Auto pakeites auksto slegio voztuva kuris ant siurblio stovi (18 psl.) (55831)

degima atstaciau .pavazinejau diena pastovejo ir nebesikure iki siurblio salera ateina o is siurblio nei laso.

siurblio mechanine dali keitei?

Gedimas turbinos arba siurblio

Butu gerai siurblio foto

kokia kaina butu siurblio?

tai gal siaip gryzta kuras atgal. Pabandyk voztuva uzdeti, kad kuras nesutekinetu atgal į baką

paziurek pirma klaidas toliau Throttle droseline ar kaip ten lietuviskai prasiplauk ir laisvos eigos voztuva paziurek

o gali del turbinos slegio daviklio dumint melynai?

greiciausej degimo kampas blogas arba parejo turbinos slegio regulatorius

Del to garso yra dedamas bovas kuris isleidzia is turbos susidariusi slegi atleidziamt staigiai gaza bet ant dizelio nepadarysi. tik ant benzo su turba

panasiau, kad karteryje per daug slegio (alsuoklio voztuvas ar prapusti ziedai). tiesioginio tepalo slegio ties tais salnikais nera del to tepalo spaudimas nlb ka parodys.

o to cipo kur prie siurblio neina sukeist? as kazkada mondeikai keiciau siurbli tai ta cipa nuo seno nuemiau ir uzdejau ant naujo ir viskas

DPF/FAP sodžiu filtru – katalizatoriu, VNT – turbinos kintamos geometrijos, įpurškimo sistemos valiklis . IN & OUT CLEANER with NEXGEN™ technology –tai naujas revoliucinis dyzelinis priedas. Tai naujos kartos dvejopo poveikio profesionalus priedas: 1. Xenum Nexgen™ technologija — kompleksiškai valys išmetamąją sistemą: retųjų metalų nano dalelės kartu su kuru patenka į degimo kamerą ir sudaro dujų mišinį, kuris yra išmetamosios sistemos valymo procesų katalizatorius. Išvalomas dyzelino kietųjų dalelių DPF/FAP filtras, turbinos sparnuotes, turbinos geometrija, ir atsinaujina variklio galia. 2. Inžektorinės sistemos aktyvaus valymo nepalyginamas efektyvumas pasiekiamas plovimo agentais, įeinančiais į priedo sudėtį. Šie plovimo agentai išvalo, sutepta, pašalina nuosėdas ir drėgmę visoje kuro sistemoje: kuro bake ir kuro siurblyje, aukšto slėgio siurblyje ir vožtuviniame kuro slėgio reguliatoriuje, „common rail“ ir purkštukuose. Kaip jis veikia galit paziuret paspaudus nuoroda. http://www.youtube.com/watch?v=2d4qScFORsw&feature=bf_next&list=UUaX50WDerxchLEobD2pAUKQ

jei tempėjas stovi tiesiai ir visi škyvai vienoje linijoje, tai užsidėk ant generatoriaus sankabinį škyvą ir pamirši cypimus

aigi cia kur bake stovi. zmogus kalba apie siubli ant varyklio jo kaina naujo min gal 5klt

jei biški gaudaisi dyzeliuose tai suprasi. Jis neturi aukšto spudimo siurblio, yra tik žemo spaudimo bake. O kura užsipumpuoja patys purkštukai kurie dirba nuo velenėlio. Šiaip šitie PD nelabai nusiseke motorai, kai kurie gamintojai jau tuo metu naudojo CR (comonrail) sistemas. 1997m. buvo pirmas auto su CR, ir kaip kai kam bebutu gaila italas Alfa Romeo 1, 9 JTD, po kelių mėnesių ir pasirodė ir MB CDI. O šiaip VAG grupė į PD buvo investavus super didelius pinigus, ten net ne milijonai o milijardai eur. Todėl jie nesimete i daug pažangesne CR o toliau kepė PD, nes tie pinigai turiejo bent kažkiek atsipirkti. Dar ir dabar yra leidžiama auto su PD motorais.

visu pirma yra didelis skirtumas kur FWD ir kur AWD, AWD tiek ant plento tiek ant zvyrkelio stovi gan tikrai stabiliai, kaip tokiam palakstymui 100kW-per akis.

stovi toks bliudas, kuris stumdo ta visa skysti po sistema, uzkurus, net net nereikejo orint, tiesiog dapilinet skysti, weliau del visa ko, su svirsktu dar paorinau, ir dbr lyg gerai viskas.

tds siurbliai kas 250t km susidevi.. o remontas siurblio na 500-800lt.. tai kaip ant tiek km tai manau verta.. tai tds arba 30d

Panasus variantas kai nudusta siurblio elektronika, jei pries tai pakankinai ant starterio visai imanomas variantas.Nes jei kuras per vamzdelius eina tai panasu kad nera valdymo.

