Be gazo gesta renault (224 psl.) (16675)

jo, bet cia 5 duju analizatorius, kurio reikia daugiau del technines apziuros, mes turejom tokius kol dar buvo daroma apziura ant "dinamometriniu" stendu. be to.. Sun yra Snap-On prekes zenklas.. del to ju kainos labai ispustos. zaidziant su misiniu svarbiausias parodymas yra deguonies kiekis dujose.. arba liambda (1 liambda = 14.7 daliu oro su 1 dalim kuro).. kiek yra CO2, CO ar HC - niekam neidomu ir nieko nekeicia.

2010.10.03 radastu g 7 prie viesosios bibliotekos pavogtas VW Golf 1.8l 16V Dohc 102kw ant dokumentu 84m bet dureles be fortkiu. Ipatyngos zymes: raudonas bet nesa i morkine spalva, visi langai patamsinti, jettos priekines lempos, platus nulupinetas buferis, ileistos rankeneles, labai suzemintas, sportinis garsas, salonas isdraskytas, nera galines sedynes, recaro sedynes, salonas odinis balta su raudona, daug kur ispjaustytas, darytos vietos aparaturai. Ka nors zinancius prasau skambinti 864399912. Atsidekosiu.

Tegu man parduoda nebrangiai Arba tegu perka chevrolete Taigi dabar man idomu bendras reziume, ko verti tie 279hp motorai. Zodziu bent pradziai, apseisim be 2k hp bet bendrai paemus, sakai jog jam tiuningo detaliu yra daug ir kainos nera tragiskos? Kad isvaizda zjb, sitai jau issiaiskinom Idomiausia dalis po kapotu, turbininiai auto pakelti ag yra manau paprasciau ir pigiau, nei atmosferikui, vat kas mane truputi gasdina

Niekas dar nera praejes t.a. saziningai su e30 pvz is 1.6 pasidares 2.5. Parduodant regitros apziuroj iskart praspiria. Toks projektas 2 metam pasivazinet nuo t.a. iki t.a. Aisku su litais viska pasidarysi be problemu t.a. praeisi ten kur visiska betvarke reikia varyti t.a. kaimaliuose, rajonuose pamokesi ir gerai viskas bus. E30 visada buvo ir bus pati geriausia masina paprastiem ir rimtiem bahurams. Visiem kitiem golfukus palikit ir bulkas

Islindo tokia beda normalus oras ta prasme sauleta vasara ar ziema salta vaziuoja be priekaistu niekas nepulsuoja tik dregnas oras lietus pzdc neimanoma vaziuot, vaziuoju ir toks jausmas kad benzino nepaduoda pergazuoju ismynes sankaba vel vaziuoji normaliai kokia 3km vel taspats turi pergazuot ijunges sankaba arba uzgesint matora ir vel uzkurt kitaip trukcioja bakas svarus niekur neuzsikise niekas filtrai visi viskas pakeistas gal kam buvo panasus variantas ?

sveiki, na ka pagaliau radau laiko kad uzkaitinus temperatura galeciau atjungti ta dacikeli, na ir ka, kuriasi vos palietus rakteli su tajungta fiske.. tai kokie patarimai butu, kad padaryti kad normalei kurtusi be atjungimo, nes siurblys kaip ir atkrenta sioje vietoje? beje radau nukritusi viena laideli ir nerandu is kur jis galetu buti, nes nerandu jo vietos, vakare nufotkinsiu imesiu foto, gal gerb. Idalius pades surasti jo vieta ir paskirti

Bet 66kw retas geras varikis tokio senumo, nezinau koel, bet ardymui turejome daugybe 1, 8 tdi su sudr0ztais motorais, nors teko matyt ir neblogu.Man tai smagus tie Fiestos dyzeliukai su turba(be coolerio)nuo 99-2002m ejo nezinau, gal mums taip pasitaike, bet is France su 3500 rida ziema esant -23 vedesi iskart trauka supe.O Focus sunkesnis, kaip ir mondzius taigi turesi i valias darbelio ieskodamas neskubek ir tikrai rasi

