Ausinimo skyscio temperaturos daviklis (12 psl.) (4313)

skyscio spalva, jei juodas pagrindiniam cilindrui amen, kitu atveju yra oro sistemoj vis dar

na jeigu abi slangos siltos , nuorinta gerai tada temperaturos daviklius pasiziurek

slegis nelabai ka duoda, o nuo aplinkos temperaturos daug kas priklauso

pezams du stovi, vienas veikia nuo kondiskes, kitas nuo variklio temperaturos

sweiki gal kas zinot kame problema turiu golfa, uzpili stiprintuvo skyscio, ir skysti isvaro lauk ...

Sweiki turiu masinai gero skyscio su kuriuo waziuojama rasikit kam reikia VLN 864523638 tik sms

nuoryta sankaba? nes sauktukas reiske kad trukumas skyscio, del ko tada netrauke? gal turbina?

Sveiki, per ziopluma ipyliau variklinius 10w40 tepalus i stabdziu skyscio bakeli kas dabar gali buti?

kur randasi vectros b 98m 2.0 dyzelis tepalo temperaturos dacikas

dujas gali padaryti kad nuo zemesnes temperaturos persijungtu i benza.

Po švenčiu reiks bandyt pasikeist ir rele ir temperaturos davikli

kiek mazdaug tas daviklis, ir pritraukejas kainuoja?

o prie ko cia dabar silumos daviklis ?

jei elektroninis ekseleratorius tai greiciausiai jo daviklis.

kazuris abs daviklis nekontaktuoja arba ziedai apsinese

O ar gali but veleno daviklis kaltas?

yr daviklis atsuki varsta ir berods issitraukia

jei esi debilas ir kepi valanda ant auksciausios temperaturos - tada taip

gali but ir holo. mano atveju buvo temperaturos. diagnostika tykslei pasakytu.

tas testas parodo ar yra degimo produktu ausinimo skystyje. degimo (ismetamasias) dujas varo i ausinimo sistema dazniausiai del tarpines. radiatorius nesyla, nes dujos sudaro sitemoje kamscius.. bet dazniau buna akivaizdu, jei galva buna taip prapusta - atsukus ausinimo sistemos kamsti pastoviai burbuliuoja ir smirda kuru. uzsukus pradeda kaisti ir kieteti slangos. ilgiau padirbus - perkaisti.

gali buti galva trukusi, nors mazai tiketina, arba temperaturos dacikas paciame termostate.

anksciau sukdavo tuos malunus.. dbr nebesuka ir nerodo kiek temperaturos yra varykli...

kaziko nebus nes stiprekas be oro ausinimo(ventiletoriaus) nors aliumkes nemazai.

mondeo mk1 1.8 td ar tinka benzinines tokios pat ausinimo radijatorius?

tu esi toki varikli mates? matau, kad ne... nes nekalbetum tokiu nesamoniu. Sitie varikliai ziauriai sunkiai nusiorina, esu mates, kaip meistrai prieki kelia ir pan.. be to, turjau toki, ir buvo oro tarpa pagave, tai servise pasake(po valandos orinimo ir begales litru ausinimo skyscio) kad tarpinei po galva turbut sakes... Bet po to vargais negalais nuorino! Tai vat, kolega, tema baigta, sav nuomone pasakiau

kazkaip atrodo kad daviklis mires bus

greiciausiai tai daviklis einantis y greiciu deze

varikliukas veikia tai belieka tik daviklis.

Lieka du varijantai holo daviklis arba kompas.

