Alkuninio veleno (12 psl.) (683)

deveti irgi gerai laiko uz kokius 5 eurus gausi , pakeist irgi labai lengva , o naujas gan nemazai kainuoja apie 150lt, apatini keiciant teks sparnuote nusiimti.

kuris apatinis ar virsutinis?, geriau nauja pirk.

kokia spanuote...nieko nereikia imti, jeigu keivos rakos tai reiks.

http://6-city.blogspot.com/2013/03/replacing-crankshaft-sensor-on-e39-528i.html

O pakeitus sita laida reikia prijungti prie kompo istrinti klaida? ar ji nusinulina automatiskai ?

o tau kaltinio alkuninio reikia? koks projektas? nemanau, kad apsimoka imti kaltini alkunini, nes jie vaiksto nuo $2000.. o nieko labai ispudingo neduoda.. geriau smagrati tada aliumini. stumoklius ir svaistiklius tai reikia keisti kad tvirtumo duotu jei ka nors rimto darysi.. kaltiniai Mahle stumokliai - 8.5:1 kompresijos su ziedais - $500. Crowerio svaistikliai ~ $500.. cia viskas SR20DET varikliui. siaip buna ebay ir pigiau.. bet cia ne toks dalykas, kad kisti nezinomu kompaniju.

sudetis bloku daug maz vienoda, per daug skirtumo nera. turbiniai tik dazniausiai turi tepalo purkstukus kurie purskia tepala po stumokliu. alkuniniai velenai pageidautina, kad turbiniam butu kaltiniai, o ne lieti. jie lengvesni ir tvirtesni. sudetis indeklu ne tokia svarbi, ten svarbiau tikslus tarpeliai, gerai paruosti alkuninio, bloko ir svaistikliu pavirsiai, gerai subalansuotas alkuninis su svaistikliais ir stumokliais. sudetis svarbiausia yra stumokliam ir svaistikliam, nes jie gauna didziausia apkrova

yra tokia sitacija masina nesiveda uztempi uzsidega ekranely praktiskai viska ismeta klaidas diegnostika dare rodo kad egr neveikia oro strautas po kad neskaiciuoja alkuninio poto salono pasildimo zvake neveikia elektrikai spelioja gal gal paluze laidai arba kad kompas palinkes gal kam yra buve ir turi minciu gali kompas but kaltas net ten jis po akumu stovi ir ten pas mane nuo akumu sieros pabege maciau ant kompo irgi buvo

parduodu alfa romeo 155 2.0ts 8v varikli: nauji ziedai, tarpine po galva, rieboksliai, voztuvu gumytes, dangtelio tarpine. slifuta galva ir alkuninis liko nusipirkti ideklus dariausi sau atsargai ir pritrukau lesu nes igivendinu kita idomesni projekta. vien uz ziedus mokejau 240lt alkuninio slifavimas 120lt tarpine 70lt. dabar uz viska te prasau 400lt arba dalimis. tik tiek kad reiktu paciam susideti arba duoti meistram. parejo tepaliniai ziedai nusipirkau kita varikli o si norejau rimtai suremontuoti

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. Auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

as nepulciau liesinti, nes liesus misinys gali uzmusti varikli, o suodina dar gali buti, jei degimo kampas per velyvas, arba ziezirba nepakankamai stipri. teoriskai galejo buti kaltas nusedes akumuliatorius. tuo labiau, kad viskas susitvarke ji pakrovus. fazavimas yra paskirstymo veleno nustatymas, t.y. kada atsidarys ir uzsidarys voztuvai. nemanau, kad jis gali buti nusimuses, nes variklis turbut OHV tipo ir paskirstymo velena alkuninis velenas suka tiesiogiai per dantrati. ir siaip.. saudo per isiurbimo puse ar duslintuve?

