Alkuninio veleno sensorius (6 psl.) (770)

velenio davikli buvau keites nauja pries pora menesiu(apatini) virsutinis , lb dideles neturi esmes jis tik patikslina apatini ( jej butu parejejs apatinis alkuninio veleno daviklis ( tu jos vbse nezukurtum) nes jau teko susidurti su tokia prbolema . o del lemda zondo , visai gal ir tikeciau , naujas kompas , kitaip ir dirba , nes kaip minejau , anksciau ant senojo jis buvo nutrukes ir niekam jo nereikejo

kiek zinau naujose masinose buna vadinamas crash sensorius, nuo didesnio smugio jis atjunge kazka , kad nesiveda automobilis, normalesnem servise tai darbas max 10min.

ar tinka machavykas, sankaba ir deze nuo b205 ant b235 alkuninio/variklio

Priežastys, kodėl nėra kibirkšties: Blogas alkūninio veleno padėties daviklio siunčiamas impulsas užvedimo kompiuteriui. Sugedęs užvedimo kompiuteris. Kompiuteris kontroliuoja uždegimą užvedimo ritėse, jei perduodama klaidinga informacija iš alkūninio veleno impulsų nuskaitymo daviklio, tai prarandama kibirkštis. Esant tokiam gedimui ypač sunku užvesti variklį, kai jis yra karštas. Sugedus užvedimo ritė - ji sukuria aukštą įtampą žvakėje. Variklyje su paskirstytoju dėl neveikiančios užvedimo ritės neveiks nei viena žvakė. Netinkami aukštos įtampos laidai - jeigu šlapi, pažeisti, „pramušti" ar dar kaip nors kitaip sugadinti laidai, tuomet žvakė negauna pakankamos įtampos, taip kibirkštis gali būti per silpna, kintanti, ar gali jos visai nebūti. Užsiteršusios žvakės - reiktų išimti visas žvakes ir pažiūrėti ar jų galiukai nėra labai užsiteršę, apdegę ir drėgni. Nuvalius žvakes su šlifavimo popieriumi ir nusausinus, įstatykite atgal ir bandykite užvesti variklį, jeigu tai nepadėjo, tuomet žvakes reiktų keisti.

ar šitaip į veleno puse ?

manau verta, nes jie, kaip ten bebutu, devisi. jo, man irgi gan tamsus miskas buvo. gali parsisiusti ir programke nemokamai tiuninimo Megatune arba "blatnesene" jos versija Tuner Studio MS (sita man labiau patiko nes gali gyvai matyti savo alkuninio veleno padeties daviklio signala). aisku prie nieko neprijungsi jos, bet gali pazaisti su parametrais, mazdaug zinosi ka gali keisti. ir tada skaityk ka ir del ko keiti. ten aprasymai kaip sensorius, degimo sistemas pajungti ar konvertuoti.. kaip pakeisti signala ir panasiai, labai padeda. as cia usa pirmus metus kai gyvenau tai buvo mano pagrindiis uzsiemimas - Maximum Boost knyga ir MegaManual'as. metro i darba ir is darbo vaziuodamas skaitydavau pastoviai. aisku as ir megasquirta gana greitai susilitavau, bet neturejau masinos dar tai aiskinausi visus niuansus iki kol negrizau i LT ir turbinau savo pirma masina

taigi jis klause apie alkuninio, kuris yra crankshaft. camshaft yra paskirstymo velenas..

jo, elektromagnetiniu.. bet rite yra paciam sensoriui, o signalo laidas sarvuotas, del to signalas iki kompo ateina ganetinai svarus. kai nusilpsta sensorius, tada buna daug sunkiau uzvesti, bet veikia dazniausiai be priekaistu - kuo didesnis variklio greitis tuo didesne indukuota srove ir tuo stipresnis signalas. nes tas sensorius is esmes yra mazas kintamos sroves generatorius su specialiu dazniu.

indeklas svaistiklio kur ant alkuninio laikosibet gali ir kompensatoriai, bet pagal apsukas tai indeklu kvepia tada motorui ne kas , nebent laiku tvarkant kol minkstasis indeklo metalas neprasitrynes ir nenudroze kakliuko alkuninio.

Auto VW JETTA A5 2006m 1.9 77kW TDI pumpe duse uzkurimo metu meta kamuoli melynu dumu. gal kas esat tureja tokiu problemu? zodziu viskas prasidejo po to kai keite alkuninio veleno salnyka, nes pro ji leido tepalus. o prasidejo viskas karaliaus mindaugo pr tam servise kur servisas ir plovkla kartu. pakeite salnyka uzdejo holo daviki surinko visa vaziuoke ir auto nesikure! ir taip dare 2 kartus, kol kazkam nepaskambino ir nepaaiskino kaip uzdet ta holo davikli: o pasirodo kad ji reik det pagal kazkokias mietkes. po tu auksarankiu darbu pradejo rytais ant salto variklio mest melynu dumu kamuolius. autojutoj dariau diagnostika, tai pasake tik tiek kad purkstukai ir turbina dirba idealiai. cia nuoroda ka jie dejo net 4 kartus. http://motofocus.lt/news/882, alkuninio-veleno-montavimo-vw-grupes-automobiliuose-patarimai

Aisku, kad sumazes trauka, maf sensorius matuoja oro mase patenkancia i vidaus degimo varikli ir kompas apskaiciuoja kokio kuro kiekio reikia.

nieko tokio jeigu deciau 70cc grupe bet veleno guoliai kliba neluztu pirstas?

varzos neturi kiek atsimenu skirtis. man kai nesiklure keiciau veleno davikli ir susitvarke.

