320 2.0 dyzelis (123 psl.) (12288)

tai bl jej ant bmw turi lt apie kura net galvot nereikt logyskai....jej taupin nori imk sanari...bmw lepi masina

bet ir 330 ir 3 litrus kiek pilsi y ta bmw D

tai siulot 530 ar 330 3l ? o tai tada 530 ar 330 dyzely, benzina? O galėtumėt palygyt šiuos bmw su audi a6 ar a4 ir tik nesakykit kad jie vienodi nes jau atsibodo kurie žmonės nežino ir nusišneka lygindami

Nerasi 520 gero, nebent labai pasiseks, nebet ziurek 2, 0 benzina, jei ka su dujom, bet irgi nepatarciau, nu cia vel, kaip kam..Vieniem gerai kitiem ne. Pasiziurinek 530d, yra gan pigiu, aisku reikes kazka pasitvarkyt, bet galbut ir uztaikysi ant geresnes, bet bus geriau nei 520d ar i

aj pats nzn ka as joje pamaciau jieskosiu toliau

ne dekui, nedomina

kur tokia deagnostika daro kad viska parodo?kaip kompas gali parodyt turbina? na parodys jai neveikia, bet jai ji jau prie mirties? pas mane 3golfas tdi 81kw, plius cipuotas, trauke geriau uz benza, kelioneje trasoi nebijodamas spauzdavau iki 180. na gal del to kad daznai laksciau persoko dyrzas. esme tame pakeite galva, dyrza itempejus ir t.t.na ir nevaziuoja poto laiko jis. na vaziuoja bet kaip paprastas dyzelis. na ir ka nuvarau i DEAGNOSTIKA. viskas gerai. sakau negerai, bet kompas rodo viskas gerai. o dabar sarana nupirkau tdi 81kw, vaziuoji 90 ir atsijungia kazkas ir netraukia. i 5 servizus variau, jiem rodo pagrindinis kompas blogas, zinau kad negali but. pats atradau priezasti, nuluzes vakumas prie turbinos, pakeiciau ir bedu nera. o deagnostika iki siol rodo kad neveikia pagrindinis variklio valdymo kompiuteris

ant td pas mane is kart gerai(kalbant apie 81kw lygi) nes dyzelis ant laisvu sukiu turi gera sukimo momenta , taigi net su vagoneliu be gazo galima sukiotis ir negesti , pradedant virs 2000 dar geriau beto begiai sakyciau trumpi tai to pagreitejimo laukt nereikia is kart spaudi ir jauti trauka veliau jai begiu neperjungsi tai ilgai ir nebus to pagreicio. alfa kaip tik ant laisvu visiskas sudas kaip ir honda civik 1.5 sitiems tai norint ciongo reikia sukiu ir ant kokiu 5000 sukiu jie jauciasi gerai pvz teko drozt audi a3 i.8 berods 92 kw ir 20 voztuvu tai sakyciau ant laisvu sukiu ne tokia silpna kaip italianas tspark ar civikas 1.5 .manau atmosferiniuse benzuose suo pakastas del svaistikliu ilgio ar alkuninio konstrukcijos , na nzn kaip galvoji???

dyzeliniai ir benzininiai kiek kitaip papildoma ora "utilizuoja". dyzeliniui ir tik nezymiai kuro pridejus padideja galia, benzinui BUTINA prideti daug daugiau kuro. todel ekonomisku benzininiu turbiniu beveik nera, o dyzeliniai is gamyklos, nechimicinti buna ekonomiski. jei tiunintas galiai dyzelis nebebus ekonomiskas ir "siks" labai daug juodu dumu.
bet is esmes labai priklauso nuo vairavimo stiliaus, nes letai vaziuojant turba nesukelia zymaus slegio..

