Automobiliu kainos (150 psl.) (8042)

pasuk sitamgarazinis servizas 860293533 .dalis nupirks su 25% nuolaida ir pakeis pigiai .buvau pas ji .

jei 40kW ir karbas, tai tikrai dar skodos variklis. O daliu tai yra. Skoda klubas turi tiekeju.

Prasau ponai savo zinias apie si automobiliuka dalintis cia. Laukiu jusu nuomoniu.

Parduodama felicia 98m 1.3l universalas. Kaina 800lt.

Ok, bet ka turit omeny dokumentai tvarkingi?Pavyzdziui svedai specialiai perregistruoja dokumentus i krovininio nes taip gerokai pigesni mokesciai dyzeliams isvis nera daugelio mokesciu priesingai nei keleiviniams.ka norit pasakyt"doku-mentai".Jei danu ar svedu dokuose krovininis tai tinka dokai ar ne?Ir pavyzdziui kam man krautiant tralo jei dokai tvarkingi numeriai tranzitai pvz svediski?Gal galit pakomentuot sita niuansa?Irdar man idomu kaip ir kur LT tai tvarkoma pries registruojant auto kokoj istaigoj?

Tai paaiskink prašom normaliai klausiu nes aktualu.Sakai kad keleivinio LV neatstato jei buvo perdarytas i krovinini ar komercini?
Tai iseina, kad svedijoje kitokie istatymai ar ten specialus statusas suteikiamas tokiems pvz "Šunvežimis", "Kopūstvežis"?ka reiškia tas M1 ir N1.PAAIŠKINK PAPRASČIAU, POPULIARIAU.Dėkui

Sveiki, retai uzeinu taigi nerasykite ir neklausinekite forume- ilgaai ats lauksite Visazinio nevaidinsiu ir nieko nekomentuosiu. Tik noriu pasakyti kelis dalykus. TAIP-LV yra lengviau susitvarkyti, bet deja ne visus auto. NE- igyto auto su pirmine registracija LT jus nepasikeisite LV i M1. NE- jei jusu auto isejo is gamyklos kaip N1, LV nepasikeisite i M1. NE- jei jus perdarete ji pilnai, t.y. ispjovete ir idejote stiklus, idejote sedynes, kuriu ten niekada nebuvo ir t.t., irgi nepasikeisite i M1. TAIP- visais siais isvardintais atvejais as galiu padeti. 864865738

Kokia tema "trynam"? Cia tau ne skelbimas...

sveiki, nuejo turbina 730d 142kw. Ieskau pigiausio varianto sutvarkymui. Srotus paskambinejau tai kaina 400-1000lt uz tokia pat turbina, kokia reali jos kaina ? kiek mazdaug kainuoja restauruot? 1000 lt ? ir ar 135kw ir 142kw turbinos visiskai vienodos?

O kai turba prie pabaigos neturi buti jokiu pozymiu pvz jokiu garsu variklio sukimosi metu lasvomis apsukomis?Pakeltomis asukomis?

pabandyk isvalyt gal geometrija uzstrigus ant max jai ten kintama man seatui taip budavo tai arba avarinis rezimas pasidarydavo arba slanga interkulerio nusaudavo pats isvaliau ir jau puse metu viskas ok

lirosta .lakunu 30 ir ukmerges gatvej fabuose .priekiniu kaladeliu kaina apie 40 lt.

Dar yra?

AR SKIRIASI NUMERIAI, T/A LIPD.KELEIVINIO NUO KROVININIO?Iskilo klausimas skubus kas gal zinote ar skiriasi valst.numeriai komercinio auto nuo keleivinio ir tech.apziuros lipdukai?Ta prasme ar gali pagal tai matyti agurkelis(VIZUALIAI AYTSKIRTI KAD TAI KROVININIS PAGAL NUMERIUS) ir knistis del keliu mokesciu ir t.t.NES ISTATYTAS GROTAS IS SALONO GALVOJU ISIMTI IR SUDETI SEDYNES NES TURIU NUO KT VISUREIGIO?Pasiule gera varijant Peza 4x4 2010m bet be galiniu sedyniu ir t/a tuoj baigsis JIS REG.KAIP KROVININIS.Aciu uz info

Visos originalios sedynes kaip buvo, tik laikinai kad nemoketi tarsos ir kt mokesciu uz dyzeli ji perdare ideje grotas ir iseme sedynes i komercini.Dabar-komercinio statusas(Svedijoje).Bet originalas-keleivinis combi kiek suprantu....Kiek kainuotu LT sutvarkyti toki(jei galit parasykite i emaila [email protected])prisegu foto.Siaip jau SE lengva atgal priregistruoti traciau tai atlieka T.A apziuros centrai, o yra vos vos iskiles priekinis stiklas ir nepraleis neperrasys kategorijos.Tai geriau LT ar LV tvarkyti?Noriu isigyti nes pigus o yra sudetas OME offroad paketas uz 3000 USD naujas, nauji diskai, suportai, kalades ir t.t.Taigi Chevy Suburban zr foto

as tai veitoj taves deciau 160-170kw turbina.. chipa. ir turi 150-160kw be problemu.. 135-142 turbinos tos pacios

na jai spausi tai dasides apkrovajai nespausi viskas ok bus.. o del turbos restauracijos... tai tik vln turbo centre siulau tai daryt nes kiti shlamsta china deda poto problemu kitokiu buna

problemu nekyla uzdet?

Tam kas sake kad tas kur sukiso virs 4tuks litu i varykli nenormalus tas zmogus tipo. tai paaiskinsiu biski situacija kiek pats tebepamenu. pas ji ten kai prasidejo bedos tai viena po kitos ejo, pradzioj atrodo parejo siurbliukas kuro, tada jis keite pakaitinimo zvakes, viena nuluzo (neisivaizduoju kaip bet buna) ir uzkrito gabaliukas i cilindra, viska sudroze o gal tik stumokli gerai irgi nepamenu ne mano masina juk, pakeite jis ta stumokli, nuplyso dirzas nors buvo pries ne daug km kaip sake keistas, uzlenke visus viztuvus ir stumoklius aplamde, tai vel teko pirkti stumoklius su ziedais, tai ir gavosi tiek daug. pacia B4 jis pirko pries 4metus, uz 13 000 litu kaip sake, (tada tokios jau ju kainos ir buvo normaliu is vokietijos). tai jam ta masina kaip auksine atsejo... Gal cia nesekme o gal kas kt. nzn bet remontas tikrai brangus atsejo.. Beje kas sakysit kdl nepirko varyklio, tai is savo patirties zinau nes kiek benzininiu esu taises varykliu motocikluose tai tikrai negali zinoti kad sutaisius kazka viena iskart suluz kazkas kita. Jei tai butu imanoma nuspet aisku butu pigiau varykli nupirkt, jis ir pats taip sake. Tai va tokia ir istorija. As nezinau is kur ten kazkas uz golfu kainas rado po 6k litu, jukcia apsurdas, kam pirkt toki brangu ir vistiek juk nebusi tikras kad jis ten neuzvaikytas.. geriau pasiemei uz 3k litu kazkur ir jau pats susiremontavai ka reik butu protingiau manau, tada tik kebula liktu gera rinktis perkantis

