406 vaziuokle (48 psl.) (5139)

na nezinau ar cia tik sutapimas ar ir kitiems, bet 5 ar 6 draugai tas a4 b5 turi tai priekines spyruokles visiem buvo luze, granatu nespeja keist, avarinio jungtukas parejes buvo dar ten jiem kazkas buvo bet jau visko nepamenu. na ir vaziuokle nekazin kas.

tu kaip pirikupas suinterisuotas kalbeti.jei zmogus neismano apie technika tai ka tu jam patartum man ydomu.gi servise uz ta 70lt paziuri matora bega nebega tepalai mazdaug vaziuokle kas kaip ir dar smulkmenu visokiu na ir ykisa diagnostika.o konpresijos ir kita tai y ta kaina neyjeina

pasiimciau kovini e30 su 2.8 taskinem dujom ir deciau visus per sona.. ir patikek kur kas geriau trauks nei 730... ir srebs kurkas maziau.. nes nk nesveria.. o kovinis tai ~5000 iseis tikrai.. su vaziuokle kovine ir t..t gal net su lankais ikirstum

didesnio sudo neesu regejes ir eksploataves... virutine sake bene 200lt kas byloja, kad po jos audi vaziuokle dziaudiausi ir dziaugiausi... galine svirtis viena 100, kita vos ne 200, per abu ratus 600lt. variklis apgailetinas... smagus tik tol, kol vaziuoja, taciau sklandziai vaziuoja jis neilgai...

na rūdyt jos nerūdyja, varikliai irgi patvarūs ir važiuoklė patikima, tik kad rida labai didelė būna, jei pavyks nupirkti su kokiais 500000 būsi laimingas ir vargo nematysi, tiesa lietuvoj jų ridos pasidaro apie 300000 , bet tai nerealu juk žmonės perka tokias mašinas, kad važinėt

as tau pasakysiu kodel visi skundziasi, nes jeigu tu daug moki uz vaziuokle, nereiskia, kad geras dalis perki, ten visokie rts, okap, delphi ir t.t yra beveik tas pats kas kiniska dalis, o kainuoja daug.tada kitas dalyks, kodel byra ta vaziuokle, tai meistru nekompetencija ja keiciant, uzverzia salentblokus ant pakeltos auto(draugas su a8, kas 3 men keite vis kazka, pasiskunde man, as jam viska padariau, jau 2 metus vazineja be jokio garselio, tuo metu idejom jam leforderi, pravaziavo jau berods 55 ar 65k km...o a8oi ta pati vaziuokle.o del restauravimo, tai reik zinot kur restauruot, restauravau vilniuj sigmos teritorijoj, tia gal 9 men atvazinejau tik...nuveziau norm meistram, tai iskeike tu restauratoriu darba, nes sarnyras neuzvalcuotas o uzkalta ir t.t, tai jie man atrestauravo ir jau 40k km be bedu vaziuoju, tai kur tas vaziuokle byrejimas?ir auto mato visko, ir zvyrkeliu ir vilniaus gatviu ir t.to jeigu esi neturtingas, bet neturi pinigu dyzeliui normaliam ir nevazineji daug?tai kam tau dyzelis tada?perki benza

c4 2, 5tdi grynai darbinė mašina, kasdieninei eksplotacijai ji per brangi, ir kuro pavartoja, ir važiuoklė netokia pigi ir patvari, kaip sklando legendos. Problemos su kuro siurbliais, ypač jei saliarka pilsi ne is degalines. Realiai mašina nebloga, tik stipriai pervertinta, kaina prasilenkia su ralybe.Visgi jau senas laužas, dėl to sunku rast kiek padoresnės būklės, nes gerų jų niekas nepardavinėja. c4 1, 9tdi 66kw vairuot neteko, bet jei jau golfe man iš jo traukos nėra, tai ceškės kėbule turėtų išvis vėžlys būt. b5 81kw keikia tie, kas neturėjo, arba kas pirko lavoną. Važiuoklė nebyra, nors už c4 laiko prasčiau. b5 važiuoklė tikrai komfortiška, mašina stabili, už c4 man asmeniškai žymiai maloniau vairuot.81kw variklis geras, tik kad dauguma atidrožti iki mirties. Dažnai stringa turbinos geometrija, žodžiu už 66kw biški daugiau bėdų, bet nors trauka geresnė. Realiai koks skirtumas, kurią žiūrėsi, skelbimuose šie modeliai vien lavonai, arba kainos nežmoniškos. Kuria maziau sudrozta rasi, ta ir imk

