Alyvos slegio daviklis (23 psl.) (2801)

nesu nei vieno uzsikisusio mates. siaip ismestu check engine del EVAP klaidos.. per didelio slegio sistemoje greiciausiai. dazniausiai pasitaikanti EVAP problema - slegio nutekejimas. pvz jei blogai uzsisuka kuro uzpilimo porpke, tai po kiek laiko ismes check engine su kodu EVAP leak. dar buna solenoidas uzsikerta, kuris ileidzia garus i isiurbima. del to gali pradeti variklis netolygiai dirbti ant laisvu. o kanistras, nebent jei kiauras gali ismesti evap leak koda.

klausimas, 81 kw siurblio ipurskimo padeties daviklis, kokia butu kaina jei kas yra keites, ir ar paciam galima pasikeist, ar tiesiog varyt kur tvarko siurblius?

turbinos geometrija valdo jos greiti ir kartu slegi (boosta). uzstrigus geometrijai, ji sukasi per greitai, sukuria per daug slegio ir del to kompas eina i avarini rezima - riboja galia

Buvo kazkada ir man taip. Pradejau nuo kuro filtro keitimo, bet mano atvieju nepadejo. Paskui keiciau Auksto slegio voztuva kuris ant siurblio stovi. tai cia ir buvo mano problemiska vieta.

Ten ne varzose problema, gali buti mechaniskai slegio reguliatorius sugedes, strigineti tam tikroje vietoje, nes ten yra elektromagnetas kuris valdosi impulsais.Sunku atspeti kas per gedimas nematatant realiai kaip viskas vyksta.

as nelietuvoj esu.. siaip patarciau erai pasiskaityti. hondu senesniu kompai nesunkiai "nulauziami", ir programines irangos jiem yra nemokamos internete. blogiausiu atveju galima paimti civico ECU is lauzyno ir labai nesunkiai pritaikyti, nes davikliai beveik visi tie patys. aisku senesni ECU tuo ir blogi, kad juos reikia fiziskai cipuoti.. t.y. - islituoti standartini cipa is ECU ir ilituoti EPROM tipo cipa, kuris yra programuojamas. nlb ka jis nusiamno jei sake "svarbu neperkaitinti variklio"... speju ir turbina dejo nuo TDI... kregzde turi oro srauto matuokle ir gan jautria detonacijos detekcijos sistema.. tai ir isgelbejo tavo drauga.. ECU kazkiek dadejo kuro prie boosto ir pavelino degima.. hondos ipurskimo sistema neturi oro srauto matuokles. oro kieki nustato pagal isiurbimo kolektoriaus slegi ir variklio greiti.. minusas tame tas, kad hondos isiurbimo kolektoriaus slegio (greiciau vakuumo) daviklis mato tik vakuuma iki atmosferos slegio. papildomo oro is turbinos sita sistema neturi sansu pamatyti

man atrodo kad cia temperaturos daviklis blogai veike pasila variklis ecu mato bloga temperatura ir blogai reguliuoja misini su degimu. o voztuvai kalentu jai butu issideveja

Na viskas, pasikeičiau daviklį ir bėda dingo, jeigu kam tokia bėda nutiktų, tai daviklis yra prie turbinos, o jį atsukti ir pamatyti gali tik iš duobės

tada realiau.. bet vistiek keistoka.. nebent turbina keite. nes stockine turba isnesa tik apie 110kW.. neskaitant, kad reikia daugiau kuro.. ir ismetimo sportinio, nes sudeginsi voztuvus ismetimo su tiek slegio..

ka tau tai duos?

ir isvis eik pasidomek kaip turbina dirba, kad daugiau nerasytum, kad turbina "isijungia"..

jei nori suzinoti nuo kiek apsuku turbina sudaro darbini slegi - statyk slegio davikli.

nu 20 dar nebuvo. 16 praeita savaite. rytoj zada 19, antradieni 23 jo, galima pritaikyti kraneli bet koki. esme yra isleisti dali slegio is zarneles kuri eina i wastegate.

ne, matai.. aisku-neaisku.. butu aisku jei butum is karto pasakes, kad golfas, nes, kaip sakiau, toyotose, hondose, daugumoj chevroletu ir pan issipletimo bakelyje isvis nera slegio ir negali buti..

jo jo, pas mane irgi trukes. pas mane tu purkstuku viduje matosi stovi saratukas su spyruokle tai idomu kiek ten slegio jiem reikia.. palikau per nakti tirpiklyje bet niekas nepasikeite.

panasiau i kuro slegio reguliatoriu arba griztamaji voztuva. nesu mates kad filtras istaisytu tokia beda.. ypac tokie kur bako viduj sedi.. jie apskritai dazniausiai keiciami tik tada kai uzsilenkia siurblys..