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. Auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

blokus tiekia GM, Chrysler ir Ford performance padaliniai. kompanijos juos perka ir perdaro i kokius reikia ir parduoda naujai surinktus variklius. pats gali pirkti plika nauja bloka ir susirinkti pagal savo skoni. aisku pinigai padorus vaiksto ten. pvz vienas reciausiu chevio bloku 502 kubiniu coliu (8.2L) ZL1 kainuoja virs $5k is GM performance. jis yra naujas bet tokio pacio dizaino (isskyrus metalo lydini zinoma) kaip ir 1969 metu camaro ir corvettu. jis aisku nebutinai bus 8.2L, viskas priklausys nuo stumokliu, svaistikliu ir alkuninio veleno. labiau einami blokai pigiau kainuoja - vadinami small block V8 kainuoja nuo $800, big block nuo ~$1500 tik uz plika bloka. taip, variklis toks pats Ram'o kaip ir Viperio. jis yra retas variklis ir daliu bus sunkoka gauti.. matai pikapas pikapui nelygu.. viskas su SRT yra geriau uz paprastas versijas. tas pats ir su pikapais. pvz yra cherokee paprastas, o yra SRT-8.. atrodo panasiai - vaziuoja labai skirtingai. arba Neonas.. paprastas yra gaidziukas civico lygio, o SRT-4 jau ir pries WRX gali pasisakoti. SRT yra panasiai kaip M bymeriui. Street and Racing Technology. manau turetu buti jiem kompresorius.. bet kazkaip nesidomejau.. bet jiem daugumai yra..

Sveiki, Gal ka sudomins FIAT SCUDO MIRKAUTOBUSIUKAS VISOS SEDYNES, SIDABRINE SPALVA, LIETI RATLANKAIKIAI IDEALIOS BUKLES! LIETUVOJE NEKSPLOTUOTA-TIK IS VOKIETIJOS TEL:867189015

greiciausiai bus persokus grandine per viena danti

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. Auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

Sveiki. Sitauacija tokia: Opel Omega 2l ecotec 100 kw. pakeičiau varikli, nes senajam sulūžo velenas. Bet va kai viska surinkau ir prasidėjo problemos. Auto sunkiai kuriasi, kuriant lyg kartais girdisi variklio strigimas. kai auto užsikuria ant laisvu apsuku variklis dirba gerai, duodi gazo, sunkiai ima ir trailina. Dega chek engine. Važiuojant visiškai nėra traukos, truklčioja. Dar buvo sudeges veleno padeties daviklis tai ji pakeičiau vistiek tas pats. Gal kas turėjote toki atveji? Bučiau dėkingas...

Gal ka Sudomintu NISSAN ALMERA TINO 2005.05 METU LIETUVOJE NEEKSPLOTUOTA. TEL:867189015

Labas, pas mane ta pati beda keiciau abu daviklius ir irgi ir vistiek meta klaida masina irgi netraukia.Jeigu isiaiskinai kame reikalas butu malonu jei pasidalintum savo patirtim. P.s turiu toki itarima kad isitampe grandine ir reikes ja keisti, bet cia tik spejimas... Jeigu is forumieciu kas nors zinot prasau nepatingekit parasyt aciuu

Kalbi apie gen dirza? Galim paburt, nereik pyliot vandens Kai keitei dirza ar prasukai rolikus kad isitikint ar jie neuzia, nestringa? Pas zafira spyruoklinis itempejas, nepatempsi. Ka zinai apie pries tai buvusi dirza? A r nebuvo per ilgas? jei panaudojai toki pat tai negerai. Jei viskas ciki piki meginciau det 1cm trumpesni dirza- isbandyta taktika. Aisku jei ten dyzelis pas tave atidziai apsiziurek alkuninio vel skyva, ar guma sveika, nors mazai sansu kad bus bloga