sveiki. nebrangiai , bet kokybiskai tvarkau motoroleriu/motociklu plastikus : - tvarkau skilimus , isluzusias vietas - naikinu ybrezimus - poliruoju - paruosiu dazymui - darau papiktinimus , plug'us ir pan. - darau spoilerius - gruntuoju - dazau (galima flakoneliu arba puliku) - perdarau zibintus , posukius pagal jusu norus - posukiu , zibintu tamsinimas laku - poliruoju variatorius - sulieju galus - ylieju kitu motoroleriu/motociklu lempas , groteles - ispjaustau jusu norimas formas spec. yrankiais kainos mazos , visada galima susitarti. galiu dirbti su savo , arba jusu medziagomis. taip pat : - virinu metalus (clockus , luzusius metalus) - tvarkau motoroleriu variklius , elektronika - keiciu dalis (stock arba sportines) - darau kapitalinius remontus taisyti galiu atvaziuoti pas jus !!! siuo yrankiu galiu ispjaustyti jusu norima forma. http://img706.imageshack.us/img706/2549/snv38119.jpg poros darbu foto : litavimas. truko nemazos dalies plastiko. http://img207.imageshack.us/img207/1618/snv30956.jpg padaryta (dar nespakliuota) http://img33.imageshack.us/img33/4480/snv30962.jpg formu atkurimas stiklo audiniu. buvo nuluzes kampas. http://img34.imageshack.us/img34/2139/snv38114.jpg http://img221.imageshack.us/img221/6932/snv38113.jpg truko plastiko dalies aplink bako kamsty , ir suluze sone. http://img375.imageshack.us/img375/2301/snv31376.jpg padaryta, nugruntuota http://img149.imageshack.us/img149/6240/snv31431.jpg kopijuojamos gilera dna plastmases ir pritaikomos suzuki gsr-x motociklui. dar nebaigta. http://img63.imageshack.us/img63/4897/snv38117.jpg perdaromas galinis zibintas. ydetas skaidrus stikliukas ir ydeti posukiai y stopa. http://img819.imageshack.us/img819/2299/snv31381.jpg paruosti dazymui , nugruntuoti plastikai: http://img207.imageshack.us/img207/8079/snv31423.jpg marijampole skype : ignassodaitm tel.nr +37063895908

sveiki. nebrangiai , bet kokybiskai tvarkau motoroleriu/motociklu plastikus : - tvarkau skilimus , isluzusias vietas - naikinu ybrezimus - poliruoju - paruosiu dazymui - darau papiktinimus , plug'us ir pan. - darau spoilerius - gruntuoju - dazau (galima flakoneliu arba puliku) - perdarau zibintus , posukius pagal jusu norus - posukiu , zibintu tamsinimas laku - poliruoju variatorius - sulieju galus - ylieju kitu motoroleriu/motociklu lempas , groteles - ispjaustau jusu norimas formas spec. yrankiais kainos mazos , visada galima susitarti. galiu dirbti su savo , arba jusu medziagomis. taip pat : - virinu metalus (clockus , luzusius metalus) - tvarkau motoroleriu variklius , elektronika - keiciu dalis (stock arba sportines) - darau kapitalinius remontus taisyti galiu atvaziuoti pas jus !!! siuo yrankiu galiu ispjaustyti jusu norima forma. http://img706.imageshack.us/img706/2549/snv38119.jpg poros darbu foto : litavimas. truko nemazos dalies plastiko. http://img207.imageshack.us/img207/1618/snv30956.jpg padaryta (dar nespakliuota) http://img33.imageshack.us/img33/4480/snv30962.jpg formu atkurimas stiklo audiniu. buvo nuluzes kampas. http://img34.imageshack.us/img34/2139/snv38114.jpg http://img221.imageshack.us/img221/6932/snv38113.jpg truko plastiko dalies aplink bako kamsty , ir suluze sone. http://img375.imageshack.us/img375/2301/snv31376.jpg padaryta, nugruntuota http://img149.imageshack.us/img149/6240/snv31431.jpg kopijuojamos gilera dna plastmases ir pritaikomos suzuki gsr-x motociklui. dar nebaigta. http://img63.imageshack.us/img63/4897/snv38117.jpg perdaromas galinis zibintas. ydetas skaidrus stikliukas ir ydeti posukiai y stopa. http://img819.imageshack.us/img819/2299/snv31381.jpg paruosti dazymui , nugruntuoti plastikai: http://img207.imageshack.us/img207/8079/snv31423.jpg marijampole skype : ignassodaitm tel.nr +37063895908

virgis85 - kainos ir metų santykis - vienintelis kozeris kuo prancūzai suvilioja. Jei dar ir kaina jų būtų panaši kaip vokiečių, japonų - turbūt visi prancūzai apskritai pas mus būtų egzotiką. Komfortas ir elektra - taip, pas prancūzus jau standarte praktiškai viskas yra. Problema ta, kad ta elektra tokio silpnumo... Laidai ploni, dregmes gauna, jau kelių metų senumo automobiliui reikia persivedžioti pvz galinių lempų pravodkę, nes dėl nupuvusių masės laidų šviečia ir mirksi kaip eglutė. Kuro sistema - HDI dar plius minus tvarkoje, tačiau kitas meno kūrinys, dci - toks šlamštas, kad silpna. Teko prekiauti kuro sistemos, tai pusė besikreipiančių su dci varikliais (kita pusė nors ir keista - liaupsinamas d4d, dar kartais - tdci). Komerciniai - dar baisiau. Elektra nelaiko, smagračiai nelaiko. Tarkime naujutėlis Masteri'is - po pirmų 5000km teko gražinti į sosteną nes nebeveikė spidometras ir dar ten kažkas. Teko prieš kelis metus "džiaugtis" naujutėliu Midlum'ų 12t. Po nedidelio pirmo ratuko po Lietuvą, teko gražinti į Skubą krūvos klaidų ir gedimų šalinimui. Geriausias variantas - nuplovus visą su karcherių užsiblokuodavo galiniai stabdžiai, reikdavo laukti kol išdžius, kad atlaisvinti plovyklą. Žmogus 1.9tdi 81kw išsirinko gerą, variklis paprastas, patikimas, ekonomiškas. Kad automobiliai į kuriuos jis montuojamas ne stebūklai - tai čia jau kitas reikalas. Su tokiu varikliu gal dar C5 puse velnio tokia visai. Jei sanados negazdina ir norisi komfortiškesnio automobilio - galima nors ir 300td pasiimti, eksploatacija gana pigi, o ir komforto užtenka. Dar variantas S70 2.5tdi 103kw, patogus, patvarus automobilis. Nebūtina užsiciklinti ties Audi/VW, yra geresnių variantų.