As irgi vazineju zveriu, ir nezinau ka su dujom daryti.BRC dujom pravaziuota tik kelis kart bandymui ir reguliavimui.praktiskai nauja iranga su 8 purkstukais, balionas 80L.Sunkus atvejis, daugiau vazineju ten, kur dujomis isvis napsimoka vazineti ir puse bagazines balionas uzima.Arba keisiu auto i kita be duju(nesvarbu dyzelis ar benzas ar FlexFuel(etanolis-benzas) arba parduociau ta irabga kamnors bt tingiu uzsiimti.Gal zinai kam reik su kokybiska duju iranga masinos

O tai niekas jos nepirko kad dar draugas turejo laik gaisti del to bmw ar kaip juk ten vilnius tai ten net neziuriu skelbimu bo kaune dar palyginti ramu su vilniumi kur kas antras skelbimas perekupinis, turejo ta bmw nusluot per kelias akimirkas vos pasirodzius skelbimui, atsimenu praeitais metais bmw 316 su tiesioginem be foto buvo ir kaina aukstesne buvo 1500lt tai man perkant ta bmw dar skambinejo ir skambinejo pardavejui

Geras aparačiukas Siūlyčiau pagooglint ir paieškoti manualų, bet kiek pats susidūriau, tai senų auto iki kokiu 92-93 metų manualai labai skurdūs. Tiesa su Audi situacija geresnė. Labai abejojo, kad kažkas galės atsakyti į klausimą, bet mano nuomone reduktoriai turėtų tikti. Kadangi iš esmės tai panašios auto, be to gamintojui patogiau standartizuoti detales keliems modeliams, nei gaminti kažką naujo. bet dėl tikslumo pažiūrėčiau į katalogus

Labai gera paslauga, tik nežinia kokia kaina . Jei žmogus turi gyslelę + gerą fotoaparatą, tai nuotraukos gausis tikrai traukiančios akį. Žiūrint skelbimus iš karto matosi kurios foto darytos su rimtu aparatu, o kurios su muiline ar telefonu. be to dažnai tenka matyti nufotografuotų tvarto, šiukšlyno fone ar kokioj baloj įvarytą , tai tikrai nesuteikia jokio noro net paskambinti skelbimo autoriams. P.S. laužą fotografuojant jau foto matysis, kad tai laužas

pas mane taip buvo, tai zvakes kaltos buvo, buvo nusproges pakaitinimo zvakiu saugiklis, tai beveik visa ziema kurdavau be zvakiu, tai tekdavo suk gan ilgai arba kad kas uztraukinetu, kol neradau problemos. dbr brukst ir dirba. pries kuriant paziek atidares kapota ar yra kuro slangutuses, tada matysi ar kuras nesubega atgal i baka, jei taip tada tik zvakes kaltos, pakeisk jas ar tiesiog patikrinkt ar jos veikia-kaitina.

kiekvienam turtui kilnojamu ar nekilnojamui turi buti tas seimininkas ant kurio yra visa oficiali registracija ir norint parduodi turta reikia asmens tapatybes dokumenta ir jo veida kad matytu.ysivaizduok turi tu nama ant taves registruota as susirandu pirkeja ir zodziu parduodu as kokiam zmogui aferizmo budu ir tas atvyksta nupirkes sako as nupirkau sy nama cia panasus varijantas.nebent iseitis kokiems velniams parduodi ta msina be registracijos jei kas pirks

jo cia speed nedarasiau.ismetimas tiesioginis ydetas be pusliu kaip matai.amortikai geltoni ydeti, stabdziai geresni ydeti.prie variklio sunku ka pasakyti kai pirma toky matau bet kai tikrino alektra ir visa kita tai sake kad sukelti arkliukai yra.todel ir ymeciau ka nuteistum ja-lt as ju butent speed3 esu tik karta vln mates.klp nemaciau arba nepastebejau.man mazda kaip mazda tiek kad sakau traukos per akis pas tokia net nustebau kad taip gali eiti

isgerti ir nebus problemu kur ja deti nes labai jau durnas klasimas uzduotas ir dar rasai kad jos ten mazai biera tai man atrodo tai is to variklio nebekas ir beliko nes jie ir taip problematiski o dabar net neaisku kiek ta masina badavo be normalaus tepalo lygio nu baisu , o protingai atsakius kad netersti lietuvos zemes tai supilk kas beliko i koki bakeli ir turesi atrabotkes gal kur paskui prireiks

