Auto auto auto variklio keitimas audi 2.8 (1276 psl.) (68259)

o gal tada ka pasiulysi? dyzelis, uz 6-7k.lt, mechanas, ir kad galios butu normaliai?

as ieskau kad butu tas viduriukas galios ir eko. iki 9 dyzelio 100km, arba iki kokiu 8L/100km benzo.

http://ipocars.com/imgs/a/a/k/z/a/90_3_lgw.jpg

Nu ta ir gera

gal kas zino ar galima beskei 2l 66kw varikly pakeisti y 2l 81kw gal ka rek perdaryt

skubiai

siulyciau tokio cirko kaip paprastos dujs i 1.8 turbo net nebandyti ir toke minti is savo galvos istrinti

Sveiki forumieciai, salta masina kuriasi sunkokai, silta uzsikuria iskart. Kas gali but per problema?

turiu problema.audi allroad pastovi ir nusileidzia keleivio puse.kompresorius veikia

Sveiki, susidūriau su problema norėtųsi, kad padėtumėte diagnosuoti problemą susijusią su mano mylimu mašiniuku. Trumpai aprašau, koks automobilis: Markė:AUDI Modelis: A6 Kėbulas: Avant Variklis: 1.8T 110kW Metai: 1998.06 Dabar pabandysiu nusakyti esančia problema: Važinėjant ant dujų kartais dingsta trauka. automobilis ant laisvų apsukų čiut sukasi, purtosi. Apsukas laiko ant maždaug 600-700. Na, o važiuoja tai lyg "pririšta" traukos nėra, o ir apsukos sunkiai kyla pasiekia 3200-3400 maždaug ir toliau spausk kiek nori- visai nekyla. Persijungiu ant benzino 0 problemų: automobilis iškart atgyja, lyg niekur nieko važiuoja. Kiek spausi, tiek temps į priekį. Jeigu vėl ant dujų- vėl tos pačios nesamonės. Vėl benzas- fsio idealu! Būna pavažiuodavau taip ant benzino 15-20km ir lyg savaime "pasitvarko". Persijungus ant dujų lyg ir viskas normaliai. Bėt ši problema pastaruoju metu vis daugiau ėmė kartotis... Tad prašau kolegos, jūsų patarimų. Gal ką galėčiau pasižiūrėti, gal koks filtriukas ar kas? Mano nuomuone akivaizdu, kad kažkas blogai tik su pačia dujų įrangos sitema. Dėkui už betkokią naudingą info! P.S Visiškai nesvarbu šiltas ar šaltas variklis, ši problema su tuo nesusijusi. P.S.S Jokio nereikalingo dūmo nemeta.

Plius norėčiau ir apie e46 paklausk dėl važiuoklės, nes kiek iš aplinkinių girdėjau, kad jos trapios ir e39 daug patvaresnės

krizinio nestumo centras zasibys gerai apipiso zmogu

Pas mane isvis, po pirkimo kai keiciau pagr. dirza, meistras pasake, kad vakumo slangelis yra nuimtas ir uzglušintas. Gali problemos dėl to būt? Pirma, to nebuvo kai pirkau.

Sveiki. Taip jau nutiko, kad išėjo kuro siurblys (1.8l 92kw benzas). Bet niekaip nepavyksta jo išimti. Kaip tai padaryti? (tas pasiūlymas, kad vešk meistrui ir jis išims netinka, nes šiais laikais už belekoki menknieki moki dešimtis eurų..)

atrodytu lyg nedirba cilindras, net servise nebezino ar tikrai kompensatoriai ar ne

Sakei savarankistai meistrauti, nelabai man toks variantas.

Kaip jokio skirtumo kas gamino nuperki kinietiskas ar turkiskas jos iskart po pirmo karto supleska arba pakeitei žvakes be reikalo buvo relė chujova ir liko va nuo to ir pradekim.O kad ant vieno simbolio daug reikalu seniai aišku apiebtai rašiau jau prieš 10 metu kituose forumuose.Konkrečiai A8 2005m manuale visos reikšmės surašytos.Ten net pneumos problemos prikabintos.Visi šitie bajeriai dažniausiai pasitaikantys o grybaut gali dar daugybė dalykų

P.S.dar.kitas dalykas jei rele knisa prota (butent.tada ir.dega simbolis) nespesi kataliot žvakių.Bent jau senesniu metu MB Toyota BMW.Nesvarbu Denso ar Bosh rele pareina dega simbolis.