Visu pirma as Taves klausiau ar tu nenori keistis rimtom masinom, o ne teorijas isvdineti kas kiek kur kainuoja.Man neapsimoka vazineti nors sprog.Truputi apsirikau, dyzelis skiriasi tik keliais centais nuo benzino, dujos truputi daugiau skiriasi.Man nuo namu arba viesbucio uzsipilti i abu galus gunasi 35km iki kolonkes kur yra LPG.Tai rezultate tas pats ar benzu vazineti ar dujom.Vokietijoje kiekvienoj ZEMEJE(cia admin.vienetas)kainos skiriasi, beto Saiures Vokietijoje mazai degaliniu su LPG.Kai kuriose Vokietijos žemėse gali būti kad tiek kainavo kazkada, bet šiaurinėse ya kitaip.Ten skirtumas nuo benzo litais iseina mazaug 1.30-1.50ct LPG siandien kanuoja 4.24ct o benzas 5, 74ct uz litra.Jei but perpus pigiau butu ok.Tai ar apsimoka vazineti kai duju ima daugiau uz benza?Beto aš sakiau Švedijoje ir Vokietijoje, apibendrindamas.Noinštate beveik nėra degalinių su LPG, kaip ir Stockholme, tik miesto pakrastyje 1 ir tai ne visad buna.Ten gamtinėmis pagrindinai važinėja.Stockholme dujos LPG dujos kainuoja.Isvis koks tau skirtumas, nei tu ten vazineji nei aktualu, tai man aktualu, nes as nuolat vykstu keltu arba skrendu is Svedijos i Vokietija ir man neapsimoka, o LPG kainas gal kokiam Kaselyje pagoglinai kur jos tiek pries 5 metus kainavo.Antras dalykas, Vokieciai sako "mobilegas"turedami galvoje nebutinai LPG o dazniausiai CNG(naturgas, naturalios gamtines autodujos)Svedai taip pat.CNG naturalios (gamtines )aytodujos matuojamos realiu keikio vienetu kubiniame metre, tiek kainuoja CNG kubas kiek benzas, bent sveduose ir vokieciuose.Bet ta iranga visiskai kitokia.As apie viena o tu vel ta pati.Keistis nenori auto?

.. slykstu klausytis ce jusu nusisnekejimu apie tas masinas ypac apie mondeo. 1.uz 2000lt ar 3000lt geros masinos nenupirksi.(jai tokia yra ) rodyk pavyzdi 2. Kad mondeo puva yra nesamone. jai taip yra rodyk kuri nepuva tokiu pat metu masina. viena daugiau kita maziau vidurkis ju ir suvestine tikrai nebus Ford!. o jai yra irodykit! 3. Degalai viskas priklauso nuo vairuotojo . jai durnas daugaiau ir valgo. jai sportuoji tai isvis tylek tada. o jai jau daug valgo tai susitaisykit masina zioplei neverke ce .1.8l 6-7lt duju 2.0 9-10l duju benzo automatiskai maziau.o jai kaip kiti sake ten nesamone taisykit masina, ji jau sugedusi reiskias.!!!!!!! 4.detales visos brangios visu masinu o jai kaip vienas rase 250 granata ti tegu ir firma sako tada .nes ir nuo 55lt yra granatu tyngi ieskot zioplas esi .neverk kad brangu. 5.isvaizda.. lietuvoje nera mondeo beveik tai isgaidintu kaip golfai audi opeliai todel daug kam ir nepatinka nes kaimieciai priprate vezime sedet i kratytis uzpakalius....uztat tuos pacius golfus ir gaidina (isvaizda)kaip ismano .bet px yra svarbu ne ford juokinga istikro.....nieko nepakeisi lietuviai kaimieciai golf audi opel bmw daugiau nieko nemato 6.pakeleje kad ford pastovei pamatai yra nesamone...! vien statistika paemus mondeo automobiliu tiek nera kiek golfu ar kitu (lietuvaiciu )pamegtus modelius.todel Kamazistas ar smalistas ten nusisnekejo! honda rrx tu ce labiausiai veli ant ford.. bet pats vazineji su puvesi itariu ir jai dar honda kaip suprantu ... ti ziurek produgna neiskrisk.turejau honda zinau kaip .yra... privalumas vienas yra_galima atsisedus asvalta laizyt arba kitai masinai po ratais palyst.. ziema vien problemos.dauguma hondu bunu po 9spinom iki pavasario.o kuru saunaudos nesamoningos.. jai draskais tai isvis tyliu.seip is patirties sakau kad mondeo geriau pirkt 2003metu minimum tada zjb buna kaina padori .trauka atitinka litrazas taip pat .netikit?pasidomekit

tai cia ne turba prie pabaigos, o jos valdymas

Sveiki. Braska masina kaip barskuole stabdant, vairas taip pat. Reikia keisti Diskus ir Kaladeles priekyje. Galbut kas nors patartu kur galima nebrangiai isigyti stabdziu kaladeles, diskus ir servisa kur butu galima nebrangiai pasikeisti. Kiek visa tai mazdaug kainuotu? Aciu

Sveiki.....nesu klaveturos megejas, retai cia uzsuku, bet paskaites jau nebesusilaikiau ir pakomentuosiu.....abudu cia pjaunat dar neisdygusius rudeninius grybelius ir klaidinat zmones...qvatriskis tai girdejo is kur skambino bet nezino koke varpine net, raso registravimo kitu saliu kainas, ir kas is to, tai dar LT regitros kainas ir kitu sengeno saliu surasyk.......o meistras pjauna su dviem dalgiais, pacituosiu jo parasyma, , Ten ziuri kas yra is gamyklos , o nei tai kokia pertvara idejo italas ar danas, , tai tu man paaiskink kaip tau uzregistruos pvz opel meriva jei ir danas pardave i LT sumetes sedynes kaip lengvaja, ir tu nori pasakyti tau LV uzregins kaip lengvaja, nejuokink voveriu, at LV ar PL ar kita salis ja regins kaip N1, skaityk idemei ka rasau uztat kad ji neturi europinio atitikties sertifikato vadinamo LEN, pasiskaityk jei nezinai kas yra lenas, prie keliu susisiekimo direkcijos nuostatas, mes esam europos sajungoj taip kaip ir kitur mum galioja tos pacios susitarimo tarptautines taisykles......o va kur gauti ta sertifikata jau cia kitas klausimas.....yra toks posakis, geri patarimai nieko nekainuoja, o jie verti tiek pat kiek jie kainuoja....neisizeiskit jei kas netaip, bet geriau karti tiesa....

