Apsuku daviklis renault (71 psl.) (7300)

Pats turėjau, tai galiu parekomenduot apie 1999-2001 metų Honda Accord 1.8 vtec, jei tinka benzas ar benzas/dujos. Gana patogus, pakaba standi, tvirta, tik stabilizatoriaus traukės silpnesnės, bet važinėti smagus automobilis, apsukų nebijo, gana ekonomiškas. Išlaikymas nėra brangus, tik viena kita problematiškesnė vieta. Svarbu su tvarkingu kėbulu rasti, tada ir korozija nebaisi

Sveiki kas galėjo nutikti MB CLK įjungus degimą viskas veikia t.y. sedynės, posūkiai, magas, langai ir t.t. bet tik užvedus automobilį viskas atsijungia, nebeveikia nei posūkiai, nei magas, nei sėdynės, nerodo apsukų greičio. Keli pažįstami sako, kad komforto blokas galėjo nusprogti, ar įmanomas toks variantas, o galbūt rėlė nesudirba? Ačiū už atsakymus

Sveiki. Nusipirkau BMW 318i 2l 95kw automobili ir atsirado po laiko problema pvz: rytais ant šalto kol laukiu kad išils variklis gazuotis pats automobilis pradeda, kartais buna, kad užgesta nuo per mažo apsukų skaičiaus. Važiuojant po laiko ir dingsta trauka ir nelabai suprantu kas galėtu būti. Labai dėkingas būčiau jei kas nors paaiškintu.

del "ramesniu" apsuku vaziuojant trasoj. kitose auto 6tas begis buna atvirksciai zemesnis nei 1, o ne aukstesnis nei 5. Pvz Mini Cooper 6 saibu dezej 1begis labai zemas, del ko pagreitejimas geresnis, bet normaliai vazinejant 1 begis beveik nereikalingas, nes antru begiu pajudeti is vietos tas pats kas su 5bege deze pirmu.

yra stendai tam ten viska ismatuoja ir mato nebent pats gautum tikrai gerus purkstukus ysideti tam kartui ir poto ziurek kas darysis gal 2 kokie neveikia o 2 veikia ar koks vienas neveikia labiau manau bus siurblys, o kaip dirba ant laisvu apsuku, kaip kuriasi ryte ir koks dumas iseina?duodant gaza nesvilpdavo?

baigiasi boostas tau ties tom apsukomis gal, kazin kaip turbinos slegis padarytas, gal sumazintas, tia ir nesijaucia nieko paskui. O siaip mano zopelis jei uzmini virs 4k apsuku tai apsipila visada ir vaziuoja jau daug metu taip, kaip ir kiti turimi auto kurie tarnauja tikrai ne 4 ar 6 metus, o ismetimai geri

Tai kad visos turbinos nepucia vienu metu bent taip manau turetu eiti tokia tvarka pirma turba viekia nuo min apsuku pirma isijungtu tda antra nuo aukstesniu isijungtu tada antra isijungia ir trecia isijungia Siaip idomu kaip is tikru yra pvz twin turbo koks veikimo principas abi pucia ar kaip mana pavizdys rasytas

ir tiek per daug tavo passatui, juk prie 4tūkst. apsukų jis važiuoja 180 km/h 5 bėgiu, o dėl dūminimo gali daug kas būti, gal oro filtras pasikišęs, gal turbinos ar interkulerio šlanga kuri nors kiaura, purkštukai pasidėvėję, degimas netikslus, pati turbina netvarkinga, ir t.t. galima vardinti be galo, mašina juk ne nauja

Gal kas zino kodel nebtraukia masina filtrai pakeisti oro srauto matuogle veikia kai nupirkau viskas veike pries pora menesiu dingo trauka keiciau vakumo slangutes bet nepadejo. Seniau iki 3000 apsuku traukdavo o dabar isvis glusas pasidare. Jei galit padekit patarkit ka tokiu atveju daryt gal zinot kur tvarko. AUDI A3 1, 9 tdi 81kw