Labas vakaras istisai dega zvakiu lempute nesvarbu masina apsilus iki darbines temp ar ji salta tiesiog nuolat dega zvakiu lempute. zvakes pakeistos katik visos naujos rele sudirba, kur problema gali buti?

Ar galima avensiui atjungti trumpų šviesų automatinį įsijungimą užvedus variklį ir padaryti rankinį

Sveiki.man nutiko ta pati problema..gal išsprendet šia problema?ir galit pasidalint info?

Zodziu pavaziavau burbuliuoja spaudziant gaza

Sveiki gal.kas zino a4 b5 95m 1.6 74kw gofros ismatavimus?

Tavo žodžius kartojant tai "didžiausios sapalionės"

Nu ka ash zinau apie 3000 ? Keiciau WV passat 2, 5 tdi(tas pats variklis) 1100 su darbu. Sanciu servise kaune

na jaj pirksi v 6 tj sekmes ieskant nesudrosto

a 4 i 1.9 tdi su 96 kv ....vazevau su tokia is norvegijos...vidurkis isejna 5 litraj rode borto kompas su c 4 tdi su pilnu baku suvazinejau 1400 km...ir dar buvo like dyzelio norvegijoj grejciai iki 90..svedijoj iki 150..na o lt kaj buvau myniau jau taj su c 4 vidurkis isejo apie 6 litraj norit tikekit norit ne...pats vazevau tj ir zinau o 1.9 tdi su 96 kw dar maziau geria

Manau Jai a6 naujasne tai pirk su 1.9 varikliuku, ekonomiskas ir nera per daug bedu.Aisku gal siek tiek brangesnes su tukiu varikliu.

siurblys apie 600lt

siurblys tokiai apie 2000lt ar ne?

tegul bus gryba pjaunapraktiskai sudas, o ne masina tas passatasnebesigilinkim....

Apsvaigai nuo kryziuociu nudususiiu?NEGI NERANDI KITU APARATU?BEntnjau musu chebra niekad neimam nuo 96m kryziuociu, nebent MB.Totalus brudas

tomas28 idomu kokios firmos detales pas tave ir ka keite ar viska (guol, itemp, spyruokles ir t.t. )

