320 2.0 dyzelis (109 psl.) (12288)

Tai kaip reikalai su citrinukem ir jų "padarytom"limoninėm?.Jo, šiap mintis gera apie ridą, teisingai viskas apmąstoma.Draugeli, įkelk man čia dabar bent vieną rimtą auto foto, si kuria nuvaživai bent 500.000sorry jei klystu, na bet įkelk bent vieną , ne tai kad ant bajerio o rimtai padiskutuot??Taip, faktas, nuvažiuoti dyzelis gali tiek 500k tiek 1, 3mln bet esme kad butu "vienose rankose" o ne pas......sakyciau kreivarankius perejunus?

Mazda 2003m 2l 100kw dyzelis Kas galejo atsitikti stabdziams jei kelis kartus greiciau paspaudus stabdzius sukieteja pedalas vos stabdo biski palaukus nespaudziant stabdziu vel atsigauna arba pervedus masina is naujo aj dar kai sukieteja pedalas uzsidega rankinio lempute. Su vienu zmogum kalbejau sako gal slangutese kas uzsikise nuorinti reikia, bet kitas sake jei uzsikise butu paliktu minkstas pedalas. Gal kas turit tikslesniu minciu ? Ir ar gali buti toks dalykas, kad visai dings greitu metu stabdziai ?

netyčia užmačiau šia temą ir labai smagiai prisijuokiau zmogus dairos sti-evo ir tuo pat metu a8, žiemą gendančios turbinos, tik Mobil Racing tepalai ir kitos linksmybės. Pavarot . Įdomu būtų sužinoti ar lucent1st nusipirko kokį automobilį, jei taip tai kokį? Neklaidinkit žmonių šnekėdami blevyzgas tiesiogiai nesusidūrę su šiais automobiliais. Sti gerokai komfortiškesnė ir pigesnės dalys (ir jų mažiau yra pvz važiuoklėje). Evo labiau taburetė, todėl greitesnė ant esfalto. Imant bendrai, STI remontai gaunas gerokai pigesni. Prižiūrimos turbinos negenda vienodai. Sti iki pat 2008 buvo galima gaut tiek su 2.0 tiek su 2.5 varikliais (nesu tikras dėl vėlesnių). 2.0 mažiau nutonų, gerokai retesnis, bet vertinamas kaip patikimesnis. Tepalų gamintojas nesvarbus visiškai. Sintetiniai ar ne irgi nesvarbu (pvz valvoline 10w-60 nėra sintetiniai), svarbu tepalo kokybė ir klampumas, kurį reik rinktis pagal sezoną ir važinėjimo stilių. Tepalai keičiami abiem auto kas 3000-7000 priklausomai nuo vairavimo stiliaus. Per tris metus (imant ~2005m STI), automobilio kaina sudaro ~1/3-1/2 visų su mašina susijusių išlaidų.

trauka, tai NM.KW pasireiskia veliau.Dauguma besivazinedami, niekaip neisnaudojat tu visu kilovatu.Kam idomu, pasiziurim i variklio kreives.Pvz mano turima toyota.KW-100 rpm nezinau, NM 320 prie 2000rpm.Tai reiskia, kad isibeget iki 70-80km, laisvai deciu nemazai masinu, bet ilgalaikiam isibegejime, sesiacilindris variklis detu i pavesi mane, kaip ner ka veikt.Bet juk kasdien nuo kiekvieno sviesoforo nelenktiniaujiu.Isvada, daugiau NM prie maziau RPM yra maloniau kasdien.Pasakymas, kad tas geriau ar tas, na tai cia kaip paziuresi.Is praktikos, didesnio litrazo variklis visada prie mazesniu sukiu maloniau traukia.Ir nelabai svarbu benzas ar dyz., bet mazesnis litrazas maziau degina mieste=maziau tersia...Kam ko reikia.Todel, niekada stock variklis 1.9 neprilygs sesiukei.Tikriausiai bus mananciu kitaip, bet cia jau kiekvieno reikalas

ne nu tu cia del duju sanaudu stipriai klysti , vairuoju Ford Windstar 2000m 3.8 automatas vidutines DUJU sanaudos , misriu rezimu 50 km miestas 50 km trasa 14 duju. Windstara atiduodu todel kad kaip ir truputi didokas man ir seip nesu patenkintas juo , pigiai gavau trumpai vazinejau greit atiduodu. Manes nedomina joks dyzelis , o nusiziurejas esu alhambra , nes kaip ir tu sakai kiek zinau tas pats sharanas tiks surinktas italijoj , o kaina kita truputi