Pasiskaityk kas yra M1 ir N1, i kokias klases skirstomos auto, as tau ne destytojas kad aiskinciau, pilnas netas tokios info, ir aplamai nesuprantu tokia diskutuojat ir tokiu elementariu dalyku nezinai....o as laukiu ir vis nesulaukiu MEISTRO kontaktu, kad paduociau jam auto ir jis man uzregintu kai M1, taigi jis asas tik nuveza ir padaro, kai reike nere i krumus, iskart sakiau klaveturinis is pirmo parasymo, dar ant manes vaziavo isivaizduoja visazinis, kiek reikia as sitoj srity zinau, bet kur jis prapuole su savo pasigyrimais kad gali sutvarkyti, oi kokiu sioj zemelej yra

sdsdafasdfadsfdsafdasdfdadsafsdafsadfadsfsadf

gh

ai gal geriau paliksiu kaip turi but originaliai viska.. turiu lakstymam kita auto, cia kasdienai tegu buna viskas kaip priklauso vistiek ir automatui dasides didesne apkrova su tiek kw +..

jau kaip ir radau, beje dar klausimas kokiu lengviausiu budu isvaryt tepala is sistemos visos ir is duslintuvo?

sv. forumieciai , gal zinot kiek kainuoja N1 i M1 perdaryti , man ir iskilo tokia problema , pirkdamas masina paziurejau i dokumentus , ten buvo italiski tai katen gali suprast , tai draudimo polisa lyg viskas tvarkoj rase lengvasis automobilis, nuvariau i regitra persiregistruot tai uzregistravo kaip sunkvezimis tai dabar nezinau ar draudimas suhalturino ar regitra suklydo ar istikruju kaip sunkvezimis , nu galvoju dar i regitra nuvaziuot bet ar regitra abejoju ar suklydo, va tokia situacija.

Vezi ant tralo i latvija 15 min ir turi popierius su m1 kat. Reikia pirkimo pardavimo sutarties bryfo masinos ir pacio paso. kainuos jei ant tralo nuvesi 22.90 lat jei savo eiga + numeriai. dirba pir - penk 8.30 17.00. Jie ten supranta ko atleki.

Cadillac Magnetic Ride Control is an adaptive damping system that can read road conditions every millisecond and change the vehicle's damping settings every five milliseconds. The system was pioneered by ----Cadilac -----but has also been used by ------Ferrari ------in some of their vehicles. The Magnetic Ride Control system uses electronic sensors in each of the four corners of the vehicle and and shocks filled with special magneto-rheological fluid. The shock fluid has magnetic particles in it, and the damping characteristics can be changed via the application (or removal) of a magnetic field. When the magnetic field is applied the particles line up, resulting in an increase in the viscosity of the fluid, and a damper that is more firm. The stronger the magnetic field, the firmer the damper. The magneto-rheological system used in the Magnetic Ride Control system can respond much more quickly than mechanical valves, and allows for better ride and handling on a variety of road surfaces. The system can be set to Tour mode for comfortable cruising or a Sport mode for better handling tqaigi kuomtoliau į mišką, tuom daugiau grybų... Vieno originalaus amortiko kaina ebay.com aie 650 USD, o kiniškų, kiek suprantu, pakaitalų kainos 100-150-200 USD, tačiau jie , matyt, jau nebeturi visą vairavimo malonumą suteikiančios sistemos savyje. Kagi, belieka tikėtis užsisakyti restauruotus iš Vokietijos ar kitur...Kitaip iš tokio Cadilac tik pavadinimas, tik vežimas belikęs... Bet visgi įdomu, gal nusprogęs amortikus valdantis kompas, ir visi reilalai?

Pas mane pati buvo 2 Lancios Kappos, tai yra limuzinines klases automobilis, todel jam ir kainuoja viskas daugiau... lyginant remonto kainas su BMW7; audi A8, Peugeot 607; tai turbut Kappa pigiau remontuoti, varikliai pakankamai paprasti, visur geri priejimai, vaziuokleje nera jokio aliuminio. Gera garso izoliacija, kokybiskos plasmases, nors plasmasiu mazai , dazniausiai komplektacijoje buna verstos odos salonas, visada rasite el. klimato kontrole, abs, el. langus. kondicionieriu ir t.t, tiesa kuro pasiiema, 2.0 20v 107kw variklis mieste valgys 12 l benzino, 2.4 20v 129 kv, valgys gal puslitriu daugiau nei 2.0, o trasoj gal net ir maziau, pats turejau ir 2.0 ir 2.4 benzinines, tai stebejausi, kad 2.4 valgo maziau vazinejau su daugeliu masinu, vokiskos dazniausiai pervertinamos, nors nesakau, kad jos blogos, tiesiog daznais atvejais nevertos pinigu. o Kappa optimalus kainos ir kokybes santykis. Su saviskem i metus pravaziuodavau po 60000 km, tai tekdavo keisti tik eksplotacinius dalykus. Varikliai tikrai istvermingi, tai yrodo tai, kad lietuvoje turbut nerasite kappos, kuri butu nuvaziavusi maziau nei 200000, po tiek km, jei buvo keiciami tepalai, ji dar tiek pat be didelio vargo vaziuos... Dar dek variklio unikalumo, siaip tie 5 cilindru varikliai stovejo ir fiatuose, coupe, marea, bravo, brava.. taip kad nera bedu su ju detalemis.. dirzu pakeitimas su darbais servise kainuoja apie 800 lt, tai automobiliui 2002 metu tai yra daug? nuvarykite audi a6, a4, ar passata b5, va tada suzinosite ka reiskia dirzu keitimas ir dar net klase ne ta pati