"nu logiskai mastant tai variklis su turbina turetu greiciau suktis tai yra apsukos pakylt ir del to but daugiau galios"

nematau ne gramo logikos. variklio greiti itakoja jo dizainas - vidiniu daliu mase, galvos "pralaidumas" ir panasiai. turbodyzeliai nesisuka greitai, nes ju viduriai yra daug sunkesni uz benzininiu, kad atlaikytu daug didesne kompresija. bet didele mase padidina inercija, del ko dyzeliai "sunkiau gesta", ko pasekoje jie yra idealus tempiant krovini ar ariant diva

teko vazineti po rusija ir baltarusija su senais subaru ir naujausiomis Audi tiek benzu tiek dyzeliu, tai ne benzas trukciojo, nei dyzelis stingdavo.Na nebent vaziuokles luzdavo nuo baiseniu nei LT keliu.Luzdavo netgi didliai stambiai technikai, net tokiems autobusams keleiviniams tarpmiestiniams kaip Volvo.Manau kad primaiso kontrabandistai kazko i ta benza arba kanistrose sudo patenka.Arba koki zemesnio oktano bruda nusipirkai.Man karta buvo BMW X5 dyzelio net siurbli zemo slegio suvares dyzelinas, kuri pirkau is ruso furisto.Kita diena sakambinu-telefonas isjungtas ir taip ir neisijunge niekada daugiau.Irgi sistema ploviau.Keista, toje auksteleje visa mafija pildavosi, tiek draugai taksu firmu savininkai, tiek mikriuku nuoma besiverciantys, taciau konkreciai butent tos furos daugiau niekada nepastebejome ten atvyusios ir kai pirkau pirma kart ji nakvojo tenaiDar pakalbejom, kad nuo dugno pakliut galejo sudo..Matys kiaulysciu prikrete samoningai ir dingo aferistas.

tai yra labiau mados dalykas.Iskyrus gamintus USA rinkai.Na koks ten "dzipukas" koks antara ar juke?Ten net penkiems zmonems vietos nera.Siektiek pakeltas dugnas, stogas, padidejus mase, didesni ratai-veda prie didesniu kuro sanaudu, greitesnio stbadziu devejimosi ir sudetigesniu kosntrukciju(ne visada).Bet jie patinka" botanikams" ir moterims.Artimoj aplinkoj turi zmogus Qashkai 2.0 dyz.-vid 7litr.Cia be dideliu miestu.Sakyciau litru per daug, kaip lengvajai.Padangos brangesnes, nes didesni ratai, bagazine kaip pas lengvute, pravazumas-tai kaip cia pasakius...Tai koks to tikslas?Ogi marketingas....Toks kaip xc90 dar kazkoki minimalu komforta duoda, bet uztai tai jau kita svorio lyga, kaip ir kiti kastai.Tiek pirmine isigijimo, tiek kuro ipilimo, tiek aptarnavimo kaina(i 3.2 varikli 8.5litr 0w30 A5B5 tepaliuko, apie 90eur castrolis)Dar vertetu prisiminti, kad kuo naujesne masina, tuo labiau prideta elektronikos.O ji nejauneja.Taiva, Jums rinktis.

Sveiki, rudenį planuoju pirkti naują auto, padėkit apsispręsti. Renkuosi tarp BMW E39 530D ir Peugeot 407 2.0 HDI. Šiuo metu vairuoju seną Mazda 323f BA, geras automobiliukas buvo, bet pribrendo laikas naujesniam, didesniam auto. BMW 530 sena mano svajonė, o Peugoet neseniai atradau, iš pradžių domėjausi 607, bet nusprendžiau, kad per didelis, 407 labai patraukė savo dizainu. Prisiskaičiau daug britų review, tai arba labai giria, arba labai peikiai. BMW pliusai mano akimis - galia, kaina, nuvertėjimas mažesnis, draugams labiau patiktų. Minusai - įvaizdis Lietuvoje, metai ir spėju, kad sunku būtų rasti geros būklės. 407 plius - dizainas, metai, ekonomiškumas, mano merginai labiau patiktų. Minusai - bijau, kad gestų daugiau, nuvertėjimas. Gal kas esate vairavę abu automobilius, būtų labai įdomu išgirsti palyginima (komforto, vietos, galios prasme), pats dar nei vieno nevairavau. http://photos.autogidas.lt/s/images/messphotos/290086-10088.jpg

