Abs a4 (109 psl.) (9783)

as anglu nesu turejas..tik airisku auto, principas tas pats..vairas desinej tiek kad dokumentai kitokie...nera jokiu V5 aisku jeigu pietine airija..as is pietines turejas visas...kazkas tokio lyg LT dokai but...nera ten jokiu V5...yra dokai gali reginti.gAl kazkiek lengviau nei su grynais anglais..su ju tais dokais...o del kainu tai sakau matyt turi savu kanalu berniukai....draugui bulka usilenke, iesko auto...ziurinejom A4 1998m avanta.1, 8 benzinas...i nosi gavus truputi, .lietuvoje ant tralo stovi foto imestos, praso 600 euru! parvezimas maziausia 300 euru..o da uzdirbt??tai ka?? uz 150-200 pirko ten vokietijoje..atsivertem vokiskus saitus..tokiu metu 1998, be 800 euru niekas i kalbas nesileidzia net uz bet koki triperi...svarbu metai 1998..o cia jau lietuvoj parvezta stumdo uz 600...aisdku pasideret dar gal galima...tai gal ir su tuo UK tokie variantai buna...tu cia rasai va 800 guolis4..gal koks slyva randa uz 300 ima tuos guolius...kas ten zino is kur jie tokiu skyliu atkasa...bet sakau ne karta pats tuom isitikinau...cia randi, vargsti, mastai ar verta, jau tipo pigiausias variantass but pagal dauguma skelbimu, attidarai o ten koks slyva vos ne dykai juos stumdo...vos ne IMKIT DYKAI, DAR DAMOKU KAD PAIMTUMET... nezinau matyt per durnas suprast tokius dalykus as...

O kieno ponas technike varikliai yra Ferrari? Gal Fordo? Ei, baikit, aš žinau, juk ten "Bulkos motoras, 1.8 monoįpurškimas, ir su TIESIOGENEM DUJIKĖM". Kieno dyzeliais varomi amerikietiški automobiliai? Kodėl tobulieji Fokiečiai pirko iš italų teisę montuoti į fokiškus automobilius Common Rail sistemas, kodėl šiuometinis TDI labai panašus į italo 10 metų senumo JTD? Ai, pamiršau, čia fokiečiai viską išrado, tik italai pirmieji užpatentavo, tai teko nusipirkti. Ką šiame forume veikia moderatoriai? Ar tokie išvis yra? Ar jie skaito, kokios nesąmoningos temos čia klesti? Kitas klausimas, kodėl visi mano, kad jei patinka itališki automobiliai, tai būtinai "varo" ant fokiškų? Nea, man labai patinka Audi Coupe '89 modelis, nemirštanti klasika, su savo 5cyl varikliais, 10V 2.3... Ech, tik gaila, kad dauguma per rūdis nebeprižiūrimi nebevažiuoja, arba, atvaryti į Lietuvą, nudrožti iki negalėjimo. Dar patiko Mesas Coupe 124, deja, pas mus tai tapo "forsų" transportu. Ir dar kai kas - aš nelyginu B4 su Lybra ar Thesis, čia lyginom "vienmetes"... Bet pavargau, nes kai tokia publika - nuolat privalai įrodinėti, kad neesi kupranugaris, kad "nevarai" ant vokiškų mašinų, o svarbiausia, kad publika sugeba iš mano argumentų tema "KODĖL AŠ VIETOJE A4 RINKČIAUSI Lybra" sugeba "išlankstyti" tai, ko neturėjau omenyje, ir dar gi man įrodinėja, kad aš idiotas, ir kalbu nesąmones... Atvėskit, išgerkit ko nors šalto... Pagal kiekvieno galimybes, žinoma. Taika. Nedarykim "tautų karo" - labai juokingai atrodo.

