1.9tdi kuro siurblys (311 psl.) (17251)

audi 200 TQ buwo 121kw db 200kw ir tik 10 ramiai vaziuojant 120km o jei lb paspaust tai kompas rodo 23.l/100km

dar klausimu kyla kuris geriau-aisku 81

pas mane 66kw, 12 cemanto maisu ir eina kaip vejas, tiek nuokalno ar ikalna. dek koki nori cipa, tarpine tarp vairo svarbiau, su lupena galima padeti i viete, netiketumo faktorius padeda, beto kam cipuot, jei saibu yra jamk 5lt monstra

visi audi, golf , passat ir vienu zodziu visi volksvagen, audi yra prastos masinos:visu nelaiko varikliai, kietos vaziuoti, dauguma smarkiai rudyja iskyrus audi, jos yra pigios eksploatacijos masinos bet labai prastos ju vaziavimo charakteristikos, viskas labai luzta, daaliu daug ir jos pigios uztat remontas ju daznas

Turint omenyje, kad karas tesesi ii Vokietijos atsikurimo(susijungimo)tai visai realu, kad paleido nuo pokario

Dyzelio Nm tai nera visame sukiu diapozone greitejimas, tas momentas ir buna tik tuo momentu.kaip Overis sake, tai tik tai ka tu jauti, ir sukimo momentas dyzeliuose yra nesamoningai trumpas, galima sakyti, kas vyksta spustelejus akseleratoriu Na tarkim max sukimo momentas VW 5, 0TDI apie 450Nm esant 1900rpm.Bet kas is to, jei jau isibegejus jam tie NM nebepadeda.Padeda perdavimai, redukcija .Benzininiai sport varikliai kaip pvz Toyota arba VW su ramesniais ir piktesniais voztuvais , atitinkamas valdomais ir lengvintais valve bei veleneliais turi starta 4-5s-100km/h ir nerealiai platu sukiu diapozona, kuriame sukimo momentas optimalus.

tai nauja juk dar nepadaryta apkatke jei jis daugiau trasoj vaziuoja nei mieste tai pilnai tikiu. juk cipuotam daug lengviau ta kebula tempt nei silpnesniam motorui. kaip ir 81kw ima ant 100ml maziau tai cipuotas 66kw juk geriau eis nei orginalas 81kw tai turetu ir sanaudos kazkiek mazesnes but.

cipuotas 66kw eina geriau nei orginalas 81kw

tai ir nesakau kad ten belenkaip geriau bet vistiek jausis. seip lygink bent panasu litraza o ne 4 cilindru dyzeli su 6 benzu.

pvz realiai tds nera ka veikt su tuo 2.0ltr 110kw. pz pats net su 523i esu states ir gavo, 528i ejau lygiai.

kazkodel tas mano bmw per 8-9s paimdavo 100 net pafilmaves turiu. as jo neaplenkiau tiesiog abu vaziuojant uzspaudem tai vyrukas taip ir nepavijo ant siknos ir kabojo per gerus 300 metru.

tame ir gerumas su dyzeliu. pagaliau nors vienas suprato ka norejau pasakyt siandien ir priekabute teko patampyt ir px net nesijaucia kad kazka prisikabines esi, i kalna irgi kur kas geriau vaziuoja lyginant su benzininiu variantu.

Šaunus požiūris i mašinas dar geriau 330d

Zmogus nezino kad bnv pagamino naujos kartos varikliu, kuriu golfas nei per kur nedasivys pazangumu seip su 320d 110kw Bnvfan psl rekordas 5, 8 litro mieste.. atrodo neitiketina bet.. zmogus foto net numete.

Laikas gryžti i 21 amžių ;]

labai.. masina uz stovejima 2700lt sumoketa.. bauda 4000lt teisiu atemimas 2 metams. vertejo tikrai

To alfa, geriau kieme lauzas negu lancia garaze ar koks nors kita poperine masina

duok nuoroda, kazkaip niekur nerandu tavo nurodyta di, tik td

o galvoji kad opeliai tik dti buna?o kaip del cdti, yra ir di, pries rasydamas tokias nesamonek pasidomek nors kiek

Drauge dar dabar turi a4 99metu 55kw, tai traukos nulis

o tu zinojai kad pacipuotos maziau valgo? zinoma jei nemynsi, o tvarkingai riedesi

kuom bl skiresi?