Sveiki, noreciau suzinoti ka reikia atjungti norint, kad siuksles isleisciau is duju baliono, vakar visiskai istustinau duju baliona, prisipyliau, grizau namo, kita diena nebeina nei pakelt iki 2k apsuku, permeta i benzina. (uzsikimso tikriausiai balione). Su filtriukais visks ok. Imeciau foto, kad pasakytumet, ka reikia daryti.

sveiki , problemau tokia , kad motorui dirbant ant laisvu apsuku nesyla peciukas, duodi gazo , pradeda silti, nebeduodi vel salta pucia , pompa su termostatu ir dirzais keista pries gerus puse metu , po pakeitimo buvo viskas gerai, tik is po vasaros ant kondyskes pavazinejus dbr pastebejau , kad nebesildo, realu , kad pompa taip greit pabiro?

Varstu reguliuojasi dujos, paprastos dujos, del netraukimo tai kad prisukau bet ar varikliui nepakenks kad mazai duju ? na man tos galios retai reikia tai geriau taupiau pavazineti, bet vat tos apsukos ir ant duju ir ant bendzo 1tukst laikosi kartais biski daugiau kaip jas numesti iki 850 ar 900 apsuku.

Sveiki, e39 2.5 tds, nuo 1k iki 1, 5k apsukų po mažu paduodant gaza trukcioja, tarsi per auksta pavara butu, o paskui dailiai pradeda vaziuoti. Ir dar viena bėda, jog stovint vietoi ant laisvos pavaros mašina po kiek laiko pradeda purtytis, padavus gazo viskas normaliai. Siurblys restauruotas pries puse metų.

Jei kalbam apie senukus tai idomu su kuriuo ilgesni laika daveisi kad taip stumi?Vazinejau su 2, 5 benz ir 2, 1TD dar tu laiku kai JEEP-Chrysler valdė Renault nieks ten nebyrejo ir uztdko jegos nes maziukas dzipukas ir jega duoda palėtintojas jei reikia.Vazinejaus ir su naujesniais ypac patiko 5, 9 V8 tiems laikams buvo super zvėris herai raudavo irbtrasoj eidavo puikiai 2, 5TD neistvermingas sunkiaibtvarkomas italiskas motoras 2, 7CDI neblogas nes mercedes var. O su 3, 0 cdi turejau tik naujesni Commander pries daug metu pakanka to dyzelio net persmagus nes comanderis ir naujesnis grandas jo kebule sunkokas lupa smagiau nei daugelis benzinu mersu varikliai gerus NM turi ir dar jiems cdi nereik dodeliu kaip kitiems dyzeliams RPM maximalus KW isgaunami prie mažesnių apsukų todėl ir vaziuoja smagiau uz daugeli benzu.I toki dzipuka deti dujas nesamone jame ir siaip truksta vietos bagazineje anksciau ten juk ir ats.ratas turejo savo vieta.O siaip kantri masina tik priekinio tilto mova senesniuose trapoka buvo.

