, Juk tu pats neturejes a4, cia gincas be pabaigos nes tu neklausai, KUR as ka istumt noriu zmogui, gali nucopint ir idet cia?

Turejau Omega 2.5TD, buvo kaprizinga auto, salta, kurdavos bitele (apie varikli), pasiles motoras, be puses minutes sukimo, neuzsivesdavo, taip ir pardaviau nesuzinojes kas per liga buvo... buvau nuvaziaves diagnostikon, sake lyg ir viskas tvarkoj, kartais bevaziuojant pati uzgesdavo ir po to sunkiai vesdavos, sake baka megint issiplaut, bet neteko ranku kist prie jos. Tai va, siaip vaziuojas smagiai, minkstai, su vaziuokle 2 metus jokiu problemu neturejau, kol neprasidejo bekeles ir t.t.

PERKU VW GOLF -3 ARBA TIK VISA PRIEKI ARBA VW VENTO ARBA TIK JOS PRIEKI GALAS NESVARBU SLENKSCIAI IRGI GALI BUTI IUZKALES VARIKLIS KAINA SUTARTINE .SIAIP ESU VILNIUJE beT UZ GERA KAINA GALIU ATLEKT IR I KLAIPEDA ATSAKAU I SMS IR I SKAMBUCIUS VISAS PRIEKIS TAI KAPOTAS SPARNAI TV LEMPOS IR T, T, MANO ATRODO TAIP KAIP FOTO TAI LAUKIU ZINIU 860491591 GALIU IR be PERASYMO

turiu frontera pora metu per tuos metus esu pakeites is pakabos stabilizatoriaus priekines traukutes ir yvores, priekini rato guoli, abu vairo traukes antgalius ir kaladeles tai bent jau man pakaba gerai laiko is variklio puses buvo tvarkyta kuro siurblio elektronine dalis aisku nepigiai kainavoalkuninio veleno priekinis riebokslis su skrimuliu ir dirzo itempimo guolis su amortizatorium.nu tepalai ir visi filtrai tai cia kas be ko.mano manimu frontera nebloga masina

ko jus cia puolat del tos ridos? kokie visi isitikine kad negali taip but aisku kad gali. pries kokis du metus pazystamas parsivare ascona is vokieciu, rida- 20 000 ! ten jo zmona dirbo tai tokia sene ja turejo ir atidave pusvelciui. O LT ja atrodo uz 2 stuku tik pardave! be to zinau ir kas turi moskviciu cia lietuvoje 1980 metu rida 326 km! Tik tiek kad supuves visas ir kaina uzsauke 10 000

Kaip suprasti igaliojimo parduoti auto, jei suradai pirkeja ir jis nereikalauja kad pagal igaliavima, tai rasai regitroj pardavimo-pirkimo sutarti ir basta, tai ir parduodi be jokiu igaliavimu, bet jei pirkejas reikalauja igaliavimo , tai cia kitas reikalas, ir is vis tokio kaip igaliavimo jau senai nebera zodzio, vadinasi panaudos sutartis, mane taip pat domina tos sutartis, tik per siena, biski kiti reikalai, net du reikalingi kiek zinau, kas gali ka dadurti siuo klausimu, lauksim, sekmes

Mersas yra mersas, manyčiau, kad jam priežiūros reikėtų mažiau. Merse kas nors lūžta dar gali bbž kiek važinėt, o ant bmw tik atsiranda kas nors ir vsio reik taisyt. Remontas nėra pigus iškart pasakysiu. Tačiau dėl traukos man BMW yra geresnis už mersą 2, 0, be to jeigu norėsi paišsipisinėt ant kelio tikrai bmw bus geriau nes ant mersų pavarų dėžės tai nk gero. Pats žiūrėk. Ir šiaip gražesnės mašinos už chuliganke dar nesugalvota

na ir dar be visa ko lancia lybros bazine iranga kur kas gausesne nei 156, zodziu lybra orientuota i kita segmenta. O po jos jau thesis, limuzino klase. Panasiai kaip ir 156 su 166, tik su 166 taikyta i verslo klase. O siaip gera lybra lietuvoj rast sudetinga, mazai ju yra ir mazai atvaro, pats kai ieskojau nieko gero neradau tuo metu, aisku varikliai (JTD) tie patys kaip ir alfu ir visi kiti viduriai

ne apie ta alsuokli gal kalbi, nes yra 2 - vienas eina per voztuva i kolektoriu, kitas i isiurbimo vamzdi be jokiu voztuvu. jei uzsikemsa pirmas (PCV voztuvas) tada pucia, nes jis ten tam, kad degimo dujas pasalintu is variklio vidaus - kai kolketoriuje yra tam tikras vakuumas jis issiurbia dujas is variklio vidaus ir tuo paciu is isiurbimo vamzdzio pritraukia i varikli sviezio oro, kad variklio vidinis slegis nepasikeistu - t.y. pakeicia degimo dujas svieziu oru.

kalbant apie mokyklas, teorija ir praktika tai taisymui vien teorijos neuztenka.. kai pradesi dirbti atrodys, kad nukritai is menulio, nes labai mazai ka is teorijos pritaikysi pradzioj.. po to pradesi ieskoti teorijos, kad pataisyti ka nors praktiskai. ir be to.. vien taisydamas nesuprasi is kur galia gaunasi ir variklio tiuningo "subtilybiu" neperprasi.. tam reikia gilintis i ipurskimo, forsuoto oro padavimo ir kitas susijusias teorijas. nei vienam vien remontu uzsiimanciam servise nerasi variklio tiuningui skirtos aparaturos