Mazda 6, 2.0 l., universalas Pagaminimo data: 2003-03 Rida, km: 194567 km Variklis: 2000 cm³, Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Auksinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Kėbulo tipas: Universalas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Audi A6, 1.9 l., sedanas Pagaminimo data: 1999-01 Tech. apžiūra iki: 2013-09 Variklis: 1900 cm³, 109 AG (80kW) Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Žalia Kėbulo tipas: Sedanas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Volkswagen Passat, 1.9 l., universalas Pagaminimo data: 2002-07 Tech. apžiūra iki: 2012-09 Rida, km: 202 km Variklis: 1900 cm³, 131 AG (96kW) Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Mėlyna Klimato valdymas: Klimato kontrolė Kėbulo tipas: Universalas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Audi A4, 1.9 l., universalas Pagaminimo data: 2001-12 Rida, km: 210380 km Variklis: 1900 cm³, 131 AG (96kW) Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Mėlyna Klimato valdymas: Klimato kontrolė ir kondicionierius Kėbulo tipas: Universalas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė Mazda 6, 2.0 l., hečbekas Pagaminimo data: 2004-01 Rida, km: 201000 km Variklis: 2000 cm³, Kuro tipas: Dyzelinas Spalva: Sidabrinė Klimato valdymas: Klimato kontrolė Kėbulo tipas: Hečbekas Durų skaičius: 4/5 Pavarų dėžės tipas: Mechaninė visu kaina eina apie 13 15 ka patartumet pirkti kad nematyciau dideliu bedu? masina kaip ir studentui tad reiktu taupios su nedidelem kuro sanaudom

o tu parodyk bent viena gera v6 dyzeli, na gal nebent is kokiu naujausiu gal ir atsirastu kazkas panasaus. benzam gal ir pasiteisino tie v6 ir tj geriau jau v8 ar v12 tada, bet dyzeliam tikrai jau ne. nei ten kuro ekonomijos nei ten patvarumo, tj kam tada dyzeli imt ? remontas v6 sudetingesnis ir brangesnis. Jei dyzeli jau zmogus ziuri tj ziuri kad pigiai vaziuot, kas gi nori ta skirtuma kur sutaupai sukist i visokius remontus. O seip tj geriausi kokie 4-6cilindru vienoj eilej dyzeliai. O del 3.0d merso tj ten uzkelta galia todel ekplotacija gali but brangesne seip gal ir neblogas bet ir ne stebuklas, 2.9d pats tas, nes e klasei ar 70 kilowatu ar 100~ kokiu vistiek bele tik rieda. jei is dyzelio nori traukos tj tik koki BMW 330d reik imt bet ir tj vaziuot galima ir tiek. seip man asmeniskai labiausia patinka vw/audi 1.9tdi 81kw motorai, tik , kad masinos pacios i kurias juos deda nieko vertos, visokie golfai ir b4-a4 su savo aliuminem vaziuoklem. O del variklio galingumo cia jau tokia taisykle kad ir koki galinga nusiperki vistiek traukos maza pasidaro greit, tj reik imt ekonomiska ir patvaru ir nesukt sau galvos. Vieni jas perka kad nuvaziuot is tasko A i taska B, kiti nzn gal kokiu panu kabint tj jau su dyzeliuku nieko ten nepasirodysi.

Nu tiesiok jau taip buvo man ir kai tik uzgeso viskas ir pradejo veikti tai vairas iskart pradejo lengvai suktis. Nu bandysiu keisti ta davykli ir ziuresiu

nors vairas suktis sunkiai gali.. jaigu yra tokia funkcija miesto parkavimo.. kad palengvinti vairo sukimasi ... tai irgi viskas del topaties daviklio tada..

nu taigreicio nerodo kuro nematuoja uztai ir pjauna gryba ten.. dar rodykle kuro turi sokineti nuo gazo..

dar buna vairo stiprintuvas veikia nuo greicio.. jai didelis greitis jo veikimas silpneja jai mazas greitis tada vairo stiprintuvas veikia pilnu pajegumu.. tik nezn ar cia pas tave taip yra

Ir dabar prie to pacio pradejo nesaamones rodyti dyzeli to 80 km kad gali pravaziuoti to vel 217km kas per hu.nia?????