1, 9 47kw 66kw tikrai galvos tinka, o 81 kw nezinau

pilnai sutinku o tai kaikurie mano jai parasyta 500nm tai jau zveris bet realiai jai spaudziant iki dugno tai ta momenta maximalu panauduosi tik rpie starto poto aukstesniuosiuose sukiuose jis zymei mazesnis bet jai ramiai vazineti tai su dyzeliu maloniau nes varikli suksi tuose sukiuose kur jo max momentas sukimo yra o benzas vangiau vaziuoja ant zemesniu apsuku bet kai pasekia max sukimo momenta tenai prie 4k apsuku mazdaug tai ir traukia todel ir sako kaikurie kad trauka pasireiskia tik nuo 4k apsuku pas benza

koks skirtumas kiek butent ten nm as lyginu benzinine su dyzeline tu paciu kw pvz imam dyz 66kw ir benza 66kw ir vazineti ramiai mieste jungiant pavaras max prie 2.5k apsuku su dyzeliu lengviau vaziuos ta pati galima paliginti ir 100kw motorus bet net is patirties pastebejas kai pvz vaziuoju su dyzeline uzmiesti 90km/h 5 pavara apsukos 1.8k ir reikia eiti ant lenkimo tai ar su penkta pavara spausi gaza ar jungsi 4 ir spausi bus tas pats o vat jau ant benzo vaziuoju 90 km/h su 5 pavara apsuko 2.4k kazkur ir spaudi ant lenkimo tai su penkta sunkiai varo o kai ijungi 4 pavara kad apsukas uzkelti arciau maximalaus sukimo momento tai ir traukia

Pirmiausia yra skirtumu laiduose, reikia tada sudeti visa pravodke.

Rašo DI, tai logiškai mąstant, Turbinos nėra???

JO JUS TIKRAI PADEDAT MAN APSISPREST

su kokiu play station darei diagnostiką?

Sveiki. Paspaudus sankabos pedala, jis vangiai arba visai nebegrizta i savo vieta, o jei ir grizta, tai jauciasi minkstesnis nei paprastai. Atsidares kapota pamaciau, kad visa deze blizga nuo sankabos DOT4 skyscio, o vieta, pro kuria leidzia ta skysti nuotraukoje pazymejau raudonai ( NUOTRAUKA IS INTERNETO). Tas vamzdelis, kuris ateina i zaliai apibrezta detale( nezinau kaip tiksliai vadinasi) turi laisvumo. Taigi , norejau paklausti, ar kam teko su tuo susidurti? Ar uztektu tik mandzeta (tarpine ar kaip ji ten..) pasikeisti, ar reikia visa ta zaliai apibrezta detale nauja deti? Dekoju.

Sveiki, galbūt išsprendėtė šią trukčiojimo problemą? Gal galite pasidalinti mintimis kaip šalinote gedimą? Iki.

isiimk ji nuvarik i lauzina ir kita nusipirksi nebrangei cas cilindriukas kainuoja , idesi nuorinsi ir vel kaip nauja o jis veikia ar ne nepamate nepasakysi o varkt tarpines jame keist taspats kas lauzine kita pasimt

Sveiki. Per pastaruosius metus du kartus restauravau purkštukus ant stendo, vieną kartą pas nepažįstamą meistrą, tiesiog rekomendavo man jį. Jis sakė, kad vienas purkštukas "myščioja", pakeitė antgalius ir ant stendo sutvarkė visus 4. Po kiek laiko keičiau stumoklį, nes to "myščiojančio" purkštuko dėka pradegė stumoklio kraštas bei dingo kompresija. Kol vyko remonto darbai, nuvežiau pas pažįstamą ant stendo patikrinti purkštukus, tai pasak jį, purkštukai lyg niekad nebuvo tvarkyti. Na man juos sutvarkė jau pažįstamas ir štai, pravažiavau su jais gal kokius 2000km, nusprendžiau pasidaryti diagnostiką. Kompiuteristas pasakė, kad vienas purkštukas "myža" kurą.... Ar gali būti, kad purkštuko kontaktai t.y. sujungimas su el.sistema yra blogi?

cia ir esme dviese traukem jis nejuda nenorim jo sulauzyt o paprastai jis neisitraukia