Kai buvo nepaledija tai stabdant musdavo per pedala. O abs pas manes nera, nes kaladeles stabdziu be davikliu. Visos gumos geros, nera plysusiu ar atislupusiu ir pan... Ryt paziuresiu stabilizatoriu ir traukles. Traukle su lauztuveliu meginsiu judinti pasikelies ant domkrato ir ziureti, o stabilizatoriu irgi su lauztuveliu judinti? Nes su rakomis ten nieko beveik neimanoma pajudinti stipriai. Ir ka turiu judindamas girdeti ar jausti kad per laisvai prisukta ?

atsižvelkite į kėbulo būklę, automobilio trauką (rekomenduoju 81kw variantą), geriausiai jei turbina buvo jau neseniai restauruota su garantija, nes kitaip teks restauruoti pačiam. patikrinkite ar netrūksta tepalo, aušinimo skysčio (ir ar jo nėra po vairuotojo kilimėliu). pakaba nebrangiai tvarkoma, manau svarbiausia be pašalinių garsų veikiantis variklis ir gera komplektacija ir pakeistais diržais (su tai patvirtinančiais dokumentais). Visgi jei yra laiko geriau nuvežti į servisą ir patikrinti variklio, turbinos, purkštukų būklę, geometriją.

ka jau cia ir be prislepsi... matyt, kad 2, 5tdi buves, dabar 1, 9tdi padarytas. puse menesio dar tik pas ji rankose, o jau pardavineja, matyt apsiziurejo, ka per triperi nusipirko. asmeniskai as i tokias masinas neziurau, nes jai dokumentai net nesutvarkyti kaip turi but, tai ka jau apie vidurius sneket... trys metai lietuvoj, savininku koks desetkas ir pardavineja kaip uz gera... tautvydasn-toku dalyku, net ir noredamas nenuslepsi, viskas kaip ant delno...

nu as irgi cia nematau jokios problemos... kaip gyvenau lietuvoj ir vaziuodavau i slalomus tai be problemu ir 130siekdavo nors buvo ir tepalo ausintuvas istatytas(tarpkitko turejo alyvos termostata kuris atsidarydavo tik prie 100laipsniu, kitu atveju alyva eina trumpu ratu). alyva normali temp. apie 100laipsniu. problemos gali but del mazo alyvos lygio, del karbono susikaupusio variklio viduje bei karteryje, del uzsinesusio katoliko, del maisytuvo kuris vienodina temperatura vandens/alyvos ir pan...

Aš lygiai tokį pat modelį turiu, jau 2 sezoną važinėju ir viskas puiku-garsas gan didelis, traukia žymiai geriau. Pas mane prieš pjovimą daugiau 160km/h nepasiekdavo, dabar 175kmh be problemų, net 180 esu pasiekęs ilgesnėje tiesiojoje. Jei ten būtų ne katalizatoriu, ar katalizatorių supirkime man būtų mokėję už jį? Aš patariu iš savo patirties, kiti tau siūlo skaityt literatūrą ir užsiimt teorijom. Temą galima baigt, turi 2 variantus, belieka pasirinkt.

Sveiki, prieš mėnesiuką nupirkta 2003 Corolla D4d 85kw. Atsirado ūžimas pavarų dėžėje . Garsas labai panašus į guolio ūžimą, todėl buvo pakeistas guolis. Dėja garsas nedingo. Dar kas be ko perekūpas padangas nekokias buvo uždėjęs, tai galvojau kad gal padangos ūžia. Jau sumontuotos žieminės, bet garsas nedingsta. Nebežinau ko imtis. Garsas prasideda nuo 30km/h greicio ir nesvarbu pavara ijungta ar laisva rieda. Pamastymui: riedant laisva pavara deze nesisuka, bet uzimas nedingsta.

O gal jie galėtu zinoti kas is kolegu tralininku vyksta i skandinavus?.beje, su ispanais kai reikejo tai i Portugalijos puse be sansu, niekas nevaziavo.Max iki pradzios ispanu.Svedijoje naujas istatymas isejo kad isregistruota t.p.praranda bazini draudima ir t/a(priesingai nei vokieciuose), praranda galiojancius mokescius ir kelkiu mikesti ir galima tik tralu vezti.Arba reik tartis su svedu kad neisregintu kol tu nenuvyksi i LT.O su kitos paskirties sunkvezimiu daug terliones.