turejom tik benzina.2.2 tai problemu buvo daug su variklio elektronika. vaziuokle patvari, viduje malonu minksta tylu. Manau 2.2hdi motorai tikrai geri, patvarus. automatines dezes tikrai prastos prastos. patarciau pasiieskoti mechanine 2.2HDI. seip gera masina tik surinkimo kokybe nekokia, sedynes isklimba, svirteles nekokybiskai sudetos ir pan.

Audi c4 geras auto realiai, matai, mersas tai ten vaziuokle viskas paprasta, metaline stovi, gana nebrangu tvarkyti, variklis toks neuzmusamas irgi, viskas laiko normaliai, jei priziuri viska laiku, bet jau kad seneliukas toks, biski jaunatviskesnes norisi, bet galvoju, kad vis delto liksiu prie seneliuko patikrinto auto

nu nemanau kad persigalvos. uz 5 tukstancius tai nieko gero neiseina. turguj tai isvis su tokia suma geriau net nesirodyt o cia uz 5 tukstancius nusiperki ir jokiu papildomu investiciju, tech apziura praeita pries pora menesiu, draudimas ir metams, vaziuokle pilnai tvarkina.kebulas ir salonas kaip ledas.

nupirkta 2008 metais 11 men, jau beveik du metai kaip pas mane. Problemu tureta, viskas sutvarkyta, važiuokle, siurblys, pakeisti visi filtai, žvakės, tepalai, naujas Akomuliatorius, užsivedinejo visada, dar ne karto nenuvilė, tfu, tfu, tfu. ;] čia po 7 men, kai buvo paimta. ;]

konkreciu atsakymu? subaru geriauses, nors benza rys, vaziuokle sudetinga, aptarnavimas brangus, pravazumas is tavo isvardintu geriauses, x trail , nu parketinis, bet dyzelis ir smagus magistralej, toyota pirma-nu nesusipratimas totalus, antra karta neblogai miestui, nors maza, nezinau , nesirinktau ne vieno as is ju, koki patrol geriau

Variklis, vaziuokle, pavaru deze, sankaba, salonas, stiklai ir t.t sveiki ir puikiai veikia, minusai reik kosmetikos, kito akumo nes mano mires ir stabdziu reguliatorius ar kaip ten vadinasi kiauras reik ispjaut lauk ir padaryt vamzduka sujungiamaji, garazuose daro lygtais 80lt praso.

Cia sulauksit daug nuomoniu, ir aisku kurie turi audi/wv su aliuminine vaziuokle jas tik giria. Bet kodel tada audi/wv/skoda grizo prie senos vaziuokles? Nes aliuminine nepasiteisino, nieko nelaiko ir brangu islaikyt. Uz vieno aliumininio sarnyro kaina galima paprastoj pakaboj viska pasikeist. Spresti jums

pasiemi opel astra 2000 - 2003m 2.0tdi 74kw ir lakstyk ir zvenk is tu golfu ir komfortiskesnis ir plastmases kokybiskesne.. ir vaziuokle patvaresne.. ir cinkuota ir geriau traukia ir ekonomija tapati.. yra sendanai hechbekai ir universalai.. pamirskit jus savo tuos nudroztus vw ir audi. kainos nesveikos uz shrotus..