Oro srauto daviklis yra vienas iš svarbiausių komponentų šiuolaikinio variklio valdyme. Blogas OSM siunčia neteisingą signalą automobilio kompiuteriui, ko pasekoje ECU apskaičiuoja neteisingą reikalingo įpurkšti kuro kiekį. Pagrindinis požymis, kad OSM veikia blogai ar iš vis neveikia, yra nepakankama automobilio trauka, t.y. variklis neišvysto pilno galingumo. Staigiau nuspaudus akseleratoriaus pedalą, dažnai variklis nedidina apsukų, arba apsukos kyla tik iki tam tikros ribos, pradėjus važiuoti, automobilis trūkčioja. Kartais ant laisvos eigos variklis apsukas didina lyg ir normaliai, tačiau pradėjus važiuoti automobilis „nešoka“ į priekį taip kaip turėtų, t.y. variklis neišvysto pilnos galios. Kiti požymiai - labai padidėjusios kuro sąnaudos, padidėjąs dūmingumas, nestabili laisvoji eiga. Kai kuriais atvejais dėl blogo OSM automobilis išvis neužsikuria. Dažnai, jeigu OSM išvis neveikia, su atjungtu oro srauto davikliu automobilis važiuoja geriau, negu su prijungtu. Tačiau taip važinėti nepatartina, nes automobilis neišvystys pilnos galios, o kuro sąnaudos bus 1, 5 karto ir daugiau didesnės negu tvarkingame automobilyje. Be abejo, panašūs požymiai gali būti ir dėl kitų priežasčių, ne tik dėl OSM gedimo. Todėl būtina kompiuterinė diagnostika. Tačiau kompiuterinė diagnostika ne visada 100% teisingai nustato automobilio gedimo priežastį. Todėl tik tada, kai matuoklis pakeičiamas kitu, geru matuokliu , ir automobilis pradeda iš karto normaliai važiuoti, galima įsitikinti, kad automobilyje nėra kitų gedimų ir senas matuoklis tikrai sugedęs. Dažni atvejai, kad matuoklis neveikia ne dėl to, kad yra sugedęs pats daviklis, o dėl to, kad matuoklis negauna reikalingo maitinimo dėl nutrūkusio laido, ar kontakto nebuvimo automobilio elektros sujungimuose.

Pastebėjau, jog būna ir pigesnių minivenų. Man kaip tik tokio reiktų. Važinėčiau nedaug, bet reiktų, kad vis tiek važiuotų. Daug skaičiau forumuose, klausinėjau dėl Renault espace, tai susidariau įspūdį, jog geriau jei galima nepirkti espace, tai ir nepirkti. Pažiūrėjau Mitstubishi space wagon, - kūro sąnaudos kaip mikroautobusiuko, ko gero. Panašiai ir Crysler voyager, bet tas nors didesnis. Iš pigesnių nelabai daugiau ką yra rinktis. Ką patarumėt?

Kesti meistrai Pats asmeniškai keičiau Renault naujesniam 75kW varikliui žvakes, tai 20 min darbas. Daugiau vargau su ketvirta ties siurbliu, likusios trys per 5 min visas. Jei priėjimas geras, siūlau neišlaidaut, perki Iskra po 10-15lt/vnt, keiti ir vargo nematai . Į Lietuvoje parduodamus Beru, Bosch ir NGK aš žiūriu nelabai patikliai. Prieš įsukant naujas, labai sveika sriegį patepti variuotu tepalu

Kam reikia greičio avių piemenų mašinai?Paskui avis ir krūvą žmonų turkai ir ruminojos čigonai kalnuose neprilakstytų, užtai tokią pornografiją ir sukūrė.Sita sudarkyta Clio projektavo Bursos inžinieriai o transmisija štampuojama Izmite, kėbulas ir Salonas daromi Ruminijoje.Ypač geras kvaps būna Thaliose, kuom naujesnė, tuo maloniau kveopia, nes visi apmušalai iš šviežio avikailinio vailoko, ypatingai lubos...kvepia maloniai.Daugelis važinėja ir mano o blyn, kaip pigiai Renault paroviau.Tai žinokit nuo šiol, Thalia`i iki Dacia dar toli, jose bent tikrų Renault agregatų pasitaiko, nors irgi dvokia avim jau salonuose, o Thalia...Kaip bebūtų, nė velnio jie nevažiuoja tiek Thalia tiek Dacia Loganai nei su 1, 4 nei su 1, 6 variklais , ta prasme kakiek važiuoja iki 90km/h o toliau kaukia ir dreba, toks ir važiavimas.Beje, už miesto greitai geriau nelakstyti ypač vėjuotom dienom išlindus iš užuovėjos kokio iško masyvo gali lengvai nupūsti nuo kelio