IMK 1.9 TDI jie tikrai geri, draugo pana jau 750 000km pramyne, o varyklis dar sveikas ir puikiai vazioja. Svarbu tepalus kas 10k ar kas 8k keist ir bus pasaka O visi tie kur po 200k pramyne ant spidometru, tai cia apgaule manau daugeliui aisku, jau siais laikais ne naujiena. Nes 92 ar 94metu auto dyzelis maziausiai buna pramynes jau apie 350tuks.km na buna isimciu bet retai. ir beje tie 350tukst. nic nieko nereiskia

Turiu Opel astra 98 metu, universalas, melyna, dyzelis, puse metu lietuvoj variklis, vaziuokle, salonas yra geros bukles, bet kebulas kaip opelio, parudijes. Puse elektros, liukas irgi el. Ir kaina butu 2900Lt Turiu ir audi b4 universala, zalias perlas, puse elektros, 1.6 pilnas ipurskimas su dujom. Duju 9 ima miesto salygom. Duju iranga nauja, pries pora menesiu ideta. 93 metu galo. vienas minusas, kad liukas neveikia ir kaina ~4500lt. Jei noresit imesiu foto abieju auto.

Nesupratau bedosBuvo turbo, tapo atmosferinis dyzelis?Vazinek i sveikata, ir nepasakok TA nuvaziaves ko nereikiaAs pats kazkada turejau gilf mk2 1.6TD...Numire turbina, kaina jos pasirode ziauri, tai teko isoperuot.Be klausimu praejau TA, tik prie dumu prisikabino, bet pasakiau "ai, senokai oro filtras keistas", ir pasiraseKiek sugaudau, TD siurblys daugiau kuro pila uzminus ant pedalo, is cia ir dumai, o turbinos ipust oro tai neraTai kam ta ekspertize?Amzinai zadi su ta masina vazinet?

tai tu nesuk galvos imk ir dek ziurek kad ausys atitiktu ir pasirink kad benzui nuo benzo dyzeliui nuo dyzelio mazdaug kad krovimas atitiktu koks jau nusttytas. as uosviuj i traktoriu benford berods vokiskas 1957metu 3cilindru dyzelis tai generetoriu idejau net nezinau koki nes emiau is metalo supirktuves kruvoj metesi daug ju parinkau pagal tas ausis ir idejau ir veikia ir krauna gerai jau metai laiko senis lekia laukais ir vargo nemato

Sveiki tai va turiu problema passat b3 1.9 paprastas dyzelis, nedirba tai viena tai kita cilindrai nzn kodel, kartais uzeina dirba visos. buvo pastebeta kad kartu su kuru ateina oro burbulai, tai buvo atjunkta nuo kuro filtro ir pajunkta tiesiogiai be filtro, tai kaip ir nebeina oras, tik sujungus dirbo graziai, taciau kita diena vel taspats, tai prasau paglbos kame ce beda galetu buti? su surbliu gal kasnors? ar paciam variklyje ce jau beda kokia?

per penkis metus su carisma(taspats volvo v40) pakeiciau tik pora ivoriu, atrestauravau 2 sarnyrus, pakeiciau 2 spyruokles galines ir pavaru svirties obuoliuka, visiskai jokiu problemu nekelianti masina, ekonomiska, uzsipili pilna baka ir pamirsti kaip atrodo degaline. Prancuziskas dyzelis tiesiog problemu nekelia ir manau jis tikrai geriau uz vokieciu dyzelius ar kokiu italu jtd visokius, o vaziuokle patvari, tik kad pati masina nelabai stabili, kartais kaip valtyje jauciuosi kai greit pasukioji vaira.

Tai blin... Nepamirsk kad benzo ryja irgi daugiau, ir nesvarbu kokia kaina.. Zinoma Paemes gera dyzeli vaargo nematysi, bet o kas jeigu ne? tada apsimoka labiau benzas.. Nesiginciju, sakau apie ka zinau, vairuoju benza nuvaziuoju ne daug ir vargo nematau ir apie dyzelius nemastau kolkas, vaziuosiu daugiau tada gal dyzelis persvers. Be to buna zmoniu kurie nusistate pries benza, arba dzeli, ir tik tai jiem geriau zinot kas jiem geriau, tad ir parasiau.

Sveiki. Ieškausi miniveno, labiausiai akys kliūva už Sharan. Kaina 2000-3000€, būtnai dyzelis ir mechaninė dėžė, bet va kur problema. Kiek klausinėjausi, daug kas sako, kad tie iki 1999m. dar labai geri varikliai, o jaunesnės tipo jau kažkokių bėdų turi. Bet už ~2500€ galiu paimti jau ir ~2001-2004m., tai kaip geriau daryti, imti senesnį ir pigesnį ar naujesnį ir brangesnį? Tikrai nuo 2000m kažkokių bėdų jie jau turi palyginus su 1999m.?

