Auto auto auto opel vectra 2003 variklis (834 psl.) (48611)

3 tu zmoniskai gali pasakit kad kalbi apie POWERBOX tu gal nezinai kas viduj tos dezutes ? as tau galiu atsakit ten paprasciausia varza kuri kainuoja duok dieve 1 lita pakeicia duomenis einancius i kompjuteri yra lb daug temu apie ta shuda ir jei nori nuvarit masina i kapus gali isidet sau.... Chip tiuningas tai yra kuro/oro padavimo santikio reguliavimas turbinos valdimas tai tau ne duju irangos varzta atsuki ir skrendi visu pirma rida chipavimui turi labai didele itaka ir imones kurios nusimano ka daro priesh perrashant programa ziuri variklio bukle testuoja siurblio bukle turbinos sveikata ir tik po to kelia galinguma tam kad tavo 600000 variklis neishspjautu stumokliu....is 81 kw padaro 94-96 tai gaunasi 13-14 kv tai is 66 su tokia rida ziurek kad naujo variklio nepasiustu ieskot... ir isvis kam pirkt 66kw tada chipuot jei gali nupirkti 81 kw ir jei net 81 mazai yra juk 1, 9 tdi 110kw koks pontas?

buvau per salcius nekures 5 dienas masinos, kai uzkuriau ziuriu is siurblio saliarka varva ir is variklio dumai balti kaip garai bet nestipriai jie ruko, ir kai tik uzkuriau rudu dumu biski isejo is variklio, ar gal del to kad uzkeliu apsuku iki 2000? nes jei neuzkeliu pradzioj viena karta uzgesta, ar gal del to tie dumai, nes pas mane kolektorius i pabaiga, ten chujarinta kazkas su juo, virinta kiek maciau, bet nelabai gerai. dar va labai sunkiai griebe, kai pradejo griebt jau uzkurimui tai kokias 6 sekundes purtes, uzkurus 40 minuciu pasildziau ir pabuvau garaze uzkures kokias 5 min tai apglusau nes variklis garsiai dirba del koletoriaus ir dar dirzelis baisiai cype, negalejo kas siurbliui atsitikt? ar cia del to kad saliarka uzsalus buvo ten siurbly gal paciam?o vaziuoja ir traukia normaliai kaip ir seniau, ir pastebejau siandien va uzkuriau prie kokiu -5 tai irgi biski varvejo salirka is siurblio pradzioj

Sveiki turėjau Bmw e39 520i vieno vanuso 110 kw 1997metų važinėjau benzinu iš degalinės normaliai už miesto važiuojant 7, 5 litro už miesto - mieste 11, 5 litro su r15 ratais su r17 ratais 8, 5 litro už miesto - mieste 14 litrų . Traukos tikrai maža jai planuoji mieste važinėt sunkiai iš vietos išsijudina - nors vienam važiuojant pakako . Nuo 2000 metų eina 2, 0 litru varikliai su 2 vanusais 125kw nebe 110 kw jo remontas tikrai ganetinai brangus siaip pati ta '' vanos '' kas 60 tukstanciu km reiketu keist poto jis nebeveiks . Jei kas nezinot kas yra vanos tai voztuvu atsidarimo reguliatorius kaip ir hondose Vtec 525tds automatas žiema 12 litrų trauka silpna variklis prastas su mechanine deže 10 litrų 530d automatas 10 - 11 litru mieste mechanine deze 8-9 litrai uz miesto 6 litrai mechanine 528 - duju su r18 paspaudziant 16-18 litrų mieste 523- benzino mieste 13-15 litru su r15 mechanine deže o čia mano buves .