Nevisai teisingos. Turbinos dydis neturi nieko bendro su slegiu. slegis reguliuojasi. Nuo turbinos "shaltosios" puses (kompresoriaus) dydzio priklauso kiek oro ji sugebes pompuoti, o nuo turbinos "karshtosios" puses priklauso kaip greitai ji isisuks. Uzdejus maza turbina ant didelio variklio slegis sukils labai greitai, bet ji nesugebes pompuoti pakankamai oro prie aukshtu apsuku, del ko variklis gaus galios tik prie zemu apsuku, uzdejus didele turbina ant mazo variklio ji tures labai dideli turbo laga ir isisuks tik prie aukshtu variklio apsuku, ir variklis tures daugiau galios prie aukshtu apsuku. Be to, gauta galia netiesiogiai priklauso nuo slegio, nes maza turbina pompuos maziau oro prie to pachio slegio kaip didele turbina. Ir didinti slegi mazos turbinos ant didelio variklio nera prasmes, nes tada oras labai ikais, del ko oro molekuliu i varikli pateks maziau nei prie zemo slegio. Turbina pritaikyti prie variklio reikia pagal turbinos kompresoriaus "zemelapi". Pridejau savo turbinos zemelapi (MHI TD04). Norint pritaikyti, reikia apskaichiuoti kiek variklis ima oro. Tada reikia ziureti i zemelapi ir matysi kiek slegio yra efektyvu, ir kiek ne. Apatine grafiko dalis yra turbinos pompuojamo oro kiekis kubiniais metrais per sekunde, o kairej pusej yra absoliutus slegis barais. RPM yra turbinos asheles apsukos per minute, o procentai yra kompresoriaus efektyvumas. Kuo mazesnis efektyvumas, tuo labiau kaista turbinos paduodamas oras. Intercooleris duoda mazdaug +10% prie shitu skaichiu. Priklausomai nuo Intercoolerio dydzio ir padeties. Tikslas yra tas, kad kreive slegio/oro kiekio turetu eiti mazdaug per centra.

Ka turejau ir esu issistudijaves tai apie tuos galeciau ir pasakyt.Pasakos kad kazkas patikima o kitkas jau nepatikima.Nesamones.Buna tik lavonai arba nenuvaryti tiek auto, tiek ju varikliai.Su Renault zenklu tiksliai yra dyz 2, 0 variklis Nissan X-Trail`e nuo 2007-10m, Ir buna X-Trail nuo 2005m 2, 5 benzininiai 122 ir 130kw su buna su nissan ir renaul zenklais arba kuriuo nors vienu, kartu ju kurtas ir vienas geriausiu tokio turio varikliu turintis geresni sukimo momenta nei dyzeliai ir vX-Trailai su siais varikliais visur turi didesne verte.Nissan Qaskajai nuo 2008m turi 2, 0 varikli su Renaul brendu.Del senu primeru 100% nezunau, bet 2, 2 variklyje nuna 2 skirtingi kuro siurbliai(Denso ir Lukas jei neklystu).Tai stai Denso visad turejo bedu su kuro siurblio dirzeliu ir laisvos eigos voztuvu bei problemos kildavo su siurblio atsarg.dalim, tiksliau ju ne netieke pati gamykla.Del 1, 9 manau kad tai kartu Nissano Ir Renault`odarytas mororas

labai dazna renault matoru beda, ziurekis yra temu renault klube, daug kalbeta apie tai, pradedant nuo filtru, nesandariu slanguciu, vakumo, pacio siurblio ir pan, asmeniskai turejau scenika su tuo paciu matoru kaltos buvo slangutes, paskui dar karta problema kilo tai tada buvo beda filtro stove (trauke pro sona, neuzsiversdavo. Db turiu carisma tas pats matoras tai vakumas kazko (t.y.pacosas) kazko nedirbatai zemos apsukos yra daznai, saltas apie 500 uzsiles normalios buna 750, ketinu pasitikrinti slangutes paskui pacosa, daznos probnlemos siems matorams kas su siurbliu susije, nes lucas firmos siurblys bet kazko nl vykes sitam matorui, eik i pasiulyta foruma tai rasi litaniju daug, tik paieska pasinaudok tenais, nes tokia tema apie siuos matorus visiems pakirejusi as pradeu visada nuo tikrinimo, sodinu uz vairo zmogu o pats po kapotu ziuriu kaip mechanika suveikia, pacosas, ar oro nera sistemoje ir pan. sekmes ieskant problemos. P.S. Pradek nuop filtro tikrai neapsiriksi jei senai keites