androsso pagauni minti, jo norisi kazko tokio shustresnio tai del to ir blaskausi tarp ivairiu auto. O ir dar vazinet nemazai teks tai kazko patikimesnio ir taupesnio norisi, bet kartu ir galios norisi... O tarkim ar verta imti kregzde 2.0 jau su imontuota duju iranga ? Nebus ji pavargusi ? Kaip manot ? Ar paciam montuoti geriausiai? Beje tarkim pats susimontuoji ir varykli greit uzkala, ar bus galimybe parduot ta iranga ir susigrazint bent pinigus. Kaip manot ?

mano buvo ne 103 kw o 110kw. ir kad detu 2.5L bmw tai factas kaip blinas. 1.8L bulka deda spakainiai 520. bmw atrodo kad eina vien del galo, kaitaip jauciasi vaziavimas, kaip ir 4x4 atrodo stacia eina. bet audi 80 audi 100 audi a6 tikrai geri motorai. ir deda bmw panasiom kubaturom. nors esu skaites jog yra vienetiniu 2.0 16v jog sukelta 150kw. bet ten tik vienetinai ir kas ten zino kiek tos tiesos yra

radai ka paklaust cia tau tiek priburs idomiausia kad raso net tokiu masinu netureja ar buvo lavona nusipirkeus 600 lt ir vargo remontuodami visos senos auto vienodos turi savo pliusu minusu. ford mondeo minusai rudija galines arkos 2.0 variklis ima 10 l benzo, jai neskraidai imk 1.6 varikliu su dujom ims iki 10 l trasoj 8 l vazioukles uz golfo tai nz daug geresne nieks ten nebarska jai tvarkoj ir daug stabilesne ant kelio

sveiki, turiu bėdą SEAT TOLEDO (94m. 2.0 benzas/dujos) važiavo puikiai kol sudegė babina , pakeičiau jau 4rias, paskutinė buvo dėta nauja, nes paklausiau patarimo jog iš šrotų jų neapsimoka pirkt, "nes visos ten sudegę". paskutinė (nauja) važiavo 15min, kol vėl pasireiškė simptomai: užgęsta stovėdama/važiuodama ir po pirmo užgęsimo dar pavažiuoju nepilną km su kokiais 10užgesimų ir kuo toliau tuo mažiau bepariedu. Gal kas gali padėt ir surast priežastį kodėl dega babina?

Kia Sportage šiaip pravažumu jos geros vieškeliu arba keliu be dangos geras aparatas nesijaičia smugiu važiuojant per duobetus kelius nes važiuokle yra sukonstruota ne prie kebulo todel virpesiai mažiau persiduoda. iš variklio puses 2.2 motoras verčia daug apsuku laikyti nes letaeige greičiu deže, manau 2.0 turbininiai geresni turetu buti. su dalim neteko susidurt nu bet manau kaina prilaikit turetu gera, silpnybe ju priekine važiuokle na tai tiek galiu pasakyti, jei kas dar domina kreipkis

Maumai, na su volvo tai man tik 2.0 ir įsikomponuoja. Ir pagrinde tik aštuntukai. Su septintukais ten kažkuriais yra problemų, o jų irgi labai jau nedaug liko. Devintukai pagal sąnaudas dar labiau neišeina, nors turiu gerų atsiliepimų nemažai. O dėl tų rėmų tai aš pilnai tuos variantus visus ir žiūriu. Ar čia galima rasti ką nors universalaus, ar nuo ko nors nulupti, ar išviso yra kablio vieta. Ir dar tų kainų neįsivaizduoju.

apie rykly taj 2.0 litru varilis nu nelabai sanaudos nemazos, 2.4gdi benzino brangus remontas, bet mazos pagal litrazas sanaudos, 2.5 litru ir traukia ir su dujom nera problemu (tiesioginem) ir sanaudos nera ten dideles. daugiasvirte vaziuokle metaline, restauruojama nebrangiai, o jei perki ir parduotuves naujas dalis taj tiesioji sake 220lt lenktoji sake apie 160lt bet bent tai guodzia kad patvarios vaziuokles. ir dar jei arkos galines grazios taj jau kazkas netaip, pagrindinis skausmas su jom.