Vaziuokle nestebuklas laiko , bet ne tas. Butu generatoriaus beda cia tik mano variantas nes kiek atvaziuodavo tai vis tik generatorius nusproges buna.Varikliai nu kaip cia pasakius sudas, bet vaziuot galima kol vaziuoja. Realiai geriau fordo nepirkciau, bet pas keik viena poziuris skiriasi tai jei tika imk

sveiki nereik pudrint smegenu visos masinos geros tik reik priziuret normaliai turiu 25 dyzeli 3 metai jokiu bedu laiku keisk tepalus prizziurek ir viskas bus gerai dirzus gerus su itempejais gali pasikeist 1500 lt ir vaziuokle laiko as ilgai skaitinejau forume ir kokoa paziuresi masinuka visos blogos vaziuokles tipo nelaiko skaiciau apie pasata 99m raso vaziuokle niekam tikus per silpna as susitvarkiau vaziuokle du metai pravaziavau praejau teh apziura ir da vaziuoju nejokiu bedu cia forume normalus zmones nesed cia sedi tie katrie uz paskutinius grasius nuperk lauza kaip jaunims nuo svesaforo iki svesaforo struskem lek pries mergas pavaidinti nor pinigu netur isein koks sarnyras uz 30 lt pinigu pakeist netur ir paskui forume isa gerkle sauk blogos masinos nieks nelaiko vaziuok protingai ir visos laikys nori vaziuot turi investuot o vaziavimas 19 ir 25 nesuliginsi as kaip paziurejau broliai lietuviai nor uz 1000 lt nusipirkt ciut ne nauja masina neturi pinigu tai nepirk ispaskutiniuju audi a6 nusipirk golfa 1 ten visoj vziuoklei kelios gumos ir vaziuok

trukumas vaziuokle silpnoka, kas 10 000km-15 000km keitaliosi salenblokus pigus jie tik pakeitimas pikciausia kad daugiau uz juos pacius kainuoja ir ner skirtumo ar pirksi po 15lt ar po 70lt juos nelaiko vienodai jie, variklis 1.9tdi geras normaliai vazinejant mieste 5.8-6.5l dyzeliuko suvartoja, gan patvarus.

Tik civikas ekonomiskas kaip dyzelis, o jei dar dujas idet, tai isvis beveik nemokamai vazinesi vaziuokle nemirtinga, ir siaip niekas negenda, dalys kasdien vis pigesnes, komforto kaip bulkoj, ant kelio labai stabilus, labai greitas, neziurek kad mazai kilowatu, ju uzteks kad visokius bmw nuo sankryzos aplenkt

Sveiki, ruosiuos pirkti VW Passat B6 (3C) 2006 - 2007 m 2.0 TDI 103 kW. I ka reiktu atkreipti demesi perkant, gal kas vazinejate su tokiu, kokie butu minusai? Sako B5 vaziuokle nepatvari, o kaip su B6? Taip pat domintu variklio patvarumas, kebulo atsparumas korozijai. Dekoju visiems isanksto

Nepasakyciau kad BMW E32 turi daug komforto gal tiek pat kiek Senator. Man ir Omega B ir ta komfortiskesne uz E32. Pas E32 tik kad galingas variklis, stabili vaziuokle ir smagiai valdoma, bet salonas nera prikystas daug navarotu o ir gan senokai atrodo kaip kokia E30

kol reliai nepaziureesi nepasakysi gi nesimas nesimui nelygus turejau fiat irgi nese palaipsnui nesimas didejo paziurejau vaziuokle viskas normaliai nuvariau kad suvedima padarytu akurat ratas vienas pabeges buvo, turejau audi c4 vaziuojant zvirkeliu kabinau duobe isplyso atramine guma irgi nese i sona bet jau gan ziauriai

Sveiki, pradejo bagazineje darytis ledas, kai silta kaiptis vanduo. Manau kad arba per super duper spoilerio varztus leidzia, arba prie galines lempos (nes esu girdejes kad daznai leidzia per galiniu lempu gumas). Kaip patikrinti ar per gumas bega? Kilo mintis kad per gumas, nes kartais nesviecia galine gabaritu lempa. Ir prie to pacio, kaip issimti bagazines soninius kilimus? nes kaip suprantu, kitaip prie lempuciu neprieisiu, o paziuret tai reikia.. Auto: Peugeot 406 1.9td 98m.