https://www.davitasauto.lt/

Netiesa.Blokuoja, tik ne kietai.Tai savotiškas elektroninis blokatorius-pagalbininkas jeigu tik šinkna varoma.Todėl nors ratai kartu nesisuka bet kompas "pergudrauja" laisvą diferencialą kažkas panašaus į LSD ir gaunasi sukasi milisekundėmis tai vienas tai kitas ir važiuoji tiesiai.Iš pusnų tikrai padeda išvažiuoti, bandžiau ne kaetą su S kl MB, kol nespjoviau į tuosr RWD galutinai.Kai "visi"varomi, dar kitaip veikia.Taigi, Tavo BMW , kuri nėra jokia išskirtine ir veikia ASC kaip ESP programos dalis "joja" lygiai kaip visuose kituose primityviuose RWD auto, išgauna elektroninio pagalbininko dėka beveik "tą patį", ką turi sportiniai aparatai arba rimti visuregiai-RIBOJA DIFERENCIALE PRASLYDIMĄ(L S D).Arba nekietai "sublokuoja"elektronikos pagalba.Nežinau kaip E39, bet manojoje ASC veikia per pagrindinę ESP kompo programą(Electronic stabilyty program)- ji sujungia savyje ASC, abs, ABD ir ETCS ir kitu pagalbininku, priklausomai nuo auto lygio, galimybes.Pagridine funkcija kai kontrolinis ESP blokas gauna informaciją iš kampinio greičio daviklių, suskaičiuoja kiekvieno rato apsisukimus, vairo pasukimo kampą ir automobilio judėjimo greitį. Jei posūkyje ESP aprūpintas automobilis pradeda slysti, ši sistema koreguoja važiavimo traektoriją, pristabdydama vieną ar kitą reikiamą ratą ir tiksliai pagal poreikius sumažindama variklio trauką......Būtų X-Drive arba 4matic , 4wd visi varantieji tai su ASC ir ESP tu savo BMW išviso neatpažintum, reikia išmėginti, kitaip nelabai įmanoma pamatyti kokios galimybės, paraktiškai ir realiai net ant labai slidaus kelio staigiuose posūkiuose galima sportiškai arba dinamiškai važiuoti, o kai kuriose mašinose dar būna kita programos dalis HILL DESCENT CONTROL priklausomai nuo aparato lygio pvz maniškiame neleidžia automatui muo kalno važiuojant perjungti iš neutralaus į D prie tam tikro greičio ir pristando ratus, "pridusina" variklį, na būna "greitojo"nusileidimo HDC ir "lėtojo", kuris labiau skirtas pradedantiesiems su galu varomu leidžiantis nuo statesnių įkalnių.Jeigu dar buna kartu ir mechaninis LSD riboto slydimo difas ir ASC, tai net pas4dus sniege ar purvyne ant "pilvo"ramiausiai išvažiuoji, buvau tyčia bebandydamas įvažiavęs į šviežiai supiltą šlapią molžemį statybose, tai beveik 6 metru ilgio kone 3t griozdas pasedes ant "bambos"išropoja be problemų ir nereikia jokių DIF/LOCKų.

10 metu tvarkom pakabas masinu toli grazu apie alfa 156/166 nepasakyciau blogo zodzio, A4/6/8 gerokai prastesnes pakabos, o minetu alfu vienintele silpna viena - apatiniai sarnytai daugiau ka atrestauruoji, tas laiko labai ilgai, pvz salenblokai atrestauruoti man atlaike vienai alfai 50000km ir neturejo nei menkiausio laisvumo, reikia zinoti kur tvarkyti masinas, nes vieni tvarkot pas sudarankius ir verkiant kad byra, kiti pas gerus meistrus ir giriat kaip laiko, kas liecia nesenesnes alfas -145/146/155/164 tai ten pakabos akmenines, turejau 164 - 4 metus atvaziavau taip jau rimtai ir tik po 4 metu teko si bei ta patvarkyti kas kainuoja kapeikas, mes tvarkom mes matom kas yra padaryta rimtai, kas ant juoko ir visokiu "perikupu" ir kitu nuomones absoliuciai neidomios, nes abejoju ar bent vienas ateis cia su tokia patirtimi pakabose. Simtus kartu jau rasiau cia ir tingiu rasineti is naujo, pries pradedant stumti reikia paskaityti foruma ir kitus komentarus kur labai svarbus argumentai ir palyginimai, tokia kaip alfa romeo motorai opel automobiliuose, kurie lietuviu nuomone neuzmusami ir t.t. juokingi man visokie maciau, girdejau komentarai - vertinu tik tokius kur bandziau nevienerius metu ir neviena automobili, o tokie kaip 34 automobiliai per 3 metus tik parodo kad zmogus ju pakeite kruva o apie nei viena nieko nepapasakos konkretaus nebent kaip traukia ir kaip patogu, daugiau nieko. zodziu pasiskaitykit daugiau temu cia esanciu apie alfa romeo ir vadovaukites tik tu kurie turejo vazinejo ir remontavo, o ne bobutemis ir senenliais kurie tik pasakas seka.