Px kvatriski, paklaida nebus 60km/h, pagal navigacija ir spida greitis beveik atitinka. Pas mane ratai standartiniai r15 195/65, pasatas 330 stuku beges, bet labai geras, pats su juo pravaziavau apie 70 tukstanciu, ir zinau apie ji viska, gera masina, tvarkinga, priziurima kruopsciai, tik legalus kuras piltas, be jokiu kanistru. Galejau ir b5 pliusa nupirkti, bet pirkau senesni vien del 81 kW variklio, labai patenkintas as juo

Turiu nissan almerą sedaną. Važiuojant pradeda stabdyti priekiniai ratai, labiau vairuotojo pusės (būgnas karštas kaip lygintuvas), kitos pusės ratas tik šiltas. Su galiniais viskas tvarkoje. Priekinių ratų cilindriukus išmankštinau, sutepiau, dabar vaikšto kaip nauji. NEPADĖJO. Buvo almera pajungta prie kompo, klaidų nerado. Patarė atjungti ABS, atjungiau, taip pat nepadėjo. beliko pakeisti pagrindinį stabdžių cilindriuką, meistrai sako be reikalo keisi jis negali būti blogas. Gal kas buvo susidūręs su tokiu gedimu.

Sveikuciai, gal dazna situacija ir daug jau tokiu temu yra. Zodziu patekau i idomia situacija , nusipirkau automobili is pazistamo, zadejo automobili nujimt savaites begi automobilis dar iki siol nenuimtas nuo iskaitos , ir kas idomiausia yra arestuotas? Tai vat butu idomu ka daryt? Visdelto ismeciau 4200 euro tai noretusi kazkaip isslist is sitos situacijos.. Ir kas tarkim butu jaigu as ja perparduociau kitam zmogui be perasymo ir kas uz tai gresia?

Manau ir bus vaakumas kaltas man taspats buvo su 3, 6 fsi pasatu daug naujesniu.LYGIAI TOKIE PAT SIMPTOMAI tik be turbos trauka nepabėgdavo bet pralekus staigiau-stabdė silpniau.Pompos naudotos niekur negavau nes juodas deficitas nauja labai brangi tai pardaviau nuleidau kainą nes taip vazinetis ...juk mes ne kamikadzes I kaip tam anekdote"o kam tie stabdziai, juk jie reikalingi tik bailiams" Čia dar viena vinis į vw kokybės mito karstą

Valio, ačiū už pagalbą! Tai teoriška gal būtų galima draustis kas 2 savaites , o retai važinėjant apdraust prieš pat išvažiuojant į eismą? Šiaip tai ne pagrindinis auto, šis tik dėl ekonomijos pravesrtų kaip pagalbinis, atsarginis. O dėl tų radarų (greičio matuoklių)atseit gaudančių auto be draudimo tai tiesa ar tik pasakos? Šiaip er astaruosius 10 metų (spjaunu 3 kart per kairį petį) Vilniuje nė karto nebuvo pastabdę

Senesnių neteko tvarkyti ypač nuo 2004m 3.0D varilių yda krūva tarpinių, (bent jau+- 10 ir žinoma turbos krūva varžtų sklendžių operavimai ir t.t..Buvom žmonai paėmę idealų tiesiai iš vokiečių BMW X3 3.0D 2007m, tai per mėnesį 1200eur vien variklio aptarnavimai, čia be alyvos keitimo.Ačiū Die, bent kėbulas buvo idealus.Nuo to karto paskutinis dyzelis nesvarbu koks, kuris...Dėl benzo ne-inau, bet greičiausiai panaši situacija jei didelė rida

Pirkau Nisan X-trail dėvėtą variklį iš UAB "Kasparo dalys" Šiauliai, Aerouosto g. 11. Pardavėjas užtikrino, kad variklis veikiantis, tinkamas naudoti ir tvirtino, kad jokių problemų bus gražinti, jeigu kas netiks ar neveiks. Pristačiau jį į autoservisą "Bosh autoservisas" UAB "Prie viaduko". Variklis pasirodė sugedęs, nepasileidžia, o pardavėjas nesutinka nei variklio pakeisti į veikiantį, nei grąžinti pinigus ir kaltina autoservisą. Autoservisas neardė to variklio, tik susuko purkštukus ir pakeitė kuro siurblį (nupirktam netiko pajungimai) bei išleido buvusius tepalus ir apžiūrėjo iš išorės bei per angas nuėmus dangtelius. Pagrindinis pardavėjo motyvas, kad variklį (be purkštukų) buvo galima prasukti ranka (rodė perkant). Dabar jį taip pat galima prasukti ranka (išsukus purkštukus), tačiau su purkštukais variklis nesisuka ir nepasileidžia, o be to skilęs karterio korpusas. Turiu autoserviso raštą apie išorinės apžiūros metu rastus defektus. Būkite atsargūs, netikėkite pažadais ir jokiu būdu nemokėkite pardavėjui pinigų, kol detalės nebus sumontuotos ir patikrintos dėl veikimo.