pacios pirmos audi 80 B4 1991m. dar buvo ne tik su 1.8 66kw, bet ir su galiniais bugniniais stabdziaisBet tai tikra retenybe!Siap, tai turetu tech pase rasyti variklio koda, gal dar kur bagazinej....Tiek pas 1.8 66kw, tiek 2.0 66kw buvo mono ipurskimas.Todel turetu kurtis dujomis gerai, bent jau kai siltas oras.Nors...Dvi jas turejom, tai viena kuresi kaip laikrodukas, kita nenoriai.Kame reikalas, taip ir nepavyko rastPastebejau, kad jei degima ijungi-isjungi ir vel jungi, tada leidi starteri, kazkaip lyg ir lengviauNa, siaip reiketu uzvedinet benzuPas viena buvo bosch kuro sistema, pas kita siemens, bet esminiu skirtumu neradau, nors ta zimensine buvom isarde vos ne visa ta ipurskimo galva....Vazinek ir nesuk pautu, pasakyk tai audikei aciu, kad ji isvis po tiek metu tarnybos vis dar rieda

Galiu pasakyti tiek kad 5000lt yra labai pigu, kaina prasideda nuo 6k lt. O gero stovio tuo brangesne. Kuro lb nedaug ima sako 1.7 varikliukas, bet silpni. Cinkuota, bet daug kas sako, kad vistiek rudyja. Pigios dalys, patvari ir paprasta pakaba. Kieta taip pat. 2.0 ltr siurbliai silpni todel daug ju su siurblio defektais buna, dažniausiai el dalies, kaip sake vienas forumo lankytojas. o remontas jo 250-400lt. Gal kas žino kaip su 1.7 varikliu siurblais, ar jie irgi elektroniniai? Kaip ir dauguma naujesniu varikliu nelabai megsta rusiska pigu degaliniu kura, nes per liesas ir netepo siurblio, tdl jau rekomenduotina pilti tik iš degalinės. Daugiau klausk, pats neturėjau astros, bet noriu ja pirkt todėl per kokius 3 menesius nemažai informacijos susirinkau, dar gal kas prisijunks kas turėjęs ją realiai.

Gan sudėtinga situacija. Dažniausiai būna taip, kad senų mašinų remontas pigesnis bet jo daug, o naujesnių (automatiškai su mažesne rida) remonto mažiau bet jis daug brangesnis. Tad siulyčiau žiūrėti "naujesnes" mašinas su pasenusiais sprendimais. Gamybos metų nuo iki nepamenu tad pateikiu gamybos metus, kada jos tikrai buvp gaminamos: Ford Mondeo 2000 2.0 tdci - pezalai ką šneka dauguma apie jų variklius - pats turiu tdci, daug pažistamų turi - jei tepalus normalius ir laiku pili, bėdu neturėsi. Gali paimti ir 2007 metų modelį už tikrai žemą kainą. Opel Zafira 2000 - bagažinė aišku nedidelė, bet gan patvarus daiktas ir taupus VW Passat B3-B4 - remonto daug, bet tai triperis kuris važiuoja Opel Astra 1.7 2000 m - pigus ir palyginus paprastas mašiniukas Mašinas pateikiau tas, tarp kurių pats rinkčiausi Nebrangias ir su pakenciamom sąnaudom remontui

Iš patirties rašai, ane? Visus apžiūrėjai variantus? Nu ir dar čia kaip kas suprantą tą geras/blogas, nes visi turės smulkių defektų, o investicijų bet kokiam automobiliui reikia, nesvarbu, ar jis apynaujis, ar gerai nudrožtas... Na, bet viskas remiasi į kainą. Jeigu ieškosi iki 9 gabalų, tai teks tenkintis tik keletu variantų, bet jeigu už brangiau, tai jų bus daugiau + jų vertė kitokia nei 3, 0 l...