Na ir kas is to?Gausi +3-5kw ne daugiau, jei primityviau bursi.Net nepasijaus, jei nemointuosi intercoolerio, o jei daryt kad pasijaustu, tai faktiskai kito variklio reikia, arba kitu "viduriu", veleneliu, alkuninio, stumokliu ir t.t.Geriau jau pasieskoti originalaus 1, 8 su turba nuo senojo subaru XT arba Leone, budavo iki 1991m tokie modeliai.Arba 2, 0T nusipirkt ir persimensti.Jei tu ji rasi isviso, nes deficitas , o pati subaru sdu turba vos ne dvigubai didesne kaina laiko.

zmogus sako nuo 98m o 2.2 ejo nuo 2000m. 60kv bukas per daug su juo tik kad pigiai vaziuosi, o siurblio tai nelabai isskirciau kaip budingo gedimo daugeliui masinu ta el dalis nusauna, man tai su 2.2 pasaka vaziuot nupirkus iskarto isvalai kolektoriu ir ledas jei vakuminis geras ir vostuveliai geri. kaip vienas opelistas ardantis opelius yra pasakes sito variklio dalys nx niekam nereikalingos isskyrus apatini veleno davikli tai kas liecia EGR ir turbo vostuvas, daugiau sake neinamos detales.

jei čia ne kompensatoriai, o paprasti vadinami stakanai, ant jų viršaus ir dedasi tos šaibos skirtingo storio, kad atreguliuoti tarpą tarp vožtuvo ir paskirstymo veleno, jis turi būti 0, 2 - 0, 3 mm , matuojama plokštele, kad tas šaibas pakeist reikia nuimti, ar pripakelti paskirstymo veleną, jei pats neturi supratimo, kaip tai daroma, geriau kreipkis į meistrą, bet čia tavo nuotraukoje gerai nesimato, gal čia ir kompensatorius, jei jokių šaibų ant viršaus nebuvo tai ir nereikia

Sveiki, taigi istiko tokia neeiline beda, vaziavau ryte i mokykla, sustojus prie pervazos uzminiau gaza, trauka tokia kokia ir priklauso, po to sustojes prie sviesaforo pradejau vaziuoti ikalnen ir ijunges 3 begi pajutau kad nebetokai trauka galvoju gal filtras kuro biski uzsikises ar kas tam tarpui, ir nuvaziavau likusius 1.5km iki mokyklos pasistaciau automobili, po to po praktikos jau galvoju vaziuosiu namo ir uzkuriu automobili ir is varikliuo toks karksejimas jog atrodo kad ties turbina kas glusaka butu nupjoves, toks skaudus labai, iskart uzgesinau, pasikvieciau mokiitoja kad uzsivaryt auto ant pakeltuvo, uzvarius ir uzkurus pamatem kad su ismetimu viskas ok, o tarksejimas sklinda is motoro, mokytojas sako gali buti kad ant alkuninio veleno kur stovi pagrindinio dirzo krumpliaratis gali but kad jo splintas iskrito ir turi jis laisvumo del to pasikeite degimas ir kalena, tai siulo per naujo visa degima atsistatyt. nepatare savo hodu vaziuot namo tai nutempiau iki giminaicio garazo. Taigi papasakojau kas kaip ir mano klausimas ar realiai taip gali but gal vos gavus jam biski laisvumo iskart pakito degimas taip is niekur nieko ? ar klas kitkas? 1.9tdi 81kw Padekit, reikia nuomoniu

sveiki gal sudomins ford mondeo 1994m universalas kaina 2000lt

1. Taip - vienas pagrindinis sukantis paskirstymo veleną, kitas nuo paskirstymo veleno perduoda sūkimą į kuro siurblį.
2. Valgo tą patį ką ir kiti senieji TDI, nors siurbliai jautresni negu VW 66-81kw
3. Alyva kaip ir visiems seniesiems TDI, bet bėgusiam daugiau nei 300 000 km rekomenduoju pusiau sintetinę.
Spidometro parodymais niekada netikiu, nes dauguma mūsų keliuose mašinų su vidutiniškai pusės ir daugiau milijono rida.
3. Lyginant su 4 golfu, tai pora litrų kuro dadėk V70