Sveiki visi, noriu su jūsų pagalba savo tevui padeti išrinkti automobili. Jo reikalavimai butų, kad automobilis butų labai patvarus, geriau butu dydesnis auto t.y. universalas, arba vienaturis. Taip pat reikia, jog variklis nebutų labai lepus, kartais galetų valgyti žalią dyzelį, ir kad nereikalautų daug priežiuros, t.y. Nedažni remontai, bet suremontavus automobilį laikytų ilgai. Greičių deže geriausia būtų 6 bėgiu mechaninė. Variklis tik dyzelinis, kaip minejau. Važiuoklė turėtų daugiau būti salyginai patogi važiuojant, ir neperbrangiausio remonto. Metai nuo 2000 ujų, kaina iki 12~15k lito. Variantai būtų: Opel Zafira (kurie jų dyzeliniai motorai patikimiausi?) Mazda Premacy(apie ją visai nieko nežinau, gal kas ką papasakotumėt?) Audi A6 C5 (kaip dažnas, ir koks brangus pilnas važiuoklės remontas? Ar elektronika patikima? Visų keikiamas problematiškasis 2.5 tdi v6 - ar tikrai toks problematiškas? Kurios vietos problematiškiausios? Kiek brangus ir koks dažnumas maždaug atskirų variklio remontų?) Volvo V70 (nuo 2000ujų.)(kuris variklis geresnis, 2.5 ar 2.4? Kaip reikalai su važiuokle?) VW Sharan/Ford Galaxy/Seat Alhambra(pirmos arba antros kartos.)(kaip šitie automobiliai?) VW passat b5.5(ar dažnas važiuoklės remontas ir kiek brangus?) Audi A4 B6(technine puse čia turbūt tas pats kas passat b5.5? Ar joje esantis 2.5 tdi su 132 kw yra patikimesnis už tą senesnį 110 kw?) Nissan Primera(nuo 2002 metų)(kaip su jų remontais? Ar pateisina japono vardą?) Nissan X-trail(tik gal nebelabai į sumą telpam.) Jūsų pasiūlimas?(tik prašau smulkiau aprašyti) Bereikalingų komentarų nereikia, ačiū.

Labas autokir, Pats dabar susidūriau su tokia pat problema - Mašinos išsirinkimas... Be galo sunku išsirinkit normalių variantą, kaip merginai galiu pasiūlyt nežiūrėt nei A4, nei passat b5, ne moteriškos mašinos ir prie to dar ir tautos užvaikytos abi.. A3 geresnis variantas, patikimas ir tikrai nebus "bacūrų" užvaikyta. Siūlau pažiūrėti PEUGEOT(neklausyk molių kurie ant jų "varo", visi jie važinėja su BMW VW arba Audi ir kiša šimtus litų per mėnesį į jas..) 307 atitinka visus tavo kriterijus ir tikrai pasisekęs modelis, ne vienas pažįstamas turi jį ir tikrai džiaugiasi, jeigu tik yra galimybė šiek tiek dar pasitaupyt taip ir daryk ir taupyk būtent ant šio modelio. Dėl astrų, jos tikrai geros mašinos, tik kaip ir pati sakei nežiūrėk į 1.7l, verksi kai nesuprasi kodėl nebegali užsikurt.. Kažkas dar Vectra minėjo šiame susirašinėjime, vectra irgi neblogas variantas, hečbekas dar ir gerai atrodo, o taip pat ir patogus, jeigu teks kada miegot mašinoj, tai tikrai nepasigailėsi kad turi hečbeką vectrą, tik taip pat nežiūrėk į tuos pačius 1, 7l variklius, jis vectroj toks pats kaip ir astroj. .. Mačiau kalbėjo žmonės apie kilovatus, nu žmonės, kam jaunam žmogui siūlyt daug kilovatų? Ir dar moteriškajai lyčiai, 50-70kw yra pats tas... Daug kilovatų, nepadaro tavęs geresnio vairuotojo, o tik lengviau prisiplojančio... O vat variklis tai sutinku kad turi būt didelis, ypač jei tai dyzelinis variklis, daug smagiau važiuoja, ir dūsta sunkiau, nu vienu žodžiu, tik konforto prideda. Dėkui. Taika.