Gerai jai gauni dyzeli uz 3lt vogta is kolones, bet jai kazkoks ten brudnas tai nafik, nes juk ta comonrail sistema yra, nu aisku ziurint apie koki varikli sneki, as asmeniskai neturejau dar nei vienos dyselines masinos ir tuom nesigailiu, aisku jaunas dar, bet vistiek prie dyselio nelinkstu. Galvoju gal pasiimti 2.0 e46 dyseli, kiek girdejau labai ekonomiskas, bet taipogi girdejau, jog varikliai lepus, tai va tikriausiai teks likti prie benzo arba duju

Apie dujas.Is esmes dujomis jie vaziuoja, jei viskas gerai su uzdegimo sistema, netgi nesaudys, bent jau iki pirmo defekto.Beda yra galvutes metale.Nes nera toks atsparus dujoms.Anokia cia paslaptis, kad dujos yra labai sausas kuras ir dega siektiek karsciau, plius i tokia masina detum tik pirmos kartos iranga, kuri del savo ypatumu negali is esmes palaikyti tinkamo misinio.Va butent todel, sudejus viska i kruva, seda voztuvai.Aisku, imanoma pakeisti laikui atejus galva, kazka restauruoti...Plius, jei bus suvis, bus bedos, nes isvis masina gali nebedirbt nei dujomis, nei benzu, o taisyti oi kaip niekas nenori, dar ir detaliu nelabai yra, nebent pats butum auksarankisZodziu, neverta...Kita kalba apie 2.0 16v, 2.2 16v, 3.2 24v variklius-dedi 4 kartos iranga ir vazineji...Dar vienas momentas, jei sugalvotum toki uzdujinta Mersa kazkada parduot, tai reiketu kokio nelabai susigaudancio ieskot, nes rimtas zmogus i tokius neziures, turiu galvoj 2.0 90kw(87kw), 2.3 100kw(97kw), 3.0, 3.0 24v(pastarasis isvis yra retas ir kai kurios detales is variklio skyriaus yra begediskai brangios)...

sveikas turiu audi 100 masinas jau 11 metu ir i visas dejau dujas, nuostabi masina vaziuokle gerai laiko varikliai ir geri. pirma buvo 84 m. 1.8 variklis karburatorius(ja vazineja mama jau 11 metu mano pirmas auto )11 metu su dujom is puse abaroto kuriasi neitiketina. veliau nusipirkau audi 100 avant 89m. 2.3 ipurskimas dejau dujas tai tas man saudydavo, ipuskimas nemegsta duju, nebent tiesiogini duju ipuskima deti vazinejau 2 metus bet saudydavo veliau nusipirkau audi 100 c4 2.0 variklis mono ipuskimas, dejau dujas gerai priima jau 5 metai. tai jei pirksi su dujom tai karburatoriu arba mono ipurskima vaziuosi be vargo masina minksta talpi 5 pats tas kuro sanaudos audi 100 1.8 84m. dabar ziema ima 12 litru duju audi 100 2.3 89m.imdavo 13 litru duju visada paimdavo audi 100 c4 2.0 4 cilindru 11-12 litru duju tikrai puikus auto aisku priklauso kaip seimininkas elgesi su juo ir nuo auto stovio DETALES PIGIOS ko noreti daugiau

Vieniteli radau skelbimuose, gaila foto nekopina nes SE turiu tik Aplle loptopa neleidzianti is isores kopijuoti jokiu foto, tik kompo viduj, leidzia tik dideli namu Apple kompai.Svedijoje pavyko aptikt
tik vieninteli(siuo metu skelbimuose)Kaina dalinam is 2, 41 tada gauname litais.

Volvo 855 2.0T AWD 193hk Ny bes Kombi 1997 19.900 SEK


Volvo 855 1997 2.0 l 142 kw / 193.00 Hk 27100 Mil
Annonsen besökt: 385 Som favorit: 0
Fordon ID : 829188 Volvo 855

Fordonstyp : Personbil Karosstyp : Kombi
Färg : Grön- Ej angiven Årsmodell : 1997
Miltal : 27100 Mil Drivmedel : Bensin
Motorvolym : 2.0 l Drivtyp : Ej angiven
Läge : Skåne, Landskrona Pris : 19.900 SEK
Växellåda : Manuell Reg nr. : SLN793
Prestanda då fordonet var nytt
Effekt : 142 kw / 193.00 Hk

Pats nesupratau koks cia istiesu variklis, nes 2, 0 20v TURBO buvo tik 210Hp, o parduoda didelis "autohaus`as" nejau klaida ivele skelbime kad 2, 0 varilis, greiciau turetu buti 2, 5T

Truputi kaistoka, kai SE 8mln gyventoju
ir pilna 245 ir senesniu modeliu o sis 855 tik 1.Na, betgail tai atsitiktinumas