sveiki turbistai surizikuosiu pasirodyt zalias, bet snd man gime tokia mintis: krc jei turba sukama ismetamuju duju pucia ora i varikli, tai ar sueitu toks variantas: jungt uzdara sparnuote nuo veleno, kad suktu ja dirzeliu kaip koki generatoriu? panasiai kaip buna priverstinis ausinimas oru, tik kad ora i varikli pustu kaip turba manau supratot ka turejau raumeny butu idomu paskaityt protingu minciu kas is to gautusi, nes kiek mano ismintis nesa tai sureguliavus kuro misini turetu veikt..

Jei labai norisi terliotis-ieškai kito variklio, nes tikrai be kapitalinio neapsieisi.Tai bloko išdilimas.Dėl vožtuvų niekada tiek nekrenta kompresija.Du keliaierkim kitą variklį arba priduodi į autolaužyną visą auto.Arba perki tik bloką.Trečio varijanto nelabai egzistuoja, nebent nori išdurti kčnors, tada bandyk keisti arba pardavinėk , gal kas nupirks kaip donorą.Neapsimoka, manau, tvarkyti dviejų cilindrų, pirkti du stūmoklius, tektų visą apčią tvarkyti.Nauji stūmokliai, žiedai, alkūninio rem, bloko rem...u jėėėėzus na ir papuolei Dar gali bandyti grčžinti tm iš kurio pirkai

2.4 termo davikli? kas ten sunkaus? jokie valdymo blokai ar kompai nelinksta pas 2.4jtd nebeskaityk tu tu google pasamprotavimu pagaliau, ju beda alkuninio daviklis, kuri pakeiti ir toliau vaziuoji. nebent per salcius klaidas metyt pradeda del to ar ano bet niekas neluzta, vaziuoji sau ramiai toliau ir nesuki galvos nes zinai kad viskas tvarkoj. O tie kuriem uzsidega lempute ir varo i servisa pakeicia kosmosa daliu kuriu nereikia ir sumoka milijonus galiu pasakyt negime po laiminga zvaigzde wairuoti automobili

Turejau 2.0 benzina 3 metelius. 1. Silpnos dezes ir sankabos: Keiciau dezes pirminio veleno guoli i nauja. Pusmeti pasidziaugiau, vel uzt pradejo. Kainavo 700Lt. 2. Kita problema hidrokompensatoriai - nuo prasto tepalo jie apsinesa ir pradeda klakset - pradeda dirbt kaip dyzelis, nieko blogo jei stiprius nervus turi Vienas naujas 25 Litai, ju yra 16... Galima isvalyt, 200Lt. Isvalius tylu buvo kokius 3 menesius... 3. Vaziuokle svirtine, ant kelio stovi super, jei priziuresi nebirs. 4. Garso izoliacija labai prasta, ypac nuo padangu. Net ir lyginant su pasatu tu paciu metu. Pries pirkdamas butinai patikrink sankaba ir deze - stovint sukelk apsukas iki 3k, spausk sankaba iki galo ir klausyk ar nepasigirs pasaliniu garsu. Jei pasigirs itartino kazkas nuspaudus sankaba - sankabos isminamasis guolis, jei sankaba atleidus garsas bus kaip metalas i metala trintus - dezes pirminio veleno guolis. Vaziuojant neturi vibruot sankabos pedalas nei trupucio. Man kaip reikiant pada kutendavo Siaip smagus grazus auto. Islaikymas pigus - pvz galiniai stabziu diskai po 35 litus. Jei benzinas tai tik 2.5 120kw. Valgys labai labai panasiai, vaziuos daug smagiau. O del dyzeliu...Japonas isvis dyzeliu nelabai gamint moka...na nebent d4d.