4, 2benza vairavau pries 11 metu o 3, 3 TDI pries 3 metus abu gan netrumapalaikotarpi, zinau pats, ir , naudojuosi oficialiais katalogais, kaip ir Audi Centras Mooler Auto oficialus gamuklos atstovas LT Vilniuje tarp seskines ir fabu.Nueini, atidaro prie taves kompa LEGALIA GAMYKLOS PROGRAMA IR MATAI, koks tokslas audi gamyklai meuoti, jei meluotu, tai duotu mazesnes sanaudas.O kompai visada turejo ir turi paklaida, kaip ir ne vienas vairuotojas tikliu ismatavimu neigalus atlikti.Tik kompai yra reguliuojami specialia gamintojo programa, galima padaryti +- mazdag 2, 5 L daugiau arba mziau.Kompas tera vairuotojo nervams raminti, tai oficialaus gamintojo atstobo zodziai.Niekad nereikia tiketi forumu pasakoriais, nebent vakarieciu atsidark, tenai nikad tokiu mulkiu ir melagiu kaip cia su ziburiu nerasi.Sako taip, kaip yra is tiesu, o ne tai, ka noretu matyti, meluoja, nes taip bus lengviau parduoti savo gelda.16 dyzelio, o ne benzininio sanaudos.Mantai isviso dzin , bet slykstu kai viesai meluoja ir apgaudineja.Dyzeliai 2, 5TDI apskritai yra itin sunkiai aptarnaujami, dirzu keitimas su itempejais ir hidrauliniais stiprintojais vos i 3k litu telpa jei keisti viska nuo a iki z visus iki 1 dirzus ir rolikus bei ardyti masinos prieki.3, 3TDI net norint pakeisti zvakes ar purkstukus reik nuardyti variklio galvas.Ir t.t.ir pan.Kai nauja buvo ar nuvaziavus 150-200t.km tai buvo verta demesio masina, bet ne dabar 10 years after.Net naujesnes A8 del durnos ir nerealiai brangios neumopakabos net pigesnes uz a6 o rasti imanoma uz A4 kaina.Galvok savo galva zmogau o ne pasiduok pagyrunu ir savinnku kurie greit nores parduoti hipnozei

Alfa 156 uz 1000 euru tas pats kas BMW e38 uz 2000 euru lauzas bus tikras. Ieskausi pats sau dabar e38 3.0 D (7kl.) jau pazejau daug modeliu, visi iki 16k lt - lauzai pasitaike, reikalaujantys dideliu investiciju, dabar ieskausi jau iki 20k lt, tai va tas pats ir alfa kokia 166 JTD uz 2000 euru - lavonelis bus. P.S. man asmeniskai BMW 5klase (slyva), audi a4; A6 mercedes daugelis modeliu yra absoliuciai nepatrauklios ir nepiniguose esme, jei galejau vienu metu tureti ir islaikyti idealios bukles tris alfas, negailedamas nei geriems tepalams nei visokioms kitoms islaidoms, tai tikrai tai nepinigai esme. atminkit VISI kas cia blevyzgojat - DIZAINAS - KIEKVIENO ASMENINIS SKONIS IR VISI KURIE BANDOT IRODYTI KAD AUDI BMW GRAZU O ALFA, FIAT BAISU YRA absOLIUTUS KVAILIAI, NES DEL SKONIO NESIGINCIJAMA. Man grazu e38, X5, bet baisybe yra X6, X3, 5klases senesni modeliai ir tai ne del to kad ju neiperku, o del to kad man tai nepatrauklu, taip pat galiu pasakyti - neubagams su alfa vazineti, jei neturi is ko jos islaikyti perki golpa ar koki cvieka ir lekiu su vejeliu. Remonto kainos - pakeistit visa aliumine pakaba kokiai A6 ir ne kokiomis made in prc, o pvz TRW firmos dalimis ir suvoksit kaip pigu tikrai bus ne ka brangiau nei alfa 166 kaip jau minejau daug modeliu isbandes automobiliu ir 10 metu tvarkom automobilius, juoka kelia daugelio komentarai, kurie gyvena bobutes ir senelio pasakomis.