Kam tau tas senas 406? Gal tu durnas? Už 1000 e galima surast nebloga w210 mersa su 2.9 arba 3.0 d. Važiuoja kaip masina o ne kaip skarbonke kazkokia.opeliu c tai nebent žiūrėti GTS komplektacija.kiti baisiai atrodo.astra baigia nuvertėt visiškai jos dabar 600-1000e o po metu dar atpigs tai nieko negausi parduodamas.pezai tai už 2000 jau 407 pilna tik nėra jie labai geri.aplamai prancūzų kainos krenta greit.o detales nepigios.pvz sankaba kompl.pugui 407 700e.

del kainu gazdinimo tai jo lauzynuose prancuzam kai kurie specialiai uzsideda daugiau nes prancuzas , bet konkurencija kelia ir paprasti skelbimai kur kainos kur kas saikingesnes.todel vieni prekiauja brangiai kiti pigiai cia nesuprasi, jai jau vokisku butu detales pigios tai nieks jom neuzsiimtu bet uzsiema nes pvz kokio vw golf3 ispuna dangciai , priekiniai sparnai, kas pas 406 puikiai tarnauja.beto vw saibom islaksto avarinio jungiklis del kurio neveiks ir posukiai o uz naudota gieda lauzynuose kaip uz nauja, bei vairo stiprintuvai.

Siaip, nemaniau niekad ka ta pasakysiu, bet imk b4 2.8 turbo Nezinau ar audi coupe su tokiais varikliais buna. Paimtum uz 3k lt kokius, dar uz 2k sudedum lietnykus, aparatura, sokio toki body kita sutepliotum is pluosto ar bent peleka koki ir pats tas Traukia tai zveriskai gerai v6 2.8 turbo, atrodo tik nekaip Taip pat tingiu skaityt visas zinutes, siule kas pegeot 406 coupe? Atrodo tikrai gerai, variklis 2.2 beros, oda smoda ir t.t.

nieko cia baisaus nenutiko. pirmiause reike pasiziureti su matuokle ar loko tepalo.o tada jau apie variklio pabaiga prognozuokit. Pasikeis kita turbina ir vel vaziuos kaip vazeves. man su pezu 406 tas pats buvo tik as iskart su begiu uzbesinau. Nusipirkau kita turbina ir vazineju sau toliau laimingas. Kas liecia HIDRO SMUGI tai cia linksta svaistiklis ir cilindras nustoje dirbti nes stumoklis nedakyla iki rimties tasko ir delto nesudaro spaudimo. Delto digata trauka ir variklis negraziai dirba.

Sekmes ir labai dideles tau ieskant C4 TDI uz tokius pinigus, duok dieve kad bent su sparnais rastum, jau nekalbu kad jie butu ne prarudyje. Pezo kai perki, reik imti 2.0 dyzeli 80kw jie neuzmusami galima sakyt. Pats turejau 406 2001m, ir nesigailiu tikrai, kita auto galima bus pezo, nes ju kaina atitinka visus navarotus kurios jie turi. O audi gera masina, bet 94metu masina pirkt uz tokius pinigus tai tikra nesamone, gauni tuscia ir nepasakyciau kad konfortiska masina.

Nusierki citroen xantia arba peugeot 406 su dujom ar dyzeli, vaziuosi konfortiskai, islaikymas tikrai nieko nebrangesnis negu audi, o laiko tikrai geriau, o uz 2500 jau gali rast gera ir dar liks litu kurui, ir tikrai nekeiksi, akd sudas nemasa remontas brangus nesakysi, peikia prancuziskas masinas tie kas netureja ir patys vazineja tik su vokiskom, arba turejo senus apleistus lavonu, pas 3 metus pravazinejau tik su prancuziskais automobiliai, nesykio neturejau dideliu problemu, o pasitvarkyt reiks kiekviena

Jei ne Menuly gyveni tai paprasciau pasidaryt kompiuterine diagnostika negu nuotoline ekspertize pasikliauti.Dar daugybe priezasciu gali buti.Pavyzdziui kuro misinys "durnavoja" del neteisingai dirbancio EGR voztuvo arba uzkepusio katalizatoriaus, sumazejusi kompresija cilindruose ir.t.t.Kopp.diag.atlikti lengva ir nebrangu, o kompresija galima pamatuoti issukus pakaitinimo zvakes, nepamenu kaip 406 1, 9 ir 2, 0 ir 2, 2HDI varikliuose, neturetu kilt ypatingu sunkumu bet yra tokiu dyzeliu kad gali prazilt kol pasieksi issukti zvakes(pvz MB 2, 7CDI, Audi A8 3, 3 ir 4, 2TDI ir kt).