Drauge as tai kaip kas beaiškintų imciau VW, Toyota bėdų maišas palyginus, kai pradeda "byrėti" tai nesikeikiant.....O kai pradeda tai brolau teko ilgai važinėti beveik visais tojočiukais ypač "legendiniais" Land Cruiseriais(čia tik kaip tojotinis etalonas)-nu jo, kaifas...bet kai prasideda gedimai-jau kita nuotaika.Čia aišku diskusija plati ir ilgesnė, suprantama, kad wv-audi irgi turi bjauri7 sunkiai islaikomu modeių, bet tokiam kasdieniam važinėjimi kaip darbo arkliuką imčiau VW su amžinu varikliu.Reziume kad visas grožis-paprastume, nebent rastumei per stebuklą dar vis "tebegyvą"Corollą".Na brolyti pats pamastyk, 10 metu amziaus dyzelis....pasidomejus daliu kainomis siulyciau pradeti rinktis.Vnz sakau tiesiai-Toyota dabartine vienas dalykas taciau senele 10m , gera kol "nauja".O VW ir i darba ir i soda.Toyotos "mitu" nebetikiu , bet tai tik mano nuomone, kuri nebutinai sutampa su kitu specu nuomone.Manau, ypac sio dyzelio T.C.nerizikuok, pakankamai "bukas"purkstukai deficitas kainos ju kosmosas.Dairyciausi nebent i benzinine bet naudos ...na nebent universala rastum.Taigi brolau sekmes renkantis, jei ka projektu Toyota foto galeciau ikelti, bet tai truputi kitos galios ir klases zveriukai.Jei imciau sau vienam be seimynos ir ne "grybauti"gal Celica arba Supra bet vel gi.Neuzkibk ant neva "superinio"yoto todyzelio , diesel buvo i islieka tik diesel , jau gal verciau turedamas laiko prancuziskus ziurek , is kuriu beje, ta viena varikli licenzijuotai isigijo ne viena engina.Lyginant pagal poreikius tai geriausias Tau(man atrodo)varijantas jei ne VW butu "čemodanas"Yaris Verso 1, 5D

Apie šitu grabų ""tvermės dėsnį "", ištvermę, rimtumą prirašyta milijonas pasakų.Tvarkingo, su geru varikliu ir važiuokle reikėjo ieškoti prieš 20-15, na bent pries 10 meteliu.Nebent stebuklingai rastum geros bukles.Kiek buvom už normalią kainą parvežę iš vokietijos, kai dar sava eiga važiuodamvom, tai vos davažiuodavo, o šiaip siurbliai elektroniniai-silpna vieta.Dyzelyje labai durna elektros instaliacija, kabeliai kvailai išvedžioti, dažnai užsidega nes kaista prie akumo supleska visas salonas ir pypiec..Kaip žinia akumas ne variklio skyriuje, kadangi silpnoka kompresija žiemą tokią seną tampyt atsibostų, akuma krokodilais pajunginet irgi vargas, pakeist sunku, nors žiemų dabar ir nebūna, klimato atšilimas.Kadaise siurblio remontas kainavo pusę mašinos, bet dabar nežinau kokios kainos.Jei norisi dyzelio-gerą rasti tikimybė labiau fantastinė negu reali.Arba pats paimsi iš labai sčžinigo kultūringo žmogaus Lietuvoje kuris bus perrinkčs viską ir sutiks pasirašyti garantiją dėl variklio, nes kai n ėra ko bijot-taip galima tarėtis ir daryti, arba apsi.isi ir kankinsiesi kaip su dusuliu.Na kaimynas akademikas turejo gal 6 metus tai kurdavosi neblogai iki -25.Bet kiti vargdavo ir su naujom zvakes ir suremontuotais siurbliais.Kaimynas jau pries daugybe metu nurove Utenos turguje nuo tralo uz puse kainos, nes buvo firmos masina, truputi patrinta isore ir dar violetines spalvos, bet pasiseke su technine sritimi.Vnz investavo tik i dirzu pakeitima ir zvakes, akuma keitesi.Padangas naujas pritaike nuo senesnes 100 silkes, nes jam girtas budulis ivaziavo suvare savo masina ir jo silke/slide, tai uz draudimo ismoka ieskojom ieskomjom ir papule tokia turguje.Tikrink varikli, siurbli.Daugiau nelabai yra kam gesti.

viskas kas turi 50cc galima vairuoti su AM

Remontuojame lengvuosius automobilius - Alyvos keitimas - Pakabos remontas - Stabdžių sistemos remontas Kiti panašūs darbai Motociklams: - Alyvos keitimas - Varomūjų grandinių ir žvaigždučių keitimas - Stabdžių sistemos remontas - Variklių remontas - Kiti remonto darbeliai Atidarymo proga dalims taikome 15% nuolaidą, darbų kaina taip pat turėtų patikti Kėbulo remonto darbų neatliekam. Tel. 8 655 51844, [email protected]

tai kad man atrodo visi padangu montuotojai turi tas galvutes

aciu

1. Pasakyk kokia masina yra dabar. Tai ka parasei nera normalu kaip minimum reikes reguliuoti, garantuotai servise, taciau pagalvok kiek i ja esi idejes ir ant kiek ji yra ekonomiska, neziurint i metus ir navarotus. Tam tikrais atvejais sena, visu numenkinta gelda, is tiesu gali buti visai neblogas pasirinkimas, nes atmink nauja masina nuo pat pradziu reikalaus investiciju tad ar tikrai verta? 2. Pats vairuoju benza, man (akivaizdziai ima silti (skidelyje kopti i + temp) nuvaziavus kokius 2 km, max 2.5 km pries tai minute ar pusantros pastovejus vietoje) ir to tikrai "senai" pakanka permest ant duju... Tarkim uzkuriai 2 min permetei ant duju (jei yra galimybe) nes jau vien tada variklis bus apsiles (turiu omeny dabartini klimata 0 - 3 laipsn. silum). Tavo atveju reikia nulekt i servisa ir susireguliuot, ar pakeist zvakes, zvaklaidzius. 3. Zinoma ateina laikas atsinaujint, pakeist kresla, bet pasidomek tuo kas tave domina, kokios ligos tu auto, o savo kibira juk pazysti? 4. Kuro rusis.. Zinoma tai visiem kelia klausima ka pasirinkt, taciau rinksies tik tu pats. Benzas neekonomiskas mieste vazinejant daug. Benzas dujos - ziurint kokios dujos, jei tiesiogines tai greiciausia puse kelio i darba iveiksi tik benzu o tada jau dujom (ir tai jei viskas tvarkinga) - vel nelabai eko, dyzelis - dyzeliais daug pravaziuojama, daliu ( o ypac kuro tiekimo) kainos dideles, ka nupirksi nezinia. Be to dyzeliai nemegsta trumpu atstumu, nors kiti nuvaziuoja ir nieko. Paprastai tariant siulyciau mazalitrazi benza, arba sukaupus lezu laukti to "vienintelio" neuzgainioto dyzeliuko. Susimastyk, sprendima priimsi tu.. Laimingai.