Next'ui pagarba ir didziulis pagiriamasis zodis uz masinos tobula prieziura ir puoselejima per koki renault klubo GM tau nuo manes biciuli alus Kad visi, tokie butu.. Tiems, proto bokstams, kuriems sis automobilis negrazus, pasakysiu Skonis draugu neturi. Pvz safrane patinka mazai daliai zmoniu, bet as ja dievinu. Kaip mazos mergaites elgiates, ypac edvinas su savo pirmokiskai argumentuotu postu... O seip n3xt, saunuolis

uzpernai tevui ziurejom kablukus tai tie iki 7000lt is 10 tik 2 padorus budavo, tai teko imti transporteri, ir vietos daugiau ir paprasciau viskas, na ir vaziavimas kitas, aukstai sedi ir ne kaip ant taburetes jei nepakrautas. Siaip kokiais keliais ketini vazineti, jei zvyras tai stuburui sakes su torsionine pakaba, mano renault gerai atkratydavo subinkauli. Nenoreciau daugiau tokio malonumo, na o pakrauta smagiai linguodavo

Sveiki atsitiko toks dalykas važiuojant tuščia mašina(renault laguna 1999m, benzas, universalas) sulūžo kažkas gale ir po to stovint kažkas lūžo ir galas baisiai sužėmėjo... Nuvažiavus pas meistrus man pasakė, kad čia kažkokia stebuklinga važiuoklė ir kainuos minimum 200e (paminėjo kažkokius torcionus)...
Taigi prašau jūsų papasakokit kas čia galėjo sulūžti ir kiek tai gali kainuoti? ir jeigu nesunku papasakokit apie tuos stebuklingus TORCIONUS...

Ačiū iš anksto

Kas gali buti kad kartais vaziuojant nebegalima sukelti apsuku virs 2 tkst, ir pradeda piltis melyni dumai, kartais praeina ir vel buna viskas gerai... nuvaziavau pas meistrus sako pasikeisk vakumo reguliavimo dawikli ar ten kaska panasaus, nusipirkau nauja, isidejau, atsigavo, praejo pora dienu ir vel tas pats buvo uzeje. kas gali buti?

Jei nera daug prawaziuota, ar po truputi salta netolimais atstumais vazineta buvusi, ar ilgai dar pastovejusi?.Mano toyotai buvo taip pat.tai imiau pralekiau automagistrale 10-15km trecia pavara 100 ar panasiai ketvirta 120 bet apie 5tukst apsuku dar po miesta gerai ir baigesi visi tepalu rijimai.Aisku jei ziedu nebera tai nieko jau..

Viskas prasidejo nuo to, kad viena ryto jos neuzsikuriau. Apziurejus kilo itarimas, kad siurblys sugedo, bet ji pakeitus problema islinko ir dingo trauka, atrodo kad turbina isijungia prie daug didesniu apsuku. Suprantam, kad kuras grizta i baka (baka tikrinom, siuksliu nera). Pakeiciau kuro filtra. Uzsikuria tik purskiant i oro filtra purskiama skysti.