plius minus 1500lt

Dažniausia modifikacija, kurią dauguma vairuotojų suteikia savo motciklui, tai nauji išmetimo vamzdžiai. Rinkoje pilna pasirinkimų, bet visi jie dažniausiai būna paprastas, ilgas, chromuotas vamzdis (gamyklinėse sistemose būna kelios pertvaros, tarp jų - vata). Kodėl žmonės juos perka? Atsakymas paprastas - garsesnis motociklo riaumojimas, o kaikurie net mano, kad tai ir galios suteikia. Tikrai ne. Tačiau tokia sistema iš tikro sumažina variklio galią apie 5-10%. Didžiausias sukimo momento trūkumas juntamas žemų ir vidutinių sūkių diapozone, kai, važiuojant pastoviu greičiu, reikia staigiai atsukti rankeną. Žinoma, teoriškai su tokia sistema galima ir pridėti motociklui galios, tačiau tam reikia daug laiko ir pinigų, nes reikia keisti ir žiklerius, ir dėi free-flow oro padavima. Didžiausia galią laisvo išmetimo sistemos (su naujais žikleriai ir oro padavimu) pasiekia prie didžiausių apsukų, todėl reikia pastoviai akseleratorių sukti iki galo, kaip drago trasoje. Todėl šie duslintuvai ir vadinami drago dūdomis?� (angl. Drag pipes? ). Tačiau daugumai mūsų patinka aplinkinių dėmesį patraukiantis garsas, taigi tenka palikti laisvo išmetimo sitemą Reikės tokių medžiagų: 2 x 18-20mm poveržių 2 x 30mm ilgio, 6mm diametro prasriegtas strypelis (arba tokio ilgio varžtas) 4 x verlėss (tinkančios strypeliui) Suvirinimo aparatas Karščiui atsparūs dažai (nebūtina) Darbo eiga: 1 žingsnis: Privirinkite poveržles prie strypelio galo. Nudažykite strypelius ir veržles juodais dažais, jei norite, kad jie kuo mažau matytūsi ant duslintuvo. 2 žingsnis: Pragręškite 6mm diametro skylę kiekvieno duslintuvo gale, maždaug 20mm nuo galo. Gręži iš apačios galite net nenuėmę duslintuvo, tačiau kiek sutepkite grąžtą tepalu ar WD-40, kad jis neperkaistų. 3 žingsnis: įkiškite strypelius su viena veržle į duslintuvus iš vidaus, iš kito galo pirštais prisukite kita veržle. Teks kiek pažaisti, kol poveržlė atsidurs pačiame duslintuvo centre. Tik su raktu jos nepriveržkite, pradžiai užteks su pirštais. 4 žingsnis: Sveikinu! Jūs kątik savo duslintuvams įstatėte pertvaras, kurias galima reguliuoti, priklausomai nuo stiliaus, kokiu norite važiuoti. Jei norite daugiausiai sukimo momento pajusti žemose ir vidutiniuose apsukose, priveržkite strypelį taip, kad poveržlė stovėtų 90 laipsnių kampu su dujų išmetimo kryptimi. Užkurkite motocikla. Pajautete kokį nors skirtumą triukšmo lygyje? Greičiausiai, kad ne! Bet pravažiuokite ir pamatysi, kad motociklas žymiai geriau traukia žemų sūkių diapozone. Tai netgi įrodė bandymai ant Dyno-stendo. Pertvara duslintuve sukelia sūkuriavimą ir grįžtamajį slėgį, taigi dujos iš degimo kameros žymiai greičiau įšsiurbiamos. Jei planuojate dalyvauti draguose, atlaisvinkite veržles, ir pastatykite poveržlę lygiagrečiai išmetamoms dujoms. Tai sumažins grįžtamajį slėgi bei suteiks daugiau galios prie didesnių apsukų. Surasti idealiausia varianta savo motociklui galite pasukdami poveržlę įvairiais kampais papraščiau ir nebūna (na, nebent automatinis Exup vožtuvas sportiniuose motocikluose) Na va. Išleidote 2 Litus (kuriuos turbūt vistiek būtumete išleide buteliui alaus), pagerinote savo motociklo charakteristikas, o garsas išliko toks pats nuostabus ir nepakartojamas! Galutiniame variante jūs turite greitesnį, galingesnį motocikla, kuris vis dar gadins nervus jūsų kaimynams.

caravela multivan

Tai pas tave buselis, ten perdavimai kitokie, nei lengvoj, tai ir apsukos bus muset virs 2000.

apie 3000 apsuku

Na tada manau iki 3 tūkst. Jei dar su pora keleivių ir bulvių maišu, visgi masė kokia. Tikrai ne daugiau 3k.

Ne daugiau 2000.., juk dyzelis.. Benzai, tai jie kaip dulkiu siurbliai po kapotu uzia ir 6 begio ieskai..

pats turiu wv multivano 2.4d nesvarbu kad dyzelis pavaros yra trumpesnes todel ir yra aukstesnes apsukos.100 vaziuojant asukos 2700

kodel kito gamintojo variklei butu isikvepe ?? visi dizeliai laiko 500 t be problemu. jai tinkamai eksplotuojami . audine neisimtis . seip siu varikliu visi vengia jau geriau pasijieskot tokiam kebule 1.9 tdi ir valgis normalei ir neskaudes galva kad gali kas subirt

koks skirtumas dyzelis ar ne turbo cia yra, tas pats sudas gali pasidaryt

neswarbu tarkim paimkim 997m. laguna, ir 97m. a4 vienaj su elektronika bedos kitai su pakaba, tai neswarbu i kiekwiena masina reik kist litu

is sroto paimsi gal toki pati kaip pas tave, nusipirk tu gumu ir persirink pats, ismankstink isvalyk viska

o kuom jum tas vedamas galas uzkliuna? pas mane, pvz. yra blokatorius - prasisuko ratas ir is karto jungiasi antras. gaunasi abu vedantys, o ne po viena, kaip pas tas, kur priekis veda. pravazumas tai duok dieve, kad pas visas toks butu. o del nesiojimo ziema yra ESP. savo slyvukes nekeisciau i jokia priekiu varoma.

nori bmw 530 ar mersa uz 9klt nupirkt? gal geriau sveikata pasitikrink.

http://www.autogidas.lt/skelbimai/-kita-kd-r305-15493533.html va atnaujinau skelbimas veikia tai gal tomintu i knors i siu daiktu ar pora ju?