Jei kam nors kada prireiks infos, tai kei2iasi daug papras2iau nei tik4jausi. Tereikia nuimti difuzoriu ir 13 raktu kitoje vietoje raktu palaikant veleneli atsukti kotr-verzle, ventiliatorius su mova-sankaba nusiima ir naujas isideda be problemu, nereikia net atleidineti paties radiatoriaus, nei isleidinet skyscio, raktas lengviausiai uzsikisa. Taciau, reikia atkreiti demesi i kitus niuansus. Sitos detales tikrinimas, pracejkinimas skiriasi nuo senesniu bemvu ir mersu movo prscekinimo, sios yra daiugiabeges, su"pavarom", ir jautriau reaguojancios i temperaturos pasikeitimus.Visiskai sunku pasukti butu tik tuomet, kai lauke temeratura kokie +20-25 karscio ir variklis arteja prie maximumo link 100 laipsniu, kazkur nuo 95 temperos.Bent tik pavyko issiaskinti su meistrais, su kuriais kalbejausi del pakeitimo ir veikimo principo. Jeigu vos gyva, vienodai lengvai sukasi tiek salta, tiek karstame variklyje.O gera turi nuo pat pradziu tureti sioki toki pasipriesinima, kuris kylant temperaturai palaipsniui dideja, taciau kieto sukibimo, kaip kazkada budavo senose movose , kad nesustabdytum isviso arba nepasuktum uzgesinto karsto variklio bventiliatoriaus-tokio dalyko nebėra.Laisvo slydimo mova buna triju arba ketyriu begiu. Musiske buvo dar siek-tiek gyva, ir problemu su temperatura galejo sukelti tik per didziausius karscius dideliuose kamsciuose pastovejus kokia valanda, jei neisjungtas kondicionierius(tarkime). Praktiskai, jos net nebuvo butinybes keist, dr galejo dirbt kazkiek, taciau neturiu ydos laukti kol visai subyres ir megstu rimtai priziureti technika, todel pakeiciau nauja. Jei domina kokiose Audi ir VW buna panasios movos, galie paziureti cia: http://b2b.detalita.lt/en/Cooling-System/Clutch-radiator-fan/Viscous-coupling-for-fan-A4-A6-Passat-2-5-TDI.html

Nu paspaudęs kokią sekundę palaikyk, kad užfiksuotų (žinoma atleidus akseleratorių)...

Tai diagnostiką padarius turi būti aiškus gedimas...

Pas mane tai bet kurioje veikė, bet pas mane šalme. Nors ten sistema ta pati, gi VW...

taip nieks ir nezino.negali padeti.

Turėtų bet kurioje veikti, tiesiog 5 pavara optimaliausia jį naudoti...

Nu šiaip nereikia, bet jei nemoki įjungti ar nesuveikia, tai pradžiai geriau atleisti kol perprasi tą sistemą...

Ne pas visus užsidega. Pas mane pas E46 įsižiebdavo, o pas šalmą ne, tai čia nuo automobilio priklauso. Čiuju ne pas guolį...

ijungus autopilota ar koia lempute turi isidekti?

Noreciau keisti i kita masinagal kas nori ? http://www.autogidas.lt/volkswagen-passat-b3-d-cl-sedanas-1991-0124336257.html

jei audi tik mechanke, jei unversalas tai gariau jau a6, nors i bagazine tilps kazkas.

pradzioj tokia diagnostika pats gali padaryt, uzkurtai nuimi nuo turbo aktuatoriaus ta slangele ir vel uzdedi, tj kojele turbos turi judet ten 1-2cm~, jei juda, tai gali sukeist n18 egr vakumo voztuva su n75 turbo voztuvu ir jei tai nepadeda tj diagnostika darai tada. jei nejuda kojele vezi turbo valyt. dar gali but oro srauto daviklis, jei jis blogas atjungus turetu siek tiek sumazet trauka bet nedingines daugiau apsuku uzmynus