Pajungi diagnostika ir ziuri, gali buti, kad bake kuro lygis zemas.Bake yra lygio daviklis kuris blokuoja uzvedima.Jei su kuru viskas tvarkoje, galejo mirti siurblio elektronika.Jei mirksejo pakaitinimas tai bus isirases gedimas, pajungus diagnostika , turetu matytis kas per beda.

tai per ziedus gal tepala pucia. variklio ventiliacija nepritaikyta. ne turboj problema. o gal turba per uzpakali statyta. zemiau karterio stovi, tada ir per turbos salnikus varys. dar klausimas kaip pajungtas tepimas turbai. gal per daug slegio gauna, buna ir tokiu variantu. reikia ziureti

1993m-3000lt bet ant pasato nera to tipo ribotuvo dumingumo, o ant ventos yra nuo slangos ant isiurbimo kolektoriaus eina toke plonyte slanga i siurbly, ten lyk membrana stovi kazkokioi tokioj puskoi...

ant 2.5 tdi stovi tik vieno tipo ipurskimas ta prasme ant tdi nebus tokio kaip ant td arba d.(na nebent ziurint naujesniu metu tai tada gal ir kitokiu buna, bet nzn).

tai yra kurios valgo daugiau bet tikrai ne vektros nes ir pats vazineju i 5-6l dyzele isitenku ivairiais stiliais vaziuodamas cia juk ne bmw tds kurie valgo 8l ar kiti netokie ekonomiski auto kaip vektra astra golf venta. na taip pasizek gal turbina kankina ar slanga nusokus nebent pas tave stovi kitoks kuro siurblys kuris paduoda daugiau kuro...

nera kam patemt, ismetamu duju voztuva iki galo atidarius reiks megint vaziuot vis maziau degins tepala

siurbliai golfui TD varikliui būna trijų tipų: 1. Degimo reguliavimas iš dviejų dalių škyvo - siurblys prisuktas nejudamai, vadinamas patsosas elektrinis 2. Degimas reguliuojamas sūkiojant siurblį ir siurblio viršuje yra vamzdelis, į kurį paduodamas turbinos slėgis degimo ankstinimui.Vadinamas patsosas su trosu. 3. Degimas reguliuojamas sūkiojant siurblį ir siurblio nėra vamzdelio (lygus dangtelis) nes siurblys turi elektrinį vožtuvą degimo ankstinimui. Vadinamas patsosas su trosu. Generatoriai nekalbu apie galingumą tačiau būna dviejų tipų tvirtinimo ir dviejų tipų škyvais. Tai kaip dabar atspėt, ko tu ieškai, nes kiekvieno tipo kaina skiriasi

Kaip perrasyt auto ant saves kaip savininkas auto kitam mieste o telefonu neatsiliepe ka tokiu atveju daryt ?

Atjungi vakuma kuris ateina i ta metaline pusle ant isiurbimo kolektoriaus, slangute juoda su melyna juosta.Pasekmiu jokiu.

sveiki kur galeciau rasti spalvos koda pagal masinos spalva?? zinau buna ant lenteliu, bet kaip suprasti kuris?

Siurblio valdymas knisa prota

prie siurblio laidus ziurek

Reikia bandyti susijungti slangutes ir bandyti be filtro jei eina su oru pradeti nuo bako Prie bako yra vienas sujungimas. Gali buti itrukes tas voztuvas ant filtro.Pacio siurblio nesandarumas , daug vietu sitam modeliui yra pro kur gali orintis.Pagal nuotraukas matau visos orginalios slangutes iki ir uz filtro, buna mikro itrukimu, teko daug kartu keisti.Grizimo voztuvas ant siurblio buna nesandarus , paciam nera parasta surasti.

jei nebega benzinas, slegio reguliatoris, uzsikise sistema, krabas, elektronika!

ziurint kiek slegio puti.. tam turbodyzeliui tai tikrai neverta

jop dekui kad pateisei turejau galvoj, turbinos slegio davikli

siurblys slėgio nesukelia dėl susidėvėjimo arba tepalas gyvenime nekeistas

nuvariau anglijoj i servisa sako keisk varikli tam jau sakes, niekas nepades, nelaiko slegio tipo. sakau o kaip zinai kad nelaiko sako ant kompo pajungiau geri jie net nesivargina monometro pajungt

Sveiki gal zinot kas kaip imatyti koda ant kuro surblio ? gal kas kokiu gudrybiu zinot ? nebesimato kodo , nezinau kokio siurblio reikia ieskoti.. Audi a6 c5 132kw

jei nezinai, tai ir nemokesi pats. ant siurblio yra varztas su plomba , pasuk ji koki 60 laipsniu pries laikrodzio rodykle, bukas pasidarys bet zenkliai maziau dumins

butent kazka tokio bandziau viena ranka ant siurblio droseli traukt, kita tolygiai ta el. davikli lenkt, bet nepadejo, gal kad nebuvo tikslumo is rankos kaip sakant

panašu kad siurblys neužpildo sistemos, nėra tinkamo kuro slėgio.

Ir gal kas žinote kur randasi tepalo slėgio daviklis?

ka reiskia " Statyk ant PC" auto statyt , , , ,

fiat multipla ir like 5500e liks ant auto prieziuros

o restauruot neapsimoka???? siurblio ?

kuro siurblio elektrine dalis

siurblio kaina 150-200lt

Problema yra siurblio elektronikoj.