Sveiki, Turiu Ford Focus MK2 1.6 Ti-VCT (85kW) universalą. Geras valdomumas, pakankamai ekonomiškas mieste ir užmiestyje, daug vietos priekyje ir gale. Talpi bagažinė. Kai rinkausi, tai teko pavažiuoti su MK2 1.4 Universalu su dujomis ir su dabartiniu kurį turiu. 1.4 - netraukia visiškai, o pagal gamintojo duomenis ima daugiau benzino nei 1.6 (85KW). Yra 1.4, 1.6 (77Kw), 1.6 Ti (85Kw), 1.8, 2.0 benzininiai variantai ir 1.6, 1.8, 2.0 TDCi variantai. Kokie varikliai geriausi tau nepasakys niekas nes vieni mėgsta dyzelius, kiti - bezinus. Tik nepirk 1.4. O jei kalb4ti apie benziną, tai tavo vietoje imčiau arba 1.6 Ti-VCT (85Kw) arba tada 2.0, nes 1.8 tai toks tarpinis. Įsistačiau IV kartos dujų įrangą, tai degalų ima: ~9/9, 5 mieste (važinėjant ramiai) ir ~7 užmiestyje (važiuojant 90km/h). Bendras vidurkis gaunasi apie ~8, 1. Jeigu ieškosi MK2 - pažiūrėk, kad būtų kruizo kontrolė (su mygtukais ant vairo). Labai patogus dalykas kelionėse. Pas mane nėra, tai koja nuolat laikyti reikia... IR ieškausi pasikeisti vairą. Deadlytide.

teko paturet viena perpardavimui
tai kad buvo nemazokai bedu, prasideda sankaba
Kurdavosi salta/silta iskart
Kurian is ryto trukciotu, kada buvo salta viskas buvo gerai, geriau ziuret ant salto motoro jei pirksi
Ijungus peciuko silta oro pradeda drebet motoras ant laisvu apsuku.
buvo 2001 metu, bet jau buvo 2 kartus restaurota lietuvoje turbina
po 4men restavravimo traukdavo puikiai, siaip ne galvojau kad 2, 0d universalas taip vaziuos
vietos joje labai mazai
kam skambini visi sake su defektu pakabinamas golis
sanaudos tikrai ne didelis mieste + uzmestije ant 20lt pravaziuoja 320km ziema
stovejo naujos padangos pireli kebulas buvo universalas, kelia laiko blogai vaziot kada slydu labai baisu, anti praslidzio veikia nelabai..... turejau 3.0d 530 e39 tai ten buvo smagus automobili nors ir padangos plikos, bet kelia laikdavo smagiai traukia 3gubai geriau vetos 2kart daugiau, trasuoj valge 7 mieste 10.... bet apsimoka daugiau negu 2.0d
cia buvo pirmi mano bmwukai, bet kai pirma karta sedziau i 530 tai paemiau nevaziuojant net, labai patiko, o 320d asmeniskai nepatiko gal del to kad ieskojau sedano bet gavau universalo....bet kad jas turejau po 2sav, tai mano tokie komentarai
bet kad vistiek kazkas atiduotu uz gera kaina tai dar karta paturejau ta ar ta bmw asmeniskai patiko

Kokie būtų atsiliepimai apie šita dyzeli motora E46320 100kw? Pagrindinės jo bėdos? Ir visa kita

Seat toledo toli grazu ne skorbonke.. pats turejau e46 328i automata sporta, ir ka galiu pasakyt kad toledo zymiai minkstesne ir po cipo 200km/h pasiima zymiai greiciau. neskaitant kuro sanaudu kurios pas e46 dvigubai didesnes, nusipirks zmogus ta bimsa ir gailesis nes jei tik gaza paspaus 10litru vienu kasniu pyst ir nera. jei perki bmw nedaryk is jo dujines virykles, jei neturi ant kuro pirk dyzeli. as perejau prie seat ne todel kad brangu su bendzu vazinet o todel kad tas 328i nixuja netraukia, 1.9 cipintas dyzelis valina geriau nei 2.8 bendzas o sanaudos glosto pinigine... bent nebijosi kojos ant pedalo padet.. mano pasiulymas autoriui nepirk bendzo ir dar bmw, optimalus variantas dyzelis tarkim 330d arba 530d tik mech. automatai nelaiko ir sanaudos ziaurios.. nesu nusiteikias pries bmw pats turiu ir e46 330cd su chipu, valina axujienai.. bet jei bmw bendzina tai tik 544 arba minimum 540.. blogiausiu atveju 330i ir jokiu duju...

nu jo db paieskoi iejau, tai nedaug warijantu, tai ta senesni gali imt iki 96, nes jie irgi geri tik 2.0 neimk nes jis liewas wawriklis, 2.5 seip geriausias warijantas, bet ju nera daug tai nebijok ir 3.0 jis tikrai perdaug kuro negers, pakaba situ dar patvaresne, tik gal iswajzda liewesne truputi, va prisiminiau kad gyvenu prie "taurigos" jie situos senesnius mersu net du turejo is wiso 3 bet wiena zasinaj pawoge, patwarios masinos tikrai