as tau pasakysiu kodel visi skundziasi, nes jeigu tu daug moki uz vaziuokle, nereiskia, kad geras dalis perki, ten visokie rts, okap, delphi ir t.t yra beveik tas pats kas kiniska dalis, o kainuoja daug.tada kitas dalyks, kodel byra ta vaziuokle, tai meistru nekompetencija ja keiciant, uzverzia salentblokus ant pakeltos auto(draugas su a8, kas 3 men keite vis kazka, pasiskunde man, as jam viska padariau, jau 2 metus vazineja be jokio garselio, tuo metu idejom jam leforderi, pravaziavo jau berods 55 ar 65k km...o a8oi ta pati vaziuokle.o del restauravimo, tai reik zinot kur restauruot, restauravau vilniuj sigmos teritorijoj, tia gal 9 men atvazinejau tik...nuveziau norm meistram, tai iskeike tu restauratoriu darba, nes sarnyras neuzvalcuotas o uzkalta ir t.t, tai jie man atrestauravo ir jau 40k km be bedu vaziuoju, tai kur tas vaziuokle byrejimas?ir auto mato visko, ir zvyrkeliu ir vilniaus gatviu ir t.to jeigu esi neturtingas, bet neturi pinigu dyzeliui normaliam ir nevazineji daug?tai kam tau dyzelis tada?perki benza

O manai temos autoriui rupi tavo nuomone del dizaino?suprantu, kad tavo atzvilgiu dizainas tai - siai auto, bet temos autoriui tai visiskai neaktualu manau, tai kam rasyt?

arba keisti skydeli, arba tepalo davikli, arba nuresetinti klaidas ant stendo

uzsikimse gal kur nors kazkas, nesu masinu taisymo specelistas, bet ant moto irgi buna pan, bet ten nuo candens uzkalkeja, arba susidarusios mases kemsa.Siaip pasiskaicius apie stiprintuvo sistema manau butu nesudetinga patvarkyt.

Na, gal nusipiginsiu su kitu sumanytu variantu, bet pagalvojau apie rover 620, dyzelini. Del kuro sanaudu daug kur labai patraukliai raso, bet ji man kazkokia neaiski masina. Itariu, kad detales brangios ir ju daznai prireikia. Ar itarimai teisingi? Dar kaip variantas galetu gal but Passat'as 94-97, bet kiek teke vaziuoti, jis man pasirode ganetinai kietas. O del Audi turbut nesuklysiu, kad minksta masina? Na, pasidalinkit info, kas netingit. Dekingas uz ankstesnius pasisakymus.

pries miega paganom akis ir pasakom apie audi kazka gero

jai nenusimanai tame reikale, nei devetu nei nauju neisidesi.Tuo labiau ruosiesi kate maise nusipirkt

kondiske yra?Tai gal kompresoriaus guolis?Nuimk nuo jo dirza ir pabandyk be jo.Jei imanoma...Generatoiaus dirzas turi itempina?Tikrink.

tai ar spet?Speju-alkuninio veleno daviklis prie mirties...Tiksliau galima suzinot pasijungus kompa

kaip pas 1.9.Buk ramus, ten viskas gerai, pats vazineju.Jei idomu, pavara siurblio per dantracius.Tik tepalus reikia keist ne kas 20tkm

Jej ka domins apziureti rytoj busime Rietavo turguje.

Aš neseniai turiu, o jau pusė kainos minuso...

Keturi gabalai kaip apsiūta, bet dar gal ir keturis su puse parautum, jeigu kėbulas nesuluptas...

Turėjau omeny kablį, niauktus langus, lietus ratus, audio aparatūrą ir pan. O ne originalias snaiges...

Nepirkau. Keičiau į Opel Astra, kurios buvo parėjęs kuro siurblys. Nu krč. Šiaip prieš man jį įsigijant buvo įdėtas už 6600 litų: http://images60.fotki.com/v778/photos/3/1521083/10410554/VWPassat3-vi.jpg

Velenėliai gaišta čiuju. Kompensatoriai pareiti turėtų...

Nafik. Nu kėbulo tipas, pavarų dėžė, su dujom ar be ir t.t.

Skirk špaklių nuo puvėsio, taip pat rūdis nuo dažų nusilupimų ir pan. Man tai nesvarbu ką tu manai, tik būk žmogus, nekurk (nors žinau, kad tik tai visi čia ir temoka, juk visi čia su Ferrari'ais važinėja, gyvena užsieniuose, turi pilnus kiemus visokių konceptų, visko ardę ir matę, nu kaip tikri lietuviai). Nebūk toks optimistas...

Jap...