Ieskau siam automobiliui tokios greiciu dezes. Arba kas galetu suremontuoti. Masina vaziuoja, begiai jungesi puikiai, tik dezeje garsas kaip tarytum kas kanors maltu. Prie didesniu apsuku beveik garso nebelieka. Pajudant is vietos 1, 2, 3 begis girdima labai, poto aprimsta bet islieka. Patarkit gal kur suremintuoti gali. Atsibodo per meistrus vazineti. Deze siuo metu nuimta.

man buvo kad turbina parejo ir variklis pradejo dirbt ant tepalo tai pradzioj pasimeciau rakteli istraukiu o dirba ant 4-5tukst apsuku tai uzgesinau ant pavaros 5 uztraukes ir rankini, jau galvojau kad matorui lauzynas pakvipo, bet pakeiciau turbina tai viskas tvarkoj tik gal siek tiek garsiau dirbt pradejo kompensatoriai saltam sukalendavo uzkurus

cia jau kaip kamPas mane darbe vienas vazineja, tai jam nieko geriau nera uz kiski dyzeli.Kitas vazineja su xc70 2008m. 3.2 b/d, tam irgi geriau nieko neraKiekvienam savo.Delphi kuro sistemas naudojo fordai, renault, nissan naujesni, hyundai santa fe mk2, , tucson.Visos jos anksciau ar veliau pasigauna problemu, kurios ne visada issprendziamos.Ir cia ne tik mano asmenine nuomone.O cia tas quashkai uz kiek pinigu?Ir ko tikimasi?koks variklis?1.5?

Visu pirma sveikinimai su pergale, o kas liecia sia tema, vyrai gal nebejuokaukit su alfom, sutinku yra alfa 155 ar 166, viena sportiska, kita isvaizdi, bet 156 nzn pornografija ne masina, elektronika kaip renault nelaiko, beje 1.9tdi audi a4, nelygink su alfa 156 1.9jtd, valina bent jau audine ir varikliai uzsitarnave pagarba, o vaziuokle tik priekis aliuminis, o alfa?Byra tiek galas tiek priekis, beje apie 156 sneku.Okey berkit replikas

Na vento dyzelio nepaimsi uz tiek, bet siaip XM 2.1TD, XM 2.5TD, Xantia, audi 80, 100 (ileistaranke manau gautum), bmw 324d (xuliganke), peugeot 306, 405 (gan nebloga rastum), 605, renault laguna (bet bus suvargus), nissan primera (jai nebijai koju pamest), galant nuo 94m td (yra kaune 1650 ideta atiduoda uz 1500 reik tik dusle pavirint ir padangas priekines pasikeist), golf 2, gal ir 3 (jai nebijai lavono) galima kazka rasti.

Esme ne A3 ar A2 aliuma, plastiko danga, cinka prancuzai naudojo seniau(anksciau), BX, RENAULT ESPACE ir pan.ir buvo tai 1985 metai.O A3 kaip?Nekirmyja irgi cinkuotos?...O del vandenynu/juru visuotines itakos tai mistika netikiuTenka lankytis ne tik Marstrande kur Siaures ir Blatijos juros jungiasi o ir Prancuzijos, Portugalijos miesteliuose palei vandenyna, neteko sutikt ne vienos sukirmijusios masinos.Nors ju amzius turbut virsija mano su tavim kai kuriu

Sveiki. Nusipirkau renault safrane. Saugikliuose buvo prijungta laidu, keiciant saugiklius juos isemiau, tuomet nebeveikia galo svieos ir numerio apsvietimas. Sujungiau laidaus, idejau naujus saugiklius, dabar viskas veikia, taciau nebeissijungia sviesos, uzgesinus avrikli jos vistiek buna ijungtos. Ilgos sviesos junginejasi, pries rukines taip pat(viskas toje pacioje rankeneleje). Kaip butu galima kazka padaryti? sugudrauti ar panasiai? p.s laidus atjungiau idejau tik saugiklius ir visvien tas pats, praktiskai bereikalingi laidai, nesuprantu visai.