Temp daviklis pakeistas ir eina kaip bitute

Problema pasalinta buwo pakeista paskirstymo velenelio daviklis

Tai pagal wagen taip isetu, kad keisdamas termostata ir davikli sugadinai, cia jam skirta replika, ne tau.Klasuei tai ir sakau viena is varijantu, as gi ne ekstrasensas kad tikaliai nustatyti per atsytuma.Zinau kad sitie bmw beje kaip ir tds varikliai sunkiai nuorinami, ten ausinimo kanalu sistema sudetinga, labiau israizgyta nei kituose, beto š kausai, jei butu 8 tai dar sunkiau.Bet tai tik bmw.Beveik visi, kas naudoja BMW variklius savose auto(ne bmw, nes jiems geda pripazint kad problemos su tosolio cirkuliacija ir ausinimu ju paciu gaminamuose varikliuose), tai va, deda paildoma ausinimo skyscio siurbliuka.Cia N varijantu.Man buvo su tdsu bajeris, kad kamscio nejo ismust tris menesius po radiatoriaus keitimo nauju.O dariau viska kaip pridera.Gali buti kad daviklis knisa prota, juk dujininku davikliai negali buti kokybiski, jie moka"dujotiekius"gerus daryti, bet tik ne jutiklius, daviklius ar voztuvus, is kuriu 90% pastoviai meluoja ir knisa prota.Ypac baliunuose esantys.Vnz mokykis studente

turėjau ir aš tokį tik volkswagen 1, 6 dyzelis buvo tai net vasarą užgesinus ir bandant užvest nepakaitinus žvakių nesivesdavo, o tik pašildai šiek tiek ir kaip sakoma iš pusės apsukimo vesdavosi, ir kompresiją tikrinau ir purkštukus, viskas gerai buvo ir žiemą prie -25 užsivesdavo, tai nesukau galvos taip ir važinėjau, tik temperatūros daviklis buvo atjungtas, kad vasarą žvakės kaistų

as draugam tokias problemos kitaip spresdavau. atjungdavau ta davikli, ir dajunges laidus graziai davesdavau iki lauko temperaturos daviklio ir sujungdavau, tada visad gerai kurias, ir kaitina pagal lauko temp o ne pagal variklio temp. man rodos protingai darydavau-darau, o lauko temp daviklis buna prieki, zemai prie buferio, visom masinos vis skirtingai todel nzn tiksliai ant opelio.

Na aš taip pat mąsčiau, kad galėtų būti alkūninio veleno daviklis, nes jis skaičiuoja variklio sūkius, bet jei daviklis būtų prastas automobilis, nesikurtų... Va kur klausimas... Greitį parodymus skaičiuoja atskiras daviklis, o kas fiksuoja duomenis apsukų rodyklei, tai ir man įdomu

Sveiki Norėjau paklausti. VW golf 4 1.9 1998 66kw saltas kuriasi kaip bitutė, bet tik pašiles užkursi iš 3-4 prasukimo. nuotraukoje pažymėtas daviklis nežinau kaip jis tiksliai vadinasi man regis temperatūros daviklis jis stovi flance is galo 4 kontaktu fiske, ją atjungus mašina kuriasi šilta iš pirmo pasukimo, galvojau ji pakeisiu, bet po to internete radau viena pasisakyma, kad ji pakeitus reikės ji "priristi prie kompo" tai klausimas butu toks ar tikrai? ar tiesiog ji pakeisiu ir viskas ok bus?

Temperaturos davykli ziurek kur virsui stovi 4 kontaktu greiciausiai jame problema.

darbines temperaturos, ant laisvu apsuku. svarbu tepalo pakankamai ir laiku keiciamas.

Jei nepades.pasikeisk temperaturos davikli kur ant slangos is virsaus.Viens ir yra.

issiaiskink pro kur bega, jei nedaug, yra tokio skyscio pirkt pavadinima pamirsau ryt parasysiu.

Taigi Renault Espace 1999 2.2 DT vaziuojant staiga beminat sankaba pedalas nukrito per puse eigos ir nebepakyla, sunkiai beisimina sankaba neina nuorinti, is abieju cilindruku niekur neleidzia skyscio, papildymo bakelyje skyscio norma, kas galetu buti kitas sugede?

O tau meistrai nustate, kad butent daviklis parejo?

toke pat problema buvo.temperaturos daviklis gali but myres.

arba daviklis, arba blokas, reik su kompu ziuret

jei tarpine turi kaisti variklis, dingti arba ispusti pro bakeli ausinimo skysti.

na ir kas? Prie ko čia tepalas? Kompresija patenka į aušinimo sistemą

daviklis radiatoriuje nejungia, laidai nekontaktuoja, variklis užstrigęs...

jei tikrai užkaista, tada daviklis radiatoriuje kaltas.

o tai kur tas daviklis gali but ?

ar kas zino kur randasi tas daviklis?