eilini kart svaigsta visi su savo susapnuotom sanaudom. kompas dazniausia grybus rodo, Audi 1.9tdi mazoka, labai nespaudziant gazo reikia vaziuot kad butu mazos kuro sanaudos, o jei norint paspaust siek tiek tj is sanaudos buna tikrai nemazos. BMW mieste visi ryja tikrai daug, tai jei bus vazinejama vien mieste vertetu net neziureti i BMW. Geriau jau 1.9tdi su 96kw, arba 81kw pigesne ekpslotacija. Jei 3.0d maziau rytu nei 2.5TDS normalus tj visi su 3.0d vien tik ir vazinetu, 2.5TDS sanaudos trasa 130-170(vidurkis iki 7) miestas 10+. 3.0d tikrai bus ne mazesnes. Su BMW 3.0d net neiseina ekonomiskai vazinet, kai turi tiek galios. Nieks neperka BMW kad pigiau vazinet, BMW renkasi tie kas gali sau leist pilt keliom litrom daugiau saliarkos del vairavimo malonumo, kuris nesulyginamas su AUDI.

Na as pvz beveik pries puse metu nusipirkau, bet uz stuka 1983m 1.9 benzas dujos, cia apie sotke, vazinet i darba. Vazineam 5iese po 350 km per savaite, jokiu nusiskundimu neturiu, ten dar 5 cilindru motoras, korbas bet su dujom jokiu bedu ir siaip masina dar puse velnio, paemiau su naujom zieminem padangom, plius apynaujes vasarines, manau nepralosiau, o ir per tuos didziuosius salcius be problemu buvo, na aisku benzu

tik vimota, efektas stulbina, jei cipas netenkintu sutvarko kaip buve pinigu neima, bet kad visiem tinka kitur nepatarciau to daryti, tik tds ten nemegsta ir issiuncia atgal nes jie ir be cipo byra ... kaip yra issireiskias: juos visus nuo everesto reikia paleisti p.s pazystamas turejo, atrode ledinis tik bum ir plundreris pertruko ramiai vaziuojant dar grandines opus dalykas , norint pakeist reikia kelti galiva , puva... aj krc

pats gazas zmogui be patirties pirkt audi 2.5 v6 tdiAr ner kur pinigu det?Dirzu keitimas tik ziedeliai pas sita varikli, jis turi oi kokiu bedu, ypac kai rida 3-4simtai tukst km.Ieskok golf, bent jau vaziuokle nekankins nei pinigines, nei smegenu:lolel varikliu, tai cia skonio reikalas.Yra kas baidosi PD serijos variklui, nu tam yra pagrindo, betgi reikia ziuret ka perki.bent jau ne pati pigiausia ir ne 5 metus LT vazineta...

jei iranga tinkamai ideta, tai gal.bet pilna durniu, kurie isitikine, kad dujos"gadina" varikli.Aisku, kad tai yra papildoma sistema, kuria irgi reikia aptarnauti ir priziureti..Kai kuriais atvejais, buna sudetinga prieiti prie kitu mazgu, nes vietos po kapotu visai nelieka, tikriau nelieka net uodui nosi ikist.Todel gali kilt keblumu kazka darant remonto prasme.As asmeniskai, kai nekaitalioju masinu kas keli metai, tai man apsimoka dujos be klausimu ir tokiu klausimu nekyla.

4x4, 4MOTION, SYNCRO, QUATRRO, XDRIVE ir t.t. yra tik pavadinimai, o principas visų tas pats - visi varantieji ratai. Tik tarkim "quattro" naudoja Audi koncernas, "4x4" - visureigiai ir pan. O čia, kad ginčinatės dėl tokių banalių dalykų, kaip Jetta - Vento - Bora, tai yra apgailėtina. Seniai visi tą žino, o čia dar yra ko ginčytis? Apgailėtina. Nekreipkite dėmesio į tokius beraščius, kurie net nemoka be klaidų rašyti, dar drįsta čia kažką išradinėti...