Šitas dyzelinis variklis prastas. Pasidomėk jau geriau 74kW. Be to jom kuro siurbliai durniuoja tvarkymas jų kartais būna nepigus, 92kW gali būt problemu ateitį su švaistikliais ar veleno lūžinėjimu esu apie tai girdėjęs, ar praktikoj būna taip nesidomėjau (forumus reik pažėt) be to vectros juk rudyja... jei iš vis opelį žiūri tai jei dyzeli kiek žinau tik nuo 2003 metų opeliai geresni pradėjo eiti (bent jau nuo 2003 metų kas turėjo nesu girdėjęs kad būtų problemų su kuro siurbliu)

panasu i siurbliuka.. arba alkuninio padeties davikli. pirma patikrink ar yra kibirkstis. jei yra - tikrink ar bandant vesti buna kuro slegio normaliai. turetu buti "ventilis" ant kuro "railo" (tokia kaip lazdele virs purkstuku). nuspaudus su astriu daiktu ventili turetu is jo ciurksle benzinas iseiti, jei vos isteka, bus siurblys mires.. arba rele jam ijungti. tiesa gali pabandyti padauzyti kuro baka is apacios su lazda kokia. buna tai trumpam prikelia kuro siurbli. aisku pirmoj eilej tikrink signalizacijas..

Sveiki, reike labai pagalbos, mašina buvo nuvaryta pas elektrika, rodo alkuninio veliano daviklio klaida nzn ar jis kaltae bei jis nežino, tai reike jusu pagalbos, žvakės naujos žvaklaidžiai taip pat, kibirkštis labai gera, nedirba 2cilindrai, nesilaiko apsukos šokinėja, važiuojant iki 3tukstančiu apsuku mašina trukčiodama važiuoja, virš 3tukstančiu apsuku mašina pradeda traukti, purkštukai geri, voztuvai taip pat neisitenpe, šlangiukai visi geri, tai db belieka 2 varijantai, manome, kad nebėra konprečijos neveikenčiuosia cilindruose arba tam davikliui hana.. Padėkit

tu alkuninio metkes normaliai nepataikei, bent is foto, turi but ties ten. DAznas variantas kad holo daviklio laidas nutrunijo, fiske oksidavo ant tramplioriaus, pats holo nuleke, komutatorius( pas tave turetu but po bardacioku), jei gerai pamenu. taigi o degimo pacio originalios metkes yr ir nereik ten jokio stroboskopo. ten ant smagracio yr 15 arba 18 laipsniu metke pagal kuria isstatai gamykliska degima ir galima stroboskopu patikrint, tiek ir rodo .O gal karkais slapuku turi masinoj?

visu pirma isileidi tepala, ausinimo skysti ir pan. visu antra issimi matora laukan, zymiai patogiau dirbt bus. nuimi karteri, nuimi galva ir visa kita kas maiso prieiti prie tu stumokliu tada is karterio puses atsukineji prie kiekvieno esancio alkuninio kampo esanti stumoklio kota, 2 varztai, trauki per virsu, automatiskai keiti ziedus visus, dedi naujus indeklus, slifuoji visas dalis , surinkineji, jei masina sena ir matoras neturintis potencialo neverta, geriau matoro pasieskoti. o siaip naudokis google.lt yra tikrai pilnai aprasyta ir pagal masinos modeli

deku. as juk klausiai kitu i kuria puse sako pries laikrodzio rodykle, jei sako sakau gal zino kiek.dabar pagalvojau kad i ta puse priesriegis verziasi.paprastas sriegis tada atsisuktu pries laikrodzio rodykle, o cia atvirksciai.senei buciau atsisukes, klausiau kai sake pries laikrodzio rodykle jei nezinot kas tai raset tai nerasykit nes klaidinat zmones.na kas buvo tas dabar ardau.tai atraminis jau barska, kitas irgi juda.ryt gaunu dalis ir bandau deti, tik alkuninio dantratis nelabai matosi nes paliko skyvo asys tik tuos 6 varstus atsukau, dantukai sunkei matosi.