Sveiki, Nuomojama garso aparatūra. Koncertinės kolonėlės puikiai tinka uždarose patalpose ar lauko įgarsinimui. Įrangos komplektą sudaro: - Dvi LABAI galingos dB Technologies Cromo 12+ garso kolonėlės po 600W - Aukštos kokybės mikšerinis pultas Yamaha MG82cx - Stovai garso kolonėlėms, išlaikantys iki 30 kg. svorį. - Laidai skirti prisijungti prie kompiuterio ar kito muzikos šaltinio, naudojant AUX (mini jack 3, 5 mm.) jungtį. Kaina labai maža, tik 20 Eurai / parai. (Nuojomant antrai parai suteikiama 5 Eurų nuolaida!) Kiti garso komplektai: Nuomojantis garso aparatūros komplektą t.y. dvi kolonėles dB Technologies ir žemų dažnių kolonėlę Ibiza-Sound kaina tik 30 Eurų / parai. Nuomojantis garso aparatūros komplektą t.y. dvi kolonėles dB Technologies ir žemų dažnių kolonėlę Electro-Voice kaina tik 40 Eurų / parai. Nuomojantis visą komplektą su žemų dažnių kolonėlę ir mikrofonu kaina tik 45 Eurų / parai. (Nuomojantis antrai parai suteikiama 5 Eurų nuolaida!) Atskirų prekių nuomos kainos: - Vienos kolonėlės dB Technologies Cromo 12+ kaina: 15 Eurų / parai. - Vieno mikšerinio pulto Yamaha MG82cx kaina: 10 Eurų / parai. - Du kolenėlių stovai, išlaikantys iki 30kg. svorį kaina: 5 Eurai / parai. - Aktyvi žemų dažnių kolonėlė Electro-Voice ZXA1-Sub (700WRMS) kaina: 20 Eurų / parai. - Aktyvi žemų dažnių kolonėlė Ibiza-Sound Club 15A Sub (800WRMS) kaina: 15 Eurų / parai - Itin kokybiškas ir pavarus bevielis Mikrofonas KAM KWM6. (Belaidis mikrofonas) kaina: 8 Eurai / parai. Garso aparatūros atvežimas iki sutartos vietos (pvz.: Vilnius, Kaunas ir t.t.) ir sujungimas tinkamam grojimui derinamas atskirais pagal kilometražą. Paskubėkite rezervuoti: +370 60 765 871 Arba internetu: https://www.audiounit.lt https://www.danelton.com

Tai ir moku. Nu jeigu aš visažinis pagal tave, tai tada tu nieko neišmanantis liurbis. Tikrai tu toks? Nemanau. Nu tai va. Tai, kad niekas neįrodo, kur aš nesąmonę parašiau. Visur aš tik nesąmones rašau, čia tik toks paaiškinimas būna arba prie skelbimo komentaro prikimba, nors jis vapšie ne prie žmonių padėjimo ar pagalbos suteikimo. Ne esmė krč. Savo teorijų dar neturiu ir neskleidžiu, turiu TIK savo nuomonę ir nieko daugiau. Na, dar pagrindus, kurių reikia pasikeisti ratui, pakaitinimo žvakėms, filtrams ir panašioms smulkmenoms... Patirties turiu, bet neperdaugiausiai, nes dar tik porą metų už vairo sėdžiu. O sužinau, nes tvarkau, o ne drožiu. Dėl to ir žiūriu tokius variantus, kad reiktų tą ar aną pasidaryti ar pakeisti, tada susipažįsti su automobiliu, jo charakteristikomis ir t.t. + dar jeigu neužsikuria, tai sužinai naujovių ir kito velnio... Nepardaviau jokio VW Passat B5, o važiuoklės nei vienam netvarkiau apart granatos ir kitų pievų, kurios net nesusiję su važiuokle. Ir šiaip ne tau žinoti, kas kiek laiko aš keičiu tas mašinas, gi ne tu, o aš su jomis važinėju ir jeigu nežinai kiek aš su jomis važinėju, tai geriau patylėk... Nu aš taip nerašiau, bet tebūnie, vis tiek dar neturėjau gero automobilio, tik triperius... Tai ir neteršk eterio tada, bus ne tik man ar tau, bet ir autoriui geriau, nes aš tik duodu patarimą, o kad vaikai prilimpa, tai čia jau ne mano dėmėsio stoka ar defektas. Tai, o koks tolkas rašyti, kad aš ligonis? Jeigu būčiau ligonis, tai jau būčiau ligoninėje ar kur išvežštas, o kol nesu, tai ir klaidžioju laisvėje, nes visi mato tik mane, o savęs ne. Nu man dapyzdi, rašykit jūs čia ką tik norite, bile jaučiatės protingesni ar žmogui padėję...