Vakar vaziavau "test drive'a".Kelio salygos geros, asfaltas sausas, marsrutas-Taurage-Silale-Klaipeda(Jaku ziedas)-Silute-Pagegiai, Taurage.Vaziavau is palengvo, taip sakant lengvais batais, pagal zenklus, A1 kelyje nevirsijau 100km/h.Sanaudos maloniai nustebino apie 9L/100km duju...Bet nu i nx toki vairavimo stiliuGeriau 2 litrais daugiau degint, bet su kazkokiu malonumu pralektKlausimas, kaip reikia vaziuot, kad i 8 itilpt?Pasistumt koja duris prasidarius? Masina b4 66kw 2.0 mono, mechanika, keleivis vienas, krovinys-nezymus

Kazkodel motoristu paklausus apie 2.6, visi kaip susitare siulo ikyriai su juo neprasidet, apie 2.8 nuomones svelnesnes, bet irgi nieko doro.Aisku atsiras tokiu, kurie reks putoti priesingai, bet cia yra nuomone zmoniu, kurie kasdien susiduria su tuo.O va kad kas ka pasakytu blogai apie 2.0 85kw varikli, tai nera tokiu.Dedi dujas, susitvarkai uzdegimo sistema ir ilgai ir nuobodziai vazineji.Na, zinoma, pageidautina ketvirtos kartos iranga.Jei variklis nebus suvarytas kokio asilagalvio, pavargsi vaziuot.I sveikata

Mano audine tikrai su dujom draugauja (b4 2.0 85 kw) dujos brc.. tai jokiu problemu neturiu, traukia kaip benzas.. tik pradzioi kai isimeciau iranga, po kokios savaites pradejo trukcioti masina.. nuvariau i servisa pasake pasikeist zvakes ir zvaklaidzius.. pasikeiciau.. vel tas pats nuvarau vel.. knisosi prie masinos gal kokia valanda.. tada klausia: kur dujas pili? sakau *******, sako tada viskas aisku, pilk didesnese degalinese (statoil, lukoil..) ir vargo neturesi.. paklausiau patarimo ir db vaziuoju ir dziaugiuosi

nesuprantu kaip galejai taip kvailai galejai pasakyt kad mb neprilygs bmw greiciu tai w210 mersa keturaki eina 7.3 brabus motorai 500 arkliu ar kilovatu nepamenu.paskiau 55 AMG 50amg, 32 amg. seni w124 3.2 24 voztuvu .eiliniai 3litru benzai varo gerokai virs 200 km/h ir dyzeliai jau 85metais 3dturbo145 arklius turejo daugiau nei tie td, tds bemvai.o kad dauk kas vazineja su 2.0 dyzeliukais takso variantais pigu ir dauk nurieda tai nieks nekaltas

pirma karta girdziu kad i roverius alfos JTD montuojami, blogai matyt buvai informuotas, ten senuose stovi alfos 2.5TD 4 cilindru krumplinis motoras, silpnybe galvos, nes po viena atskirai yra cilindrui. Siaip ekonomiskas.2.0 SDI yra mazdos variklis, patvarus. Tik tokie kaip parasiutistas nusivilia nusipirkes pigia brokuota preke ir rekia ant visos markes. Siulyciau nekreipti demesio i tokius komentatorius. Perki itala, prancuza ir moki uz masina ir jos privalumus, o ne uz zenkliuka tris kart permoki.

Siulyciau pasizvalgyt i Toyota Celica, nors Overboosted jau spejo paminet.. Pats turiu sestuke, nei kiek nesigailiu, na nebent noretus 2.0, bet ten vel, prasideda SuperStrut pakabos ir t.t.. Kaip panelei 1.8 celicos pilnai uztektu, ekonomiska, grazi ir panele uz jos vairo tikrai graziai atrodytu ;D uz tokia kaina drasiai gera butu galima paimt + sutvarkyt iki leduko na, o paziurint ~10000 but galima gal ir 7ta Celica, taciau jokios masinos negalima pirkti is paskutiniu Lt..

Na jei tau tinka kebulas tai kad bmw daznokai turi pakabos gedimu ir siaip nlb patikima masina tai gal ir nieko tik pasiziurek kuro sanaudas nes ten atsimenu kazkaip niuansu buvo ar tai traukia taip pat kaip 1, 6 rija daugiau ar tiek pat kiek 2.0 bet netraukia su turinciais bmw padiskutok del variklio... Beje ar tic ne compact modelije buvo kazkokia nesamone kad salonas ar tai dar kazkas ten netinka nuo paprastos kregzdes?

Iš tų ką turėti teko, 2.5 V6 Omega mieste pasiimdavo apie 13 litrų, 3.0V6 omega 15-18 dujų, SAAB 900 2.0 turbo apseidavo su 11-13 dujų, dabar SAAB 95 Aero 2.3 turbo vidutiniškai ~13 litrų. Tačiau aš retai kada lakstau, dažniausiai važinėju normaliais miesto rėžimais, spusteliu tda, kai reikia to. O kas rėkia, kad jiems siaubingos kuro sąnaudos, tai visų pirma patikrinkit ar automobilis tarkingas kaip priklauso, o antra išmokit normaliai važinėti.