Dariau aš ta diagnostika ir nieko man tiksliai nepasake, ieskojo temperaturos daviklio, paskuj užsivare ant duobes ir parode lamda zonda sake kad su juo beda gali but. apsuku nekelia pilnai, kuriasi kartais sunkiai kai kuriu iš kažkur šauna bet užsikuria, seniau budavo kad tik kartais man variklio gedima dačikas terodydavo ir tada budavo dabartine problema, bet užgesindavau užvesdavau iš naujo atsigadavo, pakeitė tarpine po galvos taj visada dabar ta gedima rodo. kiti sako kad gali but problema su skirstimo veleno davikliu, taj kame problemos vyrai?

slangos sveikos, tikrinau, komutus naujus uzmetem, nu kad garantuotai butu, nuo oro filtro iki gazo sklendes..nu zodziu isciupineta viskas kas imanoma..keista viskas, tik daviklis veleno nekeistas ir zvaklaidziai..tamsoj ziurejau, laidai lyg ir nepramusti, nesimato tu sviesu kai elektra begiotu per laidus..but zvaklaidis koks ant laisvu nedirbtu, nu as taip manau...o cia ant laisvu kaip laikrodis..tik gazo duok, lyg kuro butu trukumas, lyg ora gaudytu.arba uzpila per daug kuro ir springsta..nezinau zodziu...dapiso tas aparatas mane jau negyvai...

Sveiki, taigi yra problema su mano bmw E36 320i Benzinas/dujos (tesiogines). Problema yra toke, kad masina sunkei kuriasi burbuliuoja, uzsikurus visai nenori priimti gazo, ciaudi, saudo, purtos zodziu kas tik nevyksta apsukos sukyla daugiausiai iki 3k bet vis ciaudi ir .t.t. Nuvarius diagnostika pasake, kad kaltas yra apatinis alkuninio veleno daviklis. Daviklis nupirktas naujas ir pakeistas, padarius vel diagnostika pasake, kad kaltas virsutinis daviklis, pakeistas ir tas, dabar meta typo blogas apatinis nors jis naujas ir viskas su juo tvarkoje. Po pakeitimo virsutinio daviklio masina kaip ir uzsikuria normalei viska, tada pasilo ir tarsi viskas gerai buvo, tik kad ant letu apsuku tarkim vaziuojat ir sustojant masina uzgezdavo, uzsikurdavo vel viskas labai gerai budavo, bet vel pavaziavus ir sustojus ji uzgezdavo. Bet vaziavo priime gaza viskas labai gerai super tesiog ir uzsikurdavo gerai, kita diena atejus i garaza uzsikurus, masina sunkei kures vel burbuliavo ciaude, purtes ir vel taspats buvo. Dabar typo meta kad yra blogas apatinis daviklis.. Pakeistos ir babinos, viskas taspats, naudos nebuvo. Buna kartais taip, kad tarkim nueiciau ryt i garaza ir bandyciau ja uzkurti viskas butu tvarkoje, o kita diena blogai, vienu zodziu kaip jei uzeina, bet gesta visada. Buna kad stovi stovi ir pradeda apsukos sokineti ir uzgesta.

Cia esme ne kuro misinio suspaudime(1mpa-ar 8mpa), o tame kad variklis sunkiai sukasi toje vietoje kur svaistiklis su alkuniniu susijungia nes ten praktiskai trintis padidejo daug kartu ir tai pradejo stabdyti varikli, nes svaistiklis perduoda visa spaudimo jega alkuninio sukimui -todel viena visada atsimink sumazejes suslegimas nesumazina variklio galios tiek kad nebetrauktu aukstomis pavaromis, nes net ir variklis be suslegimo cilindre pakeitus karbiuratoriuje mazesnius ziklerius traukia ne ka blogiau. Praktiskai kiek esu vazinejes motociklu nera buve pabireje svaistiklio guoliai, todel nes priziuriu moto