Dabar -ziema, niekas nesidaro.elltrikas sako kad raditoriuj yra tas daviklis, o youtubei tokiu nerandu.Yra tik ideta kaip keicia termo davikliprie galvos tik skodai, tiek wv

bus kazkuris daviklis i pabaiga, ir rodo ne toki greiti koks is tikruju. a4 toks pats dalykas yra buves, pries sustojant isijungia abs. tikrink daviklius.

gale neidomu sedeti oro slegis nieko gero bet lietaus daviklis ir autopilotas ilgose kelionese gerai, nusistatai greiti ir varai sau

pats omega ekoteka turiu liga buvo tokia pat virsutinis veleneliu daviklis tik kai keisi butinai dek siemens firmos.su kokiais taivanskais bus tas pats neveikia jie.

nuvariau anglijoj i servisa sako keisk varikli tam jau sakes, niekas nepades, nelaiko slegio tipo. sakau o kaip zinai kad nelaiko sako ant kompo pajungiau geri jie net nesivargina monometro pajungt

, , kuro slegio palaikymo voztuveli, kuris palaiko kuro slegi isjungus varikli" Va to ir manau man reikia.nes manau kai pabuna ilgiau tai ir nukrenta slegis todel ir ilgokai reikia kurti kol uzsiveda.

tada greiciausiai bus problema su paciu trampliorium. jo viduje yra "holo" daviklis. jie dazniausiai pareina ir prasideda nesamones su degimu. pasidaryk diagnostika ir zinosi tiksliai ka keisti.

diagnostika jei nerodo tai pats pagalvok kaip gali buti daviklis, juk ir diagnostika yra tam pkad patikrinti davikliu duomenis, kaip su ismetimo sistema, katalizatorius? variklis nelinkes kaisti?

Uždegimo daviklis bus 100% man tas pats buvo saude, netrauke. zdz varai pasidarai diagnostika pas rimta meistra del viso pikto. ir viskas. 300lt padesi ir vel važiuosi,

Su termostatu viskas gerai, pašyla iki 90 be problemų. Diagnostika rodė tik, kad EGR temperatūros daviklis neveikia, bet nemanau, kad turi įtakos šilumai salone. Ar turi?

Sveiki, Spidometras pradėjo rodyti nesąmoningą greitį. Tai rodo apie 150, tai nukrinta iki 5, pastoviai šokinėja. Pakeistas greičio daviklis, bet problema ta pati. Kame bėdos gali būti?

Sveikas. Is pasakojimo galiu pasakyt, kad maza kuro. Tikrink gal kur siurblis blogai pajungtas ir traukia ora i kuro sistema seda kuras kai ilgai pastovi. Arba kazkas su kuro slegiu, jei turi galimibe pamatuok pries purkstukus ant ateinancios linijos nuo bako turi but 3.5 bar ir atjungus vakuma nuo slegio reguliatoriaus apie 4 bar. Jei viskas tvarkoj, tada gali paziuret temperaturos davikli ar net purkstukus. Jei temperaturos daviklis toks gali patikrint su varzos testeriu pagal sita lentele reiks tik termometro ir silto vandens jei nori tiksliai, bet gali bandyt ir automobii pasildzius pagal temperaturos matuokli:

geriausiai tai butu su manometru pamatuot kiek slegio pucia.Jei butu gerai, tai reiskia daviklis.Kur pas tave jis yra ir ar tik vienas-nezinau, nepazistu sito variklio.Bet kuris mechanikas sitai parodytu

jo, biski idomiai filmuota.. nu siaip per voztuvu dangtelio tarpine daug neturetu varyti tepalo, sakyciau salnikas paskirstymo veleno leidzia, nes slegio ten daugiau. nuemus dangteli paskirstymo dirzo turetu buti aiskiau

as irgi galvojau apie dangteli, bet esme tame, kad visas slegio nuleidimo procesas vyksta viduje sraiges, tai reikia gana imantraus dangtelio speju.. o gal ir ne. reikia praardyti ir matysi.

Su senu grabu del dumu nepraeit technikines nelabai imanomaGalima prisukt varzteli.Realiai tas dumingumas nepadides, nes nebus turbinos slegio siurblio galvoj.Traukos bus kaip pas paprasta d, tik reikia biski paankstint degima

gal daviklis knisa prota ..jei akumas neuzverda vazinek taip ir nesuk sai galvos ..15-a krovimas tai dar normaliai...esu mates kai pavaziuoja ir akumas uzverda

pas tave taimeris yra ar nėra? Šiaip po kairės pusės valytuvu priekyje stovi lauko temperatūros daviklis, kuris neleis jai užsikurt, jei lauke daugiau kaip +5 šilumos

temperaturos daviklis gal numires, ant siltos pabandyk fyske nuimt turetu vestis jei nieko, galimai siurbliui kazkas arba sitas variantas http://www.mazda-club.by/smf/showthread.php?t=3942

su kuo valosi tas dpf filtras? nors kas pateike info ir ydomu ar opeliukas vaziuotu jei viska ispjovus nes katoliko pusles vidury stovi zondas ar daviklis...