euprantu tokiu zmoniu, kurie nori vazinet ir netvarkyt vaziuokles, nerasi tokio auto, kuriam vaziuokle negestu ir nereikia sakyt, kad to geresne, to blogesne, viskas priklauso kokios dalys sudetos, kokiu keliu vazineji, kokie ratai, kokio plocio padangos, labai daug niuansu yra, taip, kad labai netikslus pasakimas blogai laiko vaziuokle, to ar to auto, o ypac lietuvoj, kai visi perka belekokios firmos papigei dalis ir verkia, jog vaziuokle blogai laiko, dek orginalias dalis ir laikys ta vaziuokle, jai turi kelis auto ir vazineji tuo paciu keliu ir sudarai tas pacias salygas, tada kaska gali lyginti, bet ir tai turi pasirinkti tos pacios klases auto, o nelyginti tarkim e46 su e39 ar e38, visos skirtingos klases ir komfortas automatiskai skiriasi ir kaikuriu daliu tvirtumas ir t.t kaip pvz.sako jog kregzdziu vaziuokles nelabai laiko, as turejau kregzde ir per 2 metus pakeiciau tik 1 trauke, buvo tikrinta vaziuokle ir viskas buvo gerai

ismok vairuot jei pats nesugebi tai nereiskia kad ir kiti nesugeba.

Man tai sudiskai atrodo) paimk geriau paprasta uz pigiau be viso to slamsto, dar remontui liks. Pardavejas kazkoks durnas, prie vairo neleidzia, tai kaip pravaziot viska pajaust?)

tai skaityk ka raso jej 320nevike...o tas klausia330kiek pilt reisk jej bmw perki ner ko galvot apie pilima

Laisvai, tai čia pavėjui, nuo kalno, ir kai koja pasispiri? Gamintojo duomenys: 4 pavarų variantas - max speed 153km/h; 5 pavarų - 159km/h. Nori pasakyti, kad vokietis (kuriuos visi taip gerbiat, dievinat, ir mylit) melavo? Stop karui keliuose, jei su tokiom geldom taip lakstysit, aš tikrai tuoj pradėsiu viešuoju transportu važinėti, nes jau bloga nuo erelių keliuose. Nebežinai iš kurio kampo parlėkę užmuš... Jei kalbant į temą - geriau jau pasitaupytum ir nusipirktum kokį Corrado, bent į mašiną važinėti GREIČIAU (ne greitai, o tik GREIČIAU) panašiau. Čia, žinoma, jei myli vokiečius. Arba pasitaupyk, paimk kokį dar ne visai sudrožtą Fiat Coupe 2.0 20VT su 162kW (dabar tokie priklausomai nuo nuvaikymo lygio pigiau grybo), greičiau užsimuši - nereikės taupyti pinigų remontams, ieškoti "deficitinių" detalių, rūpintis TA, kelt arklius, daryt tiurlingą, fuck'ingą, ir panašiom nesąmonėm užsiimti...

nu nezinau kokia ten pas tave sistemapas mane irgi 66kw 2.0 benzas.Tai nera jokios termomovos, yra elektr.ventiliatorius ir davikliai:vienas radiatoriaus apacioje, kuris ir ijungia ta ventiliatoriu, kai variklis uzkaista pilnai.Dar du davikliai yra ant isejimo is galvutes flanso.Vienas, tai tikrai rodo temperatura, va ka kitas veikia, tai nezinau, gal kompui duoda signala api teperatura?Ko gero.O rasoja stiklas ijungus sildyma, tai tik del kiauro peciuko.Braziliskas apie 50lt kainuoja, geras vokiskas-link 150lt, na ir daug vargo keliant paneleIr dabar apie virima.Turetu ziauriai mazeti ausinimo skyscio pas tave.Nes:siurblys ausinimo skysti pucia, o slegis kazkiek iseina per kiaurs peciu, del ko sutrikus cirkuliacija, ypac mieste su pastovejimais jis tau virti pradeda...Apciupinek kilimus po kojom, jei rasi bala, 100% pecius kiauras...Nu sitas variklis taip greitai neperkaista, tik nereikia ignoruot to kaitimo

nu kad rydawo jis man tiek O del cipo tai gal ir nk, bet nu is tds ekonomijos nelabai galima tiketis irgi..

