Audi 80 b3 d zvakes (691 psl.) (51151)

c3 nebent ieskai

tiek 2.3, tiek 2.0 mono gerai draugauja su dujom, bet 2.0 jau benzui traukos mazoka, o dar su dujom tai isvis varganke. as asmeniskai tokia auto pirkciau tik avant kebulu, nes sedanai tai grynos bulkos

tai būk ramus.. ant šitos pakabos daug palikt nereiks.. plius retai išvis ją teks tau tvarkyt.

•••••Tokia ir yra dujuninku tragedija.Skelbimuose giedama apie nauja iranga ir taupuma, bet masinas parduoda ir iesko keitimo i dyzelius–••••••••

Tai nepragreztas kolikas samonuoli?Isgreztos skyles ir supustas kolektorius konkreciai.Tas triperis ta proga konkreciai nuo 1000 litu nuverteja iki 100 vat Tau ir snekta.Kai greit dasibaigs, tai daugiau 150 nei metalas nei autolauzynas neduos zinove

Tai negi nieks neperka per skelbimus juk tokis rimtas aparatas.Per antikvaru turgų megink arba bėdulių žiniose

kokios duju sanaudos 2.8 mechanime deze.butu? ir 4.2 automatine.cia tiesioginio ipurskimo sistema butu.Dekui

Sunkiai pucia tai kiek suprantu mazas oro srautas.Praplovimas tikrai nepades, cia greiciau su sklendem problemos.Beje kazys123 noriu paklaust, ar pas tave toj audinej yra nors viena vieta, kurios nereikia remontuot?

argumentuok

2.3 daugumas saudo ir nieko nepadarysi o kupas dizelinis tai kazkaip nesirisa geriau jau dochas nors supranti kad kupas ir kad vaziuoja

labai apsirinki niekam jo as nesiulau o parduodu tik delto kad nera lesu nupirkt kita masina vazinejimui i darba

sveiki visi gal kas galit pasakyt kiek kainuotu audinei bulkai pilnas variklio tvarkymas variklis 1, 8 benzinas dujos

na as nelabai nusimanau tai negaliu pasaky tikslei o kiek mazdaug kainuotu tos tarpines pakeitimas

na nepasakyciau dejes buvau ir brangias, bet vistiek nelb.

o ko ten baidytis jei ji vaziuoja benzu tai ir vaziuos, pats turejau tai rimtu problemu nebuvo siurblys kuro tik uzsilenkes buvo kai pavazinejau be benzo ir tiek. turejo pusbrolis 85kw tai daznai saudavo ir isnesiodavo oro filtro deze.

gali pamirst ekonomija, ypac su paprastom dujom. priekiu varoma su tiesioginem nuo 11ltr duju ima, quattro aisku daugiau.

zinau apie ka kalba. kai draugas turejo jam uztekdavo ir 9ltr vid. ziema. kalbu apie mechana.

tai tu dievas

90-93 metu, galvoju imt su dujom, tikslas: i darba vazyneti!

jonizz tu jau nusipezi su QUATTRO jau trecius metus vazineju ir trasoj minimum 10-11 mieste 13-14 ziurint kaip vaziuosi cia aisku duju

Taip taip , bet apie tavo simtine net google nieko nezino ))

Atsiprašau Temos autoriaus, nekuriant naujos temos prisidesiu čia, kiek kainuoja tiesiogines dujos idejimas su visais darbais ant v8. 8 cilindru.

Na kiek pažystamų turėjo tai 4, 2 imdavo 17-18dujų jiems, važinėjant mišriai ir ramiai ir neramiai, ir mieste ir už miesto žodžiu visaip. O 2, 8 mechanika turi tėvukas mano tai priklauso kaip važiuoji, jis spaudžia aš ne, tai mišriai vairuojant vidurkis gaunasi 13l dujų, bet čia jau tikrai nėra ramus važiavimas.

Ne, tik priekiniais varoma, bet nemanau, kad quattro labai įtakos sąnaudas.

jeigu begiai jungias minkstai tvarkingai, tai ka tu ten dar patikrinsi, jeigu jau begiai kazkaip streikuoja, tai jau loterija

argumentuok, kuo nevyke?

laime laimei, protas reikalingas

i tavo nuomone tai maziausiai kreipciau demesi

o kas tas krabas?

kai ja pirkau, sake, kad meistrai nureguliavo kraba, todel dabar durniuoja

audiniu paprastu ir kvatriniu eksplotavimas, kiek kuro sanaudos skiriasi plente?pvzc4(a6)dekui

jei tau gerai ir man gerai

Multitronic turi 6 pavaras, o Tiptronic 5 pavaras toks pagrindinis skirtumas! na dar pas Multitronic nesijaucia kaip begai persijungia, (jautiesi vaziuodamas vienu begiu) o multitronic dezes yra napataisomos jai sugenda, tai praktiskai ismetimui.Multitronic yra visai kitokio darbinio principo deze.Tai variatorius, CVT.Tiptronic yra paprasta automatine pavaru deze

yra pilna mechaniniu nes cia su 2.5 dyzeliu matoru o ne 4, 2 ar 3, 7 kur buna bet vienetai su mechanke

Visiskai pritariu mldc

tu dede kietas kaip pats sugebi taisyti

kiek jau domejaus vis bendzininiai e36 siurbliai vienodi.

Nera jie prasti tiesiog reikia priziuret gerai. Pries vaziuojat tiek ziema tiek vasara reik pasildyt leist kad tapalas dezej susiltu. Jei taip darysi tai problemu neturesi. O siaip BMW automatines dezes gana patvarios yra

tykrai neapsimoka motaorai lb brangus aptarnavimas 25tdi dirzai itempejej yr t.t.tt amzinos ligos su tepalais bega

Draugas turi, mėgsta paspaust tai trasoj 20l, mieste 25l. O duju iranga tik tiesioginė, paprasta idėjas akimiksniu varikli suvarysi.

Mažiau pasakas sekit, apie tas sanaudas. "man daugiau 8, 3ltr nebuvo surijus ziema, kaip kas rytas po puse val sildydavau, dar kur nors pabuksuodavau, ant rankinio pasivazinedavau, ir retai kada gesindavau kur stabtelejes" Tai, turbūt, jeigu nešildytum, nebuksuotum, ant rakinio "nepasivažinėtum" ir nekūrentum stabtelėjes, tavo a6 v6 2, 5 tdi mažiau valgytų už trečią golfą tdi? Ok.

Su kokiu užsidegimu tu čia, zygi. Į kiekvieną postą atsakai. Stebuklas tavo ta senutė, matomai. Kuro valgo kaip 1, 9 skarbonkes, remontas nereikalauja didelių išlaidų, bet, ironiškai, niekas jų niekam nesiūlo ir neperka. Apart tų, kurie ieško, svarbu, audinės, kuo pigiau.

gali buti ir perdeta.galvojau pirkti a8 bet kaip pasiskaitau tai reiketu gera pinigine tureti... teks pasilikti prie c4

net su gazu ne saltas? o uztraukiant? gal laisvu eigu voztuvas

c4 su nupista sikna

c5 2 turejau 99m 2.5tdi 110kw ir 98m 2.8 quatro px tackelos galima vaziuot, pamenu genera 2.5 lupau tai kazkaip xujovai prieit buvo snuki nulupau bet px 30min darbo

planuose.... as planuose reaktyvini varikli ideciau

imk 316i

anksciau sukdavo tuos malunus.. dbr nebesuka ir nerodo kiek temperaturos yra varykli...

Guolį keisiu.