Sveiki, .kartais plaukioja prie laisvų sūkių, nestipriai.Trauka nepabėgus, bet kelis kart negražiai užsikūrė pastaruoju metu.Pajugėm kompą, .klaideles tokias meta žr foto+skiriasi kuro mišinys cilindruose, va šitas mišinio skirtumas ar gali jį nulemti crank sensorius ar sk.velenėlio davilis?Keliuose cil žiauriai perliesas mišinyhs, kituose norma.V8 variklis, žvakės naujos?Nejaugi alkūninio pad.daviklis, bet kaip tai susiję su mišiniu?OSM nauja(bet ne originalas, orig.negamina jau), šlangą aišku patikrinsiu, bet visgi gali būti pati OSM arba SKELNDĖ OS?Ar alkūn.daviklis?KLaidą prisegu.Ačiū

kai prasuks indekla tai tu jau nepavaziuosi jai per jega uzgazuosi lus svaistiklis ir isleks per bloka netgi.bet ziurint kokia stadija jai tik vos vos klaksi tai netgi pataisoma bet tai isgirstu tik labai patyres meistras.zodziu kol ant indeklo yra slidziojo metalo sluoksnis tol dar galima pakeist naujais bet jai dasikase trintis iki plieno sluoksnio tai plienas sudrasko alkuninio kakleli ir varikliui amen , tada ir prasuka indekla.beto jai jau su indeklais kas negerai tai dazniausiai ir ziedai jau buna pasibage zodziu nieko gero, bet indeklu kalimas sklinda mazdaug arciau karterio

pirmiausia tikrink siurbly bake, paskiu ziurek saugiklius reles, toliau sakiai kad imobas krusas to irgi neatmesk, paskiu tikrink visus daviklius kurie tik randasi auto varikly, paskiu kompresija matuok.va kaip situs patikrysi tada galima skyt kad keisk autodel alkuninio sake kad apsukos laikosi?turejau galaxi pis ir nesikuria viskas ok, klaidu nemeta, alytuj visi elektrikai apziurejo nieko, net fordo atstovybej galvas purte nieko neranda, karta man taip uzlinko garaze, su duobe.palendu ziu kaskoks daviklis pe tos metalines spilkutes, toks pasikreipes as ji ikisau atgal ir pasibaige bedos, taiva viska gerai pasiziurek

jei indekla idesi taip pat kaip radai tai nieko jam neatsitiks. aisku pries surenkant geriau ji arba ismatuoti su mikrometru arba ismatuoti su plastigauge kiek laisvumo lieka tarp indeklo ir alkuninio ir aisku apziureti ar nera indeklas pazeistas pries surenkant. jei lenktynem tai tikiu, nes ten jau nesveikai jie spaudzia.. antilag sistema, ir panasiai. tiek kiek as planuoju tai tikrai turetu uztekti gamykliniu svaistikliu, nes jie kaltiniai. net performance parduotuvej is kur viska perku jie neturi svaistikliu, nes nelogiska juos keisti. o lenktynem tai dazniausiai buna viskas custom made, kas yra brangu.

Nemanau kad problema egr'e, nes puse metu ale su tokiu uzglusintu pravaziavau ir nieko, o dbr tik kazkas pradejo knist prota. Kaip tai neuzglusinsi, gi nuo to solenoido kuris ji valdo iki pacio egr voztuvo dabar nebedaeina vakuumas (mano atveju), solenoidas ale ji valdo, paduoda vakuuma, o toliau kompas juk nemato kaip ta egr voztuvo kojele vaiksto. losamigos-->del alkuninio nzn, dar netikrinau, bet minciu yra ziuret alkunini, dar slegio jutikli ir pan. dar galvoju kontaktus praziuret, pravalinet, tuo paciu ir koki kolektoriu pravalyt, nes esu skaites kad parvarytom is uzsienio vertetu pasiziuret juos.