O jei rimtai tai vairo stiprintuvo siurblius galima atrestauruoti, nzn ar daug meistru daro ta dalyka, bet viena gera zinau

nesuprantu tokiu, ka gaila 20centu skambuciui i srota?

paskaiciau jusu vejus, fantazijos trukumas! Yra daug modeliu uz panasia kaina, galima rimciau paieskoti. aisku kiekvienas giria savo daikta, bet placiau paziurejus, gali rasti bendrus principus. aisku japono normalaus uz tokius pinigus nepaimsi, nebent mazda 3 kl, bet mazoka... vokieciai atkrenta, nes 20+ metu tai jau konkretus lavonas, sakykit ka norit, koks pigus remontas bebutu, o naujesniu nepaimsi. lieka italai-prancuzai, dar britai, pvz. rover 6 kl.? gal reiktu pasidomet? jei volvo v40 nelimpa, lieka 850, ir tai ekonomija labai so/so, nebent dujos, be ir tu suvalgo nemazai, apie 20lt/100 tik pasvajot, 30 realu, draugas turejo, jau nekalbu apie 940/960, tokia mase gi reikia isjudinti. principas toks- nori taupyt, ziurek, kiek auto sveria, o ne koks galingumas. pvz. dabar vazineju alfa 156, 2.0, 114 kw ir neatsilikdamas nuo srauto vilniuje ir magistraleje i panevezi ar kauna isipaisau i 7, 5 benzo/100, cia ne kompo parodymai, o realus kiekis nuo ipylimo iki ipylimo ir vidurkis apie 3000 km pask. laiku. pagrindas ne kuro rusis, o teisinga kuro aparatura, sakykit ka norit, geriausiai dirba pilnas ipurskimas, ant karbo ar mono ipurskimo dedasi 1-1, 5 l virsaus, galit patiket mano 25 metu praktika. kitas dalykas, negalima masinos rinktis pagal nuotraukas ar siaip charakteristikas, reikia paziureti gyvai, ar tas daiktas "limpa", turi pagrindinius privalumus, tada ieskai trukumu, ir t.t. pvz, atvazinejau 8 metus su peugeot 306 (160 tkm), vietos tikrai daugiau negu golfe ar netgi toje isgirtoje bulkoje, pakaba labai komfortiska, pasikeiciau sankaba, priekiniu stoikiu guolius, galine pakaba restaruota po 260 tkm. uz 300 lt servise.manyciau tikrai geresne alternatyva uz renault laguna, tarp kitko, laguna irgi su taip nemegstama torsionine pakaba. nemanykit, kad noriu iskist savo auto, jis dabar ardomas dalimis, bet variantas tikrai vertas demesio, ir benzinini varianta galima rasti labai neblogu metu, praktiskai nerudyja, jei nebuvo dauzta ir blogai suremontuota, varikliai visi neuzmusami, esu kelis kartus vaziaves po kelis km su degancia tepalo lempute, nes tepalo padegindavo del voztuvu rieboksliu, ir nieko... ir neatrodo baisiai, kaip koks korejietis tu metu. italai atskira kalba, fiat pagerino kokybe tik kazkur nuo 2000 metu, iki tol gal tik punto ir coupe buvo kokybiskesni, lancia dedra, delta tinkami modeliai, labai gera komplektacija, tik kad retoka marke, apskritai tai ne masiniai modeliai, alfos nepirkit, ir taip jau per daug priviso, uztenka. manau del lagunos verta dar pagalvoti, ar tikrai ja pirkti, kiek girdejau, varikliu periferija problematiska (slangos, termostatai ir kt.), ekonomija ne ypac, vidus man asmeniskai baisus ir pigiai padarytas, net uz bulkos prastesnis. nu man norisi jaust malonuma sedint masinoje, ne tik darba dirbt...