Sveiki, turiu tokia beda gal galit kas ka patarti. Turiu vectra b 2.0 DTI 74KW. zodziu taip. Dingo trauka, isvien dege check. Elektrikai nieko nerado. Po to nuvariau pas toki mechanikiuka tai jis man priverstinai atidare turbina tai dabar situacija tokia. ant laisvu apsuku dega check ir masina netraukia tik pajudejus, kai apsukos pasiekia mazdaug 2, 5 tada check uzgesta ir pradeda traukti, ir taip su kiekviena pavara. Gal kas esat susidure su panasia problema ?

Pas mane pati buvo 2 Lancios Kappos, tai yra limuzinines klases automobilis, todel jam ir kainuoja viskas daugiau... lyginant remonto kainas su BMW7; audi A8, Peugeot 607; tai turbut Kappa pigiau remontuoti, varikliai pakankamai paprasti, visur geri priejimai, vaziuokleje nera jokio aliuminio. Gera garso izoliacija, kokybiskos plasmases, nors plasmasiu mazai , dazniausiai komplektacijoje buna verstos odos salonas, visada rasite el. klimato kontrole, abs, el. langus. kondicionieriu ir t.t, tiesa kuro pasiiema, 2.0 20v 107kw variklis mieste valgys 12 l benzino, 2.4 20v 129 kv, valgys gal puslitriu daugiau nei 2.0, o trasoj gal net ir maziau, pats turejau ir 2.0 ir 2.4 benzinines, tai stebejausi, kad 2.4 valgo maziau vazinejau su daugeliu masinu, vokiskos dazniausiai pervertinamos, nors nesakau, kad jos blogos, tiesiog daznais atvejais nevertos pinigu. o Kappa optimalus kainos ir kokybes santykis. Su saviskem i metus pravaziuodavau po 60000 km, tai tekdavo keisti tik eksplotacinius dalykus. Varikliai tikrai istvermingi, tai yrodo tai, kad lietuvoje turbut nerasite kappos, kuri butu nuvaziavusi maziau nei 200000, po tiek km, jei buvo keiciami tepalai, ji dar tiek pat be didelio vargo vaziuos... Dar dek variklio unikalumo, siaip tie 5 cilindru varikliai stovejo ir fiatuose, coupe, marea, bravo, brava.. taip kad nera bedu su ju detalemis.. dirzu pakeitimas su darbais servise kainuoja apie 800 lt, tai automobiliui 2002 metu tai yra daug? nuvarykite audi a6, a4, ar passata b5, va tada suzinosite ka reiskia dirzu keitimas ir dar net klase ne ta pati

Bet jus truputi klystat kolegos zalias dyzelis nuo paprasto siek tiek skiresi, jis yra siek tiek tikrstesnis (aisku plika akim nepamatysi) ir tepimo savybes siek tiek skiresi del to, nes jis skirtas ne paprastiems varikliukams o zemes ukio technikai, furoms. Juk furos irgi turi kita kolonele piltis dyzeli. Aisku musu varikliams nieko baisaus nebus ir turbut nebus jokio skirtumo, bet labai jautriam varikliui su koke nors mandra kuro sistema cia jau butu beda

Juokinate žmonės. Autoriau, pirk, svarbu BMW. Nepatiks, parduosi ir nusipirksi kitos klasės ir taip prieisi patinkantį variantą. Dėl kuro sąnaudų, tai ne lietuvišku rėžimu važinėju į mokyklą, tai 2, 4 l paprastas dyzelis su skardiniais R-14 ratlankiais tilpo į 6 litrus šimtui km. Uždėjus 7 colių R-15 lietus ratus, pilant ne LT salerką, išsigandau, kad 7 l paėmė, tai nemanau, kad daug 1986 m. ir 63 kW senukui, dar šešių kavalkų...

velgi merginoms daznai rupi masinos isvaizda. nors velgi renkantis masina kurios amzius ~10 metu ne i sivazida ar marke reikia demesi kreipt, o i masinos bukle. norejau pasiulyti tojota aygo bet neradau kad ir dyzelis ir automatas butu. seip pazystama turi benziniuka su mech deze tai labai dziaugaisi aisku ji kai rinkosi buvo paildomu kriteriju tokiu kaip maza masine nes gyvena senamiesti o seip per metus ar pusantru kiek snekejau didesniu remontu nemate