Daro diagnostyka bet netvarko degimo? kas cia per specai, turbut tiek kur quaik su laptopu zaidzia Koks dar mietkas ant velenelio? uzkisi rakta berods 17 i velenelio gala (grioveli. Ant veleno per viduri mietkes (O) o siurbli reikia versti i variklio puse kad suankstinti degima. Statomas degimas pasujungus su kompu, tai yra matai reale degimo kreive ir vartai siurblio su stroboskopu ar ranka jei chirurgas kol ta kreive stovi ideliai. Be kompo is akies to padaryti neimanoma, kaip ir tiksliai uzdeti siurblio kepure jei ji buvo liesta kadanors.

tai va, kad turejo prisitrint, pats jau net nzn, pries tai, kai tepala vare iki kapitalkes, zvakiu galai juodi kaip smala buvo, o va dbr pilkos spalvos, kaip pas normalu motora, nesuprantu jau net, ka sten ilinde, ant laisvu apsukas pakeliu ant 4000, dumai spalvos nekeic, netaip kaip anksciau juodi varydavo, kai to motoristo klausiau del ziedu sakes geros kokybes sumetes, kuo dbr tikek, kaip is tikro ce yra, o jei butu trukes veleno salnykas, ka stada butu, nes ilgokai pradzioj vazinejau ant Max tepalo o tada jo nemazejo visai pradejo palaipsniui...

Gedimo niekas nepasakys per laidą. Paskaičius, ką teko išgyvent varikliui, net nebetvarkyčiau jo, kitą dėčiau. Didžiulis peilis varikliui dirbt be tepalo, o čia net kelis kartus taip jam teko dirbt. Garantuotai alkūninio idėklas ar net keli indėklai yra pavilkti. Iš čia ir barškesys. Dirbant be tepalo ar su tepalo trūkumu, variklyje trintis žiauriai padidėja, dėl to kaista ir traukos neturi, čia jis perkaito, prapūtė galvos tarpinę arba trūko galva. Bet jei dabar jis tik sušilę durniuoja, tai bus galva trūkus. Dar klausimas kaip su žiedais, galimas daiktas, kad atitrūkęs žiedo gabalas maskatuoja ir daužosi cilindre.

Turejau toki pat automobili su ta pacia problema. Is pradziu radome kiaura oro isiurbimo zarna nuo oro matuokles iki kolektoriaus. Drebejimas liko, tik trauka pagerejo. Padariau diagnostika, parode pagrindinio veleno daviklio-holo klaida. Pakeiciau kelis, vis sugesdavo. Toki ir pardaviau, nes turbut buvo ir paciam kompe kazkokia klaida. Dar vienam pazystamam buvo sigedes vakumo siurblys ar kazkaip kitaip ten vadinasi, stovi uz isiurbimo kolektoriaus, sunkiai prieinamas(nustate si gedima papurskes i ta siurbli degaus misinio, na kur dyzeliui uzvedima palengvina, ti buk atsargus del gaisro). Si vakumo siurbli jam pakeitus, automobilis atsigavo. Zodziu sekmes

Na ir kas?Tech apžiūros nepraleidžia?na nebent nervus gadina ir nori būti baltu žmogum, neteršti gamtos, aplinkos...Tada keiski viską:tarines, alsuoklius, turbos tepimo vamzdelių šaibas ir t.t.Ir net tai gali nepadėti.Jei taip nori, tai nuvežk į kokį Žaibo ratą ir surasi.Aš tai nesukčiau galvos, nes gali išlyst kad avyzdžiui ta vieta, kur dedasi galinis alkūninio riebokšlis, visiškai išmalta(IŠDILĘS PATS METALAS), tai tada reikia gero speco, kad įkišti didesnį riebokšlį ar kitaip ten priburtų.Bet irgi nevisuomet padeda.gerai nuplovus variklį ir pavažiavus kokį 50km iš apačios labai gerai turėtų matyris, tikriausiai taip ir bus, ne kartą susidūriau.Nu aišku tik spėjimas nuotoliniu būdu