nepakankamai platus, nes to tavo numyleto 3.0D maks kW yra prie 4400rpm. o tai reikskia, kad Nm krenta labai greitai, kai Mkes laikosi iki 7900 labai neblogai. jauti trauka iki pat 7900. ir timta trauka. zemais sukiais tu nepagreitesi. kai Mke gali grezti iki 8000 apsuku, su tuo tavo 3.0D turesi laikyti daug zemesnius sukius, kad isnaudoti tuos Nm. Mkes tu niekaip nepadarysi su tuo dyzeliu. isbandyta. skirtumas apie 2 sekundes 0 - 100km/h. o tai yra labai akivaizdi persvara. savo fantazijose nebent gali daryti Mkes su savo "siuolaikiniais dyzeliais". siuolaikinis dyzelis yra kuro ekonomijos paziba, bet traukos atzvilgiu benzinas visada perspjaus dyzeli. dyzelio misinys dega daug leciau, del to tu niekaip nepadarysi, kad jam nekristu Nm prie aukstu sukiu. tai yra neimanoma. kuo aukstesni sukiai, tuo nepilnesnis degimas del to kaista ismetamosios dujos ir krenta sukimo momentas. tai cia ir debilui aisku, kad jei vazineji pensininko rezimu tai nesvarbu kas pas tave po kapotu.. nesupratau ka cia norejai tuo pasakyti.. tu pats pirma isbandyk rimtesni benzina, tada gal praeis noras savo traktoriu girti.. net ir nesiuolaikini kokia sena gera Supra, kuri tavo ta siuolaikini traktoriu vistiek padarys maziausiai 1 sekunde. kubatura ta pati - 3.0L ir kvepavimas tas pats - turbo. bet vairavimo malonumas visai kitas.

JEI TAU PATINKA AUDI , KURIOSE NUO 89 IKI 99 BULKOS, VISOS A6 IR T.T.JU KAINA DIDELE TIK KAD KEBULAS NEPUVA O ZIUREK VARIKLIAI NELAIKO VISU, BRANGIOS DALYS , DIDELIS MINUSAS , VAZIAVIMO KOMFORTAS VIDUTINIS , O ISVAIZDA TAIP PAT NEKOKIA, SU ITALU MASINOM NEWAZINECIAU KURO SREBIA TRAUKOS 0, DALYS OHOHO KAINA, (NESU VAZIAVES TAI NEZINAU KAS PER VIDUJ KOMFORTAS:lol, PATYS BAIDOTES SAVU MASINU KAD TIK VISU KITU NUOMONEI ITIKTUMET , GAL BISKI SAUKIT ZMONES, AR JUS VADINT VAIKAIS NES LABAI JAU PANASUS I TOKIUS, P.S.DAR APIE CITROENUS GENDA JU VAZIUOKLE , BRANGUS REMONTAS, VARIKLIAI APIE TARNAVIMA TAI NORMALIAI O VISA KITA TAI NIEKO GERO, ISVAIZDA MINIMALI NUO 89-00 NIEKO GERO, PATYS GAL BMW NUPISTA UZ 90M. PAROVE KAD CIA VISI NEI ALFA NEI AUDI NEI CITROEN NEI VW NEI FORD NEI MB NEWAZINEJAT TAI BELIEKA TIK ZIGULIAI IR NAFIK JUS UZAUKIT SU SAVO KEISTOM MINTIM JUK PRIES 20 METU TA PATI AUDI 80 AR VW GOLF BMW 820 FORD ESCORT VW PASSAT... BUVO KAIP PRIKLAUSO O DABAR JOS ATGYVENUSIOS TAI JEIGU NEIPERKAT NORMALAUS AUTO KAM CIA JUMS TOKIAS NESAMONES RASYT KAD LYGINAT AUDI 100 SU AUDI A6 2010 METU , TADA JEIGU JOS JUMS ATRODO LYGIOS KEISKITES, NES TAI JUS LYGINAT VELNIAI ZINO KOKIAS NESAMONES

Astra ne prie sirdies, xantia taipogi. Zinau, kad turima suma toli grazu iki to kiek reiketu. Nuo kuro nusirasau pvm`a, gaunasi minus 21 proc, pamirsau ta pamineti. Taip pat ir ukininku dyzelio galiu gauti, neskaiciavau kas cia pigiau iseina. Pries traktoristus turiu pries. Konkreciai tai nepatinka tik tas ju nuolatinis pirsimas savo nuomones, kad auto tai tik vokiska o visa kita sudas trumpai tariant. Giminei beveik niekas nevazineja su vokiskom auto, o yra ir tokiu kurie dirba toj srityje. Ir niekas vargo nemato, pazystami irgi retas kuris turi tokia auto. Vienam komfortas, kitam isore, kitam dar kazkas svarbu, priziuri zmones tas masinas ir dziaugiasi vazinedami. Nu mano tokia nuomone, gal as klystu. Bet kiek teko matyti tai siais laikais Lietuvoje reta kuri masina be savadarbiu "patobulinimu"... Ypac visi tie tautoveziai. Rinkausi auto gal pora menesiu ar net daugiau ir daug kalbejas su zmonem bei skaites internete apsistojau ties p406. Nes mano nuomone tai yra tinkamiausias variantas ko as noriu uz savo turima suma. Dar patinka Volvo S40 (bet nelabai itelpa i finansus ir Roveriai, deja su roveriais vaziuot neteko todel labai i juos ir neziurejau, ju savininku irgi nepazystu tai per daug ir nesidomejau jais. Vietoj kritikos galima ir graziai atsakyti.