nu tds maziau 7 neims o plyta nrml vaziuojant kad ir skaiciuojant 12l duju butu pigiau galvoju..o dar su tds daugiau reikalu as kaip isivaizduoju ar ne? ar teisinga nuomone mano?

klausimas jei kuriasi ir tik ant duju ar tik ant benzo tai cia tipo pirma karta duju o jei ant benzo kol isyla ir tada ant duju tai cia antra karta?

ir reduktorius manau ir pats konpas nesupranta kas vyksta su juo kai uzlaikes mygtuka uzkuri

as uz plyta, o dar dujos tiesiogines vaziuoja be problemu, na nebent gautum salerkos papigiai, gal ir butu su dyzeliu ekonomiskiau vazinet, bet plytu tvarkimas pigesnis, nors jos nelabai ir genda

Reduktoriui peilis yra jai iskart ant duju kuri, membranos daug greiciau kieteja

nu tu cia piewon nuejei wisai Turejau e34touring 2.5plyta su tiesiog dujom. Autostradoj jis man rydawo ~9, mieste 12 ir daugiau, priklauso kaip waziuosi, sanaudos cia Kaune. O del pasildymo tai joo, geriau jau susirast kokio rusisko benzo nes to ekonomiskumo tai visai nesijaucia, ypac ziema. O del varikliu tai nemanau kad verta ziuret i 2.0plytas, nes sanaudos skiriasi nuo 2.5 mazdaug litru, o trauka gan nemazai

kad tas tiesiogines dujas taip pat eina uzkurti iskarto D nereikia nei sildyti

Mano 1.8 tds mieste 8 litrus imu, nes kol atsikrapstai langus, paprastai mieste toli nevazineju. Kai vaziuoju didesniais atstumais, siltu varikliu, manau apie 6-5 ima.

12 mieste duju tu gal nebesvaik kregzdei ir tai jau reikia pasistenkt i tiek sutilpti nors kazin ar tilptu i tiek, neskaitau vaziavimo nakti kai sviesoforai isjungti ir riedi ant laisvo

bent pats su slanginem dujom neimciau nes traukos nera o gert vis tiek geria nemazai. ir dar ziurint kokiais atstumais vazineji jei trumpi tai salta duju ims dar daugiau o jei tiesiogines tai nespes nei perjungti i dujas.

nu nezinau, as su savo e32 735 mieste y 16 telpu su paprastom dujom, trasoj 13-14, taip, kad 2.5 plyta su tiesioginem dujom tikrai neims trasoj 12, aisku jai spausi 150-180 tada taip, bet ramiai vaziuojant iki 100km/h 9litrai pakanka duju

na tas tai teisybe, dujos ilgesniem atstumam

nezinau jau 2 metus vazineju veikia be problemu niekas negenda tfu tfu tfu

bent kiek sake variklis po kapitalkes, vaziuota buvo kazkur nuo 50-60km/h ir paspausta iki 120 to uzteko.
tds standartas va taip vaziuoja http://www.youtube.com/watch?v=UqzGhFjmcKU&context=Q3OrcnTofrY=

nu pasidalinkit nuomonem draugai

cia trbt apie e36 tds kalbejai? o jei imtume e34 kas geriau? 2l 2.5 benzai ir det nauja iranga ar 2.5tds? kokios kieno sanaudos butu mazdaug?

bet to 1.8 tds 66 kw byski atstumiantys..