Tiksliai gali susidaryt detaliu kainu samata tik issiardes iki melaciu varikli, jau atlikes matavimus gilziu, alkuninio veleno, visus kitus dalykus isivertines bent vizualiai ka reikia daryt ko nereikia, susizinojes detaliu kainas, nusprendes kokias dalis desi (pigiausias, normalias ar geras) jei pats sau darai.. Speju kad 83m. golf i servisa nevarysi pats projektausi
Ardyk ir matysi ko reikia, paskui krautuvese pasiklausinesi kas kiek lt

mazai padetu sitas variklis - nei alkuninio nei stumokliu. alkuninis uz variklio kartoniniam apvalkale.

taigi ant veleno ir ant korpuso turi but mietke suligini ir psio

taip.. nes be cranko sensoriaus kompas bejegis. negali nei ziezirbos duoti nei kuro ipurksti. kai tik "puliuoja" sensorius, tada dar imanoma uzvesti, bet jei jau parejes tai neuzvesi.

As siulyciau pasikeist kuro filtra. o jei veleno skaiciotuvas butu parejes isvis neuzvestum.

ne genikas duoda astunke o veleno skyvas cia tiesiog pakeiciau generatoriaus dirza paziurejau bendra vaizda kaip kas sukasi ir uzmaciau kad astunkem skyvas veleno beje skyvo vidines dallies centrinio varzto liest nereikejo tai nk nedariau

O tai beje keiciant veleno davikli iki kur nueina jo laidas istrukus ta davikli?

chack engine uzsidega? gali buti su deze, arba gazo pedalo padeties sensorius. vienu zodziu, diagnostikoj pasakys. siaip panasu, kad meta i avarini rezima, del ko - pasakys elektrikas

siaip galima perdaryti visa sistema, kad veiktu su r134 (senasis buvo r12). ten skiriasi nipeliai pildymo ir slegis darbinis kazkiek. reikia sensorius keisti ir nipelius. nedaug darbo.

Veleno padėties daviklis gali gryba pjaut, lz gali grybaut, atsakymu turbut ieskok diagnostikoj

neklaidinkit zmoniu, kad sankaba tinka nuo 2.4 ant 2.5 tdi (nesvarbu 75 kw, ar 111 kw) atsakingai sakau NETINKA !!! zinau, nes ka tik bandziau keisti. 2.4 sankabos komplektas yra aukstesnis 8 mm. ir remiasi i isminamaji guoli. cia dar ne viskas. pats diskatorius remiasi i greiciu dezes "kozuka", suverzus deze su varikliu net alkuninio veleno prasukti neina! yra analogai plaukiojanciai sankabai, kaina apie 350 eur. www.raikaras.lt

nezinau kas ten per stebuklinga pavaru deze, bet neisivaizduoju kaip galima pakeisti dali, kuri stovi ant veleno tarp dvieju dantraciu, kurie sujungti su dar dviem dantraciais ant kito veleno.. abu velenenai istatyti i dezes korpusa..

O beje gal yra turinciu, arba bent zinanciu kas turi veleno davikli parduoti?

ir ant tokios temperaturos jau ventiletorius suktusi smagiai ir gali but pastovei arba su daznom pertraukelem priklauso koks temperaturos sensorius i radiatoriu isuktas.

Parduodamas Piaggio zip Motoroleris, kuris turi kelis smulkius defektus, *1- tai yra kad Nėra žiežerbos, *2- trūksta gazo troso ir kaikurių smulkiu dalių. Iš pliusu tai yra, pakeisti alkūninio veleno guoliai, su salnikais, stumuoklis su ziedais, tarpinės, zvakė, Top performance 5g svareliai, sankabos spiruoklės mėlynos spalvos, vienpusė piaggio sakė. Kainą derinama, pridėsiu įvairių dalių, Vilnius 867311593. Galbūt sudomintu keitimas. http://autogidas-img.dgn.lt/2_1_326826/image.jpg

tachometro nesuka niekas. tu parashei kaip veikia alkuninio veleno padeties daviklis ir jis retai buna tiesiogiai sujungtas su tachometru. tachometras dazniausiai gauna signala ish ECU arba nuo babinos minuso. be to greichiu deze chia visai ne prie ko. ir tachometra imanoma pajungti visada, tik reikia zinoti kokio signalo jis nori. temos autoriui - paieshkok internete Service Manual ir paziurek "pravodke" shito skydelio ir zinosi ko ieshkoti.