Sveiki! turiu tokia problema su Opel Astra 1.7 dizeliu 44kw, nuo vasaros kankinuosi su saltu variklio uzvedimu. Siltas varyklis kuriasi labai graziai is puse apsis, dirba irgi graziai kaip laikrodukas, taciau ateinant po nakties reikia pasukti starteriuka. Buvo jau labai senas akumas, pirkau nauja, pastebejau kad slangoj kuri eina is filtro i siurbli nera kuro, tai idejau voztuva, atrodo buvo biski geriau bet neilgam. Atejo pirmi salciai ir jau prie -5 buvo labai sunku uzkurti..tada pakeiciau zvakes i naujas, irgi pagerejo atrodo bet neilgam, prie -10 tas pats..neseniai buvo -15 isvis neuzkuriau atrodo grebia grebia, bet veliau tik dizelio kvapas ir starteris tiesiog sukasi...proe -12 dar uzsikuria bet reikia zaisti 10minuciu..o kai uzsikuria toks jausmas kad veikia tik 1 cilindras..gal du..variklis purtosi kaip nesveikas, reikia biski pagazuot nes uzgesta...is duslintuvo saudo kaip is kalasnikovo taip nelygiai o po 20 sekundziu pradeda labai graziai dirbti ir uzsikuria jau is puse apsisukimo..Kas gali but padekit..siule diagnostika daryt bet pas mane visur beveik mechanika nemanau kad ten rodys ka..masinai 20 metu gal komopresija jau maza? dar galvoju purkstukai gal uzpilineja..duokit pasiulimu nesinori vaziuot i servisa..Aciu Ps visus sus sventem!

Pats nesenai isigijau 2001m Santa Fe 2.4 Manual, Benzinas, 4wd su 257000 Km Rida. Pirmi yspudziai neblogi. Automobilis ne Lux klases, tad kazko nesitikejau, taciau odinis salonas, AC bei Cruise Control tikrai pakele automobilio verte. Kas nepatiko tai audio sistema, labai nekokybiskas garsas, jai planuosiu ja pasilikti ilgesniam laikui tai butinai pasikeisiu audio sistema. Salono interjiero detales yra kietos bet vairas aptraukas oda ir pavaru svirtis patogiai laikosi rankose, tik kadsiek tiek desiniau nei iprasta kitose auto tai reikia priprasti sugriebti pavaru svirti o ne vandens buteliuka kuris turi labai patogia vieta prie pat pavaru permetimo svirties. Ilgose kelionese labai maloni smulkmena. Kas dar patiko tai daiktadeziu ir lentineliu gausa, ir akiniam yra kur pasideti ir telefonam ir piniginei ir skuduriukam ir pan, pilna vietos. Ibagazine uzvertus sedynes telpa 6 r16 nuo santa fe padangos su ratlankiais be problemu. Dar maloni smulkmena tai atsidarantis galinis stiklo dangtis. Tai apsipirkus parduotuveje labai patogiai pasideda i bagazine. Kuro sanaudos ir labai nudziugino kaip 1700kg automobilio trasoje vaziuojant 90-100km/h apie 8 ltr, 8.5ltr benzino, kaip 4wd automobilio tokio dydzio ir tikrai minkstu patogiu, zinoma galios nera daug visgi 107kw bet cia ir ne coupe modelis tai is jo daug nereikia tiketis. Visumoje esu patenkintas, planavau parduoti greit, bet gal uztruksiu ilgiau prie Santos vartojimo.