PERKU VW GOLF -3 ARBA TIK VISA PRIEKI ARBA VW VENTO ARBA TIK JOS PRIEKI GALAS NESVARBU SLENKSCIAI IRGI GALI BUTI IUZKALES VARIKLIS KAINA SUTARTINE .SIAIP ESU VILNIUJE beT UZ GERA KAINA GALIU ATLEKT IR I KLAIPEDA ATSAKAU I SMS IR I SKAMBUCIUS VISAS PRIEKIS TAI KAPOTAS SPARNAI TV LEMPOS IR T, T, MANO ATRODO TAIP KAIP FOTO TAI LAUKIU ZINIU 860491591 GALIU IR be PERASYMO http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_342891/image.jpg

Šiemet bus 4 metai kai važinėju su Opel Sintra 3.0 ltr. V6, tiesioginės dujos, automatas. Variklis - raketa, jokių problemų - net žvakių nekeičiau. Važiuoklė-keičiau tik galinius amortikus nes siurblys neveikė ir jie nusprogo. Viskas kitkas be problemų. Na nzn gal čia tik man pasisėkė bet Sintra pasiteisino man. Buvom nulėke į Volietiją tai viskas ok... Pirkau ją kai LT jau 4 metus buvo... Tiesa - su automatu irgi jokių problemų

protyngas, neprotyngas, ziuriu zmones tik kritykuoti ir tik sugeba. 1 as tik klausiu ar ymanoma, 2 gal ju as ir nenusipirksiu nes sunkus atvejis, 3 cia jau mano asmeninis reikalas, 4geriau duotumete gerus patarimus o nedurnintumete zmoniu...5 mano darbas vairotuojo ir seima islaikau.man dzin, pragyvensiu ir be teisiu tam tikra laika, paskui jas pasijimsiu. tik nesuprantu tokiu zmoniu kurie tik saipitys ir temoka, negu kazka protingai parasytu...

na vaziuokle sako tvarkinga , ta praejo pilnai.salonas tai man nera labai svarbus , nenujotas ir gerai rudys irgi nebaisu, nesupuvus, svarbu variklis, deze.vaziuokles kiek zinau tie guolei daug kainuoja. beje cia as galvociau is draugo motinos pirkti, jis 7 metus vazinejo be probemu dabar pikrti galvoju is 2 variantu arba opel syntra 2.2l bendz/dujas tiesiogines arba golfa 3 universala dyzeliuka 66kw 96-98m.kuri patartumet imti is situ variantu.

pasakyk kodel lancia kappa 1999m 2.4jtd eina paimt uz 2500-3500lt , kas su jom negerai kad tokiu metu tokios kainos , juk tu italu gerbejas tj pasakyk , stumi ant audiniu gal ir pelnytai , bet pirma ziurek kas su tavo auto daros , po metu ta lybra kur db kainuoja 10k tj kainuos 7k , tj kam tokios investicijos , jai po metu sedi backoi , tik nepradek purkstaut , zmoniskai kalbek - be pykciu

freelas turi ir paletintoja ir terrain responce, tai vienas rimciausiu dzipuku is parketniku. jie skirti 70proc ant kelio ir 30proc bekeleje. o apie tuos kitus griozdus senus tai nera ka sneketi. normalaus kazin ar nupirksi nes tokiu metu jau jie gerokai padeveti bus ir daliu keist daug reikes norint be problemu vazinetis. Ir bekeleje freelander bei Xtrail pasirodo kur kas geriau nei kai kurie off road dzipai skirti tam darbui.

kokiam cia zinyne parasyta kad TURESI ideti daug lt? tipo i kitas nereikia ideti nieko? realiai buvau paemes nujota laguna, bet matoras gyvas buvo, kompresija po 13. keiciau jai vs siurbli, benzino siurbliuka, galini st suporta, priekine spyruokle 1, uzdegimo rite 1, uz viska sumokejau 150 lt, be keitimo aisku, dalys naudotos. nemanau kad net guoliui uz tiek nupirktum. pamirsti laikai kai prancuzisku auto remontas kosmosa kainavo...