Matos kad nesi nieko panasaus dares tad geriau palik tai daryti kas daro ir ismano.Jei garaziukuose tai bent is pazystamu ruose kitu atveju metai ir spaklius krenta Dazymas tiktai kameroje jei nori kokybes jei garazai bus nemazai siuksliu po dazais ir lanku tad kai saulute islys pamatysi visas ryskes ir siuksles. Cia ikeliu tau biski literaturos pasiskaitymui Automobilių dažymas Perdažyti automobilį – darbas ne mėgėjams Bėgant laikui automobilio spalva ima blankti, atsiranda įvairiausių įbrėžimų, dėmių. Tada turbūt ne vienas savininkas susimąsto, kad transporto priemonę reikia perdažyti. Tačiau ne visi žino, kam ryžtasi. Jei nusprendėte, kad laikas atnaujinti savo automobilį, problema bus ne kaip tai padaryti, o ką pasirinkti, nes rinkoje gausu įvairiausių dažyti skirtų medžiagų: emalių, gruntų, lakų ir kt. Paruošimas dažyti Dažymas – tęstinis darbas, paprastai prasidedantis nuo suvirinimo ir išlyginimo. Kitas etapas – paviršių šlifavimas ir valymas, rūdžių, tepalų, riebalų šalinimas. Pirmiausia kėbulo paviršius gruntuojamas. Tai labai atsakingas momentas. Jeigu kuri nors vieta gruntu bus padengiama nekruopščiai, kiti darbai gali nepasisekti. Siekiant, kad automobilis būtų atsparus vandeniui ir korozijai, ant kėbulo visada tepama hermetiko. Norint išvengti korozijos ir išsaugoti kėbulą nuo smulkių akmenukų, mašinos dugnas dengiamas apsauginiu gruntu. Paskui nuglaistoma, vėliau – dar tiksliau. Kiek reikės tepamo glaisto sluoksnių, priklauso nuo glaisto tipo ir paviršiui išlyginti reikiamo jo kiekio. Paprastai glaistas sukietėja per 15-20 minučių, jei temperatūra yra 20 laipsnių šilumos. Glaistui sutvirtėjus, paviršius šlifuojamas. Vėliau dažomas paviršius padengiamas grunto porų užpildu, jis užglaisto ne tik poras, bet ir šlifuojant likusius nelygumus. Paruošus pagrindą, ant kurio bus purškiami dažai, tepamas gruntas. Jis leis mašinai greičiau išdžiūti, todėl bus galima greičiau purkšti dažus. Įbrėžimų užtaisymas Negilūs įbrėžimai viršutiniame dažų sluoksnyje gali būti lengvai paslėpti naudojant vaškinį pieštuką ir (arba) spalvotą poliruoklį. Jei siauri įbrėžimai gilesni, tiks vaškinis pieštukas. Prieš tepant pieštuku, įbrėžimus reikėtų išvalyti. Tam puikiai tiks spiritas, benzinas arba net degtinė. Galima poliruoti šveičiamuoju poliruokliu. Jei įbrėžimai platūs, reiks papildomai dažyti. Šiam tikslui galima naudoti emalį arba akrilinius dažus. Jie labai atsargiai užtepami ant įbrėžimo, stengiantis neišteplioti aplinkui – galima naudoti acetone nuplautą šepetuką arba net nusmailintą degtuką. Prieš dažymą įbrėžimas turi būti išvalytas, kad nebūtų riebalų, ir išplautas. Labai plonus įbrėžimus galima užtepti pieštuku, bet jį teks kaskart atnaujinti, nes toks užtaisymas nėra patvarus. Platesnius ruožus būtina papildomai dažyti. Norint neištepti mašinos, įbrėžimo perimetrą galima apklijuoti pleistru arba lipnia juosta, bet tik tokia, kuri vėliau lengvai nuimama. Įbrėžimai iki metalo užtaisomi tik papildomai dažant. Gruntuotoms mašinoms rekomenduojamas bent vienas plonas grunto sluoksnis, nes įbrėžimas yra labai gilus, o užteptas gruntas leis tvirčiau laikytis dažams. Kai gruntas išdžiūsta, reikėtų užtepti 2-3 plonus dažų sluoksnius ir leisti išdžiūti. Jei pažeidimo vieta pageltusi, vaistiniu spiritu arba benzinu reikėtų ją nuvalyti iki metalo, drėgna kempine pašalinti chemikalų pėdsakus, vėliau nušluostyti sausu audiniu ir užtepti grunto. Čia labiausiai tiktų turintis antikorozinių priedų gruntas, toks skirtas tepti aprūdijusius paviršius. Dažytų plastikinių buferių įbrėžimus užtenka kruopščiai padažyti, naudojant remontinį flakoną, nors lankstiems paviršiams yra specialių gruntų, leidžiančių dažyti buferius ir kitus elastingus elementus. Dažymo subtilybės Sunkiausia vairuotojui pasirinkti, kam patikėti dažyti savo automobilį – privačiam auksarankiui meistrui, specializuotai dirbtuvei ar servisui. Privatininkai pasikliauna savo žiniomis ir patirtimi. Jų darbų kainos bus mažiausios, tačiau kokybė – ne visada geriausia. Specializuotos dažymo dirbtuvės meistrų darbas įkainotas bent 20 proc. daugiau negu privatininkų. Serviso darbas bus brangiausias, tačiau čia turima visa reikiama įranga, dirba kvalifikuoti meistrai. Sutvarkyti nebrangių automobilių subraižytus paviršius gali ir privatininkai, tačiau sudėtingą visos mašinos dažymą vertėtų patikėti specialioms dirbtuvėms. Prieš pradedant dažyti automobilį, reikia apsaugoti, kad jis nebūtų aptaškomas. Yra keletas apsaugos būdų. Paviršiai, esantys prie dažomos vietos, uždengiami popieriumi. Jei būtina tiesi linija, galima naudoti medicininį pleistrą. Kai kurie dažytojai šalia esančius paviršius padengia 30 proc. glicerino, 20 proc. dekstrino, 40 proc. kreidos ir 10 proc. vandens mišiniu. Jis lengvai nuplaunamas vandeniu. Tik reikia saugoti, kad mišinys neužtikštų ant dažyti paruošto paviršiaus. Labai kruopščiai būtina paruošti emalį. Dažai turi būti gerai sumaišomi ir atskiedžiami, kol pasidaro reikiamo klampumo. Atidarius indą, reikia pašalinti paviršiuje susidariusią plėvelę ir išmaišyti švariu įnagiu. Dažai paprastai purškiami, pirmas sluoksnis būna klampiausias. Prieš purškiant antrą sluoksnį daroma 5-7 minučių pertrauka. Antram ir trečiam sluoksniui naudojami skystesni ir ne tokie klampūs dažai. Reikia saugotis dulkių Daug nepatogumų dažant kelia dulkės. Dirbant namų sąlygomis ir neturint specialios kameros, jų išvengti sunku, tačiau galima sumažinti koncentraciją. Jei dažoma garaže, patalpas reikėtų sudrėkinti, tada dulkės nusės. Jei norima dažyti lauke, pasirenkamas uždaras, nuo vėjo apsaugotas kiemas. Patartina dažyti anksti rytą. Labai svarbus veiksnys, turintis įtakos automobilio dažymo kokybei, yra dažams purkšti naudojamo suspausto oro švara. Jei oras patenka iš centrinės magistralės arba kompresoriaus, gali būti, kad jame bus mineralinių tepalų ar vandens. Abu šie elementai neigiamai veikia dažymo kokybę. Dėl tepalų susidaro „kateriukai”, o vanduo po dažų paviršiumi išpučia burbuliukus. Norint išvalyti orą, prieš purkštuką turi būti įrengtas tepalų rinkiklis. Bene sudėtingiausias procesas dažant automobilį namų sąlygomis yra džiovinimas. Džiovinant sintetinį emalį vyksta dvi fazės: pirma – išgaruoja tirpiklis, o vėliau, veikiant aukštai temperatūrai, susidaro plėvelė. Nustatyta, kad esant aukštesnei temperatūrai greičiau vyksta polimerizacijos procesas, gerėja plėvelės kokybė, ypač – atsparumas vandeniui ir tvirtumas. Kai kurie dažytojai, norėdami sumažinti džiuvimo temperatūrą, naudoja katalizatorius. Bet jie pakeičia dažų atspalvį, o tai ypač matyti naudojant šviesius tonus. Manoma, kad dažant automobilį namų sąlygomis vertėtų leisti džiūti natūraliai. Tiesa, teks laukti ne mažiau kaip tris paras, bet danga bus švari ir patikima.