nu nesutiksiu su tautvydasn nes turiu ir benz dujas ir dyzeli tai pirma ant benzo maloniau vaziuoti nes turi 97 kw kai dyzelis tik 66 o pagal pinigus ima tiek pat taigi su dujom vazineju ir tikrai nereikia vaziuoti 5 km kad persijungtu ziema tai palaukiu 3 min max kad persijungtu o jai vaziuoji tai dar greiciau isila o atsila masina per kokias 5-6 val prie kokiu -15 kai uzvedi ir reikia laukti truputi kad isiltu ir isijungtu dujos jai maziau lauki tai iskart persijungia arba jai variklis siltas dar bent 35 laipsniu kaip pa mane nustatyta kad prie tokios temperaturos persijungtu tai jaigu variklis turi bent 35 laipsnius tai galima iskart ant duju vestis ir vaziuoti ( aisku reikia moket dar uzvesti ant duju su tiesioginem dujom)

Turejau du 530d bemvus, tai galiu pasakyt kai ka. Jei nori gero, ir kad galvos neskaudetu, tai ziurek kaina nebent nuo 10000lt. Visdelto BMW yra BMW ir geru niekas pigiai neparduoda. Beto jei vis delto sugalvosi imt bmw tai tikrink auto servise butinai, pats is akies neimk, nes ju pakabos labai suktos- vaziuojant nesijaucia kad kazkas blogai, reik pakelt ir ispurtyt viską. O varikli butinai reik su kompu tikrinti, nes kaikuriu dalyku nesimato ir nesijaucia, bet kai islenda - pinigine paplones nemazai. Apskritai 530 nera pigus islaikymas masnios, tiek kiek jinai valgo dyzelio tiek detales jos. O i 525 net neziurek geriau. Jei nori vistiek dideles bet ekonomiskesnes tai gali ieskot 520 dar. ju maziau yra, bet 110kw uztenka tokiai masinai + vistiek dyzelis ne sportine masina, o link palangos ir su 2l motoru galesi 160 vaziuot.

Prasau padekit naujokui. Zodziu nusipirkau mašina benzinas/dujos, (prieš tai tik su dyzelis vazinejau). Nelabai nusimanau, zodziu nuvariau ipiliau 20 litru benzino I baka ir 25 duju I ta atskira duju. Bet tada ziuriu duju yra tik tas brc jungiklis su zaliom lemputem , kaip suprantu lemputes rodo kiek duju bake yra, ipiliau 25 litru ir rodo 1 lempute. Nors prieš perkant, kai vazinejau 2 rode, poto nukrito iki vienos, zodziu. Problema Tame kad duju balionas pats toks kaip zapaske ir ant jo jokiu davikliu kai pvZ slegio arba kiek yra duju balione nematau. Gali būti jie kažkur kitur? Ar ju tiesiog nera. Ir kaip zinoti kiek duju bake yra. Nes kaip pvz nzn dar 20 kokius piltis ar ne .benzino irgi amzinai lempute dega kad degalu nera. Nors ipiliau 20 litru. Mašina Audi B4.

vertas tiek, kiek zmones patys sukuria.Jei dauguma rasineja beleka, tai tokia ir kaina.Nieko asmenisko.

sveiki, kokie audi 80 ir 90 dyzelio minusai ir pliusai?

butent kas droziasi purkstukai? :d

kai orai buna - tai tikrai visad pasildau :d bet kai + tai kuriu iskarto

1, 8tds ir 2, 5tds skirtumas apie 1 ltr salerkos

jei konpas geros firmos eina bet kaip lt cia ne puse nera tokiu konpu.bet tu isivaizduoji kaip drozi duju yranga taip?

Nekuriant naujos temos, norečiau paklaust, ar gariunuose buna bmw e36 325tds ? nes bent jau klaipedos turgui, ar rietavo tokiu jau senei bemačiau tai idomu gariunuose yra ju ar ne, ar apsimoka man ten važiuot tokio bmw ieškot