pvz nesuvokiu tokio dalyko.. zmogus sumokejo 4-5k euro.. remontai dar kainavo 1.5-2k euro.. pavazines 5metus sukis dar turbut tiekpat euru.. ir parduos geriausiu atveju uz 1-2eur.. kuro sanaudos sakykim nuo 3.0d skirsis max trasoj 2l mieste 4l.. per metus vidutiniskai lietuvis prasuka 25t km.. pvz kaip as.. na per menesi gaunas ~2tkm na per menesi grubiai.. 40eur kuro skirtumas per metus 500eur skirtumas.. per 5m 2500eur skirtumas.. ant kuro.. remontu kastai bmw nepalyginamai mazesni bus.. pardavimo kaina.. pvz as su pirkimu su remontais pagrindiniu einamu daliu.. gavosi apie 3.5k eur. dabar atvazinesiu 5metus parduosiu uz 1000eur.. nes priziureta tikrai.. per ta laika smulkiems remontams isleisiu na.. max 600-1000eur.. nebeliko ka keisti... apart purkstukus ir turbina.. na tai ta verso gaunas ~-5k eur neiskaitom ka per 5 metus suinvestuos.. bmw gaunas -2.5eur.. tai islieka klausimas.. ar geriau nusipirkti patikima automobili bet pilti siektiek daugiau kuro.. ar pirkti Toyota kur neaisku kada uzsilenks elektronika ar variklis ir sukisti remontuose ir per kucias eiti pesciam ?

Ten yra 66 kw, tai dedi pralaidesnes forsunkes nuo 2.5TDI c4 , mauni vnt20 kintamos geom. turbina nuo 81kwTDI arba nuo tos pačios 2.5 c5 arba nuo kito modelio jei sugebėsi uždėt, nepamiršk turbinos valdymo, taip pat ir variklio ECU kompas nuo tos turbinos, nebent tau sugebės kas remapinti 66kw kompa, kuo labai abejoju, bet visada atsiras tokiu kas sakys jog jis tinka. Tada tinkamas variklio sureguliavimas, perprogramavimas kas be ko. Nepamiršk viską prieš montuojant išvalyt, varikli reiktų pilnai persirinkt. Važiuokle kad būtų tvarkinga. Variklio pagalves pasiziurėk, jei jos ten dar bera ir savo vaizduotelėje nusipiesk vaizda kai duodi gazo ir variklis su ratais isvaziuoja per priekines groteles o tu lieki tam kuzove sedet. Tai va skaičiuokis, kainuos tiek už kiek dalis gausi ir plius darbas arba pats jei dirbsi. Jei tik šiaip nori greičiau iki karviu nulekt ar daugiau bidonu pieno pasikraut tai pačipuok ir tiek, pakels iki kokiu 1.4bar ir leksi iki kol subyrės. Tai va sekmes .

del vieno karto aisku, kad neapsimoka. o tie uz 25 tai gal nebent ratam priverzinet tiktu. ARP parduoda tepala varztam specialiai sukurta, kad prisukinejant su dinamometru visada gautusi tikslus priverzimas. kazkada darem bandymus su click type dinamometru ir skirtingais tepalais - iskaitant variklio alyva ir guoliu tepala tai su variklio alyva gavosi maziau nei turejo buti su guoliu tepalu gavosi pirmu verzimu maziau, antru daugiau, o su tuo ARP visada gavosi tiksliai. ARP Ultra Torque vadinasi. bet cia daugiau ji naudoja dragu trasoj kai perrinkineja variklius pries kiekviena vaziavima.. nemanau, kad butina kasdininiam varikliui, nes neaisku kaip gerai islaiko ta priverzima. o del Nm tai paieskok autodatos nulauztos, turetu ten buti tas variklis.. as kazkada turejau senam kompe.. bet db neaktualu, nes autodatoj europietiskos masinos beveik.. as dabar naudoju Alldata.. bet ten tik amerikos rinkai skirtos masinos.. Nissan dyzeliu nera. dar kazkoks rusiskas saitas yra su daug informacijos, bet as nepamenu kaip vadinasi, gal cia kas nors zinos