Sveikas, na savo kailiu pakeičiau daug automobiliu pradedant nuo senoviniu, vidutines klasės baigiant ties verslo klasės automobiliais.Markiu buvo įvairiu (lada, vw, smart, ford, renault, bmw).Tačiau nei vieno ilgiau pusės metu neturėjau, kažko man juose truko, vienam trūksta komforto, bet pigus išlaikymas, kitam ir komforto nulis ir išlaikymas brangus, o kitam komforto daug, bet aišku išlaikymas irgi atitinkamas Bet nusipirkau toyota yaris 2001 metu 1.3 benzininiu varikliu.Ir ką galiu pasakyt.Tai vienas geriausiu modeliu kuriuo esu važinėjęs.Mašina atrodo mažytė, bet realiai joje tiek vietos Ojojojoi, ji atrodo lyg gumine, galinė sedynė stumdosi, vartosi įvairiom padėtim, priekyje, daiktadėžių daug įvairiu ir talpiu ! Variklis superinis (mieste) galios užtenka tikrai su kaupu, kadangi variklis turi 63kw, atrodo ne tiek ir daug, bet pats mašiniukas tonos nesveria.Na bet jeigu dažnai važiuot į užmiesti 100 ir daugiau km, tai pasidaro ne tokia maloni.Žinoma traukos ne truksta toli gražu, bet kiek aukštokos apsukos laikosi, bet ne tragedija tikrai.Būtent šis variklis yra superinis, nėra pas ji jokiu problemu nera!!! grandininis variklis, važiuoklė labai paprasta ir patikima, todėl automobilio išlaikymas apsistoja tik ties pagrindinėm keičiamom dalim (tepalai, filtrai, kaladeles).Kuro sanaudos netaupant, žiema šildant varikli, vasara su kondiške visa laika važinėjant 7litrai Vilniuje.Galima rinktis ir dyzelini varikli, bet jeigu perki senesni modeli su 55kw, tai paruošk iškart 400 euru variklio galvos tarpinės keitimui (jeigu ji dar nekeista, tikrai reiks keist) nes čia yra gamyklinis brokas kuri pašalinus variklis tampa tikra palaima, nes mieste valgo 5litrus, o ji dar galima ir uzchipuot nevaikiskai o jeigu pirktum naujesniu varikliu 66kw jame ši bėda jau pašalinta.Niekada gyvenime negalvojau, kad vairuosiu toki automobili, bet atsitiktinai nupirkom draugei dyzelini yari, pasivažinėjau su juo keleta šimtu km, pardaviau BMW e39, 3litru dyzeli 135kw su pilnais privalumais ir nusipirkes yari dėl to nesigailiu visiškai sekmės ieškant ir nepasiduot kvailiem pasiulymam, nes tokiu tikrai bus

saab 99 buvo pirmoji masina kurioje serijineje gamyboje benzininis variklis turejo turbina. ir ja galejo nusipirkti bet kas pries saab i mazaserijine gamyba turba i benza buvo ideje tik porsch inzinieriai be to visa 80 desimtemti tai buvo marke kuri konkuravo su eskort, sirea cosvord, lancia, ir daug kitu diziabudziatiniu gamykliniu komandu ralio trasose ir tikrai nebudavo paskutiniai neretai finisuodavo 1 trejetuke o kartais ir pirmi. be to saabas vienas pirmuju pracdejo naudoti atistatancius po smugio bamperius, pirmas idege 2 tasku saugos dirzus automobilyje ir tai dar buvo kelias metais anksciau nei volvo. saabas turbut yra viena is nedaugelio kompaniju kuri jau 2000 metais visai atisake atmosferiniu varikliu tuo tarpu daugelis labai cia laupsinamu auto po sei dienai gamina atmoferinisu variklius ir pristato kaip didziausia ir naujausia geri. saabas turbut irgi vienas is pirmuju i savo automobilius idiege direct ignition sistemas, tuo tarpu kai yra merkiu kurios po siai dienai naudoja skirejikus... saabas yra svedu gamintojas ir jai tau nepatinka svediskas koncervatyvus dizainas pirk labai nuapvalinta ir iki galo nuciulpta neisiskirainti is minios japona ar vokieti be to iki 93 metu saab gamino viena stilingiausiu automobiliu pasaulyje saab 900 og . po sei dienai neretas stiliu suprantantis zmogus butent tokiu ir vazineja modelis tureji panasia sekme kaip ir renault 5. bet ka tu suprasi greiciausiai tau terupi milijono nesuprantamos elektronikos prifarsiruotas bmw kuris tik pastaraisais metasi vel sugeba atrasti dizaina, o 8-9 desimtemti be kokios alpinos tuningo kompanijos nieko grazaus rinkai nesugebejo pasiulyti. o suo metu kadangi yra labai mazas gamintojas nesugeba rinkai pasiulyti labai dideliu naujoviu nes josm reikia nesvietisku pinigu. bet gal atejus geresniems laikams i rinka mestels tikrai ne viena daikta be kurio ateisties automobiliai bus neisivaizduojami, P.S. saabas turbut irgi vienas pirmuju pasaulyje sukure kintamos kompresijos varikli

Normalios padangos be ratlankiu kainuoja 1500 Lt , tai pagalvok kiek kainuoja likusios masinos detales ir kaip rimtai atrodo tavo masinos biudzetas. Mano patarimas perkanciam pirma masina toks: Pirk bet kokia uz 1200 Lt su galiojancia technine apziura vistiek nebus jokio skirtumo lyginant su ta uz 6000 Lt. Geras variantas kaip pirma auto butu koks 1991-1995 m. Honda Civic. Su kiekvienu isedimu vis kazkas kitas suges, skirtumas bus tik toks kad busi sutaupes 4800 Lt. Kai liks puse metu iki TA pabaigos, parduok sena uz tuos pacius 1200 Lt ar galbut net 1600 Lt (jei esi tikras dielavaras ir moki pardavineti) ir pirk vel kita tokia pacia su ilgiau galiojancia apaziura. Svarbiausia nieko neremontuoti ir neinvestuoti i ta masina uz 1200 Lt nes tai butu pinigu ismetimas - tie kas is taves ja nupirks vistiek nieko neivertins nes nieko nesupranta. Ir taip kartok kokius 10 kartu kol pradesi kazka suprasti apie masinas (nes dabar tikrai nesupranti jei pirki pirma masina ir uzdavineji tokius klausimus), palauk kol susitaupysi 20 000 Lt normalaus automobilio bazei ir dar kokius 5000 Lt tos bazes susiremontavimui. Va ta tada turesi patikima automobili ir galesi kitiems aiskinti apie masinas. Visos tos kalbos apie tai kuris gamintojas uzmigo ant lauru ir i ka reiketu ziureti gimsta susitikus keliems nevykeliams sedint prie bokalo ir guodziantis vienas kitam apie savo srotu ant ratu problemas. Nuomone apie automobiliu markes gali reiksti tik tie kas kas puse metu keicia viena nauja auto i kita ir dar jas remontuoja, arba veda Top Gear, nes jie tikrai zino ir gali pabandyti naujus auto is salono, o lietuviai vazineja su europieciu ismestais lauzais kuriuose 90% detaliu yra kritines bukles - tai ka tokie gali aiskinti apie masinas?

http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=oqt4Po-bZ0g