Alkuninio veleno padeties metke yra nuliukas ant smagracio, pavaru dezes virsuj yra baltas ar zalias plastikinis dangtelis, ji atidarysi ir sukti varikli kol nuliukas atsidurs ant rodykleles, o paskirstymo velenelio metke atsidarius voztuvu dangteli ikisti reikia slenkmati pvz i velenelio galo ispjova kad butu lygiai uzfiksuotas su galvutes sonine plokstuma, pirmo cilindro kulaciokai butu abu pakile (voztuvai uzdaryti), tik tiek, jei atmintis man nemeluoja

a tj cia kalbi apie alkuninio riebokslius ant aseliu is abieju pusiu kur yra?

..Kaip nustatyti Audi 801.9 td.. , , metkes, , . Variklio, siurblio ir paskirstymo veleno.. ? keistas buvo dirzas?

sveiki, kaip nustatyti volvo v40 1997m. 1, 9d 66kw.degimo zymes ant veleno, velenelio ir siurblio?

ziurek veleno davikli man budavo, kad vaziuojant pradedavo gest opelis. daryk ka nori. uzgesta, istraukiu rakteli, ikisu atgal, uzsikuria vaziuoja. diagnostika parode veleno daviklio klaida pas tave tas pats. nusprogo daviklis ir xuj tu ja uzkursi

o kam tau ta grandine keist?jos amzinos, greiciau veleno splinta nukerta, negu grandine truksta

Siaip nerekomenduoju nei Sharan nei galaxy. Is esmes tai tokie patys auto naudojantys tokia pat baze ir gaminti toje pacioje gamykloje . O gedimu sarasas tikrai ilgas daznai genda dyzeliniu varikliu ipurskimo sistema, oro srauto matuokle kyla problemu ir del alkuninio veleno dar labai nepatikimas oro kondicionierius, elektronika irgi megsta kelti problemu.Vaiziuokle neimantri, taciau irgi kelia problemu Siaip geriau siulyciau pasidairyti i Opel Zafira arba toyota avensis verso

ar galima perrinkti alkuni velena, visus guolius pakeist? ar neiskeicia alkuninio? prasau padekit

jei klausi, tai nepatikrinsiStatai nuli ant alkuninio-per langeli ant dezes.Virsus turi sutapt zyma.Aiskiau?

.

Sveiki gal kas zino kur galima rast metke ant veleno peugeot expert 1.9 d

jei velenas kreivas butu tai ranka sukant kazkur liestusi daviklis prie spilkos lieka mano manymu tik veleno isilginis judejimas del indeklo penkto kur su ziedu o tarpa didesny padarius nesikuria sumazinus sulauzo ar galetu veleno judejimui tureti ytakos blogai ystatytas siurblys?

yra tokie klijai metalo kuriu uztepus ir palaikius para tai bus amzinai tad dek gera forsunke ir tu kliju uztepk beje kliju negausi parduotuveje turi tik rimtesniuose servizuose.pavyzdys prasukus alkuninio veleno skriemulio varzta ju uztepimas kainuoja 20lt ant to varzto + dar degimo statymai ir panasiai tad tau kainuotu daugiau bet cia kalturke jei sau vaziuoti toliau noresi daryk kaip priklauso as tik paminejau pigiausia varijanta.jie atsparus viskam iskyrus smugiams kaip pasakojo

man buvo tas pats su rover 620 tdi, sistema ta pati, tai aš dvi dienas ieškojau kame reikalas, ir kurą paduoda , žvakės kaista ir dirželiai vietoj, o jokios gyvybės variklis nerodo, pasirodo buvo kaltas alkūninio veleno padėties daviklis, dar vadinamas holo davikliu, ar pan. stovi prie smagračio, tą pakeičiau ir viskas susitvarkė, apsižiūrėk, gal koks laidelis einantis į tą daviklį nutrūkęs, fiškes visas pajudink, gal tik kontakto kur nors nėra

sutapimas cia . veleno skaiciuotiuvas gali grybaut , jei starteris suka bet nesikuria , man taip buve

taip galejo del to perspaustas ismetimas ir nera tinkamos kompresijos pradega voztuva inuo to. Kai noresi kita reguliuoti velena reikai prasukti tik tuo atveju jeigu voztuvas spaudziamas veleno o jei veleno kumsteliai ji nespudzia ir jis laisvas ( voztuvas) reguliuoji toliau

Veleno padietes daviklis dazniausiai buna , idek gera naudota ir pamatisi ar pasikeis kas nors.

Kad skyva nuimt nuo alkuninio tik viena pagrindini varzta atsukt reikia. Bent jau pas mane taip.

tai prasta diagnostika tada isijungi skeneri, kuris rodo davikliu parodymus ir pravaziuoji piktai.. iskart matytusi, kad nera boosto MAP sensorius nerodytu daugiau nei 100 kpa absoliutaus slegio

Elementaru - nuo per didelio tepalo kiekio išmušė variklio veleno salniką ir tepalas pakliuvo ant sankabos.

tai zodziu pagal tave cia vistiek yra kaltas sensorius taip? jeigu deciau ta sensoriu deveta tai kazkiek dar vaziuociau, bet vel iki laiko kiek suprantu