nusipirksi ir turesi investuoti kazkiek i vaziuokle priklausomai kokios bukles bus, o laikys priklausomai kaip vaziuosi, jei zvirkeliu nematys, o per duobes neleksi, graziai pravaziuosi tai laikys ir laikys ta vaziukle, nera ten kazkas baisaus gal nusipirkus juoksies, kad visi verkia, o tau jinai laiko puikiai

na dyzeliuka uz 9tukst nebent 66 kw...lb abejoju ar rasi 81...o siaip imk manau 1.8 benza..jaj nlb daug minsi tj dyzelio neverta masina kaip masina..visas tvarkyt reik..jaj lakstysi zvirkeliu vaziuokle reiks tvarkyt...jaj nemusta tj turi but svari..negali but parudijus..

as turiu pardavimui audi a4 bet be duju vaziuokle sukrauta naujai dar vokietijoje neregistruota lt langai tamsinti lietiniai ratai..1, 6 benzas.1550 euru atiduodu..kiek cia LT gaunas neskaiciavau..bet jei ieskai kitokiu modeliu tada nezinau..nepersu tau jos tiesiog pamaciau kad a4 ziurejai tai ir parasiau..

man tai nepatinka kad tos duru apacios juostos atsiraitoja sponkes nupuva, cia irgi tu C4 kebule klizma tiesiog.masina grazi kaip styga prieini arciau o tos juostos nukrist baigia..C5 kebulas jau ir kitokia isvaizda ir netaip puva gi aliuminis kebulas.bet vaziuokle aliumas kaip B5 audes-pasato.

visi daro bizni , bet jai tenka nupirkti gera auto tai tikrai laiko, tevukas 96 nupirko audi vieno seimininko tai dbr jos rida dar 220000 ir tvarkymas tik stabdziu kaladeles ir pistukai pakeisti todel gerbiam vokecius kai 86 metu masina beveik su orginalia vaziuokle ir ledinio stovio

Gal ir eitu, bet kam tau toks reikalingas? As turiu 250cc tai variklio per akis. Juk ne plentu vazinesi, nereikia kad trauktu koki 150km/h ir vaziuokle greiciui nepritaikyta. Vaziuojant ~80km/h svaido po kelia, vos eina sugaudyt, o kokiam karjere palakstyt tikrai nereikia tu 600cc

VW passat b5, varikliai patvaresni, isvaizda grazesne, vaziuokle geresne, vietos automobilyje daugiau, sanaudos mazesnes , viduje vaziuojant izoliacija geresne, zodziu, tarp fordo ir vw yra zenklus skirtumas, taip pat tai matyti kainos skirtume.
VW passat charakteristikos : 5, 5l trasoje, mieste 6-6, 5 litro mieste (1, 9tdi) VAZIUOSI PIGIAU GRYBO

Na tu pats viska pasakei, viena platforma, viena vaziuokle(beveik)o a4 b5 ir passat b5 vaziuokles kaip ir vienodos, tiksliai nezinau, kaip ten yra, nesu audi ar vw myletojas.Mano manymu uz jas dvigubai permokama, nei komfortiskos, nei negendancios, moket 10k uz 95m masina nezinau, ar normalu

Vectra B man zymiai graziau uz ta A4, be to atsparesne vaziuokle, pigesnes dalys, uz ta pacia kaina galima paimti geresniu metu bei geresnes komplektacijos negu A4, o ta A4 kiek ziuriu tai ispustos kainos, pvz 1.6l gaidys kainuoja apie 3500lt 95m tai ar apsimoka tiek moketi?