Gal kas matėte kur nors parduodamą 1 kartos MB ML 1998-2001 m. veidrodėlį. Neprasilenkiau su fura siaurame kelyje... Nesuprantu, skelbimų apie ardomus ML-us internete nemažai, apskambinau keliolika, bet niekas neturi vairuotojo pusės išorės veidrodžio. Atrodo, kad visi ML vairuotojai nemėgsta iš kelio trauktis ir dažnai be veidrodžių lieka Šrotai siūlo pas juos užsisakyti, bet negali pasakyti, kiek kainuos... O naują pirkti 10 metų mašinai gal būtų neetiška

Del AT kompo nezinau nelendu i elektronika taip giliai dar tik pirmuosius zingsnelius ten zengiu. Seip I deze eina variklinis tepalas kazkada pyliau 5w40 bet labai per salnykus bego tad pakeiciau i dyzelinio motoro tepala ir apsiramino 15w40. be to pries perkant deze reikejo pasiziuret ar nera klibejimo diferenciale nes megsta isdilt , o jai jau isdilo tai galimos dvi sprendimo sakos viena naujas diferencialas, kita LSD ;D

Tamstai irgi ne ką daugiau. Svarbu parašyti, nesvabu naudinga žinutė ar ne, svarbiausia kad daugiau prirašyti. O ir parašai jūsų be ryšio, kas anegdotų užsimanys paskaityti, nueis į tam skirtą portalą, o per tavo parašą neina normaliai žinučių perskaityti, bado akis. Žinoma šios temos autorius išvis nėra realiai su motoroleriu net važiavęs ko gero, jei net nemoka sklandžiai ir nuosekliai dėstyti savo minčių. Tai tiek. Ačiū už dėmesį.

Nu pats logiskai pagalvok, kokios bukles masina pardavinetum uz 6000Lt tokiu metu. Nusiperka zmones grabus damustus uz kapeikas, paskui turi problemu - o veliau deda, kad masina xrenova. Antra - kam tau tokia gargara reikalinga, juk ji tau kuro valgys - nespesi pilt. Italiski varikliai duju nemegsta (nebent originalus ipursimas), isidesi dujas-sumokesi pinigus, sugadinsi motora - vel pinigai. Galine pakaba kainuoja - nusisausi. Nori Alfa - pirk arba dyzeli 2, 4JTD arba paprasta 2l motora be turbo.

praktiskiausia 98, bet jei gali gauti aukstesnio oktano, arba purski metanolio/vandenio misini tada tam oktanui ir padarys programa - paankstins degimo kampa iki kiek imanoma be detonacijos. is ko daugiausiai ir buna naudos "cipuojant" atmosferini. turbiniam irgi tas turi itakos, bet dazniausiai labiau apsimoka pakelti turbo slegi, kiek leidzia turbokompresoriaus efektyvumas, dadeti pakankamai kuro, kad oro/kuro misinys butu "saugioj zonoj" ir tada jau zaisti su degimo kampu.

as sau paemiau grynai metalini be jokiu diafragmu. blogai tik tai, kad spyruokles per silpnos, kurios buvo pridetos.. vakuumas laisvai atidaro, bet nebeda, nes pas mane jis kaip recirkuliatorius stovi, tai nesiurbia oro, nes sistema uzdara. tiesa garsas labai skiriasi priklausomai kaip istatytas - jei stumokliuku i slegine puse - daug garsiau ciauda, bet boosta prastokai laiko, tai dabar idejes stumokliuku i turbos isiurbimo puse, tai geriau laiko, bet garsas duslesnis.

jei ir rasi, gali kainuoti daugiau uz tavo lioxa. be to, reikes imti ir su deze, kompu ir t.t. - pilna komplekta. pigiau butu neturbine jo versija (2JZ-GE) imti nuo anglisko IS300 arba GS300 su deze ir kompu. jei rankas ir biudzeta turi tai pasidarysi ir turbini is jo.. ir zinosi, kad jis neuzvaikytas. nzn kaip pas jus, bet pas mus 2JZ-GTE vaiksto po $3500 - $4000 ir daugiau

Tai jo, LT kainos darbo mazesnes. bet jei imti firmines dalis ir jei nori titaninio ismetimi tai gali ir $3000 vien uz ismetima palikti. Kalbant galios/kainos santykiu 135 nera labai geras. bet cia jau visai nauja tema. be to. 335 ir 535 yra ir vienos turbos versijos nors ant variklio raso twin charged. bet tik todel, kad ta viena turba yra twin-scroll tipo. Nzn del 135..