tiesa, bet buvo.Siuolaikines duju irangos veikia kartu su masinos kompu, t.y. uzvedi masina benzu, kai pasieki nustatyta temp., variklis pereina ant duju.Ta temp programuojasi apie 40 laipsniu kazkur, Normaliai sureguliuota iranga niekaip voztuvu nesudegina.Jei minant dugnais vistik variklis pereina i benza automatiskai, reiskia kazkas nera gerai.Tiesiog gali buti duju filtriukas, gali buti neteisingai parinkti duju pursktukai ar reduktoriaus nasumas ir ne tik tai.Kad isvengt apskritai bet kokiu klausimu apie voztuvu deginima, duju kaip kuro sausuma-dedama voztuvams tept laseline(kartu su duju iranga montuojama kaip papildoma opcija)Jei tiesa apie voztuvu gyvenima, tai visgi jie (seda).Bet gi seda ir benzu vazinejant, todel nematau tragedijos.Tragedija gali buti tada, kai voztuvu siluminis tarpelis yra reguliuojamas ne tepalo slegiu per hidrokompensatorius, bet mechaniskai(reikia kas kokius 50tkm tai atlikt servise kuris supranta ka daro)Jei siluminio tarpelio del sedimo nebeliktu, galima sudegint lizda, voztuva.Bet tai variklio darbas pasikeicia galima pajust.Esme, kad kai kurioms masinoms voztuvu reguliavimas nera pigus, pvz subaru outback 3.0.Todel verta pirkt maske su hidro voztuvu reguliavimu.Kaip pas kolta nezinau.pas tas masinas kur vazinejau buvo tokiu ir tokiu, nemaciau vargo.Atlieki kas reikia ir vaziuoji toliau.Del audi 100, sanaudu, tai senokai buvo, kazkur 20metu atgal Kaune imdavo neplesiant 10-12litru, uzmiestyje kazkaip nepamenu, tikrai taupiaiLlartoju, masina su karbu!

manau as nemoku paaiskint nes jusu dauguma manes nesupranta.. subarikas bent legasy idealus vazineti paprastom slidziom gatvem jis stabilus o vat jei jau jam reikia bristi letu greiciu kaip sniegu ar zeme jis su tais savo priesingais ratais (gale ir prieki)stringa per greitai. as lyginu su jo remonto kaina ir kuro sanaudomis o vat tolko is jos kaip ir minimum. nekalbu jei jai pakelus vaziuokle sudejus specialias purvo padangas tai tikiu kad kazkas pageres.. toliau as priejau isvada kad ko neikanda seip normali masina su gerais ratais( nu ne galu varomos) tai subarikas is situacijos neisgelbes tik dzipas reikalingas.. va si savaitgali visu situ isitikinau nes bent vilniuje prie daniliskiu buvo ypac uzpustyti keliai tai strigo kad ir subaru legasy ir autbekas ir foresteris tik nesaukit strigo ten kur jau buvo masinu pravaziuota ir kas dar baisu kad su subariku atbulam vaziuot isvis zopa galo ratai vedami jei gauna praslydimo ji nesa i sona is veziu tai stringi dar labiau na nezinau ar bent kiek sugebejau perpasakot bet esu tikras kad jei nesia tai kita ziema ieskosiu dzipo nezinau kokio bet kad bent vienu metu visus 4 ratus suktu nes kitos iseities nematau... del idomumo noreciau pamatyt ar pabandyt kvatrine ar sinhro kaip jos elgiasi

VW passat B5 81 kw yra paprastesnis ir ekonomiskesnis, taciau 85kw buna 6pavaru ir zinoma trauka skiriasi zenkliai, kadangi kuro padavimo sistema yra visiskai kitokia, tai ir masina yra jautresne. Kitas dalykas, kad 85kw tepalus reikia pilti tik pilnai sintetinius su VW leidimu, tuo tarpu 81kw puikiai tarnauja su pusiau sintetiniu , pigesniu. Yra ir ten ir ten pliusu. Asmeniskai as rinkciausi 85kw 6 pavaru. Sitie kur kas jautresni ir apsukos geresnes, galima pastoviai vaziuoti 150-170 km/h ir apsukos bus 3k-3, 2k.
o del mito , kad galingesnis variklis yra ekonomiskesnis, tai yra netiesa, is visos 1, 9 tdi gamos vw modeliuose pats ekonomiskiausias yra 81kw/4150