normaliai laiko ta vaziuokle, ateina masinos po 300-400 tukst ridos tai dar sarnyrai originalus stovi, kas silpniau laiko tai stabilizatoriaus traukes kurios kapeikas kainuoja, dar galinius plaukiojancius sarnyrus nereik apleist, siaip tikrai zjbs auto jei negaila pilt kuro 10-12litru mieste tai pirk nepasigailesi

tai gal A4 labai gera masina? amzina vaziuokle(aliumine)? gal ryja apie 3litrus mieste? gal variklis amzinas? gal niekada ji nesurudys? gal ir nesudauzoma ji? gal ir girtam galima vazinet? o gal mergos pacios lipa i ja? jei bent vienas faktas atitinka A4 rytoi pat nusiperku...

as turejau vectra dabar vazineju su mondeo. Vectra supuvo visiskai bet galinio rato guoli pirkau uz 23 lt , o mondeo guolis 130 lt bet mondeo cinkutu kebulu, vectrai vaziuokle tvarkydavau retai o mondeo kas puse metu reikia tvarkyt. Variklis Mondeo neblogas 1.8 tdi, kaip dyzelis opelio nezinau

taip 730D tikrai geriau, 2.5tds tai kaip ir pitaku variklis ju bedos siurblys neleiko, o vaziuokle tai sarnyrus restauruoti gali tai taskas 25litai jei daugiau restauruoji ir dar pigiau gali but, tai tikrai nera taip brangu o ta nauja nebutinai reikia pirkt.pats restauruoju ir vargo nematau.

jai piki tai pirk 530 o ne 525 tds, 525 mazokai galios, nes turejau as pats 525 dyzeliuka per sunki masina, o taip patogu vaziuoti, o beto mercedes vaziuokle yra brangi, audi ir vw pigesnios matos kad tu neturejajai tokiu masinos mercedeso 1 amortikas kainuoja 6000lt

jo, tik pas mazgote jis buvo be turbos ir turejo 85kw, ir aplamai probe mk1 yra analogiska masina kaip mazda626 coupe, tik kad su turba, o vaziuokle, sankaba, deze mazdos - pritaikyti dirbt su 85kw o reikia atlaikyt ar ne 108kw, uztai ir nelaiko. pataisykit jei klystu

o kam tau tokia didele planuoji didelius atstumus vazineti?butent toyota neturi nei minkstu sedyniu ir kietoka vaziuokle bet kokybiska uztat sakau toyota jei su rimtu miestru vaziuosi pirkti tai jei jis ras tokia tai uzmirsi y ja kada deti pinigus tik butiniausia kas reikia tepalai....

SVEIKI. Galiu gauti beveik beveik veltui s13, motoras 1.8 turbo. Viskas yra tvarkoj, r-17 lietekai, vaziuokle ledine, vaziuojanti, turbina veikia, tik beda su ziedais. Tai norejau paklausti ar apsimoketu? Kiek kainuotu kokiam pigesniam servise sutvarkyti s13 ziedus? Ka prie to pacio dar keist reiketu? dekui

Praganei mano r19? O tokie geri buvo Šiaip šį modelį turiu 6 metus. Jokių minusų negalėčiau išskirti. Jei nupirksi geros būklės tai ir laikis gerai. Neturiu nei elektros gedimu kaip daug kas skundžiasi nei kitokų kažkokių ypatingų. Važiuoklė paprasta ir pigi. Pili kurą ir važiuoji.

cia awd(4x4varomi), galas retenybe.Chevy Van beveik analogas, tai tie dazniau buna rwd.Tie kurie foto grynai visureigio vaziuokle turi.Nu panasiai kaip mers Viano extralang 4matic yra su gl-o transmisija, o tarkim vito RWD su paprasta vaziuokle.Bet vito trumpesnis.Nezinau gal ir vito buna 4matic, neturejau.

tai kad jis nesake kad Coupe 406 nori. O jei ir nori tai vienareiksmiskai apeina ta kledara is tolo... nu ten atleiskit kartonine deze o ne masina.... zema belekaip, ismetimo sistema greit rudyja, salonas tai kaip kaniusnia kokia, sedynes jei elektra tai isklere buna, viskas kliba dreba. 2.0 matoras su automatu isvis nejuda o tik kura degina, kebulai puna ir gerokai. Turejo brolio zmona, tai pirko uz 13500lt o pardave uz 7500lt po pusmecio, ir tam ciuwui uzkale variklis po dvieju savaiciu...