kai kojele atsidaro - turba leteja. jei neatsidarytu ji perpustu. ir tada kompas eitu i avarini rezima.. dar zinoma kaip "po 120km/h netraukia". kojele reikalinga slegio ribojimui, o ne jo kelimui

Sveiki. Turiu tokia beda, kad kiauras turbinos slegio voztuvas. VW bora. 1.9tdi 85kw. Ir noreciau suzinot ar jy pakeist reikia visa turbina imt lauku ar ymanoma neisemus pakeist. Turbina stovi apacioje.

kiek mano galva supranta, jie turi veikt pastovei ir be jokio slegio. tarkim, ant laisvu tik uzkurus, slegio tarkim nebus, tai vadinasi ir neteps? arba cia gal koks papildomas tepimas, prie dideliu apsuku , kai tarkim slegis susidaro... is tikruju net nezinau, nes pirma kart su situo susiduriu ir tokiu klausimu. nulek i kokia daliu parduotuve, pasakyk kad tau tokio reikia, ir paziurek, kaip naujas ar prasipus ar ne, ir bus aisku kaip turi but sekmes

diagnostika daroma visiems motorams.. ji neapsiriboja skenerio pajungimu. diagnostikos esme rasti problema. skeneris tik pagalbinis irankis. normalus meistrai turi daugiau irankiu diagnostikai - kuro slegio testeris, ziezirbos testeris, stroboskopas, kompresimetras ir t.t.

Bmw duoda berots 150k.km priezastis labai paprasta jos uzstringa, neatsidaro, o tada is vienos puses vakumas susidaro is kitos turba slegio pistelna ir vsio tavo sklende isiurbimo kanalu pakeliui I cilindra...

ziurek ne kiek apsimyzes o kiek mazeja jai per 10 000 km galima vazinet nedapylus nemanau kad reikia pult ant mineralines arba nebent yra schel mineralke 10w40 ba kitaip bus kaput ziemao siaip jai pigios alyvos nuojauta man sako ipila kelis simtus gramu sintetikos ir uzpavadina pusiau sintetika

omegoj buvo kad tik degima ijungi ir sukasi pastoviai pasirodo daviklis buvo nusproges pakeiciau nauja ir isijungdavo kai uzsildavo, o patikrinimas tai kai istraukiu fiske isijungdavo ventiliatorius

tada ne.Paprastesne.Rode ir smarkiai gudriu, bet kai kaina 1200lt, tai kazkaip...Dar nesiotis pulta kaip smartfona dydziu...Pajunge viska ant originalaus rakto ir tiek ziniuSmugio daviklis yra...

Gali but tepalo daviklis tas.Man seniau ant golfo tas pats budavo.Pasyla variklis paspaudi daugiau gazo ir pradeda cypt spidometre kzkas ir mirksi tepalo lempute.Tai beda buvo daviklyje

daviklis ismetamajame vamzdyje, kuris matuoja deguonies kieki ismetamosiose dujose. pagal tai kompiuteris zino kiek pilnai sudege oro/kuro misnys ir atitinkamai pariebina arba paliesina misini.. cia trumpai..

Atejo kaimyas pasake nuimti nuo temperaturos daviklio laidus -lengvai atsisega fiske- ijungiau degima , zvakes kaista -po 10 sekundziu pasuku starteri ir is puses apsisukimo dirba.Isvada:kaltas tempeaturos daviklis.

Turėtų būti po kapotu, nemažas toks, 40A berods, nors gali ir kokia relė, daviklis ar pats ventiliatorius būti sugedę. Pradžiai gali pasitikrint padavęs 12V tieisiai į varikliuką.

Sveiki, gal kas nors galėtume pasakyti kur stovi ir ar sudetingai keičiasi daviklis greičio ant dėžės(nerodo greičio spidometras) sharan 2.0 85kw benzinas 6 bėgių mechanika, 2004metų.

amen turbinos keramikinems ivorems, tiketina, siuo atveju, del nenormalaus tepimo(tiek del tepalo slegio, tiek del tepalo kokybes, tiek del temperaturos)....Ka daryt?Keist turbo arba remontuot, kas bus tikras baletas

Taip galima iskeisti visa masina..Liamda zondus gali rodyti tada kai netinka kuro misinys, tai oro pasiurbimai.kuro slegio neatitikimas ir tt.Yra prietaisai su kuriais matuojama, o klaidos tai tik gedimu pasekme.

Turėjau tokia bėdą ir aš. Buvo sutrukusi šlangutė, kuri eina nuo iš šlangos į turbiną, į kompą. Kompas nemato turbinos slėgio, ir jo nereguliuoja. pakeičiau šlangutę ir visos bėdos dingo