o dabar del a6 c4 kebule. Viskas ten tvarkoj, bet 1, 9 variklis yra jai per silpnas, nes c4 mase didziule, plius varikliai pirmi deti i ja, antras dalykas , jei variklis 2, 5 inline, tai ju pagrindinis skyvas yra beda, beto generatoriaus dirzo itempejes labai daznai sugenda, naujas kainuoja 500lt geras! jei nepakeiti , dirzas lenda po pagrindiniu, nutruksta , varikliui amen.
o jei oagrindinis skyvas pradeda vaikscioti i shonus, tenka nuiminet alkune, ja slifuot, tada pirkt nauja skyva, jo kaina dar apie 700lt normalaus! ne kinietisko. o poto tik pardavimui... zodziu 2, 5 tdi yra ekonomiski, bet jie irgi turi savo minusu

mci

Pasakys lietuvis lietuviui teisybecia brolyti tau ne Amerika, pirk dazniau masinas prisiklauses visokiu"specu"pasakojimu.Jei tikiesi kad mechanas daug maziau ims-beviltiska, nes benzininiu automatu ir paprastu deziu ryjimas labiau skiriasi, 3, 0D dyzeliui su tokiais Nm papildomu pastangu permest saibai beveik nereikia(kai nauji frikcionai ir oidealus hidrokompresorius APD), nereikia vystyti apskuku ir pilt kuro daugiau.Nepatinka sanaudos keiskis i kita dyzeli su varomu priekiu arba su mazesniu varikliu ir turesi maziau islaidu kurui.Yra toks dalykas kaip realus arkliai stumiantys visa auto mase jie skiriasi nuo teorines variklio galios del dalies pajegumo istaskymo transmisijos ir kituose mazguose.Kai sikna varoma tai variklio arkliai pakeliui i galinius ratus tarsi paklysta ir lieka taip vadinamieji Whell HoursPower(reali galia ratuose).Kai variklis priekyje atitinkamai priekinius ratus jam sukti lengviau, o kad issukti galinius reikia pradziai iveikti smagrati su sankaba arba kruva frikcionu prasukti automate+plius kryzmes, ilgas kardanas, reduktorius isvis neaisku kokio "gyvumo"laipsnio, seni guoliai ir t.t.Cia daug veiksniu yra, bet vienareiksmiskai sakau:masina sunki, sikna varo, ryja kazkiek daugiau ne todel kad automatas, o todel kad AUTOMATAS SENAS ir gesna galia kurios galiniuose ratuose tampa maziau nei paciame variklyje.Todel ant dyno stendo tiksliai pamatuoti automatine masina esama mazai vilties.O siap tokio senumo 3, 0D tikrai dar visai nedaug 12l mieste.Laaabai mazai

https://www.facebook.com/autoreformalt/photos/pb.1442625209371035.-2207520000.1463118338./1447798702187019/?type=3&theater Sveiki, gegužės mėn. AKCIJA serviso darbam Kaune. Mūsų atliekami darbai: Ratų remontas - padangų remontas, - padangų montavimas, - padangų balansavimas, - NEMOKAMAS senų padangų priėmimas, iš klientų pasinaudojusių montavimo paslaugomis, - ratlankių lyginimas, - ratlankių virinimas, Važiuoklės remontas - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Variklio remontas - variklio kapitalinis remontas; - variklio "galvos" keitimas, remontas, šlifavimas; - variklio tarpinių keitimas; - paskirstymo, pagrindinio variklio diržo keitimas; - generatoriaus diržo keitimas; - tepalų keitimas; - eksploatacinių skysčių keitimas; - žvakių keitimas; - aušinimo sistemos remontas; - kuro padavimo sistemos remontas; - vandens pomposkeitimas. - stabdžių kaladėlių keitimas, - stabdžių diskų tekinimas, - granatų keitimas, - traukių keitimas, - pusašių keitimas, - amortizatorių keitimas, - guolių keitimas, presavimas, - sailentblokų keitimas, presavimas, - šarnyrų keitimas, presavimas. Elektros įrangos remontas - smulkių auto elektros gedimų šalinimas, - valytuvų remontas, keitimas, - akumuliatoriaus patikrinimas, keitimas, - starterių ir generatorių keitimas, - saugiklių patikrinimas ir keitimas, - lempučių ir žibintų tikrinimas ir keitimas; Duslintuvų remontas - dujų išmetimo sistemos remontas, keitimas; Kitos paslaugos - visi virinimo darbai, - automobilių patikra prieš pirkimą; Mūsų atliekamus darbus tiesiogiai patogiam laukiamajam gali stebėti klientas, tikrai neišvarome į gatvę ar prekybos centrą. Dirbame greitai ir operatyviai. Randamės Kaune, Partizanų g. 21 garažų masyve. Tel. 860273618 https://www.facebook.com/autoreformalt/photos/pb.1442625209371035.-2207520000.1463118338./1447798702187019/?type=3&theater