gali purkstukai buti uzsikise jei jie uzsikise tai ant masu apsuku nelabai auto eina o del siurblio tai atgalinis vostuvas nepades jei pro siurbli leidzia tai kuro slangute kur yara permatoma turetu atsirast oro tarpas ir ilgai nezaisk nes sugadinsi elektronine dali varyk pas dyzelista rimta koki kad siubli paziuretu neduo kokem samadielkinam tvarkyt

audi 80 avant b4 automatas. Pavarų dėžės tepalas ir filtras pakeisti. Bėda yra tokia, kad iš ryto (kai automobilis atvėsęs), užkūrus nevažiuoja į priekį. Važiuoja tik atgal. Bandžiau ilgiau šildyti, tas pats, nepradeda į priekį judėti kol nepaspaudi beveik iki 30 000 apsukų... Gal žinote kokia tai galėtų būti bėda ir ar tai rimta?

sPORTINIS DUSLINTUVAS DAUGIAU NE GALIOS PRIDEDA, - O GARSO, IR TRAUKIA GERIAU TIK PRIE DIDELIU apsuku PRILKAUSOMAI KOKIOS KONSTRUKCIJOS BUS ISMETIMO SISTEMA IR NE VISADA TAI BUNA I GERAJA PUSE NES PADIDEJA DEGALU SANAUDOS IR GARSAS , O GALIA ISAUGA VOS VOS NES TAI TIK PADEDA ATSIGAUT VARIKLIUI, TAIGI IR SPORTINIS ORO FILTRAS TIK DEL GROZIO

sveiki, norejau pasiteirauti, gal kas zinot , kad automobiliui isilus ir taip esant saltam labai letai begekasi, ar net pridusta ar uzdusta vaziuojant is vietos ir taip sunkiai begejasi iki 2tukst. apsuku, kai isijungia turbina jau ok viskas, o iki tol nk gero, net baisu po miesta vazinet ypac pries sankryzas, kame esme galet but...?

Kuo daugiau gazo uzmeti tuo veliau visus begius ir meta.Jei vos, tada siltai bunant apie 2.2 apsuku sumeta visus.O tepalai bent iki 2000metu is apacios, bet reik zinot kaip patikrinti ar tinkamas tepalo lygis.Beto filtra butinai taip pat iskarto reik pasikeist, todel jei nelabai ikerti geriausia i koki serviseli nulekt kur taiso tik automatus.Sekmes.

reikia pagalbos , uskurus varikli apsuku duoda gerai iki maximumo o vat vaziuoti neeina gazo duoda tik 1 apsukos , toks jausmas lyg ir svilpia variklyje kazkas.... koke problema oro srauto matuokli pakeitiam juoda dumo nebemeta jau tik gazo nera , buna kad atsiranda ir vel dingsta ar gali buti koks vakumas atsijunges ? citroen 2003 2.2hdi dyzelis 98kw

smakas Parašyti žinutę 2013-02-13 12:27:09 sveiki, na pas mane VOLVO 2.5tdi buvo panasi problema, tai sake buvo kuro siurblio elektrine dalis, nuvariau i servisiuka ir sutvarke, 160 lietuvisku pinigu gainavo, draugui ZAFIROJ panasei buvo, tai kazkoks ten daviklis buvo parejes, tam paciam servisiuke 100 lt kainavo, motoristas sake labai sitiem siurbliam kenkia kai dregnas oras ir pasala biski, nu jis taip sake, kiek

Gamyklinis. Krc pasidariau snd ecu testa pagal ana nuoroda ismirksejo man 34klaida, t.y. detonacijos daviklis. Siaip realu, nes panasiai man su calibra buvo. tik pas cali ismesdavo check iskart, o sx prietaisu skydelyje nera check, o.. Hmm, lyg ir jauciau kad sudetonavo pora kart pries tai, dabar mastau kad neverta pult keis detonacijos daviklio, reikia kazkaip pasalint priezasti del ko detonuoja ir issitrinti klaida.. Minciu?..

tachometro nesuka niekas. tu parashei kaip veikia alkuninio veleno padeties daviklis ir jis retai buna tiesiogiai sujungtas su tachometru. tachometras dazniausiai gauna signala ish ECU arba nuo babinos minuso. be to greichiu deze chia visai ne prie ko. ir tachometra imanoma pajungti visada, tik reikia zinoti kokio signalo jis nori. temos autoriui - paieshkok internete Service Manual ir paziurek "pravodke" shito skydelio ir zinosi ko ieshkoti.