Va butent - ir man nesuprantama kuo cia tie TDI geresni - gal todel kad wagenai juos turi? Vazineju su JTD - liuks variklis, be problemu. HDI darytas lygiai nuo to pacio JTD, o beje JTD ir yra pats pirmas common rail dyzelis. Ir kai Fiat pirmieji ji sukure spekit kas buvo pirmieji kurie pasigailejo kad nespejo i traukini - ogi Peugeot ir VW. butent pagal italu patenta, kiek zinau, jie tuos HDI ir TDI common railus ir daro.

del pirkimo per skelbimus (kas liecia prelude) tai jei imsi apie 7-8 K tai pajamsi tikrai geros bukles, beto ir su technikine (kas liecia del duju svarbu visoms auto). Beto jei ieskai stiliaus ar isskitrinumo tai nesitikek rasti dedeles ekonoijos, nes tai du visiskai nesuisje dalykai. Ir dar jei ieskai galios ir lenktyniu nuo sviesaforo ar pan tai dyzelis nevykes pasirinkimas. Ir dyzelio ekonomija baigiasi kai tenka ji tvarkyti

Neturiu komentaru, pameginkit bent artimesnius supercarams ar siaip galingesnius variklius realybeje trasoje, o poto fantazuokit.Tu pavaziuok 150km/h salia su dyzeline ir benzinine ir duok dugna pamatysi kad dyzelis liks kaip stovintis vietoje.Parasaciausiai neturi galimybes ismbandyti realybeje, o tas dyzelinio sukimo momentas tik sau paguosti patiems dyzelismas-traktoristams kad galetu fantastines teorijas isvedineti, tu jauti ji keleta sekundziu kai rauni is vietos o poto nei isibegejimo nei pagreicio vien is inercijos riedi .

Apipipilk ta artimiausia langa dazais ir laikinai viskas baigsis.Pilna neturinciu ka veikti idiotu bangladesu bedarbiu pensininku ir vaikezu tupinciu namie.Greiciausiai psichopatine asmenybe gyvena o jie/jos jautresni visam pasauliui, kartais save realizuoja perdetai pvz kovodami uz gamta, pries oro tersima.Kai tau i langus nekriuksi senas dyzelis nezadina kas ryta tai sunku suprast, o tiem, kieno langai prie pat ir smarve ir triuksmas ir nuodai.Dyzeliai ziauriai nuodingi yra, ypac senesni ir dar be katalizu.Benzas irgi.

c klases mersas bus tas pats vietos kaip ir a4 arba bmw 3 serijos....w211 surastum uz tokia suma, bet sakau sedines merso sudas, po 20 min nugara nerealiai skauda ir jokie reguliavimai nepadeda, per menesi vazinejimo nesuradau tinkamos sedines pozicijos....c5 2, 5 dyzelis valgo daug, 2, 8 su mechanine deze nebent, tai ju pardavime praktiskai nera, 1, 8t dar normaliai vaziuotu..realiai viskas priklauso nuo bukles......jei labiau traukia e39 tai ir ieskok e39

Passata nusipirksi su 500t km rida.. variklio kapitalini garantuotas nes ziema nezuvesi.. bmw 525tds sakykim.. kar it 800t km .. uzvesi be problemu.. nes turim toki.. tai zinau ka kalbu.. beto su siurbliu beda.. max kas 250t km ir remontas siurblio ~500lt.. tai kapitalinis vs siurblio remontas atrodo geriau.. o ant 98m e46 siulau 3.0d arba 2.5d . naujasnius variklius.. arba benza dujos bet dyzelis tai geriau.. gali pilti ir zalia.. pas mane 530d bent vaziuoja..

Sveiki, norėčiau sužinoti esamų ir buvusių savininkų nuomones apie būtent šį modelį. Automobilis būtų kaip antrasis, tad kiekvieną dieną netektų su juo maltis po miestą, kol kas susidariau nuomonę, kad tinkamiausias variantas yra 2.7 dyzelis kuriame ėjo merso variklis ir automatinė dėžė. Kaip suprantu šiame variklyje ėjo ne diržas, o grandinė, taip? Kaip eksploataciniai kaštai. Važiuoklė kiek teko girdėti paprasta. Kokie mazgai prasčiausiai laiko šiuose modeliuose ir į ką reiktų atkreipti dėmesį perkant?

Pritariu, ir kuro sąnaudos skiriasi tik simboliškai, apie 1L/100km, bet kad ir isibegejimas skiriasi tik simboliskai, dalimi sekundes, nors Nm sukimom momentas didesnis 4, 0i taciau pavaru deze neapskaiciuota deramai, stabdo.O greiciau 250 ne viena neiina, nors galetu jei ne ribotuvas ir prastai apskaiciuoti perdavimai.Isvis, musu keliams nera skirtumo ar 520i ar 540i nes daugiau 130km/h nepavaziuosi.O deti i sedana dujas kai ir taip maza bagazine nesamone.Todel belieka 3, 0 dyzelis.