Nežinau pirkti, mano 27 m, be vaikų, boba užsidirba pati (padėti algos ant stalo kiekvieną mėnesį nereikia), uždirbu kaip du varguoliai emigrantai Airijoje, o gyvenu Kaune. Šiuo metu vairuoju 1994 m. Miatą, kuri jau kažkaip neatrodo solidžiai prie brangaus kostiumo ir realiai neatspindi nei mano finansinių galimybių nei statuso visuomenėje.

Ką manote apie mano sąrašiuką?

BMW E36 M3
Gerai traukia, nuobodžiai atrodo ir tikriausiai jau nebetraukia kavianskų magnetolų vagių
http://www.autogidas.lt/bmw-m3-m-3-sedanas-1995-0126883322.html

BME E39 M5
Solidžiai atrodo, gerai traukia ir taip pat mažai vilioja vagis
http://www.autogidas.lt/bmw-m5-sedanas-1999-0126575896.html

Chevrolet Corvette C5
Kietai atrodo, mažos kuro sąnaudos palyginus su BMW ir labai gerai traukia, minusai: traukia vagis ir garantuotai pažadins aplinkinių nepilnavertiškumo jausmą važinėjant po Kauną, ko pasekoje dažnai reikės kišti babkes į kosmetinį remontą
http://ww3.autoscout24.de/classified/267364812?asrc=st|as

GMC Yukon
Nes viduje galima gyventi ir kurti šeimą ir plius kietai atrodo,
manau iš kelio trauktusi visi varguoliai turginiai verslininkai su sudujintais ir suklijuotais X5
http://www.autogidas.lt/gmc-yukon-visureigis-2003-0126778793.html


Amerikietiškos auto dar labai traukia ir dėl to kad esu JAV bei Izraelio sąjungininkas kovoje prieš Rusijos teroristus Ukrainoje, tai manau pirkdamas amerikietišką auto kažkiek prisidedu prie ginklų tiekimo į Ukrainą ir JAV armijos aprūpinimu.

Sveiki visi! Visu pirma, norėčiau visus pasveikinti su Naujaisiais Metais, nors ir pavėlavau biškel! Linkiu Jums juo geresnių metų, laimės, nesitepaluokit tiek daug su tom mašinom!

Taigi, dabar prie reikalų, tai yra sankabos klausimų. Aš turiu 2002 Fiat Stilo su 1.6 76 kw benzininiu varikliu, 5 bėgių mechaninė. Taip pat yra instaliuota dujų įranga. Pas mane yra 3 problemos, dėl kurių įtariu vadinamo "feredo" gedimą: 1. Kai noriu mašiną pajudint iš vietos, tai yra su 1 bėgiu, tai man reikia ilgai laikyti ant sankabos, gazuoti ir po truputėli atleisti koją nuo sankabos pedalo. (Mašiną vairavo močiutė, bet prieš 2 metus ji pastatė ją sausame garaže. Pats sankabos nedeginu ir suprantu, jog čia ne dyzelis, kad galėčiau sankabą greit atleisti.) 2. Tas pats yra ir su atbuliniu bėgiu, bet dar blogiau - reikia dar ilgiau laikyti ir atsargiau būti, kad neužgęstu. Dar kai nori įjungti atbulinį bėgį, gan dažnai girdisi toks "ČRRRR" garsas, lyg įjungtum bėgį nespaudžiant sankabos pedalo. 3. Sustojus ir pastačius mašiną laisvame bėgyje (nesvarbu, ar ant benzino, ar ant dujų), mašina "pulsuoja", tikiuosi suprantate, ką turiu omeny.

Taigi, ar čia yra problema su kuro padavimu, ar su sankaba?
P.S. Variklis eina normaliai, apart to, kad degina tepalus. Trauka yra, dujos eina puikiai, prieš 2 mėn. buvo pakeistos žvakės.