Labas, turiu tokia problema : perjungiant pirma, antra, trecia pavara trukcioja golfas, kai perjungiu ketvirta ir penkta begi viskas gerai, kaip turetu buti. Pats trukciojimas buna apie 1, 5 tuks apsuku, kai duodi gazo tada issilygina. O jei vaziuoju pastovei tom pavarom ties 1, 5 tukst apsuku ''sokineja'' golfas. Dariau diagnostika, tai ismete klaida oro srauto matuokles, bet ja pakeiciau is kitos masinos, bet del trukciojimo nieko nepasikeite. Dabar galvoju pas ka rimtesne nuvaryt pasidaryt diagnostika, bet gal kam teko girdet apie tokia problema ar paciam su ja susitikit? Komentuokit, patarkit. + yra kita problema, kai variklis dirba ant laisvu, kartais dirba negraziai, pradeda kratytis ir meta balta duma, bet duodi per gaza ir issilygina. Gal kas su smagraciu?

tai jo, nes potencialas geresnis.. visi sako - reikia imti didziausios kubaturos varikli ir ji bombinti. del to ir as einu su 2.3L.. dvilitrini kada gyvenenat gal irgi darysiu, bet ji darysiu greitasuki, t.y. islengvintais viduriais su aliumininiu machavyku ir be balansavimo velenu. 2.3L neapsimoka labai kelti apsukas, nes jis strokintas, o strokinti netoleruoja aukstu apsuku.

ne taip ir seniai pats netikejai kad tiek ima a8 4, 2, kad ir 170 vaziuojant vos 3000 apsuku, o kai lemda pakeisi tai vidurkis apie 11 iseis, o del zvakiu gali patikrint paprastai, jei iki 160 telpi i 16 sek, vadinas geros, jei daugiau tai vien su naujom zvakem apie pora litru maziau ims

drauguj buvo panasi beda su salta kad nelaiko apsuku, tai ziurejo laisvos eigos ziflery ar kazka tokio, tikslaus pavadinimo nezinau nes neteko paciam tvarkyti, jis stovi ypurskimo kolektoriaus gale ir kiek pamenu eina fyske su slanga y jy, bandyk is kito bmw ysidet ir pazesi kaip dirba, jei tas pats tai mano spejimas blogas

Sveiki, turiu honda dominator 650cc 1992m. su problema... Labai greitai ikaista ne tik duslintuvas, bet aplamai visas variklis ir nezinau del ko. Pastovejus ant laisvu apsuku 2-3min. neina prideti rankos 10cm atstumu. Gali buti jog senas tepalas? ar cia kazkas rimciau, su varikliu? P.S Motociklas ausinamas oru, duslintuvu viduriai ispjauti(kaip pirkau buvo)

sveiki turiu pasata 1.9tdi 81kw automatas, universalas, klausimas del dezes kaip duodi gazo labai velai permeta sekanti begi prie 3.7-4tuks apsuku ir dugiau , kaip tik truputy spaudi is leto greiteja ir sumeto visus 5 begius.o kaip spaudi per viduri reke variklis ir tiek, ar padetu jai pakeisciau dezes tepalus ? ir kur paziureti tepalo lygi?

nu vat ir man itarimas nes ant laisvu kuo graziausiai dirba o paskui paspaudi virs 2000 apsuku ir kazkaip kalena bet trauka gera.. tik va klausimas ar purkstukai apskritai kazkaip reguliuojasi? ir ar normalu kai ant laisvo begio apsukos virs tukstancio? o jei tai siurblio dirzelis tai siurbli galima taip sugadint ilgai vazinejant ar kaip?