as nemegstu BMW. esu turejes. ir esu isbandes tokiu, kokiu tu nesi mates gyvai. kol naujos jos ir grazios ir eina, bet labai greitai byreti pradeda. mano bendradarbis turi 2010 X5 4.8L benzina. variklis jau buvo apsimyzes tepalais per voztuvu dangtelius - puse dienos darbo tarpines pakeisti. pakaba jau irgi issiklebinus - reikia gumas keisti.. plius su siaip visokiu smulkmenu i kurias as net nenoriu gilintis as nesitikejau to is 2010 metu masinos.. ir DAR BMW. BMW moki uz varda ir prestiza, jei tai naujas modelis. Senesni modeliai yra visiskas slamstas. 2006 750 nedumijancio sunkiai surasi. Gumeles voztuvu yra ju liga, o remontas nei pigus nei lengvas. Bet litofcui tik duok.. poxui, kad dumai kamuoliais ritasi. pries 2 sav vilniuje negalejau nesijuokti - vaziuoja Litofcai su 545 bymeriu kokiu 2004 metu su vokieciu numeriais. matyt vokietijoj ka tik ikirte.. poxui, kad uz ju dumu uzsklanda, svarbu, kad BYMERIS jus man pirma pasakykit kuo tos bmw tokios geros, kad jus jas taip mylit..

ka nors apciuopiamo padaryti kainuos daug daugiau nei tas golfas vertas. ismetimas dauotu kazka jei darytum ir kolektoriu, kuris atskirtu pulsus.. t.y. 1 ir 4 cilindrai i viena, 2 ir 3 i viena, o tada jau visi i viena. kitaip sakant 4-2-1 kolektorius. vamzdis irgi adekvatus turi buti nuo ju.. t.y. nei per didelis nei per mazas. priklausomai nuo to kiek kW planuoji. vien filtras nieko neduos, reikia ir isiurbimo vamzdyna keisti ir deti filtro apsauga nuo karscio. dar geriau butu pritaikyti didesne droseline sklende. galva portint reiketu.. bent jau "nupoliruoti" portus. geriausia aisku butu mauti DOHC galva, jei tai imanoma.. tada jau galima ir su fazem zaisti. "cipuoti" neapsimoka, kol mechaniskai variklis gamyklinis. sudejus padoru ismetima ir isiurbima galima jau kazka daryti.. paankstinti degima pvz, bet tada jau turesi tik 98 benzina pilti. ir dar klausimas ar kas nors apsiims tai daryti, nes sistema ipurskimo sena.. o jos dazniausiai budavo neperprogramuojamos.

visu pirma 335 turbinis variklis yra ne 3.5L. o 3.0L. antra, max nors max sukimo momentas yra placiam sukiu ruoze, max galia negali buti vienoda tam paciam ruoze, nes galia priklauso nuo Nm ir variklio apsisukimu. konkreciai to variklio (nzn tiksliai apie kuri kalbi N54 a N55) max galia yra ties 5800 RPM. ir tai yra labai zemai, palygnus su rimtesniais "sportiniais" varikliais. M3, jei kalbam apie E46 max sukimo momentas yra ties 4900rpm, o max galia yra ties 7900rpm. ka tai reiskia? ogi tai, kad M3 variklyje pakankamai auksti Nm laikosi prie daug aukstesniu sukiu nei 3.0 turbo variklye. atmosferikui laikyti Nm ilgiau nei turbiniam ir nesubyreti yra labai labai ispudinga. galia ir sukimo momentas yra neatskiriami dalykai. galia yra isvestinis dydis, kuris parodo kaip gerai laikosi Nm kylant apsukoms. mes nejauciame galios, mes jauciame tik sukimo momenta. dyno stendai matuoja TIK Nm, o galia isveda is ju ir variklio apsuku.

Pasiusk toliau visus diagnostinius kompiuterastus ir cipuoklius su tokiom gerom kaip jie giriasi programom.Kartais ju kompas net nemato kad oro srauto matuoklis dirba nepilnu pajegumu, rodo tik kai isvis neveikia.Antra vertus, gali nerodyti EGR klaidos nes jis siame variklyje paprastas, be elektroninio daviklio ir valdymo......Visdelto pamegink istraukt visai oro srauto matuokli, jei trauka nepabloges reiskia jis prastai veikia.Kiti tiketini varijantai, kad vietoje 110kvv permestas 132kw variklis, o ECU liko nuo seno 110kw engino, dar blogiau jei originalus 132kw motoras(gali buti ir taip)taciau sukeistas mechanas vietoj automato o kompas "nori"triptroniko .Siais mano paminetais atvejais 200% tokie simptomai kaip Tavo.Jei jau tikrai yra cipavimo dokumentai, tai dar tiketina kad nepavyko perprogramuoti ir Tavo masinos ECU yra parasciausiai sugadintas arba degimo kampas numustas.....Nors as patarciau paprasciausiai pradziai pamatuoti kompresija cilindruose, yra vieta kur nepriklausomai nuo priejimo uz cilindra tik 20 litu.Jei su kmpresija bus viskas ciki-piki tai teliks tie kiti atvejai

Tai vat, kad man jau kaip ir vos ne šeimyninės reikia, užtai ir sakau, kad nebūtų tokia jau maža kaip tie golfiukai trijų durų(nors draugas turi, tai labai patiko su ja važiuoti dėl manevringumo ir panašiai), bet man ne to reikia, o ekonomikos, patvarumo, bei erdvės(bent jau vidutiniškai kiek ten tos 5 durų turi), na bandysiu tada dar pasižiūrėti tas mašinas kur išvardijot, golf, bora ir t.t. Jei šaus į galvą dar ką patarti tai užmesiu vis čia akį. O dėl tos audi a6, tai tdi 1.9 variklis tiek ima, aišku gal kaip sakė ir prisiklausiau pasakų, tiesiog ne dieną praleidau žiūrėdamas skelbimus ir visuose audi a6 97+ metų, 1.9 tdi dyzelis, rašė, kad vidutiniškai apie 6 ima, kitur net 5.5, bet tie tai jau įsivaizdavau, kad pagražina, bet, kad visi meluoja rašydami, kad 6l ima? ;/ Nes kitur tai visi atvirai vat rašo, kad golfas ten ar kas 8 ima ir panašiai.

Ryte uzkurus iskarto bando uzgesti, toks jausmas kad nesuveikia automatinis patsosas, ir kol uzsyla variklis labai negraziai dirba purtosi, kompas mete klaidas kad oro srauto matuoklis ir droseline gazo skende netvarkoj, tai pakeiciau i naujas ir vistiek kartas nuo karto tas klaidas kartoja, dar kompas raso kol ryte benzinu dirba kad kuro misinys per liesas, esu nesenai keites abu lambda zondus tai nesuprantu nuo ko tas misinys blogas? Ryte taip kaip nenoretu gazo priimti kol uzsyla, bet paskui viskas ok ir kuriasi ir vaziuoja ok kai uzsyla, buvau pas dujininka ziurejo reduktoriu , duju nutekejimo i kuro sistema nera, galvojau gal variklio valdymo kompas isejo, kad meta visokias klaidas, tai nupirkau palei kodus kita (nenauja) ji man klonavo, galvojau gal baigsis problemos, bet vistiek tas pats, gal pas ka ir taip buvo, gla patarumete ka daryti, kuro siurblys dirba gerai, turi gera spaudima , tiesa kai ziurejo servize spaudima su monometru sake kad kaskoks koncentratas buvo kad net monometra uzkimso, tai pakeiciau kuro filtra , bet vistiek tas pats.

o raktas su imobilaizeriu?jai uzsikuria ir uzgesta iskart, tai gali but kad rakto neatpazysta, arba oro kuro filtras prigaudo

uztenka ir keleta sikiu pakaitint . bet jai geras motoras butu tai tikrai turetu be problemu vestis is puse apsisukimo . dar siki pasitikrink visas zvakes .

isipilk kuro y baka

seip jauciu daryk kapitalini o hui ten zinosi koki kita nusipirksi varikli gal dar hujovesni nei turi

1, 9 su 81 kilovatu tik toki motora imk ir nepadrozta ir bedu neturesi.

autobusu parkuose tokiems atvejams budavo "budintis vikikas" su trosuPasitikrink viska dar karta, skytesni tepala naudok, kurdamas pakaitink ne viena karta, bet kokius 5Cia as rimtai.kazkada savo f**** vw kaitindavau 7-8 kartus ir tik poto vesdavau.-28c buvo be vargo

Siaip, tai uzspaudzia ideklus

Oj blyn TD. Atsiprašau...

pazystamas turi furu firma tik salciams prasidejus pries metus sake tos kur buvo piltos lukoile nesikure uzkresejo kuro filtrai, kurios statoile bedu neturejo

gal termostatas iki galo neatsidaro ar apkalkejas labai, pabandyk ishimti ir patikrinti, ishemes ishvirink ji vandenyja su citrinos rugstimi, ir ziurek prie kokios temperaturos jis atsidaro, tai yra paprasciausei ant dujines uzkaisk vandeni puode idek i ji termometra ir i vandeni imerk termostata, jai jis normaliai atsidarineja ir uzsidarineja tai jo keisti nereikia tikrai kazkur bedos kitur, gal vandens pompa streikuoja ar radiatorius kur uzsikises.

arba turbai pizdiec

ten tarska gal jau asele be sparneliu

kitas varijantas jai nori didesnes ir minkstesnes masinos tai siuliciau audi c4 quottro su 2.3 2.6 ar 2.8 cia ziurint kokios traukos noresi ir kokiu kuro sanauduseip pravaumas subaru geresnis bet ir audi gerai lipa per kemsynusbet audi smagesne ir minkstesne tai tiektau spresti

yra ribos tarp galios ir kuro sanaudu santikio

Klp galiu padaryt diagnostika..

eina na, zarachai apie koki siurbly eina kalba a bent numanai? ir nuo kada purkstukai dirba vakumo principu?

kokia jums diagnostika darė ar ziurejo "laif" parametrus ar tiesiog klaidas pracekino ir pasake viskas gerai? Problema gali buti del dusinejancio lamda zondo, oro srauto matuokles arba oro temperaturos matuoklio (jai toks pas jus yra bet pagal metus jau turetu buti), "blogo" perteklinio oro patekimo ne per sistema bet pvz per turukusia oro padavimo zarna jai tas pat ant benzino tai duju net neiulyciau krapstyt nes siam varikliui taip jos veikia nelabai (aiski akseleracijos duobe) o jai dar kaskur su sitema bedos tai gerai kad isviso dar dirba... As jusu vietoje nuvaryciau i gera diagnostika kur paziuretu ka rodo lemda zondai vaziuojant, ka rodo oro srauto matuoklis, ka temp dacikas ir visi kiti dacikai. Nevisada klaida meta kompas nes neaisku kaip susidevejusi dalis jai ji visai neveikia tada jau viena o kai va tokis tampimasis tai lb sunku ir nustatyti

Sveiki, nutariau deti i keturrati Jawos arba Izh varikli. Norejau pasideirauti kuris tiktu ir kuris siaip geresnis yra? Gal kas nors turi pasiulyt koki varikliuka?

is po nakties atejas uzkuriu trupuciuka padirba ir uzgesta. antra karta uzkuri jau gali vazinet visa diena ir nebe uzges.

foto idek sawo citro

o man bajeris lempute mirksi ausinimo skyscio bet temperatura 90 viskas gerai

Arba pasiieskot kitu gedimu, nuciupinet motora, gal rast ka?

O kaip stumokliu ir ju gilziu bukle?

Na gal ne visos zvakes bijo perkaitinimo, bet buna ir tokiu atveju, kad sudega jos del tokiu kaitinimu po 3 ir daugiau kartu. O siaip mes senuka orion'a 1.8d ziema uzkurdavom viena karta pakaitine iki kol suklaksi relyte ir saliarka toli grazu buvo ne is degalines. Uzkurus nedirbdavo cilindras, padumindavo, o poto normaliai

Bet palaukus kuriasi tikrai geriau. Vat kaip pvz 87m. nissan sunny 1.7D jei kuri uzgesus lemputei, sukt reikia kelis abarotus, o jei suklaksejus relytei-kuriasi is puse abaroto. Jokio dviracio neisradineju, kalbu is savo patirties. O jei jau motorui ar zvakem galas, tai kaitink, kad ir 10 kartu, bet prie salciu neuzvesi be buksyro arba eterio.

Tai tipo ziema niekas nepilat pvz baltarusisko dyzlio?

pabandyk kurti šiltą variklį su atjungtu temperatūriniu davikliu prie galvutės kur iš trišakio išeina viena šlanga į radiatorių, kita į pompą ir dar viena plona į išsiplėtimo bakelį. Jei kursis su atjungtu davikliu iš pusės pasūkimo, tai arba daryti reikia ECU programos perrašymą arba dėt apgaviką (nors čia išeitis tik labai taupiems lietuviams)

na jeigu keisti varikli tai geriau rizikuoti, kiti pila acto ir vandens , kaitina, buna spec kalkiu nuemeju. kaip gausi nauja radiatoriu toki suverti Ploviklis radiatoriaus Hi-Gear 7-min https://e-shop.eoltas.lt/index.php?cl=details&anid=xHG9014&force_sid=8n1al5a296c8a49f49vkvi9p0q3tu2gi , tada zalios girios 3 bonkas po 5 ltr dedi nauja radiatoriu ir ziuarai , jei tasats- kaip maumas sake keisk varikli

budiz >> matai, ant benzo ji siaip lyg ir nesipurto, vaziuoja tolygiai, tik perjunginejant saibas kazkaip kruptelna ir jei staigiai duodi gazo, tada pridusta ir tik po keliu sekundziu ima vystyt apsukas. O ant duju, atvirksciai, apsukas vysto gerai, bet ant mazesniu apsuku (vaziuojant pensijiniu rezimu) ima trukciot. Jei nebutu sitos bedos ant duju, sakyciau kad kuro filtras, bet dabar.. Duju iranga apsoliuciai nauja, katik ideta, tai su ja tikrai viskas gerai. Meistrai sake, kad ant duju visada islenda visas sudas. Jei tik kazkas bent biski durniuoja, tai ant benzo dar vaziuos ir nejausi, o va ant duju iskart islenda visos bedos! Paskaicius tavo komentara, dabar dar pagalvojau apie babinas, negali buti pramusta kazkuri babina ir del to cia viskas taip ir darosi? Ir kaip tu supratai, kad ten pas tave komutatorius kaltas? Siaip sugalvojai pakeist, ar kazkas ta kazkaip nustate? Siaip variantas tavo netgi labai realus... mauuuzeris >> nzn kokia jie ten diagnostika dare, bet ytariu, kad tik klaidas pracekino ir nieko nerade nutaise protingus snukius, pasake, kad viskas gerai, o tu durneli toliau kaip nori! Siais laikais gi zmones tik pinigus lupt moka ir apipisinet vienas kita kuo graziau! Del oro srauto matuokles, tai manau, kad ji turetu but gera, nes jau tris pakeiciau ir tas pats viskas. Nu negi ten pas juos visos jos blogos? Kita vertus, niekaip nesuprantu, kodel atjungus ta fishke nuo oro srauto matuokles, viskas gerai buna? Del lambda zondo, tai bandem su testeriu jungtis, tai lyg ir gyvas dar, kazka rodo o del oro temperaturos matuoklio, tai net nezinau kur jis yra? Sakai gali but cia ir del jo viskas? O del kiauros zarnos tai irgi nelabai tikiu, cia gi ne dyzelis kur tie dalyjkai tikrai labai daug ka itakoja. O gal pats zinai koki tikrai gera meistriuka, kuri galetum parekomenduot? Buciau ZIAURIAI dekingas, nes jau tikrai uzknisa tas aferistu pasaulis...

plundzeris jau idiles, karstas siurblys nebepajegia sudaryti spaudimo.

kaimokas visiskas tik pats ir supratai ka parasei

pas mane taip buvo su 530d 1998 metu. tai vis labiau drebedavo kol galiausia visai negalejau uzvest. O beda buvo, kad purkstukai i pabaiga

kuro filtra pasikeisk

Toks variklio priekyje kaip ir gumbas turi buti.

Beja, girdejau, kad galima ant 2.0 plytos uzdeti 2.5 plytos galva kazin tiesa ar ne?

Geras daiktas tada pas tave kad neuzkaltum variklio apsauga ideta

o gerai rodo temperatura?kai isila neburbuliuoja sistemoje?siulyciau patikrint kokia istikruju temperatura, gal tiesiog rodo daugiau

ant 2000apsuku vaziuoja normaliai, jokio dumo